Az autó gyújtógyertyáin lévő korom a motor megfelelő működésének fontos mutatója. Amikor a motor elkezd „hármasodni”, már az is egyértelmű jel hogy valami baj van a gyertyákkal. Azonban még normál működés közben is tápegység A gyújtógyertyákon lévő korom sokat elárulhat. Minderről a Procrossover csapatának anyagában olvashat.

Amikor a motor nem jár teljes erő, az érzékeny autósok lehetőség szerint kezdjék el vasbarátjuk diagnosztizálását. A drága szervizlátogatás és a számítógépes diagnosztika helyett inkább a gyújtógyertyák rendszeres ellenőrzését, a szénlerakódásokat részesítheti előnyben, amelyek már korán felismerik a problémákat. korai fázis.
Még az új gyújtógyertyákon is szénlerakódások jelennek meg 100-150 kilométer után. Télen valóban ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat a motor előmelegítése után, vagy még jobb, ha ugyanazt a száz kilométert megtettük. Ellenkező esetben csak fekete bevonatot fog látni a dúsítotttól üzemanyag keverék.

Fekete szénlerakódások a gyújtógyertyákon

Leggyakrabban fekete korom képződik a gyertyákon, amely lehet bársonyos vagy olajos. Az első típusú korom nagy mennyiségű benzint jelez az üzemanyag és a levegő keverékében. A gyújtógyertyákon lévő fekete szénlerakódások okai a következő problémák egyikében keresendők:

• A karburátor helytelen működése (hibás működés vagy rossz beállítás miatt);
• A gyújtógyertya meghibásodása (ad gyenge szikra vagy egyáltalán nem ad ki);
• Problémák a dúsítószerrel;
• Eltömődött légszűrő (ami miatt nincs elég oxigén az üzemanyagban, és nem ég el teljesen);
• Túlzott üzemanyag-befecskendezés (túlzott sínnyomás vagy a szabályozó hibája miatt);
• Gyenge kompresszió egy vagy több hengerben.

Fekete olajos lerakódások keletkeznek, amikor nagy mennyiségű olaj kerül az üzemanyagba. Ennek két oka van: a szelepsapkák hibásan működnek vagy elhasználódtak. olajkaparó gyűrűk dugattyú
Az üzemanyag-keverék maradványai és a fémtöredékek még komolyabb problémákról árulkodnak - jelzi, hogy a motor hengere teljesen meghibásodott (a dugattyúgyűrűk közötti válaszfal vagy maga a szelep megsemmisült). Ebben az esetben a motor megnövekedett üzemanyag-fogyasztással fog működni, és a keverék állandó robbanása fokozatosan egyre katasztrofálisabb következményekkel jár.

Fehér szénlerakódások a gyújtógyertyákon

A feketével ellentétben a fehér szénlerakódások sovány üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek okai a következők:

• rossz üzemanyagban;
• alacsony hőfokozatú gyertyákban;
• helytelen gyújtásbeállítások;
• hiba a hűtőrendszerben.

A további működés ilyen körülmények között a gyújtógyertyák megolvadásához, az égéstér túlmelegedéséhez (sárgás bevonat is megjelenik), és ennek eredményeként a szelepek kiégéséhez vezet.

Piros szénlerakódások a gyújtógyertyákon

Ez a fajta korom az egyik legártalmatlanabb. Különféle üzemanyag- vagy olajadalékok okozzák, és minél fényesebb a lerakódás, annál rosszabb a keverék a motorban.
A gyújtógyertyákon lévő vörös szénlerakódások okai könnyen kiküszöbölhetők: olaj, benzin és maguk a gyújtógyertyák cseréje.

Olajnyomok a gyújtógyertyákon

Ha a gyújtógyertyákon nincsenek szénlerakódások, hanem csak olajnyomok, ez a motoralkatrészek tönkremenetelének kezdetét jelzi. Ebben az időben a motor elveszti az erejét, trolik, fogyaszt több olajatés az üzemanyag, és a működés első perceiben van kék-fehér kipufogó.
Ezek a nyomok a dugattyúgyűrűkkel vagy a szelepekkel kapcsolatos problémák következtében jelentkeznek.

Hamunyomok a gyújtógyertyákon

Hamulerakódások a gyújtógyertyákon, színtől függetlenül azt jelzik, hogy motorolaj került az égéstérbe. Ennek oka a henger kimerülése vagy a dugattyúgyűrűk előfordulása. A plakk mellett megnövekszik az olajfogyasztás, és ennek eredményeként kék kipufogógáz.

Gyújtógyertya erózió

A gyertyákon lévő lepedéken kívül erózió is előfordulhat. Megjelenésének oka vagy maguk a gyertyák élettartamának kimerülése, vagy a nagy mennyiségű tetraetil-ólmot tartalmazó üzemanyag. Cserélje ki a gyújtógyertyákat és az üzemanyagot ezután a problémák szinte mindig megszűnnek.

jegyzet

A gyújtógyertyákat átlagosan 25 ezer kilométerre tervezték. Még akkor is, ha ez az erőforrás nem merül ki, érdemes rendszeresen ellenőrizni munkájuk minőségét a problémák korai felismerése érdekében.

Ahhoz, hogy a motor stabilan működjön, a gyújtógyertyákat időszakonként meg kell tisztítani, és ezt többféleképpen is megtehetjük.

• A legelterjedtebb a mechanikus tisztítás kemény nejlonnal vagy akár fogkefével. Természetesen használhat csiszolópapírt, de olyan könnyű megsérteni a szigetelőt, és ez tele van legalább megnövekedett szénképződéssel.
• A szervizek kínálnak gyújtógyertyák homokfúvását, és ezt otthon is megteheti (ha van fordított fúrógépe).
• A sütéssel vagy melegítéssel történő tisztítás segít, ha hidegindításkor töltötte meg a gyújtógyertyákat. Különféle módon lehet kalcinálni: gáztűzhellyel, fújólámpa, nyisson tüzet és így tovább.
• A vegyszeres tisztítás a legváltozatosabb. Jól jön a rozsdaeltávolító, az ecet és még a Coca-Cola is.
• Egyes töltőállomásokon ultrahangos tisztítás is elérhető. Igaz, többe kerül, és a hatásfoka is alacsonyabb, mint a homokfúvásos módszeré.

A lényeg

A gyújtógyertyák segítenek azonosítani a motorproblémák okát. A korom minden típusa a tápegységgel kapcsolatos konkrét problémákat jelez. Súlyos meghibásodások esetén jobb, ha azonnal kapcsolatba lép a szervizzel, hogy elkerülje a káros következményeket.

A gyújtógyertyákon lévő szénlerakódások meglehetősen gyakori probléma, amellyel sok autórajongónk szembesül. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy nincs ezzel semmi baj. De ez nem igaz, főleg ha van bizonyos okok miatt, ami miatt plakk képződik az eszközökön. Mi a teendő ilyen esetekben? Ebből a cikkből megtudhatja.

[Elrejt]

A korom okai

Mit jelent a korom, mint pl kinézet meghatározza otthon az injektor vagy a karburátor állapotát? Ideális esetben a gyújtógyertyák élettartama 50 ezer km, vagyis amikor az autó átmegy ezen a futásteljesítményen, mindenképpen cserélni kell. Ha a plakk, amint a fotón is látszik, viszonylag kicsi, akkor nincs ok az aggodalomra, a lényeg, hogy az elektródákon ne legyen sérülés nyoma. De ha plakk jelenik meg új elemeken, akkor ennek jelentőséget kell tulajdonítani, mivel ennek az állapotnak az okai súlyosak lehetnek (a videó szerzője - Oleg Ars).

Korom színe - mit jelez és mit kell tenni?

Először is gondosan diagnosztizálnia kell az eszközöket, ez vagy az a plakk árnyalata sokat elmondhat az autósnak, különösen így észlelheti gyenge pontok. A karburátoron vagy a befecskendezőn az elemek cseréje nem probléma, csakúgy, mint a gyújtógyertyák tisztítása, a lényeg az, hogy megértsük, mi okozta ezt az állapotot. Végül is, ha a problémát nem oldják meg időben, akkor az új gyújtógyertyák gyorsan elromlanak.

Milyen színűek lehetnek a szénlerakódások a gyújtógyertyákon? Fekete, piros vagy fehér. Ezen razziák bármelyike ​​azt jelzi, hogy bizonyos problémák vannak a jármű működésében. A gyújtógyertyákkal végzett motordiagnosztika gyakran bizonyos eredményeket ad, lehetővé téve a probléma azonosítását. Nézzük meg mindegyik színt.

Fekete korom

A karburátor vagy az injektor gyújtógyertyáin lévő fekete szénlerakódások számos problémából származhatnak. Kétféle plakk lehet - lehet száraz vagy olajos. Akkor miért feketék a gyújtógyertyák?

Nézzük meg ennek a feltételnek a fő okait:

1. A karburátor nem működik megfelelően, a készüléket be kell állítani és meg kell tisztítani.
2. Eltömődött légszűrő hangulatos elem. Csere szükséges.
3. Túl sok van az üzemanyag-elosztóban magas szint nyomás.
4. A szikraenergia túl alacsony.
5. Túl sok alacsony szint tömörítés.

Ha olajlerakódások képződnek az elemeken, akkor gondoskodnia kell arról, hogy a motorfolyadék ne kerüljön az éghető keverékbe. Amint a gyakorlat azt mutatja, ebben az esetben a fő ok az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása. Ráadásul a szelepsapkák sérülése is plakkot okozhat, amint az a fotón is látszik.

Fehér plakett

Ami a kormot illeti, az a fotón látható fehér színű, de különböző okok miatt is megjelenhet, főleg, hogy több árnyalata is lehet:

1. Hamu árnyalatú. A legtöbb esetben az ilyen plakk tankoláskor jelenik meg jármű alacsony minőségű üzemanyag. A probléma okát saját kezűleg is megoldhatja - csak tisztítsa meg az elemeket, és újra használhatók. Természetesen ezek után érdemes jobb minőségű üzemanyagot tankolni.
2. Fényes árnyalat az érintkezőkön erózió jelenléte kísérheti. Ez az állapot az alkatrészek túlmelegedését jelzi. Általában túlmelegedés következik be, ha az éghető keverék enyhén dúsított. Az ok lehet a helytelenül beállított gyújtás (túl korai) vagy a hűtőrendszer nem megfelelő működése. Ami konkrétan a túlmelegedést illeti, az elég veszélyes lehet, mivel idővel repedések és egyéb sérülések kialakulásához vezethet, így ha fényes bevonatot észlelünk, érdemes az alkatrészeket kicserélni.

Vörös és barna korom

A gyújtógyertyákon lévő barna vagy vörös korom azt jelezheti, hogy a tartályba öntött benzin a motorra káros anyagokat tartalmaz, vagy az olaj nagyszámú adalékanyagot tartalmaz. Ha az árnyalat hasonló a vörös tégla színéhez, akkor ez azt jelzi, hogy az autó tulajdonosa hosszú ideig ólmozott üzemanyagot töltött. Annak következtében, hogy a gyújtógyertyák végein barna bevonat jelenik meg, a készülék nem tud szikrát átengedni. Ebben az esetben az egyetlen megoldás a gyújtógyertyák tisztítása.

Előfordulhat, hogy a készülék nem bocsát ki szikrát, ha elektródái eltömődtek. Megpróbálhatja megtisztítani az elemet, de a legtöbb hazai sofőr a könnyebb utat választja - egyszerűen megváltoztatja az SZ-t. A barna korom sárga árnyalatú lehet. Ha a bevonat sárga, akkor ez sovány éghető keveréket jelez a motorban.

Egyéb tényezők, amelyek a problémára utalnak

Nem csak a szín jelzi, hogy problémák vannak a motorral. Például, ha észreveszi, hogy erózió keletkezett az elektródákon, akkor valószínűleg alacsony minőségű benzint használ, amely magas ólomtartalmú. A rossz hézag szintén hozzájárul az erózióhoz. A hamu önmagában szigetelő, ezért ha a rétege túl vastag, akkor a szükséges feszültség nem tud kialakulni a rendszerben. A hamu megjelenését megkönnyíti, hogy a motorfolyadék nem ég el teljesen a motorhengerekben, ami a dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos egyéb problémáknak köszönhető.

A maradékokkal kapcsolatban motorfolyadék az elektródákon, akkor ezek a szelepek vagy válaszfalak meghibásodását jelzik, ha az elektródákon fémforgács is található.

Ebben az esetben a rendszer újra fel van töltve benzinnel, ezért ez történik:

• a rendszer egésze nem működik megfelelően;
• A gyújtással voltak gondok.

Ha a jármű hosszabb ideig áll, működésének kezdetén előfordulhat, hogy a belső égésű motor leáll, ami idővel megszűnik. Ebben az esetben kék-fehér füst jön ki a kipufogódobból. Ebben az esetben a probléma valószínűleg a henger hőmérsékletében rejlik. Olaj képződik a gyújtógyertyákon, ha maga a gyújtógyertya hideg, vagy ha ki kell cserélni az olajsapkákat vagy a dugattyúgyűrűket.

Ha a probléma nem oldódik meg időben, az üzemanyag-fogyasztás megduplázódhat, és ha a meghibásodás a dugattyúgyűrűkkel vagy válaszfalakkal kapcsolatos, akkor azt mindenképpen meg kell oldani. És jobb, ha nem halogatod ezt a pillanatot!

Hogyan tisztítsuk meg saját kezűleg a gyújtógyertyákat?

A gyújtógyertyák tisztítása - először is minden eszközt le kell szerelni, csak az elektródákat lehet megtisztítani;

1. Kézi tisztítás. A szakemberek nem javasolják az elemek csiszolópapírral történő tisztítását, de autórajongóink továbbra is sikeresen alkalmazzák ezt a módszert. Több a legjobb lehetőség speciális fémhuzalos kefét vagy fogkefét fog használni.
2. Tisztítás homokkal. Egy elem homokkal történő tisztítása nem olyan egyszerű, ha nem közelíti meg ezt a problémát megfelelően. Kézműveseink mindig többet találnak egyszerű módokon, ezek egyike, hogy a készüléket fúrótokmányba szereljük, bekapcsoljuk és homokos edénybe engedjük le.
3. Termikus módszer. Az elemeket hagyományos forrasztópáka vagy gáztűzhely segítségével kell felmelegíteni. Az alkatrészt addig melegítjük, amíg az elektróda pirosra nem válik, majd kefével megtisztítják.
4. Tisztítás vegyszerekkel. Ha használ speciális gyógymód rozsdamentes, több milliméteres rétegben kell felhordani és egy órán át a készülékeken hagyni, majd megtisztítani és vízzel leöblíteni. A szokásos acetont ugyanúgy használják. Erre a célra használhat szilitet - az elemeket megtöltik az anyaggal, majd a velük lévő edényt nyomás alá helyezik. forró víz egy órán keresztül, majd az elektródákat egyszerűen megtisztítják.
5. Ecet. Ezenkívül körülbelül 60 percig az eszközöket meg kell tölteni közönséges ecettel, és hagyni kell főzni. Egy óra elteltével hozzá kell adni néhány csepp elektrolitot, az alkatrészeket fapálcával vagy fogpiszkálóval megtisztítják. A gyakorlatban ez a módszer meglehetősen hatékony. Hasonló módon egyes autósok olyan italokkal takarítanak, mint a Coca-Cola, a Pepsi, a Sprite stb. Nem titok, hogy az ezekben a termékekben található anyagok gond nélkül eltávolítják a rozsdát.

Videó „A gyújtógyertyák otthoni tisztítása”

A tisztítási eljárást az alábbi videó mutatja be részletesen (a videó szerzője az Avtoelektika HF).

Sajnáljuk, jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.

Előbb vagy utóbb minden sofőr azon tűnődik, hogy vajon az övé-e Vas ló" Látogatás egy szervizközpontban, ahol lehetőség van a motor diagnosztizálására számítógépes programok, vagy a tömörítési szint mérése, de mindkét módszer, mint a többi technológia ezen a területen, igényes felszerelést és jó szakembert igényel. Természetes, hogy ez a munkaÁltalában egyáltalán nem olcsó. A felesleges kiadások elkerülése érdekében először megpróbálhatja saját maga ellenőrizni a motor működését. Ebben segítségünkre lesz a gyújtógyertyák alapos átvizsgálása, mégpedig a rajtuk az autó használata során keletkezett szénlerakódások.

A szénlerakódások okai a gyújtógyertyákon.

A gyújtógyertyákon lévő korom segít egy tapasztalt autósnak egyértelműen meghatározni, hogy mi a hiba az autó működésében. A gyújtóelemeken is nyomot hagynak. alacsony minőségű üzemanyag, és megszakítások a karburátor működésében, valamint a henger-dugattyús rendszer megsértése és sok más probléma. A jogsértések észleléséhez az autó tulajdonosának csak alaposan át kell vizsgálnia a motorvédő rendszert, és fel kell mérnie a motor működési állapotát a korom színe alapján.

Hogyan lehet helyesen felmérni a gyújtógyertyák állapotát

A gyertyákon képződő lerakódás meglehetősen pontos információval szolgálhat, de a vizsgálatot számos szabály betartásával kell elvégezni:

1. A táblát csak 150-200 km futás után tudja értékelni, mindig új vagy jól megtisztított SZ-vel.
2. Ne essen pánikba, ha a hideg évszakban enyhe megszakításokat hall a motor működésében, és alacsony fordulatszámon a gyújtóelemeket fekete bevonat borítja. Ez annak a ténynek az eredménye, hogy mikor alacsony hőmérsékletek munkakeverék kötelező dúsításon esik át, ami ha a motort enyhén felmelegszik, nem tud teljesen kiégni. Ha ismétlődő megszakítások lépnek fel a motor működésében, érdemes odafigyelni Speciális figyelem a nagyfeszültségű vezetékek állapota.
3. Az elemek vizuális diagnosztizálása során érdemes megjegyezni, hogy csak akkor tudnak öntisztulni, ha magas hőmérsékletek, amelyek csak nagy sebességnél lehetségesek.

Koromfestés

Hosszan tartó üzemelés során az SZ nem lehet tökéletesen tiszta, és sokakat érdekel, hogy egy működő autónál milyen legyen a szénlerakódás, és ez miért nem mindig van így. Abban a helyzetben, amikor az autó motorja teljesen jó állapotban van, amikor a gyújtógyertyát elfordítja, barnás bevonatot láthat - a világostól a sötét barna árnyalatig. Ez azt jelzi, hogy az elektróda egyenletesen égett ki az autó működése során. Ha minden autóalkatrész megfelelően működik, a gyújtóelemek élettartama általában eléri a 30 000 km-t. Modern modellek a két- és háromelektródás gyújtógyertyákat nem szabad kétszer annyi ideig cserélni. Ha az ellenőrzés során az autó tulajdonosa azt tapasztalja, hogy a gyújtógyertyákon teljesen szénlerakódások vannak különböző színű, ez azt jelenti, hogy nyilvánvaló szabálytalanságok vannak a motor működésében. Nézzük a lehetséges koromfajtákat.

A gyújtógyertyákon lévő fehér lerakódások általában több árnyalatban jelennek meg, ami kissé eltérő problémákat jelez:

1. Szürkés árnyalat. Ez egyértelmű bizonyítéka az alacsony minőségű üzemanyag használatának. Ebben az esetben elég az SZ-t lecsavarni és megtisztítani, és már készen állnak a további használatra. A probléma kiküszöbölésének fontos feltétele a rossz benzin cseréje.
2. Fényes lerakódások erózióval kombinálva az érintkező elektródákon. Ebben az esetben biztos lehet benne, hogy a gyújtógyertyák túlmelegednek. Ezt a helyzetet gyakran az alacsony minőségű üzemanyag, a nem megfelelően kiválasztott üzemanyag-védelem vagy a hűtőrendszer problémái okozzák. A koromképződés okainak megszüntetése után előfordulhat, hogy a gyújtógyertyákat ki kell cserélni. Ebben az esetben nagyobb figyelmet kell fordítania a termikus jellemzőikre.
3. Fehér bevonat. Nem szabad összetéveszteni a szénlerakódásokkal. A lepedék a motor hengerébe jutó fagyálló miatt keletkezik. Ezt a folyamatot gyakran a megjelenés kíséri fehér füst a kipufogócsőből. Ha megérzi a gyertyák illatát, kifejezett édeskés illatot érez. A probléma kiküszöbölése érdekében meg kell szüntetnie a fagyálló bejutását, és csak ezután kell cserélni a gyújtóelemeket.

Amint azt minden autórajongó megjegyzi, talán leggyakrabban fekete korom található. Ez is kissé eltérhet, ami különféle típusú meghibásodásokat jelez:

1. Bársonyos fekete száraz korom. Az ilyen típusú szénlerakódások mindig jelen lesznek erősen dúsított üzemanyag és jelentősen megnövekedett benzinfogyasztás használatakor. Az ilyen lerakódásoknak mindig benzin szaga van. Ha ez egy karburátorral rendelkező autóval történt, akkor az üzemanyag-ellátó rendszer beállítása meglehetősen egyszerű. A befecskendezős változatban több oka is lehet annak, hogy ez a probléma előfordult, például a következővel kapcsolatos probléma oxigén érzékelő, törött fojtószelep vagy egyszerű eltömődött légszűrő.
2. Olajos-fényes. Az ilyen lerakódások általában a szigetelőn képződnek. Az autó meg van jelölve magas fogyasztás olajok Leggyakrabban ez jelzi az olaj égéstérbe jutásának folyamatát. Ez a szelepvezetők és hengerek súlyos kopása, az olajkaparó gyűrűk kopása vagy a szelepszár tömítések rugalmasságának elvesztése miatt következik be. Ehhez az autó tulajdonosának további diagnosztikát kell végeznie a motoron és ki kell javítania a meghibásodást. Csak ezután cserélje ki a gyújtógyertyákat.
3. Fekete korom, velúrra emlékeztet. Úgy tűnik, hogy a helytelenül kiválasztott ezt a motort NE. BAN BEN ebben az esetben ez túl „hideg” lesz, és az öntisztulási folyamat nem megy végbe. Leggyakrabban ez a város körüli, alacsony sebességű és gyors közlekedésre vonatkozik gyakori megállások. Tisztítás után a gyújtógyertya újra használható, de ha a vezetési körülmények nem változnak, hamarosan újra tapasztalhatja ugyanazokat a problémákat. A legjobb kiút ebből a helyzetből, ha egyszerűen kiválaszt egy megfelelő gyertyát alacsonyabb hőfokozattal.

Ha az SZ-t vörös korom borítja, és az árnyék teljesen eltérő lehet, először azt az állomást kell megváltoztatni, ahol a leggyakrabban tankol benzint. Az ilyen lerakódások csak az alacsony minőségű üzemanyag következtében jelennek meg. Leggyakrabban ez a probléma olyan autókban figyelhető meg, amelyek 95-ös vagy 98-as benzint töltenek be. A benzinkúttulajdonosok a további haszon elérése érdekében különféle olcsó adalékanyagokat adnak a 92-es benzinhez, ezzel próbálják áthelyezni az üzemanyagot egy másik kategóriába. A legolcsóbb adalékok általában különféle fémeket, például ólmot tartalmaznak. A motor működése közben a fémvegyületek vörös korom formájában ülepednek a gyújtógyertyákra. Ennek a lerakódásnak nagy az áramvezető képessége, és a gyújtógyertya már nem tudja biztosítani a szükséges üzemanyagot. Ebben a helyzetben az autó tulajdonosának nem csak a gyújtógyertyákat kell cserélnie, hanem az állandó tankolási helyet is.

Erózió

A fémtartalmú adalékok tüzelőanyaghoz való hozzáadása gyakran eróziót okoz az elektródák végén. Ez 100%-os jele annak, hogy a gyújtógyertyák már nem alkalmasak a használatra. A gyújtógyertyák cseréjével együtt, mint az előző esetben, ki kell cserélnie a benzinkutat.

Néha a gyújtóelemeken hamuhoz hasonló lerakódás látható, teljesen különböző árnyalatok. Ebben az esetben a rendszer vagy a karburátor meghibásodására gyanakodhat. A gyújtógyertyákat lehetőség szerint meg kell tisztítani, vagy újakat kell beszerelni. 150 km futás után. újra ellenőrizni kell a gyújtógyertyák állapotát. Ha benzinre utaló jelek jelennek meg, elkerülhetetlenné válik az autójavítóba való utazás a karburátor ellenőrzése céljából.

Néha a gyertyákon sárgás vagy egyenletes pereme látható Zöld szín. Ez is az üzemanyag felhasználás eredménye Gyenge minőségű, amely ólmot tartalmaz. Visszafordíthatatlan következmények az autó számára ilyen helyzetben a közeljövőben nem várhatók, de érdemes átgondolni, hogy kell-e túlfizetni az ilyen minőségű benzinért, vagy érdemes-e cserélni benzinkút. Ebben az esetben nagyon kívánatos a gyújtógyertyák cseréje.

A gyújtóelemek tisztítása

A gyújtógyertyákat nem mindig kell azonnal kicserélni; lehetséges oka lerakódások kialakulása. Ez az eljárás kétféleképpen hajtható végre:

1. Mechanikus tisztítási módszer. Egyszerű csiszolópapírból vagy kis drótkeféből áll. A módszer egyszerűsége ellenére számos hátránya van. Az ilyen tisztítással az SZ elektródák bevonata megsérülhet, az egyszerű karcolások pedig fokozott lerakódásokat okozhatnak.
2. Kémiai módszer. Előnyösebb, különösen a fekete szénlerakódások eltávolítására. Az autórajongónak egyszerű tisztítószereket, fogkefét és rongyot kell készítenie. Az elemeket körülbelül fél óráig kell áztatni, majd jól le kell öblíteni. Száradás után a gyertyák újra használhatók.

következtetéseket

A probléma elemzése és az autósok tapasztalatai arra utalnak vizuális diagnosztika a kormmal borított gyújtógyertyák kiváló módja annak, hogy elkerüljük az autó üzemanyagrendszerével kapcsolatos problémák kezdetét. Nem kell lustának lennie, és időnként ellenőriznie kell ezeket az alkatrészeket. Ezenkívül ne felejtse el, hogy az SZ-nek saját élettartama van, és ha plakk jelenik meg, először érdemes ellenőrizni Ebben a pillanatban. Ha szükséges, a gyújtógyertyákat ki kell cserélni, és csak ezután folytassa az első motordiagnosztikát.

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Jóváírás 6,5% / Részletfizetés / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonban

Mas Motors

Utazása előtt ne legyen lusta ellenőrizni a gyújtógyertyákat. De az autó felmelegítése után ne kapcsolja ki és vigye ki őket ellenőrzésre, ez kétes módszer. A meleg motor nagymértékben dúsítja az éghető keveréket, és gyorsan indul. Olajos bevonat képződik rajtuk, de bizonyos távolság áthaladásakor eltűnik. Vizsgálja meg őket, miután több mint 200 km-t vezetett. Ha ezt a szabályt veszi, elkerülheti a meghibásodásokat, és időben kiküszöbölheti a probléma első megnyilvánulásait. Ne feledje, hogy a normál szín világosbarna. Nem lehetnek olaj- vagy szénlerakódások nyomai. Ha a szín eltérő, akkor probléma van, és meg kell határozni az okot.

A korom okai

A gyújtógyertyák normál élettartama 50 ezer km. Ha ezt a mérföldkövet elérték, azokat ki kell cserélni. Ez normális eredmény, és nem kerülhető el. Érdekes tény, kiválóan tud vigyázni autójára, de a lepedéket nem lehet elkerülni. Normál színük szürke. A kisebb változtatások nem ijesztőek, ha az elektródákon nincs látható sérülés. Ha lepedék jelenik meg az új gyújtógyertyákon, akkor meg kell keresnie az okokat.

Korom színe - mit jelent és mit kell tenni?

Nézze meg alaposan a gyújtógyertyákat. A színük sokat segít megérteni... Például képes lesz azonosítani problémás területek autó. Nem elég csak a problémás elemet kicserélni, és mélyebben keresni az okot. Ha nem javítja ki új gyújtógyertya Nagyon gyorsan használhatatlanná válik. A problémát a gyökeréig kell vágni. Az első lépés a gyújtásrendszer kezelése. A következő lépés a gyertyák megtekintése. Határozza meg, milyen színű a kapott plakk. Kiemel:

Mindegyikük egy vagy másik probléma jelenlétét jelzi.

Fekete korom

Ez a fajta korom több okból is előfordul. Két alfaja létezik:

A túlzottan dúsított keverék miatt fekete és száraz szénlerakódások kerülnek a gyújtógyertyára. Ezt megelőzhette volna:

• A karburátor hibás működése;
• A légszűrő eltömődött;
• Magas nyomás az üzemanyag-elosztócsőben;
• Kevés szikraenergia;
• Gyenge tömörítés.

Ha olajos lerakódás jelenik meg, ellenőrizze, hogy az olaj nem kerül-e az éghető keverékbe. Az ok gyakran triviális - az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása. A szelepsapkák sérülése is befolyásolhatja ezt.

Fehér plakett

Ez a szín több okból is megjelenik. A gyújtógyertyákon lévő fehér lerakódások többféle árnyalatúak lehetnek. Enyhén hamvas jelenik meg, ha a motor gyenge minőségű benzinnel működik. A probléma megoldásához távolítsa el, törölje le őket, és újra használhatók. Nos, figyelje a benzin minőségét. De a fényes korom és az erózió megjelenése az érintkező elektródákon a túlmelegedett gyújtógyertyák használatának jele. Ez dúsítatlan éghető keverék, korai gyulladás vagy a hűtőrendszer hibás működése miatt következik be. A túlmelegedés nagyon veszélyes a gyújtógyertyákra, mert repedésekhez és különféle sérülésekhez vezet. Leggyakrabban ez a helyzet cserét igényel.

Vörös és barna korom

Ami a vörös (néha barna) kormot illeti, megjelenése azt jelzi, hogy az üzemanyagban vannak szükségtelen komponensek. Az is előfordulhat, hogy túl sok adalékot adtak az olajhoz. A vörös téglához hasonló szín akkor is megjelenhet, ha a motor hosszú ideje ólmozott benzinnel működik. A szigetelő felületét barna vezetőképes bevonat borítja, amely megzavarja a szikraképződést.

A probléma megoldása meglehetősen egyszerű - tisztítsa meg a rendszert.

A gyújtógyertya nem bocsát ki szikrát, ha szénlerakódások zárják be az elektródák közötti rést. Ez egy szabványos helyzet olyan autók esetében, amelyekben a motor hosszú ideig nagy terhelésnek van kitéve. A probléma megoldásához cserélje ki a gyújtógyertyákat.

Hamu, erózió, olaj, benzin

A színen kívül számos tényező jelezheti a problémák jelenlétét. Tehát, ha erózió jelenik meg az elektródákon, akkor a rossz minőségű vagy nagy mennyiségű ólmot tartalmazó tüzelőanyag eléget. Ezt az elektródák közötti helytelen rés is okozza. A hamu szigetelőként működik, és egy ponton egyszerűen nem engedi, hogy a szükséges feszültség kialakuljon, hogy áttörje a szigetelőréteget. A hamu azért jelenik meg, mert a hengerben lévő olaj nem ég el teljesen. Ez utóbbi akkor jelenik meg, ha problémák vannak a dugattyú gyűrűivel.

Az olaj- és hamumaradékok jelenléte a gyújtógyertya felületén a szelepek vagy a gyűrűk közötti válaszfalak tönkremenetelére utal. Néha még fémpor részecskéit is láthatja. A másik ok az üzemanyag töltése. Több oka is lehet: az üzemanyag-ellátó rendszer hibás működése, problémák vannak a gyújtásrendszer működésében. Ha az autó hosszú ideig ül, akkor a működés kezdetén a motor leállhat. A csőből fehér-kék kipufogógáz távozik. De amint az autó felmelegszik, mindez eltűnik. Ne gondold, hogy ez a norma. Valószínűleg a henger hőmérsékleti rendszere hibás. A gyújtógyertyákon olajos szénlerakódások jelennek meg, ha hideg gyújtógyertyát használnak, vagy a dugattyúgyűrűk vagy az olajtömítések elhasználódtak.

Ha vastag olajréteg, különféle mechanikai szennyeződések vagy benzin borítja, a henger nem tud megbirkózni. Ennek oka egy sérült szelep vagy válaszfal a dugattyúgyűrűk között. Hallja a motor kioldását, és az üzemanyag-fogyasztás 1,5-2-szeresére nő. Ha a gyújtógyertyában egyáltalán nincsenek szigetelők vagy elektródák, a motor működése megszakad. Ez a helyzet veszélyes, mert a törmelék beszorulhat az ülés és a szelep közé. Ez komoly károkat okozhat, amelyek hengercserét vagy hosszadalmas javítást igényelnek. Figyelje a szénlerakódások megjelenését a gyújtógyertyákon, hogy időben azonosítsa a problémákat.

Videó "A gyújtógyertyák színezése"

Ebben a bejegyzésben Nail Poroshin elmondja, milyen színűek lehetnek a gyújtógyertyák, és mindezt egy példán is bemutatja

MineAvto.ru

A gyújtógyertyákon lerakódások okai: fehér, fekete, piros

A motor összetett technikai mechanizmus. Ezért, mint minden mechanizmus, meghibásodhat és meghibásodhat. A gyújtógyertyák a motor állapotának egyfajta jelzői. Segítségükkel megállapítható, hogy vannak-e problémák az autó motorjával.

Azonban nem minden autótulajdonos képes megérteni, hogy pontosan mit jelentenek ennek a mutatónak ezek vagy más értékei. Ebben az anyagban megvizsgáljuk, hogy mi vezethet ehhez vagy ahhoz a plakkhoz a gyújtóelemeken, és milyen intézkedéseket kell tenni a plakk okának megszüntetésére.

Ne feledje, hogy a működő motorban a gyújtógyertyán lévő lerakódásnak világosbarna árnyalatúnak kell lennie. Az elektróda kávészínűre sötétítése azonban megengedett. Ezenkívül a gyertyának száraznak kell lennie, lerakódások nélkül. A szín bármely más eltérése problémát jelez.

A fehér lerakódások okai a gyújtógyertyákon

Tehát az első eset, amelyet figyelembe veszünk, a gyújtógyertyák fehér bevonata.

A fehér szénlerakódások oka a legtöbb esetben az üzemanyag és a levegő sovány keveréke. Ez azt jelenti, hogy be levegő-üzemanyag keverék Túl sok levegő jut be az égéstérbe. Ha azonban ezzel minden rendben van, akkor még korai örülni. Alaposabb diagnózist kell végezni.

Egyéb okok, amelyek a gyújtógyertyák fehér bevonatához vezethetnek:

• A gyújtóelemek túlmelegednek (a motor hűtésének hibája);
• A gyújtóelem alacsony káliumszáma (a gyújtógyertya rosszul van kiválasztva);
• A gyújtási szög helytelenül van beállítva (a gyújtást később állítják be);
• Az üzemanyag alacsony oktánszámú;

Figyelni kell a plakk felületére. Ha fényes korom van a gyújtóelemen, akkor ezek az okok mindegyike lehetséges. Ha a gyújtógyertyák fehér bevonata vastag és laza, akkor ez a hibás alacsony minőségű olajés üzemanyag. Csak ki kell cserélni ezeket a fogyóeszközöket. Ezt követően meg kell tisztítani a gyújtógyertyákat, és újra meg kell vizsgálni a járművet, hogy nincs-e probléma. Valószínűleg ezek az intézkedések elegendőek lesznek a probléma elhárításához.

A vörös plakk kialakulásának okai

A következő eset a gyújtóelemek vörös bevonata. Általában ez a tábla vöröses tégla árnyalatú.

Leggyakrabban a gyertyák hasonló színt kapnak az adalékanyagok miatt. A benzinkutak ma már gyakran adnak különféle adalékokat az üzemanyaghoz, hogy növeljék az üzemanyag oktánszámát. Az ilyen lerakódások miatt a gyújtóelemek rosszabb szikrát keltenek. Idővel ez a motor túlmelegedéséhez vezethet, ami a legrosszabb következményekkel jár.

Lehet, hogy az Ön hibája, ha bármilyen adalékot használ az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

A piros lerakódástól a gyújtóelemek egyszerű megtisztításával szabadulhat meg. Nos, a jövőben próbálja meg többé ne használni a szolgáltatásokat benzinkút, ahol mindenféle adalékanyagot öntenek a benzinbe, és természetesen ne adjon hozzá ilyen termékeket saját maga.

Miért jelenik meg?

De ezt a fajta raidet kicsit részletesebben meg kell fontolni. Mivel az ilyen színű plakk különböző lehet, és különböző problémák okozhatják.

Leggyakrabban fekete korom jelenik meg, de ennek is sok oka van. Például a plakk lehet száraz, olajos vagy akár fémrészecskékkel is. A probléma bárhol lehet, ezért szén-dioxid-elemzést kell végeznie.

Ha fekete korom van a száraz gyújtógyertyán:

• Túlságosan dúsított keverék kerül az égéstérbe;
• A légszűrő nagyon piszkos;
• Túl alacsony a tömörítés;
• Gyenge szikratöltés.

Az olajos fekete korom a gyújtóelemen a következő okok miatt fordul elő:

• Az olajszelep sapkák (olajtömítések) hibásak;
• A dugattyú olajgyűrűi elkoptak.

Ha olajos koromréteg van a gyújtógyertyákon, el nem égett benzin és fémrészecskék maradványaival, akkor ennek valószínűleg egy teljesen nem működő henger az oka. Ez azért fordulhat elő, mert a szelep vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfal összeomlott.

Az ilyen hibás motor egyenetlenül (hármas) fog működni, és sok üzemanyagot fogyaszt. Ha nem javítják ki, hamarosan detonáció következhet be. Ez hamarosan tönkreteszi a központi elektródát és a szigetelőt. Ezért az autót a lehető leggyorsabban diagnosztizálni és javítani kell. Ha továbbra is ilyen motort használ, a jövőben a javítások költsége sokszorosába fog kerülni.

Nos, összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a gyújtógyertyákat rendszeresen ellenőrizni kell a fenti típusú lerakódások jelenlétére. Ha azt észleli, hogy a gyújtógyertyák nem úgy néznek ki, ahogy kellene, akkor ne habozzon további diagnosztikával és javítással, különben később a hiba biztosan nő, ami sokkal drágább lesz. javítási munkálatok.

auto-pos.ru

A szénlerakódások okai a gyújtógyertyákon

Az autóipari gyújtógyertyák, különösen az elektródarészük, alapvetően extrém hőmérsékleti viszonyok között működnek. Mind az elektromos szikra hőmérséklete, mind az égési hőmérséklet befolyásolja őket üzemanyag gyújtógyertya.

Sőt, ha elektromos szikra során nincsenek kémiai reakciók gyakorlatilag nem fordul elő, kivéve az oxigén minimális térfogatú elégetését, akkor az üzemanyag elégetésekor kémiai reakció is lezajlik, aminek következtében a gyújtógyertya elektródáin bizonyos színű szénlerakódások jelennek meg.

Ezen túlmenően szénlerakódások mindig előfordulnak, függetlenül attól, hogy a gyújtógyertya mennyire megfelelően működik, és nem számít, milyen megfelelően működnek az üzemanyag-ellátó rendszerek és a motor működését biztosító egyéb rendszerek. Csak arról van szó, hogy a gyújtógyertyákon lévő szénlerakódások színe teljesen más.

Van egy koromszín, ami azt mutatja, hogy a rendszer megfelelően működik. Ez általában egy világosszürke képződmény. És ez a színű korom nem jelent veszélyt. BAN BEN utolsó lehetőségként, a gyújtógyertya megtisztítható, hogy eltávolítsa ezt a szenet, ha szikraproblémák kezdődnek. De a gyertyákon lévő szénlerakódások minden más színe olyan jelzés, amely jelezheti az autó motorjának bizonyos hibáit.

Tehát nézzük meg a szénlerakódások megjelenésének okait a gyújtógyertyákon.

Fekete szénlerakódások a gyújtógyertyákon

Fekete szénlerakódások a gyújtógyertyákon

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a fekete korom különböző szerkezetű lehet. És az egy dolog, ha a fekete korom száraznak tűnik, az olajfoltok legkisebb nyoma nélkül. Ebben az esetben a szénlerakódások hasonlóak a közönséges koromhoz, és előfordulásának több oka is lehet. De fő ok az, hogy az üzemanyag-keverék túlságosan dús.

Az éghető keverék túlzott dúsítását befolyásolja a következő tényezők:

• A karburátor nem működik megfelelően, vagy nincs megfelelően beállítva;

• A légszűrő eltömődött, és a motornak nincs elég oxigénje az üzemanyagkeverék teljes elégetéséhez. Kiderült, hogy a benzin egy része nem ég el teljesen, és a lerakódások fekete korom formájában jelennek meg;

• Problémák voltak a dúsítással;

• Ha a motor befecskendezővel rendelkezik, akkor a gyújtógyertyákon a fekete lerakódások megjelenésével kapcsolatos problémák annak a ténynek köszönhetők, hogy az üzemanyag-elosztócsőben megnövekszik a nyomás, és túlzott üzemanyag-befecskendezés lép fel. Magas vérnyomás az üzemanyag-elosztócsőben az üzemanyagnyomás-szabályozóval kapcsolatos problémák okozhatják;

• Nem megfelelő tömörítés a hengerben vagy hengerekben;

• Magával a gyújtógyertyával vannak gondok, mégpedig a szikrával, aminek az energiája nem elég.

De a fekete lepedék nemcsak száraz lehet, hanem zsírosodási jeleket is tartalmazhat a szerkezetében. Ha a bevonat olajos, akkor ez annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj feleslegben kerül be az égéstérbe, és ott nem ég el teljesen. Az olaj bejutásának utak eltérőek lehetnek. Fő: a dugattyú kopott olajkaparó gyűrűin vagy kopott olajszelepsapkákon keresztül.

Ha figyelembe vesszük a csónakokhoz és kis mezőgazdasági berendezésekhez használt kétütemű motorokat, akkor az ilyen motorokhoz benzin és olaj keverékét használják. Az olajos fekete bevonat megjelenése a gyújtógyertyákon pedig egyszerűen azt jelentheti, hogy az üzemanyag-keverékben túl sok olaj van.

Fehér szénlerakódások a gyújtógyertyákon

A gyújtógyertyákon több okból is megjelenhetnek fehér lerakódások, amelyek közül az egyik az alacsony minőségű üzemanyag. De ez akkor van, ha a plakettnek nincs fényes felülete. Amint a gyújtógyertyát megtisztítják és normál üzemanyagot töltenek a tartályba, a fehér bevonat megjelenése eltűnik.

Kissé más a helyzet, ha a gyertya bevonata fehér és fényes felületű. Ebben az esetben a gyújtógyertya folyamatosan túlmelegszik. Ezenkívül az elektródákon eróziónyomok jelenhetnek meg. Azok. ahelyett sima felület kis kagylók jelennek meg. Ez is a túlzott túlmelegedés bizonyítéka.

Az okok a következők lehetnek:

• A gyújtógyertya vagy gyújtógyertyák nem alkalmasak ilyen típusú motorokhoz;

• Túlzottan sovány üzemanyag-keverék;

• Jogosulatlan levegőszivárgás van a szívócsőben;

• Lehetséges, hogy a túlmelegedés a hűtőrendszer problémái miatt következik be. És ez bármi lehet, a hűtőrendszerben lévő folyadékszinttől a radiátorban eltömődött csövekig;

• A gyújtás rosszul van beállítva. Korán van. Ha a gyújtás korai, akkor megolvadt elektródák figyelhetők meg, és a gyújtógyertya tiszta maradhat, vagy fehér bevonattal vagy más bevonattal, ha szikra kimarad.

Ráadásul a máz nem lehet teljesen fehér, inkább sárgás színű. Ez a hatás akkor jelentkezik, ha az égéstérben élesen megemelkedik a hőmérséklet a motor fordulatszámának éles növekedésével. A probléma megoldása egy másik típusú gyújtógyertyák felszerelése, amelyek nem reagálnak annyira a hirtelen gyorsulásokra vezetés közben. Vagy a vezetési stílusát kell módosítani.

Piros szénlerakódások a gyújtógyertyákon

Az ilyen lerakódások megjelenése nem utalhat arra, hogy a motor működésében bármilyen szisztémás probléma állna fenn. A vörös korom megjelenése az olajban vagy üzemanyagban található különféle adalékok elégetésének eredménye.

Ezenkívül az adalékanyagok normál aránya mellett általában nem jelenik meg vörös bevonat. De amint az adalékanyagok mennyisége nő, vöröses bevonat jelenhet meg, amely nagyon hasonlít a rozsdához. Nehéz megmondani, hogy mely adalékanyagok okozzák ezt a hatást. Van olyan vélemény, hogy ezek szükségtelenek lehetnek mosószer adalékok Olajban. Bár erre a posztulátumra nincs kísérleti bizonyíték.

Ilyen helyzetben, amikor vörös bevonat jelenik meg, nincs szükség különleges intézkedésekre a rendszer működésének ellenőrzésére. Elég a gyújtógyertyát megtisztítani, olajat cserélni, üzemanyagot cserélni.

Milyennek kell lennie egy normál gyújtógyertyának?

A színnek barnának vagy szürke-sárgának kell lennie. Tételezzük fel, hogy az elektródák kissé koptak. A gyújtógyertya elektródái között nem lehet híd. Ha megjelenik egy ilyen híd, akkor a szikra eltűnik, vagy a szikra instabil, hézagokkal.

A szigetelőben nem lehet forgács vagy repedés, ahogy a gyújtógyertya elektródáin sem lehetnek komoly lekerekítések.

És ha az elektródák közötti híd még eltávolítható, akkor különféle mechanikai sérülés vagy kopás azt jelzi, hogy a gyújtógyertyát ki kell cserélni.

avtowithyou.ru

Szénlerakódások a gyújtógyertyákon diagnosztikai eszközként

Az autó gyújtógyertyája másodpercenként akár 15 kisülési sebességgel is képes szikrát kelteni. Az érintkezőkön képződő szénlerakódások színe pontosan jelzi az autóval kapcsolatos problémákat.

A motor összehangolt működésének megszervezése belső égés biztosítani kiegészítő rendszerek:

• gyújtás;
• üzemanyag-keverék-ellátás;
• hűtés és kenés;
• kipufogógáz kimenet
• satöbbi.

Ezen rendszerek mindegyike közvetlenül vagy közvetve befolyásolja az üzemanyag égésének sebességét és minőségét a motor hengereiben. A kémiai reakciók eredményeként lepedék képződik a gyújtógyertya elektródáin. Az éghető keverék minőségétől, a szikraképződés idejétől, teljesítményétől és időtartamától függően változik a motordugattyút mozgató mozgási energia.

Diagnosztika a gyújtógyertya-elektródákon lévő lepedék színe alapján

A lerakódások enyhe világosbarna (sárga) színe az elektródákon a motor és a vele integrált eszközök normál működését jelzi. Bizonyos esetekben azonban a gyújtógyertyákon lévő szénlerakódások fekete, fehér vagy vörös színűek lehetnek.

Könnyű kitalálni, hogy miért feketék a gyújtógyertyák, de a meghibásodás valódi okának meghatározása nehezebb. A keverék égésének fő okai között szerepel a felesleges korommaradványok képződése:

• a gázelosztó rendszer tömítettségének megsértése (a szelepek laza illeszkedése);
• késői gyújtás (az üzemanyag-keveréknek nincs ideje teljesen égni);
• motorolaj belép az égéstérbe;
• felesleges üzemanyag-keverék a karburátor vagy a befecskendező szelep meghibásodása miatt (oxigénhiány);
• légszűrő eltömődött.

A fekete lerakódások megjelenésének fő oka csak az üzemanyag nem hatékony elégetése lehet az olajba kerülő olaj, az oxigén mennyiségének csökkenése vagy a korai szikraképződés miatt.

A gyújtógyertyákon fehér szénlerakódások más okok miatt keletkeznek. Sovány üzemanyag-keverékről beszél, amelyet a karburátor vagy az injektorok szállítanak a hengerbe. Azt mondhatjuk, hogy a rendszer nem szolgáltat elegendő üzemanyagot, vagy a keverék túltelített oxigénnel.

Ilyenkor nem indul jól az autó, nagyobb sebességnél viszont átlagon felül fut. Ez a működési mód vonzó lehet az amatőrök számára. gyorsan vezet, de a hengerek kiégéséhez és a gyújtógyertyák fémrészeinek megolvadásához vezet. emelkedett hőmérséklet az égéstérben.

A gyújtógyertyákon lévő vörös szénlerakódások azt jelzik, hogy túlzottan használt fémtartalmú üzemanyag-adalékokat, vagy magasabb benzintartalmú benzint használ. oktánszám adalékanyagok hozzáadásával.

A vörös lerakódások veszélye, hogy a gyújtógyertya elektródái között idővel vezető vasréteg képződik, amely megakadályozza a szikraképződést és rövidzárlat a gyújtásrendszerben.

A gyertyakorom fajtái

Gyújtógyertyák karbantartása

Ha több mint 30-40 000 kilométert vezetett ugyanazokkal a gyújtógyertyákkal, akkor még működő gyújtórendszerrel is működni kezdenek. Az elektródákon plakk és vas-oxid képződik, ami megakadályozza a szikraképződést. Ezenkívül, amikor a fém kiég, megnöveli az elektródák közötti távolságot, ami bonyolítja a szikrázást.

A gyújtógyertyákat jellemzően hosszan tartó használat után cserélik ki, de esetenként élettartamuk meghosszabbítható. Ehhez csak tisztítsa meg az érintkezőket. De ha csak megtisztítja a szénlerakódásokat, a hatás negatív lehet az elektródák közötti rés növekedése miatt.

A névleges hézag visszaállítható a gyújtógyertya felső elektródájának meghajlításával, speciális szondával figyelve.

Hézagmérő

Figyelni kell a szigetelők állapotára is. Ha a szigetelőn repedések vagy egyéb mechanikai sérülések vannak, a gyújtógyertyát ki kell cserélni. Olaj és szennyeződés jelenléte a szigetelőn elfogadhatatlan. Ez csökkenti a szigetelő hatékonyságát, csökkentve az ellenállást elektromos áram. Felületét meg kell tisztítani.

Ha a szigetelő felületét olajbevonat borítja, előfordulhat, hogy a gyújtógyertyák nincsenek szorosan becsavarva. Ezeket ki kell csavarni, az üléseket, érintkezőket, szigetelőket meg kell tisztítani és újra be kell csavarni Nyomatékkulcs. Az 1. táblázat a nyomatékértékeket mutatja a gyújtógyertyák típusától és a fej anyagától függően.

A gyújtásrendszer nem megfelelő működésének okainak kiküszöbölése

Az üzemanyag elégtelen égésének fő oka a hengerben a helytelenül előkészített üzemanyag-keverék. A régebbi modellautókban a karburátor volt felelős a keverék minőségéért. A mellékelt készülék:

• az üzemanyag oxigénnel való dúsítása;
• oxigén adagolása az üzemanyagban;
• kipufogógáz-visszavezetés;
• az üzemanyag-keveréket a belső égésű motor hengereibe szállítja.

Az üzemanyag-összetétel főbb módosításai a minőségi és mennyiségi csavarok. Az első a benzinben lévő oxigén mennyiségét határozza meg, a második a benzin mennyiségét. A fehér bevonattal borított gyújtógyertya azt jelzi, hogy a karburátor túltelíti az üzemanyagot oxigénnel. Sok esetben elég a minőségi csavart elforgatni vagy beállítani fojtószelep a probléma megoldásához. De előfordulhat, hogy ki kell cserélni a karburátor adagolósugarat, vagy meg kell tisztítani a szennyeződésektől. A fúvókák puha rézből készülnek, így a tisztítása sérülés nélkül nem egyszerű. Használjon puha huzalt vagy sűrített levegőt. A lyuk kitisztítható, ha több órán át áztatja benzinbe vagy más oldószerbe.

Előfordulhat, hogy a karburátor nem szállít elegendő oxigént az üzemanyaghoz. A keverék nem ég le teljesen, és fekete bevonat képződik a gyertyákon. A karburátor normál működése beállítással helyreáll.

VAZ 2107 karburátor

A helyzet némileg más a befecskendezőkkel ellátott üzemanyag-ellátó rendszerrel felszerelt autókkal. A gyújtógyertya korom színe ugyanúgy reagál az üzemanyag-keverék minőségére, mint a benn karburátor rendszerek. De az injektorok modern autók csak segítségével lehet beállítani számítógépes technológia speciális szoftver segítségével. A gyújtógyertya színe alapján a meghibásodás diagnosztizálható, de nem valószínű, hogy Ön maga tudja megállapítani a helyes gyújtási szöget és az éghető keverék összetevőinek arányát; szolgáltató központok.

Következtetés

Ha azt tapasztalja, hogy az autó teljesítménye csökkent, a gázreakció romlott, vagy a gázpedálra adott reakció lelassult, akkor szükséges lehet a gyújtógyertyák ellenőrzése. Színük jelzi, ha nem is egy konkrét meghibásodást, de azt az irányt, amelyben keresni kell az okot instabil munka motor. A világosbarnától eltérő színű gyújtógyertya az üzemanyag- vagy gázelosztó rendszer meghibásodásának első jele

opuske.ru

Gyújtógyertya. Motor diagnosztika gyújtógyertyákkal

A gyújtógyertya megjelenése sokat elárulhat a motor állapotáról és az égéstérben lezajló folyamatokról. Emiatt a gyertyák állapota az egyik fontos paramétereket diagnosztikához.

A javítható és normálisan működő gyújtógyertya világosszürke vagy világos barna szín a szigetelő hőkúpja. Feltételezhetjük, hogy egy ilyen gyertya termikus jellemzői, azaz hőbesorolása megfelel a működési módjának.

Ez a gyertya nem igényel beavatkozást vagy cserét.

Másrészt a hőkúp normál színe nem mindig jelenti azt, hogy minden rendben van a gyertyával. Ha normál szigetelőszín mellett a központi és oldalsó elektródák élei lekerekítettek, és az elektródák közötti rés a normálisnál jobban megnő, akkor ez a gyújtógyertya eróziós kopását jelzi, ennek következtében. hosszú munkaés a cseréjének szükségessége.

Fekete lerakódások a gyújtógyertyákon

A gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák gyakran az alacsony minőségű és szennyezett üzemanyag használatához kapcsolódnak. Ebben az esetben a gyújtógyertya szigetelőjén és elektródáin nedves, fekete bevonat látható benzinszaggal.

Ez azt jelzi, hogy az energiaellátó rendszer túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket készít, legalábbis bizonyos motor-üzemi feltételek mellett. Emiatt az üzemanyag nem ég el teljesen, és maradékai korom formájában lerakódnak a gyújtógyertyára és a motor egyéb alkatrészeire.

A gyújtógyertyán fekete lerakódások megjelenésének másik oka lehet a gyújtásrendszer nem megfelelő működése vagy a nem megfelelő gyújtógyertya használata. ennek a motornak hőszám, vagyis túl „hideg” gyújtógyertya, ami miatt az elektródák nem tudnak öntisztulni, mert nem melegszenek fel az öntisztító hőmérsékletre. Tisztítás után egy ilyen gyertya általában nagyon alkalmas a használatra, és akkor használható, ha természetesen először kiküszöböljük a plakkképződés okait.

Kokszolt gyújtógyertyák

A gyújtógyertyák szennyeződését az üzemanyag égési maradványain kívül az égéstérbe kerülő olaj is okozhatja. Ebben az esetben a gyújtógyertya szigetelője és elektródái is teljesen kokszolhatók olajmaradványokkal, és a gyújtógyertya teljesen elveszíti funkcióját.

Az olaj bejutását a motor égésterébe az olajszabályozó dugattyúgyűrűk, a szelepszár tömítések és a szelepvezetők kopása okozhatja. Mindenesetre további diagnosztikára lesz szükség az olaj égéstérbe kerülésének valódi okának azonosításához.

Ha a gyújtógyertya enyhén szennyezett olajjal, akkor például egy kefével tisztítható. rézdrót, mossa ki benzinben, szárítsa meg és szerelje vissza. Erős szennyeződés esetén a legjobb a gyújtógyertyát kicserélni.

Fehér lerakódások a gyújtógyertyákon

Izzításkor a gyújtógyertya szigetelője fehér, és az elektródákon az olvadás nyomai láthatók. Ez a gyújtógyertya túlmelegedésének a következménye, mert túl „forró” vagy az üzemanyag-keverék sovány. Az is lehetséges, hogy ez is be van állítva korai gyújtás.

Ilyen esetekben a gyújtógyertyát az eltávolítás után ki kell cserélni lehetséges meghibásodások.

A gyújtógyertyák megsemmisülése

Néha megfigyelheti a gyújtógyertyák megsemmisülését, amikor a szigetelő megreped vagy kitörik. Ezt általában a nem megfelelő gyújtási időzítés okozta detonáció vagy az alacsony oktánszámú üzemanyag használata okozza.

A detonáció miatt nem csak a gyújtógyertya sérülhet meg, hanem a motor többi alkatrésze is, ezért ez nagyon veszélyes jelenség. A sérült gyújtógyertyát ki kell cserélni.

Ha ólmozott benzint használ üzemanyagként, porózus lerakódások keletkeznek kellemetlen szag, rothadt tojás (hidrogén-szulfid) szagára emlékeztet. Ha a gyújtógyertya nem nagyon kopott, akkor például homokfúvóval végzett tisztítás után újra használható.

P.S. Mostantól könnyedén diagnosztizálhatja motorját a gyújtógyertyák megjelenése alapján. Sok szerencsét!

A diagnosztikához autómotor Te tudod használni különböző utak: kompresszió mérésével segít felmérni a motor állapotát, számítógépes diagnosztikaés még sok más. Az ilyen módszerek azonban használatot igényelnek speciális szerszámok, amelyek nincsenek mindig kéznél.

A tapasztalt autótulajdonosok azonban tudják, hogyan határozzák meg a belső égésű motor megfelelő működését használat nélkül kiegészítő felszerelés. A helyes diagnózist a gyújtógyertyákon lévő szénlerakódások vizsgálatával állíthatja fel.

A leggyakoribb hibák

Annak érdekében, hogy a diagnosztikai eredmények a lehető legmegbízhatóbbak legyenek, értékelni kell a gyújtógyertyák állapotát a tápegység hosszan tartó működése után. Más szóval, a gyújtógyertyák ellenőrzése előtt hagyni kell a motort tovább járni. Ha ez nem történik meg, akkor nem lehet helyesen diagnosztizálni a belső égésű motor hibás működésének okait.

Gyakran be téli időszak induló autósok hideg motor, külső zajokat hallanak, amelyek jelzik az egyenetlen működését, és ezt követően azonnal megkezdik a gyújtógyertyák vizsgálatát. Emlékeztetni kell arra, hogy ez a megközelítés helytelen, mivel a fekete korom, amely valószínűleg a gyújtógyertyákon található, csak az üzemanyag-keverék túlzott dúsítását jelzi, ami teljesen normális negatív hőmérsékleti körülmények között.

Ez a jelenség nagyon egyszerűen magyarázható.

Amíg a motor fel nem melegszik, az üzemanyag-keverék tökéletlen égése figyelhető meg, míg a motor instabil működését a robbanásveszélyes vezetékek meghibásodása okozhatja. A normálistól eltérő motor viselkedésének helyes diagnosztizálásához csavarja be az ismert jó gyújtógyertyákat, és legalább 200 km-t kell megtennie. Ez kiküszöböli a téves következtetés lehetőségét.

A szénlerakódások típusai a gyújtógyertyákon

Ha a kicsavart gyújtógyertyák vizsgálatakor kis mennyiségű lerakódást észlel a szigetelőjükön, és a színe kávéról világosbarnára változik, akkor ebben az esetben a motorral minden rendben van. Az olajnyomok hiánya a belső égésű motor megfelelő működésére is utal. A gyertya bármely más színe és egyéb állapota, amely eltér a fent leírtaktól, eltérést jelent a normától, ezért különös figyelmet igényel.

A következő típusú koromokat különböztetjük meg:

• fekete;
• fehér;
• piros;
• erózió;
• hamulerakódás;
• benzin nyomai;
• olajnyomok.

Fekete korom

Ha bársonyos réteget talál a gyertyán, ami fekete szénlerakódás, akkor bátran beszélhet túlságosan dúsított keverékről. A legtöbbre gyakori okok az újradúsítás közé tartozik helytelen beállítás karburátoros motor vagy az ECU meghibásodása, ha arról beszélünk a motorról injekció típusa. A fennakadásokat okozhatja a törött lambdaszonda, az eltömődött légszűrő vagy a légcsillapító mechanizmus meghibásodása is.

Fehér korom

A szigetelőn található fehér szénlerakódások azt jelzik, hogy a keverék túl sovány. Ez előtt nem szabad szemet hunyni, mert végső soron ez a probléma a gyújtógyertyák megolvadásához, vagy ami még rosszabb, az égéstér túlmelegedéséhez vezethet, ami pedig kiégéssel fenyeget. kipufogószelepek. Az ilyen kellemetlen körülmények elkerülése érdekében ajánlatos időben megtenni a megfelelő intézkedéseket.

Először meg kell határoznia az ilyen lerakódások megjelenésének okait. A leggyakoribbak a következők: alkalmazás gyenge minőségű benzin, hibás gyújtási időzítési paraméterek, alacsony hőfokozatú gyújtógyertyák használata.

Vörös korom

A jellegzetes vörös árnyalatú gyújtógyertyákon az ólmot és más fémvegyületeket tartalmazó hajtómű benzinnel történő működése miatt plakk képződik. Ezeket adalékoknak nevezik, és olyan adalékanyagok, amelyeket üzemanyaggal kevernek az oktánszám növelése érdekében.

Így a belső égésű motor úgynevezett ólmozott benzinnel való huzamosabb üzemelése során a normál szikraképződés teljesen megszakad, ezért a vörös korom komoly ok arra, hogy egy megbízható szervizben elgondolkodjunk mélyebb motordiagnosztikán.

A motor hosszan tartó működése olyan gyújtógyertyákon, amelyek élettartama kimerült, eróziónyomok megjelenéséhez vezet az elektródákon. A motor viselkedésében megfigyelhető tünetek az instabilitás bekapcsolva alapjárati fordulatszám, teljesítmény csökkenés, állandó kioldás.

A gyújtógyertya-csere intervallumainak be nem tartása mellett, lehetséges ok, ami mindent megmagyaráz, ami történik, lehet a tetraetil ólmot tartalmazó benzin használata. Cserélje ki a gyújtógyertyákat és váltson magasabb üzemanyagra Jó minőség, és talán ezek a problémák megszűnnek.

A gyújtógyertyák munkafelületén való kialakulásának oka a motorolaj bejutása az égéstérbe. Ezt a henger kopása vagy a dugattyúgyűrűk elakadása okozhatja.

Ha ez valóban így van, akkor a jármű kék ​​kipufogógázzal és megnövekedett olajfogyasztással jár.

Ha működés közben a gyújtógyertyák folyamatosan meg vannak töltve benzinnel, ez a befecskendező vagy a karburátor gyújtásrendszerének hibás működését jelzi. Ahhoz, hogy teljesen biztosak lehessünk abban, hogy ezek az elemek nem megfelelően működnek, érdemes új gyújtógyertya-készletet beszerelni. Ha a következő ellenőrzés során kiderül, hogy benzinnel vannak borítva, a javítás nem kerülhető el.

Olajnyomok

Ha a gyújtógyertyákon észlelik, a motor működését erős vibráció kísérheti, miközben kipufogócső fehér-kék színű kipufogógázokat bocsát ki. Ebben az esetben a motor kenőrendszerébe öntött olaj megnövekedett fogyasztása figyelhető meg.

A gyújtógyertyákon lévő olajnyomok általában azt jelzik, hogy a hengerek hőmérséklete nem megfelelő. Az ilyen típusú szénlerakódások a belső égésű motor alkatrészeinek, például a dugattyúgyűrűk, a szelepszár-tömítések és a szelepvezetők kopása miatt keletkeznek.

Más szóval, az olajnyomok jelenléte a gyújtógyertya felületén pusztulást jelez belső alkatrészek motor. Ez azzal a veszéllyel fenyeget, hogy a motor belsejében lévő mozgó elemek közé levált fémszemcsék kerülhetnek, ami a motor folyamatos kioldásával és megduplázódó üzemanyag-fogyasztásával jár együtt.

Így a belső égésű motor működésének diagnosztizálása, amikor a gyújtógyertyák ellenőrzésével a normától való eltéréseket észlelik, meglehetősen nehéz. pontos módon a meghibásodás okának meghatározása. Ha szükség van a motor szokatlan viselkedésének független diagnosztizálására, csavarja ki a gyújtógyertyákat és ellenőrizze őket szemrevételezés Ez még azoknak a kezdőknek sem lesz nehéz, akik kevéssé ismerik az autó működését.

Azonban mind a kezdők, mind tapasztalt sofőrök ne felejtsd el, hogy a gyújtógyertyák fogyóeszközökés saját erőforrásuk van. Ezért a cseréjüket időben el kell végezni, ráadásul olcsó költségük még ezt is ösztönzi, anélkül, hogy jelentősen befolyásolná az autósok költségvetését.

Videó

A gyújtógyertyákon lévő szénlerakódásokkal és a kapcsolódó meghibásodásokkal kapcsolatos további információkért tekintse meg a következő anyagot: