YaMZ 236 motor
A YaMZ-236 jellemzői
| Termelés | "autódízel" Jaroszlavl Motorgyár |
| Motor gyártmány | 236 |
| Gyártási évek | 1962-től napjainkig |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| motor típusa | dízel |
| Konfiguráció | V alakú |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 2 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| Henger átmérő, mm | 130 |
| Tömörítési arány | 16.5 |
| Motor űrtartalom, cc | 11150 |
| Motor teljesítmény, LE/rpm | 150/1700 165/1800 175/2100 180/2100 185/2000 185/1900 195/2100 210/1900 230/2100 230/2100 250/2000 250/2000 |
| Nyomaték, Nm/rpm | -/- 736/1200-1400 667/1300-1500 667/1250-1450 716/1300-1500 833/1200-1400 716/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882/1100-1300 1030/1200-1400 1078/1100-1300 |
| Környezetvédelmi szabványok | 0 euró Euro 1 Euro 2 |
| Turbófeltöltő | 90 TKR |
| Motor tömeg, kg | 950 (turbó) |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél, l/100 km (URAL 4320 esetén) | 35 |
| Olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás %-a, ig | 0.5 0,2 (Euro 2) |
| Motorolaj: -nyáron - télen (+5°C alatt) |
M-10-G2k M-8-G2k |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 21 (légköri) 24 (turbófeltöltős) |
| Olajcsere megtörtént, óra | 500 1000 (Euro-2) |
| Méretek, mm: - hossza - szélesség - magasság |
1276 1045 1100 |
| Motor élettartam, óra - az üzem szerint - gyakorlatban |
8000+ - |
| A motor be volt szerelve | A YaMZ 236 motorok közötti különbségek1. YaMZ-236A - a 236M2-n alapuló turbina nélküli modell, amelyet egy 60-40-es szivattyú, egy olajteknő és egy főtengely-tárcsa különböztet meg. Ez a motor az Euro-0 szabványoknak megfelelően készült. Teljesítmény 195 LE 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 716 Nm 1200-1400 ford./percnél. A motor a MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303 típusokra van felszerelve. Környezetvédelmi osztály - Euro-1. 4. YaMZ-236BE2 - javított 236BE az Euro-2-hez. Itt új béléseket (1,6 mm-es kiemelkedés a blokk felülete felett), dugattyúkat, dugattyúcsapokat és hajtórudakat (mind a 7511-től) használnak. Ezenkívül az Euro-2-es motorok hornyos fejekkel, saját vezérműtengelyrel, 133-30-as befecskendező szivattyúval (236BE2-14-en 324-20), 267-es befecskendezőkkel rendelkeznek. A teljesítmény ugyanaz, de a nyomaték 1100-nál 1078 Nm-re nő. -1300 ford./perc. Az erőforrás változatlan maradt. Ilyen belső égésű motort találhat a MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; MZKT-8022, Ural-4320, BZKT-8027, KrAZ-6505 és 6510. 5. YaMZ-236BK - a 236BE kombinált változata. Teljesítmény 250 LE 2000 ford./percnél, nyomaték 1030 Nm 1100-1300 ford./percnél. Kombinálja a betakarítógépeket ezzel az erőművel: Acros 530 és Yenisei 860. 6. YaMZ-236G - atmoszférikus módosítás, hasonló a 236M2-hez, de 601-es üzemanyag-szivattyúval és más szivattyúval. Az ökológia megfelel az Euro-0-nak. A készülék teljesítménye 150 LE. 1700 ford./percnél. Élettartam - 8000 óra. Az EO-33211, 4225; DU-84, 85, 101; VEKS-20K, DZ-122B, GS-14.02, TVEX ET-25-80, VPM ML-119A. 7. YaMZ-236D - 60-30-as szivattyúval szívva Euro-0 alatt. Ez a 236M2 traktoros változata, teljesítménye 175 LE. 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 667 Nm 1300-1500 ford./percnél. Motor élettartam - 8000 óra. Ez a motor a T-150, HTZ-17221, RTM-160, OrTZ-150, GS-14.02 és 18.05 motorháztetője alatt található. 8. YaMZ-236DK - kombájn 236M2 verzió 608 befecskendező szivattyúval. Teljesítmény 185 LE. 2000 ford./percnél, forgatónyomaték 716 Nm 1300-1500 ford./percnél. Környezetvédelmi osztály - Euro-0, és erőforrás - 8000 óra. A Jenisei-950, 954, 957, 959, 1200; KS-65, T-11.01, CHETRA 121. 9. YaMZ-236M2 - fő szívómotor 180 LE 2100-as fordulatszámon, 667 Nm nyomatékkal 1250-1450 ford./percnél. Ez egy Euro-0 motor 60-30 szivattyúval és 25 000 órás élettartammal. Felszerelték a MAZ-5337, 5433, 5551; Ural-4320 és 5557; KS-4372, KS-5871, V138, TS-10, E30, EO-5119, DU-84, 85, 101; DZ-122, Kranex EK 270, ET26, PV-10/8M1, NV-10/8M2, AD60. 10. YaMZ-236N - turbófeltöltős motor teljesítmény 230 LE 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 882 Nm 1200-1400 ford./percnél. Egy TKR-90 turbina, egy 604-es szivattyú, üzemanyag-befecskendezők 261, saját dugattyúi, olajfúvókái, a környezet pedig Euro-0. A motor hasonló a YaMZ-236B-hez. Motor élettartam - 10 000 óra. Ezt a belső égésű motort a ChTZ B10M, BKK-1, PK-1 típusokra szerelték fel. 11. YaMZ-236NE - turbómotor Euro-1-hez, hasonló a 236N-hez, de folyékony-olaj hőcserélő, másokkal olaj pumpaés szivattyú, 604-10 befecskendező szivattyúval (323-11 236NE-6, -18, -24 esetén). Teljesítménye és nyomatéka hasonló a YaMZ236N-hez. Technikailag a motor a YaMZ-236BE analógja. Autók ezzel a motorral: MAZ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Volzhanin 5270, LiAZ-5256, LAZ-5207, 5252. 12. YaMZ-236NE2 - a 236BE2 analógja, de itt a befecskendező szivattyú 324-10 (133-20 a 236NE2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38 modelleken) . A teljesítmény 230 LE-re csökkent. 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 882 Nm 1100-1300 ford./percnél. Erőforrás - 800 ezer km. Ilyen módosítást találhat az Ural-3255, 4320, 4420, 5557; MAZ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; LAZ-5252, LiAZ-5256, Volzhanin-5270, Neman-5201. 13. YaMZ-236NB - a 236NE alapján készült modell, a teljesítmény 165 LE-re csökkent. 1800 ford./percnél, forgatónyomaték 736 Nm 1200-1400 ford./percnél. Saját főtengely szíjtárcsával, szivattyúval, 605-10-es szivattyúval, módosított szívófejjel rendelkezik. Telepítve a CHETRA T9-re. 14. YaMZ-236ND - módosított 236NE traktorokhoz és kombájnokhoz, amelyet egy másik főtengely-tárcsa, saját ventilátor, 605-20-as szivattyú különböztet meg. Teljesítmény 210 LE 1900 ford./percnél, nyomaték 882 Nm 1200-1400 ford./percnél. A motor a Vector kombájnon és a ChTZ T10M traktoron van. 15. YaMZ-236NK - turbómotor Euro-1-hez, ugyanazon 236NE alapján kifejlesztve. Itt van beépítve egy 605-30-as szivattyú, egy másik olajteknő és egy saját főtengely-tárcsa. Teljesítmény 185 LE 1900 ford./percnél, nyomaték 833 Nm 1200-1400 ford./percnél. Ez traktormotorés telepítette a T-150, KhTZ-181 és KhTZ-17222 típusokra. A YaMZ-236 hibásan működikEz a motor a 238-as másolata, de két henger nélkül ezeknek a motoroknak ugyanazok a problémái: felmelegszik, ingadozhat a fordulatszám vagy nem fejleszti a motor, kopogó zajok hallhatók, vagy a motor leáll. stb. Mindezen meghibásodások okait ismertetjük. MotorszámKeresse meg a jelöléseket a lendkerék területén, alatta szívócsonk, valamint a YaMZ-238-on. |
Manapság a dízelmotorokat aktívan felszerelik teherautókban, mezőgazdasági gépekben, traktorokban és más típusú nagy járművekben. Ez a hatékonysággal és a hangfelvétellel magyarázható dízel motor. A motor jól bírja nagy terhelések alacsony sebességnél. A csúcsnyomaték viszonylag alacsony fordulatszámon érhető el - 1500-2000 percenként. Ennek köszönhetően a tápegység képes „húzni” az alján, és probléma nélkül megbirkózik a különféle ellenállásokkal.
A múlt század közepén a jaroszlavli motorgyár mérnökei az importált dízel analógokkal versenyképes erőmű tervezését kapták. Abban az időben a YaAZ-204 és a YaAZ-206 már aktívan használták, de a tervezést illetően az 50-es évek végére kissé elavultak. A legendás szovjet tervező, G. D. Chernyshev az új fejlesztések szerzőjeként működött - először a YaMZ-236, majd a YaMZ-238 fejlettebb analógja. Nagy teljesítményű és specifikációk A YaMZ-238 hozzájárult a motor hosszú élettartamához. Gyártása 50 évig folytatódott. Ma azonban a posztszovjet tér útjain nagy számban találkozhatunk ezzel a híres motorral felszerelt nehézgépjárművekkel.
Általános jellemzők
A fő különbség az idősebb testvér YaMZ-238 és a YaMZ-236 között a működő hengerek száma. Az első nyolc hengeres, a második hat. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú kulcsszerepet játszik a motor energiaellátó rendszerében. mechanikus típus. A dízelmotor különlegessége, hogy minden hengerre egy-egy szivattyúrész van felszerelve. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a dízel üzemanyag egyenletes égése megy végbe. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú megtalálta a helyét a YaMZ-238 tervezésében a motor összeomlásakor.
Nyolc henger két sorban van elrendezve, mindegyik két szeleppel. A YaMZ-236 és 238 dugattyúlökete azonos - 140 mm, és maga a henger átmérője eléri a 130 mm-t. A hatékony folyadékhűtésnek köszönhetően a motor gyakorlatilag nem melegszik túl.
Az egységet időszakonként módosították és javították. A későbbi változatok azonban alig különböztek az eredeti összeállítástól. A tervező különféle ipari és katonai igényei miatt Jaroszlavl üzem növelte a telepítés teljesítményét. Kezdetben 235 volt Lóerő, de hamarosan 420 főre növelték. A hengerbélések nagy szilárdságú öntöttvasból készülnek, ami jelentősen megnöveli az erőmű maximális lehetséges élettartamát.
Egyéb fontos jellemzőit dízel:
- Környezetvédelmi szabvány – Euro 0-tól Euro 4-ig;
- Tömörítési arány – 17,5;
- Szelep mechanizmus - OHV;
- Üzemanyag – dízel üzemanyag.
Magas teljesítmény jellemzők A YaMZ-238 lehetővé tette számos hazai autóóriás számára, hogy fejlesztéseit ezzel a motorral szerelje fel. A YaMZ-238 alkalmazását a MAZ-500-tól a MAZ-6422-ig találta, 1976 és 2000 között számos KrAZ és KamAZ-5320 járművet szerelt fel. Ugyanazzal a motorral szerelve Orosz busz nagy osztály– LiAZ-5256. Annak ellenére, hogy a 238. motor gyártását leállították, az autógyár továbbra is gyárt alkatrészeket.
Dízelmotor üzemanyag-fogyasztása
YaMZ-238 per különböző típusok a teherautók következetlenek. A telepítés során felhasznált dízel üzemanyag mennyisége szorosan összefügg a jármű tömegével, a motor módosításaival és egyéb kulcsparaméterekkel. A YaMZ-238 „teljesítmény” igénye egy KrAZ vagy MAZ teherautón eltér a telepítés azonos verziójával felszerelt buszoktól. Kövesse azonban a mintát az elfogyasztott dízel üzemanyag mennyiségében különféle típusok az autó teljesen igazi.
A 238. dízelmotor üzemanyag-fogyasztása népszerű JárműÓ:
- KamAZ 5320 - 30-35 liter dízel üzemanyag 100 km-enként;
- KrAZ - 38-42 liter a módosítástól függően;
- MAZ - 33-40 liter 100 km-enként;
- LiAZ - 28-32 liter a városi ciklusban.
Egy adott jármű maximális lehetséges üzemanyag-szükségletét úgy lehet kiszámítani, hogy egy dízel-módosítás teljesítményjelzőjét megszorozzuk a fajlagos üzemanyag-fogyasztással. Az elméleti adat általában több százalékkal magasabb, mint a tényleges fogyasztás. Az a tény, hogy a gyakorlatban a tápegység nem működik folyamatosan a maximumon.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a teherautók dízel üzemanyag-fogyasztásának normától való eltérése körülbelül 1,5 literrel nő minden tonna rakomány esetében. Ráadásul az autó „étvágyának” tényleges mutatója szorosan összefügg olyan paraméterekkel, mint a gumiabroncsnyomás, a dízel üzemanyag minősége és motorolaj. Fajlagos fogyasztás YaMZ motor 238 óránként a jármű névleges teljesítményét figyelembe véve számítják ki. A turbófeltöltés nélküli, 180 lóerős változat 20%-kal több üzemanyagot fogyaszt, mint a modernek dízel változatok turbófeltöltéssel.
A teherautó által fogyasztott dízel üzemanyag mennyiségének hirtelen növekedése esetén mindenekelőtt diagnosztizálni kell a járművet. Tovább ezt a mutatót jelentősen befolyásolja az összképet műszaki állapot jármű. Ha jelentős eltérés van a normától objektív okok nélkül - időjárás, nagy terhelés – fontos a a lehető leghamarabb vizsgálja meg az autót különböző hibákra. Alacsony rendszernyomás, kiegyensúlyozatlanság és rendellenes gumiabroncsnyomás – mindezek a tényezők jelentősen hozzájárulnak a teljes üzemanyag-fogyasztáshoz.
A YaMZ-238 dízelmotor élettartama és karbantartása
A YaMZ-238 motorral felszerelt járművek üzemeltetésének gyakorlata azt mutatja, hogy ez egy rendkívül megbízható és szerény erőegység. Számos példa van arra, hogy egy dízelmotor 850 ezer kilométert tett meg az első nagyjavítás előtt. A berendezés elképesztő élettartamát egyszerű, de rendkívül hatékony technológiák alkalmazásával érték el a motorgyártás során. Az egységre szerelt két hengerfej öntöttvasból készült, ill vezérműtengely acélból készült. A bélések tartós öntöttvasból készülnek, ami jelentősen megnöveli a motor lehetséges élettartamát. Üzemanyag-felszerelés A YaMZ-238 még mindig a világ egyik legfejlettebb teherautója. Dugattyús típusú, önbeálló centrifugális tengelykapcsolóval.
A gyártó által a motorba épített összes potenciál kimerítéséhez be kell tartania egyszerű szabályok Karbantartás YaMZ-238:
- Rendszeresen cserélje ki a motorolajat;
- Állítsa be a szelep mechanizmusát;
- Csere Kellékek: finom szűrő durva tisztítás, levegő- és üzemanyagszűrő;
- Időben végezze el az üzemanyag-befecskendezők tisztítását.
A gyártó ajánlásai szerint ütemezett karbantartás 20-25 ezer kilométerenként legalább egyszer meg kell történnie. A karbantartási előírásokat betartó járművezetőknek sikerült teljesen kimeríteni a dízelmotor teljes élettartamát. Mivel a YaMZ-238 főként olyan teherautókra van felszerelve, amelyek napi nagy terhelésnek vannak kitéve, ajánlott a motort naponta szervizelni.
A műszak végeztével a sofőr elsődleges feladata az állapot ellenőrzése tápegység, győződjön meg arról, hogy a telepítés megtartja a gyári működési és műszaki jellemzőket. Ha az összes fenti ajánlást betartják, a YaMZ-238 akár 1 millió kilométert is képes megtenni.
Tipikus hibák
A motor szinte tökéletes kialakítása, élettartama és a főbb működő alkatrészek és szerelvények nagy biztonsági határa ellenére a dízelmotort néhány meghibásodás jellemzi. Mindezek a problémák azonban más, a posztszovjet tér országaiban üzemeltetett dízelmotorokon is megfigyelhetők. A következő meghibásodások gyakran előfordulnak dízel üzem közben:
- Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása magas nyomású az alacsony minőségű dízel üzemanyag miatt;
- A gázelosztó mechanizmus szennyeződése vagy elhasználódása miatt idő előtti csere olajszűrőés nem megfelelő kenőanyag használata;
- Repedések és forgácsok kialakulása a csapágyakban főtengely túlzott nagy terhelés miatt;
- Kopás és hibák kialakulása a dugattyúgyűrűk felületén.
A motor bármely alkatrészének cseréje azonban nem lesz nehéz. A munka elvégezhető akár önállóan, akár a dízelmotoros egységek szakemberére bízva. A YaMZ-238 egy általános motor, amelyet a mesterek alaposan tanulmányoztak. Karbantartása és javítása viszonylag olcsó az orosz autópiacon található nagyszámú pótalkatrész és alkatrész miatt.
Ugyanakkor a motor könnyen feljavítható. 800 ezer kilométer megtétele után is meghosszabbíthatja működésének időtartamát. Hengerblokk és főtengely Unhatóak, az ujjak gond nélkül csiszolhatók. Átlagos jelentős felújítására 150 ezer rubel, az összeg változhat, minden a régiótól és a munka költségétől függ. A nagyjavítás költsége mindenesetre lényegesen kevesebb lesz, mint egy másik erőmű beszerzésének költsége.
Tulajdonosi vélemények
A motor nagy teljesítményű jellemzői keresletté teszik a mai napig különböző gyártók nehéz járművek. A motorháztető alá szerelt YaMZ-238 dízelmotorral rendelkező járművek tulajdonosai megjegyzik a telepítés kiváló karbantarthatóságát, a viszonylag olcsó karbantartást és a motor rendelkezésre állását. Nincsenek nehézségek az alkatrészek megtalálásában, teljesen lehetséges a tápegység megfelelő állapotba hozása. átlagköltség motor 350 ezer rubelen belül változik.
Az ezzel az erőforrással rendelkező autók különböznek egymástól nagy teljesítményűés a megbízhatóság. A tulajdonosok informatív értékeléseiről az alábbiakban olvashat bővebben.
A YaMZ-238 szovjet mérnökök legendás találmánya. Több mint 50 éves gyakorlati használat dízel egység kizárólagosan bevált a legjobb oldal. A tulajdonosok számos véleménye megerősíti a telepítés kiváló karbantarthatóságát, olcsóságát és könnyű karbantartás. Valós erőforrás A motor élettartama 12 000 óra, az üzemanyag-fogyasztás százonként átlagosan 30 és 50 liter dízel üzemanyag között változik. A motor kiváló műszaki jellemzői biztosítják a YaMZ-238 jelenlegi népszerűségét és keresletét a nagy autóipari vállalatok körében.
A Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) az egyik vezető a hajtóművek gyártásában különböző típusok szállítás. Dízel motorok(egyszerűen nincsenek benzinanalógok!) ezt a gyártót több mint háromszáz autóra és különféle autókra telepítik erőművek ipari igényekre.
U YaMZ motorok eltérő üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként. Ezek a mutatók nemcsak a motormodelltől függnek, hanem a jármű módosításától, amelyre felszerelték, a jármű tömegétől és egyéb paramétereitől is. Ezért ugyanazzal a motorral a MAZ, ZIL, KrAZ, Ural teherautók és buszok üzemanyag-fogyasztása jelentősen eltérő lesz. A YaMZ motorok műszaki jellemzőiben az üzemanyag-fogyasztás a legminimálisabb mennyiségben és g/kWh (g/hp h) egységekben van feltüntetve, amelyek nem literek!
YaMZ-236
A dízelmotorok egyik leggyakoribb sorozata szovjet időszak- YaMZ-236, gyártásuk a múlt század 60-as éveiben kezdődött. Az ilyen típusú modellek, amelyeket légköri ( alap verzió) és a turbófeltöltős változatok a legkifogástalanabb és legmegbízhatóbb motorok hírnevét vívták ki hazai termelés. A YaMZ-236 motorokat teherautókban és dömperekben használták: MAZ, ZIL, Ural, valamint LAZ és LiAZ buszok.
| Motor | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (autópálya) | Az üzemanyag típusa | |
| 236M2 180 LE | — | — | 214 (157) | Dízel |
| 236A 195 LE | — | — | 214 (157) | |
| 236BE2 250 LE | — | — | 197 (145) | |
| 236NE2 230 LE | — | — | 197 (145) |
YaMZ-238
YaMZ-238 dízelmotorok, amelyek Jaroszlavlban vannak motoros üzem 1965 óta gyártják, elavult kialakításuk és átlagos műszaki jellemzőik ellenére továbbra is népszerűek. Ezek a motorok megbízhatónak és rendkívül karbantarthatónak bizonyultak. Napjainkban a YaMZ-238 motort modernizálták, és megfelel az Euro-2 és Euro-3 szabványoknak. Leggyakrabban ezek dízel egységek látható a MAZ teherautókon (különösen a MAZ 5336-on), a KrAZ és az Ural modelleken. A vásárlók választhatnak a normál szívómotor és a turbómotor között.
YaMZ-7511
A YaMZ-7511 tápegység méltó utódja lett a YaMZ-238 verziónak, számos javított tulajdonságot kapott elődjéhez képest. A motorok, amelyek gyártását 1996-ban kezdték meg Jaroszlavlban, jelentősen megnövelték a teljesítményt (360-400 „ló” tartományban), és hatékony, nagynyomású üzemanyag-szivattyút is kaptak. A MAZ, KrAZ és Ural teherautók ilyen berendezésekkel vannak felszerelve. Az ilyen teherautókon leggyakrabban a 7511.10, 7511.10-06, 7511.10-12, 7511.10-16, 7511.10-36 módosítások találhatók.
| Motor | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (autópálya) | Min. üt fogyasztás, g/kWh (g/l.h.) | Az üzemanyag típusa |
| 7511.10 400 LE | — | — | 195 (143) | Dízel |
| 7511.10-06 400 LE | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-12 400 LE | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-16 400 LE | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-35 400 LE | — | — | 195 (143) |
YaMZ-240
A YaMZ-240 erőforrások a hazai motoripar büszkeségei. Használják autóipari és építkezési felszerelés, de leggyakrabban ilyen motorok a BelAZ bányászati dömpereken láthatók különféle módosításokés 30-52 tonna teherbírással. A sorozat dízelmotorjait 1988 óta gyártják, és a mai napig három fő módosítással rendelkeznek - YaMZ-240M2, YaMZ-240 NM2 és YaMZ-240 PM2.
YaMZ-536
Az Euro-4 és Euro-5 szabványoknak megfelelő YaMZ-36 dízelmotor gyártása 2010-ben kezdődött Jaroszlavlban. 2012 óta ennek a tápegységnek a különféle változatai láthatók a MAZ, Ural, KrAZ, GAZ teherautók, LiAZ és PAZ buszokon. Azt beszélik, hogy 2018-tól YaMZ-536 motorokat telepítenek az orosz védelmi minisztériumnak szánt KAMAZ teherautókra.
| Motor | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (autópálya) | Min. üt fogyasztás, g/kWh (g/l.h.) | Az üzemanyag típusa |
| 536 312 LE | — | — | 194.5 (143) | Dízel |
| 536.10 312 LE | — | — | 194.5 (143) | |
| 536.30 312 LE | — | — | 194.5 (143) | |
| 536.40 312 LE | — | — | 194.5 (143) |
A legtöbb sofőr hozzászokott ahhoz, hogy a YaMZ üzemanyag-fogyasztását 100 km-enként literben számítsa ki, ezért a táblázatokban szereplő mutatók nem biztos, hogy egyértelműek az ilyen emberek számára. Az egységnyi időre eső maximális elméleti dízelfogyasztást a következő képlet segítségével számítjuk ki: Q=N*q. Ahol N a motorteljesítményt jelöli, q a fajlagos üzemanyag-fogyasztást, Q pedig a maximális lehetséges elméleti dízelfogyasztást grammban a hajtómű 1 óránkénti maximális teljesítmény melletti működése során. Ez a mutató elméletileg mindig tíz grammal magasabb, mint valós fogyasztás, mivel a gyakorlatban a tápegység nem működik állandóan maximumon.
Miután megkapta az üzemanyag-fogyasztást grammban, átválthatja literre. A dízelmotor hőmérsékletétől függően 1 liter üzemanyag tömege 830-860 gramm.
Fontos megjegyezni, hogy a teherautók üzemanyag-fogyasztása minden tonna rakomány esetében 1,4 literrel nő a normához képest. A tényleges üzemanyag-fogyasztást a motorba öntött olaj minősége és az alacsony abroncsnyomás is befolyásolja.
Nem turbófeltöltős YaMZ-236M2 motorok, módosításai és konfigurációi megfelelnek az Euro-0 környezetvédelmi szabványoknak, amelyeket önjáró darukra való felszerelésre terveztek (PO Yurmash LLC, Yurga); tengeri motorok (JSC Bogorodsky Machine Plant), tengeri dízel hajtóművek (JSC Tyumen-Sudokomplekt); MAZ autók, Ural; kézikocsik AGMS (DSUE "PMZ", Perm); kompresszorállomások (JSC Mashzavod, Chita); gréderek, rakodók, buldózerek (ZAO ChSDM, Cseljabinszk); 60 kW teljesítményű erőművek és elektromos egységek AD60, ED60 (JSC Elektroagregat, Kursk); dízel generátorkészletek (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); kotrógépek EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EKSKO, Kostroma); úthengerek DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk).
Főbb jellemzők
Motor típusa: dízel, méretek D×S=130×140 mm, lökettérfogat 11,15 l, 6 hengeres, V alakú hengerelrendezés, négyütemű kompressziós gyújtással, közvetlen befecskendezésüzemanyag, folyadékhűtéses.
A motor felszerelhető csillapító mechanizmussal torziós rezgésekés erőleadó.
Műszaki adatok
| Modell | YaMZ-236M2 | YaMZ-236M2-1 | YaMZ-236M2-4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| Henger átmérő, mm | 130 | ||||
| Dugattyúlöket, mm | 140 | ||||
| Hengerlökettérfogat, l | 11,15 | ||||
| Teljesítmény, kW (LE) | 132 (180) | ||||
| Forgási sebesség, rpm | 2100 | ||||
| 667 (68) | |||||
| 1250-1450 | |||||
| 214 (157) | |||||
| Kuplung | YaMZ-236K | — | YaMZ-236K | — | |
| ellenőrző pont | YaMZ-236P | — | YaMZ-236P | YaMZ-236U | — |
| Méretek, mm | 1840×1040×1070 | 1020×1040×1220 | 1840×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×980×1110 |
| Súly, kg | 1205 | 890 | 1205 | 1185 | 890 |
| befecskendező szivattyú | 60.5-30 | ||||
| Generátor, modell | 1322.3771 vagy G273 V2 | 1702.3771 | |||
| Alkalmazhatóság | Önjáró daruk KS-4372v, KS-5871 (PO Yurmash LLC, Yurga) - alkatrészekhez | Tengeri motorok(JSC "Bogorodsky Machine Plant"), dízelmotoros tengeri hajtóművek (JSC "Tyumen-Sudokomplekt") - pótalkatrészekhez | Személygépkocsik, alvázak MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337; billenő teherautó MAZ-5551; nyerges vontatók MAZ-54331, MAZ-543208; rönkszállító teherautók MAZ-54341 - alkatrészekért | Gréder A120, rakodó B138, buldózer TS-10 Dobrynya (JSC ChSDM, Cseljabinszk); Ural autók - alkatrészekhez; AGMS motorkocsik (DSUE "PMZ", Perm) | PV-10/8M1, NV-10/8M2 kompresszorállomások (JSC Mashzavod, Chita); homlokrakodó B138, TS-10 „Dobrynya” buldózer (JSC „ChSDM”) |
| Modell | YaMZ-236M2-2 | YaMZ-236M2-7 | YaMZ-236M2-15 | YaMZ-236M2-19 | YaMZ-236M2-26 |
| A hengerek száma és elrendezése | V6 | ||||
| Henger átmérő, mm | 130 | ||||
| Dugattyúlöket, mm | 140 | ||||
| Hengerlökettérfogat, l | 11,15 | ||||
| Teljesítmény, kW (LE) | 132 (180) | ||||
| Forgási sebesség, rpm | 2100 | ||||
| Maximális nyomaték, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencia maximális nyomatéknál, ford./perc | 1250-1450 | ||||
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kuplung | YaMZ-236K | — | — | YaMZ-181 | — |
| ellenőrző pont | — | — | — | YaMZ-236U5 | — |
| Méretek, mm | 1135×1040×1220 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1110 | |
| Súly, kg | 960 | 895 | 1160 | 890 | |
| befecskendező szivattyú | 60.5-30 | ||||
| Generátor, modell | 1702.3771 | 1322.3771 vagy G273 V2 | 1322.3771 | 1702.3771 | 1322.3771 vagy G273 V2 |
| Alkalmazhatóság | Személygépkocsik, alváz „Ural-432067”, „Ural-432007-10”; "Ural-5557-10" billenőkocsi és azok módosításai; kézikocsik AGMS (DSUE "PMZ", Perm); PV-Yu/8M1, NV-Yu/8M2 kompresszorállomások (JSC Mashzavod, Chita) | Erőművek és elektromos blokkok AD60, ED60 60 kW teljesítménnyel (JSC Elektroagregat, Kursk); dízel generátorkészletek (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); ET-26 kotrógép (EZ Kovrovets LLC) | A 2002. 01. 01. előtt gyártott EK-270, EK-2701.S (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) kotrógépek alkatrészeihez | "Ural-43206", "Ural-4320-10" autók 1,2 m távolsággal - pótalkatrészekhez | EZO kotró (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil) |
| Modell | YaMZ-236M2-28 | YaMZ-236M2-31 | YaMZ-236M2-32 | YaMZ-236M2-33 | YaMZ-236M2-35 |
| A hengerek száma és elrendezése | V6 | ||||
| Henger átmérő, mm | 130 | ||||
| Dugattyúlöket, mm | 140 | ||||
| Hengerlökettérfogat, l | 11,15 | ||||
| Teljesítmény, kW (LE) | 132 (180) | ||||
| Forgási sebesség, rpm | 2100 | ||||
| Maximális nyomaték, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencia maximális nyomatéknál, ford./perc | 1250-1450 | ||||
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW h (g/hp h) | 227 (167)* | 214 (157) | 227 (167)* | 214 (157) | |
| Kuplung | YaMZ-236K | YaMZ-181 | — | YaMZ-236K | YaMZ-181 |
| ellenőrző pont | — | YaMZ-236UZ | — | YaMZ-236U4 | YaMZ-236P4 |
| Méretek, mm | 1130×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1840×1040×1070 |
| Súly, kg | 985 | 1160 | 890 | 1185 | 1180 |
| befecskendező szivattyú | 60.5-30 | ||||
| Generátor, modell | 1322.3771 vagy G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 vagy G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 |
| Alkalmazhatóság | EO-5119 kotrógép (JSC "EXCO", Kostroma); úthengerek DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk) | Autók, alváz „Ural-43206”, „Ural-4320-10”; "Ural-5557-10" billenőkocsi és azok módosításai | EK-270-05 kotró (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) | "Ural-4320-10" jármű 1,2 m hasmagassággal | Személygépkocsik MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337, MAZ-5551, MAZ-54331, MAZ-54328; MAZ-54341 (pótalkatrészekhez) |
|
* Fajlagos üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítmény mellett. |
|||||
| Modell | YaMZ-236M2-39 | YaMZ-236M2-40 | YaMZ-236M2-41 | YaMZ-236M2-43 | YaMZ-236M2-44 |
| A hengerek száma és elrendezése | V6 | ||||
| Henger átmérő, mm | 130 | ||||
| Dugattyúlöket, mm | 140 | ||||
| Hengerlökettérfogat, l | 11,15 | ||||
| Teljesítmény, kW (LE) | 132 (180) | ||||
| Forgási sebesség, rpm | 2100 | ||||
| Maximális nyomaték, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencia maximális nyomatéknál, ford./perc | 1250-1450 | ||||
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kuplung | YaMZ-236U5 | YaMZ-181 | YaMZ-236KM | MOM YaMZ-181 kuplunggal | |
| ellenőrző pont | YaMZ-236K | YaMZ-236U2 | YaMZ-236U1 | YaMZ-236U6 | |
| Méretek, mm | 1845×980×1110 | 1840×980×1110 | 1845×980×1110 | 1130×1040×1070 | |
| Súly, kg | 1185 | 985 | |||
| befecskendező szivattyú | 60.5-30 | ||||
| Generátor, modell | 1702.3771 | 1322.3771 vagy G273 V2 | |||
| Alkalmazhatóság | "Ural-43206" jármű 1,7 m hasmagassággal | Személygépkocsik, alvázak "Ural-432067", "Ural-432007-10", dömperek "Ural-5557-10" és azok módosításai | Autók "Ural-43206" (ford 1,7 m) - pótalkatrészekhez | DZ-122B (-6, -7) gréderek (JSC Dormash, Orel) | |
|
* Fajlagos üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítmény mellett. |
|||||
| Modell | YaMZ-236M2-48 | YaMZ-236M2-52 | YaMZ-236M2-53 | YaMZ-236M2-55 | |
| A hengerek száma és elrendezése | V6 | ||||
| Henger átmérő, mm | 130 | ||||
| Dugattyúlöket, mm | 140 | ||||
| Hengerlökettérfogat, l | 11,15 | ||||
| Teljesítmény, kW (LE) | 132 (180) | ||||
| Forgási sebesség, rpm | 2100 | ||||
| Maximális nyomaték, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| Frekvencia maximális nyomatéknál, ford./perc | 1250-1450 | ||||
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Kuplung | — | YaMZ-181-15 | — | — | |
| ellenőrző pont | — | YaMZ-2361-58 | — | — | |
| Méretek, mm | 1020×1040×1220 | 1845×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1020×1040×1110 | |
| Súly, kg | 895 | 1185 | |||
| befecskendező szivattyú | 60.5-30 | ||||
| Generátor, modell | 1322.3771 vagy G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 vagy G273 V2 | ||
| Alkalmazhatóság | Dízel erőművek A JSC Avtodizel (YaMZ) által gyártott AD-60 60 kW teljesítménnyel | "Ural-43206" autók (ford 1,7 m) | Lánctalpas kotrógép ET-26 (JSC Tver Excavator) | B100 típusú buldózer (JSC Dormash, Orel) | |
* Fajlagos üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítmény mellett.
Tartalom
1990-ben, jelentős felújítás után modellválaszték Minszki Autógyár közepes teljesítményű teherkocsi Val vel fedélzeti platform MAZ-5336. Ez a teherautó 7700 kg rakomány szállítására képes, saját tömege 8500 kg. kerék képlete 4x2. Meglehetősen sikeres kialakítású, ezért még mindig gyártás alatt áll.
MAZ-5336
A MAZ-5336 billenős teherautó hajtóműve a Yaroslavl YaMZ-236M2 dízelmotort használja, 5 sebességes sebességváltóval párosítva. kézi váltó fogaskerekek 236P. A V6-os motor űrtartalma 11,2 liter, teljesítménye 180 LE, nyomatéka pedig eléri a 667 Nm-t. Vannak más változatok is, atmoszférikus dízellel ill turbódízel motor V8.
MAZ-5336 üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként. Vélemények
- Oleg, Arhangelszk. Vettem egy MAZ-5336 dömpert, 2001-es, a szokásosval dízel motor turbófeltöltés nélkül – szerintem azért hazai autók Jobb, ha betartjuk az elvet, minél egyszerűbb, annál jobb. Lehet, hogy egyesek elég gyengének tartják, de nem terhelem túl az autót, így az erő nekem bőven elég. És a fogyasztás egy nagyságrenddel kisebb - körülbelül 23 liter 100 km-enként.
- Szergej, Perm. MAZ-5336 YaMZ-238B turbódízel motorral. A motor elég erős és jól húz az alsó végén. Autópályán nem vezetek, csak városban, ezért ritkán megyek 50-60 km/h-nál nagyobb sebességgel, a fogyasztás ekkora sebességnél 23-25 liter/100 km, nem több.
- Pavel, Vitebsk. Van egy MAZ-5336-os, 2003-as. Pár éve nagyjavítást végeztem a billenős teherautómon, melynek során nem csak a motorra, hanem magára az üzemanyagrendszerre is nagyon odafigyeltem. A motor egyébként egyszerű, turbófeltöltés nélkül. A fogyasztás üresen és feltöltve is azonos – stabilan 23 liter.
- Vaszilij, Pinszk. A MAZ-5336 megvásárlása után nem értettem semmit - hátul 3 tonnával a gázolaj fogyasztása körülbelül 30 liter volt, néha akár 35 liter is üresen. Elvittem a szervízbe, megcsinálták teljes körű diagnosztikaés a motor kalibrálása és üzemanyagrendszer- hogyan változtatták meg. 8 tonnáig egyáltalán nem érez terhelést, kb 22 literes fogyasztással úgy megy, mintha üres lenne. Ha teljes terhelésés 80 km/h-ig hajtani, akkor kb 27-29 liter a fogyasztás.
- Dmitrij, Krivoj Rog. Egy kőbányában dolgozom egy MAZ-5336-on. Előtte azt hittem, hogy a dömperek tényleg nagy és nehéz gépek, de amikor megláttam dömper, aztán rájöttem, hogy az enyém ehhez az óriáshoz képest csak egy baba. Zúzógyárból hordok zúzott követ - a rakományos út mindig felmegy, így a fogyasztás eléri a 35-40 litert 100 km-enként. Ha sík úton haladok, akkor a fogyasztás maximális terhelés mellett sem haladja meg a 27 litert.
