• Négyajtós kupé, amely a formatervezés és a technológia progresszív megközelítését testesíti meg
• Teljesen digitális vezérlőrendszer, sokféle csatlakozási lehetőség és enyhe hibrid technológia
• Gran Turismo osztályú autó kiváló irányíthatósággal és fokozott kényelemmel

Audi A7 Sportback – az élvonalbeli nyelv megtestesítője Audi design, amelyet korábban az Audi prologue koncepcióautók mutattak be. A négyajtós kupé az osztály progresszivitásának mércéje. luxusautókés képviseli egy új stílus Gran Turismo dinamikus vonalakkal, a digitális technológia következetes használatával, sportos dinamikával és rugalmas belső térrel.

Dinamika a javából: külső dizájn

Kinézet Az Audi A7 Sportback az Audi prologue koncepcióautókban bevezetett új formanyelvet fejezi ki, és a gyártásban debütál az újszerű Audi A8-cal. Az Audi A7 széles felületei, éles élei és letisztult, sportos vonalai a dinamizmus és a progresszívség egyértelmű érzetét közvetítik.

A Singleframe hűtőrács alacsonyabb és szélesebb, mint az Audi A8-é. Keskeny fényszórók, merészen kontúrozott légbeömlők és lapított eleje hangsúlyozzák a Gran Turismo modell sportos karakterét. Az autó háromféle optikával szerelhető fel. Középen és maximális konfiguráció Az autó fénygrafikáját digitális technológiákkal valósítják meg. A sorban elhelyezett 12 világos szegmenst keskeny csíkok választják el egymástól, ami asszociációkat ébreszt a kettes számrendszer nulláival és egyeseivel. A HD fényszórók alapfelszereltségként kaphatók Mátrix LED, Audi lézerfény egységekkel felszerelve.

Az Audi A7 Sportback kifejezetten sportosnak tűnik a meghosszabbított motorháztetőnek, a meghosszabbított tengelytávnak és a rövid túlnyúlásoknak köszönhetően. A faragott kerékívek a 21 hüvelykig terjedő kerekekre hívják fel a figyelmet, és az Audi quattro DNS-t testesítik meg, amely minden karosszériaarányt meghatároz. Az autó sziluettjét egy dinamikus tetővonal alkotja, melynek hátulja éles lejtése van. A nagy kupé sportos karakterét a mérete és az arányai hangsúlyozzák. Az Audi A7 Sportback hossza eléri a 4969 mm-t, tengelytávolság– 2926 mm, szélesség – 1908 mm, magassága mindössze 1422 mm.

Az előző generációs modellhez hasonlóan az új autó karosszériája is elkeskenyedik hátul, mint egy jacht fara. Hosszú sapka csomagtéríves burkolattal végződik, amelyből a beépített légterelő automatikusan kinyúlik 120 km/h-s sebességgel. Mint minden legjobb Audi modellnél, hátsó lámpák, amely tizenhárom függőleges szegmensből áll, amelyeket egyenletes fénycsík köt össze. Amikor az ajtókat kinyitják és bezárják, a hátsó lámpák és a fényszórók gyors fényanimációt produkálnak, hangsúlyozva a nagy kupé dinamizmusát még álló autó esetén is. Progresszíven külső kialakítás Az új Audi A7 Sportback gyakorlatilag nincs krómozott díszítéssel. A karosszéria színpalettája 15 árnyalatot tartalmaz, köztük 8 újat. Opcionális csomag elérhető külső befejezés Az S vonal kiegészíti az autó sportos arculatát. Ez biztosítja kisebb változások hűtőrácsok, első légbeömlők, küszöbök, diffúzorok elöl-hátul. Ezek az elemek fényes feketével készülnek, és sokkal szembetűnőbbek.

Mutasd az autódizájnt gyártási autóra lefordítva: belső tér

A belső tér ötvözi a dizájnt és csúcstechnológia. Az új Audi A7 Sportback élvonalbeli belseje újrateremti a nappali hangulatát. A lakonikus, visszafogott belső kialakítás a tisztaság és a szabadság egyedülálló egyensúlyán alapul. A vízszintes vonalak és a sima műszerfal térérzetet kelt. A középkonzol a vezető felé fordul, ami a Gran Turismo osztályú autó sportosságát hangsúlyozza. A belső koncepció négyen alapul kulcsfogalmak: progresszív, sportos, intuitív és elegáns. Minden szín, kárpitanyag és betét az új esztétikát testesíti meg - tól alapkonfiguráció Audi dizájnválasztékra, S line sportcsomagra és finom Valcona bőrborításra. Az opcionális környezeti világítási csomag követi a belső tér kontúrjait, és elegáns akcentusokat hoz létre.

Az MMI navigation plus-szal együtt kapható 10,1 hüvelykes felső kijelző a vezető felé forgatható. Ugyanakkor kikapcsolt állapotban a fekete panel és a grafitszürke alumínium rögzítés miatt szinte láthatatlan az előlap hátterében. A test, amelyre ez a bilincs rögzítve van, önmagában szobornak tűnik. Az ajtók kinyitásakor a kijelzőn a felhasználói felület grafikája látható. Az autó teljes belső kialakításához hasonlóan tömörség és tisztaság jellemzi, lehetővé téve, hogy gyorsan leolvashassa az összes információt a képernyőről.

A jármű testreszabása kéznél: MMI érintésérzékenység és online hangvezérlés

Az új Audi A7 továbbfejleszti az Audi A8-ban először bemutatott digitális technológiai stratégiát. A belső architektúra harmonikusan ötvöződik az új MMI érintésérzékeny vezérlési koncepcióval, amelyet két nagy vezérléssel valósítottak meg érintőkijelzők nagy felbontású.

A vezető a fej feletti kijelzőn keresztül vezérli az infotainment rendszert. Az aszimmetrikus középső alagútkonzolon elhelyezett, 8,6 hüvelykes alsó kijelző vezérli a klímarendszert és a kényelmi funkciókat. Szövegbevitel is itt történik. Ebben az esetben a vezető keze az automata sebességváltó váltókarjának széles felső részén lehet.

Opcióként elérhető a head-up kijelző, amely az alapvető információkat jeleníti meg a szélvédőn. Az MMI navigáció plusz tartalmazza az Audi virtuális pilótafülkét 12,3 hüvelykes kijelzővel.

Az MMI érintésérzékenységi koncepciója, amely érintési és hallható visszajelzést is tartalmaz, az okostelefonokhoz hasonló intuitív működést garantál. Amikor a sofőr egy ujj érintésével aktivál egy funkciót, hang- és tapintható jelzés jön létre megerősítésként. Logikus, lapos menüszerkezetének köszönhetően a rendszer gyors hozzáférést biztosít a jármű különböző funkcióihoz, valamint lehetővé teszi a személyre szabást a konfigurálható és mozgatható kedvenc gombok segítségével.

Az új Audi A7 Sportbackhez opcionálisan elérhető hangvezérlő rendszer növeli a kényelem szintjét. Az MMI navigation plus segítségével a természetes beszédfelismeréssel rendelkező párbeszédrendszer kétféleképpen dolgozza fel a kérdéseket és a parancsokat: az autó memóriájában tárolt adatok és a felhőből származó részletesebb információk felhasználásával.

Széleskörű csatlakoztathatóság a még nagyobb kényelem és biztonság érdekében: infotainment rendszerek és hálózati technológiák

Köszönet széles lehetőségek kapcsolatok Az Audi A7 tökéletesen felkészült a hosszú távú utazásokra. A felszereltség még több kényelmi, biztonsági és személyre szabott funkciót tartalmaz. Az új Gran Turismo ugyanazt az infotainment rendszereket és csatlakoztatott technológiákat kínálja, mint az Audi A8. Egyidejűleg akár hét illesztőprogram is elmentheti preferált beállításait egyéni profilokba. A személyre szabás összesen 400-at fed le különféle paraméterek. Összetett Audi megoldások A connect két innovatív Car-to-X online szolgáltatással – a közlekedési táblafelismerő és a veszélyre figyelmeztető funkciókkal – egészül ki. A csatlakoztatott Audi járművek rajintelligenciáját használják.

Az új Audi A7 Sportback alapfelszereltsége MMI rádió. Az MMI navigáció és az MMI navigation plus opcióként elérhető. Négy audiorendszer közül lehet választani. A csúcsváltozat a Bang & Olufsen Advanced Sound System, amely lenyűgöző háromdimenziós hangzást biztosít a hátsó üléssor számára.

Intelligencia és kényelem: Audi AI rendszerek

Az AI gombbal a sofőr aktiválhatja az Audi AI távoli parkolási asszisztenst és az Audi AI távoli parkolóasszisztenst. Ezek a rendszerek 2018-tól lesznek elérhetőek. Az autopilóták önállóan be tudják vezetni az Audi A7 Sportbacket parkolóhelyre vagy garázsba, illetve onnan ki. A sofőr az autó elhagyása után aktiválhatja ezt a funkciót az okostelefonján található myAudi alkalmazáson keresztül. A folyamat irányításához le kell nyomnia és le kell nyomnia az Audi AI gombot a teljes manőver alatt. A vezetést segítő rendszerek központi vezérlőegysége (zFAS) számos érzékelőtől származó információkat használ, és folyamatosan kiszámítja a környező környezet modelljét. A konfigurációtól függően öt radarérzékelővel, öt kamerával, tizenkét ultrahangos érzékelővel és egy lézerszkennerrel szerelhető fel az autó.

Az Audi AI technológián kívül az új Audi A7 Sportback összesen 39 asszisztens rendszert kínál a vezetés megkönnyítésére. Ezek a rendszerek három csomagra oszlanak: Audi AI Parking (2018-tól kerül bevezetésre), City (új Cross Traffic Assist) és Travel. Ez utóbbi magában foglalja a Fuel Predictive Assistant funkciót, amely az optimális vezetési viselkedés révén segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és az Adaptive Driving Assistant (ADA), amely kiegészíti a műveleteket. adaptív tempomat(ACC) könnyű kormányzással a foglalt sáv fenntartása érdekében. Minden segédrendszer továbbfejlesztett vezérlőmechanizmusokkal van felszerelve.

Kezelhetőség és kényelem hosszú utakon: alváz

Az új Audi A7-ben a sportosság és a kényelem kombinációja még harmonikusabb. Opcionális dinamikus kormányzás, új elektronikus alvázplatform (ECP), amely központi vezérlőként működik és frissítve légrugózás javítja a mozgékonyságot, a reakciókészséget és a kényelmet. Így az Audi A7 az a tökéletes autó Gran Turismo osztály: dinamikus és agilis kanyargós vidéki utakon, ugyanakkor kényelmes hosszú távon.

Számos alkatrész az elülső és hátsó felfüggesztés Az Audi A7-et együtt fejlesztették ki tiszta lap" BAN BEN alapfelszerelés beleértve kormányzás változtatható áttétellel. Alapvető áttételönmagában is sportos vezetést biztosít, de ahogy a kormányszög nő, a kormányzás még pontosabbá válik. A válaszkészség javítása érdekében új irányítási algoritmust vezettek be. A menetkomfortot növelő nagy kerekek (21 colos méretig, 255/35-ös abroncsok) mögött fix alumínium féknyergek és féktárcsák helyezkednek el, amelyek átmérője elérheti a 400 mm-t. Négy felfüggesztési lehetőség közül választhat: alapfelszereltség acélrugóval, sport 10 mm-rel csökkentett hasmagassággal, adaptív levegő automatikus karosszériaszint-beállító funkcióval és felfüggesztés elektronikusan vezérelhető lengéscsillapító merevsége.

Kulcs innovatív megoldás Az alváz dinamikus kormányrendszerrel rendelkezik, amely minden keréken működik. Közvetlen, sportos kezelhetőséget és páratlan stabilitást garantál, lehetővé téve a mozgékonyság és a kényelem kombinálását. Az áttétel a sebességtől függően változik a 9,5:1 és 16,5:1 közötti tartományban az első és hátsó kerekek aktív kormányzása révén. hátsó tengely. Annak biztosítására, hogy a vezető bevitele elsőbbséget élvezzen a rendszerbeavatkozással szemben, hullámátvitelt alkalmaznak az első tengelyen. A hátsó kerekek orsóhajtással 5 fokkal elfordíthatók. Alacsony sebességnél a hátsó és az első kerekek ellentétes irányba forognak. Ez javítja a nagy kupé agilitását, ami kézzelfogható előnyöket biztosít például parkoláskor vagy városi forgalomban való vezetéskor. Ez a megoldás lehetővé tette a fordulási kör 1,1 m-rel történő csökkentését teljesen elfordított kormány mellett 60 km/h-tól hátsó kerekek ugyanabba az irányba forduljon, mint az elsők. Ez növeli a stabilitást egyenes vonalban, és segít sávváltáskor.

Az opcionális sport differenciálmű javítja a kezelhetőséget. Aktívan osztja el a nyomatékot a hátsó kerekek között, kiegészítve a quattro összkerékhajtási rendszert. A dinamikus összkerékkormányzáshoz, a lengéscsillapító-szabályozáshoz és az adaptív légrugózáshoz hasonlóan a sportdifferenciálmű is az elektronikus futóműplatformba (ECP) van beépítve. A maximális pontosság elérése érdekében minden rendszer szorosan összekapcsolódik. Nál nél Audi segítség meghajtó kiválasztása A vezető különböző vezetési profilokat aktiválhat. A rendszer markánsabb különbséget tesz a sport és a kényelmi beállítások között, mint az előző generációs modellnél.

Széleskörű villamosenergia-felhasználás: az enyhe hibrid rendszer növeli a kényelmet és a hatékonyságot

A kényelem és a hatékonyság növelése érdekében az Audi A7 Sportbackhez kínált összes motor alapfelszereltség új rendszer enyhe hibrid (MHEV). A V6-os motorokkal együttműködve a rendszer a 48 V-os fedélzeti elektromos rendszert is használja.A szíjhajtású generátorindító (BAS) a lítium-ion akkumulátorral együttműködve akár 12 kW fékenergia-visszanyerést biztosít. 55 és 160 km/h közötti sebességnél a négyajtós kupé szabadon mozoghat, a motort pedig a BAS segítségével le, majd újraindíthatja. Ebben az esetben az erőegység indítása azonnal megtörténik, a vezető egy másodperc töredékét sem veszíti el a döntés pillanatától a kívánt gyorsulásig.

A fejlett start-stop rendszer 22 km/h-nál aktiválódik. A szabványnak köszönhetően első kamera A megelőző motorindítás az elöl haladó jármű mozgásának felismerésével történik. jármű. Valós használatban az MHEV technológia 0,7 l/100 km-rel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Az új Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI motorral van felszerelve. Ez az erőforrás 340 LE teljesítményt fejleszt. Val vel. és forgatónyomatéka 500 Nm. Egy négyajtós kupé ezzel a motorral 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 250 km/óra. Az NEDC ciklusban az új Audi A7 55 TFSI mindössze 6,8 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami 154 g/km-es CO2-kibocsátásnak felel meg. Az autó hétfokozatú S tronic sebességváltóval van felszerelve. A quattro összkerékhajtási rendszert hatékonyan egészíti ki ultra technológia, amely kikapcsol hátsó hajtás amikor nincs rá szükség. Valamivel a kezdés után sorozatgyártás Hat- és négyhengeres benzin- és dízelmotorok közül választhatnak majd a vásárlók.

Karosszéria koncepció: kupé, szedán és kombi egy autóban

A dinamikus és sokoldalú Audi A7 Sportback, amely egyesíti a különböző karosszériaváltozatok előnyeit, kiválóan alkalmas üzleti és szabadidős célokra egyaránt. Egyesíti a kupé dizájnját, a szedán terét és a kombi praktikumát. Az Audi A7 Sportback belseje a dinamikus tetővonal ellenére kibővített terével és még kényelmesebb üléspozíciójával lenyűgöző. A modell előző generációjához képest az utastér hossza 21 mm-rel nőtt, ami lehetővé tette a hátsó utasok térdterületének bővítését. A hátsó üléspárnák és a mennyezet közötti távolság is megnőtt. Az előző modellhez képest a rakodási szélesség is nőtt: most 1050 mm.

A teljesen új ülések sorát a különböző irányba állítható első ülések, testre szabható oldaltámasz, szellőző és masszázs funkciók vezetik. Az osztott hátsó ülés konfiguráció (alternatíva 2+1) tágasságot és a legmagasabb szintű kényelmet biztosít. Az új csúcstechnológiás opciók még egyszerűbbé és kényelmesebbé teszik az új Audi A7 Sportback mindennapi használatát. Egy speciális csomag finom aromák, ionizáló és hatékony kombinált szűrő segítségével javítja a levegő minőségét az utastérben.

Az acélból és alumíniumból összetett szerkezetből készült karosszéria kulcsfontosságú a kezelhetőség és a kényelem javításában. Különösen a nagy függőelemek alumíniumból készülnek. A négyajtós kupé karosszériamerevségével, aerodinamikai és aeroakusztikai jellemzőivel nyűgöz le. A Gran Turismo osztályú autó a legmagasabb akusztikus kényelmet nyújtja az utasoknak, és - a kifinomult aerodinamikának köszönhetően - minimális szint aerodinamikai zaj.

Modernizált egy tető panorámás kilátással megnövelt üvegfelülettel több fény jut a kabinba. Fűthető szélvédő és beépített fúvókákkal ellátott ablaktörlők opcionálisan rendelhetők, és további kényelmet biztosítanak.

A jellegzetes dinamikus vonalak ellenére a csomagtartó alaptérfogata 535 liter, összecsukva hátsó ülések 1390 LE-re nő. A csomagtér formája úgy van optimalizálva, hogy a pótkeréken (opcionális) kívül két golftáska is elfér benne vízszintes helyzetben. Az opcionális, érintéssel vezérelhető csomagtérfedél automatikusan kinyílik és becsukódik, ha egy adott lábmozgást észlel.

Az új Audi A7 Sportbacket a neckarsulmi gyárban gyártják, és 2018 februárjának végén jelenik meg a német piacon.

Az Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic üzemanyag-fogyasztása:

Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus, l/100 km: 7,2-6,8.

CO2-kibocsátás kombinált ciklusban, g/km: 163-154.

Az Audi A7 Sportback az Audi fejlett formanyelvének megtestesülése, amelyet korábban az Audi prologue koncepcióautókkal mutattak be. A négyajtós kupé a progresszivitás mércéje a luxusautók osztályában, és bemutatja az új Gran Turismo stílust dinamikus vonalakkal, a digitális technológia következetes használatával, sportos dinamikával és rugalmas belső kialakítással.

Vártunk. Az Audi bemutatta a frissített A7-et – egy négyajtós kupét a több rajongónak sportos stílus. Az új termék gyakorlatilag ugyanazokat az autonóm vezérlési és multimédiás technológiákat hordozza, mint a nemrég megjelent A8-as sorozat. Az A7 most már teljesen készen áll a Mercedes-Benz CLS és a BMW 6-os sorozatú Gran Coupe versenytársára. Minden bizonnyal áramvonalasabbnak tűnik, mint az A8, de valóban különbözik az új A7 elődjétől?

A Singleframe hűtőrács alacsonyabb és szélesebb, mint az Audi A8-é. Keskeny fényszórók, merészen kontúrozott légbeömlők és lapított eleje hangsúlyozzák a Gran Turismo modell sportos karakterét. A maximális konfiguráció tartalmazza az Audi lézeres fényegységekkel felszerelt HD Matrix LED fényszórókat.

Az Audi A7 Sportback kifejezetten sportosnak tűnik a meghosszabbított motorháztetőnek, a meghosszabbított tengelytávnak és a rövid túlnyúlásoknak köszönhetően. A faragott kerékívek a 21 hüvelykig terjedő kerekekre hívják fel a figyelmet, és az Audi quattro DNS-t testesítik meg, amely minden karosszériaarányt meghatároz. Az autó sziluettjét egy dinamikus tetővonal alkotja, melynek hátulja éles lejtése van. A nagy kupé sportos karakterét a mérete és az arányai hangsúlyozzák. Az Audi A 7 Sportback hossza eléri a 4969 mm-t, tengelytávja 2926 mm, szélessége 1908 mm, magassága mindössze 1422 mm.

Az előző generációs modellhez hasonlóan az új autó karosszériája is elkeskenyedik hátul, mint egy jacht fara. A hosszú csomagtérfedél ívelt burkolatban végződik, amelyből a beépített légterelő automatikusan kinyúlik 120 km/órás sebességnél. Mint minden Audi csúcsmodellnél, a tizenhárom függőleges szegmensből álló hátsó lámpákat is sima fénycsík köti össze.

Az új Audi A7 Sportback belseje újrateremti a nappali hangulatát. A lakonikus, visszafogott belső kialakítás a letisztultság és a szabadság egyedülálló egyensúlyán alapul. A vízszintes vonalak és a sima műszerfal térérzetet kelt. A középkonzol a vezető felé fordul, ami a Gran Turismo osztályú autó sportosságát hangsúlyozza. A belső koncepció négy kulcsfontosságú koncepción alapul: progresszív, sportos, intuitív és elegáns. Az MMI navigation plus-szal együtt kapható 10,1 hüvelykes felső kijelző a vezető felé forgatható. Ugyanakkor kikapcsolt állapotban a fekete panel és a grafitszürke alumínium rögzítés miatt szinte láthatatlan az előlap hátterében.

A vezető a fej feletti kijelzőn keresztül vezérli az infotainment rendszert. Az aszimmetrikus középső alagútkonzolon elhelyezett, 8,6 hüvelykes alsó kijelző vezérli a klímarendszert és a kényelmi funkciókat. Opcióként elérhető a head-up kijelző, amely az alapvető információkat jeleníti meg a szélvédőn. Az MMI navigáció plusz tartalmazza az Audi virtuális pilótafülkét 12,3 hüvelykes kijelzővel.

Az opcionális dinamikus kormányzás, az új elektronikus alvázplatform (ECP), amely központi vezérlőként működik, és a frissített légrugózás javítja az agilitást, a reakciókészséget és a kényelmet. A változó áttételű kormányzás alapfelszereltség. Mögött A menetkomfortot növelő nagy kerekek (akár 21 hüvelyk méretűek) fix alumínium féknyergeket és féktárcsákat rejtenek, amelyek átmérője elérheti a 400 mm-t. Négy felfüggesztési lehetőség közül lehet választani: alapfelszereltség acélrugóval, sport 10 mm-rel csökkentett hasmagassággal, adaptív pneumatikus automatikus karosszériaszint-kiegyenlítési funkcióval és felfüggesztés elektronikusan szabályozott lengéscsillapító merevséggel.

A kényelem és a hatékonyság növelése érdekében az Audi A7 Sportback minden motorját alapfelszereltségként új, lágy hibrid rendszerrel (MHEV) szerelték fel. A V6-os motorokkal kombinálva a rendszer a fedélzeti 48 V-os elektromos rendszert is használja.A szíjhajtású generátorindító (BAS) együttműködik a lítium-ion akkumulátorral, így akár 12 kW-os fékenergia-visszanyerést biztosít. 55 és 160 km/h közötti sebességnél a négyajtós kupé szabadon mozoghat, a motort pedig a BAS segítségével le, majd újraindíthatja. Ebben az esetben az erőegység indítása azonnal megtörténik, a vezető egy másodperc töredékét sem veszíti el a döntés pillanatától a kívánt gyorsulásig.

A fejlett start-stop rendszer 22 km/h-nál aktiválódik. Az alapfelszereltségű elülső kamerának köszönhetően a motor megelőző indítása az elöl haladó jármű mozgásának érzékelésével történik. Valós használatban az MHEV technológia 0,7 l/100 km-rel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Az új Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI motorral van felszerelve. Ez az erőforrás 340 LE teljesítményt fejleszt. Val vel. és forgatónyomatéka 500 Nm. Egy négyajtós kupé ezzel a motorral 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 250 km/óra. Az NEDC ciklusban az új Audi A7 55 TFSI mindössze 6,8 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami 154 g/km-es CO2-kibocsátásnak felel meg. Az autó hétfokozatú S tronic sebességváltóval van felszerelve. A quattro összkerékhajtási rendszert hatékony ultratechnológia egészíti ki, amely kikapcsolja a hátsókerék-hajtást, ha nincs rá szükség. A tömeggyártás megkezdése után valamivel a vásárlóknak lehetőségük nyílik hathengeres és négyhengeres benzin- és dízelmotorok közül választani.

Az új Audi A7 Sportbacket a neckarsulmi gyárban gyártják, és 2018 februárjának végén jelenik meg a német piacon.

A prémium liftback Audi A7 Sportback 2018-2019 második generációját egy különleges konferencián mutatták be az Audi ingolstadti dizájnközpontjában. A bemutatóra 2017. október 19-én este került sor, és a globális internet bármely felhasználója megtekinthette. Új a Gran Turismo sorozatban, amelyet a gyártó négyajtósként pozicionált sportkupé, a társplatformhoz hasonló berendezést szerzett be, amelyet azonban némileg csonkoltak az alárendeltség megőrzése érdekében a márka progresszívebb zászlóshajójával szemben. Az új Audi A7 Sportback 2018-2019 összeszerelését a neckarsulmi üzemben végzik.

A liftback németországi értékesítésének kezdetét 2018 februárjára tervezik, Oroszországban nagyjából ugyanebben az időben vagy valamivel később jelentik be az új modellt. Először be menni fog a sorozat Az Audi A7 Sportback 55 TSFI quattro módosítása, 3.0 TFSI benzines turbó hatos motorral, 340 LE teljesítménnyel. és egy hétsebességes „robot” S Tronic. Ennek a verziónak az ára a hazai piacon 67 800 euró vagy 4,6 millió rubel lesz. részletes információk a közeljövőben további módosítások jelennek meg, beleértve azok költségeit is.

Érdekesség, hogy az Audi A7 ferdehátú, minden előnye ellenére egy meglehetősen niche modell, amely sem Európában, sem a tengerentúlon, sem nálunk nem túl népszerű. Például tavaly csak körülbelül 9 ezer ötajtós autót adtak el az óvilág országaiban, az Egyesült Államokban pedig még rosszabb volt a helyzet - valamivel több mint 6,5 ezer eladott autót. Oroszországban ugyanebben az időszakban mindössze 354 példányt adtak át a vásárlóknak. Nem nehéz kitalálni, hogy az új Audi A7 Sportback fejlesztői a dolgok helyzetének radikális megváltoztatásával álltak szemben, és az elvégzett kolosszális mennyiségű munka mellett bizonyos pozitív változásokkal is számolhatunk. Ebben az áttekintésben az összes fejlesztésről és fejlesztésről fogunk beszélni. Ugyanakkor megvizsgáljuk a fényképeket, a konfigurációkat és az árakat, specifikációk uj tetelek

A "hét" új megjelenése

Nem történt globális változás az Audi A7 liftback második generációjának méretében, arányaiban és karosszériájának kialakításában. Ehhez képest az autó méreteihez való igazítás minimálisnak bizonyult: a hossz 5 mm-rel csökkent (4969 mm-re), a szélesség 3 mm-rel csökkent (1908 mm-re), a magasság pedig 2 mm-rel nőtt (1422-re). mm). A tengelytáv még kicsit változott, 2914-ről 2926 mm-re (+12 mm) nőtt. Az első kerék nyomtávja 1651 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1637 mm volt.

Fotó: Audi A7 2018-2019 modellév

A karbantartás ellenére általános koncepció, rengeteg új részlet található a frissített „a-seven” karosszériáján, ezek pedig sokkal stílusosabbá és karizmatikusabbá teszik a ferdehátút. A fő újítás természetesen az új mátrix optika függőleges bevágásokkal, amelyek valódi fényshow-t biztosítanak az autó zárásakor/nyitásakor. A fényszórók 12 egyedileg szabályozható szegmenssel, a hátsó lámpák 13-mal vannak felszerelve. Egymás után világítanak és kialszanak, és fényhullámot hoznak létre, amely belülről kifelé vagy befelé halad ellentétes irány. Hátul a lámpaernyőket összekötő, a karosszéria szélétől széléig húzódó piros LED-szalagnak köszönhetően különösen lenyűgözőnek tűnik a megvilágítás. Az ajtók kinyitásakor úgy villog, hogy a dinamikus sugarak a középponttól a szélek felé terelődnek.

Hátsó ferdehátú

Az új Audi A7 Sportback optikájának konfigurációja egyébként a konfigurációtól függ. Összesen három változat létezik - normál LED, HD Matrix LED és HD Matrix LED lézerrésszel. Utóbbi esetben a fényszórók kialakításában jól láthatóak a távolsági fény kék lézer-foszfor blokkjai.

A továbbfejlesztett világítástechnika mellett a frissített liftback új hűtőrácsot, módosított légbeömlőket, átdolgozott kilincseket és oldalsó tükröket, valamint az oldalsó panelek eltérő domborművét büszkélkedhet. Az új termékhez több személyre szabott csomag (többek között S Line is) ill széles skálája testzománcok. A 15 elérhető külső szín közül nyolc teljesen új: Avalon zöld, Navarra kék, Firmament kék, Sevilla piros, Triton kék, Vesuvius szürke, Soho barna és Typhoon szürke. Tetszetős a keréktárcsák választéka is, amelyek mérete eléri a 21 hüvelyket (az ilyen kerekeket 255/35 R21-es gumikra szerelik).

Útban a robotpilóta felé

Az ötajtós Audi belsejében egyértelműen a digitális vektor dominál, így gyakorlatilag nem maradtak fizikai gombok és választógombok - ezeket érintőképernyők és panelek váltják fel. A vezető felé néző középkonzolt két MMI-rendszerkijelző foglalja el: a felső 10,1 hüvelykes az infotainment funkciókért, az alsó 8,6 hüvelykes a fedélzeti rendszerek beállításaiért (klíma, fűtés), ill. szövegbevitel. A könnyebb használat érdekében minden érzékelő tapintható és akusztikus visszajelzéssel van felszerelve, ami azt jelenti, hogy a funkció aktiválásához minden érintést az ujj rezgése és jellegzetes hallható kattanása kísér.

Modell belső

A modell eszköztárában elérhető alap- és opcionális felszerelések listája, bár nem olyan gazdag, mint a „régebbi” Audi A8-é, de a legtöbbet tartalmazza. szükséges pénzeszközöket kényelmet és még többet nyújt. Az autóvásárló 12,3 hüvelykesre számíthat. virtuális panel több adatmegjelenítő profillal rendelkező készülékek, head-up kijelző, kontúr belső világítás, új első ülések átfogó elektromos beállítással (fűtés, szellőztetés és masszázs is elérhető), kiváló minőségű akusztika (a Bang & Olufsen 3D Advanced Sound rendszer a „felül” van telepítve.

Elektronikus műszerfal

A jövőben az A7 Sportback, valamint más Audi modellek is megkapják az Audi AI autonóm pilótarendszert, amely átveszi a sofőr által általában ellátott funkciók jelentős részét. A komplexum olyan rendszereket fog tartalmazni, mint az Audi AI távoli parkolópilóta, az Audi AI távoli garázspilóta és az Audi AI forgalmi dugópilótája. A parkoló „autopilótához” például nem szükséges, hogy valaki a volán mögé üljön, pl. a tulajdonos kiszállhat az autóból és leparkolodhat, okostelefonról irányítva a folyamatot. Munka Audi rendszerek Az AI kezeli a zFAS egységet, amely számos érzékelő és kamera jeleire támaszkodik. Mindegyik már benne van az Audi A7 Sportback csúcskonfigurációiban, már csak a szükséges funkciókat kell aktiválni. Ez 2018 végén fog megtörténni, de egyelőre meg kell elégednie az adaptív tempomat – adaptív vezetési asszisztens (ADA) – kibővített változatával.

Első ülések

Az elektronikus és technikai felszereltség fejlesztése mellett a fejlesztők nagy figyelmet fordítottak az ülések elrendezésére. A tengelytáv növelése lehetővé tette az üléssorok közötti távolság 21 mm-rel történő növelését, és ezáltal további helyet szabadítva fel a hátsó utasok térdének. Ráadásul a második sorban ülők feje fölött kicsit több hely van. BAN BEN drága felszereltségi szintek A nagy felépítésű utasok számára még mindig nem túl kedvező háromüléses hátsó kanapé helyett két külön ülést szerelnek be.

A befejező anyagokról nem fogunk sokáig beszélni, hiszen nyilvánvalóan itt a legjobb minőségűek. A kezdeti verziókban szövet és műbőr kombinációját használják, a felső verziókban valódi bőrt a legjobb fajták(Nappa, Milano, Valcona). Számos kárpit színséma közül választhat.

Az Audi A7 Sportback csomagtartója nem változott a generációváltással. Standard be rakodótér 535 liter fér el, lehajtott hátsó sor háttámlákkal - 1390 liter.

Az Audi A7 2018-2019 műszaki jellemzői

A német új termék egy módosított MLB Evo platformon alapul, amely négy felfüggesztési konfigurációt biztosít: klasszikus rugós, 10 mm-es csökkentett hasmagasságú sport, pneumatikus hagyományos lengéscsillapítókkal és pneumatikus elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal. Teljesen vezérelt futómű (a hátsó kerekek 5 fokig elfordulnak) és adaptív kormányszerkezet (az áttétel a sebességtől függően 9,5:1 és 16,5:1 között változik). Opcionálisan választható sportdifferenciálmű, amely aktívan újraosztja a tapadást a hátsó tengely kerekei között.

A liftback motorpalettája benzines és dízel négyes és hatos motorokat tartalmaz majd. Az értékesítés kezdetétől a modellt ben kínálják Audi módosítások A7 55 TFSI, 3,0 literes V6 TFSI turbóegységgel (340 LE, 500 Nm). Az S-tronic robotváltóval együtt működik, ill Összkerékhajtás quattro ultra. Ebben a változatban az ötajtós 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, és maximum 250 km/h-ra gyorsul. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 6,8 litert 100 km-enként.

A többi verzióval kapcsolatban a részletek később jelennek meg, de azt már tudni lehet, hogy a már bemutatotthoz hasonlóan mindegyik „enyhe” hibrid rendszert kap. Indító-generátorra és 48 voltos hálózatban működő lítium akkumulátorra épül. Fékezés közben felhalmozódik az energia, és a motor nem csak forgalmi dugókban áll le, hanem akkor is, ha az autó 55-160 km/h sebességgel szabadon halad. Ebben a pillanatban fedélzeti rendszerek Az autó akkumulátorról működik.

Fotó az Audi A7 Sportback új modelljéről, 2018-2019

A 2018-as Audi A7, ahogy az újságírók úgy vélik, a maguk által megszerzett információk alapján, ha nem lesz jobb elődjénél, nagyrészt megismétli az eredeti gyorshátú modell sikerét, amelynek teljes nevét a Sportback szó egészíti ki. Ahogy érted, ez sportkocsi, amivel úgymond teljes pompájában érezheted a sebesség ízét.

Azokról az újításokról, amelyeknek a német táborban jelenleg készülő új termék szerves részévé kell válniuk, közvetlenül azután fogunk beszélni, hogy a modell fejlesztéséről mesélünk.

Így a Gran Turismo osztályba tartozó Audi A7-et először hazájában mutatták be - Münchenben, konkrétan a Modernitás Pinakotékán. 2010 volt akkor.

Az autó a Sportback koncepció alapján készült, ami később a sorozatgyártású modell nevében is tükröződött. Az autó dizájnja egyszerre hasonlított a német autógyártók korábbi alkotásaihoz, de nem is egy időben. A „hét” egyik jellemzője a járműbe való bevezetés volt szem elé vetített kijelző, amely képes a képeket közvetlenül a szélvédőn megjeleníteni. Miért nem tetszik? Ez tiszta fantázia a való világban!

Külső

Valójában ezért és még sok másért sok sofőr beleszeretett az A7-be. És mi lepi meg őket most az új verzióban? Kérdés.

Így a 2018-as Audi A7, egy jól ismert jármű új modellje számos funkcióval kell, hogy felhívja magára a figyelmet. Kétségtelenül megőrzi a „hét” fő előnyeit:

1. látványos megjelenés;
2. kiváló dinamika és kezelhetőség;
3. a legtöbb modern technológiák biztonság és kényelem érdekében.

Az új Audi 2018 általános méretei:

belső

Az utastérben ugyanaz a luxus uralkodik, amivel elődje büszkélkedhetett. Természetesen a belsőépítészetben a németek csak első osztályú anyagokhoz fordulnak:

• bőr;
• praktikus kiváló minőségű műanyag;
• stílusos króm elemek.

Céges forrásokhoz közel álló emberek szerint gondoskodtak róla fontos információ a német autógyártók terveiről, és a kormányról. Ez egy igazi multifunkcionális kormánykerék, amely lehetővé teszi a beállítások széles skálájának megváltoztatását anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetési folyamatról.

A belső tér kellemes tulajdonságai közül érdemes megjegyezni:

1. az első üléssor új kialakításai;
2. nem csak az ülés, hanem a kormánykerék fűtése is;
3. az analóg műszerfal cseréje egy korszerű, 12,3 hüvelykes kijelzőre;
4. informatív tíz hüvelykes érintőkijelző multimédiás rendszer;
5. harmadik monitor a beállításhoz klímarendszer autó.

Ha közelebbről megvizsgálja a belső teret, észreveheti, hogy az új termék belseje az Audi A-8 dizájnját visszhangozza. A konfigurációtól függően az autó Bang & Olufsen audiorendszerrel, valamint a három lehetséges multimédiás rendszer egyikével lesz felszerelve:

• MMI rádió;
• MMI navigáció;
• MMI navigációs plusz.

A 2018-as Audi A7 műszaki adatai

A gyártó azt tervezi, hogy az új Audi A7-et modern hibrid motorokkal szereli fel:

• TFSI (jóindulatú);
• TDI (dízel).

A 2017 őszén a nagyközönségnek bemutatott modellekben erőteljes háromliteres V6 TFSI hajtóművek (340 LE 500 Nm) rejtőznek a motorháztető alatt, amelyek lenyűgöző gyorsulási dinamikát biztosítanak több százra mindössze 5,2 másodperc alatt. maximális sebesség autó kb 250 km/h.

Az új termék műszaki felszereltsége okot ad a „Hét” új tulajdonosainak arra, hogy büszkék legyenek a rendszerek működőképességére és a műszaki megoldások innovatívságára. Az új Sportback egy ultramodern kerekes kütyü lesz. A vezető segítése érdekében a következőket kínáljuk:

• adaptív sebességtartó automatika;
• autopilot parkoló funkcióval;
• lézerszkenner, valamint különféle érzékelők és radarok az ütközések elkerülésére;
• passzív biztonsági rendszerek teljes csomagja;
• adaptív kormányrendszer.

2018-ban tervezik az Audi A7 modellek kiadását számos felfüggesztési lehetőséggel:

1. közönséges acél;
2. tavaszi;
3. pneumatikus;
4. sportos (10 cm-rel alacsonyabb lesz az autó).

Opcionálisan elérhető lesz egy teljesen kormányozható, forgatható alváz is. hátsó kerekek 5°-kal, ami még manőverezhetőbbé teszi az autót.

Az értékesítés kezdete Oroszországban és az új termék ára

Az új ötajtós gyorshátú Audi A7 Sportback ára a német piacon körülbelül 67 800 euró lesz. Az új termék első szállításai az európai autókereskedésekbe 2018 februárjában várhatók. Mikor jelenik meg a modell az orosz autókereskedésekben és mi lesz az ára? Háztartási bolt Még nehéz megmondani.

Egy dolog világos: az új Audi megfelelően felveszi a versenyt a Mercedes, a Porsche, a BMW és a Bentley új prémium osztályú termékeivel.

Lásd még videóúj autóval:

A 2019-es új Audi A7-et idén októberben mutatták be először. Kialakítását tekintve ez a Liftbackek klasszikus osztálya a prémium szegmensből. Az új termék fő ütőkártyája a lakonizmus, a kifinomultság, a szedán klasszikus stílusának és a dinamikus kupé kombinációja.

Ha a külső mutatók szerint az autó látványos modern stílust mutat, szerint technikai paraméterek sokat átvettek a régebbi modellből, mégpedig az A8-ból.

Nemcsak az erőmű, hanem a futómű és az elektronika jelentős korszerűsítése terén is előrelépést mutat be. Az alábbiakban bemutatjuk a 2019-es Audi A7 új modellt a belső és a külső fényképekkel.

Ami a dizájnt illeti, valóban tengernyi fejlesztés van, az autó talán a legjelentősebb korszerűsítésen esett át. Energikusabb, sőt agresszívabb megjelenés.

Az elülső részt a légbeömlő nyílások telivér ívei különböztetik meg, amelyek egy széles „szoknya” vonallal kapcsolódnak egymáshoz, ami szintén a légbeömlőhöz kapcsolódik.

A hűtőrács megőrzi céges stílusát, hatalmas „szájat” hagyva családi motívumokkal, amelyek nélkül a konszern modelljei már nem néznének ki olyan lenyűgözően. Az Audi A7 optikailag némi tuningon esett át, részben csak a hardver frissítése miatt.

A 2019-es Audi oldalán kiemelkedik az új modell fényes bordákkal az ajtókon, valamint sajátos bombázással a szárnyakon és kerékívek. Volt még egy kis testkészlet is, amely nagyjából nem tűnik ki a közös test. Egyébként a sporthát képe megmaradt a tetőkinyúlás klasszikus vonalaiban, meglehetősen erősen lejtős hátsó oszloppal.

Az autó hátulja még a fotót nézve is látványos megjelenést mutat, van benne kellő sportos karakter, izmosság és pragmatikusabb városi bélyegek. Az újítások közül érdemes kiemelni az egyetlen sor hátsó optika megjelenését, valószínűleg a jövőben az Audi modellek egyedibbek lesznek.

Már most is érezhető némi eltérés az általános geometriától, nagyszámú jellegtelen bélyegzés. Ezért ebben a modellben számos frissítés fátyolos.

belső

Az új Audi A7 új fejezetet nyit a belsőépítészet történetében. Bár a változtatások nagy része a régebbi módosításról, pontosabban az A8-as modellről másolódott, több tervezési pont itt is egyedi. Megfigyelhető például a műszerfal széles bordája és az ülések enyhén beállított formája.

De egyébként igen, a bent lévő autó továbbra is az általános karakterét mutatja, nem tudni, hogy mikor érkeznek ide a mélyebb értelmű frissítések. Talán a 2020-hoz közelebb kerülő újrastílusnál meglátjuk, mennyire fog komolyan hozzáállni a cég egy új stílus bevezetéséhez.

A sebességmérő panelt csak egy hatalmas osztott monitorblokk különbözteti meg. Ahol minden áramkör egy adott opcióért és funkcióért felelős. Örülök, hogy a prémium szegmensben már nem elfogadható mechanikus „kutak” formájában próbálnak eltávolodni a klasszikusoktól, figyelembe véve a modern divatot és a lakossági igényeket.

A kormányoszlop az általánosan felismerhető kontúr ellenére egyedi marad. Ennek ellenére a tervezőknek néha sikerül olyan alkatrészt alkotniuk az autóból, amit nehéz elfelejteni, esetünkben ezt kormánykerék. Nem csak az alakja javult, ami a fényképeken alig észrevehető, de az elérhető opciók terén is jelentős frissítést kapott.

A központi konzol pragmatikusabb, és valószínűleg a „bajorok” stílusára emlékeztet, mert ők is igyekeznek valahogy kiemelni ezt a területet. Az új Audit egyszerre két hatalmas monitor jellemzi, amelyek az egész panelen elterülnek.

Az irányítás valószínűleg kényelmes lesz, mivel most a ferde torpedókat részesítik előnyben. Most nagy figyelmet fordítanak a vezetőre és kényelmére. Végül megszabadultunk a karoktól és a kulcsoktól, az egyetlen kivétel a váltókar, és a kívánt stílusban van megtervezve.

Az ülések szerkezete és az utastér általános kényelme nagyon jól átgondolt. Itt nem is az a lényeg, hogy nőtt szabad hely, hanem maga a tervezési politika megváltozott.

Az első háttámlák némileg eltérő párnákat kaptak, és ez amellett, hogy az állítások számát egy nagyságrenddel megnövelték. Hátul klasszikus stílust alkottak, két díszített fotellel, középen egy alagúttal.

Nyilvánvaló, hogy a prémium autókat már nem három versenyző számára tervezték. Itt két utas kényelmére összpontosult a figyelem, így minden lehetőség kéznél volt.

Műszaki mutatók

Specifikációk a Ebben a pillanatban csak egy képviseli benzines egység. Motor 340 LE teljesítménnyel. lökettérfogata 3,0 liter, nyomatéka 500 Nm. pillanat. Alapkivitelben a motor fel van szerelve klasszikus rendszer„enyhe hibrid”, amely lehetővé teszi a közlekedést forgalmi dugókban, valamint 60-150 km-es sebességgel. állítsa le a motort.

Ez az egység csak egy 7 sebességes robottal párosul, a sebességváltó összkerékhajtású és két tengelykapcsolóval van felszerelve a „quad ultra” sorozatból. A technológia lehetővé teszi, hogy az összes erőt teljes mértékben csak a hátsó kerekekre adják át. Az autó dinamikája nem biztos, hogy rossz, tekintve egy ilyen erős egységet.

Mindenesetre a német autógyártók Audi A7 új generációja 5,3 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális képességek 250 km/h. Érdemes megjegyezni, hogy a bejelentett fogyasztás kombinált üzemmódban mindössze 6,8 liter.

Ami az Audi A7 2019 „kocsiját” illeti, itt egy új moduláris platformot mutatnak be, amelyhez főleg olyan anyagokat használtak, mint az acél, és csak körülbelül 15% alumíniumot tartalmaznak a felületi részek. A felfüggesztés teljesen független, ahogy az ebben a szegmensben várható. Ezenkívül a gyártó több üzemmódot kínál egyszerre.

Lehetőségek és árak

Az Audi A7 Sportback 2019 hivatalos bemutatója idén novemberre várható. Oroszországban még nem tervezik az értékesítést, valószínűleg a jövő év második negyedévében.

Emellett az Orosz Föderációra vonatkozó árat még nem határozták meg, valószínűleg az A7 2018-2019 modellév esetében a konfigurációk és az árak végül csak tavaszhoz közeledve válnak ismertté. De a konszern már előre elárult néhány nüanszot, például ismertté vált, hogy hagyományosan Németországban indul az értékesítés, ez pedig február.

Az „alap” előzetesen 67 800 euróba fog kerülni, ami hozzávetőlegesen 4,6 millió rubelt jelent. Nem tudni pontosan, hány felszereltségi szint lesz elérhető. Az alábbi lehetőségeket az „alap” felszereléseként hívhatja, ez magában foglalja a párnák egész sorát, egy virtuális „rendet”, szervokormányt, külön klímaberendezést, teljes értékű szórakoztató komplexumot, különféle elektronikus asszisztensek egész sorát. .