Мерседес S-класу в кузові W221 та витрати на його обслуговування. Mercedes-Benz S-клас - як завжди найкращий представницький седан Реальний пробіг автомобіля Mercedes W221 Або як потрібно вибирати S клас

Коли вперше з'явився цей автомобіль, який прийшов на зміну W220, він спричинив фурор. S-клас серйозно змінився, кузов став значно більше, ніж попередник. Моторний відсік також великий, розрахований на двигун V12. Машини стали важчими. У США новий W221 став дуже популярним навіть як автомобіль для водія. У Mercedes W221 стали встановлювати нові мотори, також стоїть нова 7-ми східчаста коробкаавтомат. Сучасні на той час мотори М272 і М273 подавалися як серйозна перевага в порівнянні зі старими моторами М112 і М113.

Загалом якість автомобіля серйозно покращилася. Яких зауважень до лакофарбового покриття немає і бути не може. Була доопрацьована пневма, також електроніка була суттєво змінена та покращена. Підвіска вийшла міцнішою та комфортнішою. Навіть на сьогоднішній день ці автомобілі виглядають дорого і солідно. Хоча ціни на них впали до рівня нової ЛадиВести у топової комплектаціїабо Кіа Ріо. Вся справа в тому, що Mercedes W221 досить дорогий в обслуговуванні, на відміну від Кіа Ріо.

Якість фарбування та лакофарбового покриття вийшло справді якісною.Навіть якщо брати машину з півдня США, де спекотний клімат, кузов все одно цілий. Якщо брати російські автомобілі, то ними теж корозія зустрічається рідко. Якщо вона і зустрічається, то тільки згодом сколів у вразливих місцях: на дверях, на кромках крил. Тобто корозію рідко зустрінеш, бо за такими автомобілями здебільшого стежать дуже добре. Машина виглядає як нова навіть багато років потому.

Згодом можуть зношуватися й інші деталі: фари стають тьмянішими, хром блисне, руйнуються пластикові деталінижній частині автомобіля.
Алюмінієві деталі передньої частини при експлуатації в Москві можуть мати проблеми з корозією, а ціна на ці елементи висока, наприклад, новий капот коштує понад 100 000 рублів. Але на розбиранні можна знайти і дешевше.

Салон та оснащення кузова з більшості випадків проблем не доставляють. У Росії Мерседес S-класу дуже популярний, продаж цього автомобіля займає лідируючі позиції і в Росії, і в Америці. У Росії першим знаменитим автомобілемвважався "Кабан" у кузові W140, потім БМВ Е38, потім Ауді А8 Кваттро, яка ввела моду на повний привід.

Представницький клас – це завжди потужний, важкий седан із потужною ланжеронною конструкцією. І мотор у них стоїть подовжньо. У випадку аварії Мерседеси S-класу, які важать понад 2 тонни, просто знищують звичайні хетчбеки, тази, пріори та інші дрібні автомобілі. Легкі паркетники теж розлітаються, хто куди при зіткненні.
Єдині, хто зможе протистояти цьому Мерседесу — це рамні позашляховики. Мерседес S-класу – це дуже безпечний автомобільдля їхнього власника, але зовсім небезпечний для навколишнього світу.

Плавність ходу цього Мерседеса просто ідеальна завдяки превмопідвісці. Також у машині ідеальна шумоізоляція та салон дуже якісний. Мерседес як представницький клас вважається №1 на ринку. Якщо взяти ціни на Б/У автомобілі, то ціни на Mercedes завжди вищі ніж на БМВ, Лексус і т.д.
Зовнішній виглядмає деякі спортивні нотки, навіть лонг-версія виглядає з натяком на легкий спорт.

Це покоління випускається з 2005 року, а 2009 року був рестайлінг, поміняли фари, дзеркала поставили іншої форми, задні фаритакож змінилися. W221 зовні вийшов набагато красивішим за свого попередника W220. А до W222 поки що не звикли.

Мотори

Під капотом стоїть класичне рішення – мотор V8, найпоширеніший, потужність дорівнює 388 л. с. Бувають мотори V6 з об'ємом в 3,5 літрів, бувають мотори з об'ємом 4,5 літрів і топовий V12. А від АМГ є потужніші спортивні комплектації: S65 та S65.

Підвіска теж тут досить проста - спереду 2 потужні важелі, пневмостійкі. А позаду класична багатоважільна підвіска. Лонжеронна конструкція має величезний запас міцності, тому що бувають броньовані версії, а в них йде така сама підвіска. А вага виходить у 2 рази більша. Також тут величезна твердість кузова на скручування.

Салон

На дверях є доводчики, тобто не обов'язково сильно ляскати дверима. Лобове склодуже товсте, у верхній частині є камери нічного бачення.

Сидіння та кермо налаштовуються за допомогою електроприводу. Регулюється спинка, подушка, пам'ять сидінь. Зручна посадка, якість салону на найвищому рівні.
Панель приладів виглядає незвичайно - механічна стрілка тахометра, також механічна температурадвигуна та кількість палива в бензобаку, а спідометр – електронний.

Перед покупкою такого автомобіля треба уважно перевірити у якому стані трапеція двірників, бо вона часто закисає. Також треба перевірити стан дренажу під лобовим склом, тому що електроніки у цій галузі багато. Вентилятор системи опалення служить близько 8 років, що дуже довго, але вартість заміни досить висока.
Тут роздільний клімат-контроль, передній розташований в моторному відсіку, а задній клімат знаходиться у ніші переднього колесаі часто буває, що закисає від бруду та вологи.

Система автодоводчика дверей загалом надійна. Якщо чути якісь механічні звукипід час їзди, то це наслідки пошкоджень чи неправильного складанняпісля ремонту.

Електроніка в цьому автомобілі дуже чутлива до вологості покриття для підлоги. Тому при найменших проблемах у цій галузі кількість несправностей із електронікою зростає. Починають відмовляти електроприводи сидінь, клімат-контроль, навігація та мультимедійна система.

Оптику перед покупкою також варто ретельно оглянути, тому що вона коштує дорого, влаштована складно і дуже мало неоригіналу. Загалом, якість виготовлення проводки та всієї електроніки дуже висока, кількість збоїв навіть на вбитих примірниках дуже мала. Хіба що проводка водійських дверейможе підводити, а в моторному відсіку буває, що втрачає еластичність ізоляція дротів.

Також згодом з'являються збої у блоку керування двигуном. Досить часто відмовляють датчики АБС, тому що вони пов'язані з роботою пневмопідвіски та особливостями проводки. Вона досить довга і часто ушкоджується, майстри знають про це і виправити це можна не так вже й дорого.

Підвіска надійна та особливих проблемне доставляє. А ось пневмопідвіска може створити деякі проблеми. Коли машині більше 5-ти років, ризик, що вона вийде з ладу, збільшується. Нова пневмопідвіска обійдеться приблизно 120000 рублів, тому зазвичай її відновлюють. Якщо невдало потрапити в серйозну яму на пневмопідвісці, що втомилася, то вона може вийти з ладу ще швидше.

Трансмісія

У задньопривідних автомобіляхвсе досить надійно із трансмісією. Правда ресурс карданних валівтрохи замала, особливо в комплектаціях з більш потужними моторами- Близько 100 000 км. пробігу. на повнопривідних версіяхроздатка надійна, а ось проблеми можуть виникати з проміжним валомприводу коліс, що пропущений через картер двигуна.

Підшипники цього валу досить швидко виходять з ладу та можуть пошкодити сам двигун. До двигунів V12 ставили старі КПП серії 722-6. Для такої потужності її ресурсу не вистачає. Вона служить близько 120 000 км, і ймовірність спонтанної поломки зросла. Якщо їздити спокійно, то вона прослужить довше, але автомобілів, які мають пробіг понад 200 000 км. і не було перебирання КПП – не буває. А нова 7-ступінчаста коробка 722-9 теж має ряд проблем - у неї постійно перегрітий гідроблок, забруднюється масло, низький ресурс фрикціонів. Майже всі ці КПП ремонтувалися за гарантією – змінювалися гідроблоки, фрикціони, а іноді й уся коробка у зборі. На дорестайлінгових автомобілях стояла рання ревізія цієї коробки. Є безліч власників, які відмовилися від усіх модернізацій та ремонту.

Надійність двигунів

Двигуни М272 і М273 часто піддавалися критиці за якість опрацювання та їх ресурсу, високу ціну, низький ресурс ГРМ, слабкі каталізатори та високий ризик задирування. поршневої групи. А якщо двигун довгий час працює на неодружених оборотах, то проблеми ускладнюються. Найчастіше мотори споживають по 1 літру олії на 1000 км. пробігу, але підливати масло дешевше, ніж робити капітальний двигун.

А ось мотори V12 М275 засновані на більш древніх моторах, але в плані надійності вони особливо не відрізняються від інших моторів Мерседес, тому що складна конструкція, висока щільність компонування та великі навантаження це все позначається на надійності.

Але на моторах V12 рідше бувають задираки на поршнях. Але якщо акуратно експлуатувати автомобіль, то двигун прослужить досить довго.
А після рестайлінгу в 2010 з'явилися нові мотори, які показали себе з кращого боку. Загалом вони стали більш надійними.

Mercedes S-Class– це частина історії німецької автомобільної промисловості, яка зробила революцію у світовій автомобільної індустрії. Розкішний седанє на ринку вже протягом багатьох років, а кожне наступне покоління встановлює нові стандарти в сегменті F.

Мерседес S-класу серії W221 дебютував у 2005 році на Франкфуртському автосалоні. У списку обладнання з'явилися такі системи, як помічник допомоги в нічний час, система превентивної безпеки Pre-Safe, електромеханічний гальмо стоянки, адаптивний круїз-контроль, операційна система управління системами та компонентами автомобіля COMAND нового покоління

У 2009 році було проведено рестайлінг. Найпомітніші зміни отримали бампери, фари – з'явилися світлодіодні денні ходові вогні. Також оновилася система адаптивних фар, з'явилася система контролю ступеня втоми водія та багато інших корисних пристроїв. Тоді ж була представлена гібридна версія (3,5-літровий бензиновий V6 та електродвигун), а частина модифікацій набула нового позначення. У 2010-2011 роках дещо силових агрегатівпоступилися місцем більш «дрібним», але більш ефективним. Виробництво автомобіля було завершено у червні 2013 року.

Двигуни.

Бензинові:

V6 3,5 л (272-306 л.с.) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 л (279 + 20 л.с.) S400 Hybrid;
V8 4,7 л (340-435 л.с.) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 л (388-544 л.с.), S500, S63 AMG;
V8 6,2 л (525 л.с.) AMG S63;
V12 5,5 л бі-турбо (517 л.с.) S600;
V12 6,0 л бі-турбо (612 л.с.) AMG S65.

Дизельні:

R4 2,1 л (204 л.с.) S250 CDI;
V6 3,0 л (235-258 л.с.) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4,0 л (320 к.с.) CDI S420, S450 CDI.

S-Class представлений такою великою кількістю версій, що важко відразу вибрати щось конкретне. Однак, якщо уважно подивитися, то виявиться, що двигунів значно менше, ніж символьних позначень модифікацій. Але що вибрати?

У Європі традиційно найбільшою популярністю користувалися дизельні версії. Якщо витрата 15 літрів солярки на 100 км для Вас прийнятна, то можна сміливо вибирати 4-літровий дизельний V8. Для більш економних підійде менш ненажерливий 3-літровий V6 CDI, який при русі в пробках укладається в 12-13 л/100 км. Базовий дизель з'явився досить пізно, тому на ринку дуже мало екземплярів із таким мотором. І до речі, R4 2,1 л на подив добре справляється з величезним седаномі при цьому споживає трохи палива.

Тим не менш, необхідно пам'ятати, що великий двигунце не тільки часті візити на АЗС, а й дорожчий ремонт та обслуговування. Зрештою, заміна 8-ми форсунок вимагатиме. більше грошей, ніж 6-ти. Хоча дизельні агрегатиі досить довговічні, але більшість автомобілів уже мають значний пробіг, а обладнання, як відомо, не вічне. Найчастіше уваги себе вимагаю форсунки і турбонагнітач, а їх ремонт не з дешевих. Зустрічаються і витоку олії. Про всяк випадок краще мати про запас кілька тисяч доларів. А після 200 000 км може розтягнутися ланцюг ГРМ.

Якщо Вам потрібен Mercedes S-Class, перш за все, для поїздок від дому до офісу і назад, а більшу частину часу забиратимуть пробки, то будьте готові до проблем з фільтром сажі.

Ви вважаєте, що дизельний моторна такому автомобілі це непристойно? Тоді до вашої уваги надається багатший спектр бензинових двигунів. Не важливо, який із них ви оберете. Кожен чудово справляється з цією важкою машиною.

Силові агрегати, що працюють на благороднішому паливі, набагато надійніші і мають, як правило, набагато менший пробіг. Але при виборі все одно треба бути обережним. До рестайлінгу в бензинових моторахвикористовувалися дефектні зірочки на балансирних валах - ламалися та стиралися зуби. Для усунення несправності був потрібний дорогий комплексний ремонт, Що включає, зокрема і заміну ланцюга ГРМ.

Проблемні зірочки балансирного валубензинових V6 та V8. Вартість ремонту – близько 4000 доларів.

Витрати палива? Багато залежить від стилю водіння. Але менш ніж на 15 літрів у місті навіть не розраховуйте. Топ-версії AMG, S500 і S600 спокійно долають рубіж 30 літрів на 100 км.

Технічні особливості.

Німецький седан має перевозити своїх пасажирів у максимально комфортних умовах, а тому механічної коробкипередач не пропонувалося. У Mercedes S-Class W221 встановлювалася 5-ти або 7-ми ступінчаста автоматична коробкапередач.

Як і належить седану сегменту F, крутний момент передається на задню вісьабо на всі колеса. Тишу та спокій у салоні забезпечує повністю незалежна багатоважільна підвіска. У багатших комплектація використовується пневматична підвіска. Завдяки їй автомобіль буквально ширяє над поверхнею дороги.

За несправну амортизаційну стійку пневмопідвіски Airmaticдоведеться викласти 1200 доларів.

Незважаючи на те, що лімузин не перевірявся у краш-тестах EuroNCAP, саме обладнання свідчить про високому рівнібезпеки. Найвражаюча система Pre-Safe. Вона за мить до ймовірного зіткнення притягує ремені, прикриває вікна, приводить сидіння в безпечне положення і приступає до гальмування, щоб мінімізувати наслідки від ДТП.

Типові несправності.

Ті, кому доводилося мати справу з попереднім поколінням Mercedes S-Class W220 добре знають, що він не був надійним. На жаль теж саме можна сказати і про W221. Найбільше клопоту під час експлуатації завдає 7-ступінчаста автоматична коробка передач, яка має проблеми з модулем. Крім того, відмовляють блок гідроклапанів і гідротрансформатор автомата.

Не відрізняється надійністю та компресор пневматичної підвіски. Вібрації на кермі під час швидкого руху- Перші ознаки несправності системи гідропідсилювача. Але «тряску» можуть спровокувати сильно зношені елементи підвіски та шини.

Мабуть, сама Головна проблема- Примхлива електроніка. Безліч різних системта пристроїв, що полегшують тривалі подорожіта підвищують рівень комфорту, суттєво збільшують ризик появи несправностей. Наприклад, може відмовити дисплей панелі приладівщо відіграє роль покажчиків. Дратують помилки у роботі навігаційної системи. У списку непостійних: CD-чейнджер, пневмо сидіння, електропривод кришки багажника та люка. Іноді любить страйкувати кондиціонер. На щастя, в цьому найчастіше винен дуже брудний вентилятор, який просто досить добре почистити.

Через високий струм спокою швидко розряджається акумуляторна батарея.

Висновок.

Якщо ви хочете придбати доглянутий Mercedes S-Class W221, уникайте дешевих екземплярів, інакше будьте готові витратити не одну тисячу доларів на ремонт. Слід подалі триматися від седанів, імпортованих зі США, тому що більшість із них побували у ДТП. Але навіть якщо ви знайдете хороший автомобіль, рано чи пізно вам доведеться вирішувати певні проблеми. А ціни на запасні частини дуже великі.

Сама велика проблема– знайти професійний сервісний центр. Навіть авторизовані сервіси не завжди швидко визначають та усувають джерело несправності. Але крім великих витрат на утримання та набридливих збоїв, у Mercedes S-класу більше немає серйозних недоліків. Комфортна підвіска, гарні ходові якості, дуже багате оснащення- Про переваги розкішного лімузину можна говорити без кінця.

Несправності у деталях.

Часто збоїть дисплей панелі приладів: мерехтить або просто перестає показувати.

У мульти-контурних сидіннях виникають проблеми з цілісністю електроджгутів та справністю електричних систем.

Погляньте на педалі. Власник стверджує, що пробіг його автомобіля 207 000 км. Це не правда.

Як це не сумно, але з часом W221 починає іржавіти.

Найчастіше дверні демпфери здаються вже за п'ять років.

Mercedes S-class W221, 2010 р

Машині всього тиждень від народження, пробіг 520 км. Поки що тільки вперше враження. На машині такого класу востаннє доводилося їздити у 2000 році, теж був Mercedes S-class у легендарному 140-му кузові. Мотор був лише 5 літрів, а тут 3,5. Спогади залишилися тільки позитивні, плавність ходу, підвіска, що не пробивається, вигин форм кузова. Mercedes S-class W221 має практично всі електронні примочки, за винятком камери нічного бачення. З електронними штучками все інтуїтивно просто, у книжку майже 500 сторінок майже не заглядав. Рука дуже добре лягає на джойстик управління, молодці німці. Сподобався активний круїз контроль, утримання авто у смузі руху, прикольний масаж усіх сидінь, панорамний дах. Дизайн 2010 року. Нові задні ліхтарі, І «мордочка» трохи змінилася. Пневмопідвіска з різними режимамироботи, чесно сказати великої різниці не відчув. У режимі «спорт», може трохи менше крениться. Але підвіска стала пружнішою, ніж у W140, хоча там і там пневматика. Мотор, звичайно, слабенький, але в місті вистачає, 7-ми ступінчастий автоматсправляється. Повний привідпокаже себе у повній красі взимку, якщо зима буде такою, як минула. Машина, не моя, але мені на ній доведеться активно пересуватися, сподіваюся, маю права на відгук про враження та процес експлуатації Mercedes S-class W221. Про муки вибору, на жаль, писати нічого. А вдавати з себе того, ким не є, не хочу. Поки все.

Переваги : марка. Екстер'єр. Комфорт. Повага.

Недоліки : ні.

Валерій, Москва

Mercedes S-class W221, 2012 р

Здрастуйте всім читачам. Відразу обмовлюся – Mercedes S-class W221 не мій, а мого родича, але так як катаюся на ньому часто, хотів би зруйнувати якийсь стереотип про непрактичність сучасних «Мерседесів» і, тим більше, AMG. Пробіг 50000, машина в короткій базі, колір срібло, на 20-х дисках, сірий салон з чорним деревом. Комплектація не повна, без люка, задніх електросидінь тощо. Писати про те, який він потужний і як він багато «їсть» бензину особливо не хочу - 4,6 секунд до ста, відмінні гальма, якщо топити в підлогу - витрата може дійти і до 40. спокійній їзділітрів 17 95-го. Машина реально важка, у мене машина інша, легша в півтора рази і слабша, але з незвички, розігнавшись, здається, що машина вагою в 2,5 тонни не зможе зупинитися або ввійти в поворот. Але, якимось чудовим чином, керується Mercedes S-class W221 відмінно, якщо, звичайно, не відключати у непотрібних ситуаціях ESPособливо не вміючи водити надпотужну задньопривідну машину. Були випадки, коли ESP відключивши машину просто розвертало при вході в поворот і натисканні на педаль газу раніше на частку секунди і сильніше ніж треба.

Переваги : дивовижна зовнішність. Комфорт. Якість салону. Багато електроніки.

Недоліки : не бачу.

Олександр, Перм

Mercedes S-class W221, 2011 р

Вирішив написати свої відчуття володінням Mercedes S500 в 221 кузові Long, тому що на момент покупки авто оглянув весь інтернет у пошуках хоч якихось адекватних коментарів про це авто. Комфорт супер, динаміка відмінна, плавність ходу, впевненість на дорозі, керованість на висоті. Це перший авто, який мені не набрид за 4 місяці водіння і я не заглядаюся на інші авто і найголовніше поки що немає мінусів, які можуть напружувати. У Mercedes S-class W221 витрати бензину 13.6 на «сотку». Їзда спокійна, але й закладаю часто по можливості плюс пробки. Хоча я думав, що 20 для нього норма і він мене приємно здивував. 3 ТО коштуватиме близько 20-23 тис. крб. - так мені сказали на офіційному сервісі. Якщо захочете Mercedes S-class W221 350-й - не те, начебто їде, але не те, одним словом не заощаджуйте, реально шкодуватимете, хоча якщо ви зовсім на флегмі у віці і з водієм, то чому б ні. На S500 можна "запалити" пристойно, коли це необхідно, але він все-таки сприяє більш спокійній їзді.

Переваги : комфорт. Динаміка. Солідна зовнішність.

Недоліки : якість музики.

Петр, Київ

Представницький седан Mercedes- Benz S-Classу кожному поколінні залишався еталоном світового автомобілебудування. Кожне покоління моделі Mercedes-Benz S-Class демонструвало нові технології, які надалі були впроваджені у виробництво іншими автомобільними виробниками. У цій статті ми поговоримо про минуле покоління представницького седана Mercedes-Benz S-Class у кузові W221. На сьогоднішній день багато хто в Російської Федераціїпридивляються до вживаних екземплярів Mercedes-Benz S-Class W221. Тут ми наведемо основні проблеми, які притаманні Mercedes-Benz S-Class W221 З пробігом.

Історія Mercedes-Benz S-Class W221

Покоління представницького седана Mercedes-Benz S-Class W221 значно зросло порівняно з поколінням кузова W220. Генерація Mercedes-Benz S-Class W221 отримала покращену пневматичну систему підвіски, більше динамікиі більше комфорту у салоні. Базовим двигуномдля даного поколіннябув 3,0-літровий бензиновий двигун V6 потужністю 231 кінська сила. У США модель Mercedes-Benz S-Class W221 була популярна, використовувалася в основному як автомобіль для водія. А ось у Росії Mercedes-Benz S-Class W221 найчастіше купували для перевезення VIP-персон. Російська власник Mercedes-Benz S-Class W221 найчастіше сидів на задньому дивані. Разом із новим поколінням Mercedes-Benz S-Class W221 німецька автомобільний концернпредставив у 2005 році та нову лінійкумоторів та трансмісії. Тоді з'явились нові моторисерії М272 та М273, а також семиступінчасті автоматичні коробки передач.

Експерти вважають, що з випуском Mercedes-Benz S-Class W221 у даної моделі відбулося безліч покращень. Кузов отримав лакофарбове покриттязначно кращої якості. Електричні системита пневмопідвіска були значно перероблені для підвищення життєвого циклу. Незважаючи на те, що мінімальна вартість моделі Mercedes-Benz S-Class W221 на вторинному російському автомобільному ринкузнизилася до вартості нового Kia Rio, старі екземпляри виглядають гідно і солідно. Однак російські покупцічастіше купують нову бюджетну іномарку, чим вживаний Mercedes-Benz S-Class W221. Це пов'язано з дорогим ремонтоммоделі Mercedes-Benz S-Class W221.

Mercedes-Benz S-Class W221 - Технічні характеристики

Mercedes-Benz S-Class W221 має на вибір дві автоматичні трансмісії: 5- або 7-ступінчасту. Момент, що крутить, може передаватися на задню вісь або машина може бути повнопривідною. Тишу та спокій у салоні забезпечує багатоважільна, повністю незалежна підвіска- У більш багатих версіях додатково озброєна пневматикою. Хоча автомобіль не був перевірений у тестах Euro NCAP в аварії, наявне обладнання означає високий рівень безпеки. Найвражаючіший гаджет - Pre-Safe система, яка підтягує ремені до зіткнення, закриває вікна, відповідним чином встановлює сидіння та додатково підвищує гальмівне зусиллядля того, щоб звести до мінімуму наслідки зіткнення.

Технічні характеристики Mercedes S-class W221

Несправності

Ті, хто мав справу з попереднім поколінням Mercedes-Benz S-Class W220, добре відомо, що вони були дуже надійними. Те саме можна сказати і про W221. Більшість проблем під час роботи викликає 7-ступінчаста автоматична коробка. Також є проблеми з пошкодженням корпусу клапана та з гідротрансформатором.

Компресор, відповідальний за правильне функціонування пневматичної підвіскою, також не вражає стійкою роботою. Перед покупкою варто перевірити, чи не виявляється при високої швидкостівібрація на кермовому колесі - це може бути першою ознакою виходу з ладу підсилювач керма. Часто вина за це лежить на пошкоджених компонентах підвіски, а іноді просто через зношених шин- Це потрібно перевіряти.

Найбільша проблема цієї моделі є вихід із стоячи електроніки. Занадто багато гаджетів та різних систем роблять більш легким та приємним поїздки, але й збільшують ризик поломки. Відомі випадки зникнення показань основного екрану, що показує спідометр із контрольною групою. Навігація може колись працювати, коли ні. CD чейнджер, надувні сидіння, електричний люк, що замикається, на даху і задні двері- Інші слабкі місцяцієї моделі.

Іноді виникають проблеми із кондиціонером. На щастя, звичайним джерелом цієї проблеми є дуже брудна повітродувка. Повітропроводи та повітряний фільтрповинні бути належним чином очищені і тоді все працює належним чином.

Якщо ви хочете купити вживаний Mercedes-Benz S-Class W221 раджу не брати найбільш наворочені екземпляри, інакше можете витратити десятки тисяч євро на ремонт. Я раджу вам триматися подалі від екземплярів, що привозяться зі США (у тому числі S550), так як більшість з них побували в серйозних аварій. На жаль, навіть якщо ви знайдете дійсно хороший автомобіль, рано чи пізно доведеться щось лагодити. На запасні частини ціни дуже високі.

Найбільша проблема, проте, знайти професійне обслуговуванняКористувачі, які придбали автомобілі в салонах, часто скаржаться на проблеми тривалого визначення джерел несправностей та затяжний ремонт. В іншому ж, крім досить високої вартостіексплуатації Mercedes S класу практично не має серйозних недоліків. Комфортна підвіска, хороша плавність ходу та керованість, високу продуктивність, дуже багате обладнання – це справді вражає.

Двигуни.

Бензинові:

V6 3,5 л (272-306 л.с.) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 л (279 + 20 л.с.) S400 Hybrid;
V8 4,7 л (340-435 л.с.) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 л (388-544 л.с.), S500, S63 AMG;
V8 6,2 л (525 л.с.) AMG S63;
V12 5,5 л бі-турбо (517 л.с.) S600;
V12 6,0 л бі-турбо (612 л.с.) AMG S65.

Дизельні:

R4 2,1 л (204 л.с.) S250 CDI;
V6 3,0 л (235-258 л.с.) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4,0 л (320 к.с.) CDI S420, S450 CDI.

У Європі традиційно найбільшою популярністю користувалися дизельні версії. Якщо витрата 15 літрів солярки на 100 км для Вас прийнятна, то можна сміливо вибирати 4-літровий дизельний V8. Для більш економних підійде менш ненажерливий 3-літровий V6 CDI, який при русі в пробках укладається в 12-13 л/100 км. Базовий дизель з'явився досить пізно, тому на ринку дуже мало екземплярів із таким мотором. І до речі, R4 2,1 л напрочуд добре справляється з величезним седаном і при цьому споживає трохи палива.

Тим не менш, необхідно пам'ятати, що великий двигун це не тільки часті візити на АЗС, але й дорожчий ремонт та обслуговування. Зрештою, заміна 8-ми форсунок вимагатиме більше грошей, ніж 6-ти. Хоча дизельні агрегати досить довговічні, але більшість автомобілів вже мають значний пробіг, а обладнання, як відомо, не вічне. Найчастіше уваги себе вимагаю форсунки і турбонагнітач, а їх ремонт не з дешевих. Зустрічаються і витоку олії. Про всяк випадок краще мати про запас кілька тисяч доларів. А після 200 000 км може розтягнутися ланцюг ГРМ.

Ви вважаєте, що дизельний двигун на такому автомобілі це непристойно? Тоді до вашої уваги надається багатший спектр бензинових двигунів. Не важливо, який із них ви оберете. Кожен чудово справляється з цією важкою машиною.

Силові агрегати, що працюють на благороднішому паливі, набагато надійніші і мають, як правило, набагато менший пробіг. Але при виборі все одно треба бути обережним. До рестайлінгу в бензинових моторах використовувалися дефектні зірочки на балансирних валах - ламалися і стиралися зуби. Для усунення несправності був потрібний дорогий комплексний ремонт, що включає, у тому числі і заміну ланцюга ГРМ.

Проблемні зірочки балансирного валу бензинових V6 та V8. Вартість ремонту – близько 4000 доларів.

Проблеми кузова Mercedes-Benz S-Class W221

У екземплярів Mercedes-Benz S-Class W221 сліди корозії можуть зустрічатися тільки в місцях відколів фарби - в отворах дверей, на капоті і на кромках крил. Занадто часто тьмяніють передні фари від біксенону. на російських дорогаху вживаних екземплярів швидко ламаються кріплення локерів і пильовиків. Також можуть траплятися екземпляри, в яких задніх аркахі на днищі облізла шумоізоляційне покриття. Петлі капота виготовлені з алюмінію. Однак у російських кліматичних умовахсаме вони можуть швидко покритися корозією. До ремонту петель капота потрібно ставитись з великою увагою. Новий капоткоштує близько 100 000 рублів.

Проблеми салону Mercedes-Benz S-Class W221

При огляді вживаного екземпляра Mercedes-Benz S-Class W221 необхідно перевірити дренаж під вітровим склом. Тут досить багато електронних блоків управління, які можуть вийти з ладу через забитий дренаж. Трапеції передніх двірників можуть часто закисати. Вентилятор системи опалення у Mercedes-Benz S-Class W221 має ресурс не більше шести-вісім років. Система пневмоклапанів клімат-контролю для заднього дивана знаходиться в ніші переднього колеса. Від цього вона часто закисає через воду. Система автоматичних доводчиківДверей з віком може давати збій. Якщо вона кілька разів не спрацювала, не варто переживати. Це нормально для вживаних екземплярів Mercedes-Benz S-Class W221.

Проблеми підвіски Mercedes-Benz S-Class W221

На звичайній версії Mercedes-Benz S-Class W221 підвіска має надто великий запас міцності. Справа в тому що німецькі виробникивстановлювали таку саму підвіску і на броньовані версії Mercedes-Benz S-Class W221. Пневматична системапідвіски має ресурс близько 5 років. Вартість відновлення пневмопідвіски на одному колесі складає 120 000 рублів. Ресурс гальмівних колодокзазвичай становить трохи більше 20000 кілометрів. Чим більша вага версії Mercedes-Benz S-Class W221, тим швидше зношуються гальмівні колодки.

Технічні особливості.

Німецький седан повинен перевозити своїх пасажирів у максимально комфортних умовах, а тому механічної коробки не пропонувалося. У Mercedes S-Class W221 встановлювалася 5-ти або 7-ступінчаста автоматична коробка передач.

Як і личить седану сегменту F, момент, що крутить, передається на задню вісь або на всі колеса. Тишу та спокій у салоні забезпечує повністю незалежна багатоважільна підвіска. У найбагатших комплектаціях використовується пневматична підвіска. Завдяки їй автомобіль буквально ширяє над поверхнею дороги.

За несправну амортизаційну стійку пневмопідвіски Airmatic доведеться викласти 1200 доларів.

Незважаючи на те, що лімузин не перевірявся у краш-тестах EuroNCAP, саме обладнання свідчить про високий рівень безпеки. Найвражаюча система Pre-Safe. Вона за мить до ймовірного зіткнення притягує ремені, прикриває вікна, приводить сидіння в безпечне положення і приступає до гальмування, щоб мінімізувати наслідки від ДТП.

Модифікації Mercedes S-class W221

Mercedes S 300 L W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 L W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Висновок.

Найбільша проблема – знайти професійний сервісний центр. Навіть авторизовані сервіси не завжди швидко визначають та усувають джерело несправності. Але крім великих витрат на утримання та набридливих збоїв, у Mercedes S-класу більше немає серйозних недоліків. Комфортна підвіска, хороші ходові якості, дуже багате оснащення – про переваги розкішного лімузину можна говорити без кінця.

У 2005 році на Франкфуртському мотор-шоу автовиробник з Німеччини Mercedes-Benzпредставив п'яте покоління S-classу кузові W221. Через чотири роки автомобіль пережив плавне оновлення, після якого вперше отримав гібридну версію. У такому вигляді седан випускався до 2013 року, після чого йому на зміну прийшла абсолютно Нова модельз індексом W222.

Модель Mercedes-Benz S-class (W221) – це чотиридверний седан представницького класу, доступний з короткою або подовженою колісною базою. Довжина цього особливого класу»Складає від 5096 до 5226 мм, висота - 1485 мм, ширина - 2120 мм, колісна база- Від 3035 до 3165 мм. Мінімальна споряджена маса – 2115 кг.

На Mercedes-Benz W221 встановлювали бензинові агрегати V6 об'ємом 3.0 та 3.5 літра, які видавали від 231 до 306 кінських силпотужності, а також V8 об'ємом 4.7 та 5.5 літра з віддачею від 435 до 517 «коней». Дизельна частинавключала турбомотори об'ємом від 2.1 до 4.0 літрів потужністю від 204 до 320 сил.

Для зарядженого седана Mercedes-Benz S 63 AMG був доступний 6.2-літровий V8 з віддачею 525 кінських сил, а для S 65 AMG 65 - 6.0-літровий V12 потужністю 612 коней.

Гібридне виконання оснащувалося 3.5-літровим бензиновим двигуномта електромоторами із сумарною віддачею 299 сил.

Всі версії оснащувалися 7-діапазонним «автоматом», за винятком машин із двигунами на дванадцять циліндрів – для них пропонувалася 5-ступінчаста автоматична трансмісія. Привід міг бути як заднім, так і повним.

Особливості Mercedes-Benz S-class п'ятого покоління – це: солідна та сучасна зовнішність, високоефективні двигуни, хороші динамічні характеристики, високотехнологічне оснащення, що забезпечує зручність та безпеку, а також місткий салонз підвищеним рівнемкомфорту. І, звичайно, з усього цього випливала значна вартість автомобіля - найдоступніша версія в 2013 році коштувала ~3,5 млн рублів.