Az új BMW M5 (F90) 2018-2019 hivatalosan 2017. augusztus 21-én mutatkozott be, majdnem egy hónappal a világpremier előtt. Miénkben BMW áttekintés M5 2018 – fotók és videók, ár és konfiguráció, specifikációk A nagy teljesítményű bajor szedán 6. generációja 600 lóerős benzines turbómotorral, 8 automata sebességváltóval és M xDrive összkerékhajtási rendszerrel. A BMW M5 új generációjára vonatkozó rendelések fogadása Németországban 2017 szeptemberében kezdődik. ár 117 900 eurótól a BMW M5 in alapkonfiguráció. Az első vásárlók láthatják autóikat, igaz, csak jövő év tavaszán.

Ezenkívül 2018 tavaszán a bajor márka rajongóinak 400 példányt kínálnak a BMW M5 First Editionból. fényes akcentusok a karosszéria kialakításában (Frozen Dark Red Metallic zománccal festve, fekete külső részek és felnik) és belső (Piano Finish Black betétek, M-székek fekete betéttel, plakett egyéni szám) ára 137 400 eurótól. Az új generációs BMW M5 értékesítése Oroszországban jövő év tavaszán kezdődik, az árat még nem közölték, de az előzetes információk szerint legalább 8 millió rubel lesz.

Fő tulajdonság 6 BMW generációk Az M5 (F90) egyértelműen M xDrive összkerékhajtású, elektronikus vezérlésű aktív hátsó M differenciálmű valamint az elsőkerék-hajtás kikapcsolásának funkciója. Így előttünk áll az első összkerékhajtású személyautó. Ez a tény nem meglepő, hiszen a 4,4 literes benzines V8 M szörnyű, 600 lóerős teljesítménye megvalósítható TwinPower Turboösszkerékhajtás nélkül problémás, és a fő versenytársak az összkerékhajtással való választásban az és.

Érdekes, hogy az új bajor „feltöltött” BMW M5 szedán alapértelmezés szerint minden hajtott kerékkel rendelkezik, de... M Dynamic módban (a stabilizáló rendszer toleráns üzemmódja, csúszási képességgel) az elektronika átkapcsol a sebességváltót 4WD Sport módba, a hátsó kerekekre helyezve a hangsúlyt. Teljesen az ESP kikapcsolása a vezetőnek joga van választani a három javasolt vezetési mód közül: normál, az autó stabil viselkedését biztosítva az úton - 4WD, élesebb, hangsúlyt fektetve a hátsó tengelyre - 4WD Sport és vakmerő, huligán és szinte extrém, szemmel 600 ló a motorháztető alatt - 2WD.

A BMW M5 (F90) új generációja tehát fejlett összkerékhajtási rendszerének köszönhetően több autórajongót képes megszólítani, mint a kizárólag hátsókerék-hajtással. A „töltött” M5 egyszerre lehet agresszív és engedelmes.

Fedjük fel az új termék összes műszaki vonatkozását. Az új BMW M5 szedán motorháztetője alatt egy továbbfejlesztett V8-as 4,4 M TwinPower Turbo biturbó motor található. előző generáció szedán 600 LE teljesítménnyel és 750 Nm maximális nyomatékkal, már 1800 ford./percnél elérhető főtengely. A korszerűsített motor új turbófeltöltőkkel, megnövelt befecskendezési nyomással, hatékonyabb kenő- és motorhűtési rendszerekkel, könnyű kipufogórendszerrel büszkélkedhet, Helmholtz-rezonátorokkal kiegészítve, amely nagy sebességnél „fenyegető” kipufogóhangot tesz lehetővé.

A sebességváltó egy 8 sebességes automata M Steptronic a platformmodell szokásos változatai közül, de gyorsabb ill. lágy váltás fogaskerekek, valamint a reteszelő nyomatékváltók, amelyek csak sebességváltáskor kapcsolódnak ki.

Az új autó tömege üzemkész állapotban mindössze 1855 kg, és ez a jelenlét ellenére is összkerékhajtású váltó(elődje a A hátsókerék-hajtás 15 kg-mal nehezebb -1870 kg). Az új BMW M5 elfogadható súlyának biztosítását segíti a korábban csak a modelleken és a BMW M6-on elérhető szénszálas tető, a motorháztető és a csomagtérfedél, az alumíniumból bélyegzett ajtók és első sárvédők, valamint a lítium-ion. akkumulátor akkumulátor, jó hagyományoknak megfelelően egy szedán csomagterébe beszerelve (segíti a jobb súlyelosztást a tengelyek mentén).

Az új generációs BMW 5-ös sorozat hagyományos változataihoz képest a „töltött Emka” szélesebb nyomtávval rendelkezik az első és a hátsó kerekeken, eltérő a felfüggesztési kinematika, merevebb gumikeverékekkel és vastagabb stabilizátorokkal. Vannak adaptív lengéscsillapítók három beállítási móddal, elektromos szervokormány ugyanolyan számú üzemmóddal, mint a lengéscsillapítók, standard beépített alkatrészek fékmechanizmusok(öntöttvas tárcsák és alumínium betétek) festett féknyergekkel Kék szín(6 dugattyús elöl és 1 dugattyús hátul). Felár ellenében az M5 szedán szén-kerámia fékeket kínál arany színű féknyergekkel, amelyek csökkentik rugózatlan tömegek autó akár 23 kg-mal.

19-20 colos könnyűfém keréktárcsákat használnak. A képen egy szedán látható a legtöbbet nagy kerekek, alacsony profilú Michelin gumik Pilot Sport 275/35 ZR20.

• Egy ilyen fejlett technikai készlet új BMW szedán M5 kiváló dinamikus és sebesség jellemzői: gyorsulási dinamika 0-ról 100 mph-ra 3,4 másodperc alatt, 0-ról 200 mph-ra 11,1 másodperc alatt, a végsebesség elektronikusan 250 mph-ra van korlátozva (az opcionális M "Driver" csomag 305 mph-ra emeli a maximális sebességkorlátot).

Csak néhány szót szeretnék szólni róla kinézetés az új BMW M5 2018-2019 belseje modellév, F90 indexszel mutatjuk be. Az új termék teste agresszív és brutális, ahogy az egy erős bajorhoz illik. Első lökhárító hatalmas légbeömlőkkel, LED fényszórók fényszórók és hátsó lámpák LED háromdimenziós mintával, eredeti visszapillantó tükrök stílusos aerodinamikai jellemzőkkel, nagy kerékívek, küszöbburkolatok, légterelővel kiegészített csomagtérfedél, erőteljes hátsó lökhárítótest, takaros diffúzorral és pár dupla kipufogócsővéggel.

A feltöltött M5 belseje egészében gyakorlatilag pontos másolat normál szalon BMW változatok Az 5-ös sorozatú, de márkás részletek természetesen egyszerűen felkeltik a tekintetet: a karosszéria küszöbén az M betű, M kormánykerék három küllővel és két piros M1 és M2 gombbal (egyéni beállítások a vezetésért felelős összes elektronikához), stílusos és kényelmes automata sebességváltó kapcsolóval, M sportülésekkel a vezetőnek és első utas magas háttal és fejlett oldaltartással.

Új szedán A BMW M5 (F90) nagyon bőkezűen van felszerelve. Van digitális műszerfal, fejlett ConnectedDrive multimédiás rendszer 12,25 hüvelykes képernyővel, elektromos első ülések, fűthető és szellőző (masszázs felár ellenében), bőrborítás, négyzónás klíma, háttér LED lámpák egy prémium autó belső és egyéb tulajdonságai.

BMW M5 (F90) 2018-2019 videó teszt

A BMW M5 egy „töltött” összkerékhajtású prémium üzleti osztályú szedán (az európai besorolás szerint „E” szegmensként is ismert), amelyet a bajor „Motorsport GmbH” márka sportrészlegének szakemberei hoztak létre. ... Jól illik a „ szerepére családi autó"vagy "üzleti partner", de ha kell, képes igazi "versenyautóvá" átalakulni...

Az „F90” gyári indexű háromkötetes jármű hatodik „kiadása” 2017. augusztus 22-én került feloldásra (egy online bemutató keretében), szeptemberben (Frankfurtban) a hivatalos debütálásra... és már novemberben az orosz kereskedők megkezdték a megrendelések fogadását.

Rögtön érdemes megjegyezni, hogy ez a sportlimuzin igazi forradalmat csinált - „karrierje” során (és valóban az utasszállító eMoksok között) először vált összkerékhajtásúvá. Ráadásul a következő generációváltás hatására megnőtt a mérete, teljesítménynövekedést kapott és modern felszerelések tömegével töltötte fel „fegyverzetét”... de először is:

Kívülről a hatodik generációs BMW M5 gyönyörűnek, határozottnak és igazán telivérnek tűnik, az agresszív lökhárítók, az „izmosabb” szárnyak, a nagy légbeömlő nyílások, a kipufogócsövek és a 19 vagy 20 hüvelykes „görgők” kvartettje pedig nem teszik lehetővé összetéveszthető a közönséges „ötössel” Általában egy hagyományos készlet M-autókhoz.

Az „F90” belső gyári jelzéssel ellátott „EMK” hossza 4965 mm-ig terjed, magassága eléri az 1473 mm-t, szélessége pedig nem haladja meg az 1903 mm-t. Az autón lévő kerékpárok közötti távolság 2982 mm, hasmagassága 132 mm, az első és a hátsó nyomtáv 1626 mm, illetve 1595 mm. A négyajtós „berakott” formájában 1930 kg-ot nyom.

Belül a hatodik generációs BMW M5 „töltött” esszenciájáról a többfunkciós M-kormány emelt kontúrokkal és az M1-es és M2-es kulcsok két piros „foltjával”, egy stílusos automata választókapcsolóval és a hangsúlyos oldalfalú, sűrű sportülésekkel tárul elénk. párnázás és egy sor elektromos beállítás.

Felár ellenében az autó még „kitartóbb” üléseket kap teljes villamosítással (beleértve az oldaltámasztó görgők és a háttámla dőlésszögének beállításait).

Egyébként ez még mindig ugyanaz az üzleti szedán, mint a normál „ötös”, aminek a hátsó ülésén van magas szint Három felnőtt utas is kényelmesen elfér.

A praktikummal sincs gond - a standard háromtérfogatú csomagtartó akár 530 liternyi csomagot is „eszik”.

A BMW M5 F90 motorháztetője alatt egy 4,4 literes lökettérfogatú benzines V alakú „nyolcas” és közvetlen befecskendezésüzemanyag, 32 szelepes időzítés, megerősített főtengely és hajtórúd-dugattyú mechanizmus, két Twin Scroll turbófeltöltő és a hengerblokk dőlésszögébe integrált kipufogócső. 600-at termel Lóerő 5600-6700 ford./percnél és 750 Nm nyomaték 1800-5600 ford./percnél.

A „töltött” háromtérfogatú autó 8 sebességes automata sebességváltóval és M xDrive összkerékhajtási technológiával van felszerelve. Alapértelmezés szerint a teljes tapadási tartalék a hátsó tengelyre, az első kerekekre pedig szükség esetén többtárcsás tengelykapcsolón keresztül jut az erő (ráadásul hátul van egy aktív keresztirányú differenciálmű, ami lehetővé teszi az egyik kerékre irányítandó nyomaték 100%-áig).
Az autó sebességváltója öt különböző konfigurációval rendelkezik, három lehetséges elosztási lehetőség közül választhat (4WD, 4WD Sport és 2WD), valamint hasonló számú stabilizációs rendszer algoritmusa (MDM, DSC és DSC kikapcsolva).

Nulláról 100 km/h-ra a BMW M5 hatodik inkarnációja 3,4 másodperc után „leszedi”, és 11,1 másodperc után cseréli a harmadik „százat”. A négyajtós maximum 250 km/órás sebességet érhet el (azonban térítés ellenében az „elektronikus nyakörv” 305 km/h-ig is mozgatható).

A sportlimuzin névleges üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban nem haladja meg a 10,5 litert 100 km-enként.

Ennek az „emka”-nak a középpontjában az áll moduláris architektúra CLAR -val független felfüggesztések„körben”: egy kétlengőkaros rendszer van felszerelve elöl, és egy ötlengőkaros rendszer hátul (az „alapban” - három üzemmóddal felszerelt adaptív lengéscsillapítókkal). Az alváz átdolgozott kinematikájában, merevebb gumikeverékeiben és vastagabb stabilizátoraiban különbözik a szabványos „testvértől” oldalirányú stabilitás.
Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélból készült, az első sárvédők, az ajtók, a motorháztető és a csomagtérfedél alumínium, a tető pedig szénszálas.

A „töltött” négyajtós adaptív büszkélkedhet elektromechanikus erősítő beépített kormányvezérlő fogasléc és fogaskerék mechanizmus változó fogosztással. A „német” összes kereke szellőztetett tárcsafékek(öntöttvas alumínium kerékagykkal): az első tengelyen fix féknyeregű hatdugattyús féknyergek, hátul az egydugattyús, lebegő féknyerges féknyergek. Szén-kerámia fékek opcióként rendelhetők az autóhoz.

Oroszul BMW piac Az „F90” indexű M5-öt 6 700 000 rubel áron kínálják - ezt kérik alap szedán, mely felszereltsége: hat légzsák, 19 colos kerekek, multimédiás rendszer, prémium zene, bőrborítás, kétzónás klíma, fűthető és elektromosan állítható első ülések, teljes LED optika, ESP, ABS, EBD és rengeteg egyéb „jóság”.

Az „M Special” verziójú autóért legalább 7 800 000 rubelt kell fizetnie, és jellemzői: négyzónás klímaberendezés, 20 hüvelykes duplaküllős kerekek, funkció vezeték nélküli töltés telefon, interaktív BMW Display Key, parkolási asszisztens, csúcskategóriás Harman Kardon Surround Sound audiorendszer és egyéb lehetőségek.

Ezen kívül a gép is biztosított speciális változat„Első kiadás” (forgalma 20 példányra korlátozódik), amelynek költsége 8 990 000 rubel. Ez a négyajtós egyedi Frozen Crimson Metallic fényezéssel érkezik, és szinte minden elképzelhető felszereléssel rendelkezik.

2017 augusztusának végén a bajor autógyártó bemutatta a „feltöltött” BMW M5 szedánt az új F90 karosszériájában. Az új termék debütálására szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon került sor – pontosan egy évvel az új modell premierje után.

Könnyű volt megkülönböztetni az új BMW M5 2018-2019-et a standard „ötöstől” az agresszív első lökhárítóról, nagy légbeömlőkkel, a motorháztetőn lévő púpról, az első szárnyak légbeömlő nyílásairól, a csomagtartó fedelén lévő légterelőről és sok másról. hátsó lökhárító diffúzorral és kerek kipufogócső négyesével.

A BMW M5 Competition 2019 opciói és árai

AT8 - 8 sebességes automata, xDrive - Négy kerék meghajtás

Ezen kívül az autó kiemelkedik eredeti visszapillantó tükröivel, kiterjesztett szárnyaival, fekete szénszálas tetővel, 19 colos felnik Orbit Grey (275/40R19 elöl és 285/40R19 hátsó abroncsok), mögöttük kék, nagy teljesítményű féknyergekkel. fékrendszer, valamint exkluzív karosszériaszín opciók.

BAN BEN BMW bemutatóterem Az új F90 karosszériában az M5 2018 sportülésekkel, két piros „M1” és „M2” gombbal ellátott kormánykerékkel (egyéni beállításokat lehet rajtuk programozni), eltérő sebességváltó-választóval, fémburkolatokkal a pedálokon és a küszöbökön, ill. a műszerfalon különböző grafikák, akár 330 km/órás sebességmérővel, a belső kárpitozás merinó bőr és szénszálas betétekkel.

Műszaki adatok

Az új BMW M5 F90 modell motorháztetője alá modernizált 4,4 literes V8-as ikerturbós motort szereltek fel, amelynek teljesítménye 560-ról 600 „lóra” és 700 Nm nyomatékra nőtt (1800 és 5600 közötti tartományban). fordulat). Az előző egységtől eltérően itt hatékonyabb twin scroll turbófeltöltőket szerelnek fel, a töltőnyomást 350 bar-ra emelik, cserélik a hűtő- és kenőrendszereket, valamint egy könnyű kipufogórendszert állítható szeleppel a hangszabályozás érdekében.

A korábbi előre szelektív „robot” helyett (az Egyesült Államokban kínált mechanika már nem elérhető) a motorhoz a ZF optimalizált nyolcfokozatú automata sebességváltója, valamint az M xDrive összkerékhajtási rendszere párosul. amely lehetővé teszi, hogy teljesebben megvalósítsa az összes hatalmat és egyenlő feltételek mellett versenyezzen vele.

A cég az új összkerékhajtási rendszer"érzelmileg a legvonzóbb." Elektronikus vezérléssel van felszerelve többtárcsás tengelykapcsoló, 0-100% tartományban reteszelhető (gombnyomásra aktiválható a hátsókerék-hajtás), valamint aktív hátsó M differenciálmű. Ha a stabilizáló rendszer teljesen ki van kapcsolva, három üzemmód áll rendelkezésre: 4WD, 4WD Sport és 2WD.

Nulláról százra gyorsítani új BMW A 2018-as M5 3,4 másodpercet vesz igénybe, ami 0,8 másodperces növekedést jelent. gyorsabb, mint elődje, a szedán pedig 11,1 másodperc (- 1,9) után éri el a 200 km/h-s határt. Az alapértelmezett végsebesség elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva, de az opcionális M Driver's csomaggal a gallér 305 km/h-ra lazul.

Később megjelent, a motor, amelyen 625 erőt és ugyanazt a 700 Nm-es nyomatékot fejleszti ki, de 5800 ford./percig elérhető, és 3,3 másodperc alatt megy százra.

A modell sok rajongója aggódott amiatt, hogy az összkerékhajtás hozzáadásával túl nehéz lesz az Em Five, de végül az autó 1855 kg-ot nyom a mérlegen látható 1870-hez képest. Ha pedig drága karbon-kerámia fékeket veszünk, akkor a szedán tömege további 23 kilóval csökkenhet. Az itteni alapon egyébként elöl hatdugattyús féknyereg, hátul pedig lebegő féknyereg található.

A BMW M5 2019 teljes hossza 4965 mm (+ 55), tengelytávja 2982 (+ 18), szélessége 1903 (+ 12), magassága 1473 (+ 16). Távolság(hasmagasság) 132 milliméterre nőtt (117 volt). Euro-6-hoz igazított motorhoz átlagos fogyasztásüzemanyag be vegyes ciklus száznál nem több, mint 10,5 liter.

Ami az alvázat illeti, a szedán elöl dupla lengőkaros felfüggesztéssel, hátul többlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik. Az autó alapja három üzemmódú adaptív lengéscsillapítókat és egy újrakonfigurált elektromos szervokormányt tartalmaz, amely szintén három üzemmóddal rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy a kialakítás további alumínium megerősítésekkel rendelkezik a karosszéria elülső részében és egy X alakú acél elemmel az erő növelése érdekében hátsó tengely, a bukókeretek pedig merevebbek lettek.

Mi az ára

A BMW M5 (F90) rendeléseinek átvétele szeptemberben kezdődött, az autó ára Németországban 117 900 eurótól kezdődik, az első vásárlók pedig 2018 tavaszán kapják meg autóikat.
A szedán ára Oroszországban 7 790 000 rubelről indult, de később már csak az erősebb, 625 lóerős Competition változat maradt akciósan, amiért ma minimum 8 080 000 rubelt kérnek.

További 19 500 eurót kifizetve az „Em-Five”-t speciális First Edition változatban rendelheti meg, melynek példányszáma 400 darabra korlátozódik. Ez az opció a Frozen Dark Red Metallic speciális matt árnyalatára van festve, 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, shadow line csomag, speciális belső kárpitozás és sorozatszámmal ellátott lemez.

Az új BMW M5 F90 szedánt idén augusztusban mutatták be egy különleges eseményen Frankfurtban. A potenciális európai vásárlók idén ősszel rendelhetik meg, majd vásárolhatják meg az autót.

új BMW M5 (F90) 2018-2019

A felülvizsgálat bemutatja a szedán főbb jellemzőit, képeket és konfigurációkat. Az autóról biztosan kijelenthetjük, hogy ez az autó megteszi abszolút bármilyen kategóriájú sofőr, nemtől és mérettől függetlenül. A 2018-2019-es modellévre szánt új prémium osztályú szedán mérete kissé megnőtt, és erősödött.
Külső körvonalait tekintve tökéletesen összehangolt testfelépítésű, minden részlet harmonikusnak, modernnek és reprezentatívnak tűnik.

BMW M5 2018 - elöl

frissített BMW M5 - hátsó

Az Emki 5-ös sorozat nagyméretű lökhárítókkal, erőteljes szárnyakkal és nagy légbeömlőkkel rendelkezik. A hátsó oldalon kettős 4-es található kipufogócsövek, az oldalakon pedig megnagyobbított kerékívek találhatók a 19-20 hüvelykes kerekekhez.

Nézzünk meg néhány változást a külső kialakításban:

1. Az autó komoly megjelenésű, bizonyos mértékű agresszivitással;
2. A kerekek elhelyezésére szolgáló ívek kiszélesedtek, a kerekek pedig olyan egyedi dizájnt kaptak, amilyenre más autókon nem lesz példa;
3. Módosított csövek;
4. A márka platformjának jelenléte javította a szedánt a manőverezőképesség terén;
5. A hamis hűtőrács optimalizált szerkezete és módosított légbeömlők.

BMW M5 2018 első kiadás

Új BMW modell Az M5 (F90) 2018 15 kilogrammal lett könnyebb elődeinél, ezt a tulajdonságot alumínium szárnyak, motorháztető és csomagtérfedél beépítésével, valamint szénszálas tetővel érték el. Az autó szélesebb nyomtávval rendelkezik, a kerékfelfüggesztés keménygumi csuklókkal, adaptív lengéscsillapítókkal és modern megerősített stabilizátorral rendelkezik.
Az elülső és a hátsó világítótestek 3D LED-ekkel vannak feltöltve. A küszöbök megvannak gumiszőnyegek bélés, ajtó csomagtér spoiler van. Lehetetlen nem észrevenni a bekövetkezett változásokat, és ez teljesen érthető, mert most a szedán még stílusosabb és modernebb lett.

A szalon királyi mérleg benyomását kelti benne, kényelmes ülések, frissített többfunkciós panel és módosított többfunkciós kormánykerék. ÉS teljes készlet segítő gombok egy kényelmes helyen. Felár ellenében a vezető és az utasok számára elektromos hajtásokkal felszerelt üléseket kínálnak az utastérben az oldaltámasz és az ülés dőlésszögének beállításához.

A szedánban mindenki számára van elég hely a vezető és az utas az első sorban, a második sorban három utas is könnyedén elfér, mérettől függetlenül.

az új BMW M5 belseje 2018-2019

A csomagtér összecsukva 530 literes hátsó ülések a hangerő csaknem 2-szeresére növelhető.

Az „M” emblémával ellátott alkatrészeket ráhelyezik különféle részleteket, például a küszöbökön, a kormányon. A kormánykerék alatt két „M1” és „M2” logóval ellátott gomb található, ezek az asszisztensek lehetővé teszik a vezetési módok váltását.

A BMW a következő méretekkel rendelkezik:

• Hosszúság – 4,965 méter;
• Magasság – 1473 méter;
• szélesség – 1,903 méter;
• A tengelyek közötti távolság 2982 méter;
• Hézag (hézag) – 132 milliméter;
• Az autó tömege - 1 tonna 930 kilogramm;
• Az első kerekek nyomtávja 1626 méter, a hátsóé 1595 méter.
  Nézzük az M5 2018-2019-es modellévet a konfiguráció szempontjából, az itteni lista meglehetősen lenyűgöző, ezért csak a főbb részleteket emeljük ki:

— Modern sportülések;
— Teljesen áttervezett és frissített kormányszerkezettel sport elfogultság;
— A pedálok és a küszöbök fémbetétekkel vannak felszerelve;
— A műszerek frissített elhelyezése a panelen;
— Módosított panel maximális szám lehetőségek;
— ConnectedDrive médiarendszer 12 hüvelykes képernyővel;
- Modern világítás LED-ekkel;
— Klíma (4 zónás) és tempomat;
— A székek masszázs funkcióval való felszerelése felár ellenében;
— Belső kárpitozás kiváló minőségű anyagokból (bőr).

A BMW M5 műszaki jellemzői

Az autó alapja az összkerékhajtású MxDrive platform. Nézzük meg közelebbről a főt műszaki jellemzők Bajor Emka:

A V8Twin Turbo motor (benzin) 4,4 literes és 600 lóerős teljesítményű;
Összkerékhajtású rendszer, az első tengely letiltása nagyon egyszerű, csak nyomja meg egy speciális gombot;
Nyolcfokozatú MSsteptronic váltó, ezúttal csak automata váltó kerül az autóba, mechanika nem lesz;
A szedán három és fél másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet;
Az autó körülbelül 305 kilométer per órás maximális sebességet érhet el (az elektronikus határérték 250 km/h-ban van beállítva).
A szakértők szerint az autóban bekövetkezett változások növelték az erőt és a teljesítményt. Az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként 10 és fél liter.

BMW M5 ára 2018-2019

A szedán minimális ára 6 920 000 rubeltől kezdődik egy 4,0 V8-as motorral, 571 lóerővel. , 7 millió 570 ezret kell fizetni a 612 lóerős motorral szerelt E 63 S változatért.

Oroszországban további 20 példányt adnak el a korlátozott modellből az első kiadás kezdő verziójában, 8 millió 990 ezer rubel áron.
Ennek a modellnek a szerelmesei számára a 2018-as tavaszi időszakot a német cég kínálata fogja díszíteni, különféle markánsabb színekkel:
— Frozen Dark Red Metallic — a test számára;
— Piano Finish Black — a belső térhez.

Új BMW M5 2018-2019 videóteszt:

Fotó: BMW M5 2018-2019:

A régi szép hagyomány szerint pár évvel a következő 5-ös szedán megjelenése után sportszakosztály A BMW kiadja feltöltött M5-ös verzióját – igazi bomba a márka minden rajongója számára.

A legújabb „feltöltött” szedán a BMW M5 F10, melynek gyártása megkezdődött 2011 végén. Ez a modell váltotta fel a korábbi M5 E60-at, és megérdemelten vette át az egyik leggyorsabb címet sorozatos szedánok a világban.

A feltöltött „ötös” alapja az sorozat BMW 5-ös sorozat az F10 karosszériájában. A praktikus bajorok a kényelmet és az irányíthatóságot helyezték előtérbe – sok szakértő szerint pontosan az, ami az előző M5 E60-ból hiányzott.

A fő külső különbség a „töltött” szedán és a között alap verzió egy sport testkészlet, más néven M csomag. Új első lökhárító kiálló hasítóval megfosztott ködlámpa– helyüket további légbeömlők vették át, amelyek felé irányították a légáramlást féktárcsák hogy hatékonyabban hűtse őket.

A kerékívek enyhén kiszélesedtek, hogy illeszkedjenek felnik 20 hüvelyk átmérőjű. Az első szárnyakon „kopoltyúk” vannak, amelyek a forró levegő eltávolítására szolgálnak gépház, az oldalsó tükrök pedig aerodinamikus formát kaptak - a BMW egyik mérnöke szerint 20 óra intenzív, végsebesség melletti vezetés után az alaptükrök a túl sok miatt egyszerűen kiszakadnak a rögzítésükből nagy terhelések a szembejövő légáramlástól.

A hátsó lökhárító kis diffúzort és kettős kipufogócsöveket kapott, az oldalakon elhelyezve. Minden más tekintetben a BMW M5 F10 hasonló a sajátjához alap verzió- Ők mint két testvér, csak „Emka” idősebb és bátrabb megjelenésű.

Ugyanez vonatkozik a belső - azt gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a rendes BMW F10-ből. A fő különbséget a kék-kék-piros M adattáblával ellátott sebességváltó választó jelenti, amely eltérő méretekkel és jóval nagyobb számú funkcióval rendelkezik. Segítségével kiválaszthatja a vezetési módot, beállíthatja a stabilizáló rendszer működését, a felfüggesztést, a kormányzás élességét és néhány más pontot.

A kormánykerék valamivel nagyobb, a műszerfalon M-sorozat logói is találhatók. A vezető és az utas sportülések merev vázzal, megnövelt oldaltartással és fejlett fejtámlával rendelkeznek.

Műszaki adatok

Az M5-höz hagyományosan csak egy erőforrást kínálnak – de melyiket! Ez a motor megtöri a BMW M-sorozatú sportautóiban kialakult összes hagyományt és kánont.

Először, A semmiből kifejlesztett motor helyett modernizált változatot kapott az új M5 soros motor V8 S63B44Tü, amely a 750i prémium szedánokra van felszerelve. Új kipufogócsonkokat, vezérműtengelyeket, hajtókar- és dugattyúcsoportot és hatékonyabb hűtőrendszert fejlesztettek ki hozzá, valamint egy alapvetően új Valvetronic rendszert.

Másodszor, hangerő. A mérnökök minden új generációval növelték az M5 szedánok motorteljesítményét. Ha az E34 „töltött” változatára 6 hengeres motort szereltek fel, az M5 E39 már V-alakú „nyolcast” kapott, akkor az M változatban az E60-ra egy 5 literes V10-es motort szereltek fel. . Sok rajongó arra számított, hogy a BMW M5 F10 körülbelül 6 literes V12-est kap, de ez nem így történt. A térfogata csak 4400 cm3– ez 600 cm3-rel kevesebb, mint elődje.

Harmadik, Az M5 F10 először kapott turbófeltöltést. Korábban a BMW csak szívómotorokat használt feltöltött változataihoz, de ebben az esetben kockázatos lépést választottak - a turbinák jelenléte lehetővé teszi a nyomaték jelentős növelését még alacsony fordulatszámon is, és nincs szükség fordulatszámra. a motor 7000-8000 ford./perc.

A kettős feltöltőrendszernek köszönhetően akár 560 LE-t is ki lehetett préselni a motorból. - majdnem 50 LE több, mint elődje. A nyomaték még tovább nőtt – 680 Nm az előző generáció 520-hoz képest.

Az új motorhoz természetesen új sebességváltó is jár. A BMW ésszerűen megindokolta, hogy az automata sebességváltó sokkal jobban megbirkózik annyi lóval a motorháztető alatt, így az új M5 hétfokozatú robotváltót kapott, de két kuplunggal.

Sport üzemmódban az elektronika automatikusan felkészül következő adás, így értékes ezredmásodperceket takarít meg. Szinte minden sport- és hiperautóban hasonló sebességváltót használnak: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyronés Chiron és így tovább.

Telepítés új sebességváltó csökkenthető a gépelési idő 100 km/h mindössze 4,4 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 250 km/h. Például, új sportautó A Kia Stinger 5,1 mp. 100-ig. Az igazi adrenalin szerelmeseinek azonban a BMW az M’Drivers csomag telepítését kínálja, amivel fenomenálisan 305 km/h-ra gyorsíthatja fel az autót.

Ami fontos, hogy az előszelektív sebességváltó és az innovatív szívórendszer lehetővé tette a turbó késés elkerülését – a motor villámgyorsan reagál a gázpedálra, a turbófeltöltéses motoroknál megszokott enyhe késleltetés nélkül. Egy enyhe pedálnyomás, és az autó vadászrepülőgépként lövell ki, és arra kényszeríti a sofőrt, hogy bepréselje magát az ülésbe...

Felfüggesztés és kezelés

Hogy kezelhetőbb legyen az autó nagy sebességek, a felfüggesztése jelentősen továbbfejlesztett az alapváltozathoz képest. Egy nagyságrenddel merevebb lett - új csendes blokkok, rugók és lengéscsillapítók kerültek beépítésre, megváltoztak a kerékbeállítási szögek, és további rugóstagokat szereltek be a karosszériába a merevség növelése érdekében - ez szükséges a gurulás csökkentése érdekében. éles fordulatok sebességgel.

Ahelyett elektromos erősítő A kormánykerék hidraulikus - élesebb és egyértelműbben reagál a vezető akaratára, ráadásul jobban ellenáll az extrém terheléseknek. Egy kéttonnás szedán is könnyedén átmegy éles fordulatokat– a mozgásstabilizáló rendszer és az egyedi full xDrive, amely lehetővé teszi a hátsó kerekek kormányzását is.

M5 F10 ár

Ma az új „ötös” BMW G30 megjelenése ellenére az M-sorozatot még mindig F10-es karosszériában gyártják. Ennek az az oka, hogy az új emka megjelenését csak 2018-ra jelentették be.

Az új BMW M5 F10 kerül 5,5 millió rubeltől nál nél hivatalos kereskedők, de a korlátozott kereslet miatt csak előrendelésre értékesítik.

Videó