Pajero ümberkujundamine või Mitsubishi armastajate kannatuse proovile panemist on juhtunud juba mitu korda. Fännid lootsid, et see jääb viimaseks ja kohe-kohe ilmub viies põlvkond, kuid siiani pole seda juhtunud. Ei saa öelda, et viimases (neljandas) mudelis muudatusi poleks olnud, kuid järgmiseks viiendaks väljalaseks on neid kindlasti võimatu liigitada.
Suurenenud on auto salongi värvivalik. On olnud asendus uus helisüsteem Rockfor 2010. aastal. Sellest ei piisanud ja kaks aastat hiljem leidsid Mitsubishi Motors Corp. insenerid. tutvustati veidi täiustatud vedrustus ja keha. Hiljem vahetasime esivõre, pedaaliklotsid ja valgustuse armatuurlaud, tehti midagi muud.
Viies põlvkond tuleb lõpuks välja Mitsubishi Pajero 2017. aastal või piirduvad tootjad jätkuvalt episoodiliste täiustuste, mitmetähenduslike väidete ja samade näidete näitamisega autonäitustel?
Olla või mitte olla
On teatud kahtlusi, et 5. põlvkond kunagi ilmub. Lipulaeva mudeli väljaandmine on edasi lükatud – fakt. Ideed, arendused, prototüübid on sügavkülmas. Täpselt nii ta ütles endine president Jaapani autotootja Tetsuro Aikawa. Miks endine? Sest ta vallandati. Ta pidi võtma vastutuse ja lahkuma korporatsiooni presidendi ja tegevjuhi kohalt.
Põhjus avalikustati 2016. aastal seoses tema kätte usaldatud ettevõtte poolt läbi viidud kütusemanipulatsioonidega. See oli Jaapani seaduste vastane. Nende olemus seisnes selles, et uute autode testimisel on teave selle kohta tegelik tarbimine kütust. Ametlikud allikad teatasid arvudest, mis olid tegelikest väga erinevad. Ainus lootusekiir peitub Nissani mootor Co.
Korporatsiooni juhtkond astus üles ja ostis 34% aktsiatest. Koos temaga omandas Nissan vastutuse oma kolleegide edasise saatuse eest. Ja tuttavat Pajero 4 toodetakse seni, kuni selle järele on nõudlust ja statistika järgi see tõepoolest ei nõrgene.
Näib, et Mitsubishi Motors Corp. kõik muutub dramaatiliselt. Firma juhtkond ei ole enam huvitatud sedaanide tootmisest, hakatakse tootma hübriidmootoritega krossovereid. Looge uusi elektrijaamu suur jõud pole ka huvitav, sest 2020. aastal hakkavad Euroopas kehtima uued reeglid keskkonnastandardeid, mis ei võimalda 5. põlvkonna korralikku raskust “tõmmata”.
Olukord meenutab Zugzwangi, kui iga mängija liigutus toob talle kaotust ainult lähemale. Võib-olla sellepärast Mitsubishi peakorter pausi tegi? Liikumist on veel, sest 2015. aastal uuendatud Pajero Sport kolmas põlvkond.
Millal on järgmine esitlus?
Aga mis siis Chicagos juhtus? 2015. aastal esitleti autonäitusel teist korda futuristlikku näidet koodnimega Concept GC-PHEV Mitsubishilt.
Eksperdid märgivad, et esitatud kontseptsioon on väga sarnane Pajero või Monteroga, nagu seda tavaliselt Ameerikas, Hispaanias ja Indias nimetatakse. Ja 2013. aastal Tokyos esitleti esmakordselt kontseptsiooni GC-PHEV. Ehk on 2017. aasta sügisel plaanis järgmine kolmas etendus?
Oletame, et prototüüp on viies põlvkonna Pajero. Siis tasub seda lähemalt uurida. Kolmeliitrine V-6 pole ainuke jõuseade autos. Lisaks sellele on paigaldatud kaks liitiumioonakudega elektrimootorit, mida laetakse sõidu ajal tavalisest toiteallikast.
Loomulikult saab see ime teoks automaat käigukast 7 või 8 asendit. Kaks elektrilist 80ndat tugevad mootorid piisab 40 km läbimiseks ilma peajõuallika abita. Prototüüp on kokku pandud tagaveoplatvormi baasil koos ette paigaldatud mootoriga, kuid saab olema nelikveoga.
Kas kontseptsioonil on väljavaateid?
Välimus on ebatavaline, kuid mitte halb. See stiil on juba saanud nime - Dynamic Shield. Esituled on nagu kitsendatud silmad, väga kitsa kujuga. Keha on agressiivne ja veidi ebatavalise konfiguratsiooniga. peamine omadus– kesksamba puudumine ja ebatavaline ava tagumised uksed. Sama varianti demonstreeris lõunakorealane Kia poolt aastal 2013. Autot kutsuti Cubiks. Kaks aastat varem tutvustas Jaguar sedaani B99 GT, mis on loodud samal põhimõttel. Nendele detailidele jääb pilk Pajero kiirel ülevaatusel kinni ja need mõjuvad veidi masendama.
Auto loojad ei unustanud paigaldamist panoraamkatus, kuid esimeseks saada ei õnnestunud. Paljudele on see juba installitud seeriaautod sama klass. Tootja reklaamib kõrgeimat ohutustaset. Võib-olla on parem oodata EuroNCAPi kokkupõrketesti ja n-nda tärnide saamist. Tõenäoliselt tuleb maksimaalne summa asju?
Pajero prototüübi esiküljel on näha täht “X”, kuid siin on jällegi miss. Lõuna-Korea kontsern võttis ideest kinni ja viis selle kiiresti ellu. Autoesindustes müüakse 2017. aastal sama sümboolikaga uhiuut Kia Sportage.
Jaapani insenerid keskenduvad süsteemile, mis hoiatab juhti, et sõidukid on peeglite pimenurgas. Väga hea, aga kas poleks lihtsam teha tagumised sambad veidi õhemad katused? Aga automaatpidurdus? Selle süsteemiga saate lugeda uudiseid oma nutitelefonist, pööramata tähelepanu jalakäijatele. Auto peatub ise ja kui kiirus on liiga suur või jalakäija on väga krapsakas, aitab see lööki pehmendada Kokkupõrge jalakäijaga Leevendav.
Uus Pajero 2017, nagu 2016. aastal, tunnustab samuti liiklusmärgid. Pole kahtlust, et sellel on kindlasti püsikiiruse hoidja ja ohuhoiatuse infosüsteem. Rool täidab oma põhilisi juhtimisfunktsioone ja lisafunktsioone, kuid on muutnud oma kuju. Nüüd on see ovaalne. See on väga ebatavaline, kuid kas see on funktsionaalne?
Enamuskontroll elektroonilised funktsioonid tuleb traditsioonilisest puutetundlik ekraan, mis asub esikonsooli ülaosas. Kui kontseptsioonis sisalduvad põhimõtted säilivad seeriaversioon, siis jookseb uuenduslik paneel üle kogu salongi alates tuuleklaas tagumise poolläbipaistva elemendi külge. Seda saavad kasutada juht ja kõik sees viibivad reisijad. Lisaks teabekomponendile jagab see auto geograafiliselt pooleks. Seetõttu saavad sisse jääda vaid kolm reisijat ja juht. Aga kuidas on lood kolmanda reaga, mida aeg-ajalt kasutatakse 4. põlvkonnas? Selle jaoks pole plaanis.
Auto disain on soliidsuse ja jõhkruse kehastus. Agressiivne iluvõre disain, 18-tolline sulam ratta kettad, esitulede stiilne disain, voolujoonelised rattakoopad.
Kõrge murdmaavõimekuse tase ja maksimaalne mugavus- need on Mitsubishi Pajero peamised omadused. Auto on varustatud nelja töörežiimiga intelligentse käigukastiga:
- 2H otseülekanne, tagumine ajam;
- 4H - otseülekanne, nelikveo aktiveerimine otseülekandes
- 4HLc - otseülekanne, nelikveo aktiveerimine otseülekandes koos lukustamise võimalusega keskdiferentsiaal;
- 4LLc - allakäigu aktiveerimine kõik rattad sõidavad telgedevaheliste ja ratastevaheliste lukkudega.
Auto on varustatud ülitugeva kerega, mis on suhteliselt kerge. Kere omaduste hulka kuulub integreeritud raam, mis on üsna elastne ja samas maksimaalse jäikusega. Korpus koosneb teraspaneelidest, mis on vastupidavad korrosiooni välimusele ja levikule ning alumiiniumkate vähendab oluliselt kogu konstruktsiooni kaalu. Mitsubishi Pajerol on järgmised geomeetrilised murdmaasõiduvõimed:
- lähenemis- ja väljumisnurgad 36,6 ja 25,4 kraadi;
- kaldtee nurk - 22,5 kraadi;
- Sõiduki kliirens on 235 millimeetrit.
Mitsubishi Pajero saate osta ametlik edasimüüja ROLF LÕUNA.
Praktiline reisimiseks
Mitsubishi Pajero hinda uues keres ei õigusta mitte ainult selle suurepärane sõiduomadused, kindel disain ja kõrge tugevus, aga ka praktilisus. Helitugevus pagasiruum- 714 liitrit, allaklapitavate tagaistmete korral kasvab see peaaegu kaks korda 1813 liitrini. Kütusepaagi maht on 88 liitrit. Interjööri saab muuta magamiskohaks: selleks peate kõik auto istmed alla klappima.
Auto on võimeline fordeerima kuni 700 millimeetri sügavust. Mitsubishi Pajero on varustatud täis Navigatsioonisüsteem laetud Venemaa kaardiga. Katusel on autoboksi või lisapagasiruumi kinnitamiseks vajalikud standardsiinid. Seda tarvikut võib vaja minna transportimiseks ülegabariidilised kaubad näiteks: paat, jalgratas või mopeed.
Avar kütusepaak, täiustatud navigeerimine, avar pakiruum, avar salong Ja rohkelt võimalusi muudatused on vaieldamatud argumendid Mitsubishi Pajero ostmiseks tsivilisatsioonist eemale sõitmiseks.
Auto on ka seest mugav: täiustatud multimeediumisüsteem, voolujooneline juhtnuppudega rool lisafunktsioone, mugavad reguleeritavad toolid, heal tasemel heliisolatsioon.
Kõrge turvalisuse tase
Mitsubishi Pajero hind uus konfiguratsioonõigustatud ja kõrge turvalisus: ANCAP on andnud mudelile viis tärni viiest. Kere loomisel kasutati RISE täiustatud turvatehnoloogiat. Mudel on varustatud uste avamise süsteemiga õnnetuse puhuks. Õnnetuse korral neelavad need löögijõu ja jaotavad selle ühtlaselt üle auto kere. Löögiimpulss sõitjateruumi praktiliselt ei kandu, mistõttu on auto ohutu nii juhile kui ka reisijatele.
Mitsubishi Pajero saate osta ROLF SOUTH müügisalongist 16- või 17-tolliste piduritega (olenevalt valitud varustustüübist). Mudeli ette ja taha on paigaldatud ventileeritavad kettad, samuti sisseehitatud trummelmehhanismid seisupidur(see valik on saadaval varustustasemetel kõrgema hinnaga).
Juhiistmed ja eesmine reisija varustatud eesmiste turvapatjadega. IN maksimaalne konfiguratsioon Turvapatju on kuus.
Küljetoega istmed pakuvad kõrge tase mugavus, jõupiirajaga turvavööd, lapselukud ja piduripedaali eelisjärjekorra süsteem gaasipedaali ees hädaolukorras hädaolukord, koos elektrooniliste süsteemidega ( dünaamiline süsteem suuna stabiilsus, mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid, elektrooniline süsteem levitamine pidurdusjõud) tõsta sõiduohutust ligi 90%. Mudel on varustatud ka hädapidurduse abisüsteemiga.
Uue Mitsubishi Pajero hind Moskvas sõltub valikust lisavarustus. Kõiki üksikasju saab ROLF SOUTH salongi juhatajatelt-konsultantidelt.
Pajero linnamaastur on üks enim populaarsed autod Jaapanist. Ja hiljuti levis Internet plahvatuslikult uudistega selle peatse ilmumise kohta maailmaturule. uuendatud versioon Mitsubishi Pajero 2017-2018 uues keres (foto, konfiguratsioon, spetsifikatsioonid, hinnad, video ja proovisõit). Pärast uuendust plaanib ettevõte mitte ainult säilitada auto populaarsust, vaid ka suurendada nõudlust selle järele tänu suurepärasele välimusele ja suurepärastele tehnilistele omadustele.
Mitsubishi Pajero 2017-2018. Tehnilised andmed
Huvitav mida mootori valik Autot esindavad juba tuttavad jõuallikad mahuga 3,0 ja 3,8 liitrit:
- esimene 3,0-liitrine mootor on varustatud 4 silindriga. Mootori võimsus on 178 hobust. See valik meelitab ostjaid oma suhtelise kuluefektiivsusega. Linnas ei ületa tarbimine 100 km kohta 12,2 liitrit. Paagi saate täita AI-92-ga;
- teine seade mahuga 3,8 liitrit on varustatud 6 silindriga. Selle paigalduse võimsus on 250 hobust. Sellel versioonil on suurem kulu (linnas 13,5 liitrit) ja see "sööb" AI-95 bensiini või kõrgema oktaanarvuga kütust.
See antakse ka välja hübriidversioon Maastur. Süsteem sisaldab bensiini mootor maht 3,0 liitrit, samuti elektriline 70-W paigaldus.
Alternatiivset käigukasti pole - 8-käiguline automaat. Ainult nelikvedu.
Tehniliste näitajate koondtabel
| Kutsu 3,0 MT | Intensiivne 3.0 AT | Instyle 3.0 AT | Ultimate 3.0 AT | |
| Miinimumhind, rubla | 2 179 000 | 2 339 990 | 2 339 990 | 2 569 990 |
| — | — | Jah | Jah | |
| Jah | Jah | Jah | Jah | |
| Vihma andur | — | — | — | Jah |
| Valgusandur | — | — | — | Jah |
| Jah | Jah | Jah | Jah | |
| Tahavaatekaamera | — | — | Jah | Jah |
| Kliimakontroll | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Nahast sisemus | — | — | Jah | Jah |
| 2 | 2 | 6 | 6 | |
| Xenon esituled | — | — | Jah | Jah |
| Valuveljed | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Soojendusega peeglid | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Passiivne püsikiiruse hoidja | — | Jah | Jah | Jah |
| Jah | Jah | Jah | Jah | |
| Soojendusega istmed | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Lülitamine alla | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Udutuled | — | Jah | Jah | Jah |
| Roolisamba reguleerimine | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Jah | Jah | Jah | Jah | |
| Laskumise abisüsteem | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Stabiliseerimissüsteem | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Kokkupandav tagaistmel (1/3-2/3) | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Metallist värvi | 18 000 hõõruda. | 18 000 hõõruda. | 18 000 hõõruda. | 18 000 hõõruda. |
| — | Jah | Jah | Jah | |
| — | — | — | Jah | |
| Elektriline juhiiste | — | — | Jah | Jah |
| Elektriliselt reguleeritavad peeglid | Jah | Jah | Jah | Jah |
| käed vabad/bluetooth | — | — | — | Jah |
Mitsubishi Pajero 2017-2018 mõõdud uuel kerel
Esitluse käigus avalikustati juba ametlikult auto mõõdud. Need näevad välja sellised:
- keha pikkus - 4 m 90 cm;
- laius - 1 m 87,5 cm;
- kõrgus - 1 m 89 cm;
- pagasiruum - 663 liitrit (ilma teise istmereata - 1789 liitrit).
Mitsubishi Pajero 2017-2018 välisilme uues keres
Väidetavalt ametlikud esindajad Jaapani kaubamärk saab selgeks, et maastur on saanud huvitavama ja särav välimus, säilitades samal ajal kvaliteeti. See uudistoode meeldib kindlasti neile ostjatele, kelle jaoks on oluline, kuidas nende auto välja näeb mitte ainult linnas, vaid ka maastikuolusid vallutades.
Üldiselt on auto säilitanud oma varasemad omadused. Kõik jooned on nurgelised ja sirged, kuid esiosa on tänu pikendatud radiaatorivõrele ja kitsendatud pea optikale muutunud voolujoonelisemaks. Kaitseraud voolab sujuvalt vööri sisse, moodustades omamoodi kilbi. Radiaatorivõre kõrval on ümarad sõidutuled LEDidel ja kaitseraua külgedel on udutuled.
IN rattakoopad uued eputavad valuveljed 17 tolli läbimõõduga. Maastikuauto kontseptuaalne versioon oli varustatud sarnaste ratastega.
Mitsubishi Pajero 2017-2018 interjöör. Valikud
Selle Jaapani auto interjööri loomisel kasutati ainult uusi ja kvaliteetseid materjale. Vastupidav plastik, pehme nahk, naturaalne puit, vastupidav tekstiil. Paljud varustustasemed on nüüd varustatud intelligentse tulede lülitussüsteemiga öösel ja päeval. Disainerid muutsid ka kujundust:
- armatuurlaud, kuigi tahhomeetri ja spidomeetri analoogkettad jäid paigale;
- kliimaseade;
- heliinstallatsioonid.
Eeldatakse, et uus toode varustatakse uuega multimeediumisüsteem S.D.A. See töötab suurepäraselt Android Auto ja Apple CarPlayga. Tänu sellele saab juht oma vidinaid seadmega ühendada ja sellega töötada paigaldatud nupud ja juhtkangid. Võrguga ühenduse loomine võimaldab teil reisimise ajal seadme süsteemi värskendada.
Maasturi kallid versioonid saavad:
- kaamera igakülgseks vaatamiseks;
- pimeala seiresüsteem;
- automaatne pidurisüsteem.
Konfiguratsioonide ja hindade koondtabel võrreldes konkurentidega
| Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Instyle | Toyota Land Ristleja Prado Mugavus | Maa Rover Discovery TDV6 SE | Volkswagen Touareg TDI | |
| Miinimumhind, rubla | 2 869 990 | 2 915 000 | 3 671 000 | 2 835 000 |
| Keha | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto |
| Uste arv | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ajamiüksus | täis | täis | täis | täis |
| Kliirens | 225 mm | 220 mm | 209 mm | 201 mm |
| Pikkus | 4900 mm | 4780 mm | 4829 mm | 4795 mm |
| Laius | 1875 mm | 1885 mm | 1915 mm | 1940 mm |
| Kõrgus | 1870 mm | 1845 mm | 1887 mm | 1709 mm |
| Teljevahe | 2780 mm | 2790 mm | 2885 mm | 2893 mm |
| Pagasiruumi maht | 600/1789 l | 621/1833 l | 1260/2558 l | 580/1642 l |
| Tühimass | 2314 kg | 2165 kg | 2508 kg | 2078 kg |
| Silindrite asukoht ja arv | R4 turbodiisel | R4 turbodiisel | V6 turbodiisel | V6 turbodiisel |
| Töömaht | 3,2 l | 3,0 l | 3,0 l | 3,0 l |
| Võimsus | 200 hj | 173 hj | 211 hj | 204 hj |
| Pööret minutis | 3800 | 3400 | 4000 | 3750-4750 |
| Pöördemoment | 441 Nm | 410 Nm | 520 Nm | 400 Nm |
| Pööret minutis | 2000 | 1600-2800 | 2000 | 1400-3500 |
| Edasikandumine | automaatne | automaatne | automaatne | automaatne |
| Käikude arv | 5 | 5 | 8 | 8 |
| Maksimaalne kiirus | 185 km/h | 175 km/h | 180 km/h | 206 km/h |
| Kiirendus 0-100 km/h | 11,1 sekundit | 11,7 sekundit | 10,7 sekundit | 8,5 sekundit |
| Kütusekulu, keskmine või vahemik | 11.4 / 8 / 9.3 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 9.8 / 8.1 / 8.8 | 8.5 / 6.7 / 7.4 |
| Automaatne seisupidur | — | — | Jah | Jah |
| Adaptiivsed esituled | — | Jah | — | Jah |
| Premium helisüsteem | — | — | 39 600 hõõruda. | 77400 hõõruda. |
| Tagumine diferentsiaali lukk | Jah | — | — | — |
| Keskdiferentsiaali lukk | Jah | Jah | Jah | — |
| Istme ventilatsioon | — | — | — | 42 000 hõõruda. |
| Rehvirõhu andur | — | Jah | 24 400 hõõruda. | 19500 hõõruda. |
| Vihma andur | — | — | — | Jah |
| Valgusandur | — | — | — | Jah |
| Tagumised elektrilised aknad | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Mootori käivitamine nupuga | — | Jah | — | 34300 hõõruda. |
| Tahavaatekaamera | Jah | — | 13200 hõõruda. | 27 400 hõõruda. |
| Kliimakontroll | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Nahast sisemus | Jah | — | Jah | 89 200 hõõruda. |
| Turvapatjade arv | 6 | 7 | 8 | 6 |
| Autopiloot | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Xenon esituled | Jah | — | — | Jah |
| Valuveljed | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Katuseluuk | — | — | — | 81 100 hõõruda. |
| Soojendusega peeglid | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Panoraamklaaskatus | — | — | — | 60 100 hõõruda. |
| Ees elektriaknad | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Soojendusega rool | — | — | — | Jah |
| Soojendusega istmed | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Käigu alla-demultiplikaator | Jah | Jah | Jah | — |
| Udutuled | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Roolisamba reguleerimine | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Juhiistme kõrguse reguleerimine | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Reguleeritav kliirens | — | — | — | 97100 hõõruda. |
| Pimeala jälgimise süsteem | — | — | 31500 hõõruda. | 30 500 hõõruda. |
| Laskumise abisüsteem | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Hillstardi abisüsteem | — | Jah | — | Jah |
| Stabiliseerimissüsteem | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Kokkupandav tagaiste | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Metallist värvi | 18 000 hõõruda. | 18 000 hõõruda. | 24500 hõõruda. | 34800 hõõruda. |
| Standardne helisüsteem CD ja MP3-ga | Jah | Jah | Jah | Jah |
| Standardne navigatsioonisüsteem | — | — | — | 120 800 hõõruda. |
| Standardne CD-vahetaja | — | — | — | Jah |
| Tavalised parkimisandurid | — | — | — | Jah |
| Elektriline pagasiruumi ajam | — | — | — | 37 000 hõõruda. |
| Elektrilised juhi- või esiistmed | Jah | Jah | — | valikupaketis |
| Elektriliselt reguleeritavad peeglid | Jah | Jah | Jah | Jah |
| käed vabad/bluetooth | — | Jah | 21300 hõõruda. | 26800 hõõruda. |
Mitsubishi Pajero 2017-2018 müügi algus ja hinnad
Väärib märkimist kohe, et seda mudelit esitletakse meie turul ja selle maksumus on madalam kui Euroopa versioonil. Näiteks EL-is põhiversioon saavad hinnasildi 52 000 dollarit ja maksimaalselt 75 000 dollarit. Venemaal ülemine valik maksab veidi rohkem kui 3 000 000 rubla. Land Rover Defender tunnistati jaapanlaste peamiseks konkurendiks.
Esialgu autot Venemaal kokku ei panda. Tõenäoliselt tarnitakse uut toodet Taiwanist. Selle põhjuseks on Kaluga tehase territooriumile paigaldatavate seadmete kõrge hind.
Mitsubishi Pajero 2017-2018 foto
Mitsubishi Pajero 2017-2018 proovisõidu video
Kampaania "Suurmüük"
Asukoht
Kampaania kehtib ainult uutele autodele.
Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.
Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.
Kampaania "Lojaalsusprogramm"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.
Need vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.
Boonuseid saab kulutada ainult:
- Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
- Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.
Mahakandmise piirangud:
- Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
- Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
- Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.
Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.
MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.
Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.
Suurus maksimaalne kasu on 130 000 rubla, kui:
- vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;
- vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.
Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.
Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.
Trade-In programmi jaoks
Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.
Taaskasutusprogrammi jaoks
Kampaanias saate osaleda ainult pärast:
- ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
- dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
- romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.
Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.
Arvesse võetakse ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistusi.
Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Järelmaksuplaan
Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 100 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.
Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.
Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad
Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Laenu taotlemata erihind ei pakuta.
Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.
Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel
Laenamine
Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.
Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel
Kampaania Raha allahindlus
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.
Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.
Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.
MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.
Riiklikud programmid
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.
Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.
Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad
Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.
Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.
Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.
Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või kõrvaldamine” soodustusega.
Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Jaapani arendajad on uue linnamaasturi loomisega tegelenud juba mitu aastat. Mitsubishi Pajero 2017 mudeliaasta, mille hind ja fotod ei lakka hämmastamast autohuvilisi ja eksperte üle kogu maailma.
Enamikus riikides on alates 2006. aastast suure eduga müüdud selle auto neljandat põlvkonda, mis esindab täisväärtuslikku maastikuautot. Uus versioon on praegusega võrreldes palju erinevusi.
Miks Pajero 2017 on ebatavaline
Viimased uudised räägivad, et kuulsa maasturi viies põlvkond kopeerib praktiliselt ideeauto kuvandit, mis Chicago autonäitusel paljusid rõõmustas. Firma juhtkond väidab, et 2013. aastal esitletud kujunduse kasutamine pole sugugi juhuslik. See lahendus sobib Pajero 2017 iseloomuga suurepäraselt.
Lisaks revolutsioonilisele disainile, mis on päritud kontseptuaalne mudel GC-PHEV, 2017. aasta Pajero, on kütusesäästlik. Auto kasutab tehnoloogiaid, mis põhjustavad kahju keskkond saab olema minimaalne. Uus toode sisaldab ka süsteeme, mis suurendavad reisijate ja juhi ohutust.
Täiustatud väliskujundus
Uue toote kerejooned eristuvad keerukuse ja selguse poolest. Kere esiosa on tehtud X-kujulises stiilis, mille inseneridel õnnestus saavutada tänu tiibade ebastandardsele paigutusele.
Autotööstuse eksperdid võrdlevad välisdisaini poksikiivriga, milles segunevad agressiivne kerekujundus sportlike nootidega. Arendajad on uutele ustele rakendanud väga huvitava lahenduse – neil jääb puudu kesksammast, mis mõjutab ka nende avamisviisi.
Muutused interjööris
Esimesel ülevaatusel sisekujundus auto, esimene asi, mis meelde tuleb, on selle uskumatu tehnoloogia. Ostja saab kätte luksuslik salong nelja poolt istmed A. Reisijate ja juhi istmed saavad olema võimalikult mugavad, sest vaatamata pisut kosmilisele disainile on need tehtud inimese anatoomilisi iseärasusi arvestades.
Armatuurlaualt kuni pagasiruum, leiab multifunktsionaalne paneel oma koha. See toimib kõigi istmete eraldajana ja kuvab ka juhi jaoks kõige olulisemad andmed. Rool Samuti ei näe see välja nagu traditsioonilised "roolid". Rool on ovaalse kujuga ja peegeldab auto sportlikke omadusi.
Uue mudeli tehnilised omadused
Umbes tehniline varustus Tahaksin kohe öelda, et jaapanlased hoolitsesid ennekõike raha säästmise eest, paigaldades mudeli kapoti alla hübriidelektrijaama. Ideeautos sisaldas see elektrimootorit ja kolmeliitrist bensiinimootorit. V6 mootori tipphetk on mehaaniline ülelaadur. Elektrimootor laeb võrguga ühendamisel või iseseisvalt liikumise ajal.
Uut toodet ei saa manuaal käigukast. Tootja otsustas Pajero 2017-le paigaldada ainult kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Oma võimsuse poolest saab auto suurepäraselt hakkama nii linnas kui ka kaugemal. Tootja väitis seda kliirens säilitab uue auto maastikuomadused ning süsteemide jõudlus on piisav haagiste regulaarseks kasutamiseks.
Mitsubishi Pajero 2017 mudeliaasta rakendab tohutul hulgal erinevaid süsteeme ohutus, mis teeb juhi elu palju lihtsamaks. Tahaksin öelda kohaloleku kohta kasulik funktsioon, mis teavitab juhti, et sõidukid on peeglite "surnud" tsoonis.
Auto rõõmustab ostjaid automaatpidurdustehnoloogiaga, mis teeb automaatne pidurdamine vajaduse korral, kui juht õigel ajal ei reageerinud. Kui see süsteem Jalakäija äkilise ilmumise korral ei ole aega aktiveerida, aitab kokkupõrget leevendada jalakäija kokkupõrget leevendav funktsioon.
Eeldatav uue auto müügi algus
Viienda müügi alguse konkreetne kuupäev Mitsubishi põlvkonnad Pajerost pole veel teatatud. Tootja plaanib uue toote ametliku esitluse korraldada sel aastal ning kodumaistele autonäitustele tarnida auto järgmise aasta esimeses pooles.
Selle projekti kogu keerukus seisneb selles, et auto pannakse kokku Tais, kuna tehnoloogilisest vaatenurgast on mudel väga keeruline.
Uus toode on saadaval mitmes variatsioonis, sõltuvalt kogusest Hobujõud, tüüp elektrijaam, määratakse konfiguratsioonile vastav hinnasilt. Kuludest on veel vara rääkida, kuid tootja plaanib muuta uue toote Defenderist soodsamaks. Seega võivad tulevased ostjad arvestada 2 000 000 rubla suuruse hinnasildiga.
