Ön autót vásárolt tőle automatikus átvitel fogaskerekek? Valószínűleg azon töpreng, hogyan kell helyesen használni egy ilyen autót, mert helyes működés meghosszabbítja az automata sebességváltó élettartamát, és segít elkerülni a szükségtelen meghibásodásokat. Az automata sebességváltó bonyolult és drága mechanizmus, nézzük meg, hogyan kell helyesen használni.

A mozgás kezdete

Minden út a motor indításával és bemelegítésével kezdődik. Ne rohanjon azonnal mozogni. Ha a kinti hőmérséklet nulla felett van, akkor elég várni egy-két percet, hogy az olaj eloszlassa a dobozban, és visszatérjen az üzemi módba. Ne feledje, minél hidegebb van kint, annál tovább tart a felmelegedés, így hideg időben nem árt 10 percig vagy tovább járó motorral állni. Ráadásul ez pluszt jelent majd az autó motorjának is.

Emlékeztető! A motor csak a pozíciókban indítható "P" vagy "N". Sőt, lehetőleg abban a helyzetben "P". Ha az autó nem indul el, ellenőrizze, hogy a sebességváltó karja e két pozíció valamelyikébe van-e állítva.

Tehát felmelegítette az autót, és most elkezdheti vezetni. Kapcsolja ki helyzetből a sebességváltó kart "P" az egyik vezetőállásba és mindenképpen várja meg a könnyű pontot! A doboznak némi időbe telik az üzemmódváltás (általában kb. 1 másodperc), és ha ez előtt a pont előtt élesen megnyomja a gázt, az károsodást okozhat.

Pedálok

Az automata sebességváltóval felszerelt autót kizárólag egy lábbal lehet vezetni! A másodiknak egy speciális állványon kell lennie, amely a bal oldalon található. Az automata autót mindkét lábbal vezetni rendkívül veszélyes. Például, ha az egyik lábad a féken, a másik a gázon van, hirtelen akadály jelenik meg előtted. Ha élesen megnyomod a féket, a testedet a tehetetlenség húzza előre, és egyszerre nyomod a gázt, elfelejtheted a hatékony fékezést. Ebben az esetben nagyon lehetséges a gyorsítás.

Automata sebességváltó üzemmódok

Nézzük az automata sebességváltó módokat.

P

Parkolás. Ebben az üzemmódban a tengely és ennek megfelelően a meghajtó kerekek blokkolva vannak. Használja ezt az üzemmódot hosszú megállásokkor vagy amikor elhagyja az autót. Erre az üzemmódra csak az autó teljes (!) leállása után lehet átváltani.

Emlékeztető! A sebességváltó kar elmozdításához a pozícióból "P" másik pozícióba le kell nyomni a fékpedált!

Figyelem! Soha ne kapcsolja be ezt az üzemmódot, miközben az autó halad! Ez a doboz eltörését okozhatja!

Ha viszonylag sík felületen hagyja az autót, akkor nincs szükség kézifékre. Ha a lejtő elég meredek, akkor a parkolási mechanizmus elemeinek terhelésének csökkentése érdekében a legjobb a következő séma szerint eljárni:

• Színreállítás
• miközben lenyomva tartja a féket, húzza be a kéziféket,
• engedje fel a féket, az autó valószínűleg kicsit megmozdul,
• állítsa helyzetbe a dobozt "P",
• Eltávolítás
• először kapcsolja a sebességváltó kart vezetési üzemmódba,
• majd a féket tartva engedje ki a kéziféket

R

Fordított. Ezt az üzemmódot hátramenetre használják. Csak azután válthat át erre az üzemmódra, ha az autó teljesen megállt és lenyomta a fékpedált.

Figyelem! A doboz ebbe az üzemmódba kapcsolása előrehaladás közben a sebességváltó és a sebességváltó és a motor egyéb elemeinek meghibásodásához vezet!

N

Sokan azt hiszik, hogy a dombról lefelé gurulva egy kis üzemanyagot spórolhatunk, ha a dobozt ebbe az üzemmódba kapcsoljuk, de ez nem igaz, mert akkor is át kell váltani a D mit fog adni további terhelés a dobozon.

Automata sebességváltó vezetésekor nincs értelme a kart mozgatni semleges helyzet rövid megállások során, például közlekedési lámpáknál.

D

Alapvető vezetési mód. Leggyakrabban ezt a módot használják az előrelépéshez. Automata sebességváltón ez az üzemmód bármilyen sebességgel történő vezetésre alkalmas, autóval megközelíthető, "0"-tól a maximumig.

2

Csak az első 2 fokozat. Ez az üzemmód kanyargós hegyi utakon való vezetéskor vagy utánfutó vagy más jármű vontatásakor ajánlott Ne kapcsoljon át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 80 km/h-t.

L

Csak első fokozatban. Ez az üzemmód különösen nehéz útviszonyok, például a terepviszonyok leküzdésére. Ne kapcsoljon át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 15 km/h-t.

További automatikus sebességváltó üzemmódok

Az automata sebességváltóval szerelt autókon vannak további elemek vezérlők, nézzük meg őket:

OverDrive (O/D)

Ez a gomb háromnál több fokozatú sebességváltókon található. Bekapcsológomb ezt a módotáltalában a sebességváltó karján található. Ha a gomb "O/D" süllyesztett, akkor a negyedik fokozat használata megengedett. Ha kinyomja, egy lámpa világít a műszerfalon. "O/D OFF", ami azt jelenti, hogy aktiválta ezt a módot.

Más autók előzésére tervezték, vagy olyankor, amikor gyors gyorsításra van szüksége. Hatása az, hogy megakadályozza, hogy a doboz a harmadik fokozat fölé kapcsoljon, ami gyors gyorsulást biztosít.

Néha mód "O/D OFF" hosszú emelkedőkön használják, amikor a motornak nincs tapadása, és a sebességváltó elkezd „dobni” a harmadik és a negyedik fokozat között.

Lerúgni

Ezt az üzemmódot a éles megnyomja a gázpedált. Ilyenkor a doboz automatikusan lejjebb kapcsol egy vagy két fokozatot, ami éles gyorsulást biztosít. Váltani túlhajtás ebben a módban lényegesen több fordul elő Magassebesség motor, a normál gyorsuláshoz képest. Ezt az üzemmódot nem ajánlott álló helyzetből történő éles gyorsításhoz használni, mivel ez nagyon nagy terhelést jelent a sebességváltó mechanizmusára. Jobb, ha először hagyja, hogy az autó legalább 20 km/h-ra felgyorsuljon, és utána "gázzal a padlóra" engedheti.

PWR/SPORT

Ez egy aktív vezetésre tervezett programmód. A váltás nagyobb sebességnél történik, ami gyors gyorsulást biztosít. Az üzemanyag-fogyasztás azonban ebben az üzemmódban maximális.

HÓ

Ez egy programozási mód, amelyet téli használatra terveztek. Ebben az üzemmódban az első sebességfokozat nincs bekapcsolva, a gyorsítás azonnal megkezdődik a második sebességfokozattól, ami csökkenti a hajtókerekek megcsúszásának valószínűségét. Ebben az üzemmódban is többre vált alacsony fordulatszám, amitől az autó „lomhának” tűnik, de biztosítja nagyobb biztonság mozgás a hóban. Vannak, akik nyáron is használják ezt az üzemmódot, mivel az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban minimális. Ezt azonban nem javaslom, mivel ebben az üzemmódban az első sebességfokozat le van tiltva, ezért minden terhelés a nyomatékváltóra esik, amely aktívan felmelegszik. Télen ez normális nála, nyáron viszont túlmelegedéshez és az automata váltó esetleges meghibásodásához vezethet.

Motorfék automata sebességváltón

Kiderült, hogy az automata sebességváltókon, csakúgy, mint a kézi sebességváltókon, használhat motorféket.

Vezetés hosszú lejtőkön

Ha van gombja "O/D" megnyomhatja, ez arra kényszeríti a sebességváltót, hogy harmadik fokozatba kapcsoljon, és enyhe motorfékezést okoz, és nem engedi, hogy az autó magasabbra gyorsuljon 80 km/h. Ezt a funkciót nem szabad 120 km/h feletti sebességnél használni.

Vezetés meredek lejtőkön

Állítsa a kart állásba "2" . Ez megakadályozza, hogy autója magasabbra gyorsuljon 40-60 km/h.

Terepvezetés

Ha terepen utazik nagyon meredek emelkedőkkel és ereszkedésekkel, állítsa a sebességváltót "L", ez megakadályozza, hogy az autó feljebb gyorsuljon lejtőn 10-20 km/h, emelkedőkön pedig lehetővé teszi a motor maximális nyomatékának használatát.

Autó vontatása automata váltóval

Sok embert érdekel, hogy lehet-e vontatni egy autót automata sebességváltóval?

Lehetséges, de csak akkor, ha jár a motor (!)és a doboz semleges helyzetében "N", 50 km/h sebességig és 50 km-nél nem nagyobb távolságban. Ha az autó nem indul el, olcsóbb lesz vontatót használni, mint később fizetni drága javítások sebességváltók

Ha vonszol, ne feledje a következő szabályokat:

• az ilyen vontatás általában nem kívánatos, és csak akkor szabad használni, ha nincs alternatív lehetőség,
• a vontatott járműnek könnyebbnek vagy azonos tömegűnek kell lennie, mint a vontató jármű,
• csak sebességváltó állásban vontatható "2" vagy "L"és 40 km/h sebességig,
• A gép gond nélkül szállít könnyű pótkocsikat.

Automata sebességváltós autó indítása „vontatóból”

Itt nincs konszenzus. Egyesek szerint ez nem lehetséges, ráadásul veszélyes is az automata sebességváltóra. Sok szempontból igazuk van – ha rosszul csinálja, minden esélye megvan rá, hogy költséges dobozjavításba kezdjen. Ráadásul sokkal nehezebb, mint a mechanikával.

Ha teljesen magabiztos a tetteidben, és nincs más lehetőséged (legalábbis bedobod a vezetékeket vagy átrendezed az akkumulátort), megadom részletes utasításokat az interneten talált gyári autó szerint, automata váltóval, vontatóval:

„Van olyan vélemény, hogy az automata sebességváltóval szerelt autót nem lehet „vonatból” indítani. Állítsa a kart N állásba, kapcsolja rá a gyújtást. hideg időjárás Nyomja meg egyszer a gázpedált a keverék dúsításához, és induljon el a vontatásban. Miután elérte a 30 km/h-s sebességet hideg és az 50 km/h-s sebességet meleg sebességváltóval, vezessen ezzel a tempóval legalább 2 percig. Létrehozni az átvitelben szükséges nyomás olajok Ezután állítsa a kart a 2-es helyzetbe, és miután a motor elkezdett forogni, nyomja meg a gázpedált. Amint a motor beindul, állítsa vissza a kart üresbe. Ha a motor nem indul be néhány másodperc múlva, ne tartsa be – állítsa vissza a kart üresbe, különben túlmelegszik a doboz. Megpróbálhatja újra ugyanazzal az eljárással, miután előzőleg üresben vezette az autót. Az autót lejtőn is elindíthatja."

Utasítás

A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a választókar P vagy N állásban van. legjobb forgatókönyv az elektronika blokkolja a gyújtást; legrosszabb esetben - a gép meghibásodásához. A hideg évszakban, közvetlenül az indítás után, kapcsolja át a választógombot az összes üzemmódba, és mindegyikben elhúzódik 2-3 másodpercig, ami felmelegíti a dobozt. Ezután kapcsolja be a D módot, és tartsa 2-3 percig autó fékezzen a gázpedál megérintése nélkül.

Szokjon rá a fékpedál lenyomására, mielőtt a választógombot P vagy N állásból D helyzetbe mozdítaná. És csak a jellegzetes világítás és a sebességcsökkentés után üresjárati mozgás engedje fel a féket, és távolodjon el, finoman nyomja le a gázpedált. Ne próbáljon dinamikus stílusra váltani, amíg a hajtóműolaj fel nem melegszik Üzemi hőmérséklet.

Ha hozzászokott a manuális autóhoz, álljon ellen a kísértésnek, hogy manuálisan váltson sebességet gyorsításkor vagy kapcsoljon semleges sebesség fékezéskor. Amíg meg nem szokja, távolítsa el bal lábát a pedáloktól, nehogy régi megszokásból a kuplung helyett a féket nyomja. Városi módban tartsa a választógombot D vagy 3 állásban, és próbálja meg a lehető legkevesebb túlhajtást használni. Ha felfelé és máshol mozog mostoha körülmények használati tartomány 2.

Ha vezetés közben egyik helyzetből a másikba mozgatja a választógombot, soha ne kapcsolja be a P és R üzemmódot, amíg az autó teljesen meg nem áll. Az N üzemmód bekapcsolása vezetés közben csak akkor megengedett, ha feltétlenül szükséges, például a motor fékezésekor. Ha véletlenül elfogadhatatlan üzemmódba kapcsol, azonnal csökkentse a fordulatszámot alapjáratra, majd állítsa vissza a választógombot D állásba. Ne lépje túl a megengedett motorfordulatszámot.

Ha van 3-as, 2-es és 1-es üzemmód, használja ezeket a motor fékezésére. Ehhez engedje fel a gázpedált, és állítsa a választógombot a 3-as állásból a 2-es helyzetbe. Miután a sebességet 50 km/h-ra és az alá csökkentette, ugyanazzal az algoritmussal váltson 1-es üzemmódba. Felhívjuk figyelmét, hogy az automata sebességváltóval szerelt járműveknél a motorfék hatásfoka lényegesen alacsonyabb, mint a kézi sebességváltó esetében.

Használja ugyanazokat a módokat a gyors gyorsításhoz. Mozgassa a választógombot a D vagy 3 állásból a 2. pozícióba, figyelve a fordulatszámmérőn a sebességet. Jelenlétében sport mód kapcsolja be. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, maga a doboz is kick-down módba lép, amelyben a fokozatok később kerülnek átadásra a leghatékonyabb gyorsítás érdekében. Az automatikus kilépés ebből az üzemmódból csak akkor lehetséges, ha a motor eléri a megengedett legnagyobb fordulatszámot. A kick-down mód kikapcsolásához egyszerűen engedje fel a gázpedált. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ennek az üzemmódnak a gyakori használata csökkenti az automata sebességváltó élettartamát.

Fordulás előtt használja a kick-down módot vagy a 2. tartományválasztót a lassításhoz és az alacsony sebesség kényszerítéséhez. Szekvenciális automata sebességváltókon kézi váltás.

Rövid megállások során ügyeljen arra, hogy fékkel tartsa az autót. Ha a fokozatválasztó kart megállás közben P állásba kapcsolja, nem szükséges a féket használni. Ha azonban az autó lejtőn parkol, feltétlenül húzza be a rögzítő (kézi) féket. Ebben az esetben először kapcsolja be kézifék, majd – P mód Kapcsolja be csak az N tartományt hosszú távú parkolás, és

Megfigyelés egyszerű szabályok Automata sebességváltó használatakor jelentősen meghosszabbítja karbantartásmentes élettartamát. A cikk végén egy videó található a témában.
Íme néhány tipp:

1 Ha távolodni próbál és a mozgás irányát ellenkező irányba változtatja, a billenőkart a fékpedál lenyomásával és az autó teljesen lefékezve kell végrehajtania.
Széles körben úgy vélik, hogy amikor a kart az üzemmódból mozgatja D V R, és vissza, meg kell állnia a pozícióban N. A szakértők azzal érvelnek, hogy ez az ítélet téves, mivel az ilyen műveletekkel az automata sebességváltót „extra” időre kényszerítik, ami az erőforrások felgyorsult kimerüléséhez vezet.

2 Az automata sebességváltó bekapcsolása után induljon el (vegye le a lábát a fékpedálról, és nyomja meg a gázpedált) csak jellegzetes nyomás után induljon el, jelezve teljes befogadás transzferek.

3 Ha közlekedési lámpánál, rövid megállásoknál vagy forgalmi dugókban áll meg, ne állítsa a fokozatválasztó kart a N.(Ami a forgalmi dugókat illeti, ez egy ellentmondásos kijelentés, mert ha hosszú ideig (több mint egy percig) nyomva tartja a féket, a dobozban lévő olaj túlmelegedhet. (A szerkesztő megjegyzése).
Ezenkívül nem ajánlott ezt megtenni hosszú ereszkedéseken, hogy biztosítsa a kifutást. Ennek a szabálynak a megsértése az automata sebességváltó mechanizmusának meghibásodásához vezethet.

Ha az autó leállt, akkor a gázpedál lenyomása nemcsak haszontalan, hanem káros is az automata sebességváltóra és a utolsó menet. (Teljesen igaz, manuális váltóknál is. A leállt autót hintázással kell kihozni. Persze ha nem ült a hasára).

Ilyen esetekben meg lehet próbálni kiszállni kellemetlen helyzet, a visszakapcsolás mód bekapcsolásával és a fékpedál tengelykapcsolóként való használatával biztosítsa lassú forgás kerekek

Elérhetőség automatikus átvitel Amikor az autó „hintázik”, arra kényszeríti Önt, hogy ne csak „előre-hátra” kapcsolja a választógombot, hanem a mozgást a „függő” ponton állítsa le a fékkel. Ha nem használja a féket, az automata sebességváltó nagyon szenved.

A modern automata sebességváltók kialakítását hosszú időn keresztül fejlesztették ki, és meglehetősen megbízható. Az állandó gondozás sok évre meghosszabbíthatja az automata sebességváltó élettartamát.

EGY KIS GYAKORLAT

A vezető számára az automata sebességváltó egyetlen látható vezérlőeleme a választókar. kézi kapcsolás módok. Az automata sebességváltóban az üzemmódváltó karnak általában több állása van:

P – „parkoló”.
A váltókar parkolási helyzete, amely megakadályozza az autó hajtott kerekeinek elfordulását, de maga a sebességváltó üresben van.

R – « fordított».
Az autó tolatása.

N – „semleges”.
A motor nyomatékát nem továbbítja a meghajtó kerekekre, amelyek nincsenek blokkolva. Autó vontatására használt.

D – „hajtás”.
Az autó előre halad, automatikus sebességváltással az elsőről a maximumra és fordítva.

2 – „kettő”.
A jármű előremeneti hatótávolsága csak az első és a második sebességfokozat közötti automatikus váltással, és fordítva.

1 – „egység”.
Az autó előrehaladási tartománya csak az első sebességfokozatban van, váltás nélkül.

S - "sport"
Sport üzemmód, amely nagyobb tartományban váltja a sebességet.

A váltókar tartományrögzítővel rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a kart véletlenül egyik tartományból a másikba mozdítsa. Ez a zár a kar fogantyúján lévő gomb formájában vagy más módon készül. A zár eltávolítása nélkül a váltókar csak a tartományból tud elmozdulni N hatótávolságban D vagy től D V 2 , a járművezérlő kialakításától függően.

Az automata sebességváltóval szerelt autók vezetése megkönnyíti a vezető életét. Az „automatizálás” működtetése azonban bizonyos készségeket igényel.

Automata sebességváltóval szerelt járműveken a motor elindítása az indítóval csak pozícióban lehetséges R vagy N, és csak a fékpedál lenyomásakor.

Indítás előtt nyomja meg a fékpedált, és mozgassa a kart a kívánt tartományba. Az automata sebességváltó tengelykapcsolójának jellegzetes bekapcsolása (enyhe nyomás és a motor alapjárati fordulatszámának csökkenése) után le kell venni a lábát a fékről, és el kell kezdenie a mozgást, a sebességet a gázpedállal szabályozva.

Hangsúlyozom tehát, hogy a váltókar minden váltását a mozgás megkezdése előtt fékezett autóval kell végrehajtani, és csak az automata váltó jellegzetes aktiválása után lehet elindulni.

A kar elmozdítása hatótávolságon kívül D hatótávolságban Rés fordítva megengedett a fentiek figyelembevételével.

Tilos hátramenetet kapcsolni előre- és előremenetben, ha hátrafelé halad teljes megállás nélkül.

Amikor bekapcsolva D fordulnak elő a sebességváltóban automatikus kapcsolás. Ez a tartomány a fő, ha előre haladunk. Ha a dobozban overdrive sebességfokozat van, akkor azt tanácsos ne városi körülmények között használni, azaz kapcsolja ki a gombot (O/D).

Hegyvidéken és más nehéz körülmények között történő vezetéskor javasolt a tartomány használata 2 .

Hosszú ereszkedéseken és jégkorszak esetén a tartományok bekapcsolásával motorféket kell alkalmazni 2 vagy akár 1 , sebességtől függően:

• hatótávolság 2 kapcsolja be 80 km/h-t meg nem haladó sebességgel;
• hatótávolság 1 – legfeljebb 50 km/h.

Előrehaladáskor megengedett a kar elmozdítása a tartományból D hatótávolságig 1 és vissza. E manipulációk előtt azonban el kell engedni a gázpedált.

Parkoláskor a sebességváltó vezérlőkarját állásba kell állítani Rés rögzítse az autót a kézifékkel, mert A bekapcsolt reteszelő mechanizmus nem tartja elég biztonságosan a gépet jelentős lejtőkön.

A kar tartományba állítása R Csak akkor végezzük, ha a jármű teljesen leállt!

A reteszelő mechanizmust nem szabad lassításra vagy megállításra használni. Ha vezetés közben kapcsolja be, az az automata sebességváltó alkatrészeinek károsodásához vezethet.

Hatótávolság N autó vontatására használják. Ezen túlmenően kerülje a jármű vontatását hosszabb távolságra 50 km - vontató segítségére lesz szüksége.

Amikor a jármű a hatótávolságon belül mozog D A sebességváltás automatikusan történik, a mozgás sebességétől és a gázpedál helyzetétől függően.

Ha vezetés közben élesen megnyomja a gázt, akkor az autó sebességétől függően kényszerű visszakapcsolás történik, ami jelentősen javíthatja a gyorsulás dinamikáját. De fontos megjegyezni, hogy a gyakori használat kényszerű befogadás Az alacsony fokozatok csökkentik az automata sebességváltó tartósságát.

A teljes gázon vagy annak közelében történő vezetés csökkenti a sebességváltó élettartamát is. Vagyis a nyugodt vezetési stílus biztosítja az automata sebességváltó maximális tartósságát.

Az automata sebességváltó megbízhatóságának biztosítása érdekében természetesen megfelelő karbantartást igényel. Főleg az olajszint időszerű (legalább heti egyszeri) ellenőrzéséből áll.

Az automata váltó működési elve a megszokott kuplung helyett nyomatékváltó és a fokozatválasztás elektronikus (logikus, intelligens, nevezzük így) vezérlése (vannak már hétköznapi fokozatok is, mint minden mechanikában).

Tehát a nyomatékváltó felelős a nyomaték továbbításáért a motor tengelyétől a kerékhajtáshoz. A nyomatékváltó működési elve meglehetősen egyszerű - a forgórész (mint a ventilátor propeller) nyomás alatti olajnyomással van ellátva, ez a nyomás természetesen a motor fordulatszámától függ.
Fogj egy kis ventilátort (rotort) és fújj rá (olajáramlás) - forogni kezd, de ha enyhén fújod és a kezeddel tartod (fék) - meg tudod találni az egyensúlyt az erő között, amellyel tartja a ventilátort a kezével (lenyomva a fék) és a légnyomással (az olaj áramlik alapjárati fordulatszám). Továbbra is minden úgy, ahogy van kézi doboz– áttételek változtatása több fokozat cseréjével.

Az automata sebességváltón a fékkel egyidejűleg nem lehet gyorsítani, és erre nincs is szükség (kivéve a teszt üzemmódba lépést, amelyet a fék egyidejű lenyomásával és a sebesség bizonyos értékekre történő emelésével érünk el).

A fel nem melegített automata sebességváltóval történő vezetés vagy az üres állásból nagy sebességgel történő váltás (ebben az esetben hidraulikus ütés lép fel, ami károsíthatja a sebességváltót) elkerülhetetlenül a sebességváltó javításához vagy cseréjéhez vezet. És akkor Ön vagy barátai beszélnek az automata sebességváltó alkalmatlanságáról a mi körülményeink között, megbízhatatlanságáról és törékenységéről.

Ami a kéziféket illeti, az blokkol hátsó kerekek, és ha nem papuccsal indultál a padlón, akkor nem lesz vízkalapács, csak húzod magad mögött a reteszelt kerekeket, a doboz meg lesz rakva, de kihúzod a kéziféket és ennyi rendben.
Általában olvassa el az autója automata sebességváltójának kezelési útmutatóját, és ne feledje, mit ne tegyen (és erre nincs szükség).

Mit ne tegyünk:

• egyszerre nyomja meg a gázt és a féket,
• erősen gyorsítson üresben,
• a gázpedál lenyomásával váltsa a választó helyzetét,
• váltani R tovább D(és vissza), amíg az autó teljesen meg nem áll,
• tartalmazza lerúgni fűtetlen dobozon. A változások nagyon jól érezhetőek kikapcsolt túlhajtás mellett.

Az automata sebességváltó jelöléseinek tanulmányozása után gyakorlati technikákat és gyakorlatot kell tanulnia. Fontos, mint minden sofőrnek jármű, függetlenül attól, hogy melyik doboz van beszerelve az egységbe, kényelmesen üljön az autósülésben:

• Állítsa be a dőlésszöget és a kormánykeréktől való távolságot vezető ülés. Az ülés háttámlája legyen közelebb a függőlegeshez, mint a vízszinteshez - ez megakadályozza, hogy ellazuljon és lelassuljon a reakciója.

Az autóülés távolsága és az üléstámla dőlésszöge úgy van beállítva kinyújtott kar A sofőr a hüvelykujjával elérte a kormánykerék tetejét.

• Állítsa be az összes tükröt. Ha ez az autó furgon nélkül van, akkor kell oldalsó tükrökés egy visszapillantó tükör.

Ha a tükrök megfelelően vannak beállítva, a vezetőnek látnia kell: a tükör láthatóságának 1/3-ának kell megjelennie hátsó szárny autó, a tükör láthatóságának 2/3-a legyen látható általános helyzet az autó mögött.

A belső visszapillantó tükröt pedig úgy kell beállítani, hogy az egész nyílást hátsó ablak belépett a tükör általános láthatóságába.

• Az ülés és a tükrök beállítása után folytassa a belső égésű motor beindításával. Az automata sebességváltóval rendelkező autó motorjának elindítása előtt meg kell néznie, hogy a sebességváltó választója milyen helyzetben van. Ha ezek nem P (parkolás) vagy N (semleges) üzemmódok, akkor az indítás csak a fékpedál lenyomásakor lehetséges. Vagy a választókapcsoló parkoló vagy üres állásba kapcsol, vagy megnyomja a fékpedált.

Néhány jármű fel van szerelve eldobható motorok, ez például: különböző modellek Toyota márka 1AZ-FSE, 3UZ-FE motorokkal. Minden motort külön-külön néztünk meg.

A modern autók gyújtáskapcsolójáról. A modern autók gyújtáskapcsolóinak 4 állása van:

1. Alapállás.
2. A kormánykerék feloldása.
3. Kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja be az elektromos készülékeket, a műszerfalat.
4. A belső égésű motor indítása.

Automata sebességváltóval rendelkező belső égésű motor indításához tegye a következőket:

1. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és nyomja meg a fékpedált.
2. Elengedés nélkül fék pedál, forgassa tovább a kulcsot a motor indításához. Ezt csak a parkolóválasztó állásban lehet megtenni.
3. Attól függően, hogy előre vagy hátra kell-e mennie, válassza a Drive vagy R lehetőséget. Oldja ki a rögzítőféket, és induljon el, ügyelve arra, hogy a tükrökben nincs-e akadály.

Azok számára, akik nem tudják, hogyan helyezkednek el a lábuk egy autó pedálján kézi váltó, elmagyarázom: a jobb lábbal a gázt és a féket, a bal lábbal pedig a kuplungot nyomjuk.

Mivel az automata sebességváltóval szerelt autókban csak két pedál van (gáz- és fékpedál), a pedált csak a jobb lábbal kell megnyomni, bal láb mindig egy speciális állványon nyugszik. Bal lábbal a fékpedált nyomni tilos, mert a jobb láb reflexből nyomhatja a gázt, és nem tudni, melyik lesz erősebb: a gáz vagy a fék. És amikor a jobb láb megnyomja a féket, akkor a gázpedál véletlen lenyomása kizárt.

Nem megfelelő automata sebességváltós autóvezetési tapasztalat nélkül nem ajánlott hegyeken és lejtőkön vezetni. Az automata sebességváltónak saját vezérlési funkciói vannak ilyen helyzetekben. Ha az emelkedés meredek, akkor alacsonyabb sebességfokozatban kell vezetnie - D3 (S) vagy D2 (L).

Az ereszkedés során a láb a gázpedálról a fékpedálra mozog, és az autót a motor fékezi. Ha szükséges, húzza be a féket.

Tolatáskor ellenőrizze, hogy nincs-e akadály, kapcsolja be riasztók, kapcsolja a választógombot R állásba, és simán induljon el.
Az N pozíciót az automata sebességváltón ritkán használják. Főleg azért kapcsolnak ebbe a pozícióba, hogy az autót keményen, ill rugalmas vonófej az autót vontatóra tolni stb. Továbbá, ha szükséges, például elfogy a benzin, és az autót az út szélére kell tolni.

Következtetés

Első pillantásra úgy tűnhet, hogy nehéz megtanulni egy automata autót vezetni, de valójában néhány gyakorlati technika után a félelem eltűnik, és megérted, mennyivel könnyebb egy ilyen autót vezetni, mint egy manuális autót ( ha vezetett, vagy el tudja képzelni, hány mozdulatot A sebességváltáshoz jobb kézzel és bal lábával a teljes útvonalon kell mozgásokat végrehajtania).

A vezetői okmánynak a Bécsi Egyezmény szerinti „On forgalom» 2017-ben az átvétel szabálya jogsi, változást vezettek be magában a jogosítványban és a jármű vezetésének jogában, azaz. Ha e törvény elfogadása után a sofőr letette a jogosítványi vizsgát egy automata sebességváltóval szerelt autóban, akkor a jogosítványa csak automata sebességváltós autó vezetését teszi lehetővé, és megtiltja számára, hogy kézi sebességváltóval rendelkező autót vezessen. Az ilyen változatoknál a vezető a jobb oldalon, a bal oldalon a kanyarban van alkalmazva. Ha kézi kocsiban haladt el mellette, akkor automatával és kézival is vezethet.

Ezenkívül, ha télen automata sebességváltóval vezet, van néhány sajátosság. Javasoljuk, hogy a tél beálltával és a hó megjelenésével gyakoroljon az edzőpályán. Érezze, hogyan viselkedik egy ilyen autó, és hogyan kell helyesen vezetni.

Videó

Ez a videó automatikus vezetési órákat tartalmaz.

Hogyan tanuljunk meg automata sebességváltót vezetni és hol kezdjük el, nézze meg ebben a videóban.

A közelmúltban az automata sebességváltóval szerelt autók egyre népszerűbbek a vásárlók körében, mivel egy ilyen autó vezetése sokkal könnyebb, és sok szakértő szerint biztonságosabb, mivel a vezető teljes mértékben az útra koncentrálhat. Eközben sok autórajongónak fogalma sincs erről az automata sebességváltó működtetése is igényel bizonyos ismereteket és készségeket.

Valójában az automata sebességváltóval autót vezetni sokkal könnyebb, mert a sofőrnek csak be kell kapcsolnia a „Drive” módot, és meg kell nyomnia a gáz- és a fékpedált, a többit maga végzi el. Nem akad el indításkor, nem gurul vissza, ha dombon kell elindulni, és végül nem vonja el a vezető figyelmét az útról, mert a váltókarral kell dolgoznia. Azonban annak érdekében, hogy ne rontsa el idő előtt a drága egységet, ismernie kell a kezelési szabályokat és a szerkezetét. Az interneten sok oktatóvideó található ebben a témában.

Mi az az automata sebességváltó

Kézi sebességváltóval szerelt autó vezetésekor a vezető kénytelen manuálisan váltani áttételi arányok a jármű sebessége, az üzemanyag-fogyasztás és az útviszonyok közötti optimális egyensúly elérése érdekében. Más szóval, ha jól hengerelt aszfalton vezet, magasabb sebességfokozatba kell kapcsolnia, ami biztosítja Magassebesség mozgás és minimális üzemanyag-fogyasztás. Ezzel szemben országúton alacsonyabb fokozatot kell kapcsolni, hogy a vezető maximális nyomatékkal és erővel rendelkezzen a nehéz terepen való leküzdéshez. A vezető köteles figyelni a sebességmérő és a fordulatszámmérő állását, és felmérni az állapotot útfelszín, működtesse a tengelykapcsolót és a sebességváltó kart.

Ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, akkor a fenti műveletek mindegyike emberi beavatkozás nélkül történik. Az automata sebességváltó különösen kényelmes a kezdő vezetők számára, mivel megszabadítja őket a fő nehézségtől - az indítástól.

Az automata sebességváltó működési elve

Az automata sebességváltó két fő részből áll: egy hidromechanikus egységből és egy vezérlőrendszerből. Ahogy sejthető, az első végzi a fő feladatot - továbbítja a nyomatékot a motorról a meghajtó kerekekre, a második pedig meghatározza a munka sorrendjét.

Az automata sebességváltó vezérlőrendszere egy vezérlőegységet, bemeneti érzékelőket és működtetőket tartalmaz. A vezérlőrendszer érzékelőket tartalmaz, amelyek meghatározzák:

• választókar helyzete;
• forgási sebesség a doboz bemeneti és kimeneti nyílásánál;
• olaj hőmérséklete;
• valamint a „kick-down” és „tiptronic” üzemmódok érzékelői, ha az automata sebességváltó kézi üzemmóddal rendelkezik.

A vezérlőegység az érzékelőktől kapott információk alapján határozza meg a sebességváltások sorrendjét a programban meghatározottak szerint. A bemeneti érzékelőkön kívül a vezérlőegység más járműrendszerektől is kap adatokat: ABS, elektronikus rendszer motorvezérlés (ECM), kormányzás és klímaberendezés.


Az ECM-től az automata sebességváltó vezérlőegységéig információ a főtengely fordulatszámáról, helyzetéről fojtószelep, gázpedál állás. Ezt követően a motorvezérlő egység jeleket kap az automata sebességváltó vezérlőrendszerétől, és sebességváltáskor csökkenti a nyomatékot.

Más rendszerek érzékelőinek leolvasása alapján a sebességváltó-vezérlő egység meghatározza a jármű vezetési körülményeit:

1. csúszás;
2. felfelé irányuló mozgás;
3. Származás;
4. fordul.

A modern autók adaptív automata sebességváltóval vannak felszerelve, pl. amelyek alkalmazkodni tudnak egy adott járművezetőhöz. A vezérlőegység olyan paramétereket értékel, mint a gyorsítás és a fékezés intenzitása. Ezen információk alapján elindul egy vagy másik automatikus sebességváltó algoritmus. Ezenkívül az adaptív automata sebességváltó vezérlőegysége figyelembe veszi a jármű vezetési körülményeit: utánfutó jelenléte, ereszkedés, emelkedés, kanyarok, jég, akár a városban, akár az autópályán halad-e az autó.

Az automata sebességváltó logikájáról és működési eljárásáról további részletek a videóban találhatók.

Automata sebességváltó üzemmódok

Ellentétben a „mechanikával”, ahol a sofőr a helyzettől függően önállóan választ ki egy adott sebességfokozatot, egy automata sebességváltóval rendelkező autóban a választó segítségével kiválaszthatja az adott esetben legmegfelelőbb üzemmódot.

Az automata sebességváltó vezérlőegységébe négy fő üzemmód van beépítve:

• P – parkolás;
• D – hajtás (fő);
• N – semleges;
• R – fordított.

P módban a jármű hajtott kerekei blokkolva vannak. Akkor van kiválasztva, ha az autó parkolt. Ebben a módban elindíthatja, beleértve az automatikus indítást is, anélkül, hogy annak kockázata lenne, hogy illesztőprogram nélkül fog menni. A „parkolás” hatása megegyezik a kézifék behúzásával. Annak ellenére, hogy a gyártók a kézifék használatát javasolják, általában elegendő a választókart P-módba kapcsolni, hogy kiküszöbölje annak lehetőségét, hogy az autó még lejtőn megállva is elmozduljon.

D az automata sebességváltó fő üzemmódja. Ha be van kapcsolva, csak el kell engedni a fékpedált, és az autó elindul. Sebességkészlettel és fordulatszám növeléssel főtengely, a vezérlőegység parancsot ad a fokozatok szekvenciális felfelé, csökkenésével, illetve lefelé történő váltására.

Ha lassítania kell, csak engedje fel a gázpedált, és az autó fékezni kezd. Ha hirtelen gyorsításra van szükség, például előzéskor, le kell nyomnia a gázpedált a padlóra, ez jelzésként szolgál a sebességváltónak, hogy kapcsolja be. alacsony sebességfokozat(kick-down mód).


N – a kar semleges állása. A vezérlőegység így választja le a sebességváltót és a motort. Akkor használják, ha az autó hosszabb ideig áll, például forgalmi dugóban vagy vontatáskor.

Végül az R fordított üzemmód.

A négy fő mellett, automatikus átvitel lehet további módok, jelentősen bővítve funkcionalitását. Ezek tartalmazzák:

1. téli üzemmód, ha kiválasztja, a vezérlőegység azonnal bekapcsolja a második fokozatot induláskor, hogy megakadályozza a hajtókerekek elcsúszását (W, Winter, Snow vagy hópehely képe);
2. D1, D2, D3 – üzemmódok, amelyek korlátozzák a legmagasabb fokozat kiválasztását. A számtól függően ez lesz az első, a második és a harmadik. Erre akkor van szükség, ha meredek hegyet mászik meg erősen megrakott járművel, vagy ha rossz utakon vezet;
3. sport mód - amikor be van kapcsolva, a vezérlőegység parancsokat ad a bekapcsolásra magas fokozatok csak azután, hogy a motor fordulatszáma a maximális értékre emelkedik;
4. kézi sebességváltó üzemmód. A sebességfokozatokat a vezető váltja a választókapcsoló vagy a kormánykerék segítségével.

Automata sebességváltóval szerelt autó üzemeltetésének szabályai

Maga az „automata” eléggé megbízható egység, és ha betart néhány szabályt, akkor több százezer kilométert vezethet autójával anélkül, hogy javítana vagy váltót cserélne.

Első szabály

Eltávolodáshoz vagy hátramenet bekapcsolásához egyszerűen nyomja meg a fékpedált. Ezt követően kapcsolja be kívánt módot(D vagy R), és engedje el a féket. Az autótulajdonosok körében is van olyan vélemény, hogy az automata sebességváltó D módból R módba történő áthelyezéséhez, vagy fordítva, először be kell kapcsolnia az üresjáratot (N). A szakértők szerint ez a vélemény téves, mivel ebben az esetben a vezető extra váltásra kényszeríti a sebességváltót, ami annak felgyorsult meghibásodásához vezet.

Második szabály

Előre és hátra is csak a fokozat teljes bekapcsolása után kell mozognia, amit egy jellegzetes lökés bizonyít.

Harmadik szabály

Vezetés közben ne kapcsolja üresbe. Az autónak szabadon kell haladnia, mert egyrészt nem biztonságos, másrészt a fokozat későbbi bekapcsolása provokálhatja komoly sérülés automatikus átvitel.

Negyedik szabály

Ha hosszabb ideig áll meg, jobb az autót üresbe tenni, így elkerülhető az olaj túlmelegedése a sebességváltóban.

Ötödik szabály

Ha lehetséges, kerülje az automata sebességváltóval szerelt jármű vontatását., és ha más módon is eljuthatunk az állomásra Karbantartás nem, majd haladjon kis sebességgel, rövid távolságon. Ellenkező esetben a sebességváltó meghibásodásának kockázata meglehetősen magas.