Nokian Hakkapeliitta R- új termék a Nokian nem szöges téli gumik szegmensében. A teszteredmények szerint az abroncsot a társai közül a legjobbnak ismerték el, mert kifejezetten az igényes fogyasztók számára készült, akik különféle területeken használják az autót időjárási viszonyok.

Gumi keverék Nokian gumik A Hakkapeliitta R változásokon ment keresztül jobb oldala- szilícium-dioxid és repceolaj kompozitot használnak, amely javítja a tapadást nedves úton és jégen, valamint az abroncs szakítószilárdságát. A vágott lamellák sűrű hálózatát úgy alakították ki, hogy „letörölje” a vízréteget az útfelületről, hatékony tapadást biztosítva nedves úton. Ebben a tekintetben a vízelvezető hornyokat - "szivattyú lamellák"és szabadalmaztatták a Nokian által, mint kiváló asszisztensek a mesteri fogáshoz fagyban és esőben.

• Új futófelület minta,
• új felállás gumikeverék,
• többrétegű futófelület szerkezet,
• központi borda,
• különböző hosszúságú vállblokkok

Mindez lehetővé teszi a súrlódó gumiabroncs stabilitásának megőrzését anélkül, hogy a téli időjárás és a vezetési körülmények változása befolyásolná.

Nokian Hakkapeliitta R gazdaságos téli gumik! Erre utal az oldalfalon található „ultra alacsony gördülési ellenállás” felirat, ami „kivételesen alacsony gördülési ellenállást” jelent. Az útfelületen gördülve az abroncs minimális energiát költ a gumikeverék új összetételének, a hozzáértő lamelláknak és az új futófelület-kialakításnak köszönhetően.

Ilya Syrnikov a Nokian Hakkapeliitta R gumiról

Ezekhez a gumikhoz kiváló értékárak és minőség. A készlet nem fog többe kerülni 20 000 rubelnél (legalábbis így volt, amikor megvettem). Mit lehet elmondani ezeknek a gumiknak az úton való „viselkedéséről”, előnyeiről és hátrányairól. Egész évben volt használva, télen-nyáron egyaránt. A pozitívumokkal kezdem. Először is, a gumik meglehetősen csendesek. Ha télen van némi zaj a szöges gumikból, akkor ezekből a gumikból nincs ilyen zaj. Nyáron a gumik sem tűntek zajosnak (de ez az én szubjektív véleményem, nem tudom, hogy másoknak milyennek fog tűnni). Második. Hogyan birkózik meg a gumi útfelszín. Amikor nedves az út. A védő jól bírja a vizet. Úgy tűnik, hogy a kerék „levágja” a vizet, és az út tapadása nem vész el. Ha az út havas vagy jeges. Nos, ezek a gumik nem szögesek, hanem úgynevezett „tépőzárasak”. Télen pedig, amikor a gumik felmelegednek, egész jól „tapadnak” az úttestben, és magabiztosan tartják az autót. És végül, azt hiszem, még egy dolgot mondhatok. Hogyan birkózik meg a gumi közvetlenül a MI útjainkkal, az orosz utakkal, ahol valószínűleg még öt másodperc sem telik el anélkül, hogy egy kerék ne lyukat vagy ütést kapjon. A gumi közepesen puha, és jól bírja a legtöbb szabálytalanságot. De innen ered a MÍNUSZ - mivel puha a gumi, ha jó lyukat akad, nagy valószínűséggel „tojás” jön ki rajta, vagy ami még rosszabb, teljesen eltörik a gumi.

Ezért a következtetés a következő: ezek a gumik nagyon jók. Több az előnye, mint a hátránya. És az egyetlen negatívum egyszerűen „tagadható”, ha óvatosabban és óvatosabban vezeti az autót, és megpróbálja nem elkapni a nagy lyukakat.

Autó: Ford Focus

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 5

Andrey S. a Nokian Hakkapeliitta R gumiról

Csak pozitív benyomások! A gumi csodálatos, puha, csendes. Télen hóval – pont amire szüksége van. Friss, tömörített havon és latyakon egyaránt jól viselkedik. Nagyon jól tartja az utat és fékez. Természetesen száraz aszfalton +10-nél féktávok hosszabb mint nyári gumik, de valójában azért magas hőmérsékletek Ez a gumi nem arra való. Csak egyszer kellett kiásnom magam, amikor bízva a kerekekben, nem számoltam ki a hó mélységét és az autó landolását... Hasra ültem... nem a gumi a hibás. Amikor kirántottam egy elvtársat ugyanebből a helyzetből, még csak nem is csúszott...

Telepítve a Civic 4D-re. 3 évadot vezettem vele. A maradék futófelület 5-6 mm. Azok. kopásállósága kiváló

(Kénytelen voltam már nyári gumit cserélni. 3,5 szezon után elkoptak)

Mellesleg... az én Hakkapelitom Orosz termelés. De furcsa módon a teljes működési időszak alatt nincs panasz.

P.S. Az értékelés írásakor ezen az oldalon a Hakkapelita R helyett egy másik abroncsról készült fotó került fel...

Autó: Honda Civic 1,8L 2006-2007

Értékelés: 4,85

Andrey a Nokian Hakkapeliitta R gumiról, őszinte vélemény

Szuper gumik! 2155516-os méretem van, 18000 km-es, és 3 tél! Újabb szezonra tervezek utazni. A védő továbbra is kitűnő állapotban van!

mindenkinek tanácsolom! Vasbeton bizalom bármilyen felületen télen! Nagyon csendes! Tesztet vezettem szegecsekkel Superb - majdnem megsüketültem!!! Csak súrlódó gumi!!!

Autó: Skoda Octavia cserkész

Méret: 215/55 R16 97R XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 5

Daniil a Nokian Hakkapeliitta R gumiról

205/70/15-ös négyévszakos gumit használtam egy kisteherautón, a teljes futásteljesítmény 4 év alatt kb 70 ezer volt.

Nem láttam értelmét tavasszal cserélni, teljesen elégedettek voltak, mint a nyáriak - mind súlyban, mind zajtalanságban, mind irányíthatóságban nem lebegnek.

Maradt még egy futófelület (ne higgy a marketingnek), a kerekek halála zsinórtörés miatt következett be, egymás után pörögtek.

Az első eltört, amikor 200 métert mentem defektes gumin, majd meghalt egy másik, hat hónappal később pedig a harmadik.

Nem tetszett - csupasz jégen fékezés, érzékenység a pályára (bár a pálya szélessége lehet probléma.

Nokian R2 SUV-ra cseréltem, abban a reményben, hogy erősebb lesz a zsinór.

Autó: Nissan Serena

Értékelés: 4,92

sok a Nokian Hakkapeliitta R gumiabroncsról

Számomra a legjobb gumi.

Tökéletes tekercs, imádom csendes utazás, motorfékezés és egyenletes dinamika.

Puha és csendes, nyáron vezetném. Ha jön a tél, a mozgás öröme is.

Nyárra van Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - félsport. Ez ******. Megbántam, hogy megvettem.

Az R szériánál jobbat nem találok, nincs szükségem tüskékre, hiszen nincs szükségem a gyorsulás és fékezés dinamikájára. Az autó S80-as, nincs hova vezetni, lassan és nyugodtan, hangtalanul, mint egy limuzinban.

Mindenkinél jobban bírja a sebességet, a vizet, a hó szélét, a hótorlaszt és a fékezést. Oda megyek, ahol még egy terepjáró is fél. Nem visz sehova, ezeken a gumikon még egy csúszás sem volt.

Lehet, hogy nem tudsz felmászni egy meredek, jeges dombra, elsőkerék meghajtású tüskék nélkül egyszerűen nem fog elkapni. Ha elhagyja az autópályát, és a kijárat meredek és jéggel borított, akkor gyorsítania kell.

Az R széria (tépőzáras) egyébként ideális Moszkvába, csak néha van torlódás, jég és hófúvás. Télen 60% aszfalt, 10% hótorlasz, 30% zabkása.

Soha nem veszek másikat. Nincs szükségem tövisre.

Autó: Volvo S80 2.4L 1999-2006

Értékelés: 4,85

Alexey a Nokian Hakkapeliitta R gumiról

Hűvös kerekek. November 15-én, az első hó előtt tettem fel, és jól vagyok. Még az én vályúmban is van egy nagyon észrevehető különbség. A kormánykerék pedig könnyebben forog, és kevesebb benzint fogyaszt. És nem szárad ki idővel. Már három éve járok. Az egyetlen hátránya ez az ára)))))))

Autó: VAZ 2114 1.5L 2001-2008

Értékelés: 4,38

Oleg a Nokian Hakkapeliitta R gumiról

Nem mondhatom, hogy nagyon izgatott vagyok...

Mielőtt megvettem az új Grandist, itt olvastam véleményeket erről a gumiról... A boltban az eladók is egyöntetűen mondták, hogy JÓ a gumi. Tényleg egyáltalán nem zajos!, jó tekercseléssel!, nulla feletti hőmérsékleten nem egészen magabiztosan viselkedik, de nem is erre van kitalálva, főleg most kint +10 van... de amikor fagy volt, akkor én befagyott tócsákba kerültem vele - nem mondhatnám, hogy munka után nem nevezhetem stabilnak vagy legalábbis irányíthatónak az autó viselkedését, visszafelé a közeli parkolóban játszottam egy kicsit a csúszós részen a szupermarketben érezni és megszokni a csúszós felületet, értetlenül álltam és rendkívül meglepődtem! Előtte 2 telet motoroztam, UltraGrip 500-al ültem egy Lancer Arabon, amiben még ABS sem volt - ez SZUPER!!!, és a Grandis színültig tele van stabilizáló rendszerekkel, de nem volt stabilitás, pláne azzal, hogy ABS fékezés MEGŐRÜL, és nincs fékezés vagy lassítás... Nem értem, miért örülnek az emberek?! Lássuk, mi történik a hóban, bár többnyire vagy +-ban, vagy tömött havon és jégen kell közlekedni kereszteződések és kanyarok közelében.

Értékelés: 3.11

kreatív a Nokian Hakkapeliitta R gumival kapcsolatban

Az ABC nem ment meg

Leírom az Opel Astra 1.6-ról szóló áttekintést, az R-ka bizonyos helyzetekben megtéveszti az ABC-t, és olyan helyzetekben teszi működőképessé, amikor csak a csúszásos fékezés mentheti meg a helyzetet. Volt vészhelyzet ahol egy aszfaltos és kopasz murvás úton találtam magam, és ilyen sebességgel nem tudtam fékezni. Szerintem ennek a guminak a 2 legveszélyesebb aspektusa a bevonat. villamosvágányokés polírozott kavics aszfaltban..... ezeken a felületeken nem lehet szabályozni a féktávot sokszor hosszabb lesz ezeken a gumikon. Egyébként a gumik kiválóak és a tapadás is a legmegfelelőbb, a kormány tisztán viselkedik, és lassítás nélkül reagál minden beállításra. az akadályok elkerülése, amikor vészfékezés magasságban - azonnali reakció a pályára. a hóban tökéletes gumik. Kicsit gyenge a jégen.

Manapság egyszerűen hatalmas abroncsválaszték áll rendelkezésre az autók szerelmesei számára – sok órát tölthet azzal, hogy kitalálja, mely gumiabroncsok a legmegfelelőbbek az Ön autójához bizonyos időjárási körülmények között. Ez különösen komoly problémát jelent, ha meglehetősen hideg éghajlaton találja magát, így az abroncsválasztás szokásos megközelítése már nem releváns az Ön számára.

Mit tegyenek az északon élők? Ezért vannak olyan abroncsok, mint a Nokian Hakkapeliitta R2, amelyek kifejezetten ilyen körülményekre készültek. Ha autójának mindig nem a legkellemesebb és meglehetősen hideg időjárási körülmények között kell lennie, akkor feltétlenül olvassa el ezt a cikket. Itt megtudhatja, miért a Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok az ideális választás az Ön számára. Tehát itt az ideje, hogy megismerkedjünk ezzel a csodálatos gumiabronccsal, amelyről az emberek rendkívül pozitív véleményeket hagynak.

Alapinformációk

Mielőtt belemenne a részletekbe, hogy miért érdemes Nokian Hakkapeliitta R2-t vásárolnia, érdemes részletesebben megismernie ezeket a gumiabroncsokat. Ez a gumiabroncs a legkényelmesebb azoknak az embereknek, akik közelebb élnek északhoz. Még a gyártó mottója is úgy hangzik, mint „északi kényelem”.

És ezek nem csak szavak – valójában ezek a nem szöges abroncsok (ami már komoly előnyt jelent a szöges abroncsokkal szemben, amelyek sokkal speciálisabbak) abszolút kényelmet nyújtanak minden utazáson, valamint a maximális vezetési biztonságot. zord körülmények között érhető el. északi viszonyok. Ez új modell A gumiabroncsok valóban felejthetetlen kényelmet nyújtanak, hiszen vezetés közben szinte semmit nem fog érezni, ugyanakkor üzemanyagot takarít meg.

És természetesen, amint fentebb említettük, a csapok hiánya jelentősen növeli ennek a guminak a biztonsági jellemzőit. A Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok hihetetlen biztonságot nyújtanak jeges, ill havas út, kiváló kezelhetőség száraz vagy nedves felületen, valamint csökkentett légellenállás, ami az üzemanyag-takarékosság kulcsa. Íme ennek a guminak a fő előnyei. Már most elgondolkodtatnak a modell megvásárlásán, de érdemes részletesebben is megvizsgálni, hogy teljes mértékben megértsük a nagyszerűségét.

A világ legjobb téli gumija

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Nokian Hakkapeliitta R2 a legjobb Téli gumik a világon Ebben a pillanatban, hiszen a gyártónak sikerült egy hihetetlenül energiatakarékos gumimodellt létrehoznia. Ezt a modellt kifejezetten a BMW egyedi i3 elektromos autójához fejlesztették ki, így azonnal megértheti, milyen jónak kell lennie egy ilyen abroncsnak elméletben. De a gyakorlatban minden beigazolódik, sőt a teljesítmény felülmúlja a vele szemben támasztott elvárásokat.

Ezen abroncsok fő előnyei az alacsony menetellenállás, az első osztályú tapadás és a kiemelkedő vezetési kényelem. A tesztek bebizonyították, hogy ezek a gumiabroncsok több mint harminc százalékkal csökkenthetik az elektromos autók menetellenállását, ami viszont hihetetlenül magas üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, és ebben az esetben- az elektromos autó által felhasznált energia.

De arról beszélünk nem csak a pénzmegtakarításról. Az a helyzet, hogy az ilyen abroncsok megoldják azt a problémát, hogy sok elektromos autóban még mindig nem túl hosszú az akkumulátor élettartama a töltések között, és az ellenállás csökkenése, ami alacsonyabb energiafogyasztást eredményez, jelentősen megnöveli azt a távolságot, amelyet az autó újratöltés nélkül megtehet. Pontosan ez az, ami felkelti a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok figyelmét.

A legenergiatakarékosabb gumiabroncsok

A Nokian Hakkapeliitta R2 egy olyan cég által piacra dobott modell, amely sokkal északabbra működik, mint a legtöbb gumiabroncsgyártó. Éppen ezért elsősorban olyan gumi gyártására specializálódott, amely megfelelne a zord skandináv körülményeknek, ahol mindig téli vagy ahhoz közeli gumik kellenek, és ahol az elektromos autók sokkal elterjedtebbek, mint bárhol máshol a bolygón. És 2015-ben a gyártónak sikerült elérnie a hihetetlent - a gumiabroncs címkéjén megjelent egy jelölés: „A energiahatékonysági osztály”. Ez legjobb mutatója ma ebben az iparágban.

És így, ezt a modellt- ez nem csak egy újabb abroncs, ez egy teljes értékű előrelépés, ez a jövő gumija, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan, gazdaságosan és leghatékonyabban vezesse autóját havon és jégen, anélkül, hogy félne a kemény skandináv téltől . A Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok esetében a tulajdonosi vélemények többnyire pozitívak maradnak, bár ezek közül a vélemények közül nem sok található orosz nyelvű weboldalakon, mivel ezeket a gumikat általában elektromos autókban való használatra tervezték.

Problémák az elektromos autógumi-gyártók számára

Az elektromos járművekhez tervezett gumiabroncsok gyártói bizonyos problémákkal szembesülnek, amelyeket nem olyan könnyű megoldani. Az a tény, hogy az elektromos autók nagyon különböznek a hagyományos autóktól - sokkal könnyebbek, teljesen más aerodinamikával rendelkeznek. És mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy a gumiabroncsokat tovább használták hagyományos autók, rendkívül hatástalanná válnak az elektromos autókon, ezért saját terméket kell fejlesztenie számukra. És jelenleg az ideális megoldás a Nokian Hakkapeliitta R2, a tulajdonosi vélemények ezt újra és újra megerősítik. De hogyan érhető el ez a hatás? Hogyan hoz létre egy gyártó egy ilyen műalkotást? Kiderült, hogy az egyik legmeghatározóbb szerepet, amelynek köszönhetően a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok ilyen sikereket érnek el, az az anyag játssza, amelyből ez a gumi készül.

Ökológiai csoda

A titok az eSilica komponensben rejlik, amely egyedülálló és valóban lenyűgöző eredményeket ad. Ennek a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsokhoz hozzáadott alkatrésznek köszönhető az ilyen teljesítmény és hatékonyság. De mi ennek a komponensnek a lényege? Valójában meglehetősen bonyolult, ezért csak alapszinten érdemes megérteni a folyamatot. Elvileg egyáltalán nem kell értened a folyamatot, egyszerűen kihasználhatod, hogy a gyártók valami hasonlót készítettek neked, de a saját fejlődésedhez és a piac megértéséhez még mindig értened kell, hogy milyen irányba halad ezen a területen.

Tehát az új generációs eSilica funkcionális futófelület-keverék molekulaláncait szilikát részecskékkel kombinálják, ami egy nagyon erős, ugyanakkor meglehetősen rugalmas kombinációt eredményez. Az így kapott keverék számos elképesztő előnnyel rendelkezik, amelyek sok más vezető kombinációt messze hagynak maguk mögött: kiváló teljesítmény különböző területeken hőmérsékleti viszonyok, melynek köszönhetően az úttest tapadása téli körülmények között jelentősen javul, ami alacsony ellenállást eredményez vezetés közben; A futófelület mintázata kiválóan ellátja funkcióit, függetlenül az út állapotától - lehet nedves, csúszós, havas, száraz és így tovább, de a gumikon mindig csak legmagasabb szint, miközben teljesítményüket még a tapadási szint változása és a hőmérséklet változása sem befolyásolja. Ennek megfelelően ennek az egyedülálló kombinációnak köszönhetően bármilyen felületen kiváló tapadás érhető el, ráadásul sokkal lassabb, mint a legtöbb esetben.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a repceolaj, amelyet ennek a guminak az előállításához is használnak - növeli a szakítószilárdságot, és ennek köszönhetően még jobb tapadás érhető el jeges vagy havas utakon a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok esetében. A termékről szóló vélemények önmagukért beszélnek, ezért feltétlenül, ha nem azonnal vásárolja meg őket, ha közelebb lakik északhoz, akkor legalább próbálja ki a gyakorlatban.

Új koncepció

A Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok esetében a vélemények egy bizonyos koncepciót is említenek, amelyet először ezen a modellen alkalmaztak. Mi ez a fogalom, és miért olyan figyelemre méltó? Valószínűleg már sikerült meglepnie, hogy ez a gumiabroncs erre készült téli körülmények, egyáltalán nincsenek tövisei. Ez abszurdnak tűnhet az autó tulajdonosa számára – hogyan biztosított ebben az esetben a tapadás csúszós úton?

Ezt a témát egy kicsit korábban már érintettük a cikkben, de most itt az ideje, hogy részletesebben beszéljünk róla. Mindez arról a nagyon egyedi keverékről szól, amely teljesen új minőségi szintre emeli ezeket a gumiabroncsokat. A titok az, hogy ehhez a keverékhez mikroszkopikus, sokoldalú kristály alakú részecskéket adnak, amelyek gyémánt keménységűek. Ezek a különleges kristályok mikroszkopikus tüskékként működnek, éles és kemény éleik és sarkaik révén tapadást biztosítanak a felülethez. Ennek eredményeként a csúszós útfelületen a tapadás a gumiabroncs teljes felületén jelentkezik, és nem csak ott, ahol csapok vannak. Még a korábbi gumiabroncs modellek is ennek a gyártónak már jól tapadt csúszós utak, de ez a gumi tényleg abszolút kijött új szint- a tesztelés során kiderült, hogy ennek a technológiának köszönhetően olyan autó, amelyre téli gumikat szereltek fel Nokian gumik A Hakkapeliitta R2 szó szerint azonnal képes megállni a jégen - a féktávja körülbelül 80 kilométeres óránkénti sebességnél több méterrel kevesebb volt, mint a korábbi modellek rekordja.

Azt is érdemes megemlíteni, hogy mivel a teljes keverékhez kristályokat adnak, a csúszós utakon a kiváló tapadás akkor is releváns marad, ha a gumiabroncsok már a teljes kopás felé közelednek, ellentétben a normál téli szöges gumikkal. Tehát ez a koncepció egy újabb lépés a jövőbe, ezek a kristályok megváltoztathatják a téli gumiabroncsok megjelenését az elkövetkező években.

Szivattyúhornyok

A Nokian Hakkapeliitta R2 téli abroncsok nem korlátozódnak ezekre az újításokra – készen állnak arra, hogy felhasználóiknak sokkal többet és sokféle újítást kínáljanak, amelyek többsége arra irányul, hogy ez a gumiabroncs maximális teljesítményt nyújtson hideg körülmények között. Például, Speciális figyelemÉrdemes odafigyelni az eredeti zseb alakú pumpás barázdákra, amelyek az abroncs mintázatát alkotják. Kifejezetten úgy készültek, hogy kiváló tapadást biztosítsanak az útfelületen. Termelésben korábbi modellek ezt a technológiát már használták, de csak egyszer – a cég akkor szabadalmaztatta ezt a találmányt.

Ami ezt a gumi modellt illeti, ugyanazt a technológiát alkalmazzák, de jelentősen javítják a zsebek méretének növelésével. Hogyan működik? A zsebeket nem ok nélkül nevezik szivattyúzsebeknek – az a tény, hogy vizet szívnak az útfelületről a meglévő zsebbe, így jobb tapadást garantálnak. Amint az könnyen érthető, a zsebek méretének növelésével több vizet lehetett felszívni, ezáltal tovább javítva a gumi tapadását az úton. Az éles cikk-cakk hornyok és a fejlett technológia kombinációja hihetetlen eredményeket produkál, az egyenes fő hornyok pedig ideálisak az extrém téli időjáráshoz, sok hóval és vastag jégréteggel. Ezért javasolt a Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok vásárlása – az ezekről szóló vélemények gyakran érintik azokat a legkisebb pontokat, amelyeket egyetlen vélemény sem ír le.

A felhasználói véleményeket azonban külön figyelembe vesszük, de most meg kell ismerkednie egy másik innovatív technológiával, amelyet ennek a modellnek a tervezése során használtak.

Lakás elleni védelem

A Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok további technológiát is tartalmaznak, amelyek védelmet nyújtanak az autókban gyakran előforduló problémákkal szemben heves esőzés, latyakban, szennyezetten haladva útfelszín. Gyakran szennyeződés halmozódik fel a futófelület barázdáiban, ami csökkenti az abroncs teljesítményét. Ez a modell speciális karom alakú kiemelkedésekkel rendelkezik, amelyek kifejezetten az abroncsok működésének javítását célozzák ilyen időjárási körülmények között. A gumiabroncs kritikus "váll" területén helyezkednek el, hogy a leghatékonyabbak legyenek öntisztító védje a futófelületet minden olyan szennyeződéstől, amely csökkentheti a gumiabroncs teljesítményét. Így ennek köszönhetően innovatív technológia ezek a gumik nagyon erős és megbízható tapadást biztosítanak az úton még akkor is, ha valódi káosz uralkodik rajta, és szigorúan véve már nem hasonlít egy útra a sűrű sár miatt, ami nagymértékben megnehezíti a közönséges gumikkal felszerelt autók mozgását, és nem az ilyen típusú modellekhez tartozó fejlett gumiabroncsok.

Ez azonban nem minden, amire érdemes odafigyelni. Lehetséges, hogy ha áttanulmányozta ezt a kérdést, már észrevette, hogy ennek a gumiabroncsnak a Nokian Hakkapeliitta R2 változata is lehet. Mit jelent ez? Miben más ez a verzió?

SUV gumik

A Nokian Hakkapeliitta R2 SUV abroncsok nem különböznek túlságosan az eredeti változattól, azonban természetesen továbbra is vannak eltérések, mert ezt a verziót a gumi nem arra való rendes autók, hanem a sokkal durvább terepen közlekedő terepjárókhoz. Mik ezek a különbségek?

Az első dolog, amire figyelni kell, az a tény, hogy ennek a két változatnak a futófelület mintázata kissé eltér: a SUV-változatnak van egy kicsit agresszívabb változata, amelyet a nagy mennyiségű szennyeződés és más anyagok elleni küzdelemre terveztek, amelyek megpróbálják eltömíteni a hornyokat. a futófelületed. Emellett a gyártók tovább tudták növelni az abroncsok tapadását havon és jégen, így Ön most a lehető legkönnyebben hódíthatja meg a téli terepviszonyokat. És persze érdemes megjegyezni ezek fokozott szilárdságát gumiabroncsok - ez teljesen logikus, mert a terepen történő vezetésnél a tartalék erőnek sokkal nagyobbnak kell lennie, mint a közönséges utakon való vezetésnél, ahol a gumiabroncsok gyakorlatilag nincsenek veszélyben. Ebben az esetben a gyártók speciális aramidszálakat használtak SUV abroncsaik megerősítésére, hogy maximális tartósságot biztosítsanak a terepjáró kalandokhoz. Ez a modell a legtöbbben elérhető különféle méretek- egészen a Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL-ig, vagyis nagyon nagy. 295/40R21 111R modellig. Mint a jelölésekből is látszik, ezen abroncsok szélessége 295 centiméter, átmérője 21 hüvelyk, miközben hihetetlen terhelést és akár 170 kilométer/órás sebességet is kibírnak.

Természetesen nem ez az egyetlen méret - mind az alap abroncsok, mind a SUV-okhoz szánt gumi mérete eltérő lehet, és a legtöbbre több tucat jelölés található. különböző kerekek- 15-21 hüvelyk. Ezért biztosan lesz valami konkrét választása, hogy ez a választás teljesen kielégítse Önt.

Nos, ennyit kell tudni a Nokian Hakkapeliitta R2 és Nokian Hakkapeliitta R2 SUV abroncsokról. Az értékelések a cikk utolsó részét jelentik, és ebből megtudhatja, hogy az igazi emberek, akik kipróbálták ezt a gumiabroncsot, mit gondolnak erről az abroncsmodellről. Mind a pozitív, mind a negatív pontok hogy megértsük, milyen hiányosságai vannak még ezeknek a gumiabroncsoknak, és hogyan lehet ezeket kezelni.

2. hely

Za Rulem 2016/10

Kiváló tapadás jeges és havas útfelületen. A legjobb fékteljesítményés kiváló gyorsulás jégen. Jó stabilitás havon és kiváló kezelhetőség minden úton. Nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás.

3. hely

AutoReview 18/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 185/65R15

Kiváló tapadás jeges és havas útfelületen. Jó tapadás és teljesítmény aszfalton is. A Nokian Hakkapeliitta R2 nagyon kényelmes gumiabroncs bármilyen útfelületen.

Második helyen

Kiváló tapadás a jégen. Az irányíthatóság és a megbízhatóság havon a legmagasabb szinten van. Nagyon kényelmes gumik minden felületen.

Tesztgyőztes

A volán mögött 2015/9

Nokian Hakkapeliitta R2 175/65R14

Fenomenális tapadás a jégen. Kiváló tulajdonságok minden téli felületen. A legtöbb alacsony fogyasztásüzemanyag.

2. hely

Tuulilasi 13/2016

Finnország

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

2. hely

Tekniikan Maailma 17/2016

Finnország

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Kiváló viselkedés jégen és jó irányítás gumiabroncsok Nyugodt kormányzás csúszás közben is és példamutató kezelhetőség havas utakon. Stabil és kiszámítható viselkedés mindenben útviszonyok. Csendes gumiabroncs alacsony gördülési ellenállással.

Tesztgyőztes

Tuulilasi 13/2015

Finnország

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Rendkívül jó tapadás jégen és havon. Biztonságos és logikus viselkedés jégen és havon. Alacsony gördülési ellenállás és üzemanyag-fogyasztás magas kényelem mellett.

Tesztgyőztes

Tekniikan Maailma 17/2015

Finnország

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

A legjobb súrlódó gumiabroncsok jeges és havas utakra. Nagyon csendes. A legkisebb gördülési ellenállás.

2. hely

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Kiváló teljesítmény jeges és havas utakon. Könnyen vezethető jégen, csúszás közben is megtartja a tapadást. A legalacsonyabb gördülési ellenállás a tesztelés során.

Tesztgyőztes

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

A legjobb gumiabroncs havon és jégen való közlekedéshez. A gumiabroncs a jeges utakon végzett összes teszten maximális pontszámot ért el. A Nokian Hakkapeliitta R2 volt a legjobb fékezési teljesítményben és gyorsulásban. A legalacsonyabb tesztelt gördülési ellenállás.

2. hely

Vi Bilägare 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Gyors gyorsulás havon és jégen és jó fékteljesítmény. Nagyon jó kanyartartás és kiváló reagálás a kormány manővereire. A legalacsonyabb gördülési ellenállás a tesztelés során.

Tesztgyőztes

Motorföraren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

A legjobb súrlódó gumiabroncsok jégen. Jobb eredmények jeges teszteken: fékezés, gyorsítás, oldalirányú tapadás és kezelhetőség. Alacsony gördülési ellenállás és üzemanyag-fogyasztás.

Tesztgyőztes

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Hihetetlen egyensúly, könnyen irányítható havon. Kiváló oldalirányú tapadás jégen. Gyors kormányreakció száraz utakon. Könnyű vezetni nedves utakon. Csendes és kényelmes gumik.

Tesztgyőztes

Vi Bilägare 2015/14

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Logikus kezelhetőség és kiváló tapadás jégen és havon. A legrövidebb fékút száraz aszfalton, könnyen irányítható nedves úton. Csendes gumik alacsony gördülési ellenállással.

Tesztgyőztes

Aftonbladet 2015.10.07

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

A legjobb súrlódású téli gumik jégen és havon. Rövid fékút, jó tapadás és stabilitás. Alacsony gördülési ellenállás.

Tesztgyőztes

Auto Motor og Sport 2015/10

Norvégia

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

A Nokian Hakkapeliitta R2 gumiabroncsok tökéletesen kiegyensúlyozottak és könnyen irányíthatók havon. Magabiztos fogás gyorsítás és fékezés közben. Abszolút stabilitás jégen. Könnyen irányítható nedves aszfalt. Gyors kormányreakció száraz aszfalton és stabil viselkedés extrém helyzetekben.

Tesztgyőztes

Autó és sofőr 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2

Maximális eredmény minden tesztben. Jobb tapadás a jégen. Nagyon megbízható havon, kiváló tapadású.

Autóközpont 37-38/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195/65R15

Kiváló tapadás jégen és havon. Jó fékezési tulajdonságok száraz aszfalton. Kiszámítható járműviselkedés jégen és havon.

Tesztgyőztes

Norvégia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

A Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok a legjobb súrlódó abroncsok a jégen történő gyorsuláshoz. A gumiknál kiváló tulajdonságok fékezésben, mozgékonyságban és oldalirányú tapadásban. Ráadásul a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsok a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkeznek a teszt során.

Most vettem minden rendben, kopásállóságát még nem tudom, de minden rendben van, beleértve a szervizt is

Csebotarev Jurij Jurjevics

Nagyon elégedett!

Elefánt

Két hete vettem észre, hogy a kerekek és a gumik nem segítenek. De a nyárin nem volt vibráció. Régebben tépőzáras hídon jártam, ami miatt vettem ezt a Nokiát. A meghosszabbított garancia nem vonatkozik a vibrációra aszfalton nem bírom tovább. Emberek, ne költsetek sok pénzt, vegyetek valamit a családotoknak és a barátaitoknak.

Yuri

Ez a gumi arra való Összkerékhajtás. Tovább A hátsókerék-hajtás az autó lebeg.

Vadim

Szerintem ezek a legjobb súrlódó gumik rendelkezésre álló idő. 2011 óta telepítettem az R-ku-t a Skoda Yetire, téli üzem Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa Tökéletesen tartja az autót téli utak mind a Polyany és a Tuapse áthaladó hókása 90 km/h-ig, Krasznodar jegén pedig 90-120 km/h sebességgel. 15 éve csak télire vettem Hakkapelitát. Most telepítve van a Mercedes B 180 Hakkapelita R2-re - csendes és megbízható mind a városban, mind az autópályán. Ajánlom!

Zufar

NAGY GUMI. 65.000 EZERET MOSTAM, ÚJAT VÁSÁROLTAM, UGYANAZ.

SZERGEY

Nekem a Nokian Hakkapeliitta BR2 az legjobb tépőzáras! A legkevésbé zajos..... nagyon halkan halad.... 60 km-ről kanyarban behajtva eléggé lebeg... én jeges felületen másztam fel velük..... hát én voltam kb 20 perc alatt ki tud szállni... Általánosságban elmondható, hogy a gumi nem szeszélyes..... bármilyen felületen jól halad..... és nagyon jól leküzdi az úton a rendetlenséget...... Ha városban vezetsz, akkor ezt legjobb gumik!

Alekszej

Kiváló gumi, nulla zaj, tökéletesen tartja az utat, a következő gumim csak Nokian.

Ivan

15 km-es sebességgel beleestem egy lyukba, beszakadt az oldalsó része, egyszerűen sokkot kaptam, mindig hídon mentem, nem volt ilyen probléma.

Szergej

2009 óta Nokian gumikon. Kétszer vettem az R-ku-t, és amikor abbahagyták a gyártását, megvettem az R2-t. Hogyan kell téli gumik Nincs rá panaszom. Által mély hó sorok 5+-nál, jégen jól fékez, de kopásálló.... Egyetlen szezonban (13 ezer km futásteljesítmény) odáig kopott a hajtótengely, hogy már nincs hópehely, pl. A futófelület magassága kevesebb, mint 4 mm. Tovább hátsó tengely Egyébként a 8-as szám még mindig látható. Úgy tűnik, nem vezetek agresszíven, hanem nagyon gyorsan. Nos, az R-ke-n a vezetési stílus ugyanaz volt, de ennek ellenére nekem 65 ezer km-t futott. És itt legalább van elég a második évadhoz....

Alekszandr Vasziljevics

Valamilyen oknál fogva a moderátorok úgy döntöttek, hogy nem teszik közzé az első értékelésemet a gumiabroncsról. Akárhogyan is. Írok még egyet. Csak egy gumifutásom volt Téli szezon(ez 13 ezer km) és odáig elkopott a hajtótengelyen, hogy már nem látszanak a hópelyhek, pl. 4mm futófelület maradt. A 8-as még mindig látható a hátsó tengelyen. A vezetési stílus nem agresszív. Tehát, ha a kopásállóság nem fontos, vegye meg. Minden más tekintetben jók a gumik.

Alekszandr Vasziljevics