গাড়ির পাওয়ার সিস্টেম প্রস্তুত করতে ব্যবহৃত হয় জ্বালানী মিশ্রণ... এটি দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: জ্বালানী এবং বায়ু। ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম একবারে বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করে: মিশ্রণের উপাদানগুলি পরিষ্কার করা, মিশ্রণ গ্রহণ করা এবং ইঞ্জিন উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা। ব্যবহৃত গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের উপর নির্ভর করে দাহ্য মিশ্রণের গঠন ভিন্ন হয়।

পাওয়ার সিস্টেমের প্রকারভেদ

নিম্নলিখিত ধরণের ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে, যা মিশ্রণের গঠনের জায়গায় পৃথক:

1. ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ভিতরে;
2. ইঞ্জিন সিলিন্ডারের বাইরে।

যখন সিলিন্ডারের বাইরে একটি মিশ্রণ তৈরি হয়, তখন গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থাকে ভাগ করা হয়:

• কার্বুরেটর সহ জ্বালানী সিস্টেম
• একটি ইনজেক্টর ব্যবহার করে (মনো ইনজেকশন)
• ইনজেকশন

উদ্দেশ্য এবং জ্বালানী মিশ্রণ রচনা

জন্য মসৃণ অপারেশনগাড়ী ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট জ্বালানী মিশ্রণ প্রয়োজন. এটি একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে মিশ্রিত বায়ু এবং জ্বালানী গঠিত। এই মিশ্রণগুলির প্রতিটি একক জ্বালানী (পেট্রোল) প্রতি বাতাসের পরিমাণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

সমৃদ্ধ মিশ্রণটি জ্বালানীর প্রতি অংশে 13-15 অংশ বাতাসের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই মিশ্রণ মাঝারি লোড এ খাওয়ানো হয়.

একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণে বাতাসের 13 অংশেরও কম থাকে। এটি ভারী বোঝার জন্য ব্যবহৃত হয়। গ্যাসোলিনের ব্যবহার বেড়েছে।

একটি সাধারণ মিশ্রণে জ্বালানীর প্রতি অংশে 15টি অংশ বাতাস থাকে।
চর্বিহীন মিশ্রণে বাতাসের 15-17 অংশ থাকে এবং মাঝারি লোডে ব্যবহৃত হয়। প্রদান করা হয়েছে অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী দরিদ্র মিশ্রণবাতাসের 17টিরও বেশি অংশ রয়েছে।

পাওয়ার সিস্টেমের সাধারণ কাঠামো

ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের নিম্নলিখিত প্রধান অংশ রয়েছে:

• জ্বালানি ট্যাংক. জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য পরিবেশন করে, জ্বালানী পাম্প করার জন্য একটি পাম্প এবং কখনও কখনও একটি ফিল্টার থাকে। একটি কম্প্যাক্ট আকার আছে
• জ্বালানি প্রকোষ্ঠ. এই ডিভাইসটি একটি বিশেষ মিশ্রণ ডিভাইসে জ্বালানি সরবরাহ করে। বিভিন্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিউব গঠিত
• মিশ্রণ গঠন ডিভাইস। একটি জ্বালানী মিশ্রণ এবং ইঞ্জিনে সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের ডিভাইস একটি ইনজেকশন সিস্টেম, মনো ইনজেকশন, কার্বুরেটর হতে পারে।
• কন্ট্রোল ইউনিট (ইনজেক্টরের জন্য)। একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট গঠিত যা মিক্সিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে এবং ত্রুটিগুলির সংকেত দেয়
• জ্বালানি পাম্প. জ্বালানী লাইনে জ্বালানী প্রবাহের জন্য প্রয়োজনীয়
• পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার। মিশ্রণের বিশুদ্ধ উপাদান প্রাপ্ত করার জন্য প্রয়োজনীয়

কার্বুরেটর জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা

এই সিস্টেমটি এই সত্য দ্বারা আলাদা করা হয় যে মিশ্রণ গঠন একটি বিশেষ ডিভাইসে সঞ্চালিত হয় - একটি কার্বুরেটর। এটি থেকে, মিশ্রণটি পছন্দসই ঘনত্বে ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম ডিভাইসে নিম্নলিখিত উপাদান রয়েছে: একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, জ্বালানী পরিষ্কারের ফিল্টার, একটি পাম্প, একটি এয়ার ফিল্টার, দুটি পাইপলাইন: ইনলেট এবং আউটলেট এবং একটি কার্বুরেটর।

ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের স্কিমটি নিম্নরূপ বাস্তবায়িত হয়। ট্যাঙ্কে জ্বালানী রয়েছে যা খাওয়ানোর জন্য ব্যবহার করা হবে। এটি জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে কার্বুরেটরে প্রবেশ করে। খাওয়ানোর প্রক্রিয়াটি পাম্পের মাধ্যমে বা মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা প্রাকৃতিক উপায়ে করা যেতে পারে।

মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা কার্বুরেটর চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য, তারপর এটি (কার্বুরেটর) নীচে স্থাপন করা আবশ্যক জ্বালানি ট্যাংক... একটি গাড়িতে এই জাতীয় স্কিম বাস্তবায়ন করা সর্বদা সম্ভব নয়। তবে একটি পাম্পের ব্যবহার কার্বুরেটরের তুলনায় ট্যাঙ্কের অবস্থানের উপর নির্ভর না করা সম্ভব করে তোলে।

জ্বালানী ফিল্টার জ্বালানী পরিষ্কার করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, যান্ত্রিক কণা এবং জল জ্বালানী থেকে সরানো হয়। বায়ু একটি বিশেষ এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে কার্বুরেটর চেম্বারে প্রবেশ করে যা এটি থেকে ধুলো কণা অপসারণ করে। চেম্বারটি মিশ্রণের দুটি বিশুদ্ধ উপাদানকে মিশ্রিত করে। কার্বুরেটরে একবার, জ্বালানী ফ্লোট চেম্বারে প্রবেশ করে। এবং তারপরে এটি মিক্সিং চেম্বারে পাঠানো হয়, যেখানে এটি বাতাসের সাথে মিলিত হয়। থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে, মিশ্রণটি প্রবেশ করে ভোজনের নানাবিধ... এখান থেকে সিলিন্ডারে যায়।

মিশ্রণটি বন্ধ করার পরে, সিলিন্ডার থেকে গ্যাসগুলি ব্যবহার করে সরানো হয় নিষ্কাশন বহুগুণ... তারপরে তাদের ম্যানিফোল্ড থেকে মাফলারে পাঠানো হয়, যা তাদের শব্দ দমন করে। সেখান থেকে তারা বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে।

ইনজেকশন সিস্টেম সম্পর্কে বিস্তারিত

গত শতাব্দীর শেষের দিকে, কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমগুলি ইনজেক্টরগুলিতে কাজ করা নতুন সিস্টেমগুলির দ্বারা নিবিড়ভাবে প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। এবং একটি কারণে. ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের এই ব্যবস্থার বেশ কয়েকটি সুবিধা ছিল: বৈশিষ্ট্যের উপর কম নির্ভরতা পরিবেশ, অর্থনৈতিক এবং নির্ভরযোগ্য কাজ, নিষ্কাশন কম বিষাক্ত. তবে তাদের একটি অপূর্ণতা রয়েছে - এটি পেট্রোলের মানের প্রতি উচ্চ সংবেদনশীলতা। যদি এটি অনুসরণ না করা হয় তবে সিস্টেমের কিছু উপাদানের অপারেশনে ত্রুটি দেখা দিতে পারে।

"ইনজেক্টর" একটি ইনজেক্টর হিসাবে ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়। ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের একটি একক-পয়েন্ট (একক-ইনজেকশন) স্কিমটি এইরকম দেখায়: ইনজেক্টরে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। ইলেকট্রনিক ইউনিট এটিতে সংকেত পাঠায় এবং অগ্রভাগটি খোলে সঠিক মুহূর্ত... জ্বালানী মিক্সিং চেম্বারে নির্দেশিত হয়। তারপর সবকিছু যেমন হয় কার্বুরেটর সিস্টেম: একটি মিশ্রণ গঠিত হয়। তারপর সে পাস খাঁড়ি ভালভএবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।

ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের ডিভাইস, ইনজেক্টর ব্যবহার করে সংগঠিত, নিম্নরূপ। এই সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি অগ্রভাগের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ডিভাইসগুলি একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ইউনিট থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং খোলা হয়। এই সব ইনজেক্টর একটি জ্বালানী লাইন ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এতে সবসময় জ্বালানি থাকে। অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফেরত জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে সরানো হয়।

বৈদ্যুতিক পাম্প রেলে জ্বালানি সরবরাহ করে, যেখানে এটি তৈরি হয় অতিরিক্ত চাপ... কন্ট্রোল ইউনিট ইনজেক্টরগুলিতে একটি সংকেত পাঠায় এবং তারা খোলে। ভোজনের বহুগুণে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। এয়ার পাসিং থ্রোটল সমাবেশ, সেখানেও পায়। ফলস্বরূপ মিশ্রণটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। প্রয়োজনীয় মিশ্রণের পরিমাণ থ্রোটল ভালভ খোলার মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়। ইনজেকশন স্ট্রোক শেষ হওয়ার সাথে সাথে ইনজেক্টরগুলি আবার বন্ধ হয়ে যায় এবং জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়।

ইলেকট্রনিক ইউনিট হল সিস্টেমের এক ধরনের "মস্তিষ্ক" উপাদান। এই জটিল প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন সেন্সর থেকে আগত সংকেতগুলিকে প্রক্রিয়া করে। এইভাবে সমস্ত ডিভাইস নিয়ন্ত্রিত হয়। জ্বালানী সিস্টেম... ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের এই জাতীয় সার্কিট ড্রাইভারকে সময়মতো ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করতে দেয়, যেহেতু কন্ট্রোল ইউনিট একটি বিশেষ বাতি এবং ত্রুটি কোড ব্যবহার করে তাদের সংকেত দেয়। এই কোডগুলি প্রযুক্তিবিদদের দ্রুত সমস্যা সনাক্ত করতে দেয়। এটি করার জন্য, তাদের কেবল একটি বাহ্যিক ডায়গনিস্টিক ডিভাইস সংযোগ করতে হবে যা উদ্ভূত সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং তাদের নাম দিতে পারে।

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা(SPT) - নির্দিষ্ট সময়ে সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে উচ্চ চাপে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (জ্বালানী অগ্রিম কোণ দ্বারা চিহ্নিত) এবং ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে।

ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা (চিত্র 1);

বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা (চিত্র 2);

নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন সিস্টেম (চিত্র 3)।

ভাত। 1. জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা।

ভাত। 2. বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা চিত্র. 3. নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য সিস্টেম.

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা(SPT) - নির্দিষ্ট সময়ে সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে উচ্চ চাপে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (জ্বালানি সরবরাহের অগ্রিম কোণ দ্বারা চিহ্নিত) এবং ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে (চিত্র 4) .

SPT এর গঠন:জ্বালানি ট্যাংক; জ্বালানী প্রাইমিং পাম্প; জ্বালানি পাম্প নিম্ন চাপ; ছাঁকনি রুক্ষ পরিস্কার করা(CSF); ছাঁকনি সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতা(এফটিও); জ্বালানি পাম্প উচ্চ চাপ(ইনজেকশন পাম্প); অগ্রভাগ; নিম্ন চাপ পাইপলাইন; উচ্চ চাপ পাইপলাইন; ড্রেন পাইপলাইন।

ভাত। 4. জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার গঠন।

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের পরিকল্পিত চিত্র।

জ্বালানীট্যাঙ্ক থেকে মোটা ফিল্টারের মাধ্যমে এটি ফুয়েল প্রাইমিং পাম্প দ্বারা চুষে নেওয়া হয় এবং নিম্নচাপের জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে সূক্ষ্ম ফিল্টারের মাধ্যমে এটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পে সরবরাহ করা হয়, যা ইঞ্জিন অপারেশন পদ্ধতি অনুসারে, এর মাধ্যমে জ্বালানী বিতরণ করে ইনজেক্টর উচ্চ চাপ জ্বালানী লাইন. ইনজেক্টরগুলি দহন চেম্বারে জ্বালানীকে পরমাণু করে এবং ইনজেক্ট করে। অতিরিক্ত জ্বালানী, এবং এর সাথে বাতাস যা সিস্টেমে প্রবেশ করেছে বাইপাস ভালভ জ্বালানি পাম্পড্রেনেজ জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে উচ্চ চাপ এবং সূক্ষ্ম ফিল্টার অগ্রভাগ ভালভ জ্বালানী ট্যাঙ্কে নিঃসৃত হয়। অগ্রভাগের বডি এবং সূচের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে যে জ্বালানীটি প্রবেশ করেছে তা জ্বালানী রিটার্ন লাইনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে নিষ্কাশন করা হয়।

উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পনির্দিষ্ট সময়ে নির্দিষ্ট সময়ে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে উচ্চ চাপে জ্বালানির কঠোরভাবে পরিমাপ করা অংশ সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

শরীরে আটটি বিভাগ ইনস্টল করা হয়েছে, যার প্রতিটিতে একটি বডি, একটি প্লাঞ্জার হাতা, একটি প্লাঞ্জার, একটি ঘূর্ণমান হাতা, একটি ডিসচার্জ ভালভ সিলিং গ্যাসকেটের মাধ্যমে একটি ফিটিং দ্বারা প্লাঞ্জার হাতাতে চাপানো হয়। প্লাঞ্জারটি খাদ ক্যাম এবং স্প্রিং দ্বারা প্রতিফলিত হয়। pusher শরীরের মধ্যে বাঁক বিরুদ্ধে একটি ক্র্যাকার সঙ্গে সুরক্ষিত হয়. ক্যামশ্যাফ্টটি কভারে মাউন্ট করা এবং পাম্পের আবরণের সাথে সংযুক্ত বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে। ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স শিমসের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। ফাঁকের আকার 0.1 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

জ্বালানী সরবরাহ বাড়ানোর জন্য, প্লাঞ্জারটি চালকের অক্ষের মাধ্যমে পাম্প র্যাকের সাথে সংযুক্ত একটি বুশিং দ্বারা পরিণত হয়। গাইড বুশিংয়ের মধ্যে রেল চলে। এর protruding শেষ একটি stopper সঙ্গে বন্ধ করা হয়. সঙ্গে বিপরীত পক্ষপাম্পে একটি বোল্ট রয়েছে যা সমস্ত পাম্প বিভাগে জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। এই বল্টু একটি প্লাগ সঙ্গে বন্ধ এবং সিল করা হয়.

একটি বিশেষ ফিটিং এর মাধ্যমে পাম্পে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, যেখানে একটি নিম্নচাপের পাইপ বোল্ট করা হয়। আরও, শরীরের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে, এটি প্লাঞ্জার বুশিংয়ের ইনলেট গর্তে প্রবেশ করে।

শরীরের সামনের প্রান্তে, পাম্প থেকে জ্বালানী আউটলেটে, একটি বাইপাস ভালভ ইনস্টল করা হয়, যা 0.6-0.8 kgf / cm2 চাপে খোলে। ভালভের খোলার চাপ ভালভ প্লাগের ভিতরে শিমস নির্বাচনের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

পাম্প তৈলাক্তকরণ, pulsating, থেকে চাপ অধীন সঞ্চালন সাধারণ সিস্টেমইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ।

জ্বালানি ট্যাংক(চিত্র 5)। প্রতিটি ট্যাঙ্কে একটি বডি, একটি ফিলার নেক এবং একটি ছাঁকনি সহ একটি প্রত্যাহারযোগ্য পাইপ থাকে। ফিলার ঘাড় একটি gasket সঙ্গে একটি সিল কভার 6 দ্বারা বন্ধ করা হয়। ট্যাঙ্কের অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য, সেইসাথে জ্বালানীর আন্দোলন এবং ফেনা গঠন কমাতে, ট্যাঙ্কে পার্টিশন রয়েছে।

ভাত। 5. জ্বালানী ট্যাঙ্ক:

I-III - ভালভের অবস্থান, যথাক্রমে, ট্যাঙ্কগুলি বন্ধ করার সাথে, ডান ট্যাঙ্কটি চালু হয়েছে, বাম ট্যাঙ্কটি চালু হয়েছে; 1 - ট্যাঙ্কে জ্বালানী নিষ্কাশনের জন্য পাইপ; 2 - ড্রেন লাইনে জ্বালানী বিতরণ ভালভ; 3 - জ্বালানী সরবরাহ লাইনে জ্বালানী বিতরণ ভালভ; 4 - ফ্ল্যাঞ্জ; 5 - একটি জাল ফিল্টার সহ জ্বালানী গ্রহণের পাইপ; 6 - কভার; 7 - ফিলার ঘাড়; 8 - কেস; 9 - বিভাজন; 10 - নীচে; 11 - কর্ক ড্রেন ট্যাপ

ট্যাঙ্কের নীচে পলি নিষ্কাশনের জন্য একটি ড্রেন ভালভ প্লাগ রয়েছে। বাম ট্যাঙ্কের উপরের অংশে, একটি জ্বালানী বিতরণ ভালভ ইনস্টল করা হয়েছে, যা ডান বা বাম ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী সরবরাহ চালু করার পাশাপাশি ট্যাঙ্কগুলি বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ড্রেন লাইনে একটি জ্বালানী বিতরণ ভালভ রয়েছে, যা ডান বা বাম ট্যাঙ্কে জ্বালানী নিষ্কাশন করতে দেয়। জ্বালানী বিতরণ ভালভের তিনটি অবস্থান রয়েছে। ডান ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি সরবরাহ চালু করতে, ভালভগুলিকে দ্বিতীয় অবস্থানে, বাম ট্যাঙ্ক থেকে - তৃতীয় অবস্থানে সেট করুন; ট্যাঙ্কগুলি বন্ধ করতে, জ্বালানী সরবরাহ লাইনের জ্বালানী বিতরণ ভালভটিকে I অবস্থানে সেট করুন৷

ম্যানুয়াল বুস্টার পাম্প- জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা পূর্বে পূরণ করতে এবং এটি থেকে বায়ু অপসারণ করতে।

মোটা জ্বালানী ফিল্টার KamAZ-740- কম চাপের জ্বালানী প্রাইমিং পাম্পে সরবরাহ করা একটি স্যাম্প প্রাক-পরিষ্কার জ্বালানী। এটি ফ্রেমের উপর গাড়ির বাম দিকে ইনস্টল করা হয় (চিত্র 6)।

ভাত। 6. ডিজেল জ্বালানী কামাজ-740 মোটা পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার

YaMZ-238 ডিজেল মোটা জ্বালানী ফিল্টার (চিত্র 7) একটি কভার, একটি আবাসন এবং একটি ফিল্টার উপাদান নিয়ে গঠিত। শরীর এবং কভার চারটি স্ক্রু দ্বারা সংযুক্ত। তাদের মধ্যে সীল একটি রাবার gasket দ্বারা প্রদান করা হয়। শরীরে একটি প্লাগ আছে নর্দমার গর্তগ্যাসকেট সহ। ফিল্টারটি গর্ত সহ একটি ধাতব ফ্রেম নিয়ে গঠিত, যার উপর একটি তুলতুলে কর্ড ক্ষত হয়।

ভাত। 7. ডিজেল জ্বালানী YaMZ-238 মোটা পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার

ফিল্টার উপাদানটিকে কেন্দ্রে রাখতে, শরীরের সাথে ঢালাই করা একটি সকেট এবং কভারে একটি অভিক্ষেপ রয়েছে। ফিল্টার উপাদানটি কভার এবং হাউজিংয়ের নীচের প্রান্তে শক্তভাবে আঁকড়ে আছে। কভারের গর্ত, একটি গ্যাসকেটের সাথে একটি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা, জ্বালানী দিয়ে ফিল্টারটি পূরণ করতে কাজ করে।

সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার(চিত্র 8, 9) পরিশেষে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পে প্রবেশ করার আগে জ্বালানী পরিষ্কার করে, জ্বালানী সিস্টেমের সর্বোচ্চ স্থানে ইনস্টল করা বায়ু সংগ্রহ এবং অপসারণের জন্য যা জ্বালানী সিস্টেমের মধ্যে প্রবেশ করেছে তা ট্যাঙ্কের একটি অংশের সাথে একসাথে। অগ্রভাগ ভালভ মাধ্যমে জ্বালানী.

জ্বালানি পরিশোধনের গুণমান উন্নত করতে, সূক্ষ্ম ফিল্টারটি দুটি সমান্তরাল কাজ করে পরিবর্তনযোগ্য ফিল্টার উপাদান দিয়ে সজ্জিত বিশেষ কাগজের তৈরি এবং একটি ডাবল হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়েছে।

YaMZ-238 ডিজেল ফুয়েল ফাইন ফিল্টারটিতে একটি বডি রয়েছে যার সাথে ঢালাই করা রড, একটি কভার এবং একটি ফিল্টার উপাদান রয়েছে। প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদানটি একটি ছিদ্রযুক্ত ধাতব ফ্রেম নিয়ে গঠিত যার উপর ফিল্টার ভর ঢালাই করা হয়।

ভাত। 8. ডিজেল জ্বালানী KamAZ-740 এর সূক্ষ্ম পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার

1 - কেস; 2 - বল্টু; 3 - সিলিং ধাবক; 4 - প্লাগ; 5 এবং 6 - gaskets; 7 - ফিল্টার উপাদান; 8 - টুপি; 9 - ফিল্টার উপাদান বসন্ত; 10 - ড্রেন প্লাগ; 11 - রড

ভাত। 9. ডিজেল জ্বালানী YaMZ-238 সূক্ষ্ম পরিষ্কারের জন্য ফিল্টার

1 - ড্রেন প্লাগ; 2 - গ্যাসকেট; 3 - বসন্ত; 4 - ধাবক; 5 - গ্যাসকেট; 6 - ফিল্টার উপাদান; 7 - শরীর; 8 - রড; 9 - গ্যাসকেট: 10 - কভার: 11 - শঙ্কুযুক্ত প্লাগ; 12 - গ্যাসকেট: 13 - জেট; 14 - বল্টু; 15 - গ্যাসকেট; 16 - গ্যাসকেট

জ্বালানী প্রাইমিং পাম্প... পাম্পের নকশা KamAZ-740.11 ডিজেল ইঞ্জিন এবং YaMZ-238-এর জন্য একই, এটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে উচ্চ-চাপ পাম্পে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পিস্টন-টাইপ ফুয়েল প্রাইমিং পাম্প উচ্চ চাপের পাম্পের এককেন্দ্রিক ক্যাম শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। পাম্প ইনজেকশন পাম্প হাউজিং উপর ইনস্টল করা হয়।

ভাত। 10. ফুয়েল প্রাইমিং এবং ফুয়েল প্রাইমিং পাম্পের স্কিম: (স্লাইড নং 11)

একটি - জ্বালানী প্রাইমিং পাম্পের ডেলিভারি গহ্বর; বি - জ্বালানী প্রাইমিং পাম্পের সাকশন গহ্বর; বি - জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার থেকে; জি - জ্বালানী পাম্পের স্তন্যপান গহ্বর; ডি - মোটা জ্বালানী ফিল্টার থেকে; 1 - পিস্টন; 2 - খাঁড়ি ভালভ; 3, 7 - ভালভ স্প্রিংস; 4 - পিস্টন বসন্ত; 5 - জ্বালানী পাম্প; 6 - স্রাব ভালভ; 8 - pusher বসন্ত; 9 - উদ্ভট; 10 - pusher; 11 - স্রাব ভালভ; 12 - খাঁড়ি ভালভ; 13 - বসন্ত; 14 - জ্বালানী পাম্প; 15 - পিস্টন

ফুয়েল প্রাইমিং হ্যান্ড পাম্প জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা পূরণ করতে এবং এটি থেকে বায়ু অপসারণ করতে কাজ করে। পাম্পটি একটি পিস্টন ধরনের, যা কম চাপের জ্বালানী পাম্পের ফ্ল্যাঞ্জে সিলিং কপার ওয়াশার বা একটি সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার সহ একটি বোল্ট দ্বারা স্থির করা হয়। পাম্পে একটি হাউজিং, একটি পিস্টন, একটি সিলিন্ডার, একটি রড সহ একটি হ্যান্ডেল সমাবেশ, একটি সমর্থন প্লেট এবং একটি সীল থাকে।

যখন পিস্টন 15 নিচে চলে যায়, তখন ইনটেক ভালভ 12 বন্ধ হয়ে যায় এবং ডিসচার্জ ভালভ 11 খোলে, চাপের অধীনে জ্বালানী ডিসচার্জ লাইনে প্রবেশ করে, সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টারের ভালভ 2 এবং বাইপাস ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণ প্রদান করে। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প।

সিস্টেমের রক্তপাতের পরে, পিস্টন 15 কমিয়ে এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে এটি ঠিক করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, পিস্টনটিকে একটি রাবার গ্যাসকেটের মাধ্যমে সিলিন্ডারের শেষের বিরুদ্ধে চাপানো হয়, প্রিস্টার্টিং জ্বালানী পাম্পের সাকশন গহ্বর সিল করে।

রক্তপাতের পরে, হ্যান্ডেলটি অবশ্যই সিলিন্ডারের উপরের থ্রেডেড শ্যাঙ্কে স্ক্রু করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন রাবার গ্যাসকেটের বিরুদ্ধে চাপ দেবে, নিম্নচাপের জ্বালানী পাম্পের স্তন্যপান গহ্বরটি সিল করবে। KamAZ পরিবারের গাড়িগুলির অনেকগুলি পরিবর্তনে, একই ধরণের একটি দ্বিতীয় ম্যানুয়াল পাম্প ইনস্টল করা হয়েছে। এটি ক্যাবকে টিপ না দিয়ে জ্বালানি পাম্প করার অনুমতি দেয়, যেহেতু এটি ক্র্যাঙ্ককেসের একটি বন্ধনীর মাধ্যমে স্থির করা হয়

আজ স্বাস্থ্যকর খাওয়ার ক্ষেত্রে "আহার" শব্দটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, এটি ফ্যাশনেবল এবং জনপ্রিয় কিছু হয়ে উঠেছে। আমরা প্রায় সকলেই কোনো না কোনো খাদ্যাভ্যাস মেনে চলি, কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তা ভুল করে, যা মূল্যবান স্বাস্থ্যের আরও ক্ষতি করে। সর্বোপরি, একটি খাদ্য, প্রথমত, একটি স্বাস্থ্যকর খাদ্য, শরীরের জন্য স্বাস্থ্যকর খাবার খাওয়ার নিয়ম। অতএব, এই ধারণা খাদ্য সীমাবদ্ধতা সঙ্গে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, কারণ সঠিক সিস্টেমপুরো জীবের স্বাভাবিক রোবটের জন্য পুষ্টি হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া।

রোজার দিন

প্রত্যেকে যারা তাদের স্বাস্থ্যের বিষয়ে যত্নশীল তাদের কেবল উপবাসের দিনগুলির উপকারিতা সম্পর্কে জানতে হবে। অনেক লোক ভুল করে যে এই জাতীয় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে পাওয়া পাউন্ড থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপবাসের দিনগুলি সত্যিই ওজন হ্রাসে অবদান রাখে, তবে শুধুমাত্র যদি আপনি একটি ডায়েট বা সঠিক ডায়েট অনুসরণ করেন। পুষ্টিবিদরা সপ্তাহে 1-2 বারের বেশি আনলোড করার পরামর্শ দেন না, তবে একই সময়ে বাকি দিনগুলিতে শরীরকে ক্যালোরির প্রয়োজনীয় অংশ সরবরাহ করে। কোনো অবস্থাতেই আপনার উপবাসের দিনগুলোকে দীর্ঘ অনশনে পরিণত করা উচিত নয়।

রক্তের প্রকারের পুষ্টি

রক্তের গ্রুপ বিচ্ছেদ শুরু হয়েছিল বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। স্বতন্ত্র গোষ্ঠীর রক্তের বৈশিষ্ট্যের পার্থক্যগুলি প্রথম অস্ট্রিয়ান বিজ্ঞানী কার্ল ল্যান্ডস্টেইনার এবং চেক ডাক্তার জ্যান জানস্কি আবিষ্কার করেছিলেন। বৈশিষ্ট্য অন্বেষণ বিভিন্ন ধরনেররক্ত আজও চলছে। বিশেষ গবেষণার ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে প্রতিটি রক্তের গ্রুপের জন্য পুষ্টি এবং শারীরিক কার্যকলাপ সম্পর্কিত পৃথক সুপারিশ রয়েছে। এই তত্ত্বটি আমেরিকান ডাক্তার পিটার ডি "অ্যাডামো দ্বারা উত্থাপন করা হয়েছিল এবং এমনকি প্রতিটি গ্রুপের জন্য একটি পুষ্টি পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন।

স্বাস্থ্যকর খাবার

রোগের মোকাবিলা না করে, আমরা আমাদের খাদ্যের প্রতি যত্নবান নই। যাইহোক, একজনকে শুধুমাত্র এই সমস্যাগুলি স্পর্শ করতে হবে, আমরা শরীর পুনরুদ্ধার করার পদ্ধতি এবং উপায়গুলি খুঁজছি। বড়ি বা অন্যান্য অলৌকিক প্রতিকার গ্রহণের সহজ পথটি প্রায়শই অস্থায়ী হয় এবং এটির সাথে অনেক নেতিবাচক পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বহন করে। সবচেয়ে কার্যকরী এবং ব্যবহার করা কঠিন নয় এমন একটি উপায়কে চিকিৎসা পুষ্টি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, বিশেষত যেহেতু এর প্রভাব একটি প্রতিরোধমূলক ফাংশন বহন করতে পারে। চিকিত্সার পুষ্টির সাথে সংমিশ্রণে শরীরকে পুনরুদ্ধার করার সমস্ত ধরণের উপায়ের একযোগে ব্যবহার চিকিত্সার কার্যকারিতা বাড়ায়, কারণ বেশিরভাগ রোগই অনুপযুক্ত এবং অনিয়ন্ত্রিত পুষ্টির ফলাফল।

নিরামিষভোজী

আমাদের প্রত্যেকের জন্য, এই ধারণাটির নিজস্ব অর্থ রয়েছে। কেউ কেউ নৈতিক এবং নৈতিক দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে নিরামিষ খাবার মেনে চলে, অন্যরা - স্বাস্থ্যের কারণে, কেউ কেউ এইভাবে একটি চিত্র বজায় রাখতে বা কেবল একটি ফ্যাশনেবল প্রবণতা অনুসরণ করে। এমনকি বিশেষজ্ঞরাও একটি দ্ব্যর্থহীন ব্যাখ্যা প্রদান করেন না। যাইহোক, এটা যথেষ্ট সত্য যে নিরামিষভোজী সরবরাহ ব্যবস্থা, যা মাংস এবং প্রাণীজ পণ্য গ্রহণ বাদ দেয় বা সীমাবদ্ধ করে। এই জীবনযাপনের পদ্ধতিটি অবশ্যই যত্ন সহকারে, দায়িত্বের সাথে আচরণ করা উচিত এবং প্রাথমিক নিয়মগুলিও জানা এবং অনুসরণ করা উচিত যাতে একটি নিরামিষ খাবার সত্যিই স্বাস্থ্যের জন্য কাজ করে এবং এটি ধ্বংস না করে।

কাঁচা খাবার

একটি কাঁচা খাদ্য খাদ্য আজ একটি ফ্যাশনেবল প্রবণতা এমন একটি খাদ্য সম্পর্কে যেখানে শুধুমাত্র কাঁচা খাবার খাওয়া হয়। কাঁচা খাদ্য ব্যবস্থা পরিবেশের ক্ষতি না করে, শরীরকে ডিটক্সিফাই না করে এবং অতিরিক্ত ওজনের বিরুদ্ধে লড়াই করে, বিভিন্ন দীর্ঘস্থায়ী রোগের চিকিৎসা এবং তারুণ্য এবং আয়ু দীর্ঘায়িত না করে একটি স্বাস্থ্যকর জীবনধারার ধারণাকে প্রচার করে। যাইহোক, প্রচুর উত্তপ্ত বিতর্ক একটি কাঁচা খাদ্য খাদ্যের জনপ্রিয় মতাদর্শকে ঘিরে আবর্তিত হয়। খাওয়ার এই উপায় কি সত্যিই দরকারী নাকি এটি শুধুমাত্র স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক?

নিরাময় উপবাস

উপবাস শুধুমাত্র স্বাস্থ্যের স্বার্থে অনুশীলন করা মূল্যবান এবং বেশিরভাগ ডায়েটিশিয়ানদের মতে, শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, দীর্ঘায়িত খাবার প্রত্যাখ্যান করা ন্যায়সঙ্গত। রোজা অনেক রোগ নিরাময়ে সাহায্য করতে পারে, বিশেষ করে গ্যাস্ট্রাইটিস, হাইপারটেনশন, আর্থ্রোসিস, অ্যালার্জি, ডায়াবেটিস মেলিটাস, একজিমা ইত্যাদি। শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে ওজন কমানোর পদ্ধতি হিসাবে নিরাময়মূলক উপবাস ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে গুরুতর রোগ না হয়। বিভিন্ন সূক্ষ্মতা বিবেচনা না করার কারণে অসুস্থতা জটিল প্রক্রিয়াউপবাস

স্বতন্ত্র খাবার

প্রথমত, স্বতন্ত্র পুষ্টি সম্পর্কে কথা বলা, আমরা একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির খাদ্য থেকে নির্দিষ্ট খাদ্য পণ্য বাদ দেওয়ার কথা বলছি। দীর্ঘকাল ধরে, জৈব রাসায়নিক কার্যকারিতার দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের জীবের ব্যক্তিত্বের সমস্যাগুলি মানুষকে চিন্তিত করে।

ঋতু অনুসারে খাবার

ঋতু অনুসারে পণ্যগুলিকে ভাগ করার পূর্বের নীতি হল পুরুষ এবং মহিলা প্রকৃতিতে তাদের বিভাজন - ইয়িন এবং ইয়াং, যতটা সম্ভব খাদ্য পণ্যের সম্পত্তি এবং মানুষের জীবনে তাদের প্রভাব বুঝতে সহায়তা করে। প্রাচ্যের দেশগুলিতে, ঐতিহ্যগতভাবে, একটি সংশোধনী সহ বছরটিকে ছিদ্রগুলিতে বিভক্ত করা হয়েছিল: শীত, বসন্ত, গ্রীষ্ম এবং শরৎ ছাড়াও, একটি অফ-সিজনও রয়েছে। আমরা প্রভাবশালী ঋতু মধ্যে রূপান্তর সময় সম্পর্কে কথা বলা হয়. প্রতিটি ঋতু আমাদের শরীরের নির্দিষ্ট ফাংশনের কার্যকলাপের সাথে মিলে যায়।

ভগ্নাংশ পুষ্টি

প্রাথমিকভাবে, গ্যাস্ট্রাইটিস, পেটের আলসার এবং পাচনতন্ত্রের অন্যান্য রোগের পাশাপাশি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলির চিকিত্সার সুবিধার্থে ডাক্তারদের দ্বারা ভগ্নাংশের পুষ্টি ব্যবস্থা উদ্ভাবিত হয়েছিল। আজ, এই পুষ্টি ব্যবস্থাটি স্থূলতার বিরুদ্ধে লড়াইয়েও ব্যবহৃত হয়। ভগ্নাংশের পুষ্টি ব্যবস্থার সারমর্ম হ'ল ছোট অংশে খাবার খাওয়া, তবে প্রায়শই, সারা দিন প্রতি 3-4 ঘন্টা।

কার্যকরী পুষ্টি

"কার্যকরী খাদ্য" ধারণাটি এর সংমিশ্রণে মূল্যবান এবং বিরল উপাদানগুলির উপস্থিতি বোঝায় যা শরীরের অনাক্রম্যতা, রোগ প্রতিরোধ এবং শরীরের সাধারণ শারীরিক ও মানসিক পটভূমিকে শক্তিশালী করার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। এই সিস্টেমের প্রধান জোর পণ্যগুলির গঠন এবং পুষ্টির মানগুলির উপর এত বেশি নয়, তবে আমাদের শরীরের জন্য তাদের জৈবিক মূল্যের উপর।

সুষম খাদ্য

কয়েকটি সিস্টেমের মধ্যে একটি যার উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা এবং সীমাবদ্ধতার প্রয়োজন নেই। মূল নীতি- একটি পরিষ্কার খাবারের সময়সূচী তৈরি করুন এবং ব্যতিক্রমী শক্তি-সমৃদ্ধ এবং পুষ্টিকর খাবার গ্রহণ করুন। "খাদ্যের শক্তি মান" শব্দটি স্বাস্থ্যকর ক্যালোরি (প্রোটিন, চর্বি, কার্বোহাইড্রেট, ভিটামিন, খনিজ এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ এনজাইম) বোঝায়, যা শোষিত হওয়ার পরে, শরীরকে স্বাভাবিক কাজের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি দেয়। একটি সুষম পুষ্টি ব্যবস্থা শুধুমাত্র সামগ্রিক স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্যই নয়, ওজন কমাতে বা স্বাভাবিক ওজন বজায় রাখতেও উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।



সাধারণ জ্ঞাতব্য

পাওয়ার সিস্টেমটি আলাদাভাবে সিলিন্ডারে জ্বালানী সংরক্ষণ, জ্বালানী এবং বায়ু সরবরাহ করার জন্য বা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে তার পরবর্তী সরবরাহের সাথে একটি জ্বালানী-বাতাস (দাহ্য) মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য, সিলিন্ডার থেকে দহন পণ্য অপসারণ করতে এবং শব্দ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন চলাকালীন নিষ্কাশন গ্যাসের নিষ্কাশনের কারণে স্তর।

একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন আধুনিক সিস্টেমপুষ্টি বিষাক্ততা হ্রাস করা হয় নিষ্কাশন গ্যাসেরবন্যপ্রাণীর জন্য ক্ষতিকারক পদার্থ রয়েছে। এই ফাংশনটি পালনের জন্য ইঞ্জিন শক্তির বাস্তব খরচ প্রয়োজন এবং গাড়ির খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যাইহোক, যানবাহনের পরিবেশগত বন্ধুত্বের প্রয়োজনীয়তা প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং গাড়ি ডিজাইনারদের পাওয়ার সিস্টেম ডিজাইন করার সময় এই প্রয়োজনীয়তাগুলিকে বিবেচনায় নিতে হবে। .

সম্পাদিত ফাংশনগুলির উপর নির্ভর করে, পাওয়ার সিস্টেমের উপাদানগুলিকে তিনটি উপাদান গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে:

• বায়ু প্রস্তুতি এবং সরবরাহ প্রদানকারী ডিভাইস (এয়ার গ্রুপ);
• জ্বালানী প্রস্তুতি এবং সরবরাহ প্রদানকারী ডিভাইস (জ্বালানী গ্রুপ);
• যে ডিভাইসগুলি পরিবেশে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ নিশ্চিত করে (নিঃসরণের গ্যাসের অপসারণ এবং দমনের গ্রুপ)।

উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম অবশ্যই প্রদান করবে:

• জ্বালানীর সঠিক ডোজ (প্রয়োজনীয় পরিমাণের সরবরাহ);
• প্রয়োজনীয় পরিমাণে সিলিন্ডারে পরিষ্কার বাতাস সরবরাহ;
• একটি দাহ্য মিশ্রণের উচ্চ মানের প্রস্তুতি;
• ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানী বা দাহ্য মিশ্রণের সময়মত সরবরাহ;
• দহন পণ্য অপসারণ এবং পরিবেশে মুক্তির সময় তাদের দমন;
• নিরপেক্ষকরণ ক্ষতিকর পদার্থনিষ্কাশন গ্যাস অন্তর্ভুক্ত.

ইঞ্জিনের শক্তি, অর্থনীতি এবং নিষ্কাশন নির্গমন জ্বালানীর সম্পূর্ণ এবং দ্রুত দহনের উপর নির্ভর করে। এটি মূলত পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের অপারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পাওয়ার সিস্টেমের শ্রেণীবিভাগ

ভি ডিজেল চলিত ইঞ্জিনপাওয়ার সিস্টেমগুলি নিম্নলিখিত মানদণ্ড অনুসারে বিভক্ত:

• জ্বালানী আন্দোলনের উপায় দ্বারা- ডেড-এন্ড এবং প্রচলন সহ;
• ফিড মেকানিজমের ধরন দ্বারা- একটি সম্মিলিত পাম্প এবং অগ্রভাগ সহ (এই প্রক্রিয়াটিকে একটি পাম্প অগ্রভাগ বলা হয়, ডুমুর দেখুন এক) এবং পৃথক পাম্প এবং অগ্রভাগ সহ;
• রিচার্জেবল(যেমন সাধারণ রেল).

স্পার্ক (জোর করে) ইগনিশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে, কার্বুরেটর এবং পেট্রল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, পাশাপাশি গ্যাস সিস্টেমপুষ্টি



মিশ্রণের রচনা

জন্য সম্পূর্ণ জ্বলন 1 কিলোগ্রামসম্পর্কে জ্বালানী প্রয়োজন 15 কেজিবায়ু (আরো সঠিকভাবে, পেট্রলের জন্য - 14.8 কেজি, জন্য ডিজেল জ্বালানী – 14.4 কেজি), বা জন্য 1 গ্রামপ্রায় জ্বালানী 15 গ্রামবায়ু
ইঞ্জিন সিলিন্ডারে এক চক্রে সম্পূর্ণ লোডে (সিলিন্ডারের ভলিউম এবং অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে) 40 ... 80 মিলিগ্রামজ্বালানী এই নম্বর বলা হয় চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহ.
অতএব, সাইকেল ফিডের দহনের জন্য, সঠিক পরিমাণে বাতাসের প্রয়োজন, প্রায় সমান 600 ... 1200 মিলিগ্রাম... এই নম্বর বলা হয় চক্রাকার বায়ু সরবরাহ.

মিশ্রণের সংমিশ্রণটি অতিরিক্ত বায়ু α এর সহগ দ্বারা অনুমান করা হয়, যা প্রকৃতপক্ষে সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বায়ু Gdw এর পরিমাণের অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় তাত্ত্বিকভাবে প্রয়োজনীয় পরিমাণ বাতাসের Gw:

α = Gdv/Gwt.

ধারণায় প্রয়োজনীয় পরিমাণবায়ু হল ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহনের জন্য প্রয়োজনীয় বাতাসের পরিমাণ।
জ্বালানী জ্বলনের প্রক্রিয়াগুলি "থার্মোডাইনামিকস" সাইটের বিভাগে আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

রচনা অনুসারে, স্বাভাবিকের মিশ্রণ ( α = 1), দরিদ্র ( α > 1) এবং ধনী (α< 1). Применяют также понятия обедненная смесь (α = 1.1 ... 1.15), সমৃদ্ধ মিশ্রণ ( α = 0.8 ... 0.9) এবং মিশ্রণের ইগনিশন সীমা।
ভি পেট্রল ইঞ্জিনএ α < 0,4 এবং α> 1.6মিশ্রণটি অ দাহ্য। ডিজেল চর্বিহীন মিশ্রণে চলে α = 1.4 ... 2.0.

ইঞ্জিন অপারেশনের পাঁচটি মোড রয়েছে: মৌলিক, ওভারলোড, নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ, শুরু করা এবং ত্বরান্বিত করা (উদাহরণস্বরূপ, যখন শুরু করা, ওভারটেকিং এবং ত্বরণ করা)। এই প্রতিটি মোডে কাজ করার জন্য, ইঞ্জিনের বিভিন্ন শক্তি প্রয়োজন এবং সেই অনুযায়ী, একটি দাহ্য মিশ্রণ। বিভিন্ন রচনার.

সবচেয়ে লাভজনক ইঞ্জিন অপারেশন একটি চর্বিহীন মিশ্রণে অর্জন করা হয় ( 1.05 ≤ α ≤ 1.15), এবং এটি সমৃদ্ধ রচনাগুলিতে সর্বাধিক শক্তি বিকাশ করে ( 0.8 ≤ α ≤ 0.95) দাহ্য মিশ্রণের সংমিশ্রণ যত দরিদ্র হবে, জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহনের সম্ভাবনা তত বেশি এবং তদ্বিপরীত। অতএব, ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির জন্য একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ প্রয়োজন, এবং এমনকি আরও সমৃদ্ধ, অপ্রয়োজনীয়। এগুলি জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলির দ্বারা পরিবেশের সর্বাধিক দূষণের কারণ হয়, যার মধ্যে বিষাক্ত এবং কার্সিনোজেনিক পদার্থ রয়েছে।

দাহ্য মিশ্রণের যে কোনো কম্পোজিশন অবশ্যই সেই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে যা মিশ্রণের গুণমান নিশ্চিত করে:

• বায়ু স্তরে জ্বালানীর সূক্ষ্ম পরমাণুকরণ;
• বায়ুর সাথে জ্বালানী কণার পুঙ্খানুপুঙ্খ মিশ্রণ (উচ্চ মানের মিশ্রণ);
• একজাতীয়তা, অর্থাৎ মিশ্রণের আয়তন জুড়ে বাতাসে জ্বালানীর অভিন্ন বন্টন।

একটি ধ্রুবক বায়ু সরবরাহ (ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে) বা বাতাসের পরিমাণ এবং জ্বালানীর পরিমাণ (পেট্রোল এবং গ্যাস ইঞ্জিনগুলিতে) উভয়ের সাথে জ্বালানীর পরিমাণ পরিবর্তন করে আপনি বিভিন্ন রচনার মিশ্রণ পেতে পারেন - এটি হল দাহ্য মিশ্রণের মান নিয়ন্ত্রণ.
একই কম্পোজিশনের মিশ্রণের পরিমাণের পরিবর্তনকে (পেট্রোল এবং গ্যাস ইঞ্জিনে) বলা হয় দাহ্য মিশ্রণের পরিমাণগত নিয়ন্ত্রণ.

ফুয়েল ডোজ

ইঞ্জিনের শক্তি কাজের চক্রের সময় সিলিন্ডারে জ্বালানীর পরিমাণ (সাইকেল সরবরাহ) এবং গতির উপর নির্ভর করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট... যেহেতু গাড়ির ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট কাজ করার জন্য বিভিন্ন শক্তির প্রয়োজন হয়, তাই সময়ের সাথে সাথে সাইকেল ফিড পরিবর্তন করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। প্রতিটি লোড শর্ত একটি সঠিক চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহের সাথে মিলিত হওয়া আবশ্যক।
এর মানে হল যে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটিকে অবশ্যই মেশিনের অপারেশন চলাকালীন তার নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করতে হবে, পাশাপাশি সিলিন্ডারের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহের অভিন্নতা নিশ্চিত করতে হবে।

উত্থাপন জন্য মহান মান গতিশীল বৈশিষ্ট্যইঞ্জিনে বাতাস দিয়ে সিলিন্ডার ভর্তি করা আছে। গ্রহণ প্রক্রিয়ার সময় যত বেশি বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করার সময় থাকে, তত বেশি জ্বালানী ইনজেকশন করা যায়, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান। ভরাট ক্ষমতা সরাসরি পাওয়ার সিস্টেমের ইনলেট এবং আউটলেট ট্র্যাক্টের অ্যারোডাইনামিক প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে।
উদাহরণ হিসাবে: কার্বুরেটর ডিফিউজার এবং মাফলারে পাওয়ার সম্ভাবনার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারিয়ে যায়, যেহেতু পাওয়ার সিস্টেমের এই উপাদানগুলি বায়ু এবং গ্যাস প্রবাহের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়। ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে এরোডাইনামিক ড্র্যাগ ইনটেক ট্র্যাক্টকার্বুরেটর ইঞ্জিনের তুলনায় কম। অনেক উপর বায়ু সঙ্গে সিলিন্ডার ভর্তি উন্নত শক্তিশালী ইঞ্জিনবিশেষ কম্প্রেসার ইনস্টল করুন।

জ্বালানীর ইগনিশন (ইনজেকশন) এর মুহূর্ত

কার্বুরেটর (পেট্রোল) ইঞ্জিনগুলিতে, খাওয়ার সময় সিলিন্ডারে জ্বালানী দেওয়া হয়, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এটি কম্প্রেশন প্রক্রিয়ার একেবারে শেষে একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে ইনজেকশন দেওয়া হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের গতিশীল এবং অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা জ্বালানী ইনজেকশন শুরু হওয়ার মুহুর্তের পাশাপাশি মিশ্রণের ইগনিশনের মুহুর্তের উপর নির্ভর করে - পেট্রল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা।
পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণনের কোণ টিডিসি, যেখানে একটি স্পার্ক সরবরাহ করা হয় (বা জ্বালানী ইনজেকশন শুরু হয় - একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য), তাকে বলা হয় ইগনিশন সময় – UOZ(ইনজেকশন অগ্রিম কোণ - UOV) এবং θ অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত।

ইঞ্জিন পরীক্ষাগুলি দেখায় যে একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডে প্রতিটি ইঞ্জিনের একটি সর্বোত্তম ইগনিশন (ইনজেকশন) অগ্রিম কোণ θ অপট থাকে, যার শক্তি সর্বাধিক এবং নির্দিষ্ট খরচসর্বনিম্ন জ্বালানী। অতএব, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম প্রদান করতে হবে বিশেষ ডিভাইসইগনিশন সময় সামঞ্জস্য করতে (ইনজেকশন)।



কার্বুরেটর ইঞ্জিনেপেট্রল জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পেট্রোল হল একটি দাহ্য তরল যা পেট্রোলিয়াম থেকে সরাসরি পাতন বা ক্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে পাওয়া যায়। গ্যাসোলিন দাহ্য মিশ্রণের অন্যতম প্রধান উপাদান। কাজের মিশ্রণের জ্বলনের স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ধীরে ধীরে চাপ বৃদ্ধি পায়। জ্বালানি বেশি ব্যবহার করার সময় নিম্ন মানপ্রয়োজনের তুলনায় প্রযুক্তিগত বিবরণ গাড়ির ইঞ্জিন, কার্যকরী মিশ্রণের দহনের গতি 100 গুণ বাড়তে পারে এবং 2000 m/s হতে পারে, মিশ্রণের এই ধরনের দ্রুত দহনকে বিস্ফোরণ বলা হয়। গ্যাসোলিনের বিস্ফোরণের প্রবণতা প্রচলিতভাবে চিহ্নিত করা হয় অকটেন সংখ্যা, পেট্রলের অকটেন সংখ্যা যত বেশি, বিস্ফোরণের ঝুঁকি তত কম। উচ্চতর কম্প্রেশন অনুপাত সহ অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চতর অকটেন নম্বর সহ পেট্রল ব্যবহার করা হয়। বিস্ফোরণ কমাতে গ্যাসোলিনের সাথে ইথাইল তরল যোগ করা হয়।

একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে, কাজের প্রক্রিয়াটি বেশ দ্রুত এগিয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 2000 rpm গতিতে ঘোরে, তারপর প্রতিটি চক্র 0.015 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়। এই জন্য এটি প্রয়োজনীয় যে জ্বালানী জ্বলন হার 25-30 m/s হয়। যাইহোক, দহন চেম্বারে জ্বালানীর দহন ধীর হয়। দহন হার বাড়ানোর জন্য, জ্বালানীকে ছোট কণাতে চূর্ণ করা হয় এবং বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা হয়। এটা পাওয়া গেছে যে জন্য স্বাভাবিক জ্বলন 1 কেজি জ্বালানীর জন্য 15 কেজি বাতাসের প্রয়োজন হয়, এই অনুপাত (1:15) সহ একটি মিশ্রণকে স্বাভাবিক বলা হয়। যাইহোক, এই জাতীয় অনুপাতের সাথে, জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলন ঘটে না। জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহনের জন্য, আরও বাতাসের প্রয়োজন এবং জ্বালানী থেকে বাতাসের অনুপাত 1:18 হওয়া উচিত। এই মিশ্রণকে চর্বিহীন বলা হয়। অনুপাত বৃদ্ধির সাথে, দহন হার তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং 1:20 অনুপাতে, কোনও ইগনিশন ঘটে না। কিন্তু সর্বোচ্চ শক্তিইঞ্জিনটি 1:13 অনুপাতে অর্জিত হয়, এই ক্ষেত্রে দহন হার অনুকূলের কাছাকাছি। এই মিশ্রণকে সমৃদ্ধ বলা হয়। এই জাতীয় মিশ্রণের সংমিশ্রণে, জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলন ঘটে না, অতএব, শক্তি বৃদ্ধির সাথে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

যখন ইঞ্জিন চলছে, নিম্নলিখিত মোডগুলি আলাদা করা হয়:
1) একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করা;
2) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কম গতিতে কাজ করুন (অলস মোড);
3) আংশিক (মাঝারি) লোড এ কাজ;
4) সম্পূর্ণ লোড এ কাজ;
5) লোড বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি (ত্বরণ) একটি ধারালো বৃদ্ধি সঙ্গে কাজ.

প্রতিটি পৃথক মোডের জন্য, দাহ্য মিশ্রণের রচনাটি আলাদা হতে হবে।
ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমটি দহন চেম্বারগুলিতে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি এবং সরবরাহের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, উপরন্তু, পাওয়ার সিস্টেমটি কার্যকরী মিশ্রণের পরিমাণ এবং সংমিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করে।

সরবরাহ ব্যবস্থা কার্বুরেটর ইঞ্জিন নিম্নলিখিত উপাদান অন্তর্ভুক্ত:
1) জ্বালানী ট্যাংক;
2) জ্বালানী লাইন;
3) জ্বালানী ফিল্টার;
4) জ্বালানী পাম্প;
5) কার্বুরেটর;
6) এয়ার ফিল্টার;
7) নিষ্কাশন বহুগুণ:
8) গ্রহণ বহুগুণ;
9) নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন সাইলেন্সার.

উপরে আধুনিক গাড়িকার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের পরিবর্তে, তারা ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয় জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম... ইঞ্জিনে যাত্রীবাহী গাড়িএকটি মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম বা একটি কেন্দ্রীয় একক-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ইনস্টল করা যেতে পারে।

ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমকার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের উপর অনেক সুবিধা রয়েছে:
1) কার্বুরেটর ডিফিউজারের আকারে বায়ু প্রবাহের অতিরিক্ত প্রতিরোধের অনুপস্থিতি, যা সিলিন্ডারের জ্বলন চেম্বারগুলিকে আরও ভালভাবে ভরাট করতে এবং উচ্চতর শক্তি অর্জনে অবদান রাখে;
2) একটি দীর্ঘ ভালভ ওভারল্যাপ পিরিয়ডের (একসাথে খোলা খাওয়া এবং নিষ্কাশন ভালভ সহ);
3) জ্বালানী বাষ্পের মিশ্রণ ছাড়াই পরিষ্কার বায়ু দিয়ে দহন চেম্বারগুলিকে ফুঁ দিয়ে কার্যকরী মিশ্রণের প্রস্তুতির গুণমান উন্নত করা;
4) সিলিন্ডারগুলির মধ্যে জ্বালানীর আরও সঠিক বিতরণ, যা নিম্ন অকটেন নম্বর সহ পেট্রল ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে;
5) আরো সঠিক নির্বাচনইঞ্জিন অপারেশনের সমস্ত পর্যায়ে কার্যকরী মিশ্রণের রচনা, এর প্রযুক্তিগত অবস্থা বিবেচনা করে।

সুবিধার পাশাপাশি, ইনজেকশন সিস্টেমের একটি আছে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা. ইনজেকশন সিস্টেমফুয়েল ইনজেকশনের যন্ত্রাংশ তৈরিতে উচ্চতর ডিগ্রী জটিলতা রয়েছে এবং এই সিস্টেমে অনেকগুলি ইলেকট্রনিক উপাদানও রয়েছে, যা গাড়ির খরচ বৃদ্ধি এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতার দিকে নিয়ে যায়।

বিতরণ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমসবচেয়ে আধুনিক এবং নিখুঁত। এই সিস্টেমের প্রধান কার্যকরী উপাদান হল ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ (ECU)। ইসিইউ মূলত অন-বোর্ড কম্পিউটারগাড়ী ECU ইঞ্জিন প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমের সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণ সঞ্চালন করে, সবচেয়ে লাভজনক এবং প্রদান করে কার্যকরী কাজসঙ্গে ইঞ্জিন সর্বোচ্চ সুরক্ষাসব মোডে পরিবেশ।

জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:
1) সঙ্গে বায়ু সরবরাহ সাবসিস্টেম থ্রোটল;
2) অগ্রভাগ সহ জ্বালানী সরবরাহ সাবসিস্টেম, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি;
3) পরিবর্তিত গ্যাসের জন্য আফটারবার্নিং সিস্টেম;
4) গ্যাসোলিন বাষ্প ক্যাপচার এবং তরল করার জন্য সিস্টেম।

কন্ট্রোল ফাংশন ছাড়াও, ইসিইউ-তে স্ব-শিক্ষার ফাংশন, ডায়াগনস্টিক এবং স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন রয়েছে এবং এটি ইঞ্জিনের পূর্ববর্তী পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলিও সংরক্ষণ করে, মেমরিতে এর প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিবর্তন।

কেন্দ্রীয় একক-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমডিস্ট্রিবিউশন ইনজেকশন সিস্টেম থেকে আলাদা যে এতে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য আলাদা (বন্টন) পেট্রল ইনজেকশন নেই। এই সিস্টেমে জ্বালানী সরবরাহ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর সহ একটি কেন্দ্রীয় ইনজেকশন মডিউলের মাধ্যমে করা হয়। ফিড সমন্বয় বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণথ্রোটল ভালভ দ্বারা বাহিত. কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের মতো সিলিন্ডারের উপর কার্যকরী মিশ্রণের বিতরণ করা হয়। এই পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের বাকি উপাদান এবং ফাংশনগুলি ডিস্ট্রিবিউশন ইনজেকশন সিস্টেমের মতোই।