Jaapani Suv Toyota. Land Cruiser. Prado 150 seeria on värskenduse säilinud on esindatud 2014. aasta mudelina. Pakume oma lugejatele tutvuda Toyota Land Cruiser Prado 2014. aasta välise ja sisemuse muutustega koos ülevaatusesse paigutatud fotode ja videomaterjalide abil. Käivitage müük auto uuendused uuendatud välimus Ja salongi muutused on planeeritud Venemaal 2014. aasta alguses. Toyota esindajate sõnul hind uuendatud versioonid SUV suurendab mitte rohkem kui 50-60 tuhat rubla.
Me kohe kiiresti teatada, et muutused välimus ja disain uuendatud Prado 2014 kosmeetika ja täidise - spetsifikatsioonid täispaigaldatud maastur, jaapani tootja Ma otsustasin lahkuda ilma muutusteta ainult veidi uuendatud. Ja miks muuta juba täiuslikku tehnikat.
Kõige olulisemad erinevused ellujäänud restüüli väljast Toyota maa CRUISER PRADO 2014 keskendub auto esi- ja tagaosas. See ei ole üleliigne märkida, et uuendamine on läbinud mitte-luksusliku maastur. Uus Jaapani SUV LEND CLUB PRADO ees, mis on saadud disaineritest Uus originaal esilaternad peavalguse esituled. Boomerang valgustus stiilsete juga päevane LED running tuled Uus Prado on harmooniliselt kõrval asuva massiivse FALSERADiaatori Grille'i kõrval. Rikkalikult kärbitud kroomitud vertikaalsete džempritega, võimas raam ülalt ja külgedelt anda tahke ja võimas vaade radiaatori võre, mis veelgi rohkem rõhutab võimas esistange suurte ududega.
Land Cruiser Prado 2014 külgmised osad jäid samaks, tahkeks ja keerukaks esi- ja tagarattakaartide võimsate rubriikidega, kergesti ja kadestusväärseid bussiga 265/60 R18 oma laienemisrehvides 18-tollises kerge sulami kettad.
Tagumine keha uuendatud Toyota Land Cruiveider Prado 2014 erineb Dorestaylingi söödast Muudetud modifitseeritud valgustuslantide, mõnevõrra erineva ukse pinna disaini kujundusega pagasiruumi Laia kroomiga plank, mis ilmus pärast facelienti.
Restyling selgelt kasu jaapani maastur. Auto hakkas vaatama rohkem tugevamat, julgelt ja sihipäraselt. Uute kaitseraudade paigaldamine ei mõjutanud maasturi väliste mõõtmete muutust.
- RESERLORED PRADO 2014. mudeliaasta Sellel on 4780 mm pikk, 1885 mm laiuses, 1845 mm kõrgusel, teljevahe Säilitatud 2790 mm aga maanteede kliirens (kliirens) on 220 mm.
Uuendatud SUV TOYOTA LAND CRUISERi Prado 2014 peamised muudatused langesid auto keskkonsoolile. Interjööri eest vastutavad disainerid täielikult ümber töötanud nuppe asukoha ja kliimaseadme asukoha arhitektuuri.
Konsooli keskne koht võeti konstantse täieliku ajami- ja vedrustussüsteemide vahetamisega ja konfigureerimisega (indekseerimisjuhtimise, mitme maastiku valimine, KDS-i, AVS). Sest tõeline täieõiguslik suv, mis on Prado, selline otsus on õige ja vajalik. Kui sõidate rasket maastikul sõites, saate nüüd lihtsalt valida peatamise algoritmi ja täieliku draivi algoritmi sõna otseses mõttes.
Armatuurlaud ja rooliratas vasakul, Optitron Seadmed on muutunud informatiivsemaks, installitud uue värvi graafilise 4,2-tollise ekraani saab toota rohkem kasulik informatsioon Juhi jaoks, eriti maastikul asuva asukoha tingimustes, sai Branca kuumutatud velje. Samuti ilmub Torpedo peal uus teave meelelahutussüsteem 7-tollise puutetundliku ekraani toyota toyota touch 2 või rohkem arenenud toyota valik Touch 2 koos minna (navigatsiooni).
Ülejäänud salong jäi samaks, välja arvatud juhul, kui muidugi võtta arvesse paremaid viimistlusmaterjale. Mugavad ja mugavad toolid, tohutu vaba ruumi juhi ja selle satelliitide hubase paigutuse jaoks.
SUVS nagu enne saab tellida viie või seitsme mainitud täitmise. Kompleksid Vene fännid TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2014 jätkab seitse, alates põhistandardist ja lõpeb väga hästi varustatud suite.
Spetsifikatsioonid uus Toyota. Land Cruiser Prado 2014 esialgse teabe kohta jääb samaks, samuti Prado Suv 2012-2013.
Venemaa puhul kolm mootori versiooni, bensiini ja ühe diislikütuse paari.
- Bensiini 2,7-liitrine VVT-I (163 LS) valida 4 automaatkäigukasti või 5 edastamise.
- Bensiini 4,0-liitrine V6 Dual VVT-I (282 HP) 5 automaatse edastamisega.
- Diisel Toyota Land Cruiser Prado 3.0-liitrine D-4D (173 HP) koos 5ACPP-ga - suurepärane valik aktiivse liikumise amatööridele maastikul.
Lisatud: Meeldiv teave potentsiaalsete ostjate jaoks TOYOTA LAND CRUISER PRADO SUV ellu jäänud restyling. Meie eeldused auto maksumuse suurenemise kohta ei kinnitanud, TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2014 hind algab 1723 000 rublast (bensiin 2,7 liitrit 163 LAN 5 ülekannet), lisatasu 4 automaatseks edastamiseks - 50 000 rubla. Uus Prado diislikütuse ja 5 automaatkäigukasti saab osta 2008. 000 rubla maksumusest. Mis kõige võimsam bensiiniga 282, tugev mootor ja automaatne uuendatud maasturilt küsitakse 2605000 rubla 2936000 rubla.
Suur suv maa. Cruiser firma Toyota hõivab keskmine positsiooni selle mudeli vahemikus ja maa cruiser 200. Prado ilmus 1987. aastal tagasi ja esimese põlvkonna maasturi vabastamist jätkus 1996. aastani. Auto mõõtmetel oli vähem kui maa cruiser 60 ja leidis oma koha tühja niši mudeli rida Ettevõtted.
Teise põlvkonna SUV-i tootmise algus algas 1996. aastal ja jätkus kuni 2002. aastani. Prado kasutati koguplatvorm Mis mudeli 4runner ja 1999. aastal Prado toimus puhakuses.
Suv kolmanda põlvkonna tehti aastatel 2002-2009. Alates 2009. aastast esitati maastur neljas põlvkond TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, debüüdi toimus Frankfurdi mootori näitusel.
SUV mõõtmed moodustavad: pikkus -4 760 mm, laius -1885 mm ja kõrgus 1 880 mm. Maakliirens TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2014 on 220 mm ja teljevahe on võrdne - 2790 mm. Mudeli mudeli 5-thiesh versioonis on pagasiruumi maht 621 kuni 1 934 liitrit ja salongi 7-merniga versioonis, koormuse maht on 104-1833 liitrit.
Exterior Prado 150 soovitab, et disainerid otsustasid kehastada "uut nägu" ja samal ajal säilitada tunnustust, rõhutada kõrget kulu ja agressiivsust.
Mudel eraldab rikkalikke elemente ja kujundeid, hüpertroofitud "puhitus", diagonaalsete esilaternate ja enesekindlate muljetavaldavate mõõtmetega rääkida nende ülesannete täitmisel. See on atraktiivselt kõik otsingud - ostjate lahendamiseks.
Salonis Toyota Prado 150 "meeleolu" on täiesti erinev. Interjöör on midagi sellist, nagu maapere stiil ja omadused Rover avastus. Kolmas ja neljas põlvkond. Keskkonsooli disain omandati õige geomeetriliste vormide abil, instrumentide digitaalsed kaalud ei ole eriti sagedased, et hea heleda taustvalgustusega parandab loetavust, rool vastab selle klassile, tundub tõsine ja kallis. Kõik see on kombineeritud interjööriga ja ei ole lihtne ega igav.
Venemaal esindavad Toyota edasimüüjad järgmisi tehnilisi omadusi maa CRUISER PRADO 150 2014. See kogutakse kolmes versioonis mootori konfiguratsiooni. Esimene võimalus on bensiini nelja-silindri rida mootor 16 ventiili ja maht 2,7-. Seadme maksimaalne võimsus on 163 hobujõudu 5200 pööret minutis minutis, 3800 p / min. Pöördemoment -246 nm.
Bensiini mootori teisel versioonil on järgmised tehnilised omadused: maht on 4,0-pikkune, V6-kujuline 24 ventiiliga, võimsus on 282 liitrit. lk. Maksimaalne pöördemoment 5600 pööret minutis - 387 nM juures 4,400 pööret minutis.
Mootori kolmas versioonina on 16 diiselventiilil 4-tyrochciln rida mahuga 3,0-ESTRA. Seade omab maksimaalset võimsust 173 liitri jooksul. s., maksimaalne pöördemoment 3 400 pööret minutis -410 nm pöörete ajal väntvõll 1 600 kuni 2800 p / min. Ostjatele on esitatud valikut 3 variantide valikuvõimalusi: viie kiirusega mehaanika, samuti neli ja viie diapast automaatne kontrollpits. Kõik esitatud valikuvõimalused on erakordselt kõik rattavedu.
Praeguseks pakutakse mudelit kuues konfiguratsiooni valikuvõimaluses: standardne, mugavus, elegants, prestiiži / prestiiži pluss (Prestige / Plus) ja viis veel seitse - Fashionversioonid Lux.
Värbamine ja hind LAND CRUISER PRADO 2014
LAND CRUISER PRADO 150 Basic standart-konfiguratsioon Mootoriga 2.7 -Ltra ja mehaanika saab osta 1 732 000 rubla. Selline mudel on oma seadmes: kliimaseade, udu, häire, audio süsteem, 17-tolline alloy Wheels, ABS, aktiivsed peatoed, kursuse stabiilsussüsteem, samuti turvapadjad (7 tükatsiooni komplektis).
Top versioon 7-kohalise maastur konfiguratsiooni Lux C 4,0 -list mootor kokkulepitud paari automaatse kontrollpunkti maksab 2923000 rubla. Sellise summa jaoks saab ostja varustatud auto: xenon esituled, Eesmised ja tagumised parkimisandurid, 18-inuvoy rattad, kolme tsooni Klimat Control, püsikiiruse hoidja, vihma andurid, esisesed küte. Kabiinis viimistlus on valmistatud nahast, kaasaegne navigatsioonisüsteem on paigaldatud, CD-vahetaja, uuringukamber kogu auto ümbermõõdul jne.
Peamised klassikaaslased ja konkurendid Land Cruiser Prado 150 on: Mitsubishi Pajero, maastikuauto. Discovery 4, Chevrolet Tahoe ja.
Uuendatud maastur versioon uus laenamine Prado 2014 Cruiser tootja esitatud 2013. aasta suve lõpus. Kohta euroopa turg Müük algab sügisel.
Väljastpoolt sai mudel uue pearoptika LED-sektsioonide, tagumiste tulede ja radiaatori võre sai teistsuguse vormi ja kaitseraud oleks seisnud. Uuendatud mudeli mõõtmed, pikkus ja laius suurenes +45 ja +10 mm ja kõrgus on langenud alla 20 mm. Muudetud Land Cruiser Prado 2014 pakutakse 5-tõusulaine ja 7-ukse variatsioonid, rooliratas nüüd kuumutatud, multimeedia süsteem Sevenimium LCD-ekraaniga, tagavaatekaamera jne. Superior Comfort serveeritakse suspensiooni ümberkonfigureeritud, muutused kannatasid nii tavalise versiooni kui ka elektrilise draivi.
SUV-salongi keskkonsooli ja instrumentide kilp sai uue disain, mitme maastik valige süsteemi juhtmoodul konsooli. Uuendatud mudeli võimsusosa jäi lisaks modifitseeritud diiselmootorile 3,0-eTra, selle võimsus suureneb 173 kuni 190 liitrit. alates.
Nagu hind uudsuse - teave ei ole veel.
Fotod Land Cruiser Prado 150 2014
Tema idee, Land Cruiser Prado on rohkem kompaktne maastur.Kui tavaline, kuid võib-olla sõna "kompaktne" ei ole pagasiruumi ukse uksel täielikult kohaldatav sõna "kompaktne".
Mudeli ajalugu
Prado esimene põlvkond ilmus 1984. aastal ja kestis konveieril kuni 1990. aastani. Esimene põlvkonna Prado kohtub meie teedel - see ei ole kopsude ülesanne, kuid teine \u200b\u200bpõlvkond, mis on vabastatud aastast 1996-2002, on SRÜ riikides väga populaarseks muutunud.
Teine põlvkonna Prado sai indeks 90. Erinevalt eelmine mudel90. Prado oli varustatud eesmise sõltumatu suspensiooni, esisild Prado ei olnud enam paigaldatud. LAND CRUISER PRADO 90 varustatud mootoritega: 3rz-fe - nelja silindr bensiini agregaat 2,7 l, varustatud ahelvedu Ajastus; 5vz-FE on bensiin v6 3,4 liitrit silmapaistva 180 hj; 1kz-te Turbodieli üksus kuues järjestikus asuvas silindris on maht 3,0 liitrit ja arendab 125 hj; Turbodieli võimsam versioon on 1kd-FTV, rea "kuus" samamoodi nagu 1kz-te annab 163 hj
Kolmanda põlvkonna PRADO sai indeks 120, mudel on märgatav asjaolu, et väga edukas Toyotovski mootori paigaldati IT - 2tr-Fe mahuga 2,7 liitrit ja võimsusega 163 hj. Suur jõud Nelja silindri seadmest oli võimalik eemaldada tänu gaasijaotuse faaside muutmise süsteemile - VVT-I. Mootor oli nii edukas, et lisaks 120. Prado'ile paigaldati see Fortunerisse, Hiluxi, 4runnerile ja TOYOTA LAND CRUISER 150-le, mida kaalutakse selles ülevaates.
Põhiline erinevus tahes nelja põlvkonna Prado on olemasolu versiooni kolme uksega keha, mis ei olnud kas maa kruiiser 80 ega "kudumine" ja mis ei ole kaasaegse maa cruiser 200.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 neljanda põlvkonna tootmine algab 2009. aastal. Huvitav on see, et esimest korda PRADO 150 demonstreeriti Frankfurdi autotööstuse näitusel, see on hoolimata sellest, et Saksamaa, nagu mis tahes muu euroopa riikei ole suur "tarbija" suur ja kallid maasturid. TOYOTA PRADO 150 peamine turg on USA, Lähis-Ida riigid ja SRÜ riikide riigid.
Prado edukus Vene autojuhtide seas viis asjaolu, et Jaapani auto kokkupanek Vladivostokis. Nagu kõik eelmised Prado, saab 150. keha teostada kolmes ja viieuksel.
Välimus Design LC Prado 2014
2013. aasta lõpus. aastate maad. Cruiser Prado on läbinud uuendamine, uuendatud Prado erineb dorestayling versioonist valdavalt välimusest. Kõigepealt on uued esilaternad, millel on LED-plokk, mis jookseb mööda radiaatorivõret, on "visatud" - Pöörake tähelepanu fotole.
Teine kaalukas erinevus moderniseeritud Prado oma Dorestaylin versioon on uus radiaatori võre. Prado 2014 radiaatorivõre on ebatavaline, sest sellel ei ole alumist serva - viis massiivset vertikaalset serva radiaatorivõrgustik on sobivad tihe kaitseraua, mis on väga ootamatu disainilahendus.
Prado saab varustada nelja kaameraga, mis pakuvad auto kõigis külgedel kvaliteetse ruumi ülevaate. Esikaamera asub radiaatori võre ääres, embleemi all toyota kaubamärgidSee kaamera võib olla linna parklas väga kasulik.
Keha külgriba ei ole muutunud rattakaaridRehvide mõõtme mahutamine: 265/60 R18. Tagumine, uuendatud Prado 150 saab eristada dorestayling modifikatsiooni uue, massiivse kroomitud vooder, samuti uute tagalaternad põhinevad LEDidel. Läbi tavalised lambid Hõõglamp tagumise valgusüksuse süttib ainult omakorda signaale. American Standardite kohaselt on Prado 150 väike maasturMõned ameeriklased kutsuksid seda kompaktseks ja tegemist on mõõtmetega autoga: 4,780 mm pikkus, 1,885 mm lai ja kõrgus 1 845 mm.
Maanteede kliirens (kliirens) restüülitud Prado ei ole muutunud, see on 220 mm. Ohjeldada Mass TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 Sõltuvalt installitud võimsus agregaat ja käigukast, ulatub 2 100 kg kuni 2,475 kg.
Tasub öelda, et kõigi TOYOTA brändi maasturite seas, mis on ametlikult pakutavad SRÜ riikides, on Prado suuruselt teine \u200b\u200bToyotovi maastikusõidukile pärast lipulaeva maa Cruiser 200, kuid see on suurem ja eriti. Üldiselt jäid ajakohastatud Prado organite proportsioonid samaks, muudatused, mis puudutavad optika ja radiaatori võre välimust, on raske unikaalselt kirjeldada, kuidas väärikust - uued disainielemendid Prado on selgelt amatööris, kuid nüüd Auto näeb kaasaegsem.
Mis on sees?
Juhi ukse avamine auto maandumisel või lahkumisel, PRADO 150 künnise all toimub esiletõstmine, mis on mugav tume aeg päev. Paigaldis ise, samuti käepideme eraldatud keha esiratta, on väga mugav, kui maandudes auto ei ole liiga kõrge.
Roolisammas, samuti juhiiste, on varustatud elektrilise draivi, see on sel põhjusel, et pärast mootori täites rooli "lehed" esipaneeli ja juht liigub tagasi, nii Prado võimaldab teil Lükake roolist välja suurepärase mugavusega. Kui mootor käivitatakse, seadistatakse tool ja rool sõltumatult viimasele asendisse, mis eksponeeriti enne mootori Shiirit.
Land Cruiser Prado on varustatud soojendusega rool, mis on märk kõrgklass auto. Põhiversioonis on Prado varustatud kliimaseadmega, kuid ostja taotlusel saab Jaapani maastikusõiduki varustada kolme tsooni kliimaseadmega.
Pärast moderniseerimist muudeti keskkonsooli. Dorestayling Prado omanike ülevaadete kohaselt andis keskkonsoolis asuv monitori sageli helge päikese kätte, seetõttu monitor uuendatud Prado. 150 juhi suunas - see vähendab pimestamist ja suurendab loetavust. Keskkonsoolile paigaldatud monitori diagonaal ", teine \u200b\u200bekraan on paigaldatud kiirusmõõturi ja tahhomeeter, selle diagonaal 4.2".
Esiistmete vahel, käetugi kaane all Prado on külmkapp. Prado on üsna suur klaaspind, millel on positiivne mõju nähtavusele, kuid parkimisplatsides on perimeetri uuring kaamerad väga kasulikud.
Ohutus
Land Cruiser Prado minimaalne seadmed sisaldavad 7 turvapadja. EURONCAP LAND CRUISER PRADO 150 testidel sai 5 tärni. Tasub mõista, et Prado on raskem masin kui keskmine sõiduauto ja raskemal autol on alati õnnetusjuhtum. On juhtumeid, kui vanad raami maasturid, kes ei saa ühte EuroNcap star, pisaraid viie tärniga autod Vähem mass.
EuroNCAP katsetamisel kukkus masin statsionaarse seina, mis deformeerib absoluutselt mis tahes auto ja sellise streigi abil, deformatsiooni tsooni heaolu mängitakse, kuid raske raami maastur C. kokkupõrkel C. sõiduauto Enam ei saa sama tugevat kahju - streigi energia enamasti läheb autosse.
Vastavalt katsetulemuste JNAP ( jaapani testid Sarnane Euroopa NCAP), 2010. aastal läbiviidud Prado näitas ennast mitte ainult ohutuna, vaid täiesti tarbetu autona. Jaoks lobi šokk Kiirusel 64 km / h takistuseks keha kattuvad 40%, Mannekeeni andurid ei tundnud ohtlikke ülekoormusi. Kõige suuremaid koormusi täheldati rindkere piirkonnas ja esipoisija emakakaela lülisamba piirkonnas, kuid need koormused ei ole vigade suhtes piisavad. Seega jäävad õnnetuse korral kõik reisijad ja juht elus ja eraldavad verevalumid, verevalumid ja kerge hirmu.
Vastavalt Euroopa teste tulemustele, EuroNcAp, Jaapani auto viskas 32 Bala, mis andis Prado täieõiguslik 5 tärni. Euroopa Komisjon märkis, et konstruktsioon, kus keha keevitatakse raamile, on vastupidavam kui siis, kui keha kerkib raamile. Tõepoolest, esimesel juhul neelab raami ka streigi energiat ja teises kehas ja teistes agregaatides võib lihtsalt raamist eemalduda. Jaoks külgšokk Prado on üsna haavatav enne, kui tamplatsiooni on oluline, kuid see on oluline paljude raskuskeskme autode jaoks.
Pakett ja omadused
Land Cruiser Prado 150 võib esitada viie ja semaalse jõudlusega. Seitse kohta saab olla ainult kallid versioonid - Suite ja sport. Odavamad versioonid: standard, mugavus, elegans ja prestiiž on ainult kaks rida istekohta.
Viie-kohalise PRADO pakiruumi maht on võrdne 621 liitri lagunenud diivaniga ja 1,934 liitrit volditud teise rea diivaniga. Seitsme pool Prado põhjendamatu kolmanda reaga suudab võtta 104 liitrit pagasit, maht suureneb 1,833 liitrit, kui kolmas ja teine \u200b\u200brida istmed on keerulised.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 pakutakse kolme erineva elektrijaamaga - need on kaks bensiini ja üks turbodizel mootor. Basic on bensiini nelja silindri 2.7 mahuga 163 hj See üksus annab välja veojõudu 246 nm ja tarbib 12,3 liitrit kütust segatsükkel. Põhiliste bensiini mootor Mehaaniline viie kiirusega või automaatne neljaastmeline käigukast võib olla kokkutõmbunud.
Võimalikum kuue silindri bensiini mootor mahus 4,0 liitrit töötab võimsusega 282 hj. ja veojõud 387 nm juures. See üksus vastab täielikult rangetele keskkonnastandardid Euro 5 ja dokid ainult viie kiirusega Automaat. Sada kilomeetri Per Prado tunni 1gr-FE mootori valib vaid 9,2 lk.
Diesel elektrijaam mahuga 3,0 liitrit küsib 190 hobujõudu ja 410 nm, st diisli elektrijaama pöördemoment on suurem kui top bensiiniüksusest.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 Erinevalt näiteks on varustatud raami ja konstantse täisrattaga. Luksuse versioonis on tagumises suspensioonil pneumaatiline vastuvõtt, mis omakorda on järgmised režiimid: Norma, mugavus ja sport. Esimeses režiimis on suspensioon võimalikult mugavam, spordirežiimis on karm, mis vähendab pöörete pöörde ajal rullid.
Land Cruiser Prado 150 on varustatud konstantse täisvedu ja mitme maastiku valimise süsteemiga. Süsteemil on viis režiimi, mille üleminek toimub rooliratta nupu abil. Sõltuvalt valitud režiimist muutub vastusmasina vastus gaasi ja piduripedaali vajutamiseks. Maastikuvaldkonnas on järgmised režiimid: kivid ja kruus, kivid ja mustus, jäätunud pind, lahtine pinnas ja mustus ja liiv.
Land Cruiser Prado 150 Control hõlbustada selliseid süsteeme järgmiselt: reljeefsüsteem mäega, mis iseseisvalt aeglustab, takistades ratta lukustamist. Loomulikult stabiilsus ei võimalda liikuda libisemisse ja pimedate tsoonide juhtimissüsteemi teavitab juhist häirete esinemisest, mis sel hetkelTavaline peeglid ei pruugi olla nähtavad.
Hind
Kaevandamine hind Toyota. Land Cruiser 150 jõudlusstandard on 1 723 000 rubla. See masin on varustatud 2,7 l mootoriga, mehaaniline kast Käigukastid ja kanga vooderisalong. Prado nelja liitri mootoriga, automaatkast Käigukasti ja nahkpolster on hinnanguliselt 2 605 000 rubla. Nahk salon Prado. Võib-olla must või elevandiluu värv.
2014 Update võimaldab maa kruiiser Prado hoida välja konveier veel 3-4 aastat, selle aja jooksul toyota Company On aeg valmistada uus mudelmis muudab 150. prado. Ametlikult ei tarnita SRÜ riikidesse kolmeukselisi Prado. Sellest saame järeldada, et tulevased omanikud valivad Prado ja mitte Land Cruiser 200, lähtudes rahalistest kaalutlustest ja mitte peegeldustest mugava või ebamugava parkimisega.
Suurepärane 4.2.
Suurepärane
4.2Kontroll
4Usaldusväärsus
2- 5
- 5
Üsna vääriline müra isolatsioon. Kuigi see sõltub konfiguratsioonist (jah, TOYOTA eristatakse!), Aga ma kirjutan oma enda kohta. Sa ei pea tõstma 100 km / h, auto on tõesti vaikselt sõitnud. Hunnik väga mugav elektroonilised veljed: surnud tsoonide seiresüsteem, sisevalgustuse dünaamiline muutus (ja ise, muide, šikk taustavalgustusega), suurepärase sisseehitatud navigatsioon, ringikujulise vaatekamber, ja külg - muutuva vaatenurgaga. Ei ole väikseim maastur on väga mugav.
Kabiini vastik materjalid. See ei ole selge, et need nimetatakse "naha" odav leather. Ay, sõita Volvo istmetel, turundajad! See on nahk. Plastist umbes, kaasa arvatud see, mis "puu all", ei taha isegi öelda. Taas püüab autos midagi puudutada, kuid kriimustusi. Halb heli. JBL, 12 kõlarit, nagu juhend ütleb. Mis ainult nendes on, kui kõik heli põhiliselt pärinevad Torpedo kesksest kõlarist?
Küsites enda küsimuse: "Ära muuda autot?", Ma alati ronida internetis ja lugeda ülevaateid omanikud. See on kaotanud mind paljude lööbe tegevuse eest. Selleks kirjutan ma ülevaatuse hoiatuse neile, kes arvavad, ja mitte omandada uut Prado. Väljuda seitse aastat maa kruiiser-100-s, järgmise hooajalise depressiooni ajal tahtsin midagi muuta. Noh, tead, pilt tuli. Toyota kohta Mõned ütlevad: "Ta ei murda, nad on sellest väsinud." Nii et ma otsustasin. Kudumine kunagi maha laskmata, aga just tuli. Selle andmine hea hind Samale kohtumistele, mida ma arvan, ma tellisin uue, ilmus ainult restüülitud Prado 150 V maksimaalne konfiguratsioon ("Lux", 7 istekohta). Jaapani montaaži, diislikütuse, raam, kaks jäik blokeerimist diferentsiaalide blokeerimist, st sama funktsionaalsuse, mis oli eelmisel laenatud Cuberis ainult hunnikuga. Suur ekraan, 12 kõlarit, kolme tsooni kliimat, kuumutatakse isegi isegi tagaistmed... Üldiselt otsustasin ma jälle osta auto tõsiselt ja pikka aega. Pärast auto ootamist Kaks ja pool kuud, ma lõpuks ootas päev, et ma pidin mind lõputult õnnelik ... ma pidin, kuid ei teinud. Ma saavutan liikluspolitsei autokauplusest, kui töötab umbes kakskümmend väikest kilomeetri kaugusel, keeratud paremal küljel. "Võib-olla tundus, võib-olla tee kalle? .." Ma arvasin. Skew aga ei lahkunud ja päev pärast uue auto saamist olin teenistuses. "Me aru saada!" - Ütle mulle arukad insenerid ja mina, uue auto hirmuäratav omanik peaaegu kolm miljonit läks bussis koju. Järgmisel päeval kutsuti mind Remzononisse ja teatasin, et kalduvus on norm. Siin ma juba natuke ja otsustas, et selline tavalised autod Lase neil ise minna ja alustasid ettevalmistusi auto tagasipöördumiseks. Tuleb märkida, et I põhimõtteliselt teadis selle probleemi kohta. Presikovi omanike profiili foorumis asjakohane teema on peaaegu nelisada arutelulehekülge. See tähendab, et see viskab väga ja väga palju, tänu TOYOTA suspensiooni kineetilise stabiliseerimise süsteemile, mis mingil põhjusel annab 150ndate Pradika ebaõnnestumise. Samal ajal, keegi ei ole kunagi võitnud neid, kes esines pilves. Teenuse teise külastuse ajaks loodi autosse ka teise kolme või nelja päeva jooksul veel kolm või neli päeva, lisaks sellele KDSS-süsteemi silindrid. Nende silindrite poolt avaldatud löögi all kuulsid nende silindrite all olevad kohutavad löögid. Insenerid tunnustatud tootmise abielu, jätkates siiski, et tagada mulle, et kalde on norm. Tegelikult saatis järgmisel päeval edasimüüja ametliku nõude, paludes raha sellise ilusa auto eest tagasi saata ja selle enda kätte saada. Mida tegi, ma sain vabaneda Prado, mitte reisimisest ja kuudest. Ta kukkus unistuse, üldiselt. Ülejäänud autoga, st Kuiva jääk, ma kirjutan plusse-miinused.
- Arvustatud oli kasulik?
Neljanda debüüt tOYOTA TOYOTA Prado toimus 2009. aastal Frankfurdis. Ja 2012. aasta keskel läbis auto edukalt katsetungi ja mõistsid tema fännid. Kohe alustati kohe Prado ja Venemaa assamblee. Vladivostok Plant "Sollers-Bussan" langes 2013. aasta sügisega võimu täielikult. Ja 2013. aasta novembris esitasid Toyota vene edasimüüjad keskmise suurusega maasturi keskmise suurusega CRUISER PRADO 150. müügi algus algas hinnaga 1 700 000 rubla, mis sõltub mootori konfiguratsiooni ja tüübi valikuvõimalusest. Veidi ajakohastatud auto läbis edukalt katsekessi ja samal ajal kavatseti kaaluda erinevatest külgedest.
Esimene põlvkonna maa Cruiser Prado avaldati tagasi viimase 87. aasta sajandil. Sellest ajast alates sai Prado järk-järgult stic-draivi armastajate seas lihtsalt hädavajalik sõber. "Pradik", nagu austajate värvitud, ta laenatud palju kuulsaid lehekülgi oma ajaloos. Tahaksin pöörata tähelepanu muljetavaldavatele mõõtmetele, vormide võimsusele ja agressiivsele välimusele. Mõnes konfiguratsioonis on spordielementide kaasaegne kõneleja. Kokku Prado nüüd 8 tüüpi täielik komplektid: prestiiž, sviit (7 istekohta), sviit (5 istekohta), sport (5-kohaline), sport (7 istekohta) mugavust ja standardit.
Välisilme
Viimasemate testide mööduvad aastaid Prado mudel 2014, koos tehniliste täiustustega hakkas otsima rohkem elegantsemalt; Nurgavormide muutunud rohkem sujuvamaks, aerodünaamiliste osade välisilme. 17-tolline sulamkettad annavad TOYOTA PRADO suuremale elegantsele ja mõnele liikumismugavusele. Allolevas video kuvatakse selgemalt testimisseade.
Body Pikkus Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, Autoratta alus oli 2790 millimeetrit. Keha korpuse laius on 1885 mm (see välistab tahavaatepeeglid). Kõrgus varieerub vahemikus 1840-1890 mm ja sõltub konfiguratsioonist. Maanteede kliirens on 222 mm. Rut sisemine laius on võrdne 1583 mm. Võttes arvesse muljetavaldavaid mõõtmeid, üllatab meeldivalt auto ümberpööramise raadiuses: see ei ületa 5,6 meetrit väliskeskkonnas. Suvi täielik lõikamismass sõltuvalt komponentidest võib olla 2100 kuni 2550 kg.
Uue SUV-i mandricruuser Prado 150 ees sai disainerite peamise valguse esialgsed uued esilaternad TOYOTA-st. Valgustus Engineering stiilsete LED-juga päevavalgustid Uuendatud Prado on harmooniliselt kombineeritud massiivse radiaatoriga. Radiaatori võre lugupidav ja ilus vaade Vajutage kroomitud vertikaalid hüppajaid ja tahkete tippude ja külgede tahket raamimist. Suur udutuled Veelgi enam rõhutada võimas esikülje kaitseraua.
Uue Landcruiseri Prado 150 keha tagaosa on olulised erinevused Dorestayling Prado söödast. Mõõtmeliste laternate plafoonide muutunud, mõnevõrra erinevalt kaunistatud pagasiruumi pinnaga, mida raamitakse laias kroomitud plankiga, ilmus pärast muutmist.
Interjöör
Kaks paigutuse valikut Land Cruiser Prado Salonit eristuvad viie või seitse reisijaistmega. Nad on päris mugavad ja neil on kvaliteetse viimistlusmaterjalidega korralik mugavus.
Stiilne, kaasaegsete näidustuste ja kontrolli elemendid, instrumentide keskpaneel annab mahutunde. Pardaarvuti Värviekraaniga ja intuitiivsete omadustega võimaldab see tõhusalt teostada auto müüjate testi isegi madala uskumatu draivereid.
Keskkonsool eraldab selgeks puuteekraan Multimeedia elektrooniline süsteem. Samal ajal sisaldab see mõnede autojuhtimissüsteemide olekut.
Enne kontrollpunkti juhtimisel on ülekandekontrollinupud ja valgustus ebatavaline, kuid üsna mugav asukoht konsooli põhjas. Seadmete näitajad on muutunud informatiivsemaks.
Ülejäänud detailides jäi salong nagu endises Prado, muidugi, kui mitte hilinenud viimistluses rakendatavate paremate ja kaasaegsete materjalide järele. Mugavad ja väga mugavad toolid, inimväärse varu vaba ruumkus inimesed saavad kergesti mahutada suurima komplekti.
Kohe peate teatama, et uue Prado 150 2014. aasta kosmeetikatoodete salongi väljanägemine ja kujundamine ja elektrooniline täitmine Tehniliselt on täieõiguslik maastur, mida Jaapani tootjad on veidi uuendatud. Jah, ja kas see on vajalik juba täiuslik tehnika muutmine edukalt läbis täissõidu?
Erilist tähelepanu väärib selle maasturi pagasiruumi. Sisse põhivariant Konfiguratsioon, selle võimsus on 625 kuupmeetrit. Vaata lasti. Pärast tagumise tugitoolide kokkupandamist saab pagasiruumi võimsuse võimsust suurendada 2000 Cu-ni. Vt Prado mahtuvuslike pagasitoodete omaduste semaalsed versioonid vähendasid 104 liitrit.
Spetsifikatsioonid
Nagu mainitud läbivaatamise alguses, esitatakse TOYOTA Landcruiser Prado 150 kolmest valikust. elektrijaamadmillest kaks bensiini. Põhimootor on usaldusväärne nelja silindri bensiini mootori mudel 2tr Fe. Selle töömaht on 2695 cm3 (2,7 1), mis testide kohaselt on maastiku jaoks piisav.
Täielik baasmootori komplekt:
♦ 16-klapi mehhanism DOHC-ahelaga.
♦ VVT-I tüüpi tüüpi muutuvate faaside elektrooniline süsteem, mis on võimeline arendama kuni 165 hj (122 kW) maksimaalse käive 5200 minutis. Pöördemomendi tippu saavutatakse juba 3700 pööret minutis ja langeb 246 nm märgile.
♦ CPP -5-samm mehaaniline või 4-sammuline automaat.
2,7-liitrine elektriline üksusalates mehaaniline käigukast Vastavalt katse omadustele umbes 12,3 liitrit bensiini AI-95 linna tsükli tarbivad. Agregatsioonis "Automaatne" bensiini tarbimine on 12,7 liitrit. Dünaamika kiirendava "sadade" tootja ei reklaamita, kuid katsekettaga võib see olla 18 sekundit sõiduki maksimaalsele kiirusele 167 km / h.
4,0 liitri lipulaev mootorsest maa crue prado 150 tundub tunduvalt muljetavaldavam. See on V-kujuline kuues mudel 1gri. See rakendas 24-klappi ahela süsteem Dons-tüüpi gaasijaotus elektroonilise faasiga Muuda Dual WT-I. Maksimaalne võimsus 285 liitri jooksul. alates. Mootor arendab 5400 p / min. Lisaks sellele saavutatakse pöördemomendi ülemine piir 387 nm juures 4350 p / min.
PPC lipulaeva jaoks pakutakse ainult 5-kordse automatise vormis. Sellises suhes toimub 9,1 sekundi jooksul algav jobu "sadade". Katsetulemused vastavad täielikult nõutavale euro-V standardidSellisel juhul näitab mootor suurepäraseid keskkonnasõbralikkuse ja tõhususe näitajaid. Keskmine voolu Kütus (bensiin) Vastavalt katsekettale linnatsüklis - 11,5 liitri jooksul.
Diislikütuse agregaat1kD FTV kaubamärgid hõivata vahepealse positsiooni oma omadustes ülalmainitud bensiini mootorite vahel. Neli silindrit inline kokkuleppel on töömaht 2982 cm3 (3 1) ja suudavad arendada umbes 170 liitrit. alates. (125 kW), mis vastavalt testile saavutatakse 3400 p / min. Pöördemomendi tippu samal ajal määratakse 410 nm juures ja seda hoitakse vahemikus 1650-2800 p / min. DIESEL on varustatud 16-klapiga DOHC tüüpi mehhanismiga ketiülekandega, intercooler ja Ühine. Raudtee, treening otsene süstimine Kütus.
Diiselmootor on varustatud ainult 5-käiguga "Automaatne", millega saavutatakse 100 km pikkune kiirendus 11,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus Land Cruiser Prado 150 diisel 178 km / h. Kütusekulu linnas - umbes 8,5 liitrit.
Kõigis ülaltoodud klassides on Prado Üldsüsteem Püsiv täielik sõit, mida täiendab kõrge hõõrdumise diferentseeritud toorsen. Kõigi muudatuste puhul on: anti-kanalisaldus tRC-süsteem ja kursuse süsteem jätkusuutlikkus VSC, šassii spripe raam kevadel hoova sõltumatu esipaneeli ja ülalpeetava taga. Me ainult tähele, et "Suite" pakett pakub tagumine vedrustuse asendamine pneumaatiliste adaptiivsete AVS. Seda esindavad kolm töörežiimi: Normaalne, mugavus ja professionaalse draivi - spordisüsteem.
Ventileeritud ketaspidurid on paigaldatud kõigi konfiguratsiooni versioonidele tagaküljel ja esisillal. Pidurimehhanismid Varustatud ABS-i, BAS-i ja EBD süsteemidega näitas testimõivas nende piisava tõhususe.
Rõhnitage roolimehhanism
Roolimehhanismi täiendab võimendi, mis on maasturite jaoks väga tüüpiline. Hammaste mehhanismi käiguvahe suhe on 18,4, mis määrab rooliratta 3 käive äärmuslike positsioonide vahel.
Edendage selgemalt spetsifikatsioonid on esitatud järgmises tabelis:
| Tehniline toyota omadused LAND CRUISER PRADO 150 | ||||
| Mootorid | 2.7 MT (163 hj) | 2.7 AT (163 HP) | 3.0 at (173 hj) | 4.0 at (282 hj) |
| Tulemuste näitajad | ||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Kiirendus kuni 100 km / h, koos | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Kütusekulu, L City / marsruut / segatud | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2 heitkogused, g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Mootor | ||||
| Mootori maht, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Mootori tüüp | bensiin | diisel | bensiin | |
| Kaubamärgi kütus | AI-95 | Dt | AI-95 | |
| Keskkonnaklasse | Euro 4. | Euro 5. | ||
| Maksimaalne võimsus, HP / kW RPM-is | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m koos RPM-ga | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Silindrite arv | 4 | 4 | 6 | |
| Silindri klappide arv | 4 | 4 | 4 | |
| Asukohaballoonid | rida | rida | V-kujuline | |
| Mootori võimsus | jaotatud süstimine | mootor realiseerimata põletusskambritega (otsene kütuse sissepritse) | jaotatud süstimine | |
| Mootori asukoht | ees, pikisuunaline | ees, pikisuunaline | ees, pikisuunaline | |
| Järelevalve liik | mitte | turbocaddv vahepealse õhu jahutusega | mitte | |
| Kompressioonisuhe | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Silindri läbimõõdu ja kolvi insult, mm | 95 x 95. | 96 x 103. | 94 x 95. | |
| Edasikandumine | ||||
| Käigukasti liik | mehaanika | masin | masin | masin |
| Käigukasti arv | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Sõidu liik | täielik | täielik | täielik | täielik |
| Mõõdud mm-s. | ||||
| Pikkus | 4780 | |||
| Laius | 1885 | |||
| Kõrgus | 1890 | |||
| Teljevahe | 2790 | |||
| Vahetus | 220 | |||
| Eesse vanuse laius | 1585 | |||
| Gauge'i tagakülje laius | 1585 | |||
| Ratta suurus | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Maht ja mass | ||||
| Ming / Max pagasiruumi maht | 621 / 1934 | |||
| Kütusepaagi maht, l | 87 | |||
| Täis kaal, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Ohjeldada kaal, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Vedrustus ja pidurid | ||||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu, kevadel | |||
| Tagumise vedrustuse tüüp | sõltuvad, kevadel | |||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |||
| Tagumised pidurid | ketta ventileeritud | |||
Huvitavad funktsioonid TOYOTALAND CRUISER PRADO 150
2014 Mudeli aasta märkis väga mugav maanteesüsteemi multi-maastik. Tõsi, see on saadaval ainult Prado tippkeskkonnas. Järgmised viis operatsioonirežiimi on järgmised: kivid (kivid), lahtised kivid (kruus ja kivid), kivimid ja mustuse (kivid ja mustus), Mudol (liiv ja mustus), Modul (vardad ja BUGRA).
Samuti tasub pöörata tähelepanu ohutusele: "pimedate tsoonide" kontrolli Blins Spot Monitori, seitsme turvapadja abil tagumine andur Parkimine, tõhus häire. Teeninud head hindamist, kui testib ainulaadne süsteem TSC, mis kontrollib positsiooni pukseeriva haagise või haagise juhtimisel.
Vene autojuhtide 2014. aasta mudeliaasta ajakohastatud maa kruize Prado 150 algushind on 1,7 miljonit rubla. Auto hind top elluviimisega spordi suhtes ja seitse salongi on 2 900 000 rubla.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 Uuendatud: 17. juuni 2018 Autori poolt: dimajp.
