Range Rover Evoque – városi ötajtós prémium crossover kompakt szegmens, amely összkerékhajtással és „lenyűgöző terepkarosszériás készlettel” rendelkezik - mindezt azonban nem terephódításra szánják... mert számára az ideális környezet orosz város nem mindig jó minőségű útjaival, „letört” udvaraival és egyéb „örömeivel”, amelyekkel az autórajongóknak gyakran találkozniuk kell...

Egy kis prémium SUV világpremierjére 2010 júliusának elején került sor - egy nagyszabású londoni eseményen, amelyet az interneten keresztül közvetítettek, és néhány hónappal később teljes körű debütálása "dörgött" - a Paris Motor standjain. Előadás.

Az LRX koncepció sorozatos megtestesítőjévé vált autó (melyet még 2007 decemberében tártak a nyilvánosság elé) hangzatos nevet, dinamikus megjelenést, stílusos belsőt és modern műszaki alkatrészt kapott..

2015 márciusában, a Genfi Autószalonon egy átalakított crossover került bemutatásra a széles közönségnek - kívülről „felfrissítették” (az új lökhárítók, hűtőrács és világítóberendezések miatt), belülről finomították (a továbbfejlesztett befejező anyagoknak köszönhetően), felszerelték. új felszereléssel és „ajándékba kapott” modernizált motorsorral.

Kívülről nézve a Range Rover Evoque gyönyörű, kifejezetten stílusos és okos megjelenéssel büszkélkedhet, amely vonzza a tekinteteket a városi forgalomban.

Az autó elölről a fejoptika ravasz „kancsalságával”, keskeny hűtőrácsával és masszív lökhárítójával hívja fel magára a figyelmet, hátulról pedig agresszívnek és dinamikusnak tűnik az elegáns lámpáknak, egy lenyűgöző légterelőnek köszönhetően. hátsó ajtóés „kétágú” elengedés.

Az ötajtós karcsú sziluettje energikus vonalakban pompázik, erősen dőlt hátsó szélvédővel, ferde tetővel, sötétített tetőpillérekkel és oldalfalakon dombornyomott „redőkkel”, amihez egy kis szilárdságot adnak a markáns „izmok”. kerékívek és magas hasmagasság.

Most a méretekről: hossz crossover Range A Rover Evoque 4371 mm, ebből 2660 mm a tengelytávra, a szélesség tükrök nélkül 1965 mm (tükrökkel 2090 mm), a magassága 1660 mm.
Távolság Az autó (hasmagassága) eléri a 216 mm-t a motor forgattyúháza alatt és a 240 mm-t a karosszéria hátulja alatt - ennek köszönhetően képes leküzdeni az 500 mm-nél nem nagyobb mélységű gázlókat.

Felszerelt állapotban az ötajtós tömege 1658-1675 kg (felszereltségtől függően).

Az Ewok belseje lakonikus minimalizmussal készült, ami egyáltalán nem ront rajta. Optimális méretű háromküllős többkormány, sportosan „rajzolt” műszercsoport két „mély kúttal” és közöttük színes kijelzővel, ferde középkonzol 8 hüvelykes képernyővel a szórakoztatásért és információért központ és egy példaértékű jelző „mikroklíma” blokk - a crossover belül elegáns, stílusos és nemes.

Sőt, az autó bevált ergonómiában, kiváló gyártási minőségben és kiváló minőségű befejező anyagokban (szép műanyagok, alumínium, valódi bőr stb.) „büszkélkedhet”.

Formálisan a Range Rover Evoque ötüléses belsővel rendelkezik, de a második sorban a magas versenyzők némi kényelmetlenséget érezhetnek a korlátozott fejtér miatt. szabad hely, a magaspadlós alagút pedig rendkívül nem kívánatossá teszi egy harmadik lovas jelenlétét.
A kabin elülső részében kényelmes ülések találhatók jó szinten oldalsó támaszték, puha töltés, széles körű elektromos beállítások és fűtés (és opcionálisan szellőzéssel is).

Vonatkozó rakodótér, akkor az „alapban” akár 575 liter rakomány is elfér benne, a második üléssor pedig összecsukva – 1145 literig, míg a csomagtartó hossza és szélessége 1580 és 1090 mm.
Az SUV megemelt padlója alatti fülkében egy kompakt pótkerék található acél tárcsaés a szükséges eszközt.

Az ötajtós Range Rover Evoque-hoz orosz piac Négy hajtásláncot kínálnak, amelyek közül kettő dízel, kettő pedig benzines:

• A crossover alapváltozatai az Ingenium család 2,0 literes (1999 köbcentiméteres) alumínium dízelmotorjával vannak felszerelve, négy soros hengerrel, turbófeltöltővel változó geometria munkakészülék, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, kipufogógáz fázisváltó és 16 szelepes DOHC vezérműszíj, amely 4000-es fordulatszámon 150 lóerőt és 1500-as fordulatszámon 430 Nm nyomatékot ad le.
• A termelékenyebb dízel-módosítások ugyanazzal a motorral vannak felszerelve, de 180 LE-re „szivattyúzzák”. 4000 ford./percnél és 430 Nm csúcspotenciál 1500 ford./percnél.
• Őt követi a hierarchiában Gázmotor Si4, 4 soros hengerrel, 2,0 liter (1999 cm³) teljes lökettérfogattal, 16 szelepes DOHC időzítő rendszerrel, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel és turbófeltöltéssel. Teljesítménye 240 lóerő 6000-es fordulatszámon, nyomatéka pedig 340 Nm 1900-3500-as fordulatszámon ("Overboost" módban - 360 Nm).
• A „felső” változat motorháztetője alatt egy hasonló „négyes” benzint tartalmaz, de benne ebben az esetben 290 LE-t ad le. 5500 ford./percnél és 400 Nm nyomaték 1500-4500 ford./percnél.

Valamennyi egység közösen van felszerelve 9 sávos automata sebességváltóval és összkerékhajtású váltó"Standard Driveline", többlemezes Haldex tengelykapcsoló 5. generáció (amely az áramot a hátsó kerekek). Ebben az esetben normál üzemmódban a nyomaték 90:10 arányban oszlik el az első tengely javára. A Range Rover Evoque nem rendelkezik lefelé váltó vagy differenciálzár funkcióval, a crossover „Terrain Response” rendszerrel van felszerelve, amely 4 üzemmóddal rendelkezik: normál, fű/hó, sár és homok – ami elég a magabiztos közlekedéshez; város és off-road.
„Csúcs” dízelmotorhoz (opcióként) ill benzinmotorok(standard) az „Active Drive” rendszer, amely egy további tengelykapcsolót tartalmaz, amely letiltja hátsó tengely együtt kardántengelyés elektronikusan vezérelt tengelykapcsolók mindegyik hátsó kerékhez.

Nulláról 100 km/h-ra ez a SUV 6,3 ~ 10 másodperc után gyorsul fel, és maximum 180-231 km/h-ra gyorsul (változattól függően).

Az autó dízel változatai 4,8-5,1 liter üzemanyagot fogyasztanak „vegyes száz kilométerenként”, a benzines változatok pedig körülbelül 7,8 litert.

A Range Rover Evoque szívében a Ford EUCD platform rövidített változata áll, karosszériával hatalmi struktúra amely nagy szilárdságú acélfajtákból készül. A terepjáró motorháztetője és teteje alumíniumból készült, a szárnyak ill csomagtérajtó- műanyagból készült.

Az autó felfüggesztése elöl és hátul teljesen független, a MacPherson rugóstagokra épül, amelyeket bukókeret egészít ki. Kívánságra lehetőség van opcionálisan elektronikusan vezérelt alváz felszerelésére Magne Raid adaptív lengéscsillapítókkal.

A crossover minden kereke tárcsát használ. fékmechanizmusok szellőzéssel kiegészítve az első tengelyen (a „személyzetben” - ABS, EBD, BAS, ASR és egyéb „chipekkel”). Az ötajtós fogasléces és fogaskerekes kormányszerkezet elektromos nyomásfokozóval van felszerelve.

Oroszul Piaci tartomány A Rover Evoque 2018-ban 2 673 000 rubeltől kezdődő áron vásárolható meg ( alap verzió 150 lóerős dízelmotorral szerelve), és hat felszerelési változatban kínálják - „Pure”, „SE”, „SE Dynamic”, „HSE”, „HSE Dynamic” és „Autobiography”.

• A „brit” alapfelszereltségként a következőkkel büszkélkedhet: hét légzsák, 17 hüvelykes kerekek, multimédiás komplexum 8 hüvelykes képernyővel, halogén fényszórók, 8 hangszórós audiorendszer, kétzónás klímaberendezés, elektromos ablakok minden ajtón, ABS, ESP, fűthető első ülések és egyéb felszerelések.

... egy 190 lóerős motorral rendelkező autó 3 118 000 rubeltől indul, a benzines változatot nem lehet olcsóbban megvásárolni 3 288 000 rubelnél, a „felső” módosítást pedig 4 432 000 rubeltől kínálják.

• A „teljes tölteléket” a következők jelenléte különbözteti meg: 20 hüvelykes „görgők”, kulcs nélküli beléptető rendszer, adaptív LED-es fényszórók, bőrborítás, sokoldalú kamerák, „zene” tíz hangszóróval és mélynyomóval, valamint egy gazdagép más „harangok és sípok”.

Ma a crossover második generációját nézzük meg, amely 8 évig állt a futószalagon. Szó lesz a Range Rover Evoque 2019-2020-ról, amelynek kiadására az első generáció hosszú gyártási időszaka miatt egyszerűen szükség volt. Ennyi rajongóval és szinte a legjobb eladásokkal a kínálatban, ostobaság lenne nem keresni egy kicsivel több pénzt egy új crossover kiadásával.

Az autót 2018. november 22-én mutatták be Londonban. Az új PTA (Premium Transverse Architecture) platformot használják, szintén használják . Az értékesítés kezdetét 2019 tavaszára tervezik, de a specifikációkról és az árakról már minden információ ismert.

Megjelenési frissítések

Az autó dizájn tekintetében nem sokat változott, csak közelebb került az új crossoverekhez brit cég. A modell különösen közel áll a -hoz, ez észrevehető az új fényszórókon, hátsó lámpákon ill visszahúzható fogantyúk ajtók.

Vannak még mindenféle apróság, mint az ajtóküszöbök, a karosszériaforma és a lökhárítók beállítása. Nem csináltak valami globálisat, annak ellenére, hogy ez a Range Rover Evoka új generációja, nem pedig újratervezés.

Új vékony mátrix LED optika(nem minden verzióban) vékonyabb lett, mint az előző. A fényszórók most automatikusan beállítják, amikor be vannak kapcsolva A távolsági fényszóró, aktiválva maximális összeget szakaszok, és a szembejövő sávok árnyékoltak, hogy ne vakítsák el a szembejövő vezetőket.

Az új lökhárító függőleges légbeömlőkkel rendelkezik, amelyeket egyes változatokban két vízszintes betét egészít ki. Több első lökhárító A hátsóhoz hasonlóan a védelem érdekében műanyag megerősítés egészíti ki.

Hátul keskeny lámpák vannak fekete betéttel a közepén, hogy általános fekete csíkot hozzon létre. A hátulsó díszítések minimálisak, mert ez a modern divat - a részletgazdag minimalizmus, ami az autókat is elérte.

Új Ewok méret:

• hossz – 4371 mm;
• szélesség – 1904 mm;
• magasság – 1649 mm;
• tengelytáv – 2681 mm;
• hasmagasság - 212 mm.

Testszínek:

• fehér;
• fekete;
• fémes ezüst;
• fémes vörös;
• fekete metál;
• kő fémes;
• fehér fémes;
• gyöngy ezüst metál;
• fémes szürke;
• prémium szürke metál;
• szilícium ezüst prémium metál.

Range Rover Evoque karosszéria stílusok

Most a gyártó a komplett készletek mellett kínál különböző változatok kialakítások, amelyek maguk is különböznek a felszereltségben, plusz további belső berendezéseket is hozzáadnak. Nehéz? Most meg fogod érteni!

EVOQUE

Ez a szokásos alapverzió, amelynek felszereltségi szintjei: normál, S és SE. De a konfigurációról később, most a megjelenés különbségéről lesz szó.

A normál változat minden bizonnyal vonzó, de nincsenek olyan elemek, amelyek még szebbé és agresszívebbé teszik az autót. A fotó egyébként teljes képet ad arról, hogy néz ki az autó, az alapban 17 colos, az S-ben 18, az SE-ben 20 colos kerekek találhatók.

R-DINAMIKUS

Míg az alapváltozat a lökhárítókon nem karosszériaszínre festett lökhárítóvédőkkel rendelkezik, addig itt lent a védőburkolat része karosszériaszínre van festve. Ezenkívül a függőleges légbeömlőket két fényes vízszintes burkolat egészíti ki, amelyeket fent említettünk.

Rendelkezésre állnak a Range Rover Ewok S és SE opciói is, amelyek optikában, kerekekben (itt eleinte 18 colos) és elektronikus rendszerekben különböznek egymástól.

ELSŐ KIADÁS

Egy autó, amelyet az értékesítés kezdete után egy éven belül értékesítenek. Az autót azonnal felszerelik fekete panorámatetővel, fekete színátmenetes betétekkel és „FIRST-Edition” feliratokkal.

Itt azonnal mátrix dióda optikát, animált irányjelzőket, ködlámpákat az alsó részben és 20 colos, 5 hordós kerekeket találunk. Ez egy egyedülálló változat, amit tényleg érdemes megvenni a rajongóknak, talán a jövőben a piaci árnál drágábban adják majd el.

Megjelenési lehetőségek

Valójában szinte minden különbség külön megvásárolható opcióként. Rendelhető egy fekete külső csomag, amely a Range Rover Evoque összes króm elemét (rács, cím stb.) és visszapillantó tükreit feketére festi.

Felszerelhet fekete tetőt, nem alap optikát, hanem LED-et vagy mátrixot, ha a kezdeti verzió R-DYNAMIC.

Új szalon régi építészettel

Itt még nagyobb különbség van, ezt valószínűleg áthelyezzük egy külön „Opciók” részbe az oldal alján, de még érintünk valamit. Beszéljük meg a belső teret és annak változásait. Valójában az általános architektúra ugyanaz marad. De sok minden megváltozott.

Anyagok és ülések

A belső tér nagy része, beleértve az üléseket is, szövet borítású, de plusz pénzért bőrt kapsz, amiből kevés színt kínálnak:

• fekete;
• szürke feketével;
• sötétszürke feketével.

Annyi szabad hely van, mint korábban, persze nem a legtöbb tágas autó, de nincs különösebb kellemetlenség. Első sorban alapkonfiguráció mechanikusan 8 irányban állítható, egyéb felszereltségi szinteken pedig elektromosan 10 irányban és 14 irányban a Range Rover Ewok FIRST-EDITION esetében. Az elektromos kormánykerék-állítás csak az exkluzív opcióban érhető el;

A tetőborítás fekete Morzine szövettel van kárpitozva, fekete vagy bézs színben, de felszerelhető világos vagy fekete Alcantara is.

Két új kijelző

A legérdekesebb változás a középkonzolon található - két 10 hüvelykes Touch Pro Duo kijelző elegáns kialakítással. Az első kisebb kereteket és króm díszítést kapott. Ez a kijelző a szórakoztatásért és a navigációs rendszer, a műszerfal profiljához dől, és bekapcsoláskor megváltoztatja a szöget, hogy a vezető ne emelkedjen fel, és tisztán olvassa le az információkat. Az alagútba való átmenetnél véget ér a bőrborítás, és kezdődik a fényes. Rögtön látunk egy második 10 hüvelykes kijelzőt, alatta érintőgombok és két korong, amelyekbe süllyesztett kijelzők kerültek. A fényes műanyag miatt úgy tűnik, hogy a korongok beépültek a monitorba, a középen lévő gombokat pedig a kijelző imitálja - nagyon menő és gyönyörű.

A Range Rover Evoque alagúton középen a sebességváltó és egy pohártartókkal ellátott fülke található, melynek fedele kiváló polc. A sebességváltó kar hamvas, szürke vagy natúr színű betéten található, amely világos vagy sötét alumíniumra cserélhető. Ugyanezek a betétek találhatók a műszerfalon és az ajtólapokon. Az ajtókártyák megvilágítják a belső teret különböző színek, amely a kijelzőn van konfigurálva.

Általában sok mindent megtehet ezzel a két kijelzővel, a jobb megértés érdekében az áttekintés végén hivatalós videó a gyártótól, ott fordítás nélkül is minden világos. Az alsó kijelzőn kiválaszthatja a vezetési módot:

• Dinamikus;
• Kényelem.

A felső kijelzőn mindent külön konfigurálhatunk, vagyis a motor sportosan, a felfüggesztés, a kormányzás és a hajtás pedig máshogyan viselkedhet, ha akarjuk. Nem beszélünk hangvezérlésről vagy tolatókameráról, ez nem fog meglepni.

Ewok kormánykerék és műszerfal

A pilóta egy 4 küllős kormánykerék kezébe kerül, amely bőrrel, szövettel, Alcantara borítással van díszítve, krómozott részletekkel – amit akar. Az alapban csak mechanikusan lesz állítható, és mindig lesznek rajta érintőgombok. A gombok a tulajdonosok számára ismerős módon helyezkednek el előző generáció, de az érintésérzékenysé tételük kényelmi szempontból rossz.

A műszerfal alapkivitelben két nagy analóg műszerrel és egy függőleges információs kijelzővel van felszerelve középen. A tetejére egy 12 hüvelykes kijelző kerül beépítésre, amely mindent megmutat, amit akar: analóg érzékelők utánzata, elektronikusak, navigációs adatok stb. A szélvédőre vetítés is volt.

Zene

Az alap audiorendszer mindössze 6 hangszóróból áll, de plusz pénzért felszerelik a Meridiant 10 hangszóróval és mélysugárzóval, vagy ha többet fizetnek, beépítik a Meridian Surround Sound hangot 14 hangszóróval, mélynyomóval és egy Trifield rendszerrel, amely egyensúlyba hozza a központi és oldalt. hangszórók.

Range Rover Evoque csomagtartó

Nagyon kellemes az elektromos csomagtérfedél, és még kellemesebb a 16 literrel megnövelt térfogat (591 liter), és természetesen a hátsó ülések is lehajthatók, így 1383 litert kapunk. Vezetők vannak felszerelve, amelyekre rakományelválasztókat lehet elhelyezni. A padló alatt van egy pótkerék és a szükséges szerszámok.

A szalon érdekességei közé tartozik:

• levegő ionizáló;
• mobil kommunikáció;
• táblatartók;
• 6 USB töltőport;
• kulcs nélküli belépés a szalonba egy okosóra alkalmazáson keresztül.

Motorok és sebességváltó

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Dízel	2,0 l	150 LE	380 H*m	10,5 mp.	201 km/h	4
Dízel	2,0 l	180 LE	430 H*m	9,3 mp.	205 km/h	4
Dízel	2,0 l	240 LE	500 H*m	7,7 mp.	225 km/h	4
Benzin	2,0 l	200 LE	340 H*m	8,5 mp.	216 km/h	4
Benzin	2,0 l	249 LE	365 H*m	7,5 mp.	230 km/h	4
Benzin	2,0 l	300 LE	400 H*m	6,6 mp.	242 km/h	4

Sorban erőegységek Az Ingenium néhány változtatást végrehajtott, eltávolította a 290 lóerős benzines módosítást, és hozzáadott egy újat. Vizsgáljuk meg az összes 2 literes crossover motort.

Si4 benzin:

1. 200 lóerős motor 340 H*m nyomatékkal, ami 8,5 másodperces gyorsulást ad az autónak százra, végsebessége pedig 216 km/h. A fogyasztás az útlevél szerint városban 9,7 liter, autópályán 6,5 liter;
2. A Range Rover Ewok motorja 249 lóra képes 365 egységnyi nyomatékkal, ami egy másodperccel csökkenti a gyorsulást, és 14 km/h-val növeli a végsebességet. Figyelemre méltó, hogy a fogyasztás még egy literrel sem nő;
3. ICE Si4 MHEV 300 lóerővel és 400 H*m nyomatékkal. A 100 km/h-ra gyorsulás 6,6 másodpercet vesz igénybe, maximális sebesség eléri a 242 km/órát. A városi fogyasztás 10 liter fölé ugrik, az országúti fogyasztás 7 liter fölé. Ez egy hibrid motor, 48 voltos akkumulátorral párosítva.

Dízel TD4:

1. Az első 2 literes dízelmotor az egyetlen, amely elsőkerék-hajtással és 6-fokozatú kézi váltóval kapható. Teljesítménye 150 erő és 380 egységnyi nyomaték. Sebesség szempontjából minden rossz - 10,5 másodperc százig és maximum 201 km/h. De a városban mindössze 6,3 liter dízel üzemanyag-fogyasztás tetszeni fog;
2. 180 LE dízel modell 430 H*m nyomatékkal valamivel több mint egy másodperccel csökkenti a Range Rover Evoque gyorsulását, és 3 km/órával növeli a végsebességet. Útlevélköltség legfeljebb fél literrel nő;
3. Csúcsdízel 240 lóerővel és 500 egységnyi nyomatékkal. Az új crossover 7,7 másodperc alatt teszi meg a százat, és eléri a 225 km/órás maximumot. A fogyasztás a városban 7,3 liter, autópályán 5,5 liter lesz.

A pároshoz 9 sebességes automata sebességváltó is társul, amely alkalmazkodik az Ön vezetési stílusához. A nyomaték az alap dízelmotor kivételével az összes kerékre továbbítódik. A nyomaték automatikusan nem a tengelyek, hanem a kerekek között oszlik el, hogy javítsa a kormányzást és az álló helyzetből való indulást.

Felfüggesztés és terepjáró

Az autó új platformja egy többlengőkarral rendelkezik az első tengelyen és egy többlengőkarral hátul. Opcionálisan a gyártó felteszi adaptív lengéscsillapítók Az Adaptive Dynamics7 változó merevséggel az utastérben testreszabható.

Off-road adatok:

• megközelítési szög - 22,2°;
• hosszanti áthaladási szög – 20,7°;
• indulási szög – 30,6°.

Van egy Low Traction Launch funkció, amely segíti a leszállást csúszós felületen, amint az Evoque sebessége meghaladja a 30 km/h-t. HDC is fel van szerelve – domboldali ereszkedés vezérlése, amely segít óvatosan lecsúszni. Egy hasonló rendszert, de hegyi rajttal, GRC-nek hívják.

A legérdekesebb dolog a 4. generációs Wade Sensing vízmélység-érzékelő. A rendszer figyelmeztet a nagy mélységű akadályokra, a gép 60 cm mély vízen is át tud haladni.

A crossover legfeljebb 1,5 tonnás pótkocsival vezethető. Egy rendszer van telepítve, amely segíti a gördülékeny hátramenetet.

Biztonsági rendszerek

Kezdetben a karosszéria merevsége 13%-kal nőtt, ami javítja a biztonságot és a kezelhetőséget. 6 légzsák van beszerelve az alapba és egy DSC jármű viselkedést vezérlő rendszer.

A rendszercsomag segít vezetés közben mesterséges intelligencia Intelligens beállítás, amely fokozatosan mindent a vezetőhöz igazít. Ha sebessége nem haladja meg a 80 km/h-t, a rendszer vészfékezés vészhelyzetben leállítja a Range Rover Evoque-ot.

Telepítve adaptív körutazás-vezérlés kormányasszisztenssel, sávtartó rendszerrel és számos parkolóérzékelővel, beleértve az automatikus parkolást is.

A legérdekesebb az, hogy a körbetekintés nem csak a megszokott formában működik, láthatja, hogy mi történik az első kerekek előtt, és világosan megértheti, hogy áthalad-e vagy sem.

Ár és opciók

Az autó kikiáltási ára 2 929 000 rubel. Most a felszereltségi szintek szerint van Evoque, amely normál, S-re és SE-re oszlik, van R-DYNAMIC, amely S-re és SE-re oszlik, és van FIRST-EDITION.

A Range Rover Evoque legegyszerűbb változatának felszereltsége:

• 17 hüvelykes kerekek;
• gumiabroncsnyomás-érzékelő;
• külön klímaberendezés;
• indítás előtti belső hűtő;
• egyszerű dióda optika kézi beállítással;
• szövet ülések mechanikus állításokkal;
• Irányítópult analóg érzékelőkkel;
• audiorendszer 6 hangszóróval;
• bőr kormánykerék;
• Hátsó kamera;
• sávtartó rendszer;
• vészfékező rendszer;
• ISOFIX rögzítések;
• Tempomat.

A FIRST-EDITION legdrágább verziója 4 637 000 rubelért a következőkkel van felszerelve:

• 20 hüvelykes kerekek;
• mátrix LED optika;
• panoráma tető;
• páramentes optika;
• optika automatikus korrekciója;
• elektromos fűthető visszapillantó tükrök és megvilágított talaj az ajtó előtt;
• belső világítás;
• elektromos kormánymű;
• elektromosan állítható ülések 14 irányban;
• bőr belső;
• Meridian audiorendszer;
• kivetítés a szélvédőre;
• kulcs nélküli bejárat;
• elektromos csomagtérfedél.

Opciók és kimenet

Mivel a FIRST-EDITION csomagot csak egy évig árusítják, elmondjuk az R-DYNAMIC SE opcióiról:

• Fekete külső csomag;
• különböző stílusú lemezek;
• fekete tető;
• mátrix dióda optika;
• adaptív sebességtartó automatika;
• vészfékezés nagy sebességgel;
• körkörös kilátás;
• állítható belső világítás;
• a levegő ionizálása az utastérben;
• Wade Sensing vízakadály mélységérzékelő;
• kulcs nélküli bejárat;
• nyissa ki a csomagtartót a lábával;
• behúzható vonóhorog;
• pótkocsi segédrendszer;
• szem elé vetített kijelző;
• Meridian audiorendszer;
• bőr vagy Alcantara a kormányon;
• különböző díszítések és bőrszínek.

A brit gyártó nagyon bonyolulttá tette az autót opciókkal és konfigurációkkal, ezért érdemesebb a konfigurátorban tanulmányozni.

Új crossover A Range Rover Evoque 2019-2020 klassz, szebb és technológiailag fejlettebbnek bizonyult a funkciók és a biztonság tekintetében. Mindenképpen az értékesítés megkezdése után érdemes megvenni, mert a város számára ez az egyik legjobb ajánlatok autópiac.

Videó

Terepjáró Range Rover Evoque 2015-2016 modellév idén tavasszal mutatták be Genfben, mint mindig. Külsőleg az autó gyakorlatilag változatlan maradt, de műszakilag és belül is új autó.

Tartalom áttekintése:

El kell ismernünk, hogy az újraformázás jót tett neki. Néhány részlet, amely kissé megváltozott, még futurisztikusabbnak, modernebbnek és agresszívabbnak tűnt. Ugyanakkor a 2015-ös Range Rover Evoque ugyanolyan masszív, stílusos és elegáns marad.

Design Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016

Az új generáció abban különbözik az előzőtől, hogy a cég gyakorlatilag felhagyott a kerek és sima formákkal, és áttért a szögletes, enyhén agresszív formákra. Ez jól látható az új fényszórókon, amelyek LED-es menetlámpákat integrálnak. A fényszórók LED alappal is rendelkeznek.

A következő a lökhárító. Még nagyobb vágási szöget kapott, amivel közel 45 fokos kanyarokat is megközelíthet az autó előtt és mögött egyaránt. Az első lökhárítóba egy szabadalmaztatott frakciójú kis hűtőrács került be, közvetlenül alatta pedig egy széles alumínium lökhárító. A széleken nagy légbeömlők vannak beépítve, a ködlámpák pedig a legfelülre vannak emelve. Nagyon jó lépés Oroszország számára. Általánosságban elmondható, hogy az új Land Rover Evok nagyon zömök, masszív és gyönyörű, a szó minden értelmében.

A crossover profilt sem szabad figyelmen kívül hagyni. Igen, a bélyegzés gyakorlatilag változatlan maradt, de az új kerekek új optika elöl és hátul, ami a szárnyakat nézi, nagyon-nagyon jól néz ki. Érdemes megjegyezni a tetősínek új geometriáját is, amely még vonzóbbá teszi az autót.

Megemlíteném még a tat. Vannak itt újak hátsó lámpák, ismét téglalap alakú, a hátsó lökhárító nincs karosszériaszínre festve, költség nélkül. Ezenkívül a vevő nyolc lehetőség közül választhat a kipufogócsövek kialakításához.

Méretek tartomány Rover Evoque 2016:

• Hossz – 4371
• Szélesség – 1965
• Magasság - 1660
• Tengelytáv – 2660
• Kerékméret – 225 / 65 / R17
• Csomagtérfogat min/max, l – 575 / 1145
• Üzemanyagtartály térfogata, l – 65
• Saját tömeg, kg – 1675

A Range Rover Evoque belseje 2015-2016

Az átformált változat mindenekelőtt mindenkiben eltér elődjétől. Itt a vásárló teljesen mindenhez kiválaszthatja a saját színét. Több mint 29-et kínálnak befejező anyagként különféle típusok szövetek, bőr, további 9 fajta műanyag, alumínium és szénszál. Amint látható, a cég fő hangsúlya azon volt, hogy stílusuk megválasztásával a sofőr szinte exkluzív autó. Azt kell mondanom, a Land Rover mindig is ilyen volt.

Hiába választják ketten ugyanazt a csomagot azonos felszereltséggel, akkor sem tudnak két egyforma autót alkotni, egyszerűen irreális. Talán 5000-ből ki lehet húzni pár hasonlót. Nos, oké, térjünk át a felszerelésre.

Korábban a cég a technológiára, a sofőr segítésére, az életének megkönnyítésére koncentrált, most azonban minden megváltozott. Nem arról van szó, hogy a sofőrre egyáltalán nem figyeltek, csak az utasokra, főleg a hátul ülőkre egy kicsit jobban odafigyeltek, erről majd később. Kezdetnek a műszerfal. Most, ahogy a gyártók körében divat lett, egyetlen nagy felbontású kijelzőt tartalmaz, nagyon szép grafikával. Itt vannak térképek, műszerek, multimédiás vezérlők és minden, amire szíve vágyik. A sofőrnek egyáltalán nem kell levennie a figyelmét az útról, hogy hívást kezdeményezzen, SMS-t írjon vagy elolvassa. Megrajzolhat egy útvonalat, megnézheti a maradék üzemanyagot, vagy mást is tehet.

A maximális konfigurációban lévő vezetőülés sportos profillal rendelkezik, és ennek az ülésnek az egyes részei 14 irányban állíthatók, így bármilyen alakhoz tökéletesen állítható. Van még fűtés, szellőztetés és masszázs.

Az elöl haladó utas, mint mindig, most sem fog unatkozni. Ehhez a multimédiás rendszerhez a rendszer Dual View technológiás kijelzővel van felszerelve. Úgy tervezték, hogy a vezető és az utas, akik különböző szögben ülnek, más képet lássanak. Például előfordulhat, hogy a vezető be van kapcsolva a navigáció, az utas pedig egy filmet.

A klímaberendezés természetesen háromzónás, és a hátsó utasokról is gondoskodnak. Egy másik pont, amire szeretnék figyelni, a fejtámlák kijelzői. Körülbelül 160 ezerbe kerülnek, ezért a pénzért két pár fejhallgatót és saját kimenetet kapnak a felhasználók minden kijelzőhöz. Általánosságban elmondható, hogy az új Evok-ban a vezető kivételével mindenki azt csinál, amit akar, bár a vezető is, ha figyelembe vesszük az itt telepített összes asszisztenst.

Csomagtér kb 1145 liter fér el a második sor összecsukva, ha pedig 4 ember van az utastérben, akkor 545 liter rakomány. Ez mondjuk három meglehetősen nagy bőröndhöz elég.

Valójában néhány szó a tervezésről. Első ránézésre kissé idegesítő a váltókarral nem rendelkező középkonzol. Ehelyett van egy kis alátét, amely felemelkedik, amikor a motor elindul. A többit egyszerűen nincs értelme leírni, hiszen csak látni kell. Mit ne mondjak, a Land Rover mindig is képes volt kitűnni a tömegből, egyesíteni a brutalitást, a stílust és a szépséget.

Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016: műszaki adatok

Itt az ideje, hogy beszéljünk arról, mi rejtőzik az autó belsejében. Azonnal idézzünk fel néhány olyan asszisztens rendszert, amelyek célja a vezető segítése. Először is a ford mélységszabályozó rendszere. Ultrahangos érzékelőkből áll, amelyek a visszapillantó tükrökbe vannak beszerelve. Így amikor egy autó belép egy gázlóba, a rendszer valós időben mutatja a mélységet.

A következő a süllyedésvezérlő rendszer. Azonnal érdemes megemlíteni, hogy 35 km/óra után kikapcsol, és az összkerékhajtás is ugyanúgy működik. Utóbbi az első kerekek megcsúszása után 0,2 másodpercen belül képes a csatlakozásra. Tehát a süllyedésvezérlő rendszer meghatározza azt a szöget, amelyben az Ewok található, majd beállítja az optimális motor üzemmódot.

Rendszer All Terrain A Progress Control automatikusan felismeri a felület típusát, majd beállítja a felfüggesztési módot, a nyomatékot, a fékérzékenységet és még sok mást. Ez is csak akkor működik, ha az összkerékhajtás aktív.

Az orosz piacon elérhető bármely motorhoz az autó 9 fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Be kell vallanom, hogy tényleg nagyon jó, ha ránézünk dinamikus jellemzőkés a motor fogyasztása. Erről fogunk most beszélni. Így, alapmotor, 2,2 literes, 150 lóerős, dízel. Az 1675 kilogrammos ewok százra gyorsulása 9,6 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig nem haladja meg a 182 km/órát. Ideális választás a városba, különösen, ha figyelembe vesszük a 6 literes és a 7,8 literes városi fogyasztást.

A második erőforrás valamivel erősebb, 190 ló. Ez ugyanaz a blokk, de más firmware-rel. Nem igényel több üzemanyagot, mint az előző, de a dinamika sokkal jobb: 8,5-től százig, maximum 195 km/h-ig.

A csúcsmotort benzin hajtja, térfogata 2 liter, teljesítménye 240 ló, nyomatéka 340 Nm. Nagyon jó, és a 7,6 másodperctől százig terjedő dinamika menő. Ennek a konfigurációnak a maximális sebessége 217 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás természetesen valamivel magasabb: autópályán 7,8 liter, városban 9 liter AI-95 benzin.

Land Rover Evoque 2015: árak és lehetőségek

Most nézzük meg, milyen változatokban értékesítik az autót. Az előző generációnak nyolc felszereltségi szintje volt, most azonban ötre csökkentették. Szóval, kezdjük.

A vevő már alapkonfigurációban teljes körű aktív és passzív biztonság, amely tartalmaz ABS-t, ESP-t, sok légzsákot, lejtőn való indulást segítő (HSA). Lesz még hátsó parkolóérzékelő, tempomat, klíma, gombos motorindítás, motorfűtés, eső- és fényérzékelők, bőr kormánykerék, hangrendszer hangvezérléssel, USB, AUX és Bluetooth. Lesz még riasztórendszer, hangerő-érzékelő, tetősín és 17 colos öntvények is. Ehhez a konfigurációhoz tartozik a színezés, a dohányzócsomag, az automatikus parkolóinas-szolgáltatás első parkolóérzékelőkkel, a fűtött kormánykerék és a szélvédőmosó, valamint a szabványos navigáció. Összességében a Pure Land Rover Evoque konfiguráció ára az alap 2 milliótól 2,8 millió rubelig változik.

A második konfigurációt csúcskategóriás motor, bőrbelső, fűtött ülések és szervohajtás, a hátsó ajtó szervohajtása és néhány egyéb apróság jellemzi. Az opciók közé tartozik a holttérfigyelő rendszer, bi-xenon fényszórók automatikus korrektorral, útjelző táblák és jelzések ellenőrzésével, kulcs nélküli beléptető rendszerrel. Az árak 2,5 és 3,5 millió rubel között mozognak.

SE dinamikus

Itt gyakorlatilag nincs különbség az előző konfigurációhoz képest, kivéve a Dynamic csomagot, amely az eredetit tartalmazza aerodinamikus karosszériakészlet, néhány külső elem, a motorháztetőn a „Range Rover” felirat stb., beleértve a 18 colos kerekeket. A különbség az árban van. 2,7 milliónál kezdődik és 3,9 millió rubelnél ér véget.

A következő konfiguráció 3,1 millió rubeltől kezdődik. Itt már beszerelték a navigációt, a tolató kamerát, a bi-xenon fényszórókat, az audiorendszert Hi-Fi-re frissítették, a kerékméretet pedig 19 colosra növelték. Általában ezek korábbi konfigurációk opciókkal. A kiegészítő felszerelések listája fűthető hátsó és szellőző első ülésekkel bővült, a fényszórók pedig LED-esek lehetnek. A többire, beleértve panoráma tető, az opciók ugyanazt a listát alkotják. A maximális ár a HSE-n 4 millió rubel

HSE Dynamic

Ez a konfiguráció is alig tér el az előzőtől, kivéve persze a Dynamic body kit esetében. Az opciók közé tartozik az automatikus parkolóinas-szolgáltatás, a tábla- és jelölésfigyelő rendszer, a kulcs nélküli beléptetés, az adaptív körutazás és a multimédiás hátsó utasok, csak a maximális konfigurációban érhető el. Egy ilyen Evok beszerzéséhez 3,3-4,2 millió rubelt kell fizetnie.

Minden verzió prémium crossover A Range Rover Evoque sorozat a legnépszerűbb kis SUV-k közé tartozik. A cég krónikái szerint 2019-ben kezdődik a többfunkciós Range Rover Evoque 2019 crossover sorozatgyártása.

Az újabb átalakítás után a 2019-es Evoque crossover megbízható és praktikus új modellje a következőket kapja:

• Vállalati stílusban tervezett karosszéria kialakítás;
• prémium utastér térfogatú belső tér;
• javított gyorsulási jellemzők autópályán való vezetésnél és terepjáró képesség extrém terepviszonyok között.

Mindezek mellett az új termék megmarad felismerhető elemek hagyományos számára modellválaszték köbös stílusban.

A gyári tesztek során készült fotókból ítélve a karosszéria kialakításában kisebb változások lesznek. Elölnézetben a 2019-es Range Rover Evoque gyakorlatilag lapos és széles motorháztetővel hatékonyan mutatja be a panorámaüveg mérsékelt szögét.

Az elülső rész felső részén egy hosszúkás, nagy hálós hűtőrács és kis méretű nagy teljesítményű fejoptika blokkok találhatók. Hűtőrendszer gépház az első fékek pedig a központi légbeömlő és az oldalsó diffúzorok jelenlétéről azonosították magukat. A lökhárító alját masszív fémburkolat védi a sérülésektől.

Oldalról nézve a tetővonal aerodinamikájában más részletekben is észrevehetőek a változások, az oldalfalak kialakítása az elődjétől származik. A látómezőben hívja fel a figyelmet:

• nagy formátumú háromrészes üvegezés;
• magas kerékívek;
• lépcsős és hullámos dekoratív dombormű kombinációja;
• 18 hüvelykes kerekek frissített kialakítása.

A karosszéria hátsó oldala a ferde ablak felett elhelyezett légterelőt, a kétszintes ütközők exkluzív formáját, a téglalap alakú csomagtartófedelet és a masszív karosszériakészletbe épített trapéz alakú kipufogócsöveket tartalmaz.

A frissített crossover terepjáró állapotát megerősíti a magas hasmagasság és a rövid túlnyúlások, valamint a betétek jelenléte kerékívekés a masszív lökhárítók teljes védelme.

belső

Az új, 2019-es Range Rover Evoque megörvendezteti majd a jövő pilótáit prémium minőség a belső térfogat kidolgozása, a fő- és kiegészítő kezelőszervek ergonomikus elrendezése.

A karosszériafestékek és -lakkok több színsémájának kiválasztása számos lehetőséget jelent a belső térfogat kialakítására.

Az előlapon egy napellenzővel árnyékolt, több üzemmódú, informatív műszerfal, egy légterelőkészlet és egy nagy formátumú multimédiás parancskijelző található. A fennmaradó terület egy nyomógombos aktiválású távirányító szabványos rendszerekés a rendelkezésre álló lehetőségeket.

A stílusos kormánykerék oldalsó küllőin és az alagút felületén külön gomb- és kapcsolóblokkok találhatók. A szalon belső terében bőr sportülések találhatók, oldaltámlással és sokféle beállítási lehetőséggel, amelyek több rögzített pozíciót is meg tudnak jegyezni, valamint átalakítható kartámasz a hátsó kétüléses kanapén.

A hosszú távú utazás kényelmét a következők biztosítják:

• többzónás klímaszabályozási rendszer;
• Dual View dual-stream videoberendezés, amely videót és hangot továbbít a fő monitorra, valamint az első ülések fejtámláiba épített egyedi kijelzőket;
• Többcsatornás akusztikus hangrendszer Meridian.

Biztonság forgalom továbbfejlesztett a fedélzeti elektronika kibővített funkcióinak köszönhetően, amely valódi segítséget nyújt a vezetőnek, amikor nehéz és extrém útviszonyok között vezeti az autót.

Az új karosszéria abban különbözik elődjétől, hogy megnövelt ellenállást mutat a munkaterhelések és a vibrációs hatások teljes skálájával szemben.

Műszaki adatok

A 2660-as tengelyalappal és 215 mm-es hasmagasságú kompakt crossover teljes méretei 4365 x 1910 és 1640 mm arányban valósulnak meg. Egy kisautó hasznos 600 literes csomagtartója 1200 literre növelhető a kanapé hátlapjának egyszerű átalakításával.

Az elsőkerék- vagy összkerék-hajtású alváz fel van szerelve:

• adaptív felfüggesztés;
• rendszerek az alváznak az út mikrodomborzatának jellemzőihez való igazítására,
• segítségnyújtás kereszteződés vezetésekor meredek utakon;
• hatékony technológiai csomag a biztonságos parkoláshoz kis parkolóhelyeken.

A motorválasztékot a kétliteres benzinmotor több modellje képviseli, 150 és 300 LE közötti teljesítménnyel, 9 sebességes sebességváltóval párhuzamosan automatikus átvitel ZF.

A főbb pontokon végzett próbaút megerősítette a gyártó által megadott teljesítményjellemzőket és a motorok kompatibilitását erőátvitel. A következő konfigurációban a hibrid elrendezés módosítása várható, rendkívül gazdaságos gáz-elektromos hajtással.

Lehetőségek és árak

A módosítások számát és költségét belül közöljük Párizsi Autószalon 2018 őszén. A cég képviselői szerint az új Rover Evok 2019 modellsorozat ára ésszerű határokon belül emelkedni fog, és nagyrészt a felszereltségtől függ.

Az értékesítés megkezdése Oroszországban

A hazai autópiac széles lehetőségeket nyit meg a Land Rover előtt termékei értékesítésére, így az első tételek szállítása a jövő, 2019 második felében kezdődhet meg. Konkrét oroszországi megjelenési dátumot a kereskedői struktúrák egyelőre nem jelentettek be.

Versengő modellek

BAN BEN árkategória hárommillió rubelig a 2019-es modell Range Rover Ewok sorozatának legújabb verziója képes lesz versenyezni legújabb fejlemények világ autómárkák típus, Infiniti EX és BMW X.

Ezek a modellek bizonyos esetekben jobban felszereltek, de gyengébbek frissített verzió Ewok ár/minőség arányban.

Második Tartománygenerálás A Rover Evoque 2018. november 22-én debütált egy különleges londoni eseményen, pontosan ugyanott, ahol hét évvel ezelőtt bemutatták az első eredeti generációt. A modell egy másik sor hajtóművet, egy modernebb platformot kapott, luxus szalon, elvesztette a háromajtós változatot, és megőrizte felismerhető dizájnját is. Ugyanolyan, valamivel keskenyebb fényszórót kapott az autó, elegáns LED-es nappali menetfényekkel. A hűtőrács megőrizte króm díszítésű dizájnját, és mérete is kissé csökkent. Alatta a légbeömlő vékony szellőzőnyílása látható. Maga az első lökhárító kissé megváltozott. Alsó részén fejlettebb védőbélés jelent meg, az oldalsó bemélyedések kis krómléceket kaptak. A tatnál új féklámpák láthatók. Vizuálisan kapcsolódnak egymáshoz, és más mintázatúak.

Méretek

A Range Rover Evoque egy ötüléses SUV prémium osztály. A generációváltás után teljes méretei: hossza 4371 mm, szélessége 1965 mm, magassága 1660 mm, tengelytávja 2660 mm. A hasmagasság alaphelyzetben 216 milliméter. Az autó alapja legújabb platform PTA (Premium Transverse Architecture). Ez egy monocoque karosszériát foglal magában, nagy szilárdságú ötvözeteket és egy elülső keresztirányú motort. A felfüggesztés teljesen független. Elöl McPherson rugóstagok, hátul többlengőkaros kialakítású. Alapértelmezés szerint a tekercsrugók és a hagyományos teleszkópos lengéscsillapítók körben vannak felszerelve. Felár ellenében egyedi érzékelőkkel felszerelt adaptív állványos változat is rendelhető.

Az Evoque csomagtartója megfelelő formájú és felszerelhető speciális rendszer a rakomány rögzítése. Alapértelmezés szerint a térfogata 591 liter. A padló alatt van egy kis pótkerék. A hosszú rakományok szállításához a hátsó kanapé háttámlái lehajthatók, és akár 1383 litert is biztosítanak.

Műszaki adatok

Öt változat lesz elérhető a SUV-hoz a hazai piacon. különféle motorok, kizárólag automata kilencfokozatú váltók változó fogaskerekekés szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszer.

A benzines Range Rover Evoque az Ingenium sorozat kétliteres, négyhengeres turbófeltöltős motorjainak sorát kapja. Kiviteltől függően 200-300 lóerőt és 340-400 Nm nyomatékot produkálnak. Az ilyen motorokkal az autó 6,6-8,5 másodperc alatt gyorsul fel nulláról az első százra, és 216-242 kilométeres óránkénti maximális sebesség elérésére képes. Az üzemanyag-fogyasztás 7,7-8,1 liter benzin lesz 100 kilométerenként a kombinált ciklusban.

A SUV dízel változatai kétliteres soros négyes turbófeltöltést is kapnak. 150-180 ló és 380-430 Nm tolóerő fejlesztésére képesek. A százasra gyorsulás 9,3-11,2 másodpercig tart, a sebességplafon 196-205 km/h körül lesz, a fogyasztás pedig 5,6-5,7 liter lesz ugyanabban a vezetési módban.

Felszerelés

A Range Rover Evoque a prémium szegmensbe tartozik, és rengeteg fejlett felszereléssel van felszerelve. Felár ellenében panorámatető, mátrix fényszórók, 20 colos ötvözet rendelhető lesz keréktárcsák, virtuális panel eszközök és vezérlőegység klímavezérlő rendszer, fűthető ülések, elektromosan állítható és pozíciómemória, vezetői fáradtságérzékelők, közlekedési táblafelismerő rendszer, valamint sávfigyelő rendszer és radaros tempomat.

Videó

Műszaki adatok Land Rover Range Rover Evoque

kombi 5 ajtós

SUV

• szélessége 1,904 mm
• hossza 4 371 mm
• magassága 1,649 mm
• hasmagasság 216 mm
• ülések 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
2.0D AWD (150 LE)	Alapértelmezett	≈2 941 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	S	≈3 350 000 dörzsölje.	DT	Teljes		11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	R-Dynamic S	≈3 484 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	S.E.	≈3 760 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	R-Dynamic SE	≈3 894 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (180 LE)	Alapértelmezett	≈3 042 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	S	≈3 450 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic S	≈3 585 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	S.E.	≈3 860 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic SE	≈3 994 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	Első kiadás	≈4 637 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0 AWD (200 LE)	Alapértelmezett	≈2 929 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0 AWD (200 LE)	S	≈3 337 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0 AWD (200 LE)	R-Dynamic S	≈3 471 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0 AWD (200 LE)	S.E.	≈3 746 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0 AWD (200 LE)	R-Dynamic SE	≈3 881 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0 AWD (249 LE)	Alapértelmezett	≈3 130 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	S	≈3 506 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	R-Dynamic S	≈3 641 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	S.E.	≈3 916 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	R-Dynamic SE	≈4 050 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (249 LE)	Első kiadás	≈4 694 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0 AWD (300 LE)	R-Dynamic SE	≈4 293 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	7 / 10,1	6,6 s	242 km/h

Nemzedékek

Tesztvezetések Land Rover Range Rover Evoque

Minden tesztvezetés
Próbaút 2019.05.06 Range Rover Evoque: a sofőrök értékelni fogják, a vegánok pedig megértik

Mint az új futómű, az „átlátszó motorháztető”, az „okos” tükör és a hiány kilincsek megváltoztatta a brit márka legkisebb SUV-jának karakterét

21 0

Tesztvezetés 2019. április 12 Egy fiú férfivá változik

Korábban sem volt „gyerekjáték”: kiváló dinamikus tulajdonságokat, szerepéhez méltó terepjáró képességet és komoly felszereltséget mutatott be. De most, miután kissé megnőtt a mérete, észrevehetően „kifejlett”. Mostantól a Range Rover Evoque valóban „felnőtt” modell, és nem egy vicces egyedi, amelyre állítólag egy betonlap esett.

49 0

Úriember
Tesztvezetés

Az Autobiography kivitelű Range Rover Evoque kifinomult modorával és azzal a képességével ragadta meg tesztpilótánkat, hogy házi kedvencből közúti ragadozóvá változott. Véleménye szerint ez egy kiváló választás a kifinomult ízlésű és vastag pénztárcájú hölgyek számára.

Mindig, mindenhol... Tesztvezetés

Ahhoz, hogy megértsük, melyik modell képviseli manapság a Land Rover tömeges vonzerejét, nem kell elmélyednie a statisztikákban, csak nézzen körül. Ne menjen el jóshoz, a tekintete megpihen a Range Rover Evoque-on, amelyet még az újratervezés után is könnyű felismerni. Azonban nem minden újdonság, ami felkelti a szemet...