BMW x4 és x6 összehasonlítás. Új BMW X6: az apró dolgok filozófiája. BMW X4

Nem lehetett azonnal megtalálni az ideális arányokat a crossover-pszeudo-kupé innovatív karosszériájához: sokan úgy vélték, hogy az E71 sorozat „X-6”-ja nem teljesen harmonikus. Azonban érezni a helyes út Ez elég gyorsan lehetséges volt - nehéz panaszt tenni az X4 megjelenésére. Minimális változtatásokkal az összméretekben nagy crossover F16-os indexével elvesztette a hasonlatosságát egy marha tömbhöz, és elnyerte a bajor modellekre jellemző gyorsaságot és dinamizmust.

Az X6 gyakorlatilag változtatás nélkül kölcsönözte a motorháztetőt, a hűtőrácsot, a fényszórókat és a lökhárító felső részét az X5-től. Az eredeti jellemzőket a szélesebb távolságú ködlámpák és a légbeömlő nyílások határozzák meg. Ami igazán megváltozott, az az étel, bár ott érződnek a „négyes”-ben rejlő motívumok. Téglalap alakú csövek kipufogórendszer A masszív lökhárító, a nagy lámpák, valamint a panelek kecses ívei megkülönböztetik az új generációs autót rusztikus és unalmas elődjétől.

belső

A belső térben bekövetkezett metamorfózis néhány szóban leírható - ez most teljesen megegyezik az új X5-tel, kivéve a mennyezet hajlatát, amely élesebben ereszkedik le a második sor fejtámláihoz kanapé.

És most további részletek. Első pillantásra a belső tér stílusában megegyezik az E71-es generációéval. De még mindig van különbség. Az első dolog, ami megakad a szemedben, az a monitor multimédiás rendszer, amely az előlapon lévő fülkéből kimászott, és egy speciális mélyedésben áltabletta formájában rátelepedett rá.

Ez lehetővé tette nemcsak a kijelző méretének növelését, hanem magának a műszerfalnak a szintjének csökkentését is. A klímaberendezés és a középkonzolon található rádió kezelőszervei eltérő módon vannak kombinálva.

A kormánykereket matt krómból készült „sirályszárnyak” díszítik. Tovább Irányítópult Külön kerek kijelzők jelentek meg az üzemanyagszintre és a hűtőfolyadék hőmérsékletére. És egy apró, de fontos érintés - a belső teret egy szál LED-világítás veszi körül, amelynek színét Ön is megváltoztathatja. Általában véve a belső tér most kifinomultabbnak, modernebbnek és gazdagabbnak tűnik.

Dinamika és hatékonyság

Az összes motorral az autók dinamikusabbak és gazdaságosabbak lettek.

Az abszolút rekorder a V-alakú, 450 lóerős nyolcassal felvértezett xDrive 50i modell, amely városban 4,4 literrel, autópályán 1,8 literrel mérsékelte az étvágyat.

Ez a módosítás egyébként dinamikát tekintve már majdnem utolérte a régi X6 M. Között dízelmotorok a 249 lóerős motor vinné a pálmát, autópályán 1,1 literrel, városi körülmények között 1,9 literrel kevesebbet fogyaszt. Benzinmotorok 0,3–0,6 másodperccel több százra gyorsítsa fel az autót, és dízel változatok Többet „hoznak” elődeikhez - 0,7 és 0,8 másodperc között.

A kivétel az M50d módosító motor. Jellemzői - teljesítmény és nyomaték - gyakorlatilag változatlanok maradtak, de az autó egy kicsit gyorsabb lett. Érdekes átalakulás történik az orosz határon egy háromliteres dízelmotorral, amelynek teljesítménye Európában 258 LE, hazánkban pedig 249 LE. De ki fogja kifogásolni az adóteher optimalizálását?

Hamarosan hozzánk is eljut a más országokban is kapható X6 M. Telepítve van rá új motor térfogata 4,4 liter, teljesítménye 575 LE. és 750 Nm, aminek köszönhetően az autó 4,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Biztonság

Az EuroNCAP valamiért nem foglalkozott az X6 tesztelésével – sem az előző generációt, sem a jelenlegit nem tesztelték. Az Amerikai Autópálya-biztonsági Biztosító Intézet hasonlóképpen letaglózta a nagy bajor crossovert.

Ennek ellenére kétségtelen, hogy az autó a legmagasabb fokú védelmet nyújtja utasainak. Az alapfelszereltség listája hat légzsákot, ABS-t és dinamikus stabilizáló rendszert tartalmaz.

A nagyszilárdságú acélok széles körben elterjedt alkalmazása megnövelte a karosszéria merevségét. A BMW Connected Drive program opcióként kínálja szem elé vetített kijelző, Driving Assistant Plus, hasznos forgalmi dugókban való vezetéskor, éjjellátó rendszer dinamikus spot világítási funkcióval stb.

Költségvetés

Az alapmódosítású xDrive 35i 306 lóerős soros hatossal január 27-től 3 703 000 rubelbe kerül, ami 6 százalékos drágulást jelent az év eleji jelenlegi árhoz képest.

A lényeg

A tervezők legfontosabb érdeme, hogy meg tudták szabadítani az autót a gyermekkori betegségtől - a második generációban sokkal harmonikusabbnak tűnt. Kifinomult kezelhetőség, erősebb és gazdaságos motorokés a szinte ideális súlyeloszlás a tengelyek mentén lehetővé teszi a maximális élvezetet a vezetési folyamatból, és luxus szalon szinte otthoni kényelmet teremt minden lakója számára.

A tekintélyes bajorok között BMW crossoverek Az X5 és X6 hasonló kialakítású, így az összehasonlítás korántsem egyszerű. Az a tény, hogy ezek a modellek némileg különböznek mind a műszaki jellemzőkben, mind a vezetési teljesítményben, valamint magában a koncepcióban. Ezért annak érdekében, hogy tisztán lássuk ezeket a különbségeket, érdemes röviden elidőzni mindegyiken.

BMW X5 műszaki adatok

A BMW X5 külseje és belseje kifogástalan. Kellően széles légbeömlők, adaptív LED technológiás fényszórók, vizuálisan megnövelt fényszórószélesség, tágas bőr belső, puha állítható ülések, kormánykerék nagyszámú különböző kulccsal, 9 hüvelykes képernyő erős processzorral és GPS-modullal, tágas csomagtartó - mindez csodálatot vált ki. A BMW X5 három fő motorváltozatban érhető el:

– xDrive30d 249 LE teljesítménnyel, miközben 100 km-enkénti fogyasztás 6,2 liter, 100 km/h-ra gyorsulás 6,9 s.
– M50d: teljesítmény – 381 LE, fogyasztás – 6,7 l, gyorsulás – 5,3 s;
– xDrive50i: teljesítmény – 450 LE, fogyasztás – 10,1 l, gyorsulás – 5 s.

A felfüggesztés – hagyományosan a németeknél – kissé durva, de ez az ára a kifinomult irányíthatóságért és a nagy kanyarstabilitásért.

BMW X6 specifikációk

A BMW X6 eleje ugyan hasonlít az X5-höz, de kissé módosított. A nagy légbeömlő nyílásoknak és a széles dupla hűtőrácsnak köszönhetően agresszívabbnak tűnik, és a szerencsejáték lehetőségére utal. Az utastérben semmi változás: ugyanaz a bőr, mint a BMW X5-nél, ugyanazok a kényelmes ülések, ugyanaz az elektronika. Még a standard kétzónás klímaberendezés is megmarad, bár ha az ügyfél úgy kívánja, az autó négyzónás rendszerrel is felszerelhető. azt kell mondanom BMW összehasonlítás Az X6 az ötödik modellel a belső kapacitás tekintetében egyértelműen nem a hatosnak kedvez. Ez a ferde tetőnek köszönhető, amely némi kényelmetlenséget okoz a hátsó utasoknak. Még a 2016-ban kiadott második generációs X6 kissé nagyobb méretű kabinjában is érezhető némi szűkösség. Úgy tűnik, hogy a fejlesztők egyszerűen megfeledkeztek a hátsó üléseken ülők kényelméről. Egyébként az X6 csomagtartója is kisebb.

Vonatkozó technikai sajátosságok A BMW X6 izgalmasabb, keményebb és dinamikusabb. Aktív kormányzás, adaptív felfüggesztés és intelligens rendszer Az xDrive összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy az autó még csúcssebességnél is stabil és irányítható legyen. A BMW X6 mérnökeinek sikerült szinte összeférhetetlen dolgokat kombinálniuk: meglehetősen magas üléspozíciót kiváló kezelhetőséggel.

Az autók áráról nincs értelme beszélni. Minden az adott modell konfigurációjától függ. Összességében azonban mindkét autó magas árával a BMW X6 többet ér, mint az X5.

Konklúzióként megállapíthatjuk, hogy az összehasonlított autók a német autóipar valódi alkotásai, így bármelyik megvásárlása a vevő tekintélyének, luxusának és jó ízlésének kifejezése lesz. Ugyanakkor a BMW X5 és az X6 összehasonlítása azt mutatta, hogy a hatodik modell alkalmas a stílusos autók szerelmeseinek, akik szeretik az izgalmat, a sebességet és a vezetést, az X5 pedig többre. gyakorlatias emberek akik a megbízhatóságot és a stabilitást részesítik előnyben.

Két crossover egy legendás német cégtől. 2016-ban a BMW márka minden rajongója ünnepelte alapításának századik évfordulóját. Gyártással kezdődött repülőgép-hajtóművek, és hogyan díszeleg a történelmi múlt emléke az autókon híres embléma: kék ég és felhők láthatók a légcsavarlapátokon keresztül. A kék-fehér színek egyébként Bajorország, a BMW szülővárosának címerén is megtalálhatók.

A BayerischeMotorenWerkeAG konszern termékeit mindig is tiszteletben tartották, és az autóipar fejlett vívmányainak szimbólumai. Erőteljes motorok, megbízható alkatrészek, a BMW tudományos részlegeinek progresszív fejlesztései, modern csúcstechnológiás berendezések – mindezek az alkatrészek a vállalatot a globális autóipar egyik vezetőjévé tették.

A modellek evolúciója

A vizsgált X4 és X6 crossoverek hasonlóak, mint két testvér. A bajor konszern marketingesei érzékenyen fogták fel az autósok kupé alakú autók iránti keresletét sport típusú. Először az X6 közepes méretű crossover modell 2008-ban jelent meg E71 szimbólum alatt. Valójában az X5 modell sportautó változata volt. 2014-ben megjelent a második generáció az F16 karosszériájában, és alig három évvel később - legújabb verzió a szeretett sportkupé. A „Six” behi rendkívül népszerű számos kontinensen. A statisztikusok számításai szerint minden évben átlagosan negyvenezer fővel növekszik az X6-osok serege. Az 1990-es évek fordulóján az autót négyszer ismerték fel legjobb autó az év Runet szerint, és az „Álomautó” címet viselte.

Ugyanezt a SportsActivityCoupe koncepciót használták, és az X6 az osztály őse, a kompakt X4 crossoverben is. Röviden a koncepcióról a Sports Activity Coupe egy autó az aktív kikapcsolódásra. Sikeresen ötvözi a SUV-k elemeit, nevezetesen a magas hasmagasságot, Négy kerék meghajtás, masszív méretek és kupészerű testforma. Öccs, X4 2014-ben született. A prototípus a BMW népszerű „trojkája”, amelytől az autó platformját örökölték.

Kinézet

A modellek megjelenésében nagyon hasonlóak. A kupé alakú karosszéria a BMW jellegzetes dizájnjában monumentálisnak tűnik.

Az X4 méretei hasonlóak a bajor „trojkáéhoz”. Külseje nagyon meggyőzőnek tűnik. Az ismerős formájú hűtőrács simán átmegy a fő fényszórók ferde szemébe. A légbeömlő nyílások területe nagyobb - az erős motorokhoz ez szükséges jó hűtés. Tömeges első lökhárítóösszetett konfiguráció teszi teljessé az autó eleje látványos képét. A karosszéria aerodinamikai tulajdonságai az új modellen jelentősen javultak, légellenállási együtthatója 0,33 Cx.

Hátul is történtek változtatások, aminek következtében a crossover megjelenése szebb lett. A hátsó lámpák „nem húzódtak vissza” rajtuk rendes helyekenés elegánsan helyezkedik el a csomagtartó fedelén. Emelt hátsó lökhárító logikusan kiegészíti a vonzó összképet.

Első új lehetőség nyilvánosan megjelent Párizsban a 2016-os autószalonon. Az X6 külseje hasonlít a BMW X4 megjelenésére, de ahogy egy idősebb testvérhez illik, szolidabbnak és tekintélyesebbnek tűnik. Távolság városi crossoverhez több mint elegendő: 212 mm. Az enyhe méretnövekedés ellenére az autó tömege konfigurációtól függően körülbelül 50-70 kg-ot csökkent. Követve az autók tömegének csökkentésére irányuló globális trendet, a müncheni autógyártók könnyű anyagokat használtak az alkotás során: magnéziumot, alumíniumötvözeteket, tartós hőre lágyuló műanyagot. Az autó kisebb súlya lehetővé teszi, hogy kis mennyiségű üzemanyagot fogyaszt, javítsa sebességi jellemzőit, és csökkentse a környezetbe történő káros kibocsátást.

Bajor kupék szalonjaiban

Mindkét németországi crossover belseje a legnagyobb dicséretet érdemli. Itt mindent átgondoltak, hogy még a leghosszabb utazás is örömet okozzon. Kiváló minőségű befejező anyagok, az első ülések megbízhatóan beborítják az utasokat, eredetiek tervezési megoldások tervezésben – mindez benne van BMW bemutatótermek X4 és X6.

A németek nagy követelményeket támasztanak a legénység biztonságával szemben. A crossoverek különféle rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek megvédik az embereket a vis maior helyzetektől: a vezető állapotának figyelése, a sáv fenntartása vezetés közben stb.

Az X4 közepén egy enyhén megnyúlt multimédiás rendszer nagy képernyője található. Könnyen el lehet olvasni rajta mindent. szükséges információ a vezetőnek és az utasoknak. Megjegyzendő, hogy a belső tér sportos stílusa alapján minden ülésnek alacsonyabb az üléspozíciója.

A „négyben”, annak hátsó részén a kupé ferde teteje érinti. Előfordulhat, hogy a magas utasok nem rendelkeznek elegendő fejtérrel. Jobb együtt utazni a második sorban, ahol nyilvánvalóan nincs elég hely egy harmadik utas számára. Csomagtér dicséreten felül: 540 liter alaphelyzetben és 1700 liter lehajtott hátsó ülésekkel.

A BMW X6 belseje ki van világítva LED háttérvilágítás, melynek színe tetszés szerint állítható. A valódi bőr és a kiváló minőségű műanyag az otthoni kényelem hangulatát teremti meg a crossover belsejében. Ennek az elit autónak a lehetőségeit és beállításait külön kell megvitatni. A róluk szóló történet több oldalt fog igénybe venni. A németek minden elképzelhető és elképzelhetetlen kívánságra számítottak a kényelmes utazáshoz.

A „hatos” csomagtartója is megfelelő méretű: 580/1525 liter.

Nincsenek szavak...

Ezekkel a szavakkal befejezhetjük az összehasonlítást kompakt crossover BMWX4 és közepes méretű X6. Az ilyen autók sok autórajongó álma. Teljesen természetes, hogy nem mindenkinek egyforma az anyagi jóléte, és nem mindenki tud kifizetni 3,5 millió rubelt. „négy” és 4,5 „citrom” hatodik sorozatú crossoverhez. BAN BEN ebben az esetben Ez a modell minimális költségét jelenti. Nagyon irigyelni lehet azokat, akik ezt megtehetik: választásuk teljesen jogos. Megbízható autók legendás márka megéri a pénzét.

2013.09.04. | Fotó: Carscoops.com

A közelgő sanghaji autószalonon a BMW standjának sztárja kétségtelenül az X4 koncepció lesz – egy gyártás előtti minta, amely megmutatja, hogyan fog kinézni a bajor cég következő karosszériakísérlete. A nagyobb X6-oshoz hasonlóan a BMW a SUV-ok nagy hasmagasságát és teljesítményét a kupé dinamikus és elegáns tetővonalával akarta kombinálni.

Nem ez az első eset, hogy a BMW tervezőinek sikerült egymásnak ellentmondó elemeket kombinálniuk. Domagoj Dukic dizájnfőnök szerint azonban az X4 koncepció erős... és erősségeit. Ne feledje: a BMW-nél dolgozik, szó sincs az autó gyengeségeiről.

A kérdés azonban továbbra is fennáll: az X4 egy leheletnyi friss levegő a BMW-kínálat számára, vagy csak az X6 kisebb példánya, némileg eltérő alkatrészekkel? A sorozatgyártású X4 szinte teljesen megegyezik a koncepcióval (leszámítva a nyíltan koncepcióautó jellemzőket), és 2014 elején kerül gyártásba.

A BMW X4 és a BMW X6 vizuális összehasonlítása

Kapcsolatban áll

osztálytársak

autoutro.ru

6 évvel az X6 után - BMW X4

Hat évvel ezelőtt a bajorok bemutatták X6-osukat. Kezdetben voltak aggályok. Úgy gondolták, hogy ezt az oroszországi BMW SUV-t valamiféle kísérletként fogják fel. De a félelem hiábavaló volt – az X6 ugyanolyan sikerrel kezdte meghódítani az orosz piacot, mint a BMW X5. Ha egyszer működik, miért nem próbálja meg újra? A világhírű Genfi Autószalonon a bajorok bemutatták saját magukat új crossover. És persze egy BMW X4 volt, ami a BMW X3-ra épült.

A bemutató intrikája az volt, hogy Genfben magát a hőst nem mutatták be élőben. Csak képeket és jellemzőket mutattak be. A „mikor?” kérdésre? válaszoltál? - áprilisban. A New York-i Autószalon hivatalosan is megkapta ezt a kitüntetést. De tavaly tavasszal, tavaly Sanghajban kaptunk egy ilyen lehetőséget. Itt láthatták az új BMW X4-et. Igaz, ez csak egy prototípus volt. Mint kiderült, a bemutatott autó még messze volt a szériamodelltől. Ítélje meg maga. Teljesen hiányzott kilincsek, a tükrök vékony tartókra kerültek, világító betétek díszítették az első lökhárítót, erős kipufogógáz csövek magán a hátsó lökhárítón keresztül jöttek ki, és nem alulról szokás szerint.

Természetesen a gyártási modellben mindez nem volt meg. Például a fényszórók ismerősebb megjelenést kaptak a Concept színei és zenéi helyett. De a prototípusból még maradt valami. Igen, elvileg ez nem „valami”, hanem „az a fontos”. A szériamodell sziluettje a prototípushoz hasonlóan a szélvédővel és a hátsó ötödik ajtóval együtt zömök marad, erős lejtésű. Az X3 ugyanakkor 3,6 cm-rel magasabb, de 1,4 cm-rel rövidebb, mint a bemutatott BMW X4. Bár ezek a modellek alapvető paramétereikben nagyon hasonlóak, mégis BMW X A négy nem egy BMW X Three. A tervezők mindent megtettek, és az autó érdekesebbnek bizonyult. Szerelmesek praktikus autók Azonnal foglalkoztatott a belső tér kérdése, ami az alsó tető miatt csökkenthető.

Egy ilyen döntésnek csak a hátsó ülésen ülők lesznek az áldozatai, és akkor sem sokkal. De a vezető és az első ülésen ülő utas egyáltalán nem fog észrevenni különbséget. A megoldást a sportautók világából vették át. Az üléseket egyszerűen leengedték egy kicsit lejjebb, mint az X3-on. A csomagtartóval sem történt jelentős metamorfózis, ami valójában meglep és örömet okoz. Kiderült, hogy kevesebb, mint 10 liter. Itt nem ígérkezett motorforradalom. Mindezt jól tudjuk. Az X4-es motorok pedig nem sokban különböznek a BMW X3 kerekeit forgató motoroktól. Európában és az USA-ban a bajorok alkotása idén nyáron lesz megvásárolható. Következésképpen ezek a crossoverek hamarosan megjelennek útjainkon.

carsunit.ru

Bemutatkozik a BMW X4 - Behind the Wheel magazin

Alkalom: lovaglás BMW bemutató X4.

Helyszín: Szentpétervár, Oroszország.

Benyomások: ahhoz, hogy garantáltan vevőt kapjon, csak biztosítania kell neki bőséges lehetőséget választás. És a BMW okos elméi ezt jobban megértik, mint sokan mások.

Megszokásból ebből a szögből könnyen összetéveszthető az X4 az X6-tal.

Még 2008-ban, a szkeptikusok hangos dübörgése közepette a cég piacra dobta az első ilyen kupé-crossover X6-ot, amely nagyon népszerűvé vált. És most kiegészíti modell vonal kisebb és megfizethetőbb változata az X4. Fogadok, hogy egy jövőbeli sláger áll előttünk!

Az új termék a BMW X3 platformra épül, és műszakilag azzal megegyezik. Ugyanazok a benzin (245 és 306 LE) és dízel (249 és 313 LE) motorok közül választhatnak. Szélesség és tengelytávolság milliméterig egyezik. És még a két crossover belseje is megegyezik, azzal az egyetlen kivétellel, hogy az X-4 ülései néhány centiméterrel lejjebb vannak beszerelve.

Az előlap pontosan olyan, mint az X3 modellé.

A modell sportos megjelenését kiemelkedő dinamikai tulajdonságok támasztják alá: a 245 lóerős benzinmotorral és 8 fokozatú automata váltóval szerelt X4-es alap az első százat mindössze 6,4 másodperc alatt teszi meg. A dízel xDrive35d pedig 5,2 másodperc alatt teljesen megbirkózik a gyakorlattal. A futómű (főleg az opcionális adaptív) pedig nem marad el az erőegységektől.

Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy az X4 egyenlő feltételekkel versenyezzen a Porsche Macannal, amely BMW képviselőiÚj termékük egyik fő versenytársának tekintik őket. Az árelőny azonban a BMW oldalán van - az alap X4 2 304 000 rubelbe kerül - 400 000-rel olcsóbb.

A BMW-X4 ára 2 304 000 rubeltől kezdődik. Összehasonlításképpen: az alap X3 platformért legalább 1 938 000 rubelt kell fizetnie. Az idősebb testvér X6 - 2 999 000.

Kilátások: nem marad vevő!

Értékelés: Olyan jól vezet, mint amilyennek látszik. Az izgalmas vezetéshez az alap 245 lóerős motor is elég.

Részletek: ZR, 2014, 11. sz

ZR ügynök: a BMW X4 készen áll az osztályharcra

Hiba a szövegben? Válassza ki az egérrel! És nyomja meg: Ctrl + Enter

www.zr.ru

BMW X4 – kupé történelemmel

Újabb év és újabb szektor autóipari piac elégedetté tette potenciális vásárlóit. A BMW terméktervező irodájának falán egy nagyméretű diagramon - melynek egyik tengelye mentén méret, a másik mentén stílus szerint vannak elrendezve az autók - újabb feljegyzés jelent meg.

Ezúttal egy merész jelzés jelzi egy új autó érkezését - a BMW X4-et, amely nagyjából megegyezik a BMW X3-mal vagy a BMW 3-as sorozattal, de összkerékhajtással és divatos kupé karosszériával rendelkezik.

Az X4-nek nincs közvetlen elődje, de a BMW tekintélyes SUV-történettel büszkélkedhet. Az egész az X5-tel kezdődött 1999-ben, amikor a BMW még nem volt föld tulajdonosa Lehet, hogy a Rover úgy döntött, bebizonyítja magának, hogy a vállalatnak lehetősége van egynél több nagy prémium SUV létrehozására.

Következett az X3, majd az X6 és az X1. Okok arra hogy BMW megjelenése Sok X4-es van, de ezek közül a fő talán a Porsche Macan. A Macan megosztja a SUV-architektúrát, de sokkal dinamikusabb és áramvonalasabb, mint az Audi Q5, amellyel számos funkcióval rendelkezik.

Így az X3-ra épülő X4 célja, hogy a Porsche dinamikájához illeszkedjen, és megelőzze kategóriája többi képviselőjét. Lássuk, sikerül-e elérni a célját.

"A klasszikus kupé sportos eleganciája" az, amit itt látnia kell. Látod? Nem valószínű, hogy egy SUV ugyanúgy nézhet ki, mint egy klasszikus kupé. De még ha lehet is, a BMW X4 aligha a legjobb példa erre.

Sok külső szemlélő és járókelő egy dologban egyetértett: nem túl vonzó autó. Kár, mert az X6-ról mondhatsz, amit akarsz, de mindazoknak, akik vulgárisnak mondják, akad valaki, aki nem tagadhatja meg különleges megjelenését és dinamizmusát. Az X6 az X5-höz lényegében ugyanaz, mint az X4 az X3-hoz, ezért egyértelmű, hogy mire számíthatunk kinézet X4.

Az X6 több belső teret áldozott fel a ferde tető elérésére. És X6, legalábbis benne alapértelmezett, csak két ülés van hátul, míg az X4 vásárlói valószínűleg hármat akarnak majd.

Sok látszólag nem vonzó autó azonban már sok vevőre talált. Az igazán számít, hogy mi van az adott jármű teteje alatt. Az X4 mindössze 14 mm-rel hosszabb, mint az X3, de 36 mm-rel alacsonyabb. Az első és a hátsó ülések is 20 mm-rel, illetve 28 mm-rel alacsonyabbak.

Tervezés.

BAN BEN alapvető konfigurációkáramvonalas karosszériát kínálnak három benzin- és három dízelmotorral – mindezzel együtt összkerékhajtási rendszer xDrive a BMW-től. 20d-s változat is elérhető hatsebességessel kézi váltó sebességfokozat (Európa számára) és egy nyolcfokozatú automata sebességváltó minden más változatban elérhető: 20i, 28i, 35i, 30d és 35d.

Eddig a BMW összes összkerékhajtású modellje ugyanazt az erőelosztó rendszert használta a tengelyek mentén, ezért hasonló az elrendezésük – hosszirányban szerelt motor, mögötte sebességváltó. A sebességváltó és a kardántengely, található többtárcsás tengelykapcsoló. Az első kerekeket egy másik hajtótengely hajtja, amely összeköti a tengelykapcsolót és " első tengely».

A tapadás aránya 40% elöl és 60% hátsó kerekek normál körülmények között, de csúszáskor akár 99%-ot is elérhet. Az X4 is pontosan ilyen kialakítású.

A BMW X4 három változatban kapható: alap, exkluzív és M Sport. Mindegyik elég jól felszerelt. Még a modell is belépő szint kétzónás klíma, tempomat, DAB tuner, média- és navigációs rendszer, Bluetooth, fűtött ülések és parkolási szenzorok.

Belső.

Kezdjük az átvizsgálást az autó hátuljáról, hiszen itt kezdődnek a fő különbségek az X4 között, és ahol az eredeti X6-ot a rendelkezésre álló hely nem megfelelő kihasználásával vádolták.

Először is, a 2+2 konfigurációt soha nem módosították az új BMW X6-ban. De az X4 megkapta a szokásosat hátsó ülés, 40:20:40 arányban összecsukható, elegendő hellyel egy harmadik utas számára.

Másodszor, amikor a volán mögött ülnek, a vezetők valószínűleg nem fognak észrevenni semmilyen jelentős változást. A karosszéria tetővonala csökkenti az X3-ban rendelkezésre álló helyet. Az autó különleges varázsát adó átlátszó napfénytetőnek köszönhetően azonban a BMW-nek sikerült olyan megoldást találnia, amely lehetővé teszi napfény Szállj be.

A vaskos hátsó oszlopok és a növekvő övvonal metszéspontja különleges, szigorú megjelenést kölcsönöz az autónak, de egyáltalán nem kecses. Ami azonban nagyon is várható.

Ezenkívül a csomagtér kapacitása jelentősen korlátozott. A masszív csomagtérfedelet kinyitva egy lapos, négyzet alakú padló látható, amely 50 literrel kevesebbet tud befogadni, mint az X3 csomagtartója. Lehajtott ülésekkel 200 liter a különbség, ami az X4-et alulmúlja Skoda Yeti.

Nem sokat gondolsz rá, amikor ülsz első ülés. A vezetőülésből, a tető legmagasabb pontja alatt elég tágasnak tűnik az autó. Első ülés alacsonyabb az üléspozíciója, mint a legtöbb SUV-nak.

A ragyogó előlap architektúra a BMW X3-ból származik. Bár masszívnak tűnik, még a legdrágább felszereltségi szintjein sem hiányzik belőle a luxus. A láthatóság nagyszerűnek tűnik mindaddig, amíg nem akarja megnézni, mi van az autó mögött.

A legtöbb, amire szüksége van, már alapkivitelben benne van a BMW Business Media rendszerben, amely 6,5 hüvelykes képernyővel, Bluetooth-al (beleértve a streaming hangot is), USB-csatlakozóval, műholdas navigációval és DAB tunerrel, valamint iDrive vezérlővel rendelkezik a gyorsabb és gyorsabb gyorsabb kényelmes mozgás közöttük.

Ha azonban ez nem tűnik elegendőnek, biztos lehet benne, hogy a továbbfejlesztett rendszer nem hagy közömbösen. Modernizált navigációs rendszer A Professional (184 000 rubel) többek között nagyobb képernyővel rendelkezik, amely tökéletesen illeszkedik a BMW X4 előlapjához.

Kijelző bekapcsolva szélvédőára 92 000 rubel, a betekintési szög pedig példaértékű. Akusztikus rendszer A Harman Kardon majdnem ugyanannyiba fog kerülni.

Motorok.

A BMW X4 három benzines és három dízelmotor közül választható. Bázis benzin teljesítmény 184 LE és 7,2 literes átlagfogyasztás ment a 20i változathoz, amely 8,1 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsulni. A listán a következő a 28i és 35i 245, illetve 306 lóerős motorral. Több erőteljes módosítás 5,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és 8,3 litert fogyaszt 100 km-enként. A 28i xDrive majdnem egy másodperccel lassabb -6,4 másodperccel 100 km/h-ra, és nem szomjasabb alap verzió– 7,3 l/100 km.

Kis dízel 190 LE-vel. Az X4 xDrive20d módosítása minden újdonságot tartalmaz, és lényegében a BMW motorok legjobbja. Ez a modell 8,0 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, fogyasztása pedig 5,4 l/100 km. A következő modell, az xDrive30d drágább, de sokkal gyorsabb. 5,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és elégedett 5,9 l/100 km-rel.

Az xDrive35d 5,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Aligha kevésbé gazdaságos azonban 6 l/km fogyasztásával. Minden változat nyolcfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

A BMW X4 3 literes N57 turbódízeléje soros hathengeres egységgel rendelkezik, és csendes és sima. Az erős motor nagyon érzékeny. Ez egy igazán erős gép anélkül gyenge pontok. A tény tény marad. Szükséged van a 35d-re, hogy úgy érezd, egy nagyon gyors X4-ed van. Rendszerrel felszerelve elektronikus vezérlés Indítási művelet tesztautó soha nem kellett 5,9 másodpercnél tovább a 100 km/h eléréséhez.

Útközben az X4 mindig készen áll a gyorsulásra. Automatikus átvitel A ZF fogaskerekek annyira jók, hogy alig akarsz rá váltani manuális irányítás. Az automatikus működés intuitív és sima, lehetővé téve a motor számára, hogy folyamatosan kiváló teljesítményt nyújtson.

Csökkenti a fordulatszámot 1500-ra? Nincs mit. Több mint 4500 ford./perc kell az előzéshez? Egyszerű, mint a pite. Ennek az egységnek a működési hatótávolsága dicséretre méltó. Az X4 a leglenyűgözőbb módon használja ki teljesítményét, lehetővé téve, hogy elfelejtse a méreteket, és igazán sportos élményben legyen része.

Ezen kívül igazán számíthat lenyűgöző tulajdonságok. Más turbódízel V6-osokkal ellentétben a BMW soros hatos motorja nem durva: egyáltalán nem Üresjárat, sem indításkor, sem munka közben teljes erő. Lassan haladva, amint azt egy tesztvezetés mutatta, az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 6,5 l/100 km-t.

Húsz évvel ezelőtt az ilyen hatékonyságot a lehetőségek határán túlmutatónak tartották. Ma már természetesnek veszik. A dízel 3 literes hathengeres BMW miatt.

Menetminőség.

A BMW egyértelműen lazább dinamikus megoldást talált X4-éhez, mint a Porsche a Macanhoz. Az X4 ugyanolyan simán megy, mint bármelyik másik BMW SUV M Sport, és sokkal puhább, mint az acél felfüggesztésű Macan.

Az egyetlen gond az, hogy a kormány kevésbé sportos, mint a Porschéé. Nem sokban különböznek azonban mondjuk az egyenértékű X3-tól vagy X5-től.

Egy BMW X4 vásárlónak, aki úgy döntene, hogy erre a hagyományosabb típusra vált összkerékhajtású BMW, nehéz lenne megérteni, mi volt benne olyan különleges ez az autó.

Az összkerékhajtás tökéletesen bírja az ilyen nagy és magas autó. Kormányzása és alulkormányzottság-ellenállása felülmúlja a közepes méretű SUV-okat. Az M Sport X3 vagy X5 azonban sokkal jobb.

A BMW dinamikusabb autót tudna létrehozni anélkül, hogy túl sokat áldozna. De sajnos a cég alapfelszereltségként bevezeti a sportkormányzást. A szervokormány folyamatosan változtatja az érintettségi szintet, minden helyzetben minimális ellenállást biztosítva a kormányon. A szinte állandó erőfeszítés a monotónia érzését kelti, és nem teszi lehetővé, hogy elérje teljes kép az abroncsterhelésről.

Komfort módban nagyon kényelmes a mozgás. azonban adaptív lengéscsillapítók Hiányzik belőle az a lágyság, amiről az ilyen méretű híres autók ismertek. Sport mód nagyon kemény és nem alkalmas rá Orosz utak.

Az xDrive30d M Sport modell 1 perc 20 másodperc száraz köridőt állított be versenypálya. Mindkét autó dízelmotorral rendelkezik Porsche Cayenne a BMW X5 M50d pedig néhány másodperccel lassabb volt.

Az X4 hasmagassága 204 mm, az indulási és megközelítési szögek 20 fokosak. Hill Descent Control, amelyet a BMW a napjai óta örökölt Terepjáró. Ráadásul teljes xDrive minden konfigurációban kötelező.

Ár.

A BMW ötlete, hogy többet kérjen divatos autó az álkupé héja érthető, a BMW X3-hoz képest 300 000 rubelre emelkedett ár pedig senkit nem fog meglepni. A BMW arra számít, hogy a 2,0 literes motor lesz a legkelendőbb, bár a 3,0 literes modell még az X3-nál is nagyobb versenyt biztosíthat.

BMW X4-et kínálunk automatikus hajtás csomagtérajtók, első és hátsó érzékelők parkolás, fűthető első ülések, kihajtható hátsó kanapé 40:20:40 arányban, 18 hüvelykes kerekekÉs BMW rendszerÜzleti média. Mindez már elérhető az adatbázisban.

Ez azonban nem akadályozza meg néhány vásárlót abban, hogy további 300 000 rubelt fizessen az M Sport csomagért, amely merevebb felfüggesztést és sportülések, valamint egy külső karosszériakészlet és 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.

Következtetés.

A SUV-k dinamikus jellemzői és azok menetminőség, amelyek néhány évtizeddel ezelőtt igazi kinyilatkoztatásnak számítottak, ma már mindennaposak. Az X4 esetében a Sports Activity Coupe koncepció kevésbé tűnik őrültnek, mint például az X6-nál. Fogékonyabbak vagyunk a már megszokott dolgokra, amikor praktikusak is, megkönnyítik az életet.

A BMW az erőteljes motoroknak köszönhetően egyre inkább eltávolodik a tömegközönségtől, szigorú belsőés egy kis exkluzivitás. Sok versenytársa azonban kiváló kompromisszumot talál az összecsukhatóság, vonzó megjelenésés annak hagyományait.

Az X4 középen áll. Jobb, mint az X6, de talán kevésbé kívánatos, mint az olcsóbb X3. A csalódást keltő dízelmotoron kívül a Porsche Macan minden, amiről az X4 álmodhatott.

Ma a BMW osztály x5 és x6 sorozatát fogjuk összehasonlítani. Azonnal leszögezem, hogy az átlag sofőr, aki valami könnyű és családbarátat keres, ne olvasson tovább.

A két autó közül melyiket válassza? Ez a kérdés nem olyan nehéz, különösen, ha e két autó közül választ. Igen, sokszor hallottam már, hogy az x6 drágább lesz, és kicsit gyorsabb is a sebesség tekintetében, de általánosságban ezek pontosan ugyanazok a modellek. Tudod mit mondok neked? Elvileg így van, de a gyártó honlapján elmondható, hogy minden csak egy kicsit díszített.

BMW x6 2008-ban jelent meg, míg a ciklus BMW x5 már 2006-ban elkezdett véget érni, i.e. több mint 2 év után a BMW bemutatja új modell, bár 2014-ben a BMW az x5-ös modell ciklusának megismétlését tervezte.

BMW x6- így hívják a 2008-ban forgalomba került modellt, bár ezekben az években a pénzügyi világválság ellenére az autóeladások minden várakozást felülmúltak, és a válság elmúlt ezt a modellt, amely lehetővé tette a BMW számára, hogy jelentős profitot termeljen.

BAN BEN általános vázlat autó ismétli tervezés x5és csak itt-ott van némi eltérés az előző autómodellhez képest. Egy teljesen más tervező dolgozott ezen az autón, de nekem úgy tűnik, hogy azt akarta, hogy az ebbe az osztályba tartozó autókban legyen valami közös a formatervezésben.

Átfogó az autók jellemzői Szinte azonosak egymástól, ezért itt nem írok le mindent részletesen, ha szükséges, felkeresheti a gyártó webhelyét, vagy felkeresheti a megfelelő webhelyeket, és összehasonlíthatja ezeket a modelleket minden jellemző szerint.

Ennek a modellnek az ára nem sokban különbözik az előzőtől x5és körülbelül 300 000 rubel lesz drágább, ami véleményem szerint nagyon-nagyon elfogadható, bár ez bárkitől függ, itt nem vitatkozom.

Bármilyen megbízható autót is, előbb-utóbb meg kell javítani. Minden autónak megvan a maga erőforrása. Ha 740-es modellje van, akkor a BMW 740-hez alkatrészeit közvetlenül a weboldalon rendelheti meg. Az egyes alkatrészek árai részletezettek. A következő adatokat kell kitöltenie: alkatrész neve, VIN-szám, gyártási év, modell, karosszéria, motorjelzés, név és telefonszám.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy minden, amit írok, pusztán az én személyes véleményem, és lehet, hogy nem esik egybe veled, és ha igen, annak legalább örülni fogok.

Tehát továbbra is szeretnék ezeknek az autóknak az árakat megadni 2013-ra.

Így: BMW x5 - 3 028 000 RUR

BMW x6 - 3 320 000 RUR- Ezek az árak változhatnak, mert... Csak hozzávetőleges információim vannak, és ezek eltérhetnek a tényleges adatoktól.

Nos, most térjünk rá a kérdésre - „mit válasszunk?”, De először egy előszó. Amint értitek, nem írtam ide egy csomó információt a BMW x5-ről, nem írtam róla semmit, mert... Bátran hiszem, hogy ha éppen ezt a cikket olvassa, akkor már van néhány (legalább „alapvető”) információ a BMW x5-ről.

Nos, áttérünk a választás kínjára. Mit válasszunk? Tudod mit mondok neked? Ha lenne autóm és BMW x5 lenne, akkor nem cserélném le x6 modell. Lehet őrültnek nevezni, azzal vádolva, hogy az x5 modell ciklusa egyszerűen lejárt, és ideje alkalmazkodni az „új technológiákhoz”.

Először is, számomra nem a dizájn a fontos, hanem magának a modellnek a minősége és a funkcionalitása. Igen, mondod, mindkét modellnek van minősége, de az x6-nak több lesz a funkcionalitása. Nem igazán válaszolok neked, nem igazán. Az tény, hogy ahogy korábban írtam, nincs sok különbség ezek között a modellek között, és ha általánosságban beszélünk a funkcionalitásról, akkor itt szinte más a helyzet.

Valójában az x6-ban az x5-höz képest nem nőtt annyira a funkcionalitás néhány „rendkívüli magasságra”, ezért mindent arra vezetek, hogy ha az x5-ös modellem lenne, nem cserélném le x6-ra. Mint már mondtam, minden, amit írok, az én véleményem, ezért a választás természetesen mindig a tiéd. Ha még nem volt nálad autó, de sok pénzed van, vagy csak néhány plusz számlád van, akkor a BMW x6 kiváló vétel lesz, ne kérdezd, miért. Egyszerűen – vedd meg. Köszönöm mindenkinek, hogy elolvasta ezt a cikket. Nagyon remélem, hogy itt tanultál valami újat, vagy egyszerűen csak felfrissítetted az emlékezetedet.