Всім привіт.

Довго намагався знайти ложку меду для того, щоб відгук був повним… Але, тільки негатив… Отже, по-порядку.

На даний момент пробіг у машини близько 66 000 км. На 60000 км, як і належить, було пройдено чергове ТО в ОД і обійшлося майже 20000 руб. Крім регламенту було замінено щітки склоочисника (приблизно по 1400 кожна) лобового скла. Виявилося, що ці щітки здатні виконувати свою функцію приблизно місяць. Потім починають мазати та пропускати… Однозначно не варто купувати оригінальні двірники. Звичайний каркасний.ош з @шана за 160 рублів за щітку служить як мінімум сезон. І не маже бруду і на склі перепусток не залишає.

Приблизно через 5000 км після ТО став помічати стукіт з боку переднього лівого колеса при проїзді нерівностей на маленькій швидкості. Похитав колесо в горизонтальній площині-стук. Ймовірно кермовий наконечник. І як цікаво на сервісі діагностують підвіску? Стенд у них є, я знаю, але, мабуть, не приділяють достатньої уваги. Звичайно, можна припустити, що за 5000км можна наконечник захитати, але ні стиль їзди, ні маршрути не змінилися. Так само траса, приблизно 90%... Вбивати наконечник, до того ж лівий, просто ніде... Та й за 60 000 км... Зарано. З цим окремо заявлятимуся...

З минулого відгуку заявлявся з приводу здуття ЛКП на дверях - за гарантією готові перефарбувати. Але машину треба залишати на тиждень. Підмінний авто не дають. З метою скорочення витрат салон повністю позбувся підмінних автомобілів.

Динаміка авто, як і раніше, не тішить. Більше того, здалося, що після 50000 км двигун почав згасати ... Щоб триматися в потоці доводиться сильніше тиснути на газ ніж скидати на одну передачу вниз. Або взагалі переходити на ручне. Інакше можна почути незадоволені сигнали ззаду. У зв'язку з чим витрата зросла на літр і тепер нижче 9 літрів трасою не опускається. Це, нагадаю, при русі на круїзі на 110 км по спідометру. Використання БіПі 95й ультимейт жодного разу краще не робить.

Клімат.. Як він живе-не зрозуміло. Може нормально регулювати температуру, а може підкинути або спеку або холодку ... Температура виставлена ​​на 20 град. При русі трасою, раптом раптово може подути холодне повітря, хоча забортна температура не змінилася. Якщо довго їхати накатом, то відбувається така ситуація. Видує двигун, чи що? Якщо їхати містом, то в салоні стає спекотно і доводиться уставку температури знижувати на 2-3 градуси. Як тільки на трасу - знову крутити ... Ймовірно, салон у частих стояннях у світлофорів нагрівається від вихлопної системи.

До речі, окремо треба сказати про запах чогось горілого в салоні. Постійно. Особливо сильно, якщо на вулиці похмуро, волого або відверто мокро. Ймовірно, щось постійно потрапляє на вихлопну системуі обгоряючи там, потрапляє через повітрозабірник до салону. Цей запах є і в сонячну погоду. Не такий сильний, але присутній. Я спочатку думав, що гальмівні колодки-дискивипромінюють такий запах, однак, колодки в цьому випадку б стерлися, як мінімум до ТО-60. Але ні, нічого подібного.

У похмуру погоду дуже швидко брудняться бічні стеклата дзеркала. Наявність дефлектора не допомагає. З дзеркалами дуже погано бо стає зовсім нічого не видно.

Про камеру заднього... Уже всі знають, що болячка. У мене блимала, блимала.. На сервісі заявив, але блимати перестала. Сказали, поки не згасне, не поміняють.

До речі, відображення парктроніка на дисплеї відмінне. Тобто, у міру наближення до перешкод сегменти поля зникають. Якщо звук відключити і в дзеркала не дивитися, то під'їхавши впритул до перешкоди, можна подумати, що місця ще багато. … На інших машинах наближення до перешкоди наповнює сегменти аж до червоного, коли залишається близько 30-40см.

Салонний фільтр міняю кожне ТО, хоч іноді і не за регламентом, але все одно, все торпедо в пилу.

На шторці багажника праворуч знайшов брудні краплі-можна звідки-то затікає при закритому багажнику. Плями відмиваю але у дощову погоду проявляються знову…

З'явився цвіркун. Напевно, навіть сімейство. У водійських дверейта в центральній бічній стійці. Ворушив пластик - не усунулося ... Заважає і нервує ...

Магнітола раптом почала сама на ходу змінювати гучність. Добре хоч у бік зменшення…. Якщо змінювати джерело відтворення, наприклад, з флешки на радіо, краще спочатку зменшити гучність а потім включати радіо. Щоб слухати музику з флешки, завжди треба робити голосніше. Бітрейт не впливає. Особливо сумно, якщо слухати фільм з телефону через ВТ. ..

Глибокий сколна лобовому склі вище горизонтальної осьової лінії скла спокійно пережив зиму. Ймовірно, чим далі скол від зони обігріву тим краще.

Трансформація салону жодна. Навіть складений великий шульк крабі не вліз. Довелося відхиляти спинку сидіння. Хоча штатна літня гума, всі 4 колеса, влізли в багажник вертикально. Шторка багажника, складена та закріплена в штатних отворах унизу була упором для коліс, щоб не каталися.

Зміцнювати дитячі сидіння з ізофіксом незручно. Руки будуть подряпані. Пристебнути дитину штатним ременем дуже важко. Доводиться залазити в авто та пристібати. Бустер у машину не поставити. Задні бічні ремені розташовуються високо і проходять через обличчя дитини. Середній ремінь пропускаю через бічний підголівник, і тоді нормально. Дитина при цьому сидить у центрі заднього сидіння.

Загалом ... Для мене даний автомобіль часто-густо і поруч з недоліків. Одна тільки ложка меду – він службовий.

Псевдовнедорожники за останні кілька років зробили величезний крок уперед. Незграбність та мінімум комфорту залишилися в минулому. В даний час це звичайні автомобіліз багатим набором функцій, гідним рівнем комфорту та якості. Один з найпопулярніших представників цієї групи - Hyundai ix35.

Конструктивні особливості

Хендай Айікс 35 вперше з'явився на ринку у березні 2010 року з 2-літровим бензиновим двигуномта дизельним 2.0 CRDi у двох варіантах потужності. Пізніше моторну гамупоповнили 1.7 CRDi та бензиновий 1.6 GDI з безпосереднім упорскуваннямпалива. Під завісу 2-літровий бензиновий атмосферник також обзавівся версією з безпосереднім упорскуванням. У Росії офіційно продавалися лише автомобілі з моторами об'ємом 2 літри.

Як і личить сучасному кросоверу, ix 35 має самонесучий кузов, виготовлений з листового металу різної товщини та міцності. Конструкція кузова забезпечує високу жорсткість під час кручення та адекватний захист при зіткненні - 5 зірок за версією EuroNCAP.

Якщо Ви шукайте кросовер, то ймовірно, хочете отримати високу посадку за кермом і, принаймні, базові навички польових умовах. ix35 все це гарантує. Він забезпечує хороший огляд, у тому числі й назад, незважаючи на складний профіль задніх вікон. Безцінна допомога і великих дзеркал, які дозволяють побачити все необхідне. Проте датчики паркування тут не завадять.

Інтер'єр Айікс 35 у дбайливих господарів швидко не постаріє. Про практичність турбуватися не варто. Усередині достатньо місця для пасажирів та багажу. Ергономіка приємна, а приладова панельпроста і легко читається. Бентежить тільки надто інтенсивне синє підсвічування.

Невелике розчарування завдає динаміка бензинового Hyundai ix35. Атмосферний двигунздається тьмяним і неживим, особливо за наявності автомата та системи повного приводу. При цьому середня витратапалива не опускається нижче 9 літрів, а у місті може досягати 15-16 л/100 км.

Більш мудрі звернуть увагу на 2-літровий турбодизель. Він забезпечує хорошу динамікута експлуатаційну надійність. До того ж 2.0 CRDi досить економічний – близько 8 літрів на 100 км. Передньопривідна версія з 1.7 CRDi задовольняється 7 літрами.

На ходу

У даному сегменті складно знайти автомобіль, що вдало поєднує комфорт і керованість. Нічого з того не дісталося і Хендай. Айікс 35 управляється нудно, рульове управліннямалоінформативне, а на рухи кермом автомобіль реагує щоразу по-різному.

Незалежна підвіска всіх коліс використовує стабілізатори поперечної стійкостіна передній та задній осях. Налаштування шасі ні комфортні та ні спортивні. Швидше підвіска просто тверда. Складається враження, що передок від одного автомобіля, а зад від іншого. На поперечних нерівностях ix 35 неприємно підскакує. Все це посилюється резонансною хвилею, що прокочується машиною на вибоїнах: гриміть підвіска, скрипить пластик і вібрують крісла. Жорсткі налаштування скорочують термін служби елементів підвіски. Втім, після рестайлінгу у вересні 2013 року, Hyundai став трохи комфортнішим.

У звичайних умовах Хендай Айікс35 передньопривідний, але за необхідності задній містпідключається досить оперативно (за наявності AWD). Система стабілізації та контролю тяги працює ненав'язливо.

Типові проблеми та несправності

Ймовірно, багато хто буде здивований, почувши, що Hyundai достатньо надійний автомобіль. Двигуни ix35 довговічні та витривалі, за умови регулярного та якісного технічного обслуговування. У випадку з Айікс35 профілактика коштує дорожче, ніж можливі витрати на малоймовірний ремонт.

Не завдають проблем і двигуни типу GDI. Однак у цьому агрегаті після 100 000 км на клапанах з'являється нагар. Особливо гостро проблема стоїть в автомобілях, що експлуатуються в місті в режимі газ-гальмо.

Варто бути обережним із екземплярами, переобладнаними для роботи на газі. У версіях GDI ефективність ГБО невелика. А після 50 000 км можливий прогар сідів клапанів і, як наслідок, дорогий ремонт головки.

Зразкову надійність демонструють і 1.7 CRDi, і 2.0 CRDi. 2-літровий дизель має великий запас міцності, тим більше що не так часто працює «на повному газу», як 1.7 CRDi. Турбокомпресор (від 68 000 рублів) та паливні форсунки(Від 15 000 рублів) зазвичай служать понад 200-250 тис. км. У той же час ресурс зчеплення (від 13 000 рублів) та двомасового маховика (від 56 000 рублів) зразковим не назвеш.

Відсутність тяги та посмикування дизеля з'являються при засміченні фільтра попереднього очищення, розташованого в паливному баку. Забитися може через 30-60 тис. км.

Найчастіше Хендай Айікс 35 змушує стикатися з ходовою несправностями. Дивні шуми і стуки нерідко викликані пластиком, що розбовтався, всередині колісних арок, іншими пластиковими елементамиабо навіть домкратом, що вільно переміщається. Втім, можуть стукати стійки стабілізатора (від 700 рублів).

Порівняно часто доводиться міняти амортизатори: передні – від 4 000 рублів, задні – від 1 700 рублів. А задні ступичні підшипники(Від 3 000 рублів) часом починають гудіти, не відходивши навіть перших 100 000 км. До цього терміну може виникнути і люфт у півосях (від 8 000 рублів). Загалом після 100 000 км підвіска починає вимагати ремонту все частіше. Погані дорогисуттєво прискорюють знос ходовий.

Поширене явище - стукіт у районі кермової рейки. Нерідко авторизовані станції технічного обслуговування змінювали рейку у рамках гарантії. Вартість нового оригіналу – близько 48 000 рублів, відновленого – від 20 000 рублів.

При огляді не забудьте звернути увагу на шум та вібрації в ділянці кардану. Щоб перевірити працездатність міжосьової муфти, слід встановити передні колеса на сніг, траву чи гравій та спробувати різко прискоритись. Найдорожча несправність - зрізання шліців з'єднання "роздавання-коробка". Вартість ремонту – від 45 000 рублів.

Проблеми з повним приводом можуть виникнути через складовий правий приводного валу. Вартість оригіналу – близько 29 000 рублів, аналога – від 8 000 рублів.

Потрібно проінспектувати і функціональність електроніки. Не те щоб вона регулярно відмовляла, але зайва обережність не завадить.

Варто відзначити таке поширене явище, як шум механічної коробкипередач. Найчастіше позбутися його вдається простою заміною олії. Автомат потребує оновлення робочої рідиникожні 60 000 км або раз на три роки. Тим не менш, обидві коробки дуже надійні.

Серед дрібних недоліків можна відзначити збої у роботі головного пристрою аудіосистеми, швидке знособбивки сидінь та його наповнювача, поява потертостей на пластиці. Виробник регулярно проводив акції із заміни подушок безпеки та натягувачів ременів. На щастя, ix35 не має проблем із корозією.

Висновок

Рішення про купівлі Hyundai ix35 має мати суто раціональний характер. Його двигуни та коробки дуже витривалі, а витрати на експлуатацію та технічне обслуговуваннярозумні. Щоправда, підвіска та реальна витратапалива не є сильною стороноюкорейського SUV. Ціни на корейський кросоверстартують у районі 670 000 рублів.

Технічні характеристики Hyundai ix35

Технічні характеристики				1.7 CRDi	2.0 CRDi	2.0 CRDi
Двигун - тип, кількість клапанів				турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.
Привід ГРМ
Система газорозподілу
Об'єм двигуна (см3)
Потужність (к.с.) при об/хв
Крутний момент (Нм) при об/хв
Коробка передач
Максимальна швидкість (км/год)
0-100 км/год (с)
Витрати палива (ЄС, л/100 км)			10,5 / 6,3 / 7,8

Рестайлінговий варіант свого компактного кросовера Hyundai ix35 корейці продемонстрували ще навесні 2013 року в рамках автосалону в Женеві. До Росії ж новинка дісталася тільки восени – тоді автомобіль, що посвіжів, почав з'являтися у виставкових залах. офіційних дилерів. Це означає, що настав найкращий час для повноцінного знайомства з оновленим Хендай ix35.

Але для початку невеликий екскурсв історію: Вперше «ix35» був представлений у ході автосалону в німецькому Франкфурті наприкінці 2009 року як заміна застарілому на той момент Hyundai Tucson 1-го покоління. У Росію автомобіль приїхав вже в квітні 2010-го і з часом забрався на третій рядок рейтингу компактних кросоверів, що продаються в нашій країні.

Хендай ix35 побудований на загальної платформиз третім поколінням Kia Sportageі проводиться як у передньопривідній, так і повнопривідної конфігурації.

Рестайлінг «ix35′го» (2014 модельного рокудля Росії) проходив у Європейському технічному центрі Hyundai Motor Europe в Рюссельсхаймі. І це не дивно, адже основний ринок збуту цієї моделі знаходиться якраз у Європі та заточений автомобіль саме під європейського покупця.

Глобальних змін у зовнішності кросовера не відбулося і це теж не дивно, тому що міняти вигляд автомобіля, що успішно продається, раніше часу сенсу немає. Дизайнери європейського підрозділу «Хендая» лише злегка підрихтували контури бамперів, трохи оновили радіаторні грати, запропонували новий дизайн 17-ти та 18-дюймових колісних дисківі змінили оптику, як спереду, і ззаду.

На фарах головного світла відтепер красується стильна світлодіодна смуга денних ходових вогнів, що акуратно підкреслює верхній контур оптики, яка в топових комплектаціях може бути і біксеноновою. на задніх ліхтаряхтакож з'явилися світлодіоди, без яких сучасний автомобільуявити вже досить важко.

У плані габаритів змін не відбулося. Довжина кузова рестайлінгового Hyundai ix35 збереглася на рівні 4410 мм, при цьому довжина колісної бази складає 2640 мм. Ширина кросовера не перевищує 1820 мм, а висота укладається у рамки 1670 мм. Колія передніх коліс дорівнює 1591 мм, задня на 1 мм ширша. Висота дорожнього просвіту складає 170 мм.

За аналогією з екстер'єром практично немає змін і в салоні п'ятимісного кросовера.

Він повністю зберіг своє ергономічне і перевірене часом компонування, але при цьому зробив крок уперед у плані якості матеріалів і обзавівся деякими точковими нововведеннями - додаткові підсклянники, новий декорта приладова панель, виконана в стилі « нового Santa Fe» із 4-дюймовим кольоровим LCD-дисплеєм.

Багажне відділення, як і раніше, легко вміщує 591 літр поклажі (а за необхідності, склавши задній диван, його об'єм збільшується до 1436 літрів).

До рестайлінгу в Росії для Хендая ix35 пропонувалися лише два мотори: один бензиновий та один дизель. Тепер же на нашому ринку стало на один двигун більше – за рахунок додавання слабшої версії дизельного силового агрегату, що раніше успішно зарекомендувала себе на європейському ринку. При цьому дизельні установкизначно модернізували, а бензиновий мотор взагалі замінили на двигун нового покоління.

Отже, відтепер російським шанувальникам кросовера «ix35» запропонують 16-клапанний мотор сімейства Nu замість Theta-II, що використовувався раніше. Новий двигунмає те ж саме рядне чотирициліндрове компонування з переднім поперечним розташуванням під капотом кросовера. Більше того, незмінним залишається і сукупний робочий об'єм циліндрів, що дорівнює 2,0 літра (1998 см³). На європейському ринку двигуни сімейства Nu пропонуються із системою безпосереднього упорскування палива, завдяки чому потужність мотора становить 163 к.с., але в Росію поставлятимуть версії з розподіленим упорскуванням, Отже максимальна потужність обмежиться 150 к.с. При цьому крутний момент нового мотора на своєму піку при 4700 об/хв становить 191 Нм, що трохи менше, ніж у старого двигуна. У плані екологічності двигун сімейства Nu повністю задовольняє вимогам стандарту Євро-4.

Агрегуватися бензиновий силовий агрегатбуде або з новою 6-ступінчастою "механікою", або вже з знайомим 6-ступінчастим "автоматом". З МКПП витрата палива має становити близько 7,3 літра бензину марки не нижче АІ-95, а модифікації, доповнені АКПП, «з'їдять» близько 7,4 літра на 100 км. У повнопривідних версійкросовера витрата збільшиться на додаткові 0,2 літри.

Про те, як змінилися динамічні характеристики, виробник замовчує, але нагадаємо, що з колишнім бензиновим мотором(Схожим за параметрами) Hyundai ix35 розганявся до максимуму в 183 км/год, а на стартовий ривок з 0 до 100 км/год витрачав близько 10,4 секунди.

Як уже говорилося вище, у таборі дизельних моторівз'явився ще один варіант, який відразу ж став молодшим. По суті, цей той самий турбодизель з чотирма циліндрами і робочим об'ємом 2,0 літра (1995 см³), але з меншим ступенем форсування. Двигун має рядне компонування циліндрів, оснащується 16-клапанним механізмом ГРМ і паливною системоюз безпосереднім упорскуванням. При цьому зазначимо, що дизель помітно модернізували, наголошуючи в основному на підвищення паливної економічності. Серед зроблених перетворень виділимо нову систему рециркуляції газів, що працювали, що функціонує на базі нової еко-технології LP-EGR.

Потужність молодшого варіанту заявлена ​​на рівні 136 л.с., тоді як максимальний рівеньпотужності старшого дизеля залишився на позначці 184 л. Точних цифр досягнутої паливної економічності корейці знову ж таки не розкривають, але, за даними відразу кількох європейських джерел, споживання дизпалива для 184-сильного мотора досягло позначки 6,0 літра замість колишніх 7,1 літра. Втім підтвердити чи спростувати цю інформацію можуть лише незалежні тестиу російських умовах.

Агрегуватимуться дизельні мотори з 6-ступінчастим «автоматом». До рестайлінгу 184-сильний мотор і так поставлявся тільки в парі з "автоматом", а ось 136-сильний мотор "дружити" з АКПП починає вперше. Переднього приводуна дизельних модифікаціяхне буде, обидва двигуни будуть пропонуватися тільки в комплекті з системою повного приводу.

Підвіска компактного кросовера Hyundai ix35 під час рестайлінгу оновлення практично не зазнала. Корейські інженерилише злегка переналаштували окремі компоненти та замінили парочку-іншу сайлентблоків. В іншому все залишилося тим самим. До кузова, що несе, спереду кріпиться незалежна підвіскана базі стояків типу МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості. У задній частині автомобіля використовується багатоважільна незалежна конструкція.

У топовому виконанні кросовер може обладнатися амортизаторами з жорсткістю, що регулюється, а рейкове кермове управління доповнюється новою. системою Flex Steer, що управляє роботою електропідсилювача керма і дозволяє регулювати чутливість керма і передавальні відносини. Flex Steer працює в трьох стандартних режимах: "Normal", "Comfort" і "Sport", функції ручного (вільного) регулювання параметрів не передбачено.

На всіх колесах кросовера використовуються дискові. гальмівні механізми, при цьому попереду вентильовані диски. Система повного приводу заснована на базі багатодискової муфтиз електромагнітним керуваннямта має функцію примусового блокуванняз наступним автовідключенням при досягненні швидкості 40 км/год.

Кросовер Хендай ix35 і до рестайлінгу вважався одним із самих безпечних автомобіліву своєму класі, за що навіть встиг отримати нагороду Top Safety Pick від Американського інституту страхування та дорожньої безпеки(IIHS), а також п'ять повноцінних зірок на тестах Euro NCAP, показавши пристойний рівень у 90% забезпечення безпеки дорослого пасажира та 88% безпеки дитини. У ході рестайлінгу розробники зміцнили лідерство, довівши систему безпеки кросовера практично до досконалості. Втім, оцінити нововведення можна тільки ставши власником топової комплектації, на базових модифікаціяхсистема безпеки обмежується фронтальними подушками та стандартними електронними системамина кшталт ABS та EBD.

Після рестайлінгу Hyundai ix35 2014-2015 модельного року пропонується на російському ринкуу більшій кількості комплектацій, та й самі назви рівнів оснащення зазнали зміни: замість колишніх "Start", "Classic", "Base", "Comfort", "Style" і "Prestige" з'явилися "Start", "Comfort", "Travel" » та «Prime», при цьому частина з них має додаткові комплектаціїз пакетами "Advanced" і "Style", що в сумі складає цілих 15 варіантів виконання (з урахуванням різних КПП).

У базове оснащеннякросовера відтепер виробник включає повний електропакет, кондиціонер, бортовий комп'ютер, штатну аудіосистему з підтримкою AUX та USB, протитуманки, підігрів передніх та задніх сидінь, 17-дюймові. легкосплавні диски, повнорозмірну запаску, тканинний салон. Вартість стартової комплектації Хендая ix35 в 2015 році становить 1142900 рублів, «доплата» за « повний привіді автомат» складе близько 157 000 рублів.

У «топовому» оснащенні автомобіль комплектують шкіряним салоном, кнопкою запуску двигуна, системою Flex Steer, тонуванням вікон, підігрівом керма, біксеноновими фарами та іншими опціями. Вартість «топової» версії Hyundai ix35 починається з позначки 1628900 рублів.

А для шанувальників "важкого палива" - найдоступніший варіант ix35 з дизельним мотором обійдеться в 1468900 рублів.

Отже, пройшов чергове ТО-45000 і вирішив написати чергову розповідь.

ТО обійшлося в «стандартні» 10т. Як завжди на сервісі пропонували додаткові послуги, такі, які пропонувалися і минулого разу. На додаток, запропонували змінити гальмівні колодки. Мовляв, пробіг великий, настав час міняти. Але самі колодки не подивилися. Виявились у чудовому стані, чого не можу сказати про гальмівні диски… Виступ по краю виявився великим. Я б надав перевагу часту замінуколодок, ніж дисків. Виявилося, що ручник автоматично не регулюється. Дивна процедура ручного регулювання вартістю 1500 руб.

По самій машині. На водійських та пасажирських дверях, трохи нижче засклення, виявив по два здуття фарби. Сколів там точно не було (хоча самі сколи не іржавіють). Павутинку відкритої іржі знайшов на кришці багажника зсередини, в районі замку, на звареній точці, якраз, де лягає ущільнювач. Заявлятимуся за гарантією.

Сильні сторони:

• За такої ціни не бачу переваг. У Німеччині, наприклад, машини цієї марки на 30% дешевші. Тому незважаючи на висока витратапалива вони там купуються. І тільки

Слабкі сторони:

• Не дуже вдала модель, загалом, у порівнянні з тим же тушканом

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 2

Всім привіт.

Продовження відкликання.

Сьогодні, 12.12.2013 пройшов ТО-15000. Обійшлося в 8500р (7300р базова ціна) з урахуванням 10% знижки із заміною повітряного фільтра(опціонально), який, чомусь, потрібно заміняти раз на 45000км. На сервісній станції мені пропонувалися (за гроші, звичайно) такі послуги:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 5

Всім привіт.

Довго намагався знайти ложку меду для того, щоб відгук був повним… Але, тільки негатив… Отже, по-порядку.

На даний момент пробіг у машини близько 66 000 км. На 60000 км, як і належить, було пройдено чергове ТО в ОД і обійшлося майже 20000 руб. Крім регламенту було замінено щітки склоочисника (приблизно по 1400 кожна) лобового скла. Виявилося, що ці щітки здатні виконувати свою функцію приблизно місяць. Потім починають мазати та пропускати… Однозначно не варто купувати оригінальні двірники. Звичайний каркасний.ош з @шана за 160 рублів за щітку служить як мінімум сезон. І не маже бруду і на склі перепусток не залишає.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 3

Всім привіт.

Ось і набігло 30000 км, менш ніж за рік. За час з мого останнього відкликання свого ставлення до авто не змінив собі даний автомобіль би не купив. Ну, чи не за такі гроші… Тепер докладніше…

Нещодавно пройшов ТО-30 000. Обійшлося у 9тис. руб. Завжди змінюю повітряний фільтр, навіть якщо не за регламентом. Знову пропонували дод. послуги у вигляді розвалу сходження, але тільки для того, щоб «розворушити» болти в підвісці «інакше закиснуть». ... Після ТО, начебто, машина поїхала краще ... Але звук двигуна став гучнішим. Тепер, на ХХ, звук як не від іномарки за більш ніж лям.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Хендай АйІкс 35) 2010 р.

Авто швидше для міста. Гарний, динамічний, тихий та зручний. Задовольняє всі потреби. Виїзд на риболовлю чи дорога – будь ласка. Звісно, ​​без фанатизму. Ходова хоч і гримить по-заводському, але з музикою терпимо. Місця повно і в багажнику також.

Як на мене, дуже легкий в управлінні: гальма, кермо. До АКПП та газу треба звикнути, хоч і недовго. Хоч і не топ, але багато всяких корисних опцій: підігрів всього, юсб, блютуз і т.п. Галоген світить цілком добре.

Недолік один: їх MONDO стійки та посадка на задній ряд, коли машина брудна через свою аеродинаміку. « Конструктивні особливості, Що є “Стукає спереду? - Пильовик і відбійник. Стук ззаду!” — на авто 2009-11 змінюють стійки на покращені згідно з гарантією.

Hyundai ix35 – це синтез бездоганного ультрасучасного дизайну, в якому кожна лінія підкреслює справжній стиль. Hyundai ix35 компактний кросовер, що став у модельному рядукорейської компанії на місце найпопулярнішої моделі Tucson. Даний автомобільміцно влаштувався на третій сходинці рейтингу продажів серед однокласників, періодично вистрілюючи на друге місце.

Hyundai ix35. Технічні характеристики

На вибір покупцям надано три варіанти двигунів.

Бензиновий Theta II 2.0 MPIпотужністю 150 к.с.. Крутний момент - 197 Нм при 4600 оборотах на хвилину. Цей варіант двигуна встановлюється на моделі з переднім та повним приводом.

Дизельний двигунє у двох варіантах, головна відмінність одного від іншого - у потужності. R 2.0 CRDi (Low)має максимальною потужністю 136 к.с., 4000 об/хв. Максимальний момент, що крутить, 320 Нм демонструється при 1800-2500 оборотах в хвилину.

R 2.0 CRDi (High)потужністю 184 л.с. демонструє 392 Нм при 1800 - 2500 оборотах на хвилину. Обидва варіанти дизельних двигунів встановлюються тільки на повнопривідні моделі.

Вібрація та шум двигуна зведені до мінімуму заради комфортного водіння. Розміри кросовера Хендай ай ікс 35 становлять: висота - 1660 мм, довжина - 4410 мм, ширина - 1820 мм, кліренс - 170 міліметрів.

Безпека

В автомобілі чимало уваги виробники приділили безпеці.Для кожного сидіння – у тому числі маленьке заднє сидіння посередині – виділено пояс безпеки.

Є датчик паркування, камера заднього виду та система ESP (система електронної стабілізаціїавтомобіля). Передбачено систему екстреного гальмування.

Для передніх сидінь передбачені подушки безпеки із зменшеною силою розкриття. Пасажирів на задніх та передніх сидіннях захищають шторки безпеки та бічні подушки. Активні підголівники роблять ризик отримання травм шиї та голови мінімальними.

Дизайн

Дизайнери кросовера спроектували його таким чином, щоб у ньому поєднувалися габарити, потужність та спортивність.

Фари агресивної форми та різкі обриси кузова роблять вигляд кросовера Hyundai ix35 футуристичним та аеродинамічних.

Скло з боків має незвичайну форму і створює враження довгого, злитого в єдине ціле.

У салоні машини є багато хромових вставок. Як усередині, так і зовні автомобіля можна помітити десятки деталей нерівної, кривої та різкої форми, які є основою дизайну.

Салон

Інтер'єр виконаний у особливому стилі. Існують особливості, властиві лише цьому виробнику. І водій, і пасажири підкреслять виняткові комфорт та затишок.

Гострі чи жорсткі деталі відсутні. На кожних дверях є кнопка включення підігріву сидінь, зручний м'який підлокітник, динамік та відділення для дрібного багажу з підсклянником.

Багажник автомобіля просторий (об'єм 591 л); у ньому встановлений сабвуфер, також є шторка.

Задні сидіння складаються, збільшуючи цим обсяг багажного відділенняв два рази. Сидіння пошиті зі шкіри (у деяких моделях поєднуються шкіра та тканина).

Панорамний дах над передніми сидіннями (є варіанти з люком, що не відкривається над задніми сидіннями) ховається спеціальною шторкою. Також виробник приділив увагу шумоізоляції автомобіля.

Дизайнери завбачливо оформили місце водія. Кермо регулюється по висоті та нахилу. Основні кнопки керування салоном автомобіля зосереджені на бортовому комп'ютері, кермо та поворотники.

Водій має можливість скористатися керуванням комп'ютером за голосом, кнопками або дотиками на тачскрині. Двигун заводиться натисканням кнопки Start/Stop.

Позашляховий тест-драйв кросовера Hyundai ix35 (відео)

У представленому відео ви дізнаєтеся, як поводиться Hyundai ix35 на бездоріжжі.

Hyundai ix35. Відгуки власників

Hyundai ix35 - досить популярна модельсеред кросоверів, тому не змушує труднощів знайти велику кількість відгуків про цей автомобіль

У зв'язку з популярністю кросовера на просторах інтернету легко знайти про Hyundai ix35 відгуки та оцінки від водіїв у великій кількості. Саме за цими джерелами і варто судити про плюси та мінуси транспортного засобу.

Загальна оцінка водіїв – 4 за п'ятибальною шкалою. У своїй масі зауваження з приводу цього кросовера схожі.

Тому легко зробити відповідні висновки:

• Водійське сидіння недостатньо комфортне. Подушка має не дуже хорошу регульованість, а спинку доводиться опускати далеко назад, а через це пасажиру ззаду буде незручно.
• Скрип та стукіт. Через півроку водіння підлокітники та сидіння при регулюванні голосно риплять. Після півроку - року експлуатації чується стукіт через нестійкість перемикача передач, від втулки на електропідсилювачі керма або внаслідок неполадок трансмісії.
• "Несолідний дизайн". Різкі вигини та футуристичний дизайн виглядають недостатньо представницько для консервативних людей. Кольори та форми окремих деталей дуже дратують деяких водіїв.

• Дешеві матеріали у салоні. Замість шкіри – дермантин. Пластик недостатньо якісний.
• Велика витрата палива. За поїздку витрачається 11-12 літрів пального.
• Часто трапляються дрібні поломки. Особливо швидко доводиться міняти амортизатори.
• Низький дорожній просвіт, через що автомобіль недостатньо пристосований до вітчизняних доріг.
• Бажання змінити автомобіль. Кожен третій власник цього кросовера хотів би міняти його на німецький автомобіль.
• Двигун не видає повноцінної потужності.
• Комп'ютер після року використання може працювати зі збоями.
• М'яка їзда. Кросовер впевнено та м'яко тримається на дорозі на швидкості 150-180 км/год.

Ціна

Вартість залежить від комплектації та двигуна автомобіля. У салонах кросовер хендай ай ікс 35 продадуть за ціною від $26.000 до $37.300.

Підсумок

Hyundai ix35 - автомобіль, що демонструє сучасний дизайнта практичність. На перший погляд, легко переоцінити його здібності.

Їзда по місту або на відпочинок буде комфортною, а багато дрібниць приємно порадують водіїв. Але, отримуючи задоволення від водіння, варто бути готовим до дрібних неприємних сюрпризів.

Відео-огляд Hyundai ix35

У поданому відео ви побачите докладний тест-драйв Hyundai ix35, де будуть розглядатися переваги та недоліки даного автомобіля.