Почнемо з історії питання. На зорі створення двигунів внутрішнього згоряннянайпростішим і найлогічнішим був привід розподільчого валуза допомогою шестерень. Потрібно, щоб розподільний вал обертався вдвічі повільніше колінчастого валу, тому дві шестерні з числом зубів, що відносяться як 1:2, представлялися ідеальним рішенням. Схема з шестеренним приводом має саму високою надійністю. Недарма на знаменитому танку Т-34 встановлювався, у якого не лише привід клапанів, а й усіх допоміжних агрегатівздійснювався шестернями. Передвоєнні, та й деякі післявоєнні легкові автомобілі вітчизняного виробництватакож мали шестеренний привід ГРМ з нижнім розташуванням розподільного валу.

На ланцюг його!

Конструктори автомобільних двигунів досить швидко дійшли висновку, що розподільчому валу місце поряд із клапанами. Це рішення полегшує привід клапанів і знижує інерційність, що особливо важливо для високооборотних двигунів. І відстань між розподільним та колінчастим валами стала досить великою, особливо на довгохідних двигунах. Такими називають мотори, у яких хід поршня більший, ніж діаметр циліндра. На той час вже було освоєно у виробництві втулково-роликові ланцюги, які й почали застосовувати для приводу розподільних валів. Передавальні відносинизабезпечувала дворазова різниця в числі зубів ведучої та веденої шестерень. А ланцюги застосовували дворядні для надійності.

Вперше на масовому вітчизняному двигуніЛанцюговий привід з'явився на , розробленому в першій половині 60-х років минулого століття. А незабаром розпочалася тріумфальна хода Жигулів, на яких аж до початку вісімдесятих нерозділено панував ланцюговий привід розподільного валу.

Зазначу, що з використанні ланцюгового приводу завжди виникають складні коливання системи, викликані нерівномірністю роботи ланцюга. Для гасіння цих коливань мотористам доводиться встановлювати заспокійники у вигляді пластмасових (іноді сталевих гумових) пластин. У цьому ланцюг необхідно натягувати. Робити це доводиться і відразу після збирання двигуна, і в процесі експлуатації у зв'язку з подовженням (витяжкою) ланцюга.

Звідки береться "витяжка"? Цікаве питання. Звичайно, не може бути й мови про подовження під навантаженням кожної окремої платівки, що становить ланцюг. Розрахувати на міцність ці елементи найпростіше. Подовження ланцюга відбувається при зносі, збільшенні зазору в кожному шарнірі, а їх, як правило, більше сотні. Відповідно, і сумарна довжина ланцюга може зростати на кілька міліметрів у міру зношування.

Якщо дана модельдвигуна не славиться малим ресурсом ланцюга (відгуки на профільних форумах вам на допомогу), то ланцюговий привід кращий за ремінний. Ремінний привід витримує тільки пробіг до регламентної заміни, а ланцюг може ходити довше. Недарма ж існує порада: купуєте автомобільний автомобіль - відразу замініть всі ремені, включаючи ГРМ.

Не хочу нікого образити, але власники автомобілів, де привід ГРМ здійснюється ланцюгом, дещо поблажливо дивляться на тих, хто періодично замислюється: «А як там живе мій ремінь?..».

Розкажіть у коментарях, який тип приводу ГРМ вам подобається і чому.

Для багатьох досвідчених автолюбителів при покупці машини одним з важливих факторівє тип приводу газорозподільного механізму ГРМ - ланцюг чи ремінь. Що стосується новачків, то вони часто ігнорують настільки важливий момент, Вважаючи його не суттєвим. Насправді ж це важливий конструктивний момент, від якого залежить експлуатація автомобіля в майбутньому. Давайте розберемося, що краще і надійніше – ремінь чи ланцюг ГРМ. Але для цього варто розуміти особливості роботи кожного з них, переваги та недоліки.

Принцип дії

Основне завдання ГРМ (газорозподільного механізму) - організовувати процес подачі в готовий двигун паливної сумішіта усунення газів після її згоряння. Подача змішаного з повітрям палива здійснюється через спеціальні клапани, що відкриваються і закриваються в певний проміжок часу. До речі, за останній процес відповідають розподільчі вали.

У більшості моделей автомобільний двигун конструктивно має два розподільні вали, які розташовані у верхній частині двигуна і відповідають за процеси відкриття (закриття) клапанів. Такі двигуни часто називають "DOHC". Але як здійснюється обертання цих розподільчих валів? Ось тут якраз і підключається до роботи ланцюг чи ремінь ГРМ, за станом яких автоаматор повинен стежити особливою увагою. Даний моментдуже важливий, адже від цього залежить термін служби двигуна загалом.

До речі, пошкодження ланцюга або ременя ГРМ є дуже частою несправністюу практиці багатьох автолюбителів. У такому випадку клапани можуть не встигнути закритися, а поршні всією силою по них ударяють. Підсумок дорогий капітальний ремонт. Саме тому надійність цього елемента є одним із ключових факторів.

Ланцюговий механізм ГРМ: плюси та мінуси

Тепер можна детальніше розглянути особливості ланцюга газорозподільного механізму. У чому переваги? В принципі воно одне, але дуже суттєве — довговічності. Ланцюги здатні відходити без заміни набагато більший кілометраж. Іноді можна виїхати до 350-400 тисяч кілометрів без особливих проблем у роботі. Для людей, які часто і багато їздять на автомобілі, це великий плюс, наприклад, тих же таксистів. Як наслідок, потенційні ризики в один прекрасний день отримати капітальний ремонт двигуна мінімальні.

Але є й недоліки – велика шумність ланцюга ГРМ. Звичайно, в салоні з гарною шумоізоляцією вони не заважатимуть, але тут річ в іншому. Багато фахівців здатні виловлювати несправності двигуна щодо звуку його роботи. Але коли гримить ланцюг, зробити це практично неможливо. Крім цього, якщо цей елемент все-таки виходить з ладу або вимагає заміна, то необхідно бути готовим до складного та дорогого процесу. Тут уже заощадити не вдасться.

Ремінь ГРМ: плюси та мінуси

Основні переваги даного виду приводу низький рівеньшуму, на відміну ланцюгового механізму. Мотор з ременем працює набагато тихіше, що дозволяє досвідченому майстру виявити найменші збої у роботі. І ще якщо виникає необхідність заміни ременя, то зробити це набагато дешевше. Саме тому господарі авто з ремінним приводом намагаються не затягувати із заміною та робити її кожні 40-50 тисяч кілометрів.

Щодо недоліків, то їх набагато більше. Як ми вже згадали, ремені ходять порівняно мало. Як показує практика, на більшості авто вони рвуться, не долаючи 100-тисячний бар'єр. Саме цим і викликана квапливість багатьох автолюбителів із заміною. Щодо самої процедури, то зробити її самостійно навряд чи вийде — бажано їхати на спеціалізований сервіс. Така робота часто коштує близько 25-30 тисяч рублів (єдиної тарифної ставки немає — багато залежить від запитів СТО).

Необхідність періодичної заміни ременя ГРМ дає автолюбителю багато додаткових проблем, наприклад, з пошуку якісного автосервісу та магазину з оригінальними запчастинами. Крім цього, доводиться постійно стежити за терміном заміни ременя, щоби не пропустити момент. Якщо ж купується б/в авто з ременем, то встановлення нового ременя краще проводити чи не в першу чергу.

То що краще?

Після сказаного вище, можна робити певні висновки. Якщо виходити з позицій надійності та економії у перспективі, то ланцюговий привід виглядає привабливіше. Головне - при виборі автомобіля відразу цікавитись типом двигуна. Буває, що у обраної моделі може бути лише ланцюговий або, навпаки, привід.

Висновки

У будь-якому випадку наявність ланцюга чи ременя ГРМ рідко стає визначальним чинником під час виборів автомобіля. Але зовсім відкидати цей фактор також не потрібно, адже, як ми вже встигли розібратися, він досить важливий щодо подальшої експлуатації. Успіхів.

Віриться насилу: за останній рікблизько 40% скарг на автомобілі були пов'язані з ланцюгами ГРМ. Наші читачі стали скаржитися на них набагато частіше. Для порівняння на той самий ремінь ГРМ скаржаться рідше: з наріканнями на нього ми стикалися у 28% листів. Забавно, а на відміну від періодичної заміни, що підлягає, саме ланцюги розраховані на протяжний термін служби.

Чому ланцюги ГРМ викликають стільки проблем?

Автовиробники багато деталей замовляють у підрядників. Але й ті, й інші прагнуть скоротити витрати. Тому калькуляція і зниження витрат виробництва настільки ж важливі як саме виробництво. Заощаджувати доводиться на розробці, матеріалах, технологічних процесах. Зрештою, така економія позначається на якості.

Коли чекати на проблему?

Неприємність приходить надто рано. Ще свіжий у пам'яті звіт з ланцюгів ГРМ моторів TSI(на машинах концерну VW), коли за нашими даними проблеми виявлялися вже за 20.000 км і навіть менше. У середньому збій у ГРМ відбувався під час пробігу від 40.000 до 60.000 км. Раніше все було набагато краще: старі здвоєні ланцюги (наприклад, у моторів Mercedes W123) служили вічно, а прості одинарні ланцюги легко переживали "вік" 200.000 км.

Чи є симптоми у проблеми, що наближається?

Є. Двигун, що працює, видає незвичайні звуки, що нагадують "стукіт/тріск/бентеження". Спочатку їх можна чути під час роботи непрогрітого двигуна, прямо після ранкового запуску. Коли ланцюг значно розтягується чи проскакує, на панелі приладівспалахує " check engineПотрібно відразу їхати на СТО, інакше мотор можна просто занапастити.

А хто платитиме за ремонт?

Якщо поломка відбудеться в гарантійний періодтоді для клієнта ремонт повинен пройти безкоштовно. Однак неприємність із ланцюгом ГРМ може статися і тоді, коли гарантійний термінзавершився. У цьому випадку виробники пропонують клієнту взяти на себе оплату частини вартості робіт та запчастин. Але для того, щоб виробник пішов назустріч, потрібно надати повну історіюналежного обслуговування автомобіля.

Що виробники роблять для запобігання подібним поломкам?

Заходи залежать від того, що спричинило виникнення поломок. Двигуни BMW 116i та 2,2-літровий дизель Opel отримали вдосконалені натягувачі ланцюгів. Концерн VW змінював ланцюга, т.к. проблема полягала як їх виготовлення. Багато нові моторизнову мають ремені у приводі ГРМ, але інтервал між їх замінами збільшено до 200 000 км.

Листи про ці автомобілі приходять до "скриньки скарг" журналу AUTO BILD

До чого призводять проблеми з ланцюгом ГРМ

Ось як працює 4-тактний двигун: паливо та повітря змішуються в камері згоряння. Поршень ( 1) стискає суміш, потім вона займається, виконуючи роботу і штовхаючи поршень вниз, після чого поршень знову піднімається вгору, виштовхуючи продукти згоряння через випускні клапани(якщо їх кілька). Потім усі 4 такти повторюються. А ось щоб синхронізувати рухи поршня з відкриттям та закриттям клапанів, потрібний ланцюг (2) , що зв'язує розподільний вал (3) і колінчастий вал (4) . Якщо ланцюг розтягується або перескакує через зуб, відкриття клапанів (5) і рух поршнів перестає бути синхронним. У гіршому випадку, клапани (впускні або випускні) почнуть відкривати тоді, коли поршень досягне верхньої мертвоїточки. У цьому випадку поршень ударить клапана: результат цього зображено на фото.

Крім того, може погнути шатун. (6) вдарився поршня. У будь-якому випадку, двигун отримає серйозні внутрішні механічні пошкодження. На малюнку в розрізі зображено 2-літровий дизельний мотор BMW, який має одну особливість: ланцюги ГРМ, яких у нього дві, розташовані на його задньому торці, з боку маховика та зчеплення. Це означає, що заміна ланцюгів займе багато часу і буде дорогою, т.к. для цієї операції двигун доведеться виймати з підкапотного простору.

МОЯ ПОРАДА

Якщо ви придивляєтеся до покупки одного з тих старих автомобілів, які зображені вище, постарайтеся зібрати якомога більше інформації про обслуговування. Розтягування або перескок ланцюга ГРМ виллється в дорогий ремонт. Особливо у випадку з 2-літровим дизелем BMW. У машини обов'язково повинна бути заповнена книжка з належною історією обслуговування. Але найідеальніший варіант: коли в цій книжці відзначений факт усунення цієї характерної неполадки. Якщо проблема з ланцюгом ГРМ проявить себе на негарантійному автомобілі, і двигун буде пошкоджений, то дешевше купити і встановити "вушний" агрегат, ніж ремонтувати свій.

Бернд Фолькенс

Ланцюговий привід механізму газорозподілу асоціюється у більшості автомобілістів з надійністю, довговічністю та безвідмовністю. Подібні переконання підтверджуються практикою, хоча винятки також трапляються. На деяких марках автомобілів він витягується досить швидко, інколи ж навіть рветься. Якщо це не призвело до серйозних наслідків, то власнику авто цілком під силу зробити заміну ланцюга ГРМ самостійно, хоча процедура розбирання досить тривала та трудомістка.

Як визначити несправність ланцюгового приводу

На відміну від ремінної передачі ГРМ, винесеної за межі двигуна, ланцюг із шестернями розташовується всередині силового агрегатуі повністю прихована від очей. З одного боку, це плюс: механізм менше шумить і рясно змащується моторним маслом, що збільшує його ресурс. З іншого боку, без зняття клапанної кришкинеможливо візуально оцінити технічний станвузла.

Першою ознакою неполадок ланцюгової передачі є рокотливий звук, що доноситься з-під кришки під час роботи силового агрегату. Рокіт ослабленого ланцюга ні з чим не сплутаєш, він чутний з того боку, де розташований механізм газорозподілу.

Почувши подібний звук, власник машини повинен перевірити стан приводу, щоб не зіткнутися з великими неприємностями, пов'язаними з ремонтом двигуна. Є 2 шляхи: відразу ж їхати на діагностику в найближчий автосервіс або самостійно зняти кришку клапанів і переконатися в послабленні ділянки ланцюга біля шестерні розподільчого валу. Погіршення натягу викликають такі причини:

• внаслідок розтягування до такої довжини, що пристрій, що натягує, нездатний вибрати слабину;
• через несправність натягувача;
• зношена чи обірвана заспокійлива пластина;
• у зв'язку з великим пробігоммашини зносилися всі деталі механізму - ланцюг, шестерні, натягувач та заспокоювач.

Якщо в двигуні авто встановлено механічний пристрій старого зразка, що натягує, то при появі описаних симптомів перша дія - підтягнути ланцюг з його допомогою. Для цього достатньо послабити зовнішню гайку, що утримує пружину плунжера, і вручну повернути колінчастий вал на 1-2 обороти. Після цього гайка знову затягується.

Сучасні гідравлічні натягувачі автоматичної діїне розраховані на ручне регулюваннята у разі поломки підлягають заміні. Переконатися у цьому, що елемент вийшов із ладу, можна лише його зняття чи розбирання всього вузла ГРМ. Те саме стосується і заспокоїтеля - на більшості автомобілів його знос можна оцінити лише за розібраного механізму.

Ігнорування шуму, що лунає ланцюгом, рано чи пізно призведе до поломки мотора. Серйозність наслідків залежить лише від вашого везіння.

Наслідки несправностей

Проблеми в ланцюговій передачі ГРМ призводять до таких проблем:

1. Розтягнутий та ослаблений ланцюг перескакує на кілька зубів. Як правило, це відбувається у момент запуску двигуна.
2. Ланцюг, що працює зі збільшеним вільним ходом, Нерідко обриває заспокійник і навіть «прогризає» канавку в головці блоку циліндрів, виготовленої з алюмінієвого металу.
3. У деяких марках автомобілів, де в силових агрегатах застосований однорядний ланцюг, може статися його урвище.

Примітка. Ланцюгові передачі вузла ГРМ бувають одно- та дворядними. Перші менш надійні і довговічні, як другі, і нерідко ламаються після пробігу 50-80 тис. км. Дворядні приводи обриваються надзвичайно рідко, навіть коли господар машини не приділяє їй належної уваги.

Наслідки перерахованих неполадок можуть бути такими:

1. Найнешкідливіший варіант - зміщення фаз газорозподілу через перескакування ланцюга на 1-2 зуби. Мотор погано заводиться і сильно вібрує під час роботи, на ходу явно відчувається втрата потужності. При різкому натисканніна педаль акселератора чути постріли впускному колекторіабо вихлопної труби.
2. Коли є усунення на 3 зуби, двигун вже не заведеться. Інша річ, що на практиці подібні ситуації трапляються рідко, надто вільний ланцюг проскакує набагато сильніше. Результат - удар поршнем по клапану, що відкрився вчасно.
3. Від сильного зносу чи урвища заспокійника ланцюгова передачапослаблюється ще сильніше, чому наступають наслідки, описані вище.
4. Завдана шкода від розриву однорядного ланцюга залежить від типу двигуна та моменту, коли це сталося. Якщо всі клапани були закриті, то поршні, що продовжують рухатися, не дістануть їх тарілок.

У силових агрегатах на 8 клапанів зустріч із поршнем трапляється досить рідко через технологічні зазори, передбачені конструкцією (крім окремих моторів). А ось відкритий у момент обриву або перескоку ланцюга клапан двигуна 16V майже завжди отримує удар від поршня. В результаті згинається його шток та клапан залишається у відкритому положенні. У особливо важких випадках наслідки бувають такими:

• ушкоджується навіть сідло клапана та напрямна втулка;
• у верхній частині поршня з'являється наскрізна пробоїна;
• на поверхні головки циліндрів біля камери згоряння утворюється вм'ятина, чому доводиться змінювати її повністю.

Ланцюг, що перескочив або обірвався на ходу, дається взнаки різкою втратою потужності або повною відмовою двигуна. Якщо вам вдалося при цьому почути металевий стукіт, Що означає зустріч поршня і клапана, слід готуватися до серйозного ремонту силового агрегату.

Який термін служби ланцюгів за регламентом ТО та періодичність заміни

У середньому ланцюгова передача ГРМ слугує від 200 до 350 тис. км пробігу авто. Показник варіюється в залежності від стилю їзди водія і якості моторної олії, що застосовується, яким змащуються ланки і шестерні. Залежить від нього і робота гідравлічного натягувача.

Довідка. У автомобілях провідних німецьких та японських виробниківДворядний ланцюг нерідко працює 450-500 тис. км, а то й більше.

На противагу німецьким брендам, дворядні приводи корейських малолітражоквід виробників KIA та Hyundai працюють напрочуд мало. Нерідко відзначалися випадки розтягування та заміни ланцюгів при пробігу 60-90 тис. км на моделях Hyundai Solaris (в Україні - Hyundai Accent) та KIA Ceed, Що можна порівняти з ресурсом ременів ГРМ. Звідси й рекомендації щодо термінів заміни ланцюгової передачі:

1. На корейських малолітражних авто необхідно прислухатися та перевіряти стан приводу, починаючи з 60 тис. км пробігу. За хорошого результату заміна проводиться в інтервалі 120-150 тис. км.
2. Те саме стосується однорядних ланцюгів, що встановлюються на багатьох європейських машинахеконом-класу, наприклад, Peugeot, Opel та малих дизелях від Audi.
3. Дворядним передачам інших марок авто слід приділяти увагу через 150 тис. км, періодично перевіряючи їхній стан. Заміна проводиться у міру зношування, але в середньому - не раніше 200 тис. км.

Щоб уникнути неприємностей, пов'язаних із поломками приводу ГРМ, потрібно уважно вивчити інструкцію з експлуатації авто та рекомендації виробника щодо обслуговування конкретного автомобіля.

Як вибрати новий комплект запчастин

Як і інші автомобільні запчастини, ланцюги ГРМ підробляються кустарними та китайськими виробниками, після чого потрапляють у продаж. Хитрі ділки постійно вигадують нові способи обману покупців, наприклад, укладають свої неякісні вироби в оригінальні упаковки відомих брендівродом з Західної Європи. Щоб при покупці деталі не нарватися на підроблену запчастину, виконуйте такі рекомендації:

• купуйте ланцюг у офіційних торгових представників, дилерів чи магазинах, позитивно зарекомендували себе серед інших користувачів;
• не намагайтеся заощаджувати, розглядаючи вироби невідомих виробників;
• перевірте деталь на наявність міток та прогин у горизонтальному положенні;
• порадьтеся зі знайомим автомеханіком, який бренд краще вибрати для вашої марки авто;
• зробіть візуальний оглядвироби на предмет недбалого виготовлення або інших ознак - задирок, люфту між ланками тощо.

На прогин ланцюг перевіряють так: беруть його за один кінець і тримають плашмя. Другий кінець повинен провисати не більше ніж на 10 мм. Якщо вдасться, перевірте твердість металу, акуратно підпиливши його надфілем. Сталь в якісних виробах загартована, тому відрізняється підвищеною твердістю і не піддається напилку.

Порада. Основні технічні характеристикиланцюга - її обсяг і кількість ланок, за ними і необхідно підбирати деталь. Якщо вас долають сумніви, то не купуйте нову запчастину, не знявши стару, з якою її можна порівнювати.

Якщо ви оновлюєте ланцюгову передачу при значному пробігу авто (150-200 тис. км), то доведеться поміняти всі супутні елементи - шестерні, натягувач та заспокійливець. Коли ланцюг розтягнувся після пробігу 50-100 тис. км, то шестерні міняти необов'язково, але пристрій потрібно перевірити на працездатність. Також не забудьте купити витратні матеріали- прокладки кришок, ущільнювальні кільцята термостійкий герметик.

Заміна ланцюга ГРМ

Складність процедури полягає у демонтажі навісного обладнаннята розбирання силового агрегату, що займає до 3 годин. Зняття та встановлення нового приводу досить проста. Якщо потрібна заміна всіх елементів, то перед виконанням робіт обов'язково вникніть пристрій приводу ГРМ вашої машини. Приклад: на тому ж KIA Ceed шестерня напресована на колінчастий вал під нагріванням, тому в домашніх умовах демонтувати її ви не зможете. Тоді і розбирання двигуна втрачає сенс, оскільки вдасться замінити один ланцюг.

З спеціальних інструментівВам знадобиться пристрій для фіксації розподільних валів на 16-клапанному моторі (кондуктор). Решта інструментарію - стандартна:

• набір ріжкових ключів та головок з подовжуючою насадкою;
• домкрат, дерев'яні підставки та балонний ключ;
• ємності для зливу моторного мастила та антифризу;
• слюсарні інструменти – молоток, викрутка, пасатижі;
• ганчір'я.

Для роботи знадобиться оглядова канава та переносна лампа (ліхтарик). Передньопривідна машинапоставте на яму таким чином, щоб забезпечити доступ до переднього колеса вузла ГРМ. Задньопривідний автомобільставиться як зручно, там колеса знімати не доведеться.

Порядок розбирання та зняття розтягнутого ланцюга

Насамперед виконуються такі підготовчі операції:

• зафіксувати авто противідкатними засобами;
• від'єднати патрубок підігріву дросельної заслінкиі злити охолоджувальну рідину із сорочки двигуна;
• в машині з заднім приводомтреба випорожнити радіатор;
• злити моторне масло;
• демонтувати нижній захист мотора та бризковики, що заважають подальшому розбиранню;
• відключити патрубки та трос від педалі газу, що перешкоджає зняттю клапанної кришки.

Примітка. Зливати олію потрібно не завжди, це залежить від марки авто. Наприклад, при заміні ланцюга на ВАЗ 2101-07 мастило благополучно залишається в картері та не заважає веденню робіт.

У передньопривідний автомобільдоведеться зняти переднє колесоз боку газорозподільного механізму та оперти машину на дерев'яну підставку. Домкрат знадобиться пізніше, для підйому силового агрегату.

Порядок розбирання має сенс розглянути з прикладу корейського авто Hyundai Solaris 16V, в решті машин з переднім приводом принцип ведення робіт мало відрізняється:

Примітка. При розбиранні задньопривідної версії авто не потрібно знімати колесо, піднімати двигун і розкручувати подушку. Натомість знадобиться демонтаж радіатора разом із вентилятором.

Після розбирання потрібно очистити посадковий фланець блоку циліндрів та кришку від залишків старої прокладки та герметика, а також протерти патьоки олії та охолоджуючої рідини. Потім поворотом колінчастого валу поєднати всі мітки, вибиті на шестерні, з ризиками на корпусі двигуна або іншими орієнтирами, зазначеними в документації автомобіля.

Є 2 способи послабити ланцюг для подальшого зняття:

• відразу відкрутити 2 болта гідронатягувача і зняти його;
• підчепити засувку фіксатора в натягувачі, натиснути на пластиковий черевик і послабити ланцюг.

Після ослаблення ланцюгова передача вільно демонтується вручну, головне - не збити положення міток.

Відео розбирання механізму ГРМ

Встановлення нової деталі на двигун

Перед складання механізму переконайтеся, що у вас є всі витратні матеріали:

• прокладка під кришку ГРМ;
• прокладка для помпи;
• нові кільця ущільнювачів з гуми;
• новий гідронатягувач;
• черевики для натягувача та заспокоювача (при необхідності);
• герметик високотемпературний.

Якщо треба замінити черевики натягувача і заспокійника, що зносилися, це робиться до складання ланцюгового приводу. Це не є проблемою, вони кріпляться на 2-3 болтах (залежно від марки машини).

Для зручності та безпомилкової установки виробники найчастіше проставляють на ланках ланцюга мітки, що поєднуються з ризиками на шестірнях розподільних валів та колінвалу. Перші дві намальовані жовтим, третя – чорним чи іншим кольором. Тому ланцюг надівається на шестірні з урахуванням цих міток, після чого натягується.

Як змінювати ланцюг ГРМ правильно: відео

Як потрібно проводити заміну натягувача

Гідравлічне Натягувальний пристрійрекомендується міняти разом із ланцюговим приводом. Воно тримається на двох болтах, які треба відкрутити для заміни деталі. Новий натягувач оснащений чекою, що фіксує плунжер у вихідному стані. Коли ланцюг встановлений по мітках, а його слабина обрана у бік натяжного черевика, чека висмикується і пружина виштовхує шток, що натискає на черевик з направляючою. У такий спосіб ланцюг натягується.

Примітка. Поки двигун не заведений і тиск олії в системі відсутня, ланцюгова передача буде натягнута лише зусиллям пружини. Тому натяжка вийде не надто сильною.

Після встановлення та налаштування ланцюгового приводу ГРМ переверніть вручну колінчастий вал на 2-3 обороти і звірте положення міток ще раз. Спеціально змащувати ланки ланцюга не потрібно, це відбудеться автоматично після запуску двигуна. Далі виконується зворотне складання двигуна із встановленням нових прокладок на герметик.

Як працює гідравлічний натягувач: відео

Від надійності та довговічності ланцюга ГРМ залежить робота двигуна, тому її стан слід відстежувати, щоб вчасно замінити та уникнути плачевних наслідків. Не менш важливо своєчасно змінювати моторне масло, що змащує привід і створює додатковий тиск у натягувачі. Коли моторне мастилоне виконує покладені на неї функції, то ланцюг витягується швидше, а в корпусі гідронатягувача накопичується бруд, що заважає його нормальній роботі.

Багато автолюбителів люблять влаштовувати між собою суперечки про те. Щоб встановити істину, необхідно знати, які переваги має ланцюг у двигуні, недоліки ланцюга, а також навіщо вона потрібна і які особливості конструкції має ланцюговий привід.

Читайте у цій статті

Матчастина

У автомобільний двигунметалевий ланцюг використовується в одному вузлі: в. Щоб зрозуміти її призначення, варто згадати роботу самого механізму.

Отже, під час роботи двигуна внутрішнього згоряння на багатьох паливно-повітряна сумішнадходить у циліндри через . Камера згоряння відокремлена від колектора. Після згоряння відпрацьовані гази видаляються вже через , який також відокремлює циліндр від колектора . Клапани закриваються під впливом клапанних пружин. А відкриваються під впливом кулачків.

Кулачки розташовані на осі валу таким чином, щоб відкривати одні клапани, доки інші закриті. Положення кулачків щодо клапанів змінюється при обертанні розподільного валу. У свою чергу він обертається за рахунок . Отже, необхідно передавати обертання з одного валу на інший.

Ланцюг у двигуні виконує цю функцію. На багатьох марках і моделях машин ланцюг замінено. Досить рідко зустрічається гібридний привід, у якому ланцюг та ремінь встановлені одночасно. Крім того, привід може додатково складатися з кількох шестерень.

Ланцюговий привід на газорозподільному механізмі використовується давно і зовсім не є пережитком минулого, як помилково вважають недосвідчені автолюбителі. Рішення використовується і сьогодні, причому такими гігантами автомобілебудування, як BMW, Toyota, Mitsubishi та багатьма іншими. Причиною цього є такі переваги:

• Міцність. Ланцюг винятково рідко отримує механічні ушкодження;
• Зносостійкість. За належного догляду ресурс ланцюга ГРМ становить від 100 до 200 тисяч кілометрів пробігу;
• На ресурс ланцюга не впливають низькі чи високі температури;
• Ланцюг під навантаженням не розтягується (розтягування ланцюга відбувається, але лише з часом, у міру вироблення ресурсу);
• Стійкість до локальних різких навантажень;

Недоліки ланцюгового приводу ГРМ

• Збільшена вага. У деяких випадках цей пункт здасться спірним, а іноді вага має значення. Наприклад, у гоночних автомобілях.
• Складність конструкції, більш технологічне та витратне виробництво. Тобто, більше висока вартістьзапчастини до кінцевого споживача. Крім того, ускладнюється і сама конструкція всього приводу ГРМ, так як потрібен заспокоювач, натягувач ланцюга. Ці деталі також виходять з ладу і при цьому часто створюють додаткові проблеми.

• Складність заміни. Для того щоб замінити або хоча б перевірити ланцюг у двигуні автомобіля, доведеться знімати спеціальну кришку на кришку самого блоку (залежно від марки і моделі машини).

Деякі автолюбителі не можуть або не хочуть виконувати ці операції самостійно, тому змушені витрачати додатково гроші в автосервісах. Крім того, потрібно буде при заміні правильно виставити положення колінчастого та розподільчого валу, що додає клопоту.

• Шум. Навіть новий ланцюг видаватиме під час роботи двигуна більше шуму, ніж ремінь.

Як зрозуміти, що час міняти ланцюг у двигуні

Ланцюг газорозподільного механізму, незважаючи на свою зносостійкість, теж доводиться міняти. Найчастіше це відбувається через те, що вона розтягується.

Тобто її довжина збільшується на кілька міліметрів. Внаслідок цього погіршується натяг, ланцюг нерідко перескакує на 1-2 зуби шестерні. Все це може призвести до вкрай негативних наслідків. Наприклад, до двигуна, що заклинив.

Найтривожніший сигнал, який приверне увагу навіть недосвідченого водія, це характерний шум, що видається розтягнутим ланцюгом: деренчання та звук тертя ланцюга. Це чути навіть з урахуванням загального шуму під час роботи двигуна. В цьому випадку можливо навіть, що двигун заглухне, оскільки ланцюг перескакує на 1-2 зуби та порушується газорозподіл.

Але, зрозуміло, що до таких симптомів краще не доводити, а регулярно перевіряти натяг ланцюга. Можна орієнтуватися і пробіг. Ланцюг на двигун того чи іншого типу має певний середній ресурс (залежно від моделі та марки автомобіля). Як правило, це показник від 100 000 кілометрів пробігу. Для заспокоєння совісті можна перевірити чи замінити ланцюг ГРМ раніше. Наприклад, через 60-80 тисяч кілометрів.

Читайте також

Чому гніт клапан при обриві приводного ременяабо кола: причини обриву. Як дізнатися, чи гне клапана на конкретному бензиновому або дизельному двигуні.

Чому потрібно змінювати ланцюг газорозподільного механізму. Доступні способи самостійної заміниланцюги ГРМ, особливості та нюанси. Корисні поради.