Összehasonlítva az ilyeneket híres márkák A japán autógyártók, mint például a Mazda 6 vagy a Toyota Camry, emlékeznünk kell erre ezt a technikát sok hasonlóság és minimális különbség van. Mindkét autó ugyanazt a vásárlói szegmenst célozza meg.

Előzetesen meg kell jegyezni, hogy a legobjektívebb összehasonlítás a konfigurációban egyenértékű és megközelítőleg azonos gyártási időszakhoz tartozó autók összehasonlítása. BAN BEN ezt az összehasonlítást A maximális konfigurációjú modellek részt vesznek - a 2014-ben gyártott 7. generációs Toyota Camry és a 2015-ben gyártott 3. generációs Mazda 6. Mindkét autó maximális kapacitású – 2,5 literes – motorral van felszerelve. Pontosabban: a hazai kivételével a legtöbb piacon a Camry valamivel nagyobb motortérfogatú, de 2013-ban csökkentették az útdíj előírásainak megfelelően. Ez a lépés növelte a modell versenyképességét.

Mindkét autómodell hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

Az autók megjelenése

Majdnem egyformák méretek, de nem lehet összetéveszteni egy Camryt vagy egy Mazda 6-ot, annyira más a kinézetük. A Mazda profilja gyorsabb, közelebb áll a sportoshoz. Az utastér enyhén hátra van húzva, így a hatos egy kicsit úgy néz ki, mint egy sportautó.

A Toyota teljesen másképp néz ki, masszív, szigorúbb és reprezentatívabb karosszériája. Az ilyen részleteknek köszönhetően feltételezhető, hogy a Mazda alkalmasabb a fiatalok és az aktív emberek számára, a Toyota pedig inkább a nyugodt és tekintélyes üzletemberek számára, akik a megjelenés és a sebesség felett értékelik a kényelmet és a szigort.

Szalon

A kezelőszervek ergonómiája mindkét autóban meglehetősen alaposan átgondolt, ezért nagyon nehéz összehasonlítani. A klímaszabályozás és az akusztikai vezérlők könnyen hozzáférhetőek és intuitívak.

A Mazda műszerfala fekete és szürke árnyalatokban készül, sallangok nélkül. A Toyotában sokan panaszkodnak a műszerfalon, a központi alagútban és az ajtólapokon található dekoratív fa hatású betétekre.

Nem tudom megmondani melyik autó jobb ülések, mert nagyon jó minőségben készülnek minden változatban. A Mazdában puhábbak, a Toyotában sűrűbbek, nem okoznak kényelmetlenséget hosszú utakon, mert kényelmes profillal, fejlett oldaltartással és lábtartással rendelkeznek.

A hely összehasonlítása hátsó utasok nem a Mazda 6-ot fogja támogatni, mivel annak alacsonyabb a mennyezete, és egy magas utasnak igen hátsó ülés van esély, hogy a fejét a plafonhoz érje. Ugyanakkor az utastér szélessége és hossza elegendő ahhoz, hogy bármilyen magasságú utasok kényelmesen elférjenek, még akkor is, ha a vezetőülés teljesen ki van húzva.

Menetminőség

Az azonos motorteljesítmény és ugyanannyi váltási fokozat az automata sebességváltóban nem jelenti azt, hogy az autók menettulajdonságai azonosak lesznek. A Mazda 6 VS Toyota Camry autó kissé nyer ebben az összehasonlításban, mivel észrevehetően jellemzi jobb dinamika kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett.

A tesztvezetés azt mutatja, hogy a Mazda automata váltója simán és észrevétlenül, habozás jelei nélkül vált, egyértelműen reagál a pedál helyzetére, míg a Toyota kimért vezetési stílus mellett magabiztosabban viselkedik. Amikor megpróbálja növelni a dinamikát, az autó reakciója a gázpedál lenyomására enyhén késleltetett. És az üzemanyag-fogyasztás, még autópályán sem, nyilvánvalóan nem a Toyota javára.

Mindkét autó irányíthatósága bármilyen sebességnél kiváló, a kanyarokban természetesen van gurulás, de sodródás nem figyelhető meg.

Ha összehasonlítja a kormányt, akkor a Mazdáé informatívabb, a kormánykerék tisztább. A fékek élesek és magabiztosak, nem lehet panasz egyik összehasonlított autóra sem.

A felfüggesztés a szokásos módon készül - egy olcsó MacPherson rugóstag elöl, és egy hagyományos multi-link hátul. A Toyota jobban beállítja a felfüggesztési elemeket. Ez észrevehető, ha egyenetlen utakon vezet. A Mazdában a legtöbb nagyobb egyenetlenség kellemetlen és jól látható ütések útján terjed át a karosszériára. A helyzetet tovább rontja, különösen az utastér gyengébb hangszigetelése kerékívek.

Csomagtér

Mindkét autónak jó tágas csomagtartója van, az ebbe az osztályba tartozó autók szabványos térfogatával - 500 literen belül. A rakodónyílás elég nagy ahhoz, hogy nagy dobozokat vagy másokat elférjen túlméretezett rakomány. Méretek csomagtér a hátsó üléssor lehajtásával növelhető.

Biztonság

A versenyzők a légzsákok teljes választékával és a gondos tervezéssel magas szintű utasbiztonságot nyújtanak testelemek. A törésteszt eredményei szerint mindkét autó megkapta maximális összeget pontokat.

Általános előnyök és hátrányok

Általában mindkét autó szinte egyenértékű. A Mazda legnagyobb hátránya a rossz hangszigetelés, az alacsony belső tér és a merev felfüggesztés. Előnyök – kiváló dinamikaés kontroll, hatékonyság, elegáns megjelenés.

A Toyota hátrányai a lassú kormányzás, az alacsony hatásfok, a belső kialakítás hibái. Előnyök: tágas belső tér, puha felfüggesztés, kiváló hangszigetelés.

A Mazda karbantartási költségei valamivel magasabbak, de a pótalkatrészek költsége éppen ellenkezőleg, alacsonyabb, mint a Toyotáé. Ezért a költségek új és régi autó mindkét esetben nagyon eltérő lesz. Ezt figyelembe kell venni, figyelembe véve a megvásárolni kívánt jármű korát és az üzemeltetés várható időtartamát.

következtetéseket

Az olyan autók külső és belső tulajdonságainak összehasonlításakor, mint a Toyota Camry vagy a Mazda 6, meg kell értenie, hogy bár ugyanabba az osztályba tartoznak, a tulajdonosok különböző kategóriái számára készültek. A fényes és dinamikus Mazda jobban megfelel azoknak a fiataloknak és középkorúaknak, akik szeretik a dinamikus vezetési stílust. A Toyota, mint reprezentatívabb autó, olyan tekintélyes, üzleti fogyasztóknak készült, akik jobban értékelik a kényelmet és a tekintélyes megjelenést, nem sietnek különösebben, inkább a nyugalmat és a rendszerességet részesítik előnyben.

Tekintélyes Mazda modellek A 6 és a Toyota Camry jó ismert képviselői Japán autóipar. Mindkét autó rajongók egész hadát nyerte el, mióta az első generációk megjelentek a piacon. A gyártók által rájuk bízott fő feladat az Európa és az Egyesült Államok vezető autóipari konszerneinek éles versenye. A japán közepes méretű „üzleti osztály” a fejlett technológiákat, a motorinnovációkat és a legújabb tervezési koncepciókat ötvözi. A végső ár hagyományosan kedvezőbb az európai márkák hasonló termékeihez képest.

A Mazda 6 egy 5 üléses elsőkerék-hajtású autó. Az autó a tágas „D” osztályba tartozik. A Mazda 6 karosszériájának elrendezése egy 4 ajtós szedán és egy praktikus 5 ajtós kombi. A modell harmadik generációját ma mutatják be a piacon, amely ráadásul átformálódott. A frissített változatot 2015 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon.

A Toyota Camry egy 5 üléses elsőkerék-hajtású autó. A modellt hagyományosan az egyetlen klasszikus 4 ajtós szedán karosszéria-elrendezésben kínálják, és a „D-osztály” képviselője. A Toyota Camry hetedik generációját már átformált változatban mutatták be a nagyközönségnek a moszkvai autószalon részeként 2014 augusztusában.

BAN BEN ezt a felülvizsgálatotévben autókon elvégezték a Mazda 6 és a Toyota Camry összehasonlító tesztjét felső felszereltségi szintek a leginkább kibővített opciós csomaggal, amelyekre a legnagyobb a kereslet a potenciális és jelenlegi tulajdonosai meghatározott autók. Mindkét autó 2,5 literes szívó benzines erőforrást és automata sebességváltót kapott. A Mazda 6 Sedan motorháztetője csúcstechnológiával rendelkezik SkyActiv-G motorés egy 6 sebességes nyomatékváltós SkyActiv Drive Toyota Camry motorral szerelték fel Kettős VVT-iés egy megbízható 6 sebességes váltó nyomatékváltóval.

Mazda 6

Ennek a modellnek az újratervezése nem sokat változott kinézet autó, de frissített verzió számos figyelemre méltó újítást kapott. Elöl a legfigyelemreméltóbb a legújabb Mazda 6 fejoptikája, amely mára adaptív, LED-es lett, és kibővített funkcionalitást kapott. Kissé modernizálták a hűtőrácsot is, amely több vékony „bordát” kapott, és megszabadult a felső krómbetéttől. Most már csak a nagy márkalogó vonzza a figyelmet.

A modell profilja megőrzi gyorsaságát és egy csipetnyi „sport” jellegét, miközben továbbra is megfeszíti a nagy első kerékívek és a lejtős tető izmait. A szedán üzletszerűnek és szigorúnak tűnik, miközben a kép dinamikáját szándékosan hangsúlyozzák. Hátsó vég Az autó modern és kissé agresszív. A szűkített hosszú féklámpák enyhén színezettek, és jól illeszkednek a far kialakításába a kilógó csomagtérfedél kis „ellenzője” alatt. Az alján található elegáns lökhárító mindkét oldalon ezüst színű kipufogóvégekkel hívja fel magára a figyelmet.

Toyota Camry

A frissítés után a modell jelenlegi generációja még bemutathatóbbá vált. Az újratervezés a lökhárítókat és a hűtőrács kialakítását, valamint a modell fejoptikáját érintette. Az elülső részen felismerhető króm szegély található a masszív alján első lökhárító. A rendezett ködlámpák most kitűnnek a többi közül testrészek autó. Alul a fekete hűtőrács nagy bordái vonzzák a figyelmet.

A Toyota Camry oldalsó része egyszerű és összeszedett. A kerékívek jól láthatóak, de hangsúlyok nélkül. Az üvegezési területen nem voltak túl puha sarkok, de minimális éles területek is voltak a kialakításban. Az ajtók küszöb feletti területén lévő bélyegzés kissé megfeszíti a profilt. Ez a megoldás vizuálisan „megkönnyíti” nagy autó. A szedán hátulja masszívnak és modernnek tűnik, miközben megőrzi a szükséges visszafogottságot. A hátsó lámpák nagyok, hagyományosan felső és alsó részekre oszthatók a széles csomagtérfedél legszélén található ezüst betéttel.

Mindkét modell megjelenése teljes mértékben megfelel az általuk vallott koncepciónak fejlett tervezés versengő autóóriások Japánból. Egyértelmű a Mazda 6 „álsportossága” iránti elfogultság, amit az új modell készítői mindenki hangsúlyoztak. lehetséges módjai. Jóban-rosszban a szedán egyre távolodik a reprezentatívhoz fűződő asszociációktól közepes méretű autó komoly üzleti képviselőknek. Az autó most úgy néz ki, mint egy agresszív, megbízható és dinamikus autó. A volán mögött aktív fiatal férfit vagy középkorú sofőrt várunk, aki megnyilvánulásra törekszik, és az aktív vezetést és a mutatós külsőt részesíti előnyben, miközben háttérbe szorítja a bemutathatóságot és a praktikusságot. A Toyota Camry a teljes ellentétnek bizonyult, és hű maradt ahhoz, hogy a megalapozott és magabiztos közönségre összpontosítson. A modell potenciális vásárlói kizárólag középkorú és idős üzletemberek lesznek, akik számára mindenekelőtt a kényelem, a szilárdság és a „klasszikus” visszafogottság az autótervezésben.

belső

Mazda 6

Az autó belsejében kiváló minőségű befejező anyagokat használtak. Az egyes részletek lágyságát és simaságát a belső térben tökéletesen felhígítják az éles sarkok és az egyenes vonalak. Azonnal szeretném megjegyezni a belső tér kombinált színséma megvalósításának lehetőségét. A fő tónus a hagyományos fekete, de a különböző színű ülések, az ajtópanelek betétei, a központi alagút és a műszerfal belülről jelentősen felélénkíthetik az autót. Az egyetlen kritika az ilyen betétek teljes területe volt a központi alagútban, mivel aggályok merültek fel a kopásállóságuk miatt ezen a helyen. Felépítési minőség és illeszkedés tekintetében a Mazda 6 váratlanul magas kategóriát képvisel.

Az általános kialakítást a klasszikus megoldások uralják. Újításnak tekinthető a középkonzol kialakítása, valamint a műszerfal felső részében külön elhelyezett multimédiás és navigációs rendszer képernyője. A második kiemelés a kis átlátszó head-up kijelző a szélvédő alatt. A multimédiás rendszer nagy színes képernyője alá középen rendezett légterelőket helyeztek el. A belső klímaberendezés részben CD-nyílással van kombinálva. A klímaberendezés ablaka keskenynek és viszonylag kicsinek bizonyult, de az információk kényelmesen olvashatók. Az információs mező szélei mentén nagy, kerek, krómozott szabályozók kerültek elhelyezésre. Könnyű velük kommunikálni, így a beállítások megváltoztatása, a kívánt mód vagy légáramlási irány kiválasztása nem nehéz.

Az autó ülései kényelmesek, a töltelék sűrű és rugalmas. Az oldaltámasz átlagosan fejlett, de maga a profil megbízhatóan rögzíti a versenyzőt. Az alsó párna jól előrenyúlik, támasztva a lábakat. A magas középső alagút a széles könyöklővel szinte egy szintben készült. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy maximális kényelemmel kommunikáljon az alagút kerek szabályozójával. A kormány kiváló minőségű anyaggal borított, közepes vastagságú peremmel rendelkezik, nem csúszik a kezében. A többfunkciós kormánykerék átmérője optimálisan van megválasztva. A műszerfalon három ismerős „kút” található, ezüst szegéllyel. A fényes háttérvilágítás és a skálajelzések kombinációja megkönnyíti az információk észlelését.

Toyota Camry

A szedán belsejében minden ismerős és a helyén van. A tervezők ennél a modellnél nem vezették be azokat a merész megoldásokat, amelyek a japán márka más autóiban is láthatók. A Toyota Camry az elemek szokásos elrendezését kapta. A befejező anyagok minőségiek, a panelek összeszerelése, illesztése minőségükkel kapcsolatban nem okozott észrevételt. A legfontosabb belső részek fő színe fekete. A választékot a műszerfalon, az ajtókártyák karfáján és a központi alagút „faszerű” színű betétei teszik változatossá, amelyek esztétikailag nem a legsikeresebbek. Praktikusságuk és karcállóságuk mértéke működés közben felmérhető.

A középkonzol a jármű legtöbb funkcionális rendszerének fókuszpontja. Egy kis napellenző alatt egy elektronikus óra keskeny, monokróm kijelzője rejtőzik. Ezt szigorú téglalap alakú légterelők követik. Nagyképernyő A multimédiás rendszer szigorú fekete keretben van elhelyezve, és ennek az elemnek a helyét a krómozott oldalfalak hangsúlyozzák. A képernyő felső sarkainak szintjén kerek, fényes, közepes méretű kezelőszervek, alattuk függőlegesen sorakozó funkcionális gombok találhatók. Egy kis keskeny képernyő irányjelzőkkel, hőmérséklet-leolvasásokkal és légáramlási módokkal a kerület mentén szerény fekete billentyűk sora veszi körül.

Az autó üléseinek profilja az egyszerűséget és a könnyű be- és kiszállást szolgálja. Van oldaltámasz, de közepesen fejlett. Az ülések anyaggal borítottak jó minőségű, a varratok sűrű és ügyes varrását kapott. A töltelék puha, de nem süllyedsz a székbe. A kormány többfunkciós, háromküllős, kellemes tapintású fedőanyaggal. A felni átmérője jól megválasztott, és meglehetősen kényelmes az autó rendszereinek vezérlése a kormány küllőin található joystick gombokkal. A kényelmes skálajelzésekkel és erőteljes háttérvilágítással ellátott műszerfal alapfelszereltség. A sebességmérő a jobb oldalon, a fordulatszámmérő a bal oldalon található. A köztük lévő helyet egy nagy függőleges fedélzeti számítógép képernyő foglalja el.

A felülvizsgálati autók belseje hangulatos, kiváló minőségű és stílusosnak bizonyult. Ami az ergonómia kérdését illeti, a tervezők és mérnökök jó munkát végeztek mind a Camry, mind a japán „hatos” esetében. A sportos szellem és a fiatalos lelkesedés könnyen meglátszik a Mazda 6 belső tér minden elemében, amely lendületes üzenetével szó szerint vonzza a dögös versenyzőket. A nyugodt Toyota szedánnak nem volt hova rohannia, és nem is kellett rohanni, így az elektronikai rendszerek sem emelkedtek a kultusz szintjére a modell belsejében. Nyugodt légkör uralkodik az utastérben, és felkészít egy nyugodt és nyugodt utazásra. Mindkét szedán nem volt mentes a vitatott problémáktól. Figyelemre méltó, hogy a Mazda 6 és a Toyota Camry színes betétei megjegyzéseket kaptak. A Mazda esetében a praktikum kétségeket ébreszt, a Toyota esetében pedig az esztétikum csorbát szenvedett. Így vagy úgy, a különbség az célközönség, amelyre ezeket az autókat tervezték, jól látható a Mazda 6 és a Toyota Camry összehasonlítására irányuló legkisebb kísérletnél is. A rivalizálás eredménye egy nagyon feltételes, de mégis a Mazda 6 győzelme. Az autó megnyerte a párharcot az ellenfél által előadott motívumokhoz képest „modernebb” dizájnnak köszönhetően.

Menetminőség

Mazda 6

Itt az ideje, hogy teszteljük az autókat az utakon, és elvégezzük a Mazda 6 és a Toyota Camry összehasonlító tesztvezetését. Indítás után azonnal észrevesszük a Mazda 6-os motor egyensúlyát és csendjét Megérintjük a gázpedált és élvezzük a motor érezhető tolóerejét alacsony fordulatszámú üzemmódban. Automatikus átvitel az üzemanyag-fogyasztás fenntartására törekszik minimális szint, nem nyomja a fordulatszámmérő tűjét 2-2,5 ezer ford./perc fölé.

A nyomaték bőven elegendő az aktív indításhoz és a sebesség felvételekor adott tempó fenntartásához. Akár „forgalmi lámpás versenyt” is játszhat, anélkül, hogy elfelejtené kikapcsolni a hasznos i-stop rendszert, amely megálláskor leállítja a motort. Ha a dobozt kézi vezérlési módba állítja, az autó a szeme láttára változik. A csúcssebesség teljesen elérhetővé válik, a gázpedálra adott válasz pedig az élességében meglepő. A jól hangolt automata sebességváltóval párosított motor teljesítménye kellemes volt.

A Mazda 6 alváza elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul többlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik. Egy ilyen alvázzal különféle apró repedéseken és kis lyukakon lehet áthaladni maximális kényelem, mivel az autó igyekszik nem emlékeztetni versenyzőit ezekre a kerekek alatti hibákra. A komolyabb bevonathibák rázkódást eredményeznek az utastérben, míg a keréktárcsák méretén kevés múlik. Mert nyugodt út Sima aszfalton a felfüggesztés útja és puhasága elegendő.

Autópályán kicsit más a kép. Az autót az aszfaltra nyomják, a kormányzás informatívabbá válik. Kanyarban a szedán jól tapad a röppályához, csak néha és nagy sebességnél emlékeztet egy esetleges tengelyek menti elsodródásra. Az „íven” gyakorlatilag nincs jelentősebb tekercs. Vonatkozó fékrendszer, akkor ez a csomópont jól van konfigurálva. A pedál szorosan blokkolja a kerekeket a löket közepéhez közelebb, így a legfelül teret enged a lágy fékezésnek.

Toyota Camry

Ellenfelünkhöz fordulunk, és összehasonlítjuk, melyik a jobb: a Mazda 6 vagy a Toyota Camry? Elindítjuk a tápegységet. A zajszigetelés és a rezgésvédelem egyértelműen javult a modell korábbi verzióihoz képest. A motor alig észrevehetően jár, ideges tic nélkül a kormányon. A gázpedál megnyomása biztosítja a sima felvételt. A dinamika nem versenyszerű, de a tapadás magabiztos, ami meglehetősen kiszámítható viselkedést biztosít az autó számára. A 6 sebességes Aisin üzemanyag-takarékosságra van hangolva. Ha 3 ezer fölé emeli a sebességet, akkor megfelelő mennyiségű erőt érez.

A nagy szedán érezhetően életre kel mind a gyorsításkor, mind a sebességhatár további betartása mellett. Az automata váltó hibátlanul működik. A megoldás a nyomatékváltós és megbízható, nincs „robot”. A kapcsolási pillanat csendes üzemmódban a vezető számára láthatatlan marad, a motor tolóereje egyenletesen oszlik el. Az erőegység és a sebességváltó tandemje magabiztos vezetést biztosít. Az aktív hajtás kedvelői enyhe „szikrára” is számíthatnak, dinamikus üzemmódban azonban rövid szünetek következnek be, amikor élesen megnyomjuk a gázpedált.

A Toyota Camry alváza MacPherson rugóstaggal rendelkezik az első és többlengőkaros felfüggesztés mögött. Az alvázbeállítások célja a teljes kényelem. Az autó szó szerint „lebeg” a kisebb és közepes méretű egyenetlenségeken, miközben csend van az utastérben. A mélyebb lyukak kicsit megrázzák a versenyzőket, de semmi több. A Restyling számos változtatást hajtott végre az egyes futómű-alkatrészeken, így a Toyota Camry menetminősége kiváló.

A modell kezelhetősége megfelelő, van gurulás, de a kanyarokban elsodródás minimális. Kormányzás megőrzött bizonyos élességet, bár az információtartalom sebessége messze nem a legmagasabb. De a kormánykerék elfordítása egyszerű, különösen az elektromos szervokormány sikeres beállításainak köszönhetően. Az egyetlen megjegyzés az volt, hogy a kerekek egyik szélső pontból a másikba forgatása nem túl kényelmes, mivel háromnál kicsit többet kell tennie. teljes forradalmak kormánykerék A fékek megbízhatóak, az autó simán és minden sebességtől orrmerülés nélkül lassít.

A felülvizsgálati modellek tesztvezetése lehetővé teszi, hogy eldöntse, melyik autó a jobb: Mazda 6 vagy Toyota Camry. A motor izgalma és a Mazda futómű lomhasága aktív, sőt agresszív utazást biztosít. Ugyanakkor a kényelem egy kicsit szenvedett. A kerékjárati ívek zajszigetelése is az utastérben a gumik susogásával emlékeztetett magára. A Toyota Camry visszafogottnak és puhának bizonyult, a motorháztető alatt „ló” tartalékkal. Ha figyelembe vesszük, hogy ezek az autók kezdetben az üzleti élet képviselőit célozzák, akkor a Toyota előnyei az összehasonlítás ezen szakaszában nyilvánvalóak. A „hatos” jobb kezelhetősége és kiemelkedő dinamikája elhalványul a normál sima futáshoz képest, valamint a padló, az ajtók és a boltívek fokozott védelme a külső zaj ellen a Toyota Camryban. Az üzleti gépnek lenyűgözőnek, csendesnek és szilárdnak kell lennie, valamint képesnek kell lennie a magabiztos túlhajtásra. A Toyota mérnökei teljes mértékben megbirkóztak ezzel a feladattal. A Mazda 6 képes meglepni gyorsulási dinamikájával és éles kormányzásával, de a kényelem ebben az autóban észrevehetően kisebbnek bizonyult jó hírű versenytársához képest.

Belső és csomagtartó befogadóképessége

Mazda 6

Az első üléssorban szélességben és magasságban elegendő hely van. Még a nagy teljesítményű és széles központi alagút sem korlátozza a lovasok egymástól távol eső lábát. Az ülések alacsony üléspozíciója lehetővé teszi, hogy teljesen szabadon érezze magát, és a feje felett is bőven van hely. A vezetőnek minimális időre van szüksége az ülés beállításához a teljes üléskényelem és a pedállal való kényelmes használat érdekében. Az alsó párna kinyúlása kiválóan támogatja a lábakat, a háttámla pedig szó szerint összeolvad a szék támlájával.

Tovább hátsó sor A Mazda 6 szélessége három utas számára elég. Kicsit szűkösnek bizonyul, de elfogadható. Maga a háttámla és a kanapépárna dőlésszöge hagy egy kis „levegőt” a magas emberek feje fölött, de a margó csekély. Ebben az esetben a lejtős tető érezteti magát, bár átlagos magasság mellett a hátsó utasoknak nincs gondja. A tengelytáv alapján azt mondhatjuk, hogy a kanapén ülők nem támasztják a térdüket az első ülések támlájára.

A szedán csomagtartója alapfelszereltség ebben az osztályban. A rakodónyílás széles, érdemes kiemelni a megfelelő magasságot is. A fedél zsanérjai részben hasznos helyet foglalnak el, de jelentős problémákat okoznak a rakodás során magas dobozok nem vették észre. A mindennapi használatra a csomagtér kapacitásának ilyen mutatói elégségesek.

Toyota Camry

Az első üléssor szélességben és magasságban is elfogadható teret biztosít. A vállakon a feszességnek nyoma sincs, az alagút szélessége észrevehetően elválasztja az első üléseket. A magas sofőrök számára nem lesz sok fejtér, de a probléma megoldható, ha az ülést a lehető legalacsonyabbra helyezik. A pedálegység kiváló ergonómiájának köszönhetően bármilyen párna- és háttámla beállításnál kényelmesen elérheti a pedálokat.

A hátsó sorban három utas kényelmesen elfér. Figyelemre méltó, hogy a belmagasság még az átlag feletti magasságú versenyzők sem ütik a plafont. Ez a mutató a viszonylag lapos tetőnek és a jól megválasztott háttámla dőlésszögének köszönhetően vált elérhetővé. Elég lábtér, lenyűgöző tengelytávolság lehetővé teszi, hogy ne támasztsa meg térdével az első üléssort.

A Toyota Camry csomagtartója megfelelő mélységgel rendelkezik, az osztály teljes kapacitása átlagos. A szedán rakodónyílása szélességben és magasságban is elfogadható. Jelentős nehézségek nélkül lehetséges a terjedelmes poggyász elhelyezése dobozok vagy egyéb felszerelések formájában.

Gazdaságos

Biztonság

Mindkét autó magas szintű védelmet nyújtott utasai számára. A kérdés megválaszolásához, melyik a jobb, a Mazda 6 vagy a Toyota Camry, nézzük meg a törésteszt eredményeit. A Mazda 6 az európai Euro NCAP rendszer szerint az 5 lehetséges csillagból 5-öt kapott. A Toyota Camryt az EuroNCAP szerint nem tesztelték, de az autó részt vett az NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) töréstesztjein. Az amerikai tesztek hiányosságokat tártak fel, amelyek mindössze négy csillagot biztosítottak a Toyotának. Úgy tűnhet, hogy a Toyota Camry biztonsági szempontból jóval elmarad a Mazda 6-tól, de érdemes figyelembe venni az amerikai tesztek bizonyos pontokon megnövekedett igényeit az EuroNCAP rendszeréhez képest. Megengedjük magunknak, hogy ezeket a gépeket egy szintre helyezzük.

A modellek költsége

• A Mazda 6 felülvizsgálatának ára a maximális konfigurációban futásteljesítmény nélkül: körülbelül 36 700 USD.
• A felülvizsgálat ára Toyota Camry a maximális konfigurációban futásteljesítmény nélkül: körülbelül 38 000 USD.

Összehasonlítási eredmények

Mazda 6

Előnyök:

• Stílusos és sportos megjelenés;
• Gyorsulási dinamika és kormányzás;
• Gazdaságos tápegység;
• Szokatlan tervezési megoldások a belső térben;

Hibák:

• A kerékívek elégtelen hangszigetelése;
• A belső kárpitok anyagainak megkérdőjelezhető kopásállósága;
• A felfüggesztés merevsége nagy szabálytalanságok esetén;
• Gyenge fényezés és gyors karcolások megjelenése egyes helyeken;

Toyota Camry

Előnyök:

• Puha és sima felfüggesztés;
• Érezhetően jobb hangszigetelés;
• A motor és a sebességváltó jól megválasztott kombinációja;
• Kiváló minőségű belső anyagok;

Hibák:

• A kormányzás élességének hiánya;
• Túl egyszerű belső kialakítás;
• Viszonylag magas fogyasztásüzemanyag;
• Enyhén túlárazott modell;

Ezután egy másik fontos kérdésre próbálunk választ adni: mi a drágább fenntartása, a Mazda 6 vagy a Toyota Camry? Ha hivatalos forrásokhoz fordul, és elemzi a hivatalos márkakereskedések szolgáltatási költségeit, akkor a Toyota ütemezett karbantartása kissé olcsóbbnak bizonyul a Mazdához képest. Ez az állítás igaz a normál munkaóra költségére és az alapvető fogyóeszközök, valamint a műszaki folyadékok árára. Ha komolyabb javításokról és eredeti pótalkatrészek vásárlásáról beszélünk, akkor a Toyota Camry egy kicsit drágábbnak bizonyul (10-15%) számos gyakori cikk esetében.

Most összegezzük az eredményeket, és válasszuk ki a győztest. A preferált minőségek összességét tekintve a Toyota Camry kis előnnyel az élen áll. A választás melletti fő érvek között érdemes megemlíteni az autó alvázának beállításait, a meglehetősen erős erőforrást és a csendet az utastérben. Az ilyen előnyök a mindennapi használat során előtérbe kerülnek a Mazda 6 feltűnő külsőjéhez és kezelhetőségéhez képest.

Üzleti osztály teljesített Japán gyártó régóta meghódította a piacokat szerte a világon, de valamikor réges-régen a felkelő nap országából több konszern küzdött azért, hogy egy szintre álljon a munkákkal német autóipar. Manapság az ebbe az osztályba tartozó középkategóriás autók gyakran versenyeznek egymással. Az autórajongók továbbra is vitatkoznak: melyik a jobb, a Toyota Camry vagy a Mazda 6. Erre a kérdésre egyszerűen lehetetlen az egyetlen helyes választ adni, de érdekes összehasonlítani ezeket az autókat.

Stílus és kényelem

Mindkét autó a D osztályba tartozik tágasságukat tekintve. Ez azt jelenti, hogy a belső térfogat elegendő ahhoz, hogy az autót családi autóként használjuk, de nem, ha a család 4-5 főnél több. Mazda kínál legnagyobb választék karosszéria opciók: a hatodik modell 4 ajtós szedánként és ötajtós kombiként is megjelenik. A Toyota úgy döntött, hogy csak egy karosszériát vezet be, és ez egy négyajtós szedán. De mindkét modell ötüléses. Mindkét márka a közelmúltban kínálta slágereinek átalakított változatát: 2015-ben már aktívan értékesítettek új autókat a piacon.

Külsőleg az autók teljesen ellentétesek. A Mazda egyre inkább a sportos stílus felé halad, amely minden lehetséges módon hangsúlyos, így a volán mögött általában egy ambíciókkal és élethelyzettel rendelkező fiatalember kerül bemutatásra. A Toyota arra törekszik, hogy jobban bekerüljön az autók reprezentatív sorába magas színvonalúés ezért a legújabb átalakítás során a Camry modell hagyományos európai vonásokat kapott. Az optika mindkét autóban jó, így a választás ezen a ponton ízlés kérdése. Az utastérben a Mazda tovább ment a Toyotánál a legújabb technológiai elemek bevezetése terén, a Camry kicsit kevesebb figyelmet fordított erre a kérdésre. A kényelem és az ergonómia egy szinten van. A színes műanyag betétek mindkét márka rajongói körében vitát váltottak ki, hiszen nem hordoznak funkcionalitást, de stílusuk nagyon megkérdőjelezhető.

Utazási jellemzők

A két autó alvázát összehasonlítva ugyanaz a különbség látható az autó koncepciójában. A Mazda 6 érzékenységével és aktivitásával hódít. Ennek az autónak a gyorsulási jellemzői lényegesen jobbak, mint a Toyotáé. Kényelmes összehasonlítani a számos tesztvezetés során kapott adatokat:

• Gyorsulás százra: Toyota 9 másodperc - Mazda 7,8 másodperc;
• Maximális sebesség: 210 – 223 kilométer/óra;
• Motorteljesítmény: 210 – 223 lóerő;
• Nyomaték: 231 – 256 egység.

A Mazda 6 lehetőséget ad a kezelhetőség sokkal érdekesebb szintjének megtapasztalására. De az utazás simasága, a csillapítás minősége, a felfüggesztés finomsága és a zajszigetelés szintje - mindez meglehetősen alacsony szinten maradt az agresszivitás és a hajtás kedvéért. A kényelmes utazás csak sima aszfalton lehetséges, éppen ellenkezőleg, az utastér minden sarkában érezhető lesz. A Mazda karosszéria stabilitása nem rossz, de kanyarodáskor nagyobb sebességeket a főtengelyek mentén sodródás érzése van. Csak a fékek érdemelnek dicséretet, amelyek teljes mértékben megfelelnek a motor teljesítményének.

A Toyotát nyilvánvalóan az üzleti kényelem iránti elfogultsággal hozták létre. A fejlesztők ezen álláspontja pedig több pozitív értékelést kapott, hiszen mindkét autó ebben a szegmensben pozicionálja magát, és a Mazda fejlesztői nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy kicsit eltérnek a várt koncepciótól. Bár a Toyota nem ámulatba ejt a gyorsulásával, a dinamikát és a hajtást inkább csak utalás fejezi ki, mégis a kényelmi színvonalával nyer. A felfüggesztés olyan jó, hogy még a törött városi utakon sem látszik a legtöbb hiba. Az újratervezés során javították a zajszigetelést, így sem a kerekek, sem a motor nem hallatszik az utastérben. Ha megnyomja a gázpedált, ruganyos reakciót és gázreakciót érez, de összességében alvázüzemanyag-takarékosságra és egyenletes járásra hangolva. Az automata sebességváltó csak nagy sebességnél enged, amikor a váltás pillanatában a késés észrevehetővé válik, de általában ez az egység jól működik. Kezelése kicsit kevésbé informatív, tekercs minimális.

A győztes meghatározása az összehasonlítás ezen részében is nehéz. A szakértők a Camry felé hajlanak, hiszen a deklarált osztálynak való megfelelés továbbra is nagyon fontos, a kényelem és a hatékonyság szintje pedig évről évre egyre jobban felértékelődik.

Biztonsági szint

Professzionális tesztvezetéseken fontos hely passzív és aktív biztonsági tesztelést végez. És itt a győztes nyilvánvaló: a Mazda 5-ből 5 csillagot kapott, míg a Toyota eggyel kevesebbet. Számos törésteszt során azonosították ennek az autónak a gyenge pontjait, de érdemes figyelembe venni, hogy valamivel magasabb követelményeket támasztottak a Camryvel szemben. A hat azonban továbbra is favorit ebben a tekintetben.

A Toyota Camry és a Mazda 6 a japán autóipar képviselői, amelyet a világ egyik vezetőjének tartanak. Mindkét autó meglehetősen népszerű az autók szerelmesei körében, így meglehetősen sikeresen versenyeznek a világpiacon az európai ill Amerikai modellek. A japán autókat hagyományosan fejlett formatervezés és technológia, valamint merészség jellemzi tervezési megoldások, de ugyanakkor az ára meglehetősen megfelelő szinten marad, amivel kiemelkedik a sok közül hasonló autók ugyanabból az Európából.

De a japán autóiparban sok megközelítőleg azonos autó van árkategória, ezért az autórajongóknak gyakran nagyon nehéz dönteni egyik vagy másik modell mellett. Különösen sokan kíváncsiak, melyik a jobb - a Mazda 6-os sorozat vagy a Toyota Camry. Próbáljuk meg részletesebben megérteni ezt a kérdést főbb műszaki jellemzőik értékelésével.

Mindkét autó megjelenése magas szinten van, ami önmagában érthető, hiszen a japán autóipar ötletgazdája. De ha összehasonlítjuk őket egymással, bátran kijelenthetjük, hogy nagyon kevés a közös bennük.

A Toyota Camry hagyományosan egy bizonyos monumentális kép formájában jelenik meg, amely első pillantásra diszkrétnek tűnik, ugyanakkor funkcionális és megbízható. A karosszéria robusztussága sima vonalakkal, valamint kis mennyiségű króm díszítéssel párosul. Az autó 17 colos kerekekkel is rendelkezik. Sokak számára ez a kialakítás meglehetősen szerénynek tűnik, de egy ilyen szigorú stílus tökéletes a középkorú autórajongók számára, akik mindenben szeretik a kényelmet és a visszafogottságot.

A Mazda 6 dinamikusabb megjelenést és sportos karosszériavonalakat vonultat fel. A külseje egészen eredeti, a karosszéria látványos krómozású. A 19 colos kerekek meglehetősen agresszívnek tűnnek, ami ismét kiemeli a sportos összképet. A Mazda autók mindig is elég mutatósnak, dacos külsővel néztek ki, de nincs itt semmi felesleges, így a hatodik modell dizájnja meglehetősen organikus. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda 6 az kítűnő választás fiatal és ambiciózus autósoknak, akik láthatóak szeretnének lenni az általános forgalmi sávban.

Szigorúság vagy modernség - mi a jobb az autó belsejében?

A Mazda 6 és a Toyota Camry belsejének összehasonlítása kezdődhet azzal a ténnyel, hogy belső dekoráció Ezek az autók teljesen összhangban vannak a külsejükkel. A Toyota Camry meglehetősen szigorú belső térrel rendelkezik, amelyben a minimalizmus és a vonalak egyszerűsége érvényesül. Eközben a befejező anyag kiváló minőségű, így a belső dekoráció nagyon alkalmas üzletemberek számára. A belső térben a fekete dominál, de vannak fát utánzó színes betétek is - szerintünk nem a legjobb húzás.

A Camry igazi előnye a modernsége multimédiás rendszer nagy felbontású kijelzővel, amely lehetővé teszi a kiváló minőségű kép készítését. Az autó belseje meglehetősen tágas, a hátsó kanapé is elegendő kapacitású. A hátulról való vezetés egyébként nagyon kényelmes, mert az első ülések távolsága nem csak a vezetéshez elegendő, hanem a laptopokon és táblagépeken való munkához is. Ez ismét megerősíti azt a tézist, hogy a Camry kiváló autó üzletemberek.

Az első ülésekkel nem olyan rózsás a helyzet. A tulajdonosok véleménye szerint az üléstámla meglehetősen alacsony, ami csökkenti a vezetési kényelmet. De vannak bizonyos előnyei:

• Az ülések kárpitja nagyon kényelmes és kellemes tapintású. Valódi bőrből készült, amely fényesebbé teszi az összképet.
• A szék hat irányba állítható.
• Memóriával rendelkező meghajtót telepíthet.

Ami a Mazda 6-ot illeti, ennek az autónak a belseje modernebb kivitelben és dizájnnal rendelkezik. Ez még a panelen lévő vezérlőkarok és gombok kialakításán is meglátszik, valamint kinézet székek A beltérben is elég sok a fekete, de több könnyű betét van - üléseken, ajtókon stb. Elég jó megoldás, amely lehetővé teszi, hogy kissé hígítsa a belső színek hiányát.

A multimédiás rendszer meglehetősen egyszerűnek bizonyult a Toyota Camryhoz képest. A kijelző felbontása kicsi, így el lehet felejteni a tiszta képet. De van itt egy nagyon érdekes megoldás - a központi konzolt meglehetősen eredeti módon tervezték, valamint a külön részben elhelyezett navigációs és multimédiás rendszereket.

Mit válasszunk, ha minden szalonnak megvannak a maga hátrányai és előnyei?

Vezetői kényelem szempontjából véleményünk szerint a Mazda 6 tűnik előnyösebbnek, de ennek az autónak a hátsó ülése meglehetősen kicsi, így nem valószínű, hogy két felnőttnél több fér el benne. Ebben a tekintetben a Toyota tágasabb modellnek tűnik, de a belső teret nem különbözteti meg semmilyen kifinomultság vagy eredetiség. Ezért, ha a gyors vezetést és vezetést részesíti előnyben, akkor a Mazda 6-os sorozat a legmegfelelőbb az Ön számára.

Fő műszaki jellemzők

Az autó belseje és külseje fontos alkatrészek, de a legtöbb autórajongó nagyra értékeli őket teljesítményük és közúti viselkedésük miatt. Ezeknek a modelleknek a tesztvezetése azt mutatta, hogy szinte teljesen megfelelnek a pályán nyújtott megjelenésüknek és teljesítményüknek.

A Toyota Camry továbbra is megerősíti nyugodt és kimért autó hírnevét. Úgy tűnik, ez a lassúság is több, mint amit a helyzet megkíván. A gáz megnyomása után az autó nem kezd azonnal mozogni - az embernek az az érzése, hogy alacsony sebességnél egyszerűen hiányzik a tapadás. Ugyanakkor az ilyen laza viselkedésnek egyáltalán nincs hatása az üzemanyag-fogyasztásra.

De vannak feltétel nélküliek is pozitív pontok. A Toyota Camry kivételesen sima járású, így az autó vezetése közben nem fog észrevenni az útfelület tökéletlenségeit. Ez a szedán kiváló úttartással rendelkezik, így csak nagyon mély lyukak vagy nyitott csatornanyílások tudják kibillenteni az egyensúlyából. Ennek a plusznak van egy hátránya is – a Camry kezelhetősége sok kívánnivalót hagy maga után. Az autó nem csak a gázpedál lenyomására reagál későn, hanem a kormányoszlop elfordítására is, ami aggodalomra ad okot a kanyarban.

Videó tesztvezetés 2.5 Mazda 6 sebességméréssel

Camry a videokamerák fegyvere alatt a hiányosságok elemzésével

E modellek menettulajdonságait összehasonlítva egy meglehetősen érdekes helyzet adódik:

• Gyorsulás 100 km/órára - Mazda 6 (7,8 mp), Toyota Camry (9 mp).
• Maximális sebesség - Mazda 6 (223 km / óra), Camry (210 km / óra).
• Motor teljesítményjelző - 192 LE. A Mazda 6 és 180 lóerős. a Toyota Camry-nél.

Ezen mutatók alapján nyugodtan kijelenthető, hogy a Mazda 6-os változata nyeri a versenyt a Camryval szemben. Ezt bizonyítja a 100 km-re való gyorsulás is, ami a „hatosnál” mindössze 7,8 másodperc, ami inkább egy sportautónak felel meg, mint egy szedánnak. Ugyanakkor a Mazda üzemanyag-fogyasztása lényegesen kisebb - városi körülmények között körülbelül 8,7 liter, városon kívül 6,5 liter. Ez a SKYACTIV technológia használatának köszönhetően vált lehetségessé.

Ezt az autót meglehetősen merev felfüggesztés is jellemzi. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy nyugodtan bemenjen a legmeredekebb kanyarokban és kanyarokban is. A felfüggesztés merevsége ismét érezhető bármilyen akadályba ütközéskor. Ugyanakkor mindenki érzi – a vezető és maguk az utasok is. A Mazda 6 változat fejlettebbnek tűnik, mint a márka többi változata, de meglehetősen gyenge hangszigeteléssel is rendelkezik. Ezért 300 kilométer út után egyszerűen belefáradhat a motorzajba.

Nézzük meg közelebbről azokat a műszaki adatokat, amelyek lehetővé teszik a japán autóipar ezen modelljeinek összehasonlítását.

Műszaki Mazda jellemzői 6:

• Karosszéria típusa - Sedan.
• Motor térfogata - 2488 cm3.
• Hajtás típusa - elöl.
• Sebességváltó - 6 automata sebességváltó.
• Üzemanyag típusa - 95-ös benzin.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 8,7 liter, városon kívül 6,5 liter.
• Az autó hossza 487 cm.
• Szélesség - 184 cm.
• Magasság - 145 cm.
• Szabadmagasság (hasmagasság) - 16,5 cm.
• Gumiabroncsméret - 45 R19.
• Súly - 1978 kg.
• Tartály (térfogat) - 62 liter.

Most nézzük meg a Toyota Camry hasonló jellemzőit:

• Karosszéria típusa - Sedan.
• Motor térfogata - 2493 cm3.
• Hajtás típusa - elöl.
• Sebességváltó - 6 automata sebességváltó.
• Üzemanyag típusa - 95-ös benzin.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 11 liter, városon kívül 7,8 liter.
• Az autó hossza 482,5 cm.
• Szélesség - 182,5 cm.
• Magasság - 148 cm.
• Szabadmagasság (hasmagasság) - 16 cm.
• Gumiabroncsméret - 60 R16.
• Súly - 2160 kg.
• Tartály (térfogat) - 70 liter.

Összegezve

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a két autó teljesen különböző modell, annak ellenére, hogy ugyanabban az országban gyártották őket. Nemcsak a méretek, a műszaki adatok és a belső tér különbözik, hanem a filozófiája is ezeknek az autóknak. Ha a Toyota Camryt szigorú, kimért és megbízható autónak tekintik a középkorú üzletemberek számára, akkor a Mazda 6 egy igazi lázadónak és egy vezető autónak tűnik a háttérben. Természetesen ez nagyon feltételes, de van egy ilyen benyomás.

Melyik a megbízhatóbb? Ha erről az oldalról nézzük, akkor valószínűleg egy Camry. Az autó meglehetősen alacsony sebességadatokkal rendelkezik, így tökéletes a pragmatikus emberek számára, akik nem szeretnek felesleges kockázatot vállalni. Ennek az autónak az ára valamivel magasabb - körülbelül 38 ezer dollár, míg a Mazda 6 körülbelül 37 ezer. Véleményünk szerint a Toyota ára kissé túlárazott, tekintettel a sebességtesztekre, valamint a magas üzemanyag-fogyasztásra.

A haszon kérdése azonban nemcsak magának a modellnek a költsége, hanem a további karbantartási költségek alapján is felmerül. Így a Camry működése jövedelmezőbbnek bizonyul, a hivatalos műszaki karbantartás alapján kereskedő központok. A javítások és az eredeti alkatrészek vásárlása azonban többe fog kerülni a Toyotának - körülbelül 15 százalékkal. Mindenesetre az egyik vagy másik autó kiválasztásának kérdése meglehetősen szubjektív kérdés, így a feladatunk csak az volt, hogy ezeket a modelleket általánosan összehasonlítsuk.

A Toyota Camry és a Mazda 6 videós összehasonlítása

Az új Camry csapásai

Vélemény egy igazi Mazda 6 tulajdonostól

A közepes méretű üzleti szedánok sűrű szegmense gyakorlatilag kizárja a véletlenszerű modellek túlélését benne. A teljesítményre, a funkcionalitásra és az ergonómiára vonatkozó szigorú követelmények árversennyel párosulnak, és csak a kiemelkedő autóóriások tudnak megfelelni ezeknek a feltételeknek. Ide tartoznak a Mazda 6 és a Toyota Camry japán fejlesztői. E modellek összehasonlításának többszintűnek és egyben átfogónak kell lennie, hogy az egyes javaslatok koncepcionális alapelvei egyértelműen körvonalazódjanak az átlagfogyasztó számára az előnyök és hátrányok tekintetében.

Általános információk a modellekről

Mindkét autó erős pozíciót foglal el vezetői D-osztályötüléses szedánok, tisztességes prémium szinten tartva. A modellek kizárólagosságáról persze feltételesen beszélhetünk, hiszen szó sincs összehasonlításról olyan brit vagy amerikai gyártók termékeivel, mint a grand Rolls-Royce vagy a Jaguar. A japánok meglehetősen organikusan követik az átlagos üzleti osztály rajongóinak igényeit, akik körülbelül 1,5-2 millió rubelt hajlandóak fizetni. Ki néz ki vonzóbban a „Mazda 6” és a „Toyota Camry” csatában? A kiinduló adatok alapján ismét sok közös vonás van a modellekben. A szedánok összkerékhajtású alapra épülnek, 5 üléses karosszériával és 6 sebességes sebességváltóval. Még a legújabb újratervezéseket is „orrtól orrig” hajtották végre, hasonló paraméterek javításával és javításával. Másik dolog, hogy mindenhol megjelennek apró különbségek az innovációk megvalósításában, ami meghatározza az autók működési jellemzőit.

A Mazda 6 műszaki jellemzői

A vállalat óvatosan közelíti meg a kritikus egységek újrafelszerelését, szigorúan betartva a már bevált elrendezést. Az elmúlt évek jelentős változásai elsősorban vezérlési mechanikaés egyedi tervezési paraméterek. Ezért azt a kérdést, hogy a műszaki paraméterek szempontjából melyik opció vonzóbb - a Mazda 6 vagy a Toyota Camry - összefüggésben kell mérlegelni. teljes áttekintés jellemzők. BAN BEN ebben az esetbenígy néznek ki:

1. Motor - felszerelhető 4 hengeres benzines egységek 2 és 2,5 cm 3 -rel, elülső keresztirányú elhelyezkedéssel.
2. Teljesítmény - tartomány 150-192 LE. Val vel. verziótól függően.
3. Sebesség - átlagosan 210-220 km/h.
4. Gyorsulás - 100 km/h-ig 8-9,5 másodperc alatt.
5. Sebességváltó (Gearbox) megvalósítása - 6 lépés. Mechanikus, hidromechanikus és automata is kapható.
6. Fogyasztás üzemanyag keverék(AI-95) 100 km-enként - in vegyes ciklus 6-6,5 l.
7. Méretek - 487 cm hosszú, 184 cm szélesség és 145 cm magas.

A legutóbbi változásokhoz például jelentős mértékben hozzájárult Intelligens rendszer Városi fék funkcióval automatikus fékezés. Ez a Mazda cég egyik csúcstechnológiai fejlesztése, amelynek sajátossága az úttesten vagy az autókban lévő gyalogos felismerése. veszélyes mozgás. Az észlelés automatikusan megtörténik 4-30 km/h (személy) és 4-80 km/h (autó esetén) sebességüzemmódban, ami után a fékezőmechanizmus aktiválódik, függetlenül a vezető tevékenységétől.

A Toyota Camry műszaki jellemzői

Az egyik legtöbb népszerű modellek Az orosz piacon lévő szedánokat több évtizede fejlesztették, és ma talán a legoptimálisabb funkcionális, műszaki és szerkezeti formát kapták. Melyik modellnek van előnye az alapvető jellemzők tekintetében - a Mazda 6 vagy a Toyota Camry? Ehhez érdemes figyelembe venni a második modell adatait:

1. Motor - azonos elülső keresztirányú elhelyezéssel 2 és 3,5 cm 3 -es négyhengeres motorokat kínálnak.
2. Teljesítmény - 150-249 LE. Val vel. (a csomag határozza meg).
3. A sebességkorlátozás 210 km/h.
4. A „százokra” való gyorsulás motortól függően átlagosan 7-10,4 s.
5. Sebességváltó - automata 6 sebességes.
6. Benzinfogyasztás - 100 km-enként a kombinált ciklusban 7,2-9,3 litert fogyaszt.
7. Méretek - 485 cm (hossz), 182,5 cm (szélesség), 148 cm (magasság).

Mint látható, a Toyotának van néhány előnye az energiaellátás tekintetében, ami nem csak a tapadásban, hanem a dinamikában is jó tartalékot határoz meg. A névleges teljesítménynövekedés azonban nem mindig van pozitív hatással a vezetési ergonómiára és a manőverezhetőségre. Ezen kívül már észrevehetjük a Camry hatékonyságának csökkenését. Ám ismételten, átfogó elemzés nélkül nem szabad konkrét következtetéseket levonni.

A Mazda 6 modell vezetési teljesítménye

Általános benyomások A modell irányításának lehetősége az egyensúly, a lágyság és a mértékletesség jellemzőire redukálható. A kanyargós nyomok beszédesen tükrözik az autó karakterét, ami lehetővé teszi, hogy gondosan kezelje a kanyarokat, szükségtelen manipulációk nélkül. Mellesleg még erős motor 2,5 l és 192 l. Val vel. nem okoz zajos kényelmetlenséget, de teljes mértékben megbirkózik az energiafeladatokkal. Mellesleg, ha összehasonlítjuk a sebességváltó dinamikus tulajdonságait és érzékenységét, sok múlik a Toyota Camry és a Mazda 6 további elektronikus asszisztensein. A „hatos” tesztben például a tolóerővektoros G-Vectoring Control jelentős változásokat hajt végre. Egy viszonylag új rendszer, amely 5 ms-onként figyeli és állítja be a kormányzási szöget az érzékelők egész sorozatának leolvasása alapján. Ha szükséges, a parancsai elsőbbséget élveznek - például a mechanizmus impulzív módon csökkentheti a sebességet és korlátozhatja a tapadást, a sebességjelzőkre és a forgásszögre összpontosítva.

A Toyota Camry modell vezetési teljesítménye

Csábító dinamikus tulajdonságokat értek el a tervezők komoly munkájának köszönhetően, akik gyökeresen megváltoztatták az erőegységet. Amellett, hogy a teljesítményt 249 LE-re növeli. o., az alkotók új fázisváltókat biztosítottak a motorban, kombinálva közvetlen befecskendezés elosztott, megnövelt üzemanyag-sűrítési arány és megnövelt élettartam a 6-fokozatú automata sebességváltóhoz. Úgy tűnik, hogy a 2 tonnás motor ilyen kiterjedt korszerűsítése radikálisan megváltoztatja a vezetési tulajdonságokat. Részben ez is megtörtént, de nem keltett nagy érdeklődést a felhasználók körében. Miben különböznek a benyomások egy Mazda 6 és egy Toyota Camry tesztvezetéseitől? A különbségek a kezelés minőségében rejlenek. A Camry hatalmas és nehéz hajtóművéből származó adatok azonban negatívan befolyásolták a jármű vezérlésének pontosságát. A kezelőszervek kemények és nem mindig vezetőbarátak. Ez különösen észrevehető a Mazda hátterében, amelyet sima futása és érzékenysége különböztet meg. De arról sem érdemes beszélni, hogy a Toyota teljes kudarcot vallott a menettulajdonságok terén. Ennek ellenére a tapadása sokkal nagyobb, csakúgy, mint a dinamikus tulajdonságai. Ehhez jön még az optimálisan hangolt felfüggesztés kényelme és a hatékony hangszigetelés – akár 3,5 literes egységgel is.

Modellek belső kialakítása

A „Mazda 6” elkápráztatja a klasszikus formák, a sima vonalak és a kényelmes szedánok általában nyugodt stílusának szerelmeseit. A befejező anyagok sem okoznak csalódást. A kárpit és a bevonat, bár nem luxus összetételű, a környezetbarátságra és a természetességre összpontosít, ami önmagában is nagy plusz. Ha beszélünk róla legújabb változások az utastérben inkább funkcionális jellegűek. Ez vonatkozik a kormányfűtési rendszer hozzáadására és egy „okos” kamera megjelenésére, amely felismeri útjelző táblák. Most összehasonlíthatja a Mazda 6-ot és a Toyota Camryt a belső jellemzők tekintetében. A Mazda riválisának vannak előnyei Irányítópult, amelynek készülékei intenzíven elhagyják a tárcsajelzőket. A multimédiás rendszerrel ellátott, nagyméretű informatív kijelző érintésvezérléssel és a jármű állapotát tükröző színes grafikával örvendezteti meg.

Külső kivitelezés

A Mazda fejlesztők közötti karosszériakialakítási különbségeket az elkötelezettségük határozza meg sportos stílus, a Camry tervezői pedig a bemutathatóságra vágynak. Az első esetben az újratervezés összeszereltebbé, kompaktabbá és aerodinamikusabbá teszi a karosszériát. Éppen ellenkezőleg, a versenyképes modell masszív hűtőrácsot és nagy optikai elemeket kapott. De melyik a jobb - megjelenésében a Toyota Camry vagy a Mazda 6? Az összes különbség ellenére a körvonalak általában hasonlóak. A stilisztikai hangsúlyok változnak, de ebben a tekintetben a választás egyénileg történik, az egyedi preferenciáknak megfelelően.

A modellek költséghatékonysága

Talán az egyik legszembetűnőbb különbség, amely sok autórajongó számára alapvető. Melyik opció előnyösebb a gazdaságosság szempontjából - Mazda 6 vagy Toyota Camry? Nyilván a kevésbé falánk Mazda van előnyösebb helyzetben, megközelítőleg 8, illetve 5 litert fogyaszt - autópályán, illetve városban. A Toyota a következő mutatókkal rendelkezik hasonló paraméterek szerint: 11 és 6 liter.

A Mazda 6 előnyei és hátrányai

Az autó szilárdnak bizonyult, tisztességes erőegységgel, kiegyensúlyozottnak menettulajdonságokés általában vonzó design akcentusok. A sportjellemzőket például nagyra értékelik a fiatalok. De a nyomaték és a teljesítmény tekintetében a Mazda 6 gyenge versenytárs a Toyota Camryval szemben. Az univerzális lovagláshoz ez nem a legmegfelelőbb lehetőség, mind az erő, mind az dinamikus jellemzők.

A Toyota Camry előnyei és hátrányai

Ez a szedán jól fejlett erőalappal, alvázzal és széles körű funkcionalitással rendelkezik, amely modern formában fejeződik ki. elektronikus rendszerek. De ha felteszi a kérdést, hogy melyik a jobb az ergonómia szempontjából - a Mazda 6 vagy a Toyota Camry, akkor az első lehetőség lesz a legjobb. A felfüggesztés, a sebességváltó és a hangszigetelés minden előnye mellett a Toyota mechanizmusainak kölcsönhatása a vezetővel még mindig sok kívánnivalót hagy maga után.

Következtetés

Természetesen a középszintű üzleti szedán szegmens áttekintése korántsem korlátozódik a vizsgált két modellre. És ha kiterjesztjük a bemutatás körét, akkor a legközelebbi versenytárs a Kia Optima lesz. Kialakításában is sportorientált modell, amely még a Mazdánál is alacsonyabb lesz a bemutathatóság tekintetében, de jó kombinációja lesz a kifinomult kezelhetőségnek és a belső hangszigetelésnek. Melyik autó lesz a vezető a Kia Optima, a Mazda 6 és a Toyota Camry csoportjában műszaki, működési és esztétikai tulajdonságok tekintetében? Ennek ellenére az árcédulát figyelembe véve a Mazda 6 szedán fejlesztői valami átlagosat produkáltak. Sikerült nem csökkenteni a lécet egy szilárd üzleti szintű autó számára, ugyanakkor megvalósították az optimális kezelhetőséget, és nem feledkeztek meg a belső kényelemről. Ha a Toyota konszern kínálatáról beszélünk, akkor jobban megfelel azoknak a gyakorlatias autótulajdonosoknak, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek, akik a minőségre és a megbízhatóságra összpontosítanak. Bárhogy is legyen, az alváz alkatrészeinek összeszerelése és a motor kölcsönhatása a gép sebességváltójával történik felső szint. Ehhez hozzáadhat olyan berendezéseket, amelyeknek köszönhetően a kezelés során felmerülő kisebb hiányosságok részben megszűnnek.