Стаття про кросоверів та універсалів - їх переваги та недоліки, порівняння по різним параметрам. Наприкінці статті - цікаве відео про кросоверів та універсалів на бездоріжжі.
Зміст статті:
Вибір автомобіля залежить від багатьох факторів, індивідуальних для кожного водія: бензиновий або дизельний двигун, міське або позашляхове призначення, колір, технічна начинкаа також тип кузова. Навіть одна і та ж модель може мати кілька варіацій кузова, що іноді збиває з пантелику покупців. Наприклад, кузова універсал та кросовер мають багато подібностей, але не менше і відмінностей. Як їх порівнювати? Наскільки важливі недоліки і чи переважають переваги?
Головні особливості кросоверів та універсалів
Кросоверине дарма ще називають «паркетниками» – це міські позашляховики, чия прохідність хороша на розбитих дорогах та при паркуванні на височинах. Однак при попаданні в справді сільську місцевість вони виявляться такими ж безпорадними, як звичайні седани.
Автомобіль має північноамериканський родовід, де вони оснащуються переважно переднім приводом, а з суворими позашляховиками їх пов'язують лише деякі зовнішні ознаки.
У Росії традиційно змішали все в одну купу, зробивши паркетники повнопривідними і приписуючи їм неіснуючі якості.
Універсали не володіють настільки високою посадкою, прохідністю та поєднанням мощі з компактними габаритамиХоча в автомобільному літописі відомі випадки перетворення універсала на кросовер, що сталося з Audi A6 Allroad.
Універсал- Комбінація седана з хетчбеком, рідкісний довгожитель на авторинку. У Радянському Союзі "Москвич" представив свою версію універсала, названого "Комбі". Слідом за ним з'явився ВАЗ 2102, який цілком можна назвати першим справжнім вітчизняним універсалом.
Якщо кросовери віддають перевагу молодим, зухвалим людям, то універсал – це місткий сімейний автомобіль. Величезний багажник дозволить подорожувати всією родиною з горою речей або вирушити з розсадою на дачу, не втрачаючи при цьому динамічних якостей та зовнішньої привабливості.
Так, Audi RS 6 перевершить не тільки седани, а й навіть купе своїми швидкісними показниками. Під капотом у цього начебто абсолютного «помічника домогосподарки» 560 кінських сил, які долають сотню за якихось 3,9 секунд.
Тепер уважніше розглянемо плюси та мінуси представника кожного із цих сімейств.
Кросовер: переваги
Які ж якості дозволяють паркетникам домінувати на всіх автомобільних ринках від Росії та Європи до Африки та Австралії?
Огляд
Широкі сидіння, висока посадка водія роблять процес керування дуже комфортним і надають велику видимість, практично позбавляючи мертвих зон.
Безпека
Дослідження страхового інституту дорожньої безпекипоказали, що, незважаючи на високі показникинадійності седанів та хетчбеків їм дуже далеко до безпеки, що демонструється кросоверами. Навіть у разі потрапляння в ДТП водії паркетників одержують набагато менше власних травм та пошкоджень на автомобілі.
Місткість
Кросовер може вмістити пасажирів більше, ніж будь-який інший легковий автомобіль, за винятком, звичайно, мінівен. Авторинок пропонує моделі з 3 рядами сидінь досить широких, щоб на них розташувалися не тільки діти або речі, але і дорослі люди.
Цим показником кросовер ламає той стереотип, що він не може стати сімейним автомобілем.
Багажник
Якщо навіть така місткість салону виявилася недостатньою для поїздки у відпустку або за місто великою компанією, до ваших послуг збільшений обсяг багажника.
Великий, але зовні компактний, дуже місткий, прохідний кросоверстає універсальним транспортом для всіх категорій водіїв та будь-якого функціонального призначення.
Буксирування
Для активних людей здатність кросовера перевозити досить важкі вантажі виявиться незамінною. Йому під силу буксирування причепа з мотоциклом, снігоходом та човном, навіть із легким кемпером. Безумовно, у всьому треба знати кордони і не використовувати паркетник як вантажну фуру.
Дорожній просвіт
Найвагоміша перевага цього класу машин, що дозволяє експлуатувати її як у міських реаліях, так і на ґрунтових дорогах. Особливо відчутно ця якість позначиться в зимовий часколи будь-які траси стають непрохідними.
Економічність
При всіх перерахованих вище плюсах кросовери - ще й дуже економічні машини, в деяких випадках навіть переважають за витратою палива невеликі седани. Більшість моделей оснащені турбованими двигунами невеликого обсягу, що разом із низьким коефіцієнтом опору повітря суттєво заощадить бюджет свого власника на паливі.
Стайлінг
Не найважливіша характеристика, а й важлива. Сучасним легковикам часто не вистачає якоїсь оригінальності, грубої привабливості, неповторного стилю. Кросовери останнього поколіннявдихнули новизну в автомобільний дизайн, який дещо виснажив фантазію у седанах та універсалах.
Переваги універсалів
Популярність цих кузовів відчутно впала Останніми роками, але чи заслужено?
Функціональність
Як ми вже з'ясували, кросовери вражаюче місткі, але універсали нічим не поступаються їм у цій характеристиці. У нього чудова комфортність салону та велика внутрішній простірпри меншій вазі проти конкурентом. А більша частка моделей має додаткову функціюіз встановлення запасних сидінь, якщо необхідно перевезти групу людей понад 5 осіб.
Динаміка
У порівнянні з паркетниками універсали мають низький центр тяжіння. Навіщо він потрібний? Різниця відчується при розгоні, коли за тих же технічні якостіі силових агрегатахуніверсал залишить суперника далеко позаду себе.
Автолюбителі помилково записують універсали в машини для домогосподарок та пенсіонерів-дачників. Авторинок пропонує широкий вибірпотужних спортивних моделей, порівнянних з седанами, наприклад, універсал Mercedes AMG E-Class.
Економічність
Низька посадка, менший дорожній просвітзменшують опір повітря, що сприяє економії палива. Безпосередньо впливає на витрату і невелику вагу автомобіля. Якщо ж придбати дизель, то економічна вигода, порівняно з кросовером, буде просто фантастичною.
Повний привід
Як уже згадувалося, в Росію поставляються повнопривідні кросовери, неймовірно стійкі та надійні на дорогах. Але сучасні універсали мають аналогічну паркетнику. повнопривідною системою. Ось тільки подібні моделі коштують у рази дешевше за кросовери при такій же прохідності і маневреності. А Audi Allroadмає практично схожий з кросовером дорожнім просвітом.
До речі, експерти стверджують, що керованість повнопривідних універсалівнабагато вище, ніж у суперників.
Незвичайність
На паркетниках зараз їздить кожен другий автовласник, тож такою машиною нікого не здивуєш. Проте не помітити універсал на дорозі неможливо. Таким чином, споживач, який зробив вибір на користь цього типу кузова, не тільки отримає функціональну і надійну машинуале ще й кидається в очі.
Кросовер: недоліки
Невже за такої кількості переваг кросовер може мати якісь мінуси?
Вартість
Перший та основний недолік. Безумовно, ціна кросоверів істотно перевищує вартість будь-якого універсала. Це пояснюється більш високою міцністю деталей ходової частини, конструкцією кузова та загалом великою кількістю матеріалу, витраченого на виробництво.
До речі, більшість власників паркетників упевнені, що міцність гарантує їм низьку ймовірність поломок. Тут важливо розуміти, що ходова частинамає посилену конструкцію насамперед для того, щоб витримати вагу кузова.
Експлуатаційні витрати
Спочатку виклавши круглу суму за новий автомобіль, власнику й надалі доведеться вливати до нього значні кошти. Йому доведеться переплачувати за дрібний та великий ремонт, сезонну змінугуми, заміну олії та інші послуги. Навіть евакуація кросовера оцінюється дорожче того ж універсала внаслідок його маси та розмірів.
Паливо
Хоча вже йшлося про економічність кросоверів, порівняно з універсалами вони набагато ненажерливіші. Одноманітний двигун на обох автомобілях покаже абсолютно різна витрата- Чому? Тому що кросовер важчий, габаритний і за визначенням має повний привод, що в сукупності додає до витрати додаткові літри.
Мінуси універсалу
Статусність
Стереотипи занадто сильні в умах автовласників, а так як універсали ніколи не блищали особливою популярністю, зараз їх зовсім витісняють седани та кросовери. Навіть за всіх їх переваг рідкісний водій замислюється про придбання саме цього типу кузова, що здається неелегантним і неповоротким.
Прохідність
Незважаючи на те, що зараз на ринок надходять універсали підвищеної прохідності, За загальним показниками навіть найкращі їхні представники все ж таки гірші за будь-якого середнього кросовера.
Паркування
Подовжений кузов створить складності під час паркування в міських умовах. Там, де кросовер займе одне місце, універсал розташується на всі два. У пробках, вузьких провулках, у заставлених машинами дворах житлової зони власнику універсала доведеться ґрунтовно попрацювати, щоб знайти достатньо місця для свого «корабля».
Однозначно відповісти на питання про те, який тип кузова кращий, неможливо. Тут важлива мета, для якої купується автомобіль, місцевість та умови, в яких передбачається його експлуатація. І, звісно, особисті переваги кожного конкретного автомобіліста.
Відео про кросовери та універсали на бездоріжжі:
Що таке кузов універсал знає не кожен, навіть власники подібного авто, уявлення не мають про типи кузова, допоможе вам розібратися з типами кузовів та важливими відмінностями наша інструкція. Універсал тип кузова (походить від латинського слова universal, що означає «загальний») – це тип закритого вантажопасажирського двох об'ємного кузова легкового авто. Фактично являє собою варіант кузова седан зі збільшеним розміром багажника і додатковими дверима, що піднімаються ззаду.
Розміри та форма кузова
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Перші автомобілі з універсальним кузовам з'явилися ще в 1950-х роках в Америці. Однак у такому значенні слово використовується виключно у Росії та країнах ближнього зарубіжжя.
Форма кузова універсала містить принципова відмінністьвід звичного седана, воно полягає в тому, що багажник і пасажирський салонв корпусі об'єднані, дах збільшений до задніх габаритів, і є додаткові дверцята в задній стіні кузова.
Зазвичай універсал кузов має п'ять дверей, набагато рідше - три, а додаткові задні дверцята служать для полегшення доступу до багажного відділення. У Північній Америці, як правило, підраховувати виключно бічні двері, тому говорять «чотирьох-» або «двох дверний» універсал.
У наш час багато розвинених країн випускають машини з використанням сітки, що розділяє багажник і салон в універсалах, з метою відокремити пасажирів від вантажу і запобігти тим самим травмуванням пасажирів при ДТП. До речі, така вимога входить до правил Єврокомісії для всіх виробників авто (Це правило позначено як R17 ЄЕК ООН).
Інші типи кузова та різниця у виконанні
Універсал від хетчбека відрізняється розміром заднього звису - хетчбек має більш коротке звисання, у той час як машини з кузовом універсал часто мають звисання довше.
Примітно, що деякі універсали (наприклад Audi100 Avant) оснащені похилим дахом, як і хетчбек, тільки по довжині заднього звису можна визначити, що кузов авто універсал, фото наводжу нижче. У деяких країнах далекого зарубіжжя подібний тип можуть називати ліфтбек.
Більшість сучасних автоз кузовом універсал дозволяють трансформувати задню частину кузова, збільшуючи розмір багажника за рахунок складання задніх рядів сидінь.
Автомобілі з кузовом універсал можуть мати два, три, а деякі навіть чотири ряди сидінь (маються на увазі американські моделі, що мають корпус повнорозмірних седанів та шасі від легких вантажівок). Зустрічаються так само салони, де два ряди звичайних (розташованих поперечно) сидінь, а наступний ряд дивиться назад; або один ряд стандартних сидінь та в задній частині має бічні сидіння (розташовані поздовжньо), часто сидіння виконуються у складному варіанті.
Переважна більшість машин, що мають кузов б5 універсал, оснащені звичайною підйомною або дверцятами в задці, що відкривається набік. У деяких моделей (як правило, північноамериканських) вона двостулкова - складається з двох стулок, що незалежно відкриваються, верхньої і нижньої. При цьому нижня стулка завжди коротша за верхню, без скління, вона відкривається при перевезенні довгомірних (виступаючих з багажника) вантажів. Вітчизняні автомобілі, що мали такий кузов - "ГАЗ-22" та "Москвич - 426".
Найбільш рідкісного різновиду задніх дверей є двостулкове виконання, верхня частина виконується у вигляді віконця і при необхідності, повністю забирається всередину дверей - такий тип застосовувався тільки в самій Північній Америці в 50х-70х роках, і часто поєднувався з типом кузова «хардтоп-універсал»
В деяких сучасних моделях, сьогодні передбачена можливість окремого відкривання скла задніх дверцят.
У повнорозмірних універсалах типу GM, які проводилися в першій половині 70-х років, зустрічався абсолютно унікальний тип відкриття задніх дверей (Раковина устриці - англ. Сlamshell), її нижня частина забирається всередину підлоги, за допомогою електроприводу кузова, а верхнє скло - одночасно йде. усередину даху.
А в задній частині авто дах, що має кузов універсал 2111 іноді буває піднятим для збільшення об'єму багажника.
Традиційний «універсал» спочатку виконувався з дерева, однак, у 1950-х роках дерев'яні кузови, через непрактичність, вийшли з моди лише в країнах. Північної Америки, вибір автомобіля в кузові універсал, представлений стилем обробки під дерево (так званий стиль Woodie).
Універсали, що мають у задній частині корпусу глухі вікна, зазвичай називаються "фургон". У країнах Північної Америки цей термін відповідає машині Sedan Delivery ("розвізний седан"), а фургончик на базі мікроавтобуса називається "веном".
На шасі вантажівок США зустрічалися універсали до середини 20-го століття, вони називалися Suburban («субурбан»). Фактично це вантажопасажирські мікроавтобуси.
Поширеність
Рейтинг авто з кузовом універсал сьогодні високий, так званий "бізнес" автомобіль, багато сидінь та багато місця для речей. Але популярність їх варіювалася дуже сильно і країнами і за тимчасовими періодами.
Пік популярності був у 50-х роках у країнах Північної Америки через активне зростання передмість, населенню потрібен був місткий, при цьому цілком респектабельний транспорт, тому друга половина 1950-х років, аж до закінчення 1970-х були епохою розквіту американських універсалів. У цей період і виникли екзотичні варіанти, наприклад хардтопи, що не мають центральної стійки в кузові, а також двох/трьох дверних «спортивного типу», море всіляких варіантів компонування салону, конструкцій задніх дверцят та інші.
Через популярність, наприкінці 50-х років на різного видууніверсали припадало більше половини виробництва таких відомих американських автомобільних марок, як Plymouth (Плімут).
Однак, бензинові кризи в 1973 і в 1980 роках, і поява в 1984 перших моделей американських мінівенів - Plymouth Voyager і Dodge Caravan, поява моди на комфортабельні позашляховики, все це поклало край попиту великі універсали.
Нове американське законодавство в економії палива, яке запровадили після 1975 року, встановлювало жорсткі норми витрати пального та шкідливих викидів для різних класівавтомобілів, за перевищення яких запроваджувалися штрафи для виробників машин.
Щоб вижити в конкурентній боротьбі, мінівени стали сертифікувати як полегшені вантажні авто (light trucks), що відразу зробило їх виробництво більш вигідним, ніж легкових машин того ж типу. Тому ще в 1979 році light trucks (включаючи «джипи») займали всього 9,7% продажів, а початку 2000 року частка продажів цієї категорії машин на ринку США досягла 50%, універсали практично припинили випускати. Однак, у наші дні в Америці з'явилася певна нова тенденція, що сприяє відродженню цього авто.
У Європі весь післявоєнний період універсали зберігали свою скромну, але дуже стабільну популярність як сімейний, комерційний та вантажо пасажирський автомобіль.
Це сьогодні logan у кузові універсал нікого не здивує, у роки СРСР все було інакше. У СРСР універсали сприймалися як вантажний, а потім тільки як пасажирський автомобіль. Найбільша частина застосовувалася в народному господарствінаприклад, у системі торгівлі або службі таксі. Такий підхід зберігається і сьогодні в Росії, де такі авто часто виконують роботу розвізного. комерційного автомобілянабагато рідше сімейного транспорту.
Крім торгівлі та таксі, раніше універсали використовувалися як «карет» швидкої допомоги.
Подібну практику зовсім недавно (у 90-х роках) можна було зустріти і в Росії, тоді «швидкої» ще працювали універсали марки «Волга». Однак сьогоднішні вимоги, що допускають застосування в таких цілях мікроавтобусів, інакше не міститься необхідне обладнання. Моделі вимагають ґрунтовної переробки, що включає підняття рівня даху, тому їх застосування стає невигідним економічно.
Тому logan з кузовом універсал, ціна якого цілком доступна, а також автомобіль пріора, з таким же типом кузова залишається сімейним або пасажирським автомобілем.
У Росії популярність універсалів зростає, транспорт місткий, годиться для бізнес-цілей, тому дуже шанується серед бізнесменів, зараз кожен третій - четвертий автомобіль на вулиці - це джип, який теж відноситься до цієї категорії.
Плюс, не так вже й складно відремонтувати своїми руками пріора універсал, кузовні запчастини легко знайти у вільному продажу.
Закриті кузови
Відрізняється триоб'ємним кузовом, тобто можна виділити три складові силуету: моторний відсік, салон і багажник.Найпоширеніший тип кузова у Росії.
Причина популярності в Росії:
- Великий багажник (на відміну від хетчбека напр.), як правило, в Росії у сім'ї один автомобіль і використовується для всіх потреб.
- Багажник відокремлений від салону. Машина швидше прогрівається взимку, а північна країна.
Хетчбек
Дуже поширений у Європі. У силуеті виділено два відсіки, моторний та пасажирський, який об'єднаний із багажником.
Оскільки основне призначення хетчбека полягає у перевезенні людей, то багажнику відведено допоміжну роль.
При необхідності перевезення вантажу задні сидінняможна скласти, тим самим збільшивши обсяг багажного відділення.
П'ятидверний хетчбек Хетчбек буває тридверним та п'ятидверним. В особливо малому класі хетчбеки майже всі суцільно з трьома дверима, а в інших класах вони випускаються парою. Тридверний купується людьми, які цінують індивідуальність, до того ж він більш спортивний. П'ятидверна версія зазвичай купується як сімейна машина. Така машина хороша для поїздок містом. Легше паркуватися, а великий багажникне потрібен. І економічніше, а більше для міста і не потрібно. Субкомпактний хетчбек
За характеристиками хетчбек, але на вигляд набагато коротший. Приклад: Daewoo Matiz.Особливо малий клас
Приклад: Smart.Такі автомобілі купують не з метою економії, а як другий автомобіль, більш компактний і маневрений для їзди у великому місті.
Універсал називається універсалом, тому що по-справжньому універсальний. Машина з цим кузовом може возити пасажирів, пасажирів із вантажем або лише вантаж.
Вантажем може бути холодильник, телевізор чи шафа, а може собака чи дитячий візок.
Все залежить лише від того, як ви використовуєте автомобіль. Спортуніверсали (це група підкреслено спортивних машин, таких як Alfa Romeo 156 Sportwagon, Audi S4 Avant, Lexus IS300 SportCross або Subaru Impreza Sport Wagon) зазвичай перевозять якийсь інвентар, типу кросового велосипеда або сноуборду. Універсал такий же двооб'ємний кузов, як і хетчбек, тільки акцент робиться на перевезення пасажирів разом з вантажем.
Тому довжина універсала зазвичай більша, ніж хетчбека, причому подовження припадає на кузов за задньою віссю.
Складні сидіння дозволяють збільшувати об'єм багажника до двох кубометрів, а різні кріплення та сітки допоможуть зафіксувати вантаж.
Кількість дверей машини з таким типом кузова зазвичай дорівнює п'яти, але зрідка з'являються машини з трьома дверима.
У англійців вони зазвичай називають Shooting Break, зокрема, таку модель випускала фірма Aston Marin.
Звичайні ж універсали називаються «комбі». Іноземні автовиробники називають подібні машини тим же "комбі" (kombi), "вагон" (wagon) або "стейшн вагон" (station wagon), або "брейк" (break).
Справжній лімузин відрізняється від седана підвищеною увагою безпеки переговорів пасажирів на задньому сидінні. Тому на лімузин ставиться перегородка, що відокремлює водія та супроводжує від заднього рядусидінь.
Типовий приклад, який бачили всі – лімузин ЗІЛ 41047. Перегородкою справа не обмежується, лімузини помітно дорожчі за звичайні представницькі седани не тільки через неї.
У салоні обов'язково є максимальна кількість пристроїв, що забезпечують комфорт.
Іноді такі машини робляться на індивідуальне замовлення, і оздоблення машини тоді обмежене лише величиною рахунку в банку та польотом фантазії майбутнього власника. Часто лімузини роблять із звичайних седанів, розтягуючи їх рахунок вставки у середній частині.
Американці, великі майстри до збільшення всього і вся, вигадали їм свою назву - «стретч».
Такими справами займаються спеціальні фірми, які спеціалізуються на виготовленні лімузинів.
Іноді це доходить до крайнощів і з'являються такі машини, як Mini-лімузин, або 8-метровий Hummer.
Верхом абсурду є 20-метрові машини арабських шейхів, які доводиться робити зчленованими для надання їм хоч якоїсь маневреності.
Машина із дводверним кузовом. Зародився у двадцяті роки, і саме звідти тягнеться коріння його триоб'ємного кузова. В останні роки у зв'язку з глобальною перебудовою автопромисловості, кросоверством і злиттям класів, купе все ближче до тридверного хетчбеку, прикладом чого є Mercedes SportCoupe.
Але залишаються і стовпи триоб'ємності - BMW 3-Series Coupe або Volvo C70. Купе не надто підходять для сімейних поїздок, адже тільки у найбільших з них пасажиромісткість складає 4 особи.
Зазвичай буває «2+2» (це коли на задніх сидіннях помістяться тільки діти не старше 10 років), або взагалі в салоні лише два місця.
Такі машини купують через їхній спортивний імідж, адже провідні спортивні фірми на кшталт Ferrari, Lamborghini або Porsche випускають спорткари в основному в кузові купе. Фірми нижчим рівнем теж прагнуть робити подібні машини, і в результаті машина з кузовом купе свідомо спортивніше, ніж навіть її соплатформенник седан або хетчбек.
Зворотний бік медалі: купе погано підходять для їзди містом через жорстку підвіску, налаштування двигуна і коробки передач. Щоправда, існують і прогулянкові купе, та їх населення неухильно скорочується завдяки зближенню класів хетчбека і купе.
Для прикладу можна назвати три моделі: Hyindai Coupe, Opel Astra Coupe та Peugeot 407 Coupe.
Ну і багато американських великих купе на кшталт Chevrolet Monte Carlo, Chrysler Sebring Coupe та Oldsmobile Alero Coupe.
Хоч вони в Америці і вважаються спортивними машинами, так званими muscle cars, але їх шасі гарантує лише спортивну їздупо прямій.
Проте комфорт у поїздці вам гарантований! Останнім часом в автосвіті з'явилася тенденція поєднувати протилежні поняття, змішувати незмішуване.
Яскравим прикладом є розквіт класу купе-кабріолетів. Візьмемо ще такий рідкісний поки що тип як чотиридверне купе.
Здавалося б, чисте марення, у купе тільки дві двері.
Але виробники з наполегливістю продовжують називати свої твори такою назвою.
Поки що таких машин на ринку дві, це Mazda RX і Mercedes CLSАле незабаром до них приєднаються інші.
Фірма Porsche вже проанонсувала чотиридверне купе Panamera+.
Але в принципі можна поділити їх за класами за ознаками посадки на задні сидіння.
У Мазді маленькі задні дверізроблено для полегшення посадки, а в Мерседесі, як не крути, повнорозмірні задні двері зроблені для посадки.
Так що RX-8 є купе, а CLS - це спортивного вигляду седан.
Існує ще такий тип кузова, як Хардтоп. Взагалі це поняття позначає лише наявність жорсткого даху у машини (hardtop - жорсткий верх).
Але так уже повелося, що хардтопи бувають тільки у купе і седанів, причина полягає в тому, що хардтоп не має середньої стійки кузова.
Для купе таким прикладом є Mercedes-Benz CLK, а для седана Rolls-Royce Phantom. Епоха розквіту хардтопів настала разом із розквітом автопромисловості Америки у 50-ті.
Аж до нафтової кризи великі автомобілі з кузовом хардтоп можна було знайти в гамі будь-якого автовиробника.
Вени
Мінівен
приклад: Ford Galaxy. Мінівен відрізняється найбільшими габаритами (довжина не менше 4,5 м) і обов'язковою наявністю третього ряду сидінь. Крім того, більшість мінівенів можна відрізнити по бічних дверях, що зсуваються. Мінівени з'явилися в середині 80-х років і стали першими представниками "однооб'ємників".Компактвен
Приклад: Форд C-MAX. Компактвен за розмірами знаходиться між мікровеном та мінівеном, довжина від 4,2 до 4,5 метра. При цьому деякі компактвени можуть мати третій ряд сидінь. Перші "компакти" побачили світ у середині 90-х. По суті, це трохи зменшений (компактний) варіант мінівену.Мікровен
Приклад: Nissan Note. Мікровен - це просто збільшений у розмірах (у висоту) хетчбек з більш просторим салоном. У мікровені немає третього ряду сидінь. Довжина не перевищує 4,2 метри. Перші мікровени з'явилися лише 5-7 років тому, але вже стрімко набирають популярності у Європі і навіть на наших дорогах їх можна зустріти все частіше.
До вантажопасажирського фургону примикають універсали підвищеної місткості (УПВ) та мінівени (minivan). Мінівен відрізняється від УПВ збільшеними габаритами, але суть у них одна й та сама: універсальне легкове транспортний засібзі збільшеним внутрішнім обсягомпридатне для перевезення і пасажирів, і вантажів.
Зазвичай мінівен виконують однооб'ємний кузов, але іноді зустрічаються і двооб'ємні машини.
Взагалі ці машини знаходяться між легковиками та мікроавтобусами. Машини цього цінують ті, хто має велику сім'ю.
Крім того, з них виходять чудові офісні машини.
Відкриті кузови
Таких кузовів існувало безліч.На жаль, досі залишилося від сили п'ять-шість типів.
Причина – непрактичність такого кузова та все більш жорсткі вимоги до комфорту та безпеки автомобілів.
Адже відсутність жорсткого верху означає різке зниження жорсткості кузова, а звідси випливає і поганий комфорт (на кузов починають передаватися удари від підвіски), і погана пасивна безпека, і ресурс автомобіля, що різко знижується.
Адже є вандали, птахи, погана погода та інші неприємності. З іншого боку, така машина ніколи не буває єдиною машиноюв гаражі.
А як приємно їхати не в тісному салоні, а під лагідним промінням сонця наввипередки з вітром!
Ну і, звичайно, міркування престижу, вони теж грають не останню роль у виборі саме цього типу кузова.
Найпоширеніший вид відкритого кузова. Його від інших кузовів відрізняє чотиримісність.
Іншою, хоч і другорядною, ознакою кабріолету є можливість опускання скла.
Оскільки кабріолет машина чотиримісна, то вона має бути великою, не менше автомобілягольф-класу. Кабріолети гольф-класу зазвичай є молодіжними машинами, і розкуповуються найкраще.
Типовий приклад - Volkswagen Golf IV Cabrio.
Машини класом вище робляться на базі масових купе типу BMW 3 series, але все-таки вони стають менш поширеними. Найрідко зустрічаються представницькі кабріолети.
Зустріти таку машину означає у нас – зустріти голову Міноборони на параді, а за кордоном – чи то королівську особу, чи (якщо справа відбувається в арабській країні) шейха, якого везе найманець.
Такий кузов - різновид кабріолету, основна відмінність полягає в тому, що бічні стеклазнімаються вручну. Назва йде від кінного екіпажу, з тих часів, коли про жодне скло навіть не думали.
Перші автомобілі теж особливо відрізнялися від воза, і фаетон був затребуваний, але прогрес невблаганно витісняє старі рішення.
В результаті прикладом фаетону є спеціалізований вузько автомобіль - УАЗ-31512.
Спайдер та Родстер
Родстер - Відкриті двомісні автомобілі. Із гами версій однієї моделі на загальному шасі є відкритим аналогом купе.
Вся різниця лише в даху: у родстера вона присутня, у спайдера її просто немає.
Спайдер спочатку був чисто спортивним типомкузова, тому різних надмірностей на ньому були відсутні.
Приклад Renault Sport Spider.
Подальшим продовженням ідеї спайдера є баркетта - пасажирський кузов без даху з одним рядом сидінь та двома бічними дверима. В окремих конструкціях бічні двері можуть бути відсутніми.
Лобове скло виконується мінімальним за висотою, складним або може не встановлюватись зовсім.
Тарга є щось середнє між купе і кабріолетом. Середня частина даху виконана знімною, і в відкритому станіпасажирів захищає дві дуги безпеки – передня та задня.
Цей тип кузова першою використовувала фірма Porsche у моделі 911 Targa.
Найбільш рідко вживаний тип кузова, який застосовувався ще на каретах. Вирізняється знімним верхом над заднім сидінням.
Зараз майже забутий, але зрідка виконується на замовлення обраних клієнтів.
Прикладом є Peugeot 607 Paladine.
Вантажопасажирські кузови
Машина із явним розподілом на функціональні зони. Передня частина у неї від легкової машини, задня зазвичай виконується у вигляді платформи.
Кабіна машини може бути виконана з одним або двома рядами сидінь, з двома або чотирма дверима.
Платформа зазвичай має відкидний задній міст.
Виконується набагато міцніше за інші машини в модельній гамі у зв'язку з експлуатацією у важких умовах. Розквіт класу пікапів необхідно пов'язати з американським стилем життя, у якому навіть вантажна машинаможе стати головною зіркою виставки.
Там, за океаном, з'являються пікапи з двигуном від Dodge Viper або на 26-дюймових колесах.
У всьому світі пікап - це невибаглива машинка для важкої щоденної роботи.
Фактично це – закритий пікап. У кузові зазвичай робиться три двері, дві в кабіні та одна ззаду. Якщо у фургоні встановить скло та сидіння, то ми отримуємо вантажопасажирський фургон.
Такий клас теж є на ринку, і займає чималу частку на ньому. Приклад: Peugeot Partner.
Позашляховик
Позашляховик (SUV, Sport Utility Vehicle, повсякденна назва позашляховик) – двооб'ємний закритий пасажирський типкузова, що має п'ять чи шість дверей, з яких одна чи дві – задні, два чи три ряди пасажирських сидінь. Позашляховик відрізняють великі габаритні розміри, квадратні форм (не обтічні), наявність повного приводу, знижувальної передачі та збільшений дорожній просвіт, що дозволяє автомобілю пересуватися дорогами та бездоріжжям. По суті позашляховик це універсал підвищеної прохідності. Позашляховики, а також деякі пікапи та фургони мають розвантажений рамний кузов.Паркетник
По суті, це міська версіяпозашляховика. У позашляховика постаралися прибрати все, що не потрібно в місті, що зробило його дешевшим економічнішим. Нижче кліренс, немає понижувальної передачі, слабший двигуні тому економічніше. Більш обтічний кузов.Кросовер
Середнє між паркетником і позашляховиком, тому і назва CROSS (перехрестя). Він насамперед призначений для їзди в міських умовах, але на відміну від паркетника, може покатати і бездоріжжям. Втім, у бездоріжжі поступається позашляховику. Кросовери базуються, як правило, на автомобілях гольф-класу.Псевдокросовер
Як правило, головна відмінність – не всі провідні. Ну а по суті назва говорить за себе - усічений кросовер. Зовнішньо схожий: вид кузова, високий кліренс. Підійде для тих, кому подобається позашляховики, але насправді така міць не потрібна і хочеться заощадити.Крос-хетчбек
Те ж, що і псевдокроссовер. По суті, це банальний хетчбек зі збільшеним кліренсом і виглядає, як кросовер.Alltrack
Седан із усіма ведучими. Тобто псевдокросовер навпаки. Псевдокроссовер – хетчбек, який видається за кросовер.А Alltrack – кросовер, який видається за седан. - Закритий кузов легкового автомобіляз двома або трьома рядами сидінь, трьома або п'ятьма дверима (одна з них - задня), з багажним від...Енциклопедичний словник
Універсал
- Гомосексуаліст, що допускає всі види статевих збочень.Словник злодійського жаргону
Універсал
- Працівник, який володіє всіма спеціальностями у своїй професії. та ще 2 визначення Словник Ожегова
Універсал
- - закритий кузов легкового автомобіля з двома або трьома рядами сидінь, трьома або п'ятьма дверима (одна - задня), з багажним відділенням.Історичний словник
Універсал
- (Отлат.Universalis -загальний) - англ. universal person; ньому. Universal. 1. Працівник, який володіє всіма спеціальностями у своїй...Соціологічний словник
УНІВЕРСАЛ
- А, м. 1. одухотворення. Працівник, який володіє всіма спеціальностями у своїй професії. Токар-у. 2. Закритий кузов легкового автомобіля з ба...Словник іноземних слів
універсал
- "Гетьманський маніфест, в Україні", стар., універзал - те ж, обидві форми - у Петра I; див. Християни 29 і сл.; Смирнов 299. Через підлогу...Етимологічний словник Фасмера
універсал
- УНІВЕРС "АЛ, універсала, · чоловік. (від · лат. universalis - загальний). 1. Назва указів і грамот, що видавалися для всіх...Тлумачний словник Ушакова
- (Нім., цим. Див. Універсалізм). Государев маніфест; грамота малоросійського гетьмана, а також грамоти польських королів. Словник іншомовних слів, що увійшли до складу російської мови. Чудінов А.Н., 1910. УНІВЕРСАЛ [Словник іноземних слів російської мови
Універсал: Універсал тип автомобільного кузова; Універсал актовий документ у Речі Посполитій та в Україні до XVIII ст. Універсали Центральної Ради Української Народної Республіки політико-правові акти програмного характеру … Вікіпедія
Універсал- (Світлогірськ, Росія) Категорія готелю: 3 зірковий готель Адреса: Вулиця Некрасова, 3., Світл … Каталог готелів
Закритий кузов легкового автомобіля з двома або трьома рядами сидінь, трьома або п'ятьма дверима (одна з них задня), багажним відділенням, розміщеним за спинкою заднього сидіння всередині пасажирського приміщення. Великий Енциклопедичний словник
УНІВЕРСАЛ, а, чоловік. 1. Працівник, який володіє всіма спеціальностями у своїй професії. Токар у. Слюсар у. 2. Закритий кузов легкового автомобіля з багажником позаду сидінь, а також сам такий автомобіль. Тлумачний словник Ожегова. С.І.… … Тлумачний словник Ожегова
Див Теодоліт. Самойлов К. І. Морський словник. М. Л.: Державне Військово-морське Видавництво НКВМФ Союзу РСР, 1941 …
Сущ., кіл у синонімів: 2 кузов (32) указ (20) Словник синонімів ASIS. В.М. Тришин. 2013 … Словник синонімів
- (Отлат.Universalis загальний) англ. universal person; ньому. Universal. 1. Працівник, який володіє всіма спеціальностями у своїй професії. 2. Людина різнобічних знань. Антіназі. Енциклопедія соціології, 2009 … Енциклопедія соціології
- тип кузова (ВАЗ 2104) з великим обсягом багажника, призначений для перевезення людей та вантажів; Задні сидіння зазвичай можна трансформувати у вантажний майданчик. EdwART. Словник автомобільного жаргону, 2009 … Автомобільний словник
УНІВЕРСАЛ 6- див. Сорт середньостиглий. Кущ невисокий. Плоди овальної та циліндричної форми, довжиною 12 17 см. 7 см. . Забарвлення в технічній стиглості темно-фіолетове. М'якуш плоду білий із зеленуватим відтінком. Плоди формує дружно. Енциклопедія насіння. Овочеві культури
Книги
- Універсал. Книга 1, Іван Шаман, Аудіозапис містить нецензурну лайку. Маленький хлопчик, який усе життя перебував на домашньому навчанні в Російському посольстві в Кореї, стає свідком початку апокаліпсису. Чи зможе він… Категорія: Бойова фантастика Серія: 100років апокаліпсису Видавець: ІДДК, аудіокнига
- Універсал. Книга 2. Кадет, Іван Шаман, Аудіозапис містить нецензурну лайку. Цивілізація зникла у вогні теракту. 90% дорослих загинули, 9% стали зомбі, чий мозок повільно відновлюють наніти, перетворюючи життя на комп'ютерну гру,… Категорія: Бойова фантастика Серія: 100років апокаліпсису Видавець: ІДДК, аудіокнига
