Vans Peugeot ExpertÉs Citroen Jumpy a PSA konszern hierarchiájában a Partner/Berlingo „heels” és a nagy Boxer/Jumper furgonok között állnak. Joggal tekinthetők hosszú életűnek: premierjük pontosan tíz éve, 2006-ban volt. Most azonban új modellek váltották fel őket. És ha korábban ezeket az autókat a Fiat konszernnel közösen hozták létre (az olasz változatot Fiat Scudo), majd most a Toyota partnere.
A PSA és a Toyota együttműködése több mint tíz éve kezdődött, először a személygépkocsik területén. Európában pedig két éve kezdték el árulni a Toyota ProAce kisbuszokat és kisteherautókat, amelyek eltértek a Citroen modellek Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo csak különböző emblémákkal és hűtőrácstal. Most a japánok teljes mértékben részt vettek az új család fejlesztésében, átvették a Fiat konszern helyét. És tisztán utas változatok Március elején volt a premierünk a Genfi Autószalonon, most pedig eljött a „működő” módosítások ideje.
Külső különbségek Peugeot modellek Az Expert, a Citroen Jumpy és a Toyota ProAce új generációi, mint korábban, eltérő frontkialakítással rendelkeznek, de lényegében ugyanaz az autó. Az új generáció a sok PSA autóban megszokott EMP2 moduláris platformra épül, de eddig ennek a „kocsinak” a legnagyobb modellje a Citroen Grand C4 Picasso kompakt furgon volt. A rugalmas platform nemcsak a hátsó túlnyúlás hosszának, hanem a tengelytáv méretének változtatását is lehetővé tette: a szokásos opciókhoz 4,95 és 5,3 m hosszúsággal, egy rövid tengelytávú módosítással, amelynek hossza mindössze 4,6 m hozzá lett adva.
Rövid tengelytávú Toyota ProAce
Minden változat teherbírása azonos: 1400 kg. A legkompaktabb kisteherautó rakterének térfogata 5,1 m 3, hossza pedig 2,06 m A legnagyobb változat 2,76 m-es raktérrel büszkélkedhet, a térfogata pedig 6,6 m 3, ami mindössze 1,4 m 3 -rel kevesebb, mint a legkisebbé. Boxer furgon. A magasság minden változatnál megegyezik és 1,9 m. Ugyanakkor a hosszú tárgyak szállításához rendelhető egy lehajtható utasülés és egy nyílás a kabin mögötti válaszfalban. Ebben az esetben a hossz rakomány platform a jobb oldalon további 1,26 méterrel nő.
A „működő” tartományban nyolc-kilenc személyes utas változatok is találhatók ülések, de egyszerűbben vannak felszerelve és díszítve, mint a Genfben bemutatott autók: a különbség nagyjából annyi, mint a Volkswagen T6 család Transporter és Caravelle modelljeinél. Rendelhet „kombi” opciót is - két üléssorral és csomagtérrel. A sorba egy fülkés alváz is várható - speciális kiegészítők telepítéséhez.
0 / 0
A motorkínálat 1,6 (95 vagy 115 LE) és 2,0 literes (120, 150 vagy 180 LE) turbódízeleket tartalmaz. Mindegyik megfelel az Euro-6 gazdasági normáknak, és a deklarált átlagos fogyasztásüzemanyag - 5,1-6,1 l / 100 km. A legkisebb teljesítményű változat ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy egyszerű ETG6 „robottal” van felszerelve, egyetlen kuplunggal. Opciók 115-150 LE között. hatfokozatú kézi váltójuk van, a 180 lóerős csúcsváltozathoz pedig csak hatfokozatú Aisin automata váltó jár.
Alapján modern trendek Az új generációs Expert, a Jumpy és a ProAce különféle biztonsági és kényelmi rendszerekkel van tele. 30 km/h-s sebességig automatikus fékezőrendszer, a visszapillantó tükrökbe beépített jelzőfények a holttérben lévő járművekre, valamint egy visszapillantó kamera az előlapon kijelzővel. A kihangosító funkció pedig már nem csak az mobiltelefon, hanem... tolóajtókhoz is! Az alattuk lévő zuhatagban és befelé hátsó túlnyúlás szenzorok vannak beépítve, és ha van egy transzponderkulcs a zsebünkben, egyszerűen mozgathatja a lábát az alja alá, és az ajtó elektromosan nyílik. Kényelmes nehéz tárgyak betöltésekor!
Tovább európai piac Az új termékek értékesítése közvetlenül a birminghami haszongépjármű-kiállítás hivatalos premierje után kezdődik (április végén nyílik meg). A hazánkba történő szállításokról egyelőre nincs információ, de a Peugeot Expert és a Citroen Jumpy nagy valószínűséggel továbbra is piacunkra lép. Még arra is van esély, hogy az összeszerelésüket megszervezzék Kaluga növény PCMA ( Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive), bár tudomásunk szerint még nem született döntés.
Ami a Fiatot illeti, Birminghamben megjelenik az új „junior” Talento furgon is, ami egy variáció Renault modellek A jelenlegi generáció közlekedése.
Nem egyszer beszéltünk már az édes pár új francia kisteherautóról, a Peugeot Expertről és a Citroen Jumpyról. Európában tavaly nyár óta árulják őket, az Expert és a Jumpy pedig idén júliusban jelenhet meg nálunk. Még télen is felszerelték őket Oroszország számára, valamint a mi körülményeinkhez igazodó módosításokkal. És most kaptunk tájékoztatást Orosz árak az Experten és a Jumpy-n.
Összehasonlítva európai változat(a képen), hasmagasság Az "orosz" Expert/Jumpy 17,5 cm-re nőtt
Várhatóan az elsők lépnek majd piacra teherszállító furgonok: később jelenik meg a „luxus” Peugeot Traveler és a Citroen Space Tourer, az Expert és Jumpy személyszállító változatok orosz piacára való bejutás továbbra is kérdéses. A kalugai gyártást illetően sincs egyértelműség – legalábbis addig, amíg az új furgonokat Franciaországból szállítják majd.
A sebességkorlátozóval ellátott tempomat minden változatban alapfelszereltség
De az árakkal kapcsolatban már nincs bizonytalanság. Ráadásul az ár most már nem a márkától függ: az Expert és a Jumpy a hozzájuk tartozó konfigurációkban ugyanannyiba kerül. A legolcsóbb rövid furgon bruttó súly 2490 kg (hogy a fővárosban ne legyen gond a rakodóvázzal) 4,6 m 3 karosszériatérfogattal, 1,6-os dízelmotorral, 90 LE teljesítménnyel. az ötfokozatú kézi sebességváltót pedig 1 millió 300 ezer rubelre becsülik. Egy hasonló, 3,1 tonnás össztömegű (1035 kg teherbírású) járműért százezret kérnek többet. A legdrágább, 6,1 m 3 testtérfogatú Expert/Jumpy esetében pedig kétliteres dízel 150 LE és „automatikusan” Aisinnak 1 millió 725 ezer rubelt kell fizetnie. Sok vagy kevés? Hogyan kell kinézni.
A szépért könnyűfém keréktárcsák Az Expert/Jumpy orosz vásárlóinak 48 ezer rubelt kell fizetniük
Például a fuvardíjak Ford Transit Egyedi 5,95 m 3 testtérfogattal és 100 lóerős motorral 1 millió 750 ezer rubelről indul. Volkswagen Transporter 5,8 köbméteres karosszériával és 102 LE-s dízelmotorral. és még drágább: legalább 1 millió 830 ezer. Ebben a helyzetben az Expert/Jumpy párosnak kell lennie Orosz vásárlók nagyon vonzó ajánlat.
Peugeot Expert / Fiat Scudo / Citroen Jumpy általános információk (Peugeot Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumpy)
Elektromos biztosítékok cseréje
A három biztosítékdoboz a következő helyen található:
a műszerfalban -val jobb oldal(a csúszó kesztyűtartó mögött);
az utastérben (a rekeszben akkumulátor);
a motortérben.
Ha járműve további biztosítékdobozzal van felszerelve, akkor az a védelem érdekében van beszerelve elektromos áramkörök pótkocsi, valamint elektromos kábelkötegek csatlakoztatásához módosított karosszériájú modelleken és vezetőfülkével rendelkező platformokon. A blokk a jobb oldalon, a rakományfal mögött található. Itt csak azok a biztosítékok láthatók, amelyeket a tulajdonos saját maga cserélhet ki speciális csipesz és a kesztyűtartó mögött található tartalék biztosítékkészlet segítségével. Minden más esetben kapcsolatba kell lépnie a szervizhálózattal.
A biztosíték ki- és beszerelése
A kiégett biztosíték cseréje előtt meg kell találni és meg kell szüntetni a meghibásodás okát.
A biztosítékok eltávolításához használjon csipeszt. Mindig cserélje ki a kiégett elektromos biztosíték azonos felekezetű újakat. A cég nem vállal felelősséget az Ön autójának olyan meghibásodásaiért, amelyeket a cég által nem javasolt további elektromos berendezések beszerelése okoz, és amelyeket az utasítások megsértésével szereltek fel – ez különösen vonatkozik azokra a kiegészítő elektromos berendezésekre, amelyek áramfelvétele meghaladja a 10 mA.
Engedje le a kesztyűtartót, és erősen húzza meg, hogy hozzáférjen a biztosítékokhoz.
| № | Védett áramkör | Amper |
|---|---|---|
| 1 | Tisztító hátsó ablak | 15 |
| 2 | Nem érintett | - |
| 3 | Légzsák ECU | 5 |
| 4 | Kormánykerék helyzetérzékelő, diagnosztikai csatlakozó, érzékelő ESP rendszerek, manuális irányítás mikroklíma, kuplung érzékelő, fényszóró tartomány szabályozás, adalék pumpa részecske szűrő | 10 |
| 5 | Elektromos tükrök, jobb első ajtó ablak motor | 30 |
| 6 | Áramellátás az első ajtó ablakokhoz | 30 |
| 7 | Plafonok és lámpa kesztyűtartó | 5 |
| 8 | Többfunkciós kijelző, sziréna riasztó, autórádió, CD váltó, rádiótelefon, utánfutó kapcsoló egység ( opcionális felszerelés), ECU a fülke platform módosításához | 20 |
| 9 | Aljzat be rakodótér(furgon) vagy a második üléssorban (kisbusz) | 10 |
| 10 | Magasság állító hátsó felfüggesztés, kormányoszlop kapcsolóblokk, műszercsoport | 30 |
| 11 | Diagnosztikai csatlakozó, gyújtáskapcsoló | 15 |
| 12 | Vezeték nélküli headset " Szabad kezek, Légzsák ECU, Parkolássegítő ECU | 15 |
| 13 | Motorvezérlő egység, pótkocsi kapcsoló egység | 5 |
| 14 | Esőérzékelő, belső szellőzés, klíma, műszercsoport | 15 |
| 15 | Az ajtók zárása/nyitása/szuperzárása | 30 |
| 16 | Nem érintett | - |
| 17 | Hátsó ablak páramentesítő, tükör páramentesítő | 40 |
| 18 | Tükörfűtők | 10 |
Távolítsa el az elemtartó fedelét.
Távolítsa el a kivezetést az akkumulátor (+) pólusáról. A biztosíték cseréje után szorosan zárja le a fedelet.
| № | Védett áramkör | Amper |
|---|---|---|
| 1 | Ülésfűtők | 30 |
| 2 | 12 V-os aljzat a harmadik üléssorban (kisbusz) vagy nem használt (furgon) | 20 |
| 3 | Utánfutó csatlakozó egység 3 (opcionális), ECU az emelvényfülke módosításához | 40/50 |
| 4 | Nem érintett | - |
| 36 | Lengőajtó zárak | 15 |
| 37 | Lengőajtó zárak | 10 |
| 38 | Ablaktörlő hátsó csuklós ajtókhoz | 20 |
| 39 | Belső szellőzés 39 (kisbusz) vagy nem használt (furgon) | - |
| 40 | Összecsukható tükrök | 5 |
Nyissa fel a motorháztetőt, és mozgassa oldalra a mosótartály tartóját, hogy könnyebben hozzáférjen az egységhez.
Oldja ki és engedje le a blokkot, hogy hozzáférjen a biztosítékokhoz.
| № | Védett áramkör | Amper |
|---|---|---|
| 1 | Motor ECU, alkatrészek, táp- és levegőellátó rendszerek, hűtőventilátor | 20 |
| 2 | Hangjelzés | 15 |
| 3 | Szélmosó szivattyú hátsó ablakok | 10 |
| 4 | Fényszórómosó szivattyú | 20 |
| 5 | Üzemanyag-rendszer elemei | 15 |
| 6 | Szervokormány, második szenzor fék pedál | 10 |
| 7 | Fékrendszer(ABS/ESP) | 10 |
| 8 | Indítókapcsoló | 20 |
| 9 | Az első fékpedál érzékelő | 10 |
| 10 | Áram- és levegőellátó rendszer alkatrészei, kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészei | 30 |
| 11 | Kabin szellőztetés | 40 |
| 12 | Ablaktörlő | 30 |
| 13 | Intelligens kapcsolódoboz | 40 |
| 14 | Nem érintett | 30 |
Itt csak hozzávetőleges biztosítékparaméterek vannak megadva, mivel a karosszériamódosítások során ebben kiegészítő blokk Más névleges értékű biztosítékok használhatók, amelyek megfelelnek a módosítás céljának, és amelyek nem szerepelnek ebben a dokumentumban.
– Össze-vissza szállítod a levegőt? — nézett az üresre a fehérorosz vámos Citroen karosszéria Ideges. Valóban, nem ártana felrakni – a furgonok üresen kicsit keményen vezetnek. Mielőtt pedig belépne Vilniusba, adjon hozzá elülső parkolóérzékelőket és egy tolatókamerát a berendezéshez. Akkor könnyebb lenne a szűk utcákon megfordulni, és középkori boltívek közé szorítani.
Az új Citroen Jumpy és Peugeot Expert pontosan a sarkúak és a nagy furgonok között található. Ezek talán a legstílusosabb „üzletemberek” Oroszországban. A franciáktól azonban pont ezt várják: homorú oldalfalak, szélesek kerékívekés összetett optika. Valójában a furgonok eltérnek a névtábláktól és az első kialakítástól - az Expert saját hűtőrácstal, fényszórókkal és a lökhárító felső részével rendelkezik „kürtökkel”.
Technikailag az autók teljesen egyformák – ugyanazok a motorok, ugyanazok az opciók. És ugyanaz az EMP2 moduláris platform, amelyre a Peugeot, Citroen és... Opel névtáblái alatt minden új C és D szegmens személyautó épül. Az egyterűek ugyanarra az alapra épülnek Citroen SpaceTourerés a Peugeot Traveller. A francia furgonoknak is lesz rokona Japánból - a Toyota ProAce.
A kisteherautók belseje egységes, és a fő különbséget itt a kormányon elhelyezett névtáblák jelentik. A műanyag haszonjárműhöz illően mindenhol kemény, de a színekkel és a textúrával, valamint az alkatrészek formájával játszottak vele a tervezők. Mit érnek például a csiszolt számlapok?
Az előlap kissé magasan van elhelyezve, ezért a láthatóság kissé csorbát szenved. Ezenkívül az irattartó szekrény és a pohártartók elérést igényelnek. Jó lenne még pár pohártartó kényelmes helyek, hanem fülkék és zsebek különféle formákés rengeteg méret van – csak minden ajtón három van. Az előlapon található nyitott kesztyűtartót okostelefonokhoz tervezték, benne konnektor és audio csatlakozó található.
Általában francia autók Olyan ergonómiai meglepetéseket okoznak, mint a bal oldali kézifék, de itt minden egészen szabványos. Kivéve a 6 sebességes automata sebességváltó választó alátétjét. Első pillantásra szokatlannak tűnhet, de négy szabványos átviteli mód létezik. Plusz egy külön gomb kézi kapcsolás terjedés Meglepő módon a kisteherautónak olyan lapátkapcsolója van, mint egy sportautónak.
Azonban külső segítség nélkül megbirkózik a sebességváltással, és simán működik egy kétliteres, 150-es turbódízel motorral. Lóerő. Az Aisin hidromechanikus „automata” már ismerős utas modellek P.S.A. Moszkvai forgalmi dugók esetén egy ilyen sebességváltó hasznos lenne, bár több mint 100 ezer rubel drágább, mint egy 6 sebességes manuális. Az új kisteherautók másik motorválasztéka egy 90 lóerős turbódízel ötfokozatú kézi sebességváltóval. Nem lesz rángatózó európai „robot” Oroszországban.
Mindkét furgon úgy működik, mint egy autó. Az üzemanyag-fogyasztás is meglehetősen könnyűnek bizonyult - 7-8 liter körül. A deréktáji állítású és kartámaszos vezetőülés jól profilozott, így nem fárad el tőle a hátad. Három emberrel a kabinban nagy távolságokon utazni azonban szűkös. Nem lenne rossz ötlet hangszigetelő válaszfalat rendelni a kabinba - a karosszéria érezhetően rezonál.
A stílus és a báj egyáltalán nem akadályozza a furgonok közvetlen célját: rakomány szállítását. A Jumpy és az Expert három karosszériaváltozatban kapható: 4,6, 5,3 és 6,1 köbméteres. Az Euro raklap keresztirányban lép be a testbe, és a toló oldalajtón keresztül - a keskeny részbe. Speciális rendszer A megemelhető utasüléssel és a kabinba nyíló ajtóval ellátott Moduwork négy méter hosszú tárgyak berakását teszi lehetővé.
Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
Ár: 1 299 900 dörzsöléstől. Eladó: 2017 július
Az első generációs francia Peugeot Expert és Citroen Jumpy furgonok 1995-ben jelentek meg. Aztán a hármas szövetség másképp nézett ki: a PSA Groupe együttműködött a Fiat Auto-val, amely a Fiat Scudo furgont gyártotta. Ez az interakció 2012-ig folytatódott, amikor is a PSA Groupe kiemelt partnerré vált (2020-ig). Toyota Motor Európa, amely felajánlotta az európai kereskedőknek Toyota Proace, hasonlóan az „édes francia párhoz”.
Az utastér jól átgondolt ergonómiával rendelkezik
A testvéri haszongépjárművek jelenlegi generációja a egyetlen platform EMP2. Új lehetőség moduláris platform A jármű tömegének 100-150 kg-mal történő csökkentése megengedett (változattól függően). előző generációés használja gazdaságos dízelek. Az EMP2 a tengelytáv és a használható térfogat arányát tekintve is kedvező. Utas és kereskedelmi járművek eredeti neveken adják ki. Az „embereknek szánt” modellek neve Peugeot Traveler és Citroen SpaceTourer. A teherautók pedig Peugeot Expert és Citroen Jumpy. Ők voltak azok, akiket alaposan tanulmányoztak a Moszkvából Vilniusba tartó ezer kilométeres menet során. Természetesen a szállítókocsiknál nem a megjelenés a legfontosabb, de ennek ellenére érdemes megjegyezni, hogy mindkét jármű a kor szellemében készült. Ráadásul mindenkinek megvan a maga egyedi stílusa. A Citroën nyugodtabb, barátságosabb kialakítású. A Peugeot megjelenésében pedig egy kis agresszió is nyomon követhető. Mindkét autó a következő verzióban készült kereskedelmi használat feketében különbözik műanyag lökhárítókés oldallécek. A két kisteherautó hasonló kabinjában volt egy személyes „úri” opció.
A „Jumpy” egy egyszerűbb változatnak bizonyult, de még ez is megtetszett nekünk a klíma, elektromos ablakok, elektromos tükrök, tempomat... És automatikus átvitel. A kézi váltásra szolgáló „verseny” lapátváltókat azonban abszurdnak tartották benne. A vezetőülésben gyorsan el lehetett érni a kívánt pozíciót. A kiigazítások több mint elegendőek. Ráadásul maga a szék is kényelmesnek bizonyult, ami nem mondható el az utasoknak szánt, nem állítható kétüléses kanapéról, aminek túl rövid az ülése. A kényelmetlen „bankett” helyett az „Expert” teljesen kényelmes utasülést kapott. Monoton egyformaság Irányítópult itt felcsillant az audiorendszer jelenléte, ami nem felesleges hosszú utazásés a városi forgalmi dugókban. Egyébként pozitív és negatív tulajdonságok a gépek teljesen összehasonlíthatóak. De mindenesetre itt-ott érdemes megjegyezni az átgondolt ergonómiát, a kézzelfogható teret, a biztonságérzetet... A magas és kényelmes üléspozíció jó kilátást biztosít, ami nem mondható el az „alacsony vakokról” külső tükrök holtzónával. A műszerfal kényelmes elhelyezése lehetővé teszi az autó szinte intuitív irányítását anélkül, hogy elvonná a figyelmét az útról. Az üléskárpit nagy szilárdságú anyagból készült, ami garantálja a praktikum és a tartósságot. Lehetséges, hogy a sofőr rendelkezésére áll egy rendszer dinamikus stabilizálás, eső- és fényérzékelő, holttér-jelző, parkolóérzékelők és tolatókamera, tempomat sebességhatárolóval, előmelegítő Val vel távirányító Stb. Természetesen nincs minden benne alapfelszereltség, de minden opció megrendelhető.
A sebességtartó automatika nagyban megkönnyíti az életet az autópályán való vezetés során. A kormányon lévő sebességváltó lapátok megléte pedig kérdéses
A Jumpy rakterében nem volt padlóburkolat, és részben rétegelt lemezekkel bélelték. Egy oldalsó tolóajtóval, hátul pedig egy dupla csuklós ajtóval rendelkezett, 180°-os nyitási szöggel. A vezetőfülkét üres acél válaszfal választotta el a raktértől. Az Expert padlós rakterét kompozit panelekkel bélelték, két oldalsó tolóajtóval és egy 250°-os nyitási szögű hátsó ajtóval rendelkezett. A vezetőfülkét nem egy üres acél válaszfal választotta el a raktértől, hanem egy csőváz. Természetesen vezetés közben Magassebesség Legalább csukd be a füled a Peugeot-ban. A válaszfalas Citroen kicsit jobb, de az sem szökőkút. De mit akarsz a haszonelvű, teljesen fém furgonoktól?
Az automata sebességváltóval kombinált dízelmotor csak mese
Mindkét autó - Jumpy L2H1 és Expert L3H1 - felszerelt volt dízel motor 2.0 HDi 150 LE-vel. Val vel. és egy 6 sebességes automata váltó. Ez a tandem könnyű irányítást tesz lehetővé, és figyelemre méltó gázreakciót és szerény üzemanyag-étvágyat kölcsönöz az autónak. A tempomat dicséretet érdemel, amely lehetővé teszi, hogy zökkenőmentesen vezessen az autópályán. kézi üzemmód. Az autók manőverezhetősége dicséretre méltó. De ez a kisteherautó egyik legfontosabb szakmai tulajdonsága.
Mindkét cég felajánlja orosz piac gyakorlatilag ugyanaz a berendezéskészlet, de a működési sajátosságokhoz igazítva. Így a Citroen elsősorban a magánszemélyeknek szól majd, míg a Peugeot az üzletre koncentrál. Mindkét márkájú kishaszonjárművekben kettő lesz tengelytávok(2925 és 3275 mm) és három hosszban (4606, 4956 és 5308 mm). Ennek megfelelően a karosszéria hasznos térfogatának tartománya 4,6-6,6 m3 lesz. A raktér hossza pedig 2162-4024 mm. Kiviteltől függően a csomagtérben 2 vagy 3 euroraklap helyezhető el. Hasznos teher elérheti az 1218 kg-ot. A maximális lehetséges össztömeg 3100 kg-nak felel meg. A moszkvai harmadik szállítási körön belüli korlátozások megkerülése érdekében azonban az orosz piacon 2500 kg-ot meg nem haladó össztömegű opciókat biztosítanak. Az autók teljes mértékben Oroszországhoz lettek igazítva, és az ügyfelek legkülönfélébb igényeit kielégítik tevékenységi körüktől függően. Az ár 1 299 900 rubeltől kezdődik. Ismerkedésünk eredményeiből ítélve a „francia” kilátásai jók.
A konfigurációtól függően, hátsó ajtók 180 vagy 250 fokos szögben nyitható. Két oldalsó tolóajtó lehet
Műszaki adatok Peugeot Expert
Méretek 5308x1920x1895 Bázis 3275 mm Keréknyom elöl 1627, hátul 1600 Távolság 175 mm Csomagtér térfogata 6,6 m 3 Saját tömeg 1975 kg Teljes tömeg 3000 kg Üzemanyagtartály térfogata 60 l Motor Terjedés automata, 6 sebességes Felfüggesztés elöl független, McPherson típusú; hátsó független, rugós kar Fékek korong Gumiabroncs méret 215/65R16C Dinamika 170 km/h Üzemanyag fogyasztás (kombinált) 6,2 l/100 km A versenyzők
A Citroen Jumpy műszaki jellemzői
Méretek 4959x1920x1895 Bázis 3275 mm Keréknyom elöl 1627, hátul 1600 Távolság 175 mm Csomagtér térfogata 5,3 m 3 Saját tömeg 1923 kg Teljes tömeg 3000 kg Üzemanyagtartály térfogata 70 l Motor 2.0 Hdi, dízel, 4 hengeres, 1997 cm 3, 150/4000 LE/perc -1, 370/2000 Nm/perc -1 Terjedés automata, 6 sebességes Felfüggesztés eleje: független, McPherson típusú; hátul: független, rugós kar Fékek korong Gumiabroncs méret 215/65R16C Dinamika 170 km/h Üzemanyag fogyasztás (kombinált) 6,2 l/100 km A versenyzők Ford Transit Connect, Mercedes-Benz Vito, VW T6 Transporter
