Minden járművezető így vagy úgy találkozott már olyan jármű vontatásával, amikor az egyik autósnak szüksége van a másik segítségére. bizonyos okok miatt. Az autóban az elsősegélynyújtó készleten kívül tűzoltó készülék, pótkerék és tábla vészmegálló, melynek megléte kötelező, az is hasznos lenne vontatókötél. Az autó vontatásához a vezetőnek ismernie kell a jármű vontatásának általános szabályait. Valójában erről fogunk beszélni, az automata sebességváltóval történő vontatás jellemzőiről, valamint a vontatás típusairól az alábbiakban.

1. A vontatójárművek általános szabályai

Azt a járművet, amelyet bizonyos körülmények miatt vontatni kellett, vészvillogóval kell ellátni, vagy amely a vészvillogó meghibásodása esetén használható. Ezután az elakadásjelző háromszöget a vontatott autó hátsó lökhárítójára rögzítik. Ha járművet vonszol sötét idő napokon, akkor fel kell kapcsolni a vontatott jármű oldalsó lámpáit.

Ezenkívül minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórókat, a ködlámpákat vagy a nappali menetlámpákat. futólámpák. A maximális sebesség, amellyel egy jármű vontatható, 50 km/h – ez vonatkozik a lakott területekre és az autópályára is. Vontatáskor a kábelt folyamatosan meg kell feszíteni, ellenkező esetben hirtelen rántások letéphető, a meglazult kábelt pedig a vontatott jármű kereke is átgázolhatja.

A vontatókötél tiszta közlekedési szabályok követelményei: távolság két autó között kb rugalmas vonófej legyen négy-hat méter, és ha kemény - legfeljebb négy méter. Szabályok forgalom Tilos járművet vontatni az alábbi esetekben:

- ha jeges körülmények között vagy csúszós úton hajlékony vonószerkezetet használnak;

Vontatás utánfutós járművel, vagy ha egyszerre több jármű vontatására kerül sor;

Bármilyen típusú pótkocsik vontatása autóbusszal;

Ha a vontatott jármű tömege sérült fékrendszerrel meghaladja a vontató jármű tömegének felét;

Az időjárási viszonyok miatti rossz látási viszonyok esetén;

Ha az összekapcsolt járművek teljes szerkezetének hossza meghaladja a 22 métert, útvonalszállítás esetén pedig a 30 métert;

Motorkerékpárok vontatása mellékelt pótkocsi nélkül;

Mopedek és kerékpárok vontatása.

Ha figyelmen kívül hagyja a jármű vontatására vonatkozó előírásokat, közigazgatási bírságot vagy figyelmeztetést kaphat.

2. Járművontatás típusai

Három legelterjedtebb vontatási mód létezik: merev vonóhoroggal, rugalmas vonóhoroggal és részleges terheléssel. A legelterjedtebb módszer a rugalmas vonóhoroggal történő vontatás - ez nem igényel speciális képzés nincs autó, nincs sofőr; a legritkább módszer pedig a részleges rakodási mód, amit az autókedvelők gyakorlatilag nem alkalmaznak. Ami a merev tengelykapcsolót illeti, főként teherautókhoz és nagy űrtartalmú járművekhez használják.

Az autó hajlékony vonószerkezeten történő vontatásához fémből vagy speciális rugalmas anyagból, például nylonból készült kábelt használnak. Megfelelő hosszúságúnak és rögzítőeszközzel - gyűrűvel, konzollal, kampóval - fel kell szerelni.

Számos korlátozás vonatkozik erre a vontatási módra: a vontatott jármű vezetőjének kell lennie tapasztalt sofőr; vontatott járműben utasokat szállítani szigorúan tilos; Nem vontathat hibás fékekkel rendelkező autót; az autók közötti távolság legalább négy méter és legfeljebb hat méter; a vontatókötélnek legalább kettő, 20 x 20 centiméter méretű, váltakozó piros és fehér csík formájában átlós mintázatú fényvisszaverő elemekkel kell rendelkeznie.

A vontatás egy speciális, mereven rögzített kapcsolószerkezettel történik, és kialakítása lehet egyszerű fémcső vagy szemekkel ellátott gerenda, vagy összetett szerkezetek formájában, amelyek lehetővé teszik a vontatott jármű mozgását a vontatás útján. . Az ilyen tengelykapcsoló biztonságosabb és megbízhatóbb, mivel stabil távolságot biztosít a járművek között, ezáltal kiküszöböli a rángatózást és a közeledést, kevesebb korlátozást is tartalmaz, ugyanakkor több szakértelmet igényel a vontatóvezetőtől.

De még mindig vannak korlátozások: a vezetőnek a vontatott jármű kormányánál kell ülnie; az autók közötti távolságnak legfeljebb 4 méternek kell lennie; vontatott járműben személyek szállítása tilos; Tilos a vontatás hibás fékekkel és kormányrendszerrel.

Ez a fajta vontatás bonyolultabb, szükség van egy vontatóra és egy darura, amely részleges rakodást végez. Ezt a módszert leggyakrabban új desztillálására használják teherautók, személygépkocsikhoz nem nagyon célszerű használni. Azt kell mondanunk, hogy egy autót teljesen a másik hátába rakni nem vontatási módszer, hanem rakomány szállítása, ebben az esetben jármű.

A részleges vontatásnak is vannak korlátai: A vontatott járműben vagy a vontató jármű karosszériájában személyek szállítása tilos; Hibás fékrendszerrel rendelkező járműveket vontatni tilos. Ugyanakkor az inaktív kormányzással történő vontatás megengedett, ami szigorúan tilos rugalmas és merev vonóhoroggal történő vontatáskor.

3. Az automata sebességváltóval történő vontatás jellemzői

Az automata sebességváltóval szerelt autó vontatása járó motor mellett történik, mert olaj pumpa, amely a sebességváltót szolgálja, csak akkor működik működő motor, ellenkező esetben a sebességváltó részei kenés nélkül működnek. A sebességváltót „N” állásba kell helyezni. Az automata sebességváltóval szerelt autó vontatása során a sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t, vagy a használati utasításban meghatározottat, és a vontatási távolság nem lehet több 50 km-nél.

Abban az esetben, ha egy autóval automatikus átvitel A felszerelés vontatóként működik, be kell tartania a következő szabályokat: a vontatott jármű nem haladhatja meg a vontató jármű tömegét; vontatási sebességkorlátozás 40 km/h; a sebességváltó „2” vagy „3” állásban van, és semmi esetre sem „D” állásban; és vontatás merev kapcsolóval. Az automata sebességváltóval szerelt autók vontatása nem túl biztonságos, és ha lehetséges, jobb elkerülni, és igénybe venni a vontató szolgáltatásait.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra a címen

A vontatás szabályai, módszerei és jellemzői - előbb-utóbb minden járművezető találkozik ilyen koncepciókkal.

Az egyik olyan helyzet, amikor az egyik úthasználó a másik segítségére szorul.

Lehetséges, hogy háztartási szükségletekre vagy akár lakókocsi utánfutót vásárolt aktív pihenés szabadban - és ebben az esetben a cikkben szereplő anyag hasznos lesz az Ön számára.

Mindezekben az esetekben az autósnak ismernie kell a vontatás alapvető típusait és módjait, a közlekedési szabályok követelményeit, valamint a meglévő korlátozásokat.

Az autó vontatásának módjai

Számos leggyakoribb vontatási mód létezik:

Rugalmas akasztón. A legelterjedtebb módszer, amely nem igényel külön képzést sem a vezető, sem a jármű számára. A vontatáshoz fémből vagy speciális rugalmas anyagból (nylon stb.) készült kábelt használnak. A vontatáshoz a kábelt fel kell szerelni a járművekre rögzítő szerkezettel (horog, konzol, gyűrű), és a szükséges hosszúságúnak kell lennie.

Merev tengelykapcsolón. Speciális, mereven rögzített kapcsolószerkezet jelenlétében gyártják. Kialakítása eltérő lehet - a legegyszerűbb fémgerendától vagy szemekkel ellátott csőtől a bonyolult eszközökig, amelyek lehetővé teszik a vontatott jármű mozgását a vontatás pályáján. Merev tengelykapcsoló megbízhatóbb és biztonságosabb, de főleg nagy kapacitású járművekhez és teherautókhoz használják.

Részleges töltési módszer. Ez a típus Az autó vontatása során a vontatott autó felét (általában az elülső részét) be kell rakni a jármű karosszériájába. Ez talán a legritkább vontatási mód, és gyakorlatilag soha nem fordul elő egy hétköznapi autós életében, akinek személygépkocsija van.

Különböző típusú autóvontatások jellemzői

1. Rugalmas tengelykapcsoló. Tekintettel arra, hogy ez a legegyszerűbb vontatási módszer, számos korlátozás vonatkozik rá:

• Vontatott jármű behajtása kötelező tapasztalt sofőrnek kell lennie.
• Az autók közötti távolságnak legalább 4 és legfeljebb 6 méternek kell lennie.
• A kábelt legalább két, 20 x 20 cm méretű, váltakozó piros és fehér csíkok formájában átlós mintázatú fényvisszaverő jelzővel kell ellátni.
• Vontatott járműben embereket szállítani tilos.
• Tilos a hibás kormányzású járműveket vontatni,
• A vontatás jeges körülmények között tilos.

2. Merev tengelykapcsoló. Több egyszerű módja vontatás kevesebb korlátozással, azonban nagyobb szakértelmet igényel a vontatóvezetőtől. A merev vontatásnak azonban vannak korlátai is:

• A vontatott jármű volánja mögött vezetőnek kell ülnie.
• A merev tengelykapcsoló kialakításának biztosítania kell a vontató pályájának megismétlődését.
• Az autók közötti távolság legfeljebb 4 méter.
• Vontatott járműben személyeket szállítani tilos.
• Hibás kormányzású járművet vontatni tilos.
• Tilos a hibás fékrendszerrel rendelkező járművet vontatni, kivéve, ha a vontató tömege kétszer vagy többször meghaladja a vontatott jármű tömegét.

3. Részleges betöltés módja:

• Tilos embereket vontatott járműben, valamint vontató testében (peronján) szállítani.

Használata ez a módszer A hibás fék- és kormányrendszerrel rendelkező jármű vontatható. Súlykorlátozás – hasonlóan a merev vonóhoroggal történő vontatáshoz.

Az autó vontatásának általános követelményei

A vontatott járművet fel kell szerelni riasztóval vagy elakadásjelző háromszöggel. Ez utóbbi a fényriasztó meghibásodása esetén használható. A tábla az autó hátsó látható részében van rögzítve.

Sötétben és különleges körülmények között (például alagútban) történő vontatáskor a vontatott járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat.

Vontatáskor be kell kapcsolni a menetlámpákat, a tompított fényszórókat vagy a ködlámpákat.

A maximális sebesség vontatáskor 50 km/h, függetlenül attól helység vagy azon kívül van mozgás.

Autópályán a vontatás megengedett, ha a vontatás 40 km/h feletti sebességnél lehetséges és biztonságos.

A vontatott járműnek üresnek kell lennie (nem poggyász vagy rakomány).

A jármű vontatása tilos

A „Pótkocsival közlekedni tilos” tábla által lefedett területen.

Tilos oldalutánfutó nélküli motorkerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat, robogókat, kerékpárokat vontatni. Tilos motorkerékpárral vontatni.

Több jármű vontatása tilos. Nem tilos azonban több pótkocsi vontatása.

Vontatás járművel és pótkocsival.

Összkerék-meghajtású járművek nem szétkapcsolható hajtással. Nagy a valószínűsége az alváz meghibásodásának. Ezért jobb, ha vontatót hívunk, vagy használjuk a részleges rakodási módszert.

Ha a vontatón vagy a vontatott járműben nincsenek vagy hibásak a vontatáshoz szükséges műszaki eszközök (horgok, fűzőlyukak stb.). Tilos a kábelt a karosszériához vagy a felfüggesztés részeihez rögzíteni nem erre a célra szolgáló helyeken.

Vezetői interakciók vontatáskor rugalmas vonóhoroggal

Ezzel a vontatási lehetőséggel különös gondot kell fordítani. A vontató lényegesen alacsonyabb manőverezési és sebességgyorsítási képességekkel rendelkezik. A vontatott autónak mindig fennáll a veszélye, hogy „utoléri” a vontatót és balesetet okoz.

A vontatás során bekövetkezett balesetben vétkes felet az elemzési folyamat során határozzák meg. Ha azonban egy vontatott személygépkocsi összeütközik egy vontatóval, a vontatott gépkocsi vezetőjét bűnösnek találják (KRESZ 10.1. pont).

Ezért az interakciós algoritmust előre egyértelműen meg kell határozni. Egészen egyszerű. Amikor a vonószerkezet elmozdul, a fékezést a vontatott jármű vezetője végzi. A vontatóhajó, ha fékezni vagy megállni kell, röviden lenyomja a fékpedált (vagy folyamatosan nyomja, amíg a féklámpák ki nem gyulladnak, anélkül, hogy maga a fékezés elindulna).

A vontatott autó vezetője, látva, hogy a vontató féklámpái kigyulladnak, fékezni kezd. Érezve a lassulást, a vontató simán fékezni kezd. Ebben az esetben a vontatott jármű vezetőjének gondoskodnia kell a kábel teljes megfeszítéséről.

Ez utóbbi különösen fontos, mivel előfordulhat, hogy a vontatóvezető nem látja a kábelt és annak feszességét. Ha a kábel megereszkedik, jelentős rándulások léphetnek fel, ami nem biztonságos a forgalom és a járművek számára sem.

Ha sávváltásra van szükség, a vontató bekapcsolja az irányjelzőt, és a vontatott jármű vezetője megkezdi a manővert. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem lesz elég hely a sávban a sávváltáshoz. A vontatókocsi vezetője megkezdi a manővert, ügyelve arra, hogy „pótkocsija” sikeres legyen.

Ha a motor meghibásodik vagy nem tud elindulni, a vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy a szervokormány és a fékrendszer nem működik. Ennek megfelelően fel kell készülnie arra, hogy jelentős fizikai erőkifejtést tegyen a kormányon és a „fa” fékeken.

Ha a vontatott jármű jelentős tömegű (például egy nehéz SUV), ez komoly problémát jelenthet a kezdő vezetők számára, akik nem rendelkeznek jelentős fizikai erővel (például női vezetők).

Rugalmas vonóhoroggal történő vontatásnál nagyon fontos a kábel kiválasztása.

A legelterjedtebbek a nylon kötelek. Nagyon tartósak, rugalmasak és könnyen kompakt tekercsbe tekerhetők. Óvatosan ellenőrizze a kábelen lévő csatlakozóeszközöket. Acélnak és kovácsoltnak kell lenniük. Minőségi rántás(gyűrű, fülbevaló, karabiner, horog) észrevehető súlyú. Semmiképpen ne vásároljon olyan vonószerkezettel ellátott kábeleket, amelyeken öntvénynyomok láthatók, könnyű súlyúak vagy befejezetlen élekkel rendelkeznek. A csomagoláson vagy magán a kábelen fel kell tüntetni a maximumot megengedett terhelés. Ez az érték a jármű típusától és tömegétől függ.

Automata sebességváltóval felszerelt jármű vontatása

- – legfeljebb 50 km/h, vagy a használati utasításban megadott sebességgel.

A vontatási távolság nem haladhatja meg az 50 kilométert, vagy a használati útmutatóban megadott távolságot.

A vontatást járó motor mellett, az automata sebességváltó kapcsoló „N” állásában célszerű elvégezni.

A vontatott jármű nem haladhatja meg a vontató tömegét.

A vontatási sebesség nem haladja meg a 40 km/h-t, a gyorsítás és lassítás a lehető legsimább.

Automata sebességváltó választó „L”, „1”, „2” üzemmódban. Nem választhatja ki a szokásos módokat - „D” stb.!

Lehetőleg merev vonóhoroggal vontassa.

A közép-oroszországi hideg időjárás arra kényszerítette az autótulajdonosokat, hogy felidézzék a lefagyott autók újraélesztésének már félig elfeledett képességeit. vas lovak. Különböző módszerek léteznek, de az egyik legelterjedtebb a legközelebbi szervizbe történő vontatás vagy a motor „tolóról” indítása. Úgy tűnik, nincs ebben semmi bonyolult, de a hibák gyakran előfordulnak. És nem csak a műszakiakat. A vontatáshoz a törvények ismerete is szükséges.

A KRESZ-nek van egy 20. szakasza, melynek neve: „Gépjárművek vontatása”. Nem utánfutó vontatásáról beszélünk. Bár járműnek számít, nem minősül mechanikusnak.

Gépjármű vontatása flexibilis felfüggesztéssel

A legkedveltebb vontatási módszer a „nyakkendő”, amelyet a közlekedési szabályok nyelvén rugalmas vonóhorognak neveznek. A közhiedelemmel ellentétben a rögtönzött eszközök nem nagyon alkalmasak ezekre a célokra. Ennek több oka is van.

Először is biztosítani kell a kábel szükséges hosszát - 4 és 6 m között. Ez a távolság biztonsági szempontból optimálisnak tekinthető, mivel egyrészt lehetővé teszi mindkét járművezető számára a mozgás pályájának szabályozását. másrészt lehetővé teszi, hogy szükség esetén ütközésveszély nélkül lehessen fékezni.

A második feltétel, hogy a kábelt legalább két, 20 x 20 cm méretű, piros és fehér átlós csíkokkal ellátott zászlóval vagy négyzet alakú pajzzsal kell megjelölni. Ez egyáltalán nem szeszély, hanem nagyon sürgős követelmény, különösen itt téli időévben, amikor kint a nap nagy részében sötét van: ne adj isten, ha valaki nem veszi észre a kábelt, és úgy dönt, sávot vált a vontató és annak „pótkocsija” között, vagy ami még rosszabb, a kereszteződésben átcsúszik közöttük.

Végül a „nyakkendőnek” erősnek kell lennie, és megbízható mechanizmussal kell rendelkeznie a vonószemekhez való rögzítéshez. Hiszen az erős feszültség hatására bekövetkező szakadása nemcsak mindkét autóra, hanem a közelben lévőkre is veszélyes lehet.

Világítóeszközök használata

Kevesen emlékeznek a külső világítóeszközök használatának szabályaira: riasztás csak a vontatott járművön szabad bekapcsolni, míg a vontatott járműnek tompított fényszórója van. Ez lehetővé teszi mások számára, hogy jobban megértsék azokat a „karaván” manővereket, amelyekre az irányjelzők figyelmeztetnek. Ha a vészvillogók lemerült akkumulátor miatt nem működnek, akkor a vontatott jármű hátuljára elakadásjelző háromszöget kell rögzíteni. Ez megint annak köszönhető, hogy fel kell hívni mások figyelmét különleges körülmények mozgás, ami kétszeresen fontos, ha csökkent a látási viszonyok. Ne feledkezzünk meg arról sem maximális sebesség vontatásnál 50 km/h-ra van korlátozva, így nem ártana előre figyelmeztetni az elhaladó sofőröket, hogy relatív lassú sebesség áll előttünk.

Milyen esetekben tilos flexibilis vonóhoroggal vontatni?

A hajlékony tengelykapcsolón vontatott járművet természetesen olyan személynek kell vezetnie jogsiés elegendő vezetési készség. Először is a közlekedési szabályok szempontjából a vezetőnek hibás autó ugyanazok a követelmények érvényesek, mint a egy közönséges sofőrnek. Másodszor pedig a vontatás egyáltalán nem egyszerű dolog. Autóval együtt alapjárati motor A megfelelő asszisztensek - fék- és kormányerősítők - szintén nem működnek, ami jelentősen megnehezíti a szokásos manipulációk végrehajtását mind fizikailag, mind szellemileg. Ha kormányzás vagy a fékek teljesen nem működnek, akkor a „köteggel” való vontatás teljesen tilos, és érdemesebb szakember segítségét kérni.

A KRESZ-ben megfogalmazott másik tilalom a jeges körülmények között történő rugalmas vontatásra vonatkozik. Úgy gondoljuk, hogy nincs szükség megjegyzésekre az ilyen korlátozás okaival kapcsolatban. De még szárazon is téli út A motor mozgás közbeni indításakor rendkívül óvatosnak kell lennie, mert ha túl gyorsan engedi el a keverőpedált, a vontatott jármű elveszítheti a tapadást.

Végül vontatás előtt szánjon időt arra, hogy elolvassa járműve használati útmutatójának megfelelő részét. Végül is a meglévő műszaki korlátozások megsértése nemcsak a további autójavítás költségeit, hanem a közlekedésbiztonságot is negatívan befolyásolhatja.

A vontatás finomságai

Bár a Gépjárművek vontatása szakasz nem vonatkozik az utánfutókra, a KRESZ-ben vannak korlátozások, amelyek mindkét helyzetre vonatkoznak. Például a 3.7 „Tilos pótkocsival közlekedni” útjelző tábla egy másik jármű vontatására is vonatkozik. Hasonló módon működik minden jelzés, amelyet a 4.2 tábla egészít ki egy pótkocsi képével.

Annak ellenére, hogy ez sehol közvetlenül nincs kiírva, a KRESZ logikáját követve vontatáskor be kell tartani a járművek tényleges össztömegét és hosszát korlátozó táblák előírásait (3.11, illetve 3.15 tábla). Ezenkívül a KRESZ kifejezetten tiltja két vagy több gépjármű, valamint két vagy több pótkocsi vontatását. Ugyanakkor megengedett a hibás közúti vonat vontatása, mivel a közlekedési szabályok szempontjából egy szállítási egységnek minősül.

A járművek vontatása nagyon gyakori karbantartási intézkedés. Bármely autósnak szüksége lehet erre a műveletre az egyik vagy másik mechanizmus váratlan meghibásodása következtében. Ezután már csak meg kell szervezni a problémás berendezésnek a legközelebbi szervizközpontba vagy közvetlenül a garázsba szállításának folyamatát. Ugyanakkor a járművek vontatásának is vannak különböző eszközei, amelyekről már a kritikus pillanat előtt hasznos lenne fogalmat alkotni.

Alapvető vontatási szabályok

A KRESZ előírásai szerint vontatás – annak megvalósítási módjától függetlenül – csak akkor végezhető, ha a járművezető a hibás jármű volánjánál tartózkodik. technikai eszközöket. A szabályok korlátozzák az autóban tartózkodó személyek utasként való tartózkodását is. Nyilvánvaló, hogy a vezetőnek a vontató jármű volánja mögött kell ülnie. De a KRESZ-ben foglaltak szerint járművet csak olyan személy vontathat, aki legalább két év vezetési gyakorlattal rendelkezik. Ez az az eset, amikor a szabályok tapasztalatok alapján korlátozzák a vezetési jogot.

Ráadásul használatkor már mozgás közben rugalmas eszközökkel tengelykapcsoló, két autó távolsága legalább 4 m, de legfeljebb 6 m Merev tengelykapcsolón történő szállítás esetén a távolság legalább 4 m lehet - ezt a pontot a KRESZ is rögzíti. . A járművek hajlékony eszközzel történő vontatását megfelelő jelölésekkel kell elvégezni. Most érdemes közelebbről megvizsgálni a vontatás két fő típusát - a rugalmas és a merev vontatást.

Kemény vontatás

A hengeres fémerősítést általában tapadási eszközként használják. Ez lehet egy olyan kialakítás is, amely két rúdon alapul, amelyeket háromszög köt össze - ez a konfiguráció többet nyújt magas megbízhatóságés ellenőrzési stabilitás. De ez a lehetőség nem vonatkozik a személygépkocsikra, mivel kialakításuk nem teszi lehetővé ilyen masszív és nehéz köteg használatát.

Ami magát a mozgási folyamatot illeti, a járművek vontatási sebessége nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Ráadásul ez a paraméter nem függ a tereptől, bár nyilvánvaló, hogy in nehéz körülmények az off-road mód sokkal szerényebb lehet. Ennek a módszernek az előnyei közé tartozik a szállítás lehetősége jeges körülmények között is, de vannak korlátai is. Például a hibás kormányművel rendelkező autókat nem engedélyezik ilyen vontatásra.

Vontatás hajlékony vonóhoroggal

A rugalmas tapadás biztosítására kábelt használnak. Készülhet nylonból, kompozit szálakból vagy fémszálakból. Célszerű a vontatott berendezés súlyának és méreteinek megfelelő anyagot választani, ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a legkisebb sérülés is legyen. acélkötél törés esetén ahhoz vezethet komoly sérülés. A nylon kábeleknek vannak hátrányai is - mozgás közben megnyúlhatnak, és szálaik gyorsan elhasználódnak.

A szabályok szerint a mozgássérült jármű rugalmas lengőkarral történő vontatása nem engedheti meg annak megereszkedését. Az intézkedés nem mindig kivitelezhető, de az útfelület érintését elkerülhetjük. Amint megjegyeztük, ennek a szállítási módnak a használatakor vizuális jelölés szükséges. Ehhez használjon két zászlót 215 x 200 mm paraméterekkel, fehér és piros csíkokkal. Ami a rugalmas vontatás használatának korlátozásait illeti a berendezés meghibásodásának jellege szempontjából, a vontatás elfogadhatatlan a szabálysértések esetén. fékrendszer.

Vontatási lehetőség

A folyamat jellemzően két összetevőből áll - egyfajta vontatási forrásból és egy eszközből, amely biztosítja azt. Az első lehet egy személygépkocsi, teherautó, traktor vagy egyéb, kezelhető emelőberendezés megnövekedett terhelések. Egy adott termék kiválasztása a hibás berendezés tömegbeli jellemzőitől, valamint méreteitől függ. A második alkatrészt fém merev gerendák és hajlékony kábelek formájában már leírtuk.

De a járművek vontatásának más eszközei is használhatók a segédfunkciók biztosítására. A vontatási körülményektől függően V-hevederek rakodáshoz, emelők, markolatok, rendszerek használhatók kiegészítő fékezés, lámpák az út megvilágítására, ha a szabványos optika meghibásodik stb.

A nehéz speciális berendezések vontatásának jellemzői

A fent leírt eszközök alapvetően haszontalanok, ha nagy tárgyak szállításáról van szó. erős autók nagy űrtartalommal. Ebben az esetben nagy teherbírású pótkocsik, kerekes ill lánctalpas traktorok, néha traktorfelszerelés.

A segédberendezések közül a hidraulikus emelők és hidraulikus emelők említhetők. A helyzet az, hogy a nehéz járművek vontatásának eszközei nagyrészt az emelési műveletekre irányulnak, ezért a megfelelő erőgépeket használják.

Az automata sebességváltóval szerelt vontató autók jellemzői

Az automatikus sebességváltóval felszerelt modellek mozgatására való felkészülés során gondosan ellenőrizni kell a mechanizmusok állapotát, valamint az olajszintet. Ezután az indítókulcs elfordításakor a kormányszár kioldódik a zárból, és a fogantyú semleges helyzetbe kerül. Ezt követően az automata sebességváltóval rendelkező gépjárművek vontatását rövid megállásokkal hajtják végre a sebességváltó hűtése érdekében. Egyszerre legfeljebb 50 km-t ajánlott megtenni.

Mindenesetre, még ha betartja is az automata sebességváltós autók szállítására vonatkozó szabályokat, a sebességváltó megsérül. Ezért lehetőség szerint a részleges vagy teljes rakodást célszerű vontatógéppel végezni. Például gépjárművek vontatása Összkerékhajtásés az automata sebességváltót egyáltalán nem gyakorolják. Ha erre a módszerre esett a választás, akkor a legjobb lehetőség a mozgás merev vontatással lesz megszervezve.

Teljes vagy részleges töltés

Ezt a szállítási módot csak részben lehet egyenrangúvá tenni a hagyományos vontatással, de mint már említettük, gyakran használják alternatívaként. Jellemzően a „problémás” berendezések (nehéz rakományok, nagy méretű járművek stb.) mozgatása történik így, a vontatás nehézségét a nagy erőforrások igénye határozza meg. Ebben az esetben a járművek vontatásának olyan eszközei, mint a vontató, rakomány platformés emelőberendezések.

A gép emelvényre rakása után ők is jelentkeznek speciális eszközökkel rögzítés. Ami a különbségeket illeti a teljes és részleges terhelés, akkor az első esetben a berendezés teljesen a platformon helyezkedik el és ott van rögzítve, a második esetben pedig - hátsó kerekek haladhat tovább útfelszín, vagyis csak az elülső része van rögzítve.

Milyen esetekben tilos a vontatás?

Egy vontatási csomagban egynél több szervizelt jármű nem használható. Ez a konfiguráció megnehezíti a kezelést, nem beszélve a vonóerő növeléséről. Egyes esetekben, a körülményektől függően, rossz időben vagy bizonyos hibák esetén korlátozások léphetnek fel a vontatásban.

A fékrendszer és a kormányoszlop meghibásodásai, mint már említettük, arra kényszerítik, hogy bármelyiket is érintse alternatív módon vontatás, vagy akár emelvényre rakás. Tilos a járművek vontatása is, ha pótkocsi nélküli motorkerékpárokról beszélünk.

Végül

Maga a vontatási folyamat meglehetősen összetett, és az új szabályozás, amely megtiltja ennek tapasztalat nélküli végrehajtását, teljes mértékben indokolt. Még ha helyes is technikai továbbképzésés a rendezvény lebonyolítása, a vezető sofőr munkájának minősége nagy jelentősége lesz. Ebben az értelemben figyelembe kell venni, hogy a járművek vontatása olyan folyamat, amely mind az útfelület elejére, mind a szervizelt járműre koncentrált figyelmet igényel.

A szakértők azt javasolják, hogy a mozgás megkezdését követő első percektől kezdve válasszon optimális (lassú) tempót, és kövesse azt a teljes utazás során. Nem lehet túl lassú és nem túl gyors. A lényeg az, hogy ne legyenek éles változások sebesség határok. A többi vezetési stílus a tapadás biztosításának módjától, az érintett járművek jellemzőitől és természetesen az útviszonyoktól függ.

Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor egy autó motorja elromlik, és már nem tud saját erejével haladni. Ilyen esetekben az egyetlen lehetőség, hogy vagy a helyszínen megjavítjuk, vagy elvontatjuk a járművet a javítás helyszínére. A vészhelyzetek elkerülése érdekében a járművet a KRESZ-nek megfelelően kell vontatni.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az autók vontatásánál betartandó szabályokat, valamint azt, hogy ez milyen feltételek mellett tilos.

Először is tisztázni kell a két fő fogalmat, amelyek nagyon hasonlítanak egymásra - vontatott és vontatott.

Vontató jármű- ez közvetlenül az a jármű, amely egy másik járművet vonz az erejével. Egyszerűen fogalmazva, az elöl lévő autó.

Vontatott autó- ez az a jármű, amelyet vontatókötéllel vagy rugalmas vagy merev vonóhoroggal húznak, azaz ami mögött van és a legtöbb esetben eltörik.

Például ezen a képen a második autót vontatják, és ennek megfelelően az elsőt.

Közvetlenül a jármű vontatása előtt a következő szabályokat kell betartani:

• A vontatott jármű vészvillogójának folyamatosan bekapcsolva kell lennie, hogy a mögötte lévő összes résztvevő megértse, hogy eltört, és előzéskor további intézkedéseket tegyen. Ha a vészvillogók nem működnek, akkor a hátsó oldalon elakadásjelző háromszöget kell felszerelni és rögzíteni.
• Korábban a szabályok előírták, hogy a vontatójárműnek rendelkeznie kell világítás, nevezetesen. Most mindent járművek mindig felkapcsolt lámpával kell vezetni, így ez sem kivétel. A ködfényszóró és a tompított fényszóró egyaránt használható lámpaként. Újon és modern autók telepítve vannak, amelyek szintén alkalmazhatók.
• Sokan érdeklődnek, hogy lehet-e utánfutót vontatni - a KRESZ alapján oldalutánfutós motorkerékpár vontatása megengedett. Oldalsó utánfutó nélkül vontatót használni tilos.

Sebesség vontatás közben

A vontatás során be kell tartani a sebességkorlátozást, amelyet a szabályok szabályoznak. A jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Ráadásul az útszakaszok, amelyek mentén a forgalom zajlik, nem játszanak szerepet - a sebességkövetelmények mindenhol azonosak.

NAK NEK fontos pontokat Autópályán érdemes megfontolni a vontatást. Nincsenek előírt követelmények a mellettük való mozgásnál. Amint azt a KRESZ-ből tudod, az autópályákon a legengedélyesebb az gyors mozgás Ezért minden jármű számára minimális sebességet biztosítanak - legalább 40 km/h. Emiatt nem lesz tilos a vontatás az autópályán, ha a sebesség meghaladja ezt a határértéket.

Mikor tilos a vontatás?

A jármű vontatásánál érdemes szem előtt tartani, hogy vannak olyan követelmények, amelyek alapján ez tilos. Ilyen esetekben csak vontatót lehet használni.

Tehát a vontatás tilos a következő esetekben:

• Azon az útszakaszon, ahol szekérrel vagy pótkocsival szállított járművek mozgását tiltó tábla van. Ez a jel vontatott járművel történő vezetésre is vonatkozik. Ha van ilyen jelzőtábla vontatás tilos.
• Nem vontathat olyan járműveket, mint például az oldalsó pótkocsival nem rendelkező motorkerékpár, valamint a robogók és segédmotoros kerékpárok, robogók és kerékpárok. Itt érdemes megjegyezni, hogy ez a járműtípus nem használható sem az első, sem a kettes számú vontatásnál.
• Két vagy több pótkocsi vontatására tilos. egy személyautó Ugyanabban az időben.

Szabálysértésért - pénzbírság

A vontatási szabályok megsértéséért a szabálysértési kódex bírságot ír elő a járművezetők számára. 2018-ban a nem megfelelő vontatásért kiszabott bírságot 500 rubelben ill legjobb forgatókönyv- Figyelem.

Hogyan kerüljük el a balesetet?

Annak ellenére, hogy a felelősség közlekedési szabálysértések vontatással kapcsolatos nem elengedhetetlen, a követelményeket és szabályokat továbbra is be kell tartani. A nem megfelelő szállítás során tévedésből baleset következhet be.

Az ilyen mozgás során a vontatott járműnek mindenekelőtt távolságot kell tartania a vontató járműtől, és a vontatókötelet feszesen kell tartania. Nem szabad felgyorsulnia vagy közel kerülnie, mert ez ütést okozhat a hátsó lökhárító. Sávváltáskor is irányítani kell a helyzetet. Először a vontatott kezdje el a sávváltást, és csak utána a vontatott. Ellenkező esetben összeütközhet más résztvevőkkel.