Subaru Impreza IVSubaru Impreza IV újratervezés 1.6 CVT (114 LE) 4×4 szedán Subaru Impreza WRX I 2.0 AT (280 LE) 4x4 kupé Subaru Impreza WRX II 2.0 MT (218 LE) 4×4 szedán 2,5 MT (230 LE) 4x4 szedán

Amikor a fűtés be van kapcsolva szélvédőés a tükrök gyorsan felolvadnak. Folyamatosan meg vagyok győződve a felfüggesztés tökéletességéről. Kényelmes, és lehetővé teszi, hogy tisztán érezze az autót. Nem tudom, hol repül az autó, ahogy a megjegyzésekben mondják. Úgy közlekedik, mint a síneken. Tesztelve szövetségi autópálya M5. Egyszeri futás után Samara-Bugulma (Tatár)-Uljanovszk, 620 km, csak a szemem fáradt el. Tedd téli gumik. Nagyon sokáig kerestem R15, 5/100, offset 48, átm. 56.1. Mindenki az R16 telepítését javasolta. De nem akarok gondot okozni a garanciával. Ennek ellenére az egyikben pontosan ugyanazokat találtam, mint az eredetiek gumiabroncs központok. szöges gumikat szereltem fel. Még mindig nem vagyok biztos benne, hogy helyes-e, az előző autómban tépőzárral vezettem. Télen a városban töltött idő 80%-ában a tépőzár jobb. De volt több olyan helyzet, amikor megbántam, hogy nincsenek tövisek, és úgy döntöttem, jobb lesz, ha megkarcolom az aszfaltot, és dudálok, de be kritikus szituáció a tüskék segítenek.

A hó és a jég előtt...

Erősségek:

• Viselkedés az úton
• Felfüggesztés
• Ergonómia

Gyenge oldalak:

• A csomagtartó csak a szupermarketből származó csomagokhoz használható
• A rádió hangja ilyen-olyan

A Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 2. rész áttekintése

Subaru Impreza I 1.5 AT (95 LE) szedánSubaru Impreza II 1,5 MT (100 LE) szedán Subaru Impreza II újratervezés 1,5 AT (100 LE) szedán Subaru Impreza IV CC 1.6 CVT (114 LE) 4x4 szedán Subaru Impreza IV újratervezés 1.6 CVT (114 LE) 4×4 szedán Subaru Impreza WRX I 2.0 AT (280 LE) 4x4 kupé Subaru Impreza WRX II 2.0 MT (218 LE) 4×4 szedán Subaru Impreza WRX II újratervezés 2,5 MT (230 LE) 4x4 szedán Subaru Impreza WRX III újratervezés AF 2.5 MT (265 LE) 4×4 szedán Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 LE) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 LE) 4×4Subaru Impreza WRX STi II újratervezés 2,5 MT (280 LE) 4×4

Második értékelést írok az Impreza 2008 1,5 literesről. Az első 700 km-nél volt. Az érzések 5600 km-en váltak jelentőségteljesebbé. Azonnal megszoktam az autót. Nem tudom, hogy ez jó vagy rossz, de olyan, mintha nagyon régóta vezetném. Nyilván az ideális ergonómia miatt. Minden kényelmes, minden kéznél van. De a 180 cm-nél magasabb és nem vékonyaknak szerintem a jobb láb a kézifékkarnak támaszkodik. Aggódtam, hogy 1,5 liter elég lesz-e nekem. Fizessen 200 ezer rubelt. További 2 liter kicsit drága. Most megnyugodtam – elegem van. Városban és autópályán is. A klímaberendezés bekapcsolásával a dinamika valamelyest visszaesik. Dinamikailag 0-tól persze vannak gyorsabb autók, de egy példa: egy közlekedési lámpánál az Opel Astra úgy döntött, hogy világít és én nulláról lemaradtam, de 300 méter után a következő lámpánál Első voltam, csak 2 kanyar volt az úton, az Opelnek lassítania kellett, az Imprezának meg úgy megy, mint a síneken.

A kezelhetőség és a magabiztosság az úton összehasonlíthatatlan. És ha a motort 5000-6000 ford./perc üzemi tartományra pörgeti. itt Lancerek és Civicsek, Mazdák és Őszirózsák csodálják a gyönyörű LED-emet hátsó fényszórók. Mindegy, hogy 60 km/h vagy 160 km/h, az autó nem hagy cserben hirtelen mozdulatok, ez tényleg a sofőrtől függ. Igen, sarkokba hajlik. De ez a tekercs semmilyen módon nem befolyásolja a kezelést. A Subaru láthatóan kompromisszumot keresett a kezelhetőség és a felfüggesztés energiafogyasztása között. És a kompromisszum nagyszerű. A síneken és az egyenetlen aszfalton a fékek használata nélkül is át lehet hajtani. A felfüggesztés nagyon kényelmes. Még a gurulás is segít, elvégre korlátozónak kell lennie a vezető fejében, a provokációk még egy csodálatos autóban sem tiltanak. Fogyasztás: Ha szabályosan közlekedik forgalom, a minimum ami autópályán volt 8,8 liter volt. Ha úgy vezetsz, ahogy a Subaru engedi, 12 litert autópályán. Városban 1-2 sebességnél a forgalmi dugókban a lámpáktól való indulás akár 15 liter is lehet.

A számítógépen most 5600 km-nél átlagos fogyasztás 11,2 l. Sebesség az autópályán: 190 km/h-nál leállt a gyorsulás, nem további akciók nem enged nagyobb sebesség. A szalonban azt mondták, hogy túlmegy a 200 km/h-n - hazudnak. Többre nincs szükség. Szerintem 120-140 km/h az optimális sebesség és nagyon elfárad a szemed. A végső pontra érkezési idő különbsége pedig 110 és 160 százalékos sebességnél 5-7, nem több. Nincs értelme 160-180 km/h-val repülni. Bár néha szórakozásból rágyújtok. A kilátás az autóból kiváló. A visszapillantó tükrök hatalmasak, az aszfaltról az égbe lehet látni. Szuper dolog - tempomat. Amikor autót vettem, azon gondolkodtam, hogy miért van rá szükség, de megúsztam nélküle is. És amikor kipróbáltam a pályán, osztályos volt. Felveszi a sebességet, megnyomja a gombot, leveszi a lábát a gázról, és mész-mész, a lábad és a hátad bármilyen távolságban pihen. A fényszórók jól világítanak. A mínuszok közül a zenei hangszórók maximális hangereje mellett a műanyag ajtók enyhén zörögnek, a hangzás olyan-olyan. A csomagtartót takaró függöny zörög.

Erősségek:

• Ergonómia
• Irányíthatóság
• Fenntarthatóság

Gyenge oldalak:

• Bekapcsolt klímaberendezésnél romlik a dinamika
• Csörög a csomagtartó függöny
• A panel műanyag kemény

A 2011-es New York-i Autószalont választották a világdebütálás helyszínéül. új Subaru Impreza 4. generáció, és az Államokban Japán cég egyszerre mutatta meg új termékét mindkét karosszériaváltozatban: szedán és ötajtós ferdehátú.

Méreteit tekintve az új Subaru Impreza (2014-2015) szinte pontosan megismétli az előző generáció modelljét, kivéve a 20 mm-rel meghosszabbított tengelytávot (akár 2644-ig). Ez a növekedés a hátsó utasok számára nagyobb helyet eredményezett.

Opciók és árak Subaru Impreza 2014

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
1,6 MT5 (AL)	974 900	benzin 1.6 (114 LE)	mechanika (5)	teljes
1.6 MT5 (CC)	1 028 900	benzin 1.6 (114 LE)	mechanika (5)	teljes
1,6 CVT (AL)	1 045 400	benzin 1.6 (114 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
1,6 CVT (CC)	1 097 800	benzin 1.6 (114 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
2.0 MT6 (CC)	1 107 300	benzin 2.0 (150 LE)	mechanika (6)	teljes
2.0 MT6 (CD)	1 130 900	benzin 2.0 (150 LE)	mechanika (6)	teljes
2,0 CVT (CC)	1 152 500	benzin 2.0 (150 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
1,6 CVT (DE)	1 165 500	benzin 1.6 (114 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
2.0 CVT (CD)	1 176 100	benzin 2.0 (150 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
2.0 MT6 (KD)	1 217 400	benzin 2.0 (150 LE)	mechanika (6)	teljes
2.0-S CVT (FG)	1 236 800	benzin 2.0 (150 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
2,0 CVT (KD)	1 252 300	benzin 2.0 (150 LE)	változó sebességű hajtás	teljes
2.0-S CVT (EH)	1 324 300	benzin 2.0 (150 LE)	változó sebességű hajtás	teljes

Ami az új megjelenését illeti Subaru Impreza 2015, akkor kezdett nagyon hasonlítani Amerikai változat A hűtőrács azonban hatszögletű formát kapott, de mostantól minden új Subaru modell jellegzetes eleme.

Ezenkívül az autó kialakítása magában foglalja a szélvédő megnövelt lejtését, vékony A-oszlopokat, kis ablakok megjelenését az oldalsó első ablakokban, a kerékívek „izmos” körvonalait, valamint egy hatalmas, szögletes hátsó lökhárítót.

Belül az új Subaru Impreza 4 továbbfejlesztett befejező anyagokkal, alumínium betétekkel büszkélkedhet, opcióként pedig bőrkárpitot, fűthető első üléseket és GPS-navigációt kapnak a vásárlók.

Az Államokban alapmotor Az új termékhez egy új, 150 lóerős, 2,0 literes boxermotor került, amely akár hagyományos ötfokozatú kézi váltóval, akár új Lineatronic CVT-vel rendelhető. Utóbbival az Impreza IV 9,8 másodperc alatt képes elérni a százat, ami három tizeddel gyorsabb korábbi modell 2,5 literes motorral és automata váltóval.

Újat kapott a Subari Impreza 4 európai változata is tápegység— 1,6 literes szívó boxermotor, 114 LE teljesítménnyel. (150 Nm). Párosítva van kézi váltó, vagy egy variátor.

Természetesen az új Subaru Impreza IV megtartotta a rendszert Összkerékhajtás, amely némi eltérést kapott a munkában. Kézi sebességváltóval az autó viszkózus tengelykapcsolón alapuló szimmetrikus összkerékhajtást, a variátoros autó pedig elektromechanikus tengelykapcsolót kapott, amely az aktuális vezetési körülményektől függően automatikusan elosztja a tapadást.

Az új termék értékesítése az Egyesült Államokban ősszel kezdődött, Oroszországban pedig 2012 tavaszán jelent meg az új Subaru Impreza 4. Úgy döntöttek, hogy a 2011-es Frankfurti Autószalonon debütált szedán és terepkarosszéria módosításokat szállítanak nekünk. A szokásos ötajtós ferdehátú nem kapható.

Az új Subaru Impreza 4 ára az orosz piacon az értékesítés idején 974 900 rubelről indult. alap verzió 1,6 literes motorral (114 LE) és 5 sebességes kézi sebességváltóval. A csúcskategóriás szedán erősebb, 2,0 literes motorral (150 LE) és CVT-vel 1 324 300 rubelbe került.

2014. szeptember végén a japán autógyártó bemutatta a frissített Subaru Impreza 2015 modellévet, amely finomított megjelenést, továbbfejlesztett belső teret és kibővített felszereléslistát kapott.

Kívülről a 2015-ös Subaru Impreza átformált változatát egy eltérő első lökhárító, módosított hűtőrács, retusált világítás és különböző visszapillantó tükörházak különböztetik meg, valamint a szedán egy kis légterelőt is kapott a csomagtartó fedelén.

Belül a műszerfal és a kormányon lévő gombok kialakítása kisebb átdolgozáson esett át. A gyártó arról is beszámol, hogy vastagabb üveget helyeztek az autóra, aminek köszönhetően javult a hangszigetelés.

Mostantól a Subaru Impreza 2015 már megvásárolta multimédiás rendszer 6,2 hüvelykes érintőkijelzőés a sebességtartó automatika, valamint EyeSight és biztonsági rendszerek készlete vált elérhetővé az opciók listájában kulcs nélküli bejárat a szalonba. Technikai töltelék A modell változatlan maradt, az eladási rétegről és az árakról egyelőre nincs információ.

A 4. generációs Subaru Imprezát a 2011-es New York-i Autószalonon hivatalosan is bemutatták az autók szerelmeseinek, két karosszériaváltozatban - négyajtós szedán és ötajtós ferdehátú. A japán szigetekről származó új termék csak 2012 nyarának közepén jutott el az orosz rajongókhoz.

Több új üzleti osztályú autók:

Nézzük meg együtt az új Subaru Impreza karosszériáját, üljünk be az utastérbe, nézzünk be a motorháztető alá és az autó aljába, és persze beszélgessünk arról, mennyibe kerül az új termék.
Azok számára, akik szeretnék gyorsan megtudni, hogy milyen áron vásárolhat új szedán A Subaru Impreza 4. generációja tudatja velünk, hogy Oroszországban az ára 974 900 rubeltől kezdődik.

A test paraméterei

Az autó abszolút fogadott új megjelenés, fő jellemzője ami áttekintésünk hősének hasonlósága a Subaru nagyobb modelljével - Legacy. Az autó elülső részén összetett geometriai formájú fényszórók (xenon opcionális), trapéz alakú hamis hűtőrács krómozott kerettel és keresztrúd a Pleiades Constellation logóhoz, burkolat egy további légcsatorna nyílással és jellegzetes légterelő ajakkal, dupla U-alakú bélyegzéssel ellátott kapucni.


Oldalról nézve az új Subaru Impreza szedán dacosan mutatja meg bátorságát. kerékívek, vékony elülső tetőpillérek 20 cm-rel előretolódtak képest az előző generációtól(ez a megoldás lehetővé tette az utastér hosszának jelentős növelését), tükrök erős lábakon, nagy ajtónyílások, lapos tetővonal és szikár tat.
Az autó hátulján egy nagy, szigorú vonalakkal díszített lökhárító emelkedik ki, amely némileg nehezíti az összfényképet a kompakt oldalsó lámpákkal és a takaros csomagtérfedéllel. Az új „subarik” fotójáról elmondhatjuk, hogy a dizájn egyrészt fényes és harmonikus, másrészt sportos és agresszív lett, akárcsak legendás elődei. Nos, a Legacyhez való hasonlóság csak további pontokat ad hozzá új Impreza 2013.
A generációváltás gyakorlatilag nem befolyásolta a növekedést befoglaló méretek karosszéria, a növekedés csak a 25 mm-rel megfeszített tengelytávban érzékelhető. Felhívjuk figyelmét a méretekre Subaru szedán Impreza 4. generáció:

• Méretek az autó 4580 mm hosszú, szélesség - 1740 mm, magasság - 1465 mm, tengelytáv - 2645 mm, első keréknyom - 1510 mm, hátsó - 1515 mm.
• Távolság ( engedély) - 145 mm.
• Kerék- és gumiméretek: a beépített 1,6 vagy 2,0 literes motortól függően az autót 195/65R15, 195/55R16 vagy 205/55R16, 205/50R17 gumiabroncsokkal kínáljuk R15 acél és 16-17 sugarú könnyűfém keréktárcsákon.

Választhat, ha akar színek karosszériaszínek, ebből kilenc az orosz piacra: szaténfehér (fehér), jégezüst (ezüst), zsálya zöld (világoszöld), égszínkék (világoskék), tengerkék (sötétkék), kaméliás vörös (piros) ), Deep Cherry (cseresznye), sötétszürke (sötétszürke), obszidiánfekete (fekete).

Belső berendezés

Belül a szedán észrevehetően tágasabb lett, tekintettel az előző generációra. Az első sorban új, kényelmes fűtött ülések (a párnázat nem olyan kemény, mint korábban), gazdag változatokban vezető ülés elektromos hajtással (8 irány). Az optimális vezetési pozíciót nem nehéz megtalálni, a háromküllős kormányt tapadó bőr borította. Irányítópult két sugárból és egy fedélzeti számítógép képernyőjéből áll (a motor indítása előtt a nyilak „győzelmi kört futnak” - stílusos). Ergonómia a váltógomb elhelyezésével, kézifék, a segédfunkciók kezelőszervei centire állíthatók le - leültem és elhajtottam. A belső anyagok észrevehetően minőségibbek lettek, bőrborítás lehetséges.


A második sorban bőséges a fejtér, a szélesség vállmagasságban van, a térd pedig nem támaszkodik az első ülések támlájához. A szellőztető és fűtési rendszerhez légcsatorna található. Tehát hármat kérünk hátsó sor, de a középen ülőnek el kell viselnie a magas alagút okozta kényelmetlenséget (az összkerékhajtás ára).
A szedán csomagtartója lehajtott osztott háttámlával 460 litert tud befogadni. hátsó ülések a rakomány mennyisége jelentősen megnő.
Az autó kezdettől fogva 2 DIN rádióval van felszerelve ( fejegység CD plusz 4 hangszóró), a drágább változatban már CD MP3 Bluetooth i-poddal, USB-vel és 6 hangszóróval rendelkezik az audiorendszer, a „kifinomult” változatokban 6,1 hüvelykes színes érintőképernyő (navigáció, tolatókamera, hangvezérlés). Van klímaberendezés, fűtött ablaktörlő pihenőhely, fűthető elektromos tükrök és egy modern autó egyéb attribútumai.

Műszaki adatok

Alapértelmezés szerint az autó szimmetrikus összkerékhajtással van felszerelve ( Összkerékhajtás), amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát a kormány mögött, még a kerekek alatt is csúszós felület, nemhogy száraz út. A sofőrök ezért szeretik a Subarut – fenomenális irányíthatóságát és érzékeny kormányzását. Az autó befordul Magassebesség sok osztálytárs számára elérhetetlen, Tesztvezetés olyan felfüggesztési beállításokat mutat be, amelyek lehetővé teszik a kis és akár nagy kátyúk figyelmen kívül hagyását. A kanyarokban és az egyenes vonalon az autó egyszerűen vezet, és a megbízhatóság és a stabilitás érzését kelti.
Műszaki adatok : MacPherson rugóstag első felfüggesztésként, dupla A-karok hátul, hidraulikus nyomásfokozó 1,6 literes motorral, kétkerék-hajtású változatok literes motor elektromos szervokormánnyal felszerelt. Tárcsafékek ABS EBD-vel, asszisztensek vészfékezésés induljon felfelé (csak kézi sebességváltó esetén), dinamikus stabilizálás(VDC).
Az Oroszországban értékesített 4. generációs Subaru Impreza-hoz két benzines, vízszintesen ellentétes motort kínálnak:

• Az 1,6 literes (114 LE) 5 sebességes manuális sebességváltóval (vagy CVT-vel) 12,3 (12,6) másodperc alatt gyorsul fel 100 mérföldre óránként, és eléri a 189 (181 mérföld/óra) végsebességet. Az üzemanyag-fogyasztás a gyártó szerint vegyes üzemmódban 7,2 (7,0) liter, városban pedig körülbelül 9,5 liter benzin lesz.
• Motor 2,0 liter (150 LE) 6 kézi sebességváltóval (automata sebességváltó formában CVT variátor) 10,5 (11,1) másodperc alatt felgyorsítja az autót az első százra, és lelassítja a gyorsulást maximális sebesség 197 km/h. A kétliteres motor és az összkerékhajtás jelenléte a Subaru képviselői szerint nem növeli jelentősen az átlagos üzemanyag-fogyasztást, az eredmény 7,9 (7,6) liter benzin, a városi tömegben pedig 11-re nő az étvágy ( 10,6) liter.

Mennyibe kerül Oroszországban

A Subaru autókat soha nem különböztették meg humánus áraikkal, de ne felejtsük el, hogy egy Subaru Impreza vásárlásakor az autórajongó egy összkerékhajtású és kifogástalan hírnévvel rendelkező autót kap. Orosz autók szerelmeseinek alapár Impreza csomag A 2013-as modell 1,6-os és kézi verziójával 974 900 rubelről indul, a CVT további fizetése 70 500 rubel. A 2.0-s szedán kézi vezérléssel 1 107 300 rubeltől indul, de a leggazdagabb változat kétliteres motorral, CVT-vel, bőr belsővel és egyéb funkciókkal 1 324 300 rubelbe kerül.

Egy olyan generációt nézel, amelyet már nem árulnak.
A modellről bővebb információ a oldalon található legújabb generációja:

Subaru Impreza 2011 - 2015 IV. generáció

A Subaru Impreza modell negyedik generációját 2011-ben mutatták be a New York-i kiállításon nemzetközi autószalon. Az autó 4 ajtós szedán és 5 ajtós ferdehátú változatban 2012-ben került forgalomba az amerikai kontinensen. 2,0 literes DOHC motorral szerelték fel őket, amely 148 lóerőt teljesít. Val vel. és egy ötfokozatú kézi sebességváltó vagy Lineartronic variátor, aminek 6 virtuális „lépése” volt. Három fő felszereltségi szint létezik: 2.0i Base, 2.0i Premium és 2.0i Limited.

Japánban a szedánt Impreza G4-nek, az ötajtós ferdehátút pedig Impreza Sportnak hívták. Motorok – 1,6 literes DOHC vagy 2,0 literes DOHC, a sebességváltók ugyanazok.

Az elődjével csaknem megegyező méretben frissített modell könnyebb és gazdaságosabb lett, valamint jobban felszerelt. 2012-ben a frissített Impreza hosszabb tengelytávot kapott, ami megnövelte a belső teret. A befejező anyagok minősége javult.

Az autó külső videokamerákat kapott - egyet-egyet az autó mindkét oldalán (a belső visszapillantó tükörbe szerelve). Lehetővé teszik az autók közötti biztonságos távolság fenntartását az autópályán való vezetés során, figyelmeztetnek a sávváltásokra, aktiválják a vezető figyelmét, amikor a jelzőlámpa színe megváltozik, és figyeli a gyalogosokat is. Az autó sebességtartó rendszerrel is rendelkezik, amely kezdetben csak a háztartási használatra szánt modelleken érhető el. Japán piac, azonban később megjelenik a Amerikai modellek, valamint a Legacy és Outback 2013-as modelléven.

Az Impreza alapján egy modell készült Subaru crossover XV. Koncepcióautóként 2011-ben a Sanghaji Autószalonon is bemutatták. Az autó az ötajtóstól „emelt” felfüggesztéssel van felszerelve Impreza ferdehátú, lehet bőr belső, többfunkciós multimédiás rendszer navigációs és audiorendszerrel, fedélzeti számítógép, amely információkat tükröz az autóról, sztereó videokamerák és egy LCD kijelző a fő hangszerek két skálája között. 2,0 liter DOHC motor A négy hengeres vízszintesen ellentétes kialakítású, és egy Lineartronic CVT-vel párosul. Méret standard gumik– 245/45 ZR19.

A XV szériaváltozatát 2011-ben mutatták be Frankfurti Autószalon. Ha Japánban ezt a modellt csak 2,0 literessel mutatják be boxer motor, majd Európában 1,6 literes benzines és 2,0 literes dízelmotor, valamint öt- és hatfokozatú kézi váltó is kapható. Benzin és opcionális dízelmotorok start/stop rendszerrel is felszerelhető.

Az USA-ban az XV modellt kínálják Subaru néven XV Crosstrek. Értékesítése 2012-ben kezdődött. A motor egy 148 lóerős, 2,0 literes boxer, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy egy második generációs Lineatronic CVT-vel párosítva.

Van még Subaru verzió XV Crosstrek hibrid ( modellév– 2013). Továbbá benzinmotor fel van szerelve szinkron villanymotor tovább állandó mágnesek teljesítmény 15 l. Val vel. és 65 Nm nyomatékkal.

A Subaru Impreza IV. generáció műszaki jellemzői

szedán 4 ajtós

Városi autó

• szélessége 1740 mm
• hossza 4580 mm
• magassága 1,465 mm
• hasmagasság 145 mm
• ülések 5

A Subaru az új termékek bemutatásának helye negyedik generáció Az Impreza a hagyományos 2011-es New York-i Autószalont választotta. Új innen Japán gyártó azonnal bemutatták két karosszériában - egy 5 ajtós ferdehátú és egy szedán.

Csak az új Subaru Impreza 4 méretei nem változtak tengelytávolság 2644 mm-re (plusz 20 mm) nőtt, ami lehetővé tette a hátsó ülések utasainak nagyobb teret.

A Subaru Impreza 4 műszaki jellemzői

Az amerikai változat új 150 LE-vel érkezik szemben álló egység 2,0 literes lökettérfogattal, amely opcionálisan 5 sebességes manuális váltóval vagy Lineatronic CVT-vel rendelhető. Vele a Subaru Impreza 4 9,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, ami 0,3 másodperccel gyorsabb az előző, automata váltóval és 2,5 literes motorral szerelt változatnál.

A negyedik generációs Subaru Impreza európai módosításaihoz 114 lóerős boxermotort biztosítanak szívómotor 1,6 literes lökettérfogattal és 150 Nm-es csúcsnyomatékkal, amely CVT vagy hagyományos kézi sebességváltóval párosul.

A Subaru Impreza 4-be integrált összkerékhajtás kiegészült néhány eltéréssel a működésében. A manuális változat viszkózus tengelykapcsolón alapuló szimmetrikus összkerékhajtással, a variátoros autó pedig elektromechanikus tengelykapcsolóval van felszerelve, amely az aktuális vezetési körülmények alapján automatikusan osztja el a tapadást.

Mikor, hol és mennyiért vásároljon Subaru Impreza IV-et

Amerikában ősszel kezdték árulni az új terméket, és Orosz vásárlók Az első autókat 2012 tavaszán kaptuk meg. Tovább orosz piac Nem kapható normál 5 ajtós ferdehátú – csak az XV SUV és szedán, először 2011-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon.

Az új Subaru Impreza ára modellválaszték 2014-ben 975 ezer rubelről indul a verzió alapfelszereltség 114 lóerős 1,6 literes motorral és 5 sebességes manuális váltóval. A CVT-vel és 150 lóerős 2,0 literes motorral szerelt szedán csúcsváltozata 1324 ezer rubelről indul.