A "Hyundai ECFI" ECM összetétele és tervezési jellemzői

Accent/Pony/Excel autók 1994-2000 kibocsátás a G4K motorral (1,5 l, 12 vagy 16 szelepes (12V - SOHC és 16V - DOHC)) elektronikus rendszer motorvezérlő rendszer (ECM) "Hyundai ECFI". Ez egy Motronic típusú integrált vezérlőrendszer, cirkónium oxigénérzékelővel.

Az automatikus szabályozás három paraméter szerint történik:

A tüzelőanyag-keverék minősége szerint a felesleges levegő arányának szabályozási tartománya 0,97-en belül - a fordulatok számával üresjárat(XX), amely XX 800 ± 100 ford./perc fordulatszámot biztosít a motor összes üzemmódjában;

Kopogtatással, a kopogásérzékelő (KS) és a megfelelő befecskendezést vezérlő modul (ECM) vezérlőprogramjával a gyújtás időzítésének módosításához a kopogás megszűnéséig. Ez lehetővé teszi, hogy a rendszert a töltött benzin minőségéhez és a motor elektromechanikai paramétereinek állapotához igazítsa.

Az ECM "Hyundai ECFI" öndiagnosztikai eszközökkel rendelkezik, amelyek biztosítják a diagnosztikai hibakódok kialakítását, mentését és kiolvasását-törlését.

Rizs. egy. kördiagramm ECM "Hyundai ECFI" 12V

Rizs. 2. A "Hyundai ECFI" 16V ECM sematikus diagramja

Ökológiai rendszerek A "Hyundai ECFI", beleértve az EVAP-t és az utókezelő rendszert, olyan kipufogógáz-összetételt biztosít, amely megfelel az Euro 2 toxicitási szabványoknak:

A Hyundai ECFI ECM vázlatos diagramja 12 és 16 szelepes motorokhoz a 2. ábrán látható. 1, illetve 2.

A Hyundai autók kapcsolási rajzain a következő bekötési jelöléseket alkalmazzák: bl-kék - kék, gn-zöld - zöld, rs-pink - rózsaszín, ws-white - fehér, x-fonatos kábel - árnyékolt kábel, br-barna - barna, gr- szürke - szürke, rt-piros - piros, hbl-liht kék - kék, y-nagy feszültségű - nagyfeszültségű (gyertya) vezeték, el-krém - krém, nf-semleges - színtelen, sw-fekete - fekete, hgn-világoszöld - világoszöld, ge-sárga - sárga, og-narancs - narancs, ibolya - lila, rbr-barna - bordó.

ábrán. A 3. és 4. ábra a befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedését mutatja a karosszérián Hyundai Accent/Pony/Excel 12, illetve 16 szelepes motorokhoz.

Rizs. 5. Szerelés Hyundai blokkok Accent/Pony/Excel Fragment 5a: 5 - diagnosztikai csatlakozó (DLC), 6 - ECM, 7 - ECM főrelé (K46), 8 - üzemanyag-szivattyú, 9 - 1. számú rögzítőblokk, 10 - 2. szerelőblokk, 11 - szerelőblokk be gépház, 9 -TSM.

5b. részlet: F4 - olvadó link akkumulátor áramkör védelem, 5 - generátor áramkör védő biztosíték, F6 - gyújtásrendszer áramkör védő biztosíték, F9 - befecskendező rendszer áramkör védő biztosíték.

5c. részlet: F3 - ECM áramkör védő biztosíték, F4 - TCM áramkör védő biztosíték.

5g töredék: 1 - relé üzemanyagpumpa(K20), 3 - indító relé.

1. táblázat: Hyndai ECFI ECM tesztadatok

Rizs. 6. Hyundai ECFI ECM vezérlő hullámformái

ábrán. Az 5. ábra a befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedését, valamint a befecskendezőrendszer elektromos áramköreinek relékét és biztosítékait mutatja a rögzítőblokkban.

A "Hyundai ECFI" befecskendező vezérlőegység paramétereinek ellenőrzése

táblázatban. Az 1. ábra a "Hyundai ECFI" befecskendező vezérlőegység ellenőrzési eljárását mutatja.

A táblázatban szereplő adatok csoportokba vannak rendezve, hogy „rendszert” biztosítsanak a vezérlőegység ellenőrzésében. Az ECM funkcióinak ellenőrzésének sorrendje a következő:

ECM támogató funkciók (tápegység, indításgátló, szinkronizálás, érzékelők);

Vezető funkciók (relé vezérlés, gyújtás, injektorok, XX, lambda vezérlés és további eszközök).

ábrán. A 6. ábra a "Hyundai ECFI" ECM vezérlő hullámformáit mutatja.

Az ECM "Hyndai ECFI" öndiagnózisa

Az ECM "Hyundai ECFI" a megfelelő öndiagnosztikai eszközökkel rendelkezik OBD protokoll II, és támogatja a gyártó diagnosztikai protokollját is. Ezenkívül a generált jelek ellenőrzését is biztosítja a valós tartománynak és a logikai érvényességnek való megfelelés érdekében. Ha a diagnosztikai program valamilyen eltérést észlel (az érzékelő jele nem illeszkedik a valós tartományba, vagy ellentmond egy másik érzékelő jelének, nincs tápellátás stb.), egy vagy több megfelelő hibakód rögzítésre kerül a hibamemóriában , és tovább Irányítópult az ECM hibajelző kigyullad. Ezenkívül az állapotot szabályozzák diagnosztikai berendezések.

Rizs. 7. Hyundai ECFI öndiagnózis

A hibakódok kiolvashatók speciális diagnosztikai berendezéssel vagy manuálisan * a következő sorrendben:

Kikapcsolt gyújtás mellett gyűjtsük össze diagnosztikai séma(lásd 7a, 7b ábra);

Kapcsolja be a gyújtást, és zárja le a DLC-csatlakozó 15. érintkezőjét a testtel 2,5,7 másodpercre, olvassa le a hibakódot a "MIL" jelző villogásával;

Az egyes DTC-k jelzése két villogási csoportot tartalmaz, amelyek mindegyikében 1-9 villanás található "MIL" (lásd a 7c. ábrát - példa a "12" DTC-kód megjelenítésére);

A DTC kódban egy hosszú villogás „tízeket” jelent (lásd a 7c-A ábrát), a rövid pedig „egyeseket” (lásd a 7c-C ábrát);

A "MIL" villogások közötti rövid szünetek ugyanannak a DTC-nek a számjegyeit választják el (lásd a 7b-C ábrát), a hosszú szünetek a különböző DTC-ket (lásd a 76-D ábrát).

A diagnosztikai információkat tároló ECM memóriájának törlése a speciális HYUNDAI diagnosztikai berendezéssel vagy manuálisan is végrehajtható a következő sorrendben:

Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a "föld" akkumulátor buszt (emlékezzen arra, hogy az akkumulátor leválasztása törli az autó "elektronikus feltöltésének" - rádió, óra stb. - illékony memóriáját;

15,20 s szünetet tart fenn;

Csatlakoztassa az akkumulátort.

2. táblázat: Hyundai ECFI ECM diagnosztikai hibakódok

A kód hyundai hibák		A kód OBD hibák Hyundai	Berendezés tesztelés alatt	A meghibásodás lehetséges oka
2 számjegyű	4 számjegyű
			MAF szenzor	Bekötések, MAF érzékelő, ECM
		P0095-P0099, P0110-P0114	IAT érzékelő	Bekötések, IAT érzékelő, ECM
			ECT érzékelő	Bekötések, ECT érzékelő, ECM
		P0120-P0124, P0220-P0233		Bekötések, TP érzékelő, ECM
		P0030-P0032, P0036-P0044, P0050-P0064, P0130-P0147, P0150-P0167	HO2S érzékelő, katalizátor	Vezetékcsatlakozások, katalizátor vagy HO2S mérgezés, ECM
	3112, 3116, 3234, 3235	P0201-P0204, P0261-P0271	fúvókák
		P0087-P0088, P0148-P0149, P0313, P0363, P1123, P1124, P1127, P1128	Üzemanyagrendszer	Terepi csatlakozások, alkatrészhibák üzemanyagrendszer
		P0320-P0323, P0335-P0339, P0385-P0389	CKP érzékelő
		P0010-P0025, P0340-P0349, P0365-P0369 P0390-P0394	CMP érzékelő	Bekötések, CKP érzékelő, ECM
				Bekötések, KS érzékelő, ECM
		P0440-P0459, P0465-P0469, P0496-P0499	EVAP szelep	Vezetékcsatlakozások, EVAP szelep, ECM
	3114, 3122, 3144	P0506-P0511, P1518-P0519, P1552, P1553	IAC szelep	Terepi csatlakozások, IAC szelep, ECM
			Gyújtási rendszer	Szerelési csatlakozások, a gyújtásrendszer elemeinek hibái.
		P0562, P0563, P0685-P0690	Áramellátási rendszer	Fő teljesítményrelé, üzemanyag-szivattyú relé, kábelköteg, ECM
	1122, 1233, 1234, 3241-3243, 4133	P0601-P0609, P0614, P0630-P0633, P0642 P1665, P1670		Vezetékcsatlakozások, áramrendszeri hibák, ECM
		P0500-P0503, P0720-P0723	VSS érzékelő	Bekötések, VSS érzékelő, ECM
		P1586, P1624, P1605, P1606	Ellenőrzés sebességváltó, felfüggesztés	Rögzítési csatlakozások TCM, ECM
	3133, 3138, 3149, 3221		Légkondicionáló vezérlés	Szerelési csatlakozások ECM/AC, ECM

táblázatban. A 2. ábra a Hyundai ECFI ECM-re vonatkozó fő hibakódokat mutatja (sőt, a homogén hibákat csoportokba vonják össze).

* Csak 2 számjegyű DTC-k esetén a gyártó protokollja szerint.

.
kérdi: Szmirnov Kirill.
A kérdés lényege: Hogyan lehet visszaállítani a "CHECK"-et?

Szia! Hyundai Solarisom van, és folyamatosan ég a "check" lámpa! Már mentem is az állomásra Karbantartásés kiderült, mi a probléma. Nekem először dobták le, most meg újra megjelent, miközben a gép viselkedése mit sem változott. Mondja meg, kérem, hogyan tudom visszaállítani magam, mert nem akarok még egyszer fizetni érte a szervizben.

Hibák diagnosztizálása a Hyundai Solarison

Ha a CHECK lámpa kigyullad a motor indításakor, akkor nem kell aggódnia. De ha az ellenőrzés be van kapcsolva, amikor a motor már elindult, akkor meg kell találnia a hiba okát.

A Hyundai Solarison előforduló hibák diagnosztizálására és eltávolítására a jármű tulajdonosának szüksége lehet különböző helyzetekben amikor nem kívánja ezt a munkát egy minősített szervizben végezni.

Ezt a munkát nem nehéz elvégezni, a lényeg az, hogy tudd, hogy magad is eltávolíthatod az első szinttel kapcsolatos hibák , vagyis azokat, amelyek nem kerülnek rögzítésre a számítógép memóriájában, amelyek nem befolyásolják jelentősen az autó és eszközeinek működését. Mivel csak egy speciális kereskedő eszköz (szkenner - kb.) tudja eltávolítani az ilyen hibákat, az egyik ilyen hiba az autó légzsák hibája.

Mikor szűnnek meg önmagukban a hibák?

A Hyundai Solaris összes fontos problémája közül néhányat önmagukban is vissza lehet állítani egy-egy javítás után.

Például hibakódok -val 301 tovább 304 , ami szikraközt jelez az egyik hengerben (a hiba utolsó számjegye kifejezetten a hengerre vonatkozik - kb.).

Ha a hiba a hengerben gyújtáskimaradást jelez, először nézze meg a gyújtógyertya állapotát. A képen a gyertya a hibás.

Ennek megfelelően, amikor ezeket a hiányosságokat észleli, az ECU égő „CHECK” formájában ad jelet, amelyet nem lehet eltávolítani a kód törlése vagy az akkumulátor termináljának visszaállítása nélkül.

Ez a hiba teljesen megszűnik, csak a nem működő gyertya újra cserélésével, ami után a hiba magától megszűnik.

A Hyundai Solaris önvisszaállításának ellenőrzése

Lehetőség van a Hyundai Solaris hibák önálló visszaállítására az OBD-II protokollnak és a diagnosztikai eszközzel ellátott speciális adapternek köszönhetően, legyen szó okostelefonról vagy számítógépről, amely támogatja a technológiát. vezeték nélküli kommunikáció Bluetooth.

Az autó hibáinak ellenőrzéséhez hajtsa végre a következő lépéseket:

Standard ablak a Scan Master program hibáinak ellenőrzésére és törlésére

A hibák diagnosztizálásának és visszaállításának folyamata OBD-II nélkül

A Hyundai Solaris esetén anélkül diagnosztizálhatja és eltávolíthatja a hibákat, hogy bármilyen további eszköz is kéznél lenne.

Diagnosztika (ez a módszer nem működik)

Az alábbiakban leírt módszer az egész Interneten fut. A rajzológépünkön teszteltük. Nem dolgozik. Nem töröljük a módszert, mivel egyes tulajdonosok azt gondolhatják, hogy működik.

Videós felelősség kizárása:

Hibák eltávolítása

• A hiba elhárításához el kell végezni a teljes fent említett munkamenetet az 1-től 5-ig, és a gyújtás kikapcsolása nélkül ismét meg kell nyomni a "gázt".
• Ezt követően kapcsolja ki és adja fel a gyújtást, indítsa el a motort.
• Ha a munka előrehaladása megfelelően történt, a hibát el kell távolítani.

Amint maga is láthatja, nincs semmi nehéz a Hyundai Solaris hibájának önálló elhárításában.

A videón a csekk be van kapcsolva, és leáll a Hyundai Solaris

autómodellek
Modell	Motor		évek	Rendszer
Accent 1.3i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1.5i SOHC	-		1995-1997	Hyundai MPi
Coupé 1.6DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Coupé 1.8OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Coupé 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC kat	4G15/G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC kat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC kat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Pony X21.5S SOHC kat	4G15/G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1.5i SOHC kat	4G15/G4J		1990-1992	Hyundai MR
S Coupé 1.5i SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S Coupe 1,5i turbó SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonata 1.8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.016V DOHC	-		1992-1997	Hyundai MPi
Sonata 2.4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

Bevezetés

Hyundai autók Bosch Motronic 2.7, 2.10.1 vagy Hyundai MPi vezérlőrendszerekkel felszerelt. Minden rendszer a gyújtásrendszer elsődleges célját szabályozza, üzemanyag befecskendezőkés üresjárati rendszer egy modulból.

Öndiagnosztikai funkció

A motorvezérlő rendszer (CUD!) öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely folyamatosan elemzi a motor érzékelőinek és működtetőinek jeleit, és összehasonlítja azokat referenciaértékekkel, ha a diagnosztikai program eltérést észlel, akkor elektronikus vezérlés[BZU] egy vagy több megfelelő hibakód kerül rögzítésre. A kódok nem jelennek meg, amikor hibás elem nem áll az SUD irányítása alatt, ha a hibahelyzetet a szoftvere nem látja előre.

A Hyundai MPi rendszer 2 számjegyű hibakódokat generál, amelyek manuálisan vagy olvasóval is lehívhatók. NÁL NÉL Bosch rendszerek A Motronic M2.7 és M2.10.1 4 számjegyű kódok kézi kihúzáshoz, illetve 2 vagy 3 számjegyű kódok az olvasó számára generálódnak. A kódok jelentése a fejezet végén található Korlátozott irányíthatósági stratégia

Az ebben a fejezetben ismertetett Hyundai rendszerek ernyedt otthoni üzemmóddal rendelkeznek [ez a funkció „limp home” vagy „limp home”]. Ez azt jelenti, hogy bizonyos meghibásodások esetén (nem minden meghibásodás okozza ezt az üzemmódot) a motorvezérlő rendszert nem az érzékelő leolvasása, hanem a referenciaértéke kezdi irányítani. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy az autó a garázsba vagy a szervizbe juthasson ellenőrzés és javítás céljából, bár kisebb hatékonysággal. A hiba elhárítása után a rendszer visszatér a normál működéshez.

adaptív funkció

A Hyundai rendszerek adaptálhatók, így bizonyos érzékelők és működtetők programozott értékei működés közben változnak, figyelembe véve a motor kopását, a maximális hatékonyság elérése érdekében.

Hibajelző lámpa

A legtöbb Hyundai modell a műszerfalon található figyelmeztető lámpával van felszerelve. Ha a lámpa nem alszik ki, vagy valamikor kigyullad, miközben a motor jár, akkor a diagnosztikai rendszer hibás működést észlelt. Egyes járművek figyelmeztető lámpája hibakódok lekérésére is használható.

A diagnosztikai csatlakozó helye

Összes Hyundai modellek

A diagnosztikai csatlakozó a vezetőoldali biztosítékdobozban vagy a műszerfal alatt található [lásd az ábrát]. rizs. 14.1, 14.2). A diagnosztikai csatlakozó lehetővé teszi a kódok manuális (villogó fény) és olvasó segítségével történő lekérését.

Kódok kibontása

olvasó segítsége nélkül ("villogó" kódok)

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések végrehajtása során további hibakódok jelenhetnek meg. Legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessék félre. A tesztelés után minden hibakódot törölni kell.

Hyundai MPi alapok jelzőfény(voltmérő módszer)

1. Csatlakoztasson egy analóg voltmérőt a diagnosztikai aljzat A és B aljzatához (lásd 14.2. ábra).
2. Kapcsolja be a gyújtást.
3. Ha hibakódok vannak a BEU memóriában, a voltmérő tűje oszcillálni kezd a felső és az alsó szint között. A nyilak eltéréseit a következőképpen kell értelmezni.
4. Az első sorozat az oszcillációk tízeseket, a második sorozat egységet jelenít meg.
5. Tízesek kijelzésekor a nyíl hosszabb ideig eltér, mint mértékegységek megjelenítésekor. Ha a rendszer nem észlelt semmilyen hibát, a nyíl egyenletesen rezeg.
6. Számolja meg a nyílelhajlások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében. A kódok jelentésének megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot.
7. A kódok leolvasásának befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és válassza le a voltmérőt.

Hyundai MPi jelzőlámpa alapok (LED módszer)

1. Csatlakoztassa a LED-et a diagnosztikai csatlakozó A és B aljzataihoz (lásd 14.3. ábra).
2. Kapcsolja be a gyújtást.
3. Körülbelül 3 másodperc elteltével a LED az alábbiak szerint villog.
4. A kód két számjegye két villanássorozattal jelenik meg.
5. A villanások első sorozata tízeseket, a második sorozat egységeket ábrázol.
6. A tízesek 0,5 másodpercenkénti 1,5 másodperces villogással jelennek meg, a mértékegységek pedig 0,5 másodperces villogással 0,5 másodperces időközönként.
7. A kódokat 2 másodperces szünetek választják el egymástól.
8. A „42” kód négy 1,5 másodperces villanással, egy 2 másodperces szünettel és két 0,5 másodperces villanással jelenik meg.

Számolja meg a villanások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében. A kódok jelentésének megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot.

• A kódok egymás után jelennek meg, és 3 másodperces szünet után ismétlődnek.
• Nyolc egységes 0,5 másodperces impulzus megjelenése, amelyek 3 másodperc után ismétlődnek, azt jelenti, hogy a rendszer nem észlelt semmilyen meghibásodást.
• A leolvasási eljárás befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja ki a LED-et.Hyundai MPi figyelmeztető lámpával
  1. Kapcsolja be a gyújtást.
  2. A diagnosztikai csatlakozó A és B rövid áthidaló aljzatai (lásd 14.4. ábra).
  3. Körülbelül 3 másodperc elteltével a jelzőlámpa elkezdi villogni a kódokat ugyanúgy, mint a LED (lásd a fenti 8-11. pontokat).
  4. Az olvasási folyamat befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és távolítsa el a jumpert.

Bosch Motronic M2.7 és 2.10.1

Jegyzet. A villogó fénnyel kapott 4 számjegyű kódok eltérhetnek az olvasóval kapottaktól. Legyen óvatos a fejezet végén található táblázat használatakor - használja a "villogó kód" oszlopot.

Kódok törlése a memóriából olvasó segítsége nélkül

Bosch Motronic 2. Yu. 1 és M2.7

1. Keresse le a kódokat a fent leírt módszerrel, amíg meg nem jelenik a „3333” kód.
2. Az A és B diagnosztikai csatlakozó 1 □ másodpercre rövidítése, a kódok törlődnek.

Öndiagnózis kódolvasóval

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések további hibakódokat generálhatnak. Lenni

legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessenek félre.

Minden Hyundai modellhez

1. Csatlakoztassa az olvasót a diagnosztikai aljzathoz [lásd rizs. 14.6). Használja az olvasót a következő áramkörökhöz, kövesse a gyártó utasításait:
2. Hibakódok olvasása.
3. Hibakódok törlése.
4. Az olvasó képes 4 számjegyű flash kódok és 2 vagy 3 számjegyű csak olvasó kódok reprodukálására is. Legyen óvatos a kódok megfejtésekor – használja a táblázat megfelelő oszlopát.
5. A kódokat az alkatrészek ellenőrzése és a motorvezérlő rendszer bármely alkatrészének javítása vagy cseréje után törölni kell.

Ellenőrizze a rendelést

• Jelzőlámpa (ahol lehetséges) vagy olvasó segítségével kérje le a hibakódokat az ECU memóriájából

A vezérlőegység memóriájában hibakódok találhatók

• Ha egy vagy több hibakód van eltárolva a vezérlőegység memóriájában, határozza meg azok jelentését a jelen fejezet végén található táblázat alapján.
• Ha egyszerre több hibakód fordul elő, ellenőrizze a közös alkatrészeket, elsősorban a test- és tápáramköröket.
• Végezzen vizsgálatokat a 4. fejezetben javasoltak szerint, amely a legtöbb motorvezérlő rendszer tesztjére vonatkozik.
• A hiba elhárítása után törölje a kódját a memóriából, indítsa be a motort, és győződjön meg arról, hogy a hiba nem fordul elő újra a motor minden üzemmódjában.
• Ellenőrizze újra a kódokat. Ha a kódok újra megjelennek, ismételje meg az összes fenti eljárást.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról körülbelül 15 másodpercre.
2. Csatlakoztassa újra az akkumulátort. Megjegyzés. Ennek a módszernek az első hátránya, hogy a BEU visszaállítja az összes adaptált paraméterértéket az eredeti állapotába. Ahhoz, hogy a rendszert ismét a motorjához igazítsa, alacsony állapotról kell indítania a motort, majd 20 ... 30 percig különböző fordulatszámon kell vezetnie az autót. Ezenkívül hagyja a motort alapjáraton körülbelül 10 percig. A második hátrány, hogy újra be kell állítani a rádió biztonsági kódját, az aktuális időértéket és az egyéb tárolt értékeket, amelyek az akkumulátor leválasztásakor szintén visszaállnak. Ha lehetséges, célszerű olvasót használni a kódok törléséhez.

A vezérlőegység memóriájában nincsenek hibakódok

• Ha kétségek merülnek fel a motor állapotával kapcsolatban, és nincsenek hibakódok a vezérlőegység memóriájában, akkor valószínűleg az az oka, hogy a hiba olyan területen van, amelyet a motorvezérlő rendszer nem vezérel.

Hibakód táblázat

www.autodiagnostika.info

Hyundai Accent | Az öndiagnosztikai rendszer működési elvének és a hibakódok kiolvasási eljárásának ismertetése

Az öndiagnosztikai rendszer működési elvének és a hibakódok kiolvasási eljárásának ismertetése

A PCM-memóriában tárolt információkhoz a rögzített rendszerhibákról a gyújtáskulcs vagy egy speciális DRB II diagnosztikai kódolvasó segítségével lehet hozzáférni. Ez az eszköz a motortérben található diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik. Ebben az esetben a hibakódok és paraméterek megjelennek az olvasó kijelzőjén. A DRB II szkenner azonban meglehetősen drága, és a legtöbb amatőr szerelő inkább ezt használja. alternatív módszer. Negatív oldal a hibakódok gyújtáskulcs segítségével történő leolvasásának módja az, hogy nem lehet megjeleníteni a kódok teljes listáját. A legtöbb probléma általában meglehetősen könnyen megoldható vagy diagnosztizálható, és ha bizonyos információk nem szerezhetők be, akkor érdemes egy márkakereskedésben vagy autószervizben segítséget kérni, amely rendelkezik a szükséges kifinomultabb felszerelésekkel.

A hibakódok kijelzéséhez a gyújtáskulcs segítségével, első csap kézifékés állítsa a sebességváltót "P" állásba. Emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, majd lassan csökkentse a fordulatszámot alapjáratra. Röviden kapcsolja be (majd kapcsolja ki) a légkondicionáló rendszert. Aztán szorítani lábtörés, egymás után mozgassa a választókart az összes állásban (hátramenet, vezetés, alacsony stb.), és ismét a „P” (parkolás) állásban ér véget. Ez lehetővé teszi a modul processzora számára, hogy kijavítsa az összes olyan érzékelőhöz kapcsolódó hiba kódját, amely reagál a sebességváltó, a motor (sebesség) és a légkondicionáló működésének változásaira. A CHECK ENGINE vagy MIL lámpa hibakódjainak megjelenítéséhez egymás után fordítsa el a gyújtáskulcsot BE, KI, BE, KI, majd ismét BE állásba (a motor ki van kapcsolva). Ezt követően a lámpa elkezdi megjeleníteni a PCM memóriában rögzített kódokat. A lámpa először a kétjegyű kód első számjegyét emeli ki, majd egy szünet után a másodikat. Például: a 23-as kód (levegőhőmérséklet-érzékelő áramköre) így fog kinézni: két villanás, egy szünet, három villanás. Ahhoz, hogy egy hibakódot beírhasson a motorvezérlő egység memóriájába, bizonyos feltételeknek teljesülniük kell. Ez lehet a motor fordulatszámának, hőmérsékletének vagy a vezérlőhöz érkező (bemeneti) jel feszültségének beállított értéke. Fennáll annak lehetősége, hogy a rendszer bármelyik áramkörének lekérdezésekor a benne lejátszódó hiba kódja nem kerül be a memóriába. Ez akkor fordulhat elő, ha a hibakód egyik kritériuma hiányzik (az egyik feltétel nem teljesülése). Például: a MAP érzékelő áramkör megfelelő lekérdezéséhez (a meghibásodások azonosítása érdekében) a motornak (750 - 2000) ford./perc fordulatszámon kell működnie. Ha a motor fordulatszáma meghaladja a 2400 ford./perc értéket, a MAP érzékelő kimenete testzárlatos lesz, ami nem teszi lehetővé hibakód beírását a vezérlő memóriájába. Egy teljesen ellentétes helyzet is előfordulhat: a rendszer egy teljesen más összetevőjének hibakódja kerül be a memóriába. Például: az üzemanyagnyomás-problémákat a processzor nem tudja közvetlenül regisztrálni, de ezek túlzott hajláshoz vagy túldúsuláshoz vezetnek. levegő-üzemanyag keverék, ami miatt az öndiagnosztikai rendszer hibakódot ír be az áramkörben a modul memóriájába oxigén érzékelő. Mindig tisztában kell lennie a különböző érzékelők és áramkörök működési köreinek kölcsönös metszéspontjával, valamint az energiaellátó és a kibocsátáscsökkentő rendszerek működési eredményeinek egymásra gyakorolt ​​hatásával.

Az alábbi táblázat a rendszer lehetséges hibáinak és meghibásodásának kódjainak listája, amely a diagnosztika során megjeleníthető. Ezenkívül a táblázat felsorolja az egyes várható meghibásodások lehetséges meghibásodásait. Ha a diagnosztika eredményei alapján végzett összes javítás elvégzése után a helyzet nem tér vissza a normális kerékvágásba, kérjen tanácsot a márkakereskedés vagy az autószerviz műhelyétől.

Hibaelhárítási kódok

11. kód	Amikor a motor forog, nincs referenciajel az elosztótól. Ellenőrizze az áramkört az elosztó és a PCM között.
12. kód	Probléma az akkumulátor érintkezőivel. Legalább 50 gyújtási cikluson keresztül nem kapott közvetlen akkumulátortápfeszültséget a vezérlő.
13-as kód**	A MAP érzékelő pneumatikus (vákuum) rendszerével kapcsolatos problémákat jelzi.
14-es kód**	A MAP érzékelő feszültsége túl alacsony vagy túl magas.
15-ös kód**	Problémák a VSS jelekkel. A jármű mozgása közben nem érzékeli az érzékelő jeleit.
16. kód	Az akkumulátor töltöttségének elvesztése.
17. kód	A motor túl sokáig hideg marad. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a normál üzemi hőmérséklet alatti hőmérsékletet érzékeli a motor működése közben (ellenőrizze a termosztátot)
21-es kód**	Problémák az érzékelő áramkörében O 2. A processzoron nincs ingadozás a szenzor feszültségében.
22-es kód**	A hűtőfolyadék érzékelő feszültsége túl alacsony vagy túl magas. Ellenőrizze az érzékelőt.
23-as kód**	Túl alacsonyról beszélünk (lent megengedett érték) vagy túl magas (a megengedettnél nagyobb) a levegőhőmérséklet-érzékelő bemeneti jelének szintje.
24-es kód**	Túl alacsony vagy túl magas TPS feszültség. Ellenőrizze az érzékelőt.
25-ös kód**	IAC motor áramkör. Rövidzárlat van egy vagy több motoráramkörben.
27. kód	Az egyik injektor vezérlőhurok nem reagál megfelelően a vezérlőjelekre. Ellenőrizze a kontúrokat.
31-es kód**	A probléma a széntartály öblítő mágnesszelep áramkörében van.
32-es kód**	Az EGR mágnesszelep áramkörében szakadást vagy rövidzárlatot észleltek, esetleg a diagnosztika során a levegő-üzemanyag keverék összetételének egyensúlyhiányát nem észlelték.
33. kód	Klíma tengelykapcsoló relé áramkör. Szakadást vagy rövidzárlatot észleltek a relé áramkörében.
34. kód	Szakadást vagy rövidzárlatot észleltek a vákuum fordulatszám-szabályozó vagy szellőztető elektromágneseinek áramköreiben.
37. kód	A forgásváltó tengelykapcsolójának elektromágnesének áramköre. Szakadás vagy rövidzárlat van a forgásátalakító tekercsének elektromágneses nyitó részének áramkörében (csak AT).
41-es kód**	Problémák a töltési rendszerben. Akkor fordul elő, ha az ASD relé akkumulátorfeszültsége 11,75 V alá esik.
42. kód	Szakadást vagy rövidzárlatot észlelt az ASD relé vezérlő áramkörében.
44-es kód	Nem megfelelő akkumulátor hőmérséklet-érzékelő feszültség. Problémák az akkumulátor hőmérsékleti feszültség áramkörével a PCM-ben.
45-ös kód	Felfelé váltó mágnesszelep. Azonosított problémák az elektromágnes áramkörében.
46-os kód**	A töltőrendszer feszültsége túl magas. A processzor nem megfelelő akkumulátorfeszültség-szabályozást jelez.
Kód 47**	A töltőrendszer feszültsége túl alacsony. Amíg a motor jár, a mért akkumulátor bemeneti feszültség a beállított töltési feszültség alatt van, és nem észleltek észrevehető feszültségváltozást a generátor kimenetének aktív tesztje során.
Kód 51*	Az O 2 érzékelő kimeneti jele azt jelzi, hogy a motor működése során az éghető keverék kimerült.
Kód 52**	Az O 2 érzékelő kimeneti jele jelzi az éghető keverék újradúsítását a motor működése során.
53. kód	Belső hiba PCM modul.
54-es kód	Nincs jeladó jel vezérműtengely a forgalmazótól. Problémák az elosztó időzítő áramkörével.
55-ös kód	A hibakódok leolvasási folyamatának befejezése a CHECK ENGINE jelzőlámpával. Diagnosztikai mód kilépési kódja.
62. kód	Sikertelen próbálkozás javítsa ki az EMR futásteljesítményt a vezérlőegység memóriájában.
63. kód	A vezérlőberendezés meghibásodása. Memóriabejegyzés megtagadása. Ellenőrizze az RSM-et.

**Ezeket a kódokat a CHECK ENGINE lámpa mutatja a műszerfalon, amikor a motor jár, miközben a hibakódot írják.

automn.ru

Hyundai Accent | Diagnosztikai hibakódok

Diagnosztikai hibakódok (1.8/2.0L I4)

A zárójelben () megadott kódok csak az indításgátlóval felszerelt járművekre vonatkoznak.

	Üzemzavar
	Kár elektromos áramkör alsó oxigénérzékelő
	Alacsony szint alacsonyabb oxigénérzékelő jel
	Az alsó oxigénérzékelő magas jelszintje
	A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	Véletlenszerű gyújtáskimaradások
	Gyújtáskimaradások a 3. hengerben
	Gyújtáskimaradások a 4. hengerben
	Alacsony munkahatékonyság katalizátor
	Szakadjon meg az aktívszén-tartály tisztítószelepének elektromos áramköre
	Az aktívszén-tartály tisztítószelep áramkörének rövidzárlata
	Gazdag üzemanyag-keverék
	sovány üzemanyag keverék
	A sebességváltó vezérlőegységének sérülése
	A gyorsulásérzékelő elektromos áramkörének károsodása
	Helytelen jel érkezett a gyorsulásérzékelőtől
	MIL figyelmeztető lámpa bemenet alacsony
	MIL jelző magas bemenet
	ECM jel hiba
	Üzemzavar
	A légáramlásmérő érzékelő elektromos áramkörének sérülése
	Alacsony levegő hőmérséklet érzékelő jel
	Magas levegő hőmérséklet érzékelő jel
	A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása
	Alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő jel
	Magas hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jel
	A helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése fojtószelep
	A fojtószelep helyzetérzékelő jele alacsony
	Fojtószelep helyzetérzékelő jel magas
	Az oxigénérzékelő elektromos áramkörének károsodása
	Alacsony oxigénérzékelő jel
	Magas oxigénérzékelő jel
	Lassú oxigénérzékelő válasz
	Gyenge oxigénérzékelő teljesítmény
	A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	Az üzemanyag-ellátó rendszer elektromos áramkörének károsodása
	Az 1-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 3
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 4
	A kopogásérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	A szögérzékelő elektromos áramkörének sérülése főtengely
	Véletlenszerű meghibásodások a forgattyús szögérzékelőben
	A vezérműtengely helyzetérzékelő jele alacsony
	Magas vezérműtengely helyzetérzékelő jel
	A jármű sebességérzékelőjének elektromos áramkörének károsodása
	Csökkentett alapjárati fordulatszám
	Megnövelt alapjárati fordulatszám
	Feszültségcsökkenés be fedélzeti hálózat autó
	Megnövekedett feszültség a jármű fedélzeti hálózatában
	Az ECM belső sérülése
	Gazdag üzemanyag-keverék
	sovány üzemanyag keverék
	Az üzemanyag-keverék hosszan tartó újradúsítása
	Hosszan tartó sovány üzemanyag-keverék
	Az alapjárati rendszer szelepe folyamatosan nyitva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörében bekövetkezett rövidzárlat miatt
	Az alapjárati rendszer szelepe folyamatosan nyitva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörének szakadása miatt
	Az alapjárati rendszer szelepe folyamatosan zárva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörében bekövetkezett rövidzárlat miatt
	Az alapjárati rendszer szelepe folyamatosan zárva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörének szakadása miatt
	Helytelen jel érkezett a sebességváltóból
	A SMATRA indításgátló sérülése
	Az indításgátló antenna sérülése
	Az indításgátló impulzus adó-vevő sérülése
	ECM jel hiba
	EEPROM korrupció
	A nyomatékcsökkentő áramkör károsodása
	Üzemzavar
	Az oxigénérzékelő fűtőkörének sérülése (1. csoport, 1. érzékelő)
	Az oxigénérzékelő fűtőkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő)
	Alacsony jel a vezérlő mágnesszelep áramkörében szívószelep(1. csoport)
	Magas jel a szívószelep vezérlő mágneses áramkörében (1. csoport)
	Az abszolút légnyomás érzékelő jellemzőinek megsértése
	A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása
	A fojtószelep helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	A fojtószelep helyzetérzékelő amplitúdójának / jellemzőinek megsértése
	Alacsony hőmérséklet hűtőfolyadék
	Az oxigénérzékelő késleltetett válasza (1. csoport, 1. érzékelő)
	Az oxigénérzékelő lassú reakciója (1. csoport, 2. érzékelő)
	Az alsó oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő)
	Az oxigénérzékelő alacsony hatékonysága (1. csoport, 2. érzékelő)
	A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő)
	Üzemanyagrendszer sérülése (1. csoport)
	Az 1-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 3
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 4
	Az üzemanyag-ellátó rendszer elektromos áramkörének károsodása
	Véletlenszerű gyújtáskimaradások
	Gyújtáskimaradások az 1. hengerben
	Gyújtáshiba a 2. hengerben
	Üzemzavar
	Vezérműtengely-helyzet működtető áramkör (1. csoport)
	A szívószelep vezérlő mágneses áramkörének sérülése (1. csoport)
	Az abszolút légnyomás-érzékelő elektromos áramkörének károsodása
	Hibás levegőhőmérséklet-érzékelő áramkör
	A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása
	A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő amplitúdójának / jellemzőinek megsértése
	A fojtószelep helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	Az oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő)
	Az oxigénérzékelő magas jelszintje (1. csoport, 2. érzékelő)
	Az oxigénérzékelő alacsony hatékonysága (1. csoport, 1. érzékelő)
	A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 1. érzékelő)
	A hőmérséklet-érzékelő amplitúdójának / jellemzőinek megsértése motorolaj
	A motorolaj hőmérséklet-érzékelő alacsony jele
	Magas motorolaj hőmérséklet-érzékelő jel
	Az 1-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 3
	Az üzemanyag-befecskendező henger elektromos áramkörének sérülése 4
	Az üzemanyag-ellátó rendszer elektromos áramkörének károsodása
	A kopogásérzékelő elektromos áramkörének sérülése 1
	A forgattyús szögérzékelő elektromos áramkörének sérülése
	A vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) elektromos áramkörének sérülése
	A párolgási emissziós rendszer vezérlőszelepének elektromos áramkörének károsodása
	A jármű sebességérzékelő amplitúdójának / jellemzőinek megsértése
	Szabálysértések az autó fedélzeti hálózatában
	ECM önteszt megsértése
	Helytelen alapjárati vezérlőszelep vezérlőjel (1. tekercs)
	Helytelen alapjárati vezérlőszelep vezérlőjel (2. tekercs)
	A sebességváltó vezérlőegységgel (TCU) való kommunikáció szekvenciális megszakadása
	A lopásgátló rendszerrel való kommunikáció megszakadása
	A Smatra indításgátló antenna sérülése
	A Smatra indításgátló impulzusadó-vevőjének sérülése
	Hiányzó kérés a lopásgátló rendszertől
	Nem kompatibilis adatok a lopásgátló rendszerből

automn.ru

A Hyundai Accent öndiagnózisának módja

ahol csatlakoztatjuk a Hyundai Accent Tagaz diagnózisához

1996 ACCENT motorhiba olvasás

Hyundai-Mitsubishi öndiagnózis LED segítségével

Az öndiagnózis mítosza Hyundai Solarisés a Hyundai i30

OBD2 ELM327 szkenner v.2.1 Hyundai Accentben

VAG COM KKL – DIAGNÓZISHOZ (HYUNDAI)

Felfüggesztés diagnosztika

Elm 327 _ diagnosztika Hyundai Accent 2010 AT

HOGYAN KELL ELTÁVOLÍTANI (VISSZAÁLLÍTÁSA, SZÜNTETÉSE) az "ELLENŐRZÉST" egy autóról? # ellenőrizze a motort

A Hyundai Hyundai Accenten kiütöttük a CATALYST-ot.

Lásd még:

• Hyundai solaris szedán tesztvezetési videó 2015
• hátsó lökhárító a Hyundai Accent 2011-hez
• Szűrők bekapcsolva Hyundai kotrógépek
• Tuning fényszórók Hyundai Santa Fe 2013
• Kérdőív a Hyundai üzemhez
• Hűtőrács Hyundai Elantra 2008
• Vélemények Hyundai ah35 benzin
• Hyundai getz 2003 sebességváltó rajza
• Hyundai nsac 2015 omsi
• Teherautók Hyundai új
• Hyundai Sonata 2000 üzemanyag fogyasztás
• Torpedo Hyundai Accent, ahol minden van
• Csináld magad CV ízület csere Hyundai Solarishoz
• Hasonlítsa össze a hyundai ix35 és a mitsubishi ax autókat
• Motor szivattyú benzines Hyundai hy 100

Kezdőlap » Új » Hogyan végezzünk öndiagnózist Hyundai Accent

hyundai-hvacshop.ru

Hyundai Accent | Rendszer öndiagnosztika (OBD) és kódok

Az 1990 és 1994 közötti modelleken az OBD1 öndiagnosztikai rendszert, 1995-től pedig az OBD2 öndiagnosztikai rendszert telepítették.

Az OBD1 rendszer hibakódjainak meghatározásához egyszerűen le kell választania a műszerfal alatt található tesztcsatlakozót. De az OBD2 rendszer hibakódjainak meghatározásához speciális eszközt kell használni a hibakódok megtekintéséhez. A kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszer és a motorvezérlés diagnosztikájának elvégzéséhez célszerű digitális voltmérőt használni, amely nagy bemeneti ellenállással rendelkezik, és nem befolyásolja a vizsgált áramkör működését (lásd Digitális voltmérő ábra).

A hibakódok meghatározásához és a motorvezérlő rendszerek elemzéséhez speciális szkennereket kell használni (lásd: Szkenner).

Az ECM beépített öndiagnosztikai rendszert tartalmaz, amely észleli és kategorizálja az elektromos áramkörök hibáit. Amikor az ECM meghibásodást észlel, a "Motor ellenőrzése" figyelmeztető lámpa kigyullad, a rendszer azonosítja a hibát, és a hibakódot a rendszer a memóriába írja és tárolja.

A motorproblémák öndiagnosztizálásának négy módja van. Az "Ellenőrizze a motort" figyelmeztető lámpa kigyullad, ha az U-módban hiba lép fel.

Az U-way a leginkább felhasználóbarát.

A memória olvasásának módja. A karbantartó részleg számára készült, hogy ellenőrizze a tárolt hibakódokat.

D-út. Hibás alkatrészek ellenőrzésére szolgál.

Tisztítási módszer. A leírt hibakódok eltávolítására szolgál.

Az OBD2 öndiagnosztikai rendszer hibakódjai öt számjegyből állnak.

OBD2 öndiagnosztikai rendszer hibakódjai

Hibakódok	Elektromos áramkör vagy rendszer	Lehetséges ok
11-es kód (egy hosszú villanás, egy rövid villanás)	Forgattyúszög-érzékelő vagy áramkör	Ok nélkül
12-es kód (egy hosszú villanás, két rövid villanás)	indítókapcsoló	Az indítókapcsoló folyamatosan bekapcsolva vagy kikapcsolva marad
13-as kód (egy hosszú három rövid villanás)	Vezérműtengely szög érzékelő	Ok nélkül
14-es kód (egy hosszú villanás, négy rövid villanás).	Üzemanyag befecskendező szelep 1
15-ös kód (egy hosszú villanás, öt rövid villanás).	Üzemanyag-befecskendező 2	Az üzemanyag-befecskendező szelep fuzzy működése
16-os kód (egy hosszú villanás, hat rövid villanás)	Üzemanyag befecskendező szelep 3	Az üzemanyag-befecskendező szelep fuzzy működése
17-es kód (egy hosszú villanás, hét rövid villanás)	Üzemanyag befecskendező szelep 4	Az üzemanyag-befecskendező szelep fuzzy működése
21-es kód (két hosszú villanás, egy rövid villanás)	hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő	Az érzékelő vagy az érzékelő áramkör hibásan működik
22-es kód (két hosszú villanás, két rövid villanás)	Kopogás érzékelő
23-as kód (két hosszú villanás, három rövid villanás)	Légáramlás érzékelő	Az érzékelő áramköre szakadt vagy zárlatos
24-es kód (két hosszú villanás, négy rövid villanás)	Levegőszabályozó szelep	A szelep áramköre szakadt vagy zárlatos
31-es kód (három hosszú villanás, egy rövid villanás)	Fojtószelep helyzet érzékelő	Az érzékelő áramköre szakadt vagy zárlatos
32-es kód (három hosszú villanás, két rövid villanás)	oxigén érzékelő	Az oxigénérzékelő elektromos áramköre megszakadt
33-as kód (három hosszú villanás, három rövid villanás)	Járműsebesség-érzékelő	Hiányzik a járműsebesség-érzékelő jele
35-ös kód (három hosszú villanás, öt rövid villanás)	Öblítse ki a mágnesszelepet	Öblítse le a mágnesszelepet tartósan be vagy tartósan kikapcsolva
41-es kód (négy hosszú villanás, egy rövid villanás)	Az üzemanyag-keverék összetétele	Nem optimális üzemanyag-keverék arány
42-es kód (négy hosszú villanás, két rövid villanás)	Kapcsolójel	Hibás kapcsolási jel
44-es kód (négy hosszú villanás, négy rövid villanás)	csillapító működtető	Hibás csappantyú működtető szelep
45-ös kód (négy hosszú villanás, öt rövid villanás)	légköri szenzor	Hibás légköri érzékelő
49-es kód (négy hosszú villanás, kilenc rövid villanás)	Légáramlás érzékelő	Hibás légáramlás érzékelő
51-es kód (öt hosszú villanás, egy rövid villanás).	Semleges kapcsoló	A semleges kapcsoló folyamatosan bekapcsolva marad
51-es kód (öt hosszú villanás, egy rövid villanás)	Indítózár	A reteszelő kapcsoló folyamatosan bekapcsolva marad
52-es kód (öt hosszú villanás, két rövid villanás)	Végálláskapcsoló	A parkolókapcsoló folyamatosan bekapcsolva marad
	Üzemzavar
	hibás elektromos áramkör vagy légáramlás érzékelő (MAF)
	a légáramlás érzékelő (MAF) hibás leolvasása
	légáramlás érzékelő (MAF) alacsony feszültség
	légáramlás érzékelő (MAF) nagyfeszültségű
	Hibás elektromos áramkör vagy nyomásérzékelő
	a nyomásérzékelő pontatlan leolvasása
	nyomásérzékelő alacsony feszültség
	nyomásérzékelő nagy feszültség
	Hibás elektromos áramkör vagy érzékelő
	alacsony jel a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőtől (ECT)
	magas jel a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőtől (ECT)
	elektromos áramkör vagy fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) hibás működése
	a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) hibás leolvasása
	alacsony jel a fojtószelep helyzetérzékelőjétől (TPS)
	magas jel a fojtószelep helyzetérzékelőtől (TPS)
	alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet
	Hibás elektromos áramkör vagy oxigénérzékelő
	lassú jel az oxigénérzékelőtől
	az oxigénérzékelő fűtőkör hibája
	az alsó oxigénérzékelő elektromos áramkörének hibája
	lassú jel az alsó oxigénérzékelőtől
	az alsó oxigénérzékelő fűtőkör hibája
	nem optimális üzemanyag-keverék arány
	a hőmérséklet-érzékelő hibás leolvasása
	alacsony jel a hőmérséklet-érzékelőtől
	magas jel a hőmérséklet-érzékelőtől
	hibás üzemanyag-befecskendező szelep 1
	hibás üzemanyag-befecskendező 2
	hibás üzemanyag-befecskendező szelep 3
	hibás üzemanyag-befecskendező szelep 4
	alacsony jel az üzemanyag-befecskendező áramkörben 1
	magas jel az üzemanyag-befecskendező áramkörben 1
	üzemanyag-befecskendező 2. áramkör alacsony
	üzemanyag-befecskendező 2. áramkör magas jele
	üzemanyag-befecskendező 3. áramköre alacsony
	üzemanyag-befecskendező áramkör 3 magas jel
	üzemanyag-befecskendező 4. áramköre alacsony
	üzemanyag-befecskendező áramkör 4 magas jel
	1. henger gyújtáskimaradás észlelve
	2. henger gyújtáskimaradás észlelve
	4. henger gyújtáskimaradás észlelve
	kopogásérzékelő elektromos áramköri hibája
	főtengely szögérzékelő elektromos áramkör meghibásodása
	torz főtengely-szögérzékelő jel
	Hibás vezérműtengely helyzetérzékelő áramkör
	torz vezérműtengely helyzetérzékelő jel
	kipufogógáz-újraégető (EGR) rendszer meghibásodása
	a kipufogógáz-újraégető (EGR) rendszer elektromos áramkörének meghibásodása
	alacsony katalizátor hatásfok
	meghibásodás a párolgási emissziós (EVAP) rendszerben
	meghibásodás az EVAP tisztítórendszerben
	az elektromos áramkör vagy az EVAP rendszer tisztítására szolgáló vezérlőszelep meghibásodása
	Az EVAP szelep meghibásodása
	rossz nyomásérzékelő jel üzemanyag tartály EVAP rendszerek
	EVAP üzemanyagtartály nyomásérzékelő alacsony jel
	EVAP üzemanyagtartály nyomásérzékelő magas jel
	hibás üzemanyagszint-érzékelő jele
	alacsony jel az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
	magas jel az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében
	elektromos áramkör vagy VSS hiba
	a levegőszabályozó szelep (IAC) rendszer meghibásodása
	túl alacsony alapjárati fordulatszám
	túl sok magas fordulatszámüresjárat
	kommunikációs vonal hiba
	vezérlőegység belső memória hibája
	féklámpa kapcsoló meghibásodása
	a bekapcsolt sebességváltó elektromos áramkörének vagy érzékelőjének meghibásodása
	az elektromos áramkör vagy az olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása a sebességváltóban
	A VSS rendszer elektromos áramkörének hibája
	meghibásodás a motor fordulatszámának elektromos áramkörében
	rossz áttétel
	nyomatékváltó meghibásodása
	mágnesszelep hibás működése

automn.ru

HYUNDAI ACCENT automata váltó diagnosztika, HYUNDAI ACCENT automata váltó teljesítmény ellenőrzés Moszkvában

A HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó diagnosztizálása - olyan intézkedések összessége, amelyek célja mindenféle működési hiba azonosítása automata doboz fogaskerekek. A szakosodott autószervizek segítenek az összes hiba azonosításában.

Az autószerviz mesterei nemcsak a hibákat tudják lokalizálni, hanem azt is megmondják, hogy gyakran érdemes-e automatával diagnosztikai munkát végezni HYUNDAI sebességváltó HANGSÚLY.

HYUNDAI ACCENT tesztsorozat

A HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó ellenőrzési tevékenységeinek sorrendje szinte mindig hasonló. Magába foglalja

Ezen szakaszok egyike sem mehet végbe ellenőrizetlenül, műszaki dokumentáció használata nélkül. A szakembernek pontosan tudnia kell, hogyan kell értékelni a HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó teljesítményét.

Szinte lehetetlen a HYUNDAI ACCENT automata sebességváltót saját kezűleg diagnosztizálni videók, fényképek és hibaelhárítási utasítások segítségével. Éppen ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy a járműegység meghibásodásának első jelére lépjenek kapcsolatba a műszaki központokkal. Még ha vannak is utasítások, hogyan kell értékelni az automata sebességváltókat HYUNDAI váltó ACCENT, nagyon nehéz ilyen tevékenységeket egyedül végrehajtani. A szakértők azt tanácsolják, hogy ne próbálja meg ezt megtenni, hanem forduljon egy hivatalos műszaki központhoz.

Autószerviz ellenőrzés

Moszkvában számos szolgáltatás létezik, ahol felajánlják az automata sebességváltó hibáinak ellenőrzését, és kiválaszthatja az Önnek megfelelőt a katalógusunkban.

A speciális berendezések lehetővé teszik az automatikus sebességváltó hibáinak gyors és olcsó diagnosztizálását.

Javítás automata dobozok az AutoHelp autószervizben megszokott dolog, ezért ne kételkedjen a csapat professzionalizmusában.

Garantáljuk az elfogadható árakat és a kellemes kiszolgálást.

Továbbá ügyfeleink elégedettek lehetnek egy kényelmes, mindennel felszerelt üdülőterülettel.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Kuntsevo; Fili-Davydkovo;

Metró: Pionerskaya; Kuntsevskaya; Ifjúság;

Utcák, autópályák: Rublevskoe autópálya; utca. Zhytomyr; utca. Kastanaevskaya; Aminevskoe autópálya;

Kerület: Nyugati Közigazgatási körzet;

Kizárólag a legmodernebb eszközökkel és berendezésekkel dolgozunk, így viszonylag rövid időn belül találkozunk.

Legyen száz százalékig biztos abban, hogy csak a legmagasabban képzett munkatársak szolgálják majd Önt.

Ha pedig mégsem szeretnél ellátogatni a Top Transmission műszaki központba, akkor gondolj egy csodás pihenőhelyiségre, amely nem csak az autójavítás közben teszi lehetővé, hogy jól érezd magad, hanem az ingyenes interneten keresztül is kikapcsolódj.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Troparevo-Nikulino; Ochakovo-Matveevskoe;

Metró: Yugo-Zapadnaya; Vernadsky sugárút; Troparevo;

Utcák, autópálya: Vostryakovskoe autópálya; Ochakovskoe autópálya; utca. Ruzskaya; utca. Pokryshkina; Aminevskoe autópálya;

Kerület: Nyugati közigazgatási körzet; Délnyugati közigazgatási körzet;

Megkülönböztető tulajdonság műhelyünk - rövid határidők és kedvező árak.

A mesterek diagnosztikai szolgáltatásokat és későbbi javításokat biztosítanak új vagy használt alkatrészek felhasználásával.

A szolgáltatás kellemes kiegészítése az Ön számára, hogy közben forró italokat fogyaszthat jármű helyreállítás alatt áll.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Területek: Teply Stan; Konkovo;

Metró: Konkovo; Belyaevo; Teply Stan;

Utcák, autópályák: st. Ostrovityanova; Profsoyuznaya utca; utca. Kapitsa akadémikus; Varsói autópálya;

Kerület: Délnyugati közigazgatási körzet;

Műhelyünk mesterei irányítják rövid időés nem igényel túl sok befektetést.

A szalont jól képzett és jól koordinált autószerelő csapat jellemzi.

Ezenkívül az üdülőterületen ingyenes internet-hozzáféréssel töltheti el az időt.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Shchukino; Pokrovskoe-Stresnevo;

Metró: Tushinskaya; Spartacus; Schukinskaya;

Utcák, autópályák: Volokolamsk autópálya; utca. Vodnikov; Strogino autópálya;

Kerület: Északnyugati közigazgatási körzet;

Autószerelőink professzionalizmusának és gyorsaságának köszönhetően a váltójavítás a legnépszerűbb szolgáltatás az autótechnikai központban.

Kizárólag korszerű berendezéseket használunk, ami leegyszerűsíti a diagnosztikát ill javítási munkálatok.

Amíg autóját javítjuk, élvezze a kiváló italokat és az ingyenes internetet.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Voikovsky; Sólyom; Yuzhnoportovy;

Metró: Voykovskaya; Volgográdi kilátás; Sólyom;

Utcák, autópályák: st. Novoostapovskaya; Leningrádi autópálya; utca. Usievich; per. Állomás; per. 2. Novopodmoskovny; Volgográdi kilátás; utca. Aseeva; 1. Dubrovsky pr-d;

Kerület: Délkeleti közigazgatási körzet; Északi közigazgatási körzet;

Az automata sebességváltók javítását az autószervizben mindig időben és megfizethető áron végzik el, ami nem érinti keményen a zsebét.

Szalonunkban a mesterek munkája a legkorábban történik magas szintés megfelel az ilyen folyamatokkal szemben támasztott összes követelménynek.

Ne felejtse el a lehetőséget, hogy kellemes italokkal kényeztesse magát várakozás közben.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Sokol; Voikovszkij;

Metró: Voykovskaya; Sólyom; Vízi stadion;

Utcák, autópálya: per. Állomás; Leningrádi autópálya; utca. Aseeva; per. 2. Novopodmoskovny; utca. Usievich;

Kerület: Északi Közigazgatási Körzet;

Nem kételkedünk a szolgáltatások minőségében, ezért ügyfeleink számára elfogadható árakat tartunk fenn, és garanciát vállalunk.

A munkát rövid időn belül elvégezzük, köszönhetően a dolgozók magas szakmai felkészültségének.

Ingyenes Internet hozzáférést biztosítunk, amely a társalgóban használható.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Timiryazevsky; Butyrszkij; Savelovsky;

Metró: Dmitrovskaya; Timiryazevskaya; Savelovskaya;

Utcák, autópályák: st. Vjatszkaja; utca. 1. Hutorszkaja; Dmitrov autópálya;

Ha problémákat tapasztal az autóval való utazás során, javítsa meg automatikus átvitel műhelyünkben igazi csodaszer lehet.

A szakképzett munkatársak nemcsak rámutatnak a problémák forrására, hanem segítenek annak megszüntetésében is.

A minden típusú munkára érvényes garancia és a társalgóban lévő italok nagyszerű kiegészítései lesznek a szalon látogatásának.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Begovoy; Meshchansky; Marina Grove;

Metró: Dosztojevszkaja; Mengyelejevszkaja; Marina Grove;

Utcák, autópályák: Prospekt Mira; Maryina Grove 1. sugárútja; utca. Október; Dmitrov autópálya;

Kerület: Északkeleti közigazgatási körzet; Központi Közigazgatási Körzet;

Az autószerelő műhely népszerű a gyors és elfogadható áron.

Mindig nyomon követheti a szakemberek munkáját, és javítás után tanácsot adnak az automata sebességváltó működéséhez.

Van egy társalgó forró italokkal és ingyenes Wi-Fi-vel.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Babushkinsky; Rostokino;

Metró: Sviblovo; Botanikuskert; Babushkinskaya;

Utcák, autópálya: 1. st. Leonov; Jaroszlavli autópálya; 2. pr-d Leonov; utca. Amundsen; utca. Szibirjakovszkaja;

Kerület: Északkeleti közigazgatási körzet;

Csak a legjobb és legújabb berendezéseket használjuk.

Munkatársaink megtanulták és alaposan ismerik az automata sebességváltó berendezést, így Ön biztos lehet a munka minőségében. A költségek nem haladják meg a moszkvai átlagos árakat.

Pihenjen, amíg javítunk.

Munkaidő: H-V

Nyitvatartás: 9:00-21:00

Kerületek: Otradnoe; Bibirevo;

Metró: Altufyevo; Otradnoe; Bibirevo;

Utcák, autópályák: st. Konenkov; utca. Prishvin; Altufevskoe autópálya;

Kerület: Északkeleti közigazgatási körzet; Északi közigazgatási körzet;

Oldalnavigáció:

Tünetek

Bármi is legyen a HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó meghibásodása, mindegyiknek megvannak a maga sajátos tünetei. És néhányat a saját szemével is láthat.

Érdemes megfontolni időpont egyeztetést a szervizzel, ha az alábbi problémákat észleli az automata sebességváltó működése során

• erős ütések vagy rándulások sebességváltáskor
• folyadékszivárgás
• késések az automatikus sebességváltó reakciójában
• Bármi idegen zaj munka közben

Az ilyen dolgokat nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ellenkező esetben mindez teljes automata sebességváltó javítást eredményezhet.

Az ellenőrzés minden szakaszát szigorú előírásoknak megfelelően kell végrehajtani. Azok a szakemberek, akik ismerik az ilyen rendezvényekre vonatkozó műszaki előírásokat, mindegyiket azonosítani fogják lehetséges hibákat.

Automata sebességváltó számítógépes diagnosztikája

A vezérlőegység számítógépes szkennelését speciális berendezéssel végzik. A „csináld magad” kódellenőrzés nem lehetséges.

Az ilyen diagnosztika során észlelt hibakódokat a szakemberek ezt követően megfejtik. A kapott eredmények megfejtése a jól tudók elfoglaltsága technikai dokumentációés jellemzői különféle modellekés bélyegek.

Műszeres ellenőrzés

A műszeres diagnosztika segítségével a mesterek mindig képesek lesznek felismerni az automata sebességváltó működése során felmerülő problémákat.

A speciális berendezések használata a kulcsa a legteljesebb értékelésnek, amely megmutatja az összes hibát.

Olaj ellenőrzés

Az automata sebességváltó olajának – minőségének és szintjének – ellenőrzése a HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó diagnosztizálásának szerves részét képezi.

Ha problémák vannak az olajjal a dobozban, akkor bizonyos jelek mindig láthatóak lesznek. Tisztában kell lenned olyan dolgokkal, mint pl

• rossz szag
• pelyhek jelenléte az olajban
• fémforgács
• a speciális folyadék zavarossága

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, azonnal forduljon egy autókereskedéshez, hogy a tapasztalt szakemberek ellenőrizzék az olajszintet a HYUNDAI ACCENT automata sebességváltóban.

Szolgáltatási költség

A munka költsége a különböző szolgáltatásoktól függően változhat. Tudja meg, mennyibe kerül az ellenőrzés automatikus átvitel, akkor a mesterek.

Regisztráljon egy műszaki központba

A HYUNDAI ACCENT automata sebességváltó ellenőrzésére Moszkva különböző műszaki központjaiban egy többcsatornás telefonos ügyfélszolgálat hívásával lehet időpontot egyeztetni.

autómodellek
Modell	Motor		évek	Rendszer
Accent 1.3i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MR
Accent 1.5i SOHC	—		1995-1997	Hyundai MPi
Coupé 1.6DOHC16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Coupé 1.8OOHC16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MPi
Coupé 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC kat	4G15/G4J		1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC kat	4G61		1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR		1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC kat	4G67		1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	Hyundai MR
Pony X21.5S SOHC kat	4G15/G4J		1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1.5i SOHC kat	4G15/G4J		1990-1992	Hyundai MR
S Coupé 1.5i SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S Coupe 1,5i turbó SOHC	Alpha		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonata 1.8 SOHC	4G62		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.016V DOHC	—		1992-1997	Hyundai MPi
Sonata 2.4 SOHC	4G64		1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 30 SOHC	V6		1994-1997	Hyundai MR

A motorvezérlő rendszer (CUD!) öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely folyamatosan elemzi a motor érzékelőinek és működtetőinek jeleit, és összehasonlítja azokat a referenciaértékekkel Ha a diagnosztikai program eltérést észlel, egy vagy több megfelelő hibakódot rögzít az elektronikus vezérlőegység memóriája [BCU] A kódok nem jelennek meg olyan esetekben, amikor a hibás elem nincs a SUD irányítása alatt, és a hibahelyzetet annak szoftvere nem biztosítja.

A Hyundai MPi rendszer 2 számjegyű hibakódokat generál, amelyek manuálisan vagy olvasóval is lehívhatók. A Bosch Motronic M2.7 és M2.10.1 rendszerekben 4 számjegyű kódok generálódnak a kézi kihúzáshoz, és 2 vagy 3 számjegyű kódok az olvasó számára. A kódok jelentése a fejezet végén található.
Korlátozott szabályozási stratégia

Az ebben a fejezetben ismertetett Hyundai rendszerek ernyedt otthoni üzemmóddal rendelkeznek [ez a funkció „limp home” vagy „limp home”]. Ez azt jelenti, hogy bizonyos meghibásodások esetén (nem minden meghibásodás okozza ezt az üzemmódot) a motorvezérlő rendszert nem az érzékelő leolvasása, hanem a referenciaértéke kezdi irányítani. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy az autó a garázsba vagy a szervizbe juthasson ellenőrzés és javítás céljából, bár kisebb hatékonysággal. A hiba elhárítása után a rendszer visszatér a normál működéshez.

adaptív funkció

A Hyundai rendszerek adaptálhatók, így bizonyos érzékelők és működtetők programozott értékei működés közben változnak, figyelembe véve a motor kopását, a maximális hatékonyság elérése érdekében.

Hibajelző lámpa

A legtöbb Hyundai modell figyelmeztető lámpával van felszerelve
a műszerfalon található. Ha a lámpa nem alszik ki, vagy valamikor kigyullad, miközben a motor jár, akkor a diagnosztikai rendszer hibás működést észlelt. Egyes járművek figyelmeztető lámpája hibakódok lekérésére is használható.

A diagnosztikai csatlakozó helye

Minden Hyundai modell

A diagnosztikai csatlakozó a vezetőoldali biztosítékdobozban vagy a műszerfal alatt található [lásd az ábrát]. rizs. 14.1, 14.2). A diagnosztikai csatlakozó lehetővé teszi a kódok manuális (villogó fény) és olvasó segítségével történő lekérését.

Kódok kibontása

olvasó segítsége nélkül ("villogó" kódok)

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések végrehajtása során további hibakódok jelenhetnek meg. Legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessék félre. A tesztelés után minden hibakódot törölni kell.

Hyundai MPi jelzőlámpa alapok (voltmérő módszer)

1. Csatlakoztasson egy analóg voltmérőt a diagnosztikai aljzat A és B aljzatához (lásd 14.2. ábra).
2. Kapcsolja be a gyújtást.
3. Ha hibakódok vannak a BEU memóriában, a voltmérő tűje oszcillálni kezd a felső és az alsó szint között. A nyilak eltéréseit a következőképpen kell értelmezni.
4. Az első sorozat az oszcillációk tízeseket, a második sorozat egységet jelenít meg.
5. Tízesek kijelzésekor a nyíl hosszabb ideig eltér, mint mértékegységek megjelenítésekor. Ha a rendszer nem észlelt semmilyen hibát, a nyíl egyenletesen rezeg.
6. Számolja meg a nyílelhajlások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében. A kódok jelentésének megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot.
7. A kódok leolvasásának befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és válassza le a voltmérőt.

Hyundai MPi jelzőlámpa alapok (LED módszer)

1. Csatlakoztassa a LED-et a diagnosztikai csatlakozó A és B aljzataihoz (lásd 14.3. ábra).
2. Kapcsolja be a gyújtást.
3. Körülbelül 3 másodperc elteltével a LED az alábbiak szerint villog.
4. A kód két számjegye két villanássorozattal jelenik meg.
5. A villanások első sorozata tízeseket, a második sorozat az egységeket ábrázolja.
6. A tízesek 0,5 másodperces időközönként 1,5 másodperces villogással jelennek meg, a 0,5 másodperces egységek pedig 0,5 másodperces időközönként.
7. A kódokat 2 másodperces szünetek választják el egymástól.
8. A „42” kód négy 1,5 másodperces villanással, egy 2 másodperces szünettel és két 0,5 másodperces villanással jelenik meg.

Számolja meg a villanások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében. A kódok jelentésének megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot.

• A kódok egymás után jelennek meg, és 3 másodperces szünet után ismétlődnek.
• Nyolc egységes 0,5 másodperces impulzus megjelenése, amelyek 3 másodperc után ismétlődnek, azt jelenti, hogy a rendszer nem észlelt semmilyen meghibásodást.
• A leolvasási eljárás befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja ki a LED-et. Hyundai MPi figyelmeztető lámpával
  1. Kapcsolja be a gyújtást.
  2. A diagnosztikai csatlakozó A és B rövid áthidaló aljzatai (lásd 14.4. ábra).
  3. Körülbelül 3 másodperc elteltével a jelzőlámpa elkezdi villogni a kódokat ugyanúgy, mint a LED (lásd a fenti 8-11. pontokat).
  4. Az olvasási folyamat befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és távolítsa el a jumpert.

Bosch Motronic M2.7 és 2.10.1

Jegyzet. A villogó fénnyel kapott 4 számjegyű kódok eltérhetnek az olvasóval kapottaktól. Legyen óvatos a fejezet végén található táblázat használatakor - használja a "villogó kód" oszlopot.

Kódok törlése a memóriából olvasó segítsége nélkül

Bosch Motronic 2. Yu. 1 és M2.7

1. Keresse le a kódokat a fent leírt módszerrel, amíg meg nem jelenik a „3333” kód.
2. Az A és B diagnosztikai csatlakozó 1 □ másodpercre rövidítése, a kódok törlődnek.

Öndiagnózis kódolvasóval

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések további hibakódokat generálhatnak. Lenni

legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessenek félre.

Minden Hyundai modellhez

1. Csatlakoztassa az olvasót a diagnosztikai aljzathoz [lásd rizs. 14.6). Használja az olvasót a következő áramkörökhöz, kövesse a gyártó utasításait:
2. Hibakódok olvasása.
3. Hibakódok törlése.
4. Az olvasó képes 4 számjegyű flash kódok és 2 vagy 3 számjegyű csak olvasó kódok reprodukálására is. Legyen óvatos a kódok megfejtésekor – használja a táblázat megfelelő oszlopát.
5. A kódokat az alkatrészek ellenőrzése és a motorvezérlő rendszer bármely alkatrészének javítása vagy cseréje után törölni kell.

Ellenőrizze a rendelést

• Jelzőlámpa (ahol lehetséges) vagy olvasó segítségével kérje le a hibakódokat az ECU memóriájából

A vezérlőegység memóriájában hibakódok találhatók

• Ha egy vagy több hibakód van eltárolva a vezérlőegység memóriájában, határozza meg azok jelentését a jelen fejezet végén található táblázat alapján.
• Ha egyszerre több hibakód fordul elő, ellenőrizze a közös alkatrészeket, elsősorban a test- és tápáramköröket.
• Végezzen vizsgálatokat a 4. fejezetben javasoltak szerint, amely a legtöbb motorvezérlő rendszer tesztjére vonatkozik.
• A hiba elhárítása után törölje a kódját a memóriából, indítsa be a motort, és győződjön meg arról, hogy a hiba nem fordul elő újra a motor minden üzemmódjában.
• Ellenőrizze újra a kódokat. Ha a kódok újra megjelennek, ismételje meg az összes fenti eljárást.

Hyundai MPi

1. Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról körülbelül 15 másodpercre.
2. Csatlakoztassa újra az akkumulátort. Megjegyzés. Ennek a módszernek az első hátránya, hogy a BEU visszaállítja az összes adaptált paraméterértéket az eredeti állapotába. Ahhoz, hogy a rendszert ismét a motorjához igazítsa, alacsony állapotról kell indítania a motort, majd 20 ... 30 percig különböző fordulatszámon kell vezetnie az autót. Ezenkívül hagyja a motort alapjáraton körülbelül 10 percig. A második hátrány, hogy újra be kell állítani a rádió biztonsági kódját, az aktuális időértéket és az egyéb tárolt értékeket, amelyek az akkumulátor leválasztásakor szintén visszaállnak. Ha lehetséges, célszerű olvasót használni a kódok törléséhez.

A vezérlőegység memóriájában nincsenek hibakódok

• Ha kétségek merülnek fel a motor állapotával kapcsolatban, és nincsenek hibakódok a vezérlőegység memóriájában, akkor valószínűleg az az oka, hogy a hiba olyan területen van, amelyet a motorvezérlő rendszer nem vezérel.

Hibakód táblázat

Az első sorozat az oszcillációk tízeseket, a második sorozat egységet jelenít meg. Az ASR lámpa minden alkalommal hibakódot generál, amikor ezt a gombot megnyomja. 2-es szünet után.

Ilyen helyzetben a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba egy hivatalos forgalmazóval. HYUNDAI csekkért…

A kódokat 2 másodperces szünetek választják el egymástól. Számolja meg a nyílelhajlások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében.

A kódok jelentésének megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot. Győződjön meg arról, hogy a szkenner megfelelően van felszerelve a diagnosztikai blokk helyére.

Minden rendszer egyetlen modulból vezérli a gyújtásrendszer elsődleges célpontját, az üzemanyag-befecskendezőket és az alapjárati rendszert. Öndiagnosztikai funkció Motorvezérlő rendszer SUD! Ha a diagnosztikai program bármilyen eltérést észlel, egy vagy több megfelelő hibakódot tárol az elektronikus vezérlőegység [LCU] memóriájában.

A kódok nem jelennek meg olyan esetekben, amikor a hibás elem nincs az SUD irányítása alatt, és a hibahelyzetet a szoftvere nem biztosítja.

Bosch Motronic M2 rendszerekben. A kódok jelentése a fejezet végén található. Ez azt jelenti, hogy bizonyos meghibásodások esetén [nem minden meghibásodás okozza ezt az üzemmódot, a motorvezérlő rendszert nem az érzékelő leolvasása, hanem a referenciaértéke kezdi irányítani.

Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy az autó a garázsba vagy a szervizbe juthasson ellenőrzés és javítás céljából, bár kisebb hatékonysággal.

A hiba elhárítása után a rendszer visszatér a normál működéshez.

Még nincsenek hozzászólások

Hibajelző lámpa A legtöbb Hyundai modell a műszerfalon található figyelmeztető lámpával van felszerelve. Ha a lámpa nem alszik ki, vagy valamikor kigyullad, miközben a motor jár, akkor a diagnosztikai rendszer hibás működést észlelt. Egyes járművek figyelmeztető lámpája hibakódok lekérésére is használható.

Solaris gépi öndiagnosztika viecar adapterrel

A diagnosztikai csatlakozó helye Minden Hyundai modell A diagnosztikai csatlakozó a vezetőoldali biztosítékdobozban vagy a műszerfal alatt található [ld. A diagnosztikai csatlakozó lehetővé teszi a kódok manuális kinyerését villogó lámpával és olvasó segítségével.

Egyes ellenőrzések végrehajtása során további hibakódok léphetnek fel. A tesztelés után minden hibakódot törölni kell. Hyundai MPi jelzőfény alapok módszere voltmérővel Csatlakoztasson egy analóg voltmérőt a diagnosztikai csatlakozó A és B aljzataihoz.

Ha hibakódok vannak a BEU memóriában, a voltmérő tűje oszcillálni kezd a felső és az alsó szint között.

Útmutatók

A nyilak eltéréseit a következőképpen kell értelmezni. Az első sorozat az oszcillációk tízeseket, a második sorozat egységet jelenít meg.

Tízesek kijelzésekor a nyíl hosszabb ideig eltér, mint mértékegységek megjelenítésekor. Ha a rendszer nem észlelt semmilyen hibát, a nyíl egyenletesen rezeg. Számolja meg a nyílelhajlások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódokat a megjelenésük sorrendjében. A tápfeszültség meghibásodásának észlelése meghibásodást jelez az áramkör ezen pontja és a korábban ellenőrzött utolsó pont között, ahol a tápfeszültség volt.

A koreai autók készüléke, működése, karbantartása, javítása és még sok más ...

A legtöbb esetben a kudarc oka a gyengülés érintkező csatlakozókés maguknak az érintkezőknek a károsodása - oxidáció. Keressen rövidzárlatot. A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása, és helyette egy szondalámpát vagy voltmérőt csatlakoztat. Az áramkörben nem lehet feszültség.

Húzza meg a vezetékeket, miközben a szonda lámpáját nézi. A megfelelő kapcsolók bekapcsolásával hasonló vizsgálat végezhető az elektromos áramkör minden alkatrészénél. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a tesztelni kívánt kábelköteghez vagy csatlakozótüshöz.

Az áramkör áramellátásának leválasztása után tesztelje azt egy saját tápellátású tesztlámpával. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit az áramkör mindkét végéhez. A Scan Master program hibáinak ellenőrzésére és visszaállítására szolgáló szabványos ablak A hibák diagnosztizálásának és visszaállításának folyamata OBD-II nélkül A Hyundai Solaris rendszeren további eszközök nélkül is diagnosztizálhatja és eltávolíthatja a hibákat.

Diagnosztika ez a módszer nem működik Az alább leírt módszer az egész interneten fut.

A rajzológépünkön teszteltük. Nem töröljük a módszert, mivel egyes tulajdonosok azt gondolhatják, hogy működik. Bekapcsoljuk a gyújtást, de nem indítjuk be a motort - 3 másodpercet számolunk.

Nyomjuk a gázpedált az algoritmusban leírtak szerint. Várunk 7 másodpercet, majd a végéig ismét lenyomjuk a pedált 1-szer. Ezt követően a műszerfalon lévő jelzőfénynek villognia kell.

Elengedjük a pedált, és megnézzük a műszerfalat és a hibakódot. A menüből való kilépéshez kapcsolja ki a gyújtást.