Elemzők szerint ma már minden második családnak vagy minden negyedik orosznak van autója. Sok család számára az autók költségei jelentik az egyik legtöbbet fontosabb cikkek kiadások a családi költségvetésben.

Ezért minden személynek, akinek van autója, egyszerűen tudnia kell, hogyan takarítson meg benzint. Ezután egyszerű és teljesen megvalósítható tippeket adunk - ha betartja őket, hamarosan észreveszi, hogy sokkal ritkábban állt meg a benzinkútnál.

Ha gázt szeretne spórolni, először ellenőrizze a légszűrőt. A piszkos szűrő sokkal kevesebb levegőt enged be a motorba, ami negatívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A szűrő ellenőrzése és cseréje nagyon egyszerű: tartsa a fény felé, ha a fény nem megy át, akkor a szűrőt cserélni kell.

Olaj kiválasztása

Azok, akik üzemanyagot szeretnének megtakarítani, vegyék figyelembe: az üzemanyag-fogyasztás a választástól függhet motorolaj. Az autó motorja levegő és benzin keverékével működik. Ez a keverék égéskor a motor dugattyúit és a motor egyéb alkatrészeit elmozdítja. Amikor az alkatrészek mozognak, ellenállás lép fel. Minél erősebb az ellenállás, annál több energiára van szükség, és ezért több üzemanyagot fogyaszt.

A motorolaj szükséges a motor mozgó alkatrészeinek kenéséhez. De motorolaj előfordul eltérő viszkozitású. Minél alacsonyabb az olaj viszkozitása, annál könnyebben mozognak az alkatrészek, és annál kevesebb energiát költenek, azaz kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. És fordítva.

A motorolaj kiválasztásakor azonban más paramétereket kell figyelembe vennie. Például az olaj kiválasztása függ az évszaktól, az autó korától, a garancia feltételeitől stb.

Guminyomás

Egy kezdőnek tudnia kell, hogy az üzemanyag-fogyasztást nagyban befolyásolja az abroncsok légnyomása. Ezért minden indulás előtt, amíg a gumik még hidegek, ellenőrizni kell a nyomást. Nem lesz bűncselekmény, ha a gumiabroncs nyomása 0,3 bar-ral magasabb a szabványnál. Természetesen ez növeli a felfüggesztés részeire és a karosszériára nehezedő nyomást - de ez semmilyen módon nem befolyásolja az utazás minőségét, és a legtöbb esetben az utasok egyszerűen nem veszik észre.

A lovaglás sebessége

Ha üzemanyaggal kell takarékoskodnia, próbáljon lassabban vezetni, és ne lépje túl a megengedett sebességet. Minél gyorsabban megy az autó, annál több fordulatot tesz a motor. Több forradalomhoz pedig több energiát kell elköltenie.

Vezetési stílus

További tanács azoknak, akik gáztakarékosságra készülnek, hogy „megfontoltan” használják a gázpedált. Kerülje a hirtelen indításokat és leállásokat, mert ez túl sok üzemanyagot kényszerít a motor hengereibe. Alacsony sebességnél ne kapcsoljon magasabb fokozatba. Ezzel szemben ne engedje, hogy a fordulatszámmérő tűje 2500-3000 ford./perc fölé emelkedjen, ha lehetséges magasabb fokozatba kapcsolni.

Itt is hozzáadhatja - próbálja meg elkerülni a forgalmi dugókat az utakon, és kevesebbet vezessen csúcsforgalomban. Hiszen a sofőröknek gyakran ilyenkor kell sokat indulniuk és fékezniük.

Szeretnék még egy remek tippet ajánlani, ami segít elsajátítani a gazdaságos vezetést. Például, amikor egy közlekedési lámpához közeledik, próbáljon meg korán fékezni, hogy az autó ne álljon meg teljesen, mielőtt a lámpa zöldre vált.

A helyzet az, hogy egy álló autó mozgatásához több energiára van szükség, mint amikor mozog, bár alacsony sebességgel.

Opcionális felszerelés

A benzintakarékosság másik ellenfele az autóban működő légkondicionáló. Ennek köszönhetően a benzinfogyasztás 5-ről 20%-ra nő. Kifogásolhatja: de meleg és koszos! Igen ám, de akkor el tudsz menni a benzinkútig, ha már nagyon kevés benzined van. Ezenkívül adjon hozzá minden mást is opcionális felszerelés, legyen az autórádió, ködlámpa, tűzhely stb. Minden további mellékelt berendezés befolyásolja a gázfogyasztást.

Hangolás

Ha gázt akarsz spórolni, akkor legalább egy időre hagyd fel a tuningolást. A széles tárcsák nagyobb aerodinamikai ellenállást eredményeznek, ami azt jelenti, hogy növelik az üzemanyag-fogyasztást.

A benzin típusa

Bármilyen paradoxon is hangzik, az autóvezetés segít megtakarítani a benzint... régi autó. Az tény, hogy nem kár a régi autókat olcsóbb benzinnel tölteni, például AI92-vel. Míg a legtöbb új autó megköveteli a benzin minőségét, és magasabb oktánszámú üzemanyaggal kell tölteni.

A jármű tömege

Az üzemanyagköltségek csökkentése érdekében érdemes figyelembe venni a jármű tömegét is. Ha csak autóvásárlást tervez, akkor nézze meg közelebbről a kisebb, tehát könnyebb autókat. Minél könnyebb az autó, annál kevesebb energiára van szükség a gyorsításához.

Ha már van autója és hamar Ha nem tervezi a cserét, akkor ügyeljen arra, hogy ne tároljon felesleges dolgokat az autóban. Tisztítsa ki a csomagtartót, hagyjon mindent, ami felesleges a garázsban vagy a nyaralóban.

Sebességváltó típusa

Valamint választáskor gazdaságos autó tolja le a sebességváltóról. Az automata váltó 10-15%-kal több üzemanyagot fogyaszt, mint a kézi sebességváltó.

Motor mérete és lóerő

Érdemes lenne odafigyelni a motor méretére és mennyiségére Lóerő. Minél nagyobb ez a szám, annál „falánkabb” lesz az autó.

Nyissa ki az ablakokat

Gyors vezetés közben próbálja meg ne nyissa ki az ablakokat, mivel az autóba beáramló levegő további ellenállást biztosít, aminek következtében a motornak többletenergiára van szüksége, amelyet üzemanyag formájában szállítanak a sebesség fenntartásához.

Gázberendezések telepítése

Van egy másik radikális eszköz az üzemanyagköltségek csökkentésére - ez a telepítés gázberendezés(GBO). Ezt magam is megtettem 2007-ben, az HBO telepítésével. A gázt valamivel gyorsabban fogyasztják, mint a benzint, ugyanakkor majdnem kétszer olcsóbb. Ezért a miénk jelentősen csökkentette a költségeket a művelet után.

Persze vannak hátrányai is, például lényegesen kisebb lett a csomagtartó, hiszen a felét most egy palack foglalja el, amibe gázt töltenek. Azt is hozzáteszem, hogy az autó némileg „hülyébb” lett a többszöri benzines használat után. Vagyis már nincs az a gyors gyorsulás, ami korábban volt, sokkal nehezebb felvenni a sebességet.

Azok számára, akik megszokták a nyugodt és kimért vezetést a városban, ez nem lesz mínusz. De ha hosszú utakat tervez, akkor ezt tartsa szem előtt előzéskor hosszú teherautók Autópályán a lassú gyorsulás az életébe kerülhet.

Néhány évvel ezelőtt Oroszországban utaztam az autómmal, és kényelmetlenül éreztem magam az autópályán.

Takarítson meg pénzt a benzinen hosszú utakon

Egy másik tipp, ami biztosan segít a megtakarításban, az úgynevezett telekocsi rendszer. Ez egy autó megosztásából áll hosszú utazások szomszédokkal, barátokkal és rokonokkal. Ez jelentősen csökkenti a benzinköltségeket.

Ez a megtakarítási módszer azoknak is hasznos, akik elviszik kollégáikat a munkába. Emlékszem, az egyik korábbi munkahelyemen volt több kollégám, akik egy szomszédos városban laktak, 30 kilométerre a munkahelytől. Így hát az egyik alkalmazott autójában dolgoztak. Ennek megfelelően mindenki összevágott a benzinért.

Télen szigetelje le a motort

Minél gyorsabban melegszik fel az autó, annál kevesebb benzint használ. Jellemzően az autósok szigetelik „vas” lovaik motorját dörzsölővel, filccel, takaróval stb.

Nem mindig biztonságos vagy hatékony. Ezeket most speciális autótakarók váltották fel, amelyek speciális tűzálló anyagokat tartalmaznak, amelyek segítenek hosszú ideig megtartani a hőt.

Ezeknek a takaróknak köszönhetően a motor tovább hűl, ami olyan esetekben hasznos, amikor nem mész el valahova hosszabb időre, például boltba vásárolni.

Használjon fűtést

BAN BEN téli időévben az autótulajdonosoknak gyakrabban kell bemelegíteniük a motorjukat. Ha az autó sokáig ül a hidegben, akkor nehezebb elindítani. Igen, és ez rossz hatással van a motor állapotára.

Minél gyakrabban indítjuk be és melegítjük fel az autót, annál több üzemanyagot fogyasztunk. A probléma megoldásához speciális fűtőtesteket használhat. Sokan vannak különféle modellek. Némelyikük motoros, de vannak fejlettek is autonóm fűtőtestek.

Tartsa szemmel az árakat

Minden ember szokások halmaza. Sokan hozzászoknak ahhoz, hogy ugyanazokon a benzinkutakon tankoljanak, ami nem mindig előnyös személyes pénzügyeik számára. Rendszeresen ellenőrizze az árakat más benzinkutaknál, és válassza ki azt, amelyik a legjobb minőség és ár kombinációt kínálja.

Tankoljon bónuszokat

Napjainkban sok benzinkút aktívan bevezeti a különféle marketingfunkciókat, köztük a bónuszprogramokat. Általában, amikor nagy összeget tölt fel, az autó tulajdonosa bónuszkártyát kap.

Minden ezt követő újratöltés után bónuszokat kap ez a kártya, az elköltött összegtől függően. Különböző benzinkutaknál a bónuszok összege eltérő lehet, de az egyértelműség kedvéért mondok egy példát:

Feltölt 30 liter benzint, és mondjuk 900 rubelt fizet érte (1 liter benzinenként 30 rubelt). 30 pontot kap a bónuszkártyáján, ami lényegében 30 rubelnek felel meg.

Más szóval, ha 900 bónuszt halmoz fel a kártyáján, azokat 30 liter benzinre válthatja.

Ennek a programnak egy másik típusa, amikor jóváírják a bónuszkártyáján elköltött összeg bizonyos százalékát. De vannak bizonyos korlátozások. Ha legfeljebb havi 5000 rubelt tölt be, akkor 2% hozamú kártyát kínálnak. Azaz. fizetsz 1000 rubelt, és 20 rubelt kapsz vissza egy ilyen kártyán. Felhalmozod a szükséges összeget a bónuszkártyádon, majd bónuszokkal fizetsz.

Ha havi 5000 rubelnél többet költ (ismét, különböző benzinkutak pénzbeli határok eltérőek lehetnek), akkor kap egy 5%-os hozamú kártyát. Feltöltötte 1000 rubelt, és 50 rubelt kapott a bónuszkártyájára.

Egy ilyen program egy adott benzinkúthoz köti, de miért ne, ha elégedett a benzin minőségével, a szolgáltatással és az árral.

Fizessen a tankolásért Visa vagy Mastercard műanyag kártyával

Lehet, hogy ez a módszer nem működik mindenhol és nem mindenkinél, de el kell mondanom róla. A lényeg ez. Az Alfa Bankban nyitottam ki. Egy műanyag kártya van ráerősítve. Ez nem egy hitelkártya, hanem egy rendes műanyag Visa kártya, amire szükségem van az online bankolás használatához. Bővebben írtam az Alpha Click szolgáltatásról és arról, hogyan takaríthat meg időt és pénzt.

Tehát az én városomban van egy benzinkút-hálózat, amely valamilyen megállapodást kötött az Alfa Bankkal. Pozitív pont nekem, mint Alfa Bank ügyfelemnek és autórajongónak az, hogy ha ezen a benzinkúton fizetek Alfa Bank kártyával, akkor 5% kedvezményt kapok, függetlenül attól, hogy mikor tankolok és mekkora összegért.

Ne vedd ezt reklámnak, biztos más bankoknál is van hasonló megállapodás. Hívja fel bankját, és érdeklődjön az ilyen kedvezményekről. Vagy minden benzinkúton, ahol tankol, érdeklődjön a hasonló kedvezményekről és bónuszokról.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy van 2 db Alfa Bank kártyám. Az egyik egy normál műanyag, a másik pedig egy hitelkártya, türelmi idővel (100 nap). Ha elfogy a pénz, általában bankkártyával töltök fel, ahol 100 napos juttatás jár. Ebben az esetben olyan, mintha hitelt vennék fel a banktól, de nem kell kamatot fizetnem, benzint pedig kedvezményesen veszek.

Fizessen a tankolásért hitelkártyával, amely lehetővé teszi a pénz visszaszerzését

Az előző bekezdésben érintettem a hitelkártya témáját. Ezen a ponton folytatom, de egy másik bank példáján. Nekem is van türelmi idővel rendelkező hitelkártyám a Home Credit Banktól.

Ennek a kártyának az egyik előnye, hogy minden vásárlásból 3% visszakapom a kártyát. Mint érti, ez egy módja annak, hogy spóroljon a benzinnel. Talán nem sok, de akkor is. Ezen a kártyán a türelmi idő rövidebb, mint az Alfa Banknál, mindössze 51 nap. A kártyát akkor is használom, ha van készpénz a zsebemben. Megveszek mindent, amire szükségem van, tankolok benzint, és amikor eljön az adósság törlesztésének ideje, a pénztárcámban lévő készpénzzel fizetek.

Manapság sok bank kínál türelmi idővel rendelkező hitelkártyákat, amelyek az ezzel a kártyával végrehajtott vásárlások bizonyos százalékát visszaadják. A visszatérítési százalékok változhatnak.

Tankoljon éjszaka

Ez a módszer sem működik minden benzinkúton. A 19. bekezdésben leírtam egy módszert a gázmegtakarításra kártya használatával. Ott írtam városunk benzinkúthálózatáról is, amely megállapodást kötött a bankkal. Tehát ezeken a benzinkutakon a következő akció is érvényes: ha 23 óra után és reggel 7 óra előtt jössz tankolni, 5% kedvezményt kapsz.

A 19. bekezdésben leírtam, hogy Alfa Bank kártyás fizetés esetén 5% kedvezményt adnak. Ebben az esetben is 5%, de ez a lehetőség nem kényelmes számomra. Ritkán megyek sehova este 11 után. De ha nem lenne Alfa Bank kártyám, akkor nagyon valószínű, hogy este elmennék erre a benzinkútra kedvezményt kapni.

Végül adunk néhány tanácsot, amelyek ostobaságnak tűnhetnek. A legtöbb A legjobb mód Az üzemanyag-megtakarítás azt jelenti, hogy egyáltalán nem vezetünk. Minél kevesebbet vezetsz, annál kevesebbet költesz. Nagyon gyakran lehet látni, ahogy az emberek a legközelebbi pékséghez mennek autóval, pedig a boltig 200 méter a távolság. Sokkal gazdaságosabb, sőt egészségesebb lesz ezt a távolságot gyalogosan megtenni.

Videó desszertnek: Az idei év legjobb autós poénjai

Az üzemanyag-fogyasztást számos tényező befolyásolja. Először is ezek az aerodinamika, a teljesítmény és a motor tolóereje. alacsony fordulatszám, valamint az útfelület ellenállása. Sok energiát fordítunk a menetsebességre való gyorsításra, de ekkor az erőt kizárólag a környezet ellenállásának leküzdésére fordítjuk. Ezért a kibocsátás csökkentésére káros anyagok tól től kipufogócső A környezetvédők azt javasolják, hogy használjanak egy egyszerű mechanizmust a gázpedál működtetéséhez. Csak rajtnál lehet megnyomni, de 30 km/h-s sebesség után már elég könnyű érintés is. Ekkor a motor nem forog 2500 ford./perc felett. És ez bőven elég a városban való élethez.

A modern motorok alacsony teljesítményűek. Köszönet közvetlen befecskendezés 1200 ford./percnél a nyomaték 80%-a érhető el. Ha a motor változtatható szelepvezérléssel is fel van szerelve, akkor a tolóerő 80%-a 1000 ford./perctől elérhető. Ez azt jelenti, hogy a sima indításhoz és gyorsuláshoz nincs szükség gyorsításra. Mellesleg, az átlagos európai ciklus szabványai szerint a „százokra” való gyorsulás 30 másodperc alatt történik, és ez a dinamika 2000 fordulat / perc alatt következik be.

Nem könnyű megvédeni a motort a túlpörgéstől. Ha az autó kézi sebességváltóval van felszerelve, akkor már simán elengedheti a pedált alapjárati fordulatszámés motorral felszerelt elektronikus befecskendezés, kicsit megemeli a tolóerőt, hogy ne akadjon el. Az újakon BMW modellek a MINI-nek pedig már van indítórendszere vezetői segítség nélkül. A szükségtelen gázcserék elkerülése érdekében az elektronika maga állítja be megfelelő szintüzemanyag-ellátás.

Minél magasabb, annál jobb

De akkor a lehető leggyorsabban el kell érnie a felső fokozatot. 30 km/h-s sebességnél a negyedik fokozatot kell bekapcsolni, 60 km/h-nál pedig a „hatodikba” kell tenni. Ekkor a motor 2000 ford./perc alatt pörög, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken. Például 3 ezer ford./percnél 3,5-szer több üzemanyagot fogyasztanak, mint 1500 ford./percnél.

Így a csúcsfokozatban 50-60 km/h sebességgel haladva az 1,6 literes motor fogyasztása 4-5 literre csökken „százonként”. Ez a technika akkor hasznos, ha az üzemanyagszint nulla, amikor utolsó erejét kell felhasználnia, hogy elérje a legközelebbi benzinkutat.

Ezenkívül a modern autók Start-Stop rendszert használnak, amely automatikusan leállítja a motort kényszerleálláskor. Az „öreg hölgyeknél” maga is leállíthatja a motort. Forgalmi dugókban és közlekedési lámpák előtt állni anélkül, hogy működik tápegységösszesen további 5%-os üzemanyag-megtakarítást eredményez. De itt emlékeznünk kell arra, hogy a gyakori indítások károsítják a szerelőket, és jobb, ha leállítjuk a motort az egy percnél hosszabb megállásoknál.

Gumiabroncsok és aerodinamika

A jól felfújt gumik segítik az üzemanyag-megtakarítást. Számos gyártó található standard feltételek Javasoljuk, hogy az elsőt 2,2 bar-ra, a hátsó kerekeket 2,3 bar-ra fújja fel. Ez a legkényelmesebb nyomás az R16 és R17 kerekekhez. Sokan azonban hónapokig nem vigyáznak a gumikra, engedik a nyomást, és elfelejtik, hogy egy megrakott autón a gumi megereszkedik, növelve az érintkezési felületet, ami fokozott kopáshoz és üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Ezért ahhoz, hogy családjával az országba utazzon egyszerű holmikkal a csomagtartóban, növelnie kell az abroncsnyomást. Minden autómodellnek és kerékméretnek megvan a maga értéke. Például a 205/55 R 17 méretű kerekekkel rendelkező Focus II-nél a hátsó gumikban 2,8 bar nyomást kell járatni. És a Fordnál Mondeo hátul A 215/50 R 17 kerekek 2,9 bar nyomásig ajánlottak. Ezután a kerekek érintkezési felületét az aszfalttal kiegyenesítjük standard értékekés körülbelül 1,5-szeresére csökken a minimális nyomásküszöbhöz képest. Ennek eredményeként csökken a gördülési ellenállás az aszfalton. Ez pedig körülbelül 10%-os üzemanyag-megtakarítást jelent. De a kerekek felszivattyúzása előtt meg kell néznie az utasításokat.

"Ajánlott konkrét autó a nyomást speciális matricákon találjuk, amelyek általában a gáztartály fedelén, az ajtónyílásban vagy a kesztyűtartón találhatók – mondja a promóciós csoport vezetője. védjegyés a Nokian Tiers LLC belső kommunikációja, Alexey Zayakin. — Az autógyártó ajánlásainak való megfelelés pozitív hatással lesz a gumiabroncsok teljesítményjellemzőire: tapadás, vízen ütésekkel szembeni ellenállás, üzemanyag-hatékonyságés a gumik futásteljesítménye."

De a legfontosabb dolog az, hogy az üzemanyag-fogyasztás növekedésének elkerülése érdekében az autó aerodinamikáját nem szabad megzavarni. A tetőcsomagtartó, a nevetséges sportkarosszéria-készletek és a kolhoz szárnyai jelentősen torzíthatják a légáramlás áthaladását az autó karosszériáján. Turbulens turbulenciák keletkeznek a far mögött, alacsony nyomású zóna alakul ki, amely visszaszívja az autót, megakadályozva annak mozgását. Most minden autót felrobbantottak szélcsatornák, ahol a mérnökök igyekeznek úgy elrendezni a karosszériát, hogy a légáram messzire hátra kerüljön és kaotizálódjon. Aerodinamikai szempontból a legoptimálisabb karosszériatípus a szedán.

Általában ezek az egyszerű tippek segítenek megtakarítani a benzint. A hazai magazinokban végzett tesztek kimutatták, hogy ezeknek a szabályoknak köszönhetően csökkenthető az 1,6 literes szívómotor fogyasztása a C-osztályú autókban. kézi doboz sebességfokozattal és elsőkerék-hajtással akár 3,5-4 liter benzin 100 km-enként. Igaz, ilyen gazdaságosan vezetni rengeteg munka.

15-60%-os megtakarítás a benzinnél. Pontosan ennyit kaphat, ha alkalmazza a cikkben felsorolt ​​összes módszert. Elképesztő, hogy mennyi benzint égetünk el hiába a szó szoros értelmében.

Tudja meg, mennyi extra litert költ el!

0. módszer: Keresse fel a szervizt

Versenyen kívül.

A megnövekedett üzemanyag-fogyasztást számos meghibásodás okozhatja. A cikkben leírtak azt feltételezik, hogy autója jó állapotban van.

Rendszeresen látogassa meg a szervizt.

1. módszer: Cx csökkentése

Cx az aerodinamikai légellenállási együttható. Hogyan nagyobb autóÚgy néz ki, mint egy szappan, annál kisebb.

Például Gelendvagen, Cx=0,55:

Lada Priora, Cx=0,32:

Toyota Prius, Cx=0,25:

Versenyautó: Cx=0,16:

„Nos, oké, értem. Mit tegyek a Gelendvagen készülékkel? Használjak kalapáccsal éles sarkokat?”

Nem fogjuk megkopogtatni a sarkokat, de jó ötlet eltávolítani néhány felesleges dolgot. Íme egy hasznos jel:

»
Ha már elfelejtette, amikor utoljára használta a tetőcsomagtartót, miért nem távolítja el?

És hogy miért rongálja meg minden harmadik ember az autóját légycsapóval, azt valószínűleg soha nem fogom megérteni. Megpróbálhatsz "felvilágosítani" a kommentekben.

2. módszer: A jármű tömegének csökkentése

Nos, ez érthető: a kisebb súly kevesebb fogyasztást jelent.

Ellenőrizze, hogy nem hord-e magával felesleges dolgokat ( Babaszék, téli gumik nyáron pedig „fagyálló” hengerek).

Úgy döntött, hogy kiegészítő hangszigetelést szerel fel? Ne feledje, hogy ez 50-100 kg-mal növeli autója tömegét, és 0,4-0,7 literrel növeli a fogyasztást. Vagyis a hangszigetelésért az autó teljes élettartama alatt fizetni kell.

Azokban az országokban, ahol kiváló az utak, célszerű eltávolítani a pótgumit. Igaz, azt hallottam, hogy ott az új autók amúgy sincsenek vele felszerelve. Oroszországban egy ilyen „trükköt” aligha lehet sikeresnek nevezni. Nem tudom, milyenek az utak Ukrajnában.

3. módszer: Változtassa meg vezetési stílusát

Egyesek számára itt végtelen megtakarítási lehetőség kínálkozik (és az unalmas Német Közlekedésbiztonsági Tanács szerint - akár 25%).

Melyik a leggazdaságosabb vezetési stílus?

Kérdezze meg nagyapját: intelligens sebességválasztás, egyenletes gyorsítás és fékezés. Figyelembe kell vennie a közlekedési lámpák működését és általában az út helyzetét is. Dióhéjban: minél ritkábban használod a féket, annál kevesebb a fogyasztás.

4. módszer: okosan válassza ki az utazási időt

Ha elakadsz egy forgalmi dugóban, akkor gázt pazarolsz.

Talán van értelme tartalékkal menni? Talán még reggel 6-kor is? Igen, korábban érkezik, de időt és üzemanyagot takarít meg, a fennmaradó órát pedig például a Lifehacker olvasására fordíthatja.

Hétköznap sem ütöm be az orromat a központba. Ezeket a dolgokat elspórolom, és egy csapásra megcsinálom vasárnap, amikor sokkal tisztábbak az utak.

5. módszer: okosan válassza ki az útvonalat

A Lifehacker rendszeresen publikál cikkeket a navigátorokról. Sok navigátor fel van szerelve forgalmi dugóra figyelmeztető funkcióval. Más napokon ezzel több óra időt és pár liter benzint takaríthat meg.

Mellesleg, barátaim, jó lesz, ha megírjátok kedvenc szolgáltatásukat a megjegyzésekben. Csak nézegetem ezt a témát.

6. módszer: Használjon utazósebességet autópályán

Az utazósebesség az a sebesség, amelynél minimális az üzemanyag-fogyasztás. Leggyakrabban úgy érik el utolsó adás 2-2,5 ezer ford./perc sebességgel.

Hogyan erősebb, mint egy autó, annál nagyobb az utazósebesség. Az én „fulladt” Ford Fiestámnál (83 LE) ez a sebesség hozzávetőlegesen 90 km/h.

Az utazósebesség feletti sebességnövekedés elkerülhetetlenül a fogyasztás növekedéséhez vezet. Mennyi? Vegyük például a VAZ 2105-öt:

• 80 km/h - 7 l 100 km-enként
• 100 km/h - 11 liter 100 km-enként (.

Gyakran utazósebesség jelezze be szervizkönyv autó. Nézd, talán neked is ott van.

7. módszer: Válassza ki a megfelelő sebességfokozatot

Mint már mondtam, az üzemanyag-fogyasztás minimális, ha a fordulatszámmérő 2-2,5 ezer ford./perc értéket mutat. Próbáljon mindig olyan sebességfokozatot választani, hogy pontosan ilyen sebességgel tudjon haladni.

BAN BEN modern autókÓ néha egy speciális prompt van telepítve, amely jelzi, ha fel vagy le kell kapcsolni. Az utazás végén egy ilyen autó akár „környezeti besorolást” is adhat.

Ha van automata, akkor természetesen nem kell a kiválasztott sebességre gondolnia.

8. módszer: Gumiabroncsok kiválasztása

Egyes gumiabroncsok több üzemanyagot fogyasztanak, mások kevesebbet. A különbség elérheti a 0,5 litert 100 km-enként. Egyetértek, sokat?

A gazdaságos gumiabroncsok kiválasztásakor ne a gyártó adataira hagyatkozzon, hanem az összes vezető autós kiadvány által végzett valódi tesztekre.

9. módszer: Ne szereljen fel nagyobb sugarú kerekeket

Sokan nagyobb sugarú kerekeket raknak autójukra, például R16 helyett R16-ot. Abban persze egyetérthetünk, hogy így „menőbbnek” tűnik az autó:

De sajnos ezt a költségek növelésével kell fizetnie.

Meddig?

Nem találtam megbízható adatokat, de az a hiedelem, hogy 1 cm-es sugár 100 km-enként 1 litert ad hozzá a fogyasztáshoz. Elég sok.

10. módszer: Megfelelő gumiabroncsnyomás

Nem javaslom, hogy fújja túl a gumikat. Igen, ez csökkenti a fogyasztást, de milyen áron? Érdemesebb a gyártó által ajánlott legmagasabb szintre felfújni őket.

Azt írja, hogy a nyomás csökkentése 2,0 kg/m2-ről. cm 1,5 kg/nm-ig. cm kb. 3%-kal túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

Figyelje a gumiabroncsok nyomását. Vagy fizet rubelben.

11. módszer: Vásároljon fűtött garázst

Télen nem könnyű felmelegíteni az autót, és miközben felmelegszik, az értékes benzin ég. A fűtött garázs gyökerében megoldhatja ezt a problémát.

12. módszer: Szerezzen kedvezménykártyát

Nevetni fogsz, de én évek óta megállok ugyanabban a benzinkútnál, és csak nemrég jutott eszembe, hogy ott vegyek egy kedvezménykártyát. 5 percig tartott. Most 3%-ot takarítok meg minden utántöltésnél. Biztos vagyok benne, hogy a legtöbb nagyobb láncban van valami hasonló.

1. rossz módszer: Az elektromos készülékek kikapcsolása

Persze ha a hőségben, izzadságban kikapcsolod a klímát, akkor jelentősen (kb. 2 l/100 km-rel) csökken a fogyasztás. Az ablakok kinyitása nem lehetséges. Emlékszel, hogy ebben az esetben az autó aerodinamikája romlik. A „kerék mögött” még egyszer végzett egy kísérletet: melyik fogyaszt több üzemanyagot - légkondicionáló vagy nyitott ablakok. Egész életemben nem emlékszem az eredményre. Írjátok meg kommentben, hogy kik is olvasták ezt a cikket, és hogyan végződött számukra az egész.

Ugyanabból a sorozatból, fényszóró kikapcsolása, zene, ülésfűtés.

Nem hiszem, hogy ez a mentési mód sikeres. Ha feladja az autó kényelmét, akkor végig kell mennie, és kerékpárra kell szállnia.

2. rossz módszer: Vezetés egy nagy teherautó „légárnyékában”.

Az autópályán szorosan beülhet egy kúszó teherautó mögé, és annak „légárnyékában” utazhat. Azt mondják, hogy így akár 3%-ot is megtakaríthat a benzinből.

Szeretnék olyan embert látni, aki annyira törődik a környezettel, hogy készen áll arra, hogy sokáig „lenyelje” a Kamaz kipufogót. És úgy tűnik számomra, hogy a teherautó-sofőr nem sokáig fogja elviselni az ilyen „nyulat”, és megpróbál tenni valamit. És elfelejtheti a „Tartson távolságot”.

Röviden, egy módszer a korcsok számára.

3. rossz módszer: Motoradalékok

A gáztartályba vagy a forgattyúházba öntött „csodaadalékokra” gondolok, amelyek üzemanyag-takarékosságot ígérnek. Egy időben követtem ezt a témát, de még egyetlen autós kiadó sem tudott jelentős megtakarítást azonosítani.

A magam részéről véget vetettem ennek a témának. Vagy van más tapasztalatod? Írd meg kommentben.

Rossz út #4: Vezetés semleges helyzetben

Amikor az autó legurul egy dombról, vagy egy közlekedési lámpa felé halad, beállíthatja a sebességváltó kart. semleges helyzet. Az autó leállítja a motorféket, ami azt jelenti, hogy spórolunk. Íme az elmélet.

Azonban bebizonyosodott, hogy még az üzemanyag-fogyasztást sem lehet elérni. Ugyanakkor az üresjáratban való vezetés veszélyes lehet – be megfelelő pillanat egyszerűen nem fogsz tudni gyorsan felgyorsulni. Erre pedig szükség lehet például csúszás esetén.

Az igazat megvallva néha én is vezetek így. Túl fogom élni!

Rossz út #5: Elektromos autó vagy hibrid vásárlása

Az elektromos autók egyes országokban nagy előnyökkel járnak: Japánban és Norvégiában adókedvezmények, ingyenesek parkolóhely Londonban dedikált sávok ugyanabban a Norvégiában.

A hibridek és még inkább az elektromos járművek tulajdonosai csodálatos emberek, akik tisztábbá teszik a levegőt. De egyszerűen nem tekinthetem sikeresnek az elektromos autó vásárlását, mint pénzmegtakarítási eszközt. A hibrid még az USA-ban is csak 90 000 km után kezd megtérülni. Nem lennék meglepve, ha Oroszországban ez elvileg nem kifizetődő. Nem jár előnyökkel, és ezeknek az autóknak az árai az egekbe szöknek.

Milyen módokat hagytam ki a megtakarításból?

Írd meg kommentben!

Én is szívesen nevetek veled a rossz ötleteken.

Mostanában autóipari piac Számos eszköz jelent meg, amelyek segítenek olyan nehéz feladatban, mint az üzemanyag-megtakarítás. Nagyon vegyesek a vélemények róluk. És egy avatatlan ember számára általában nagyon nehéz megérteni ezt a kérdést. Ebben a cikkben megvitatjuk az autók legnépszerűbb üzemanyag-megtakarítási eszközeit, és megtudjuk, mennyire hatékonyak.

Hidrogén generátor

A hidrogént nagyon nehéz motorüzemanyagként alkalmazni hátrányai miatt: gyártási, tárolási és biztonsági nehézségek. De ez nem akadályozza meg azokat a feltalálókat, akik pénzt akarnak keresni a tudatlan autósoktól. Így született. Működése a következő: hidrogént állít elő, és hozzáadja az üzemanyaghoz, ezáltal növeli a futásteljesítményt a gáz nagy energiája miatt.

Az ilyen eszközök fő problémája a kapacitásuk. A hidrogén előállítási folyamata magas energiaköltséggel jár. Ez előírja további terhelés az autó generátorhoz. Vagyis a gép sokkal több energiát fog fordítani a hidrogén üzemanyag előállítására, mint amennyit akkor képes előállítani.

Lehet ebben az esetben üzemanyagot spórolni egy autón? Természetesen nem. Hiszen egy hidrogéngenerátor csak kis mennyiségű gáz előállítására képes. Még ha be is kerül üzemanyagrendszer gép (sok házi készítésű generátorban ez egyszerűen lehetetlen), akkor nem lesz elegendő a teljesítmény növelésére és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére.

Bemeneti örvényt létrehozó eszközök

A mérnökök mindig szorosan figyelemmel kísérik a levegő áramlását a motorban. Az áramlási turbulencia befolyásolhatja a levegő-üzemanyag keverék minőségét, amikor az az égéstérbe kerül, és ez befolyásolja a motor teljesítményét. Ahogy hirdettük, az eszközök által keltett szívó örvény megváltoztatja a légáramlást a minőség javítása érdekében üzemanyag-levegő keverék. Ez viszont javítja az üzemanyag égését és növeli a futásteljesítményt.

A tapasztalatlan autótulajdonosok nem értik, hogy ez már elavult technológia. A modern autókban a motort vezérlik számítógép egység, és az üzemanyag-áramlást gyárilag kalibrálják. Ezért a szívó örvény csak csökkenti az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát, és nem javítja azt.

Üzemanyag ionizáló

Ezt az eszközt az injektor és a üzemanyagpumpa. A gyártók azt állítják, hogy az ionizátor használata valódi megtakarítást jelent gázolaj autóval (és persze benzinessel).

A készülék működési elve a következő: az ionizátoron áthaladó kőolajtermék-molekulák csomóit ionmező választja el egymástól. Emiatt az üzemanyag „gőzösebb” felhőt képez az égéstérben, ami az üzemanyag gyors elpárolgásához vezet.

Az ilyen típusú készülékek reklámleírása olyan vásárlónak szól, aki nem ismeri a modern motorok működési elveit. Üzemanyag befecskendezők A motort a gyártási szakaszban pontosan beállítják, hogy ultrafinom üzemanyagködöt juttatjon az égéstérbe. Ez a technológia annyira fejlett, hogy a kőolajtermékeknek csak nagyon kis része nem ég el. Még ha feltételezzük is, hogy az ionizáló hatására az üzemanyaggőzök gyorsabban elpárolognak, ez nem segít üzemanyag-megtakarításban az autóban.

Gyújtáserősítők

Egy hasonló eszközcsoportban már körülbelül 50 évvel ezelőtt lehetett megbízni. De a reklámokban a gyártók azt állítják, hogy ezek a gyertyák égetik el a legtöbb üzemanyagot. Ez csökkenti az el nem égett kőolajtermékek mennyiségét, amelyek egyszerűen a kipufogócsőbe repülnek.

Amikor először megjelentek a belső égésű motorok, ennek a fejlesztésnek lehetett némi értelme. Valójában abban az időben a hengerbe üzemanyagot szállító mechanikus elosztók gyújtáskimaradásba kerültek. Ennek eredményeként az el nem égett üzemanyagot egyszerűen átszivattyúzták a kamrán. Egy ilyen eszköz növelné az alacsony teljesítményű motorok megbízhatóságát.

De modern motorok ilyen típusú problémák nincsenek. Mivel a motort számítógép vezérli, gyújtás közben nincs gyújtáskimaradás. Ez csak akkor történhet meg, ha vannak komoly problémákat egy motorral. Nos, itt természetesen nincs lehetőség üzemanyag-megtakarításra. A vezetők véleménye a gyújtáserősítőkről többnyire negatív.

Alkohol és víz befecskendezése

Ezt a technológiát a második világháború idején használták, amikor a légiközlekedési mérnököknek szükségük volt egy eszközre a hajtóművek felrobbantásának leküzdésére. A harcosokban dugattyús egységek Az éghető keverék idő előtti begyulladása a motor alkatrészeinek károsodásához vezethet. A probléma megoldása az volt, hogy alkohol és víz keverékét fecskendezték a légbeömlőbe. Lehűtötte a motort és fenntartotta a megfelelő üzemanyag-gyújtási szintet.

Tovább Ebben a pillanatban az autógyártók elhagyták ezt a módszert, mert modern technológiák motorok jelentősen csökkenthetik a detonáció kockázatát további vízbefecskendezés nélkül. Vagyis itt nem figyelhető meg üzemanyag-fogyasztás az autóban. Normálban jármű, amely normál körülmények között mozog, a detonáció nem valószínű. A vízbefecskendezés csak nagy teljesítményű (verseny-) autókban lehet hasznos.

Üzemanyag-takarékos mágnesek

Mi a különleges ezekben a készülékekben? A gyártók szerint a mágneses autók üzemanyag-megtakarítása az üzemanyag jobb égésének köszönhetően érhető el. Ez nagyon hasonlít a fent leírt ionizálóhoz. Csak itt választják el a kőolajtermékek molekuláit erős mágneses tér segítségével. Nos, ennek eredményeként a benzin jobban ég.

Az ionizátorhoz hasonlóan a mágnesek is teljesen használhatatlanok az üzemanyag-takarékosság szempontjából. Az egyetlen dolog, hogy segítenek a tudatlan autótulajdonosoknak elbúcsúzni a pénzüktől. Jelenleg a kőolaj-üzemanyag a stabilitása miatt népszerű. A megtermelt energia mennyiségét tekintve természetesen nem hasonlítható össze a hidrogénnel, de a legegyszerűbb és legbiztonságosabb a használata. Ezenkívül „merev” szerkezettel és nagy ellenállással rendelkezik minden külső tényezővel szemben. És nem valószínű, hogy bármely mágnes megtörheti ezt az ellenállást. Még ha erőset is gyártanak, az azonnal megváltozik az üzemanyagtartály, az üzemanyagvezeték és más eszközök fémével.

A motor ionizációja

Ez az eszköz a gyújtógyertyákra van akasztva vagy a motor elosztójára van rögzítve. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben az autóban az üzemanyag-fogyasztás növelésével érhető el, a motor körül „ionos korona” kialakításával. Azt lehet mondani ez az eszköz hasonló a fent leírt ionizálóhoz. És, mint az előző esetben, teljesen haszontalan.

Sőt, a teszteredmények kiábrándító következtetést vontak le: ez a legrosszabb eszköz az üzemanyag-megtakarításhoz. Az autórajongók véleménye csak megerősíti ezt. A készülék tesztelése során az ionizátor egy gyönyörűen összecsomagolt vezetékkötegnek bizonyult, amely könnyen tüzet okozhat, vagy ha nem megfelelően csatlakoztatják.

Üzemanyaggőz befecskendező

Egy tüzelőanyag égési képessége az állapotától függ: folyékony formában lassan, gőz formájában robbanásszerű sebességgel ég. A kereskedők sok éven át manipulálják ezt a tényt, és üzemanyaggőz-befecskendezőként árulnak egy ilyen eszközt. Szerintük az üzemanyagot gőzzé alakítja, mielőtt elérné a motort. Ez lehetővé teszi az üzemanyag gyors és hatékony elégetését.

Valójában ez az üzemanyag-takarékos eszköz (a vélemények negatívak) nemcsak hogy nem teljesítik a célját fő funkció, hanem káros is kipufogórendszer. Indikátor kipufogógázok mutatja a gép kipufogógázainak oxigénszintjét. Ezzel a mutatóval felmérheti, hogy a motor elegendő levegő-üzemanyag keveréket kap-e. És ez a „csoda” befecskendező, amely további gőzöket képez, arra kényszeríti a motort, hogy túl sok üzemanyagot fogyasztson akut levegőhiány esetén. Ezért az autó számítógépe úgy állítja be az injektorokat, hogy a levegő és az üzemanyag optimális arányú keveréke kerüljön a motorba. Ez azt jelenti, hogy be legjobb forgatókönyv A motor működése ugyanolyan lesz, mint gőzbefecskendező nélkül. A legrosszabb esetben baj telepített eszköz aláássa a motor működését, mivel a számítógép folyamatosan korrigálja a levegő-üzemanyag keverék egyensúlyhiányát.

Olaj adalékok

Az autóipari üzletek mára tele vannak ezekkel a "boszorkányos" keverékekkel: olyan palackokkal és dobozokkal, amelyek adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek növelik a teljesítményt, csökkentik a kopást és javítják a motor teljesítményét. Használatuk egyszerű - bele kell önteni (önteni) a tartalmát üzemanyag tartály vagy olajtartály. Alacsony áruk miatt ezek jelentik a leggyakoribb üzemanyag-megtakarítási módot az autókon. De egyáltalán nem úgy működnek, ahogy hirdetik.

A modern autók motorjai a mérnökök sokéves kemény munkájának köszönhetően jelentek meg. Ráadásul minden évben javulnak. Természetesen a motor alkatrészei idővel elhasználódnak, de a mérnökök ezt végzik tesztpróbák, amellyel a motor valószínűleg nem találkozik a tényleges működés során. Ezért hosszú élettartamú, többfunkciós és megbízható motorok, melyet kopás esetén nem lehet kenni és valamilyen „csoda” adalékkal gyógyítani.

Üzemanyag-adalékok

A gyártó szerint az üzemanyag-adalékok katalitikus reakciót váltanak ki az üzemanyagban, növelve annak mértékét oktánszám káros szennyeződések eltávolításával. Ennek köszönhetően üzemanyag-megtakarítás érhető el az autóban. És egyes adalékok még a káros baktériumokat is eltávolítják az üzemanyagból. Nyilván azért, hogy a motorja ne kapja el az influenzát!

Ezeknek az eszközöknek a hasznosságát nagyon nehéz felmérni, még a kőolajtermékekben bekövetkező kémiai változásokat mérő speciális berendezések segítségével is. De még ilyen kísérletek nélkül is bátran kijelenthetjük az ilyen találmányok abszurditását, mert minden modern motorok a leggyakoribb üzemanyagtípusokhoz optimalizálva. Az üzemanyag cseréje káros hatással lehet a motor állapotára, mert előfordulhat, hogy az utóbbi nincs úgy konfigurálva, hogy működjön vele. Ezért, még ha az adalékok tisztítják is a benzint, így jobban ég, ez nem jelenti azt, hogy a motor hatékonyan használja, növelve a futásteljesítményt.

Következtetés

Tehát rájöttünk, hogy az összes fenti üzemanyag-takarékos berendezés az autókon... haszontalan. Vagyis jelenleg nincs olyan eszköz, amely ezt lehetővé tenné. Most beszéljük meg az üzemanyag-megtakarítás valódi módjait egy autóban:

1. Autója „étvágya” közvetlenül függ a vezetési stílusától. Ha erősen megnyomja a gázpedált, ez 15-25%-kal növeli a kőolajtermékek fogyasztását. Ezért azt tanácsoljuk, hogy mérsékelje lelkesedését.

2. Egy autó csak akkor fogyasztja el a szükséges minimális üzemanyagot, ha teljesen üzemképes. Ez azt jelenti, hogy a motor hengereiben a kompressziónak optimálisnak kell lennie. Nincsenek meghibásodások. A gép kerekeinek csapágyai könnyen forognak, ill fékbetétek menet közben ne érintse meg a féktárcsákat.

3. Az üzemanyag-megtakarítás másik módja, ha hígított olajat öntünk a sebességváltóba és a motor forgattyúházába. Csak a hígításnak kell ésszerű határokon belül lennie.

4. Ne terhelje túl a gép generátorát. Például fűtött ülések, rádió maximális hangereje, szükség nélkül működő fényszórók stb. Mindez jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Most már tudja, hogyan takaríthat meg üzemanyagot egy autóban. Kövesse a fent felsorolt ​​tippeket, és a kőolajtermékek költségei jelentősen csökkennek.

Az energiatakarékosság lehetőségei a személyszállítás üzemeltetésében régóta az egyik fő irány az autóipar fejlődésében. Elég megjegyezni az alternatív üzemanyag-forrásokon működő módosítások relevanciáját. Azonban nem minden régió rendelkezik olyan infrastruktúrával, amely lehetővé teszi az elektromos autók és hibrid modellek használatát. Ennek megfelelően továbbra is az a kérdés, hogyan takaríthat meg benzint az autó üzemeltetése során. Sok válasz létezik, és mindegyik megfelel egy-egy autórajongónak. Most érdemes részletesebben megvizsgálni őket.

Technikai felkészítés a gazdaságos vezetésre

Harc az optimalizálásért üzemanyag fogyasztás az alapvető intézkedésekkel kell kezdenie. El kell végezni az autó benzinfogyasztásáért felelős rendszerek valamilyen diagnosztikáját. Ezek a tevékenységek két típusra oszthatók - a mechanika és az elektronikus rendszerek ellenőrzésére. Az első részben az állapot felmérése történik technikai támogatás az erőmű üzemeltetéséért felelős. Arra a kérdésre, hogy vajon, a fő válasz a munka minőségén lesz légszűrő. Meg kell tisztítani, és ha szükséges, ki kell cserélni. Eltömődés esetén ez a csatorna kevesebb levegőt enged át, ami túlságosan dúsított keveréket eredményez. Ennek eredményeként irracionális égés következik be, és ezt követően túlzott benzinfogyasztás következik be. Ezután az elektronikus rendszereket ellenőrizzük, amelyek valójában a motorvezérlő érzékelők teljesítményét figyelik. A diagnosztikai rendszernek meg kell felelnie egy adott autómodell követelményeinek, különben fennáll annak a veszélye, hogy ugyanazt a túlfutást kapja, amelyet a rendszer normálisnak tekint.

benzin az autópályán?

A forgalmi viszonyok az autópályán maguk is erre késztetik az autótulajdonosokat gyorsan vezetni. A sportos vezetési stílus azonban szembemegy az üzemanyag-takarékosság koncepciójával. Szakértők szerint a legtöbb autó étvágyának növekedését mutatja a 120 km/h határon túl. Egyes esetekben ez a sáv 90 km/h-ra van beállítva. Az ablakokat sem ajánlatos vezetés közben kinyitni, mert turbulenciát keltenek és csökkentik az aerodinamikát. Itt érdemes megjegyezni az aerodinamikai tulajdonságok növekedésének ellenkező példáját. Sok tapasztalt autórajongó azt tanácsolja, hogy vezessen teherautó mögött - az elöl lévő légáramlás hiánya csökkenti az ellenállást, és akár 3% -kal csökkenti a fogyasztást. Ugyanakkor fontos, hogy ne feledkezzünk meg a biztonsági követelményekről, amelyek a távolságtartásban fejeződnek ki. Ezenkívül fel kell készülnie a jellegzetes kipufogóra kamion, amely az autó felé lesz irányítva.

Melyik váltó gazdaságosabb?

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a hagyományos kézi sebességváltók gazdaságosabbak, mint az automata sebességváltók. A mechanikus egységek lehetővé teszik az optimális sebességfokozat kézi kiválasztását, és a fogyasztás optimalizálásának szintje a keresés készségétől függ. Javasoljuk, hogy a sebességváltókat ne terhelje az optimális terhelést meghaladó teljesítménnyel. De nem ez az egyetlen válasz arra a kérdésre, hogy hogyan lehet megtakarítani a gázt kézi sebességváltóval. Lehetőség szerint célszerű törekedni az alacsony fokozatok elkerülésére és legalább közepes sebesség elérésére. A dinamika növekedésével az energiafogyasztás mértéke csökken. De itt fontos az egyensúly fenntartása. Először is ne feledkezzünk meg az említett sebességkorlátozásokról. Másodszor, anélkül, hogy szükségtelen lenne többre váltani magas fokozat Szintén nem éri meg. Ami pedig azt illeti automata rendszerek, akkor ezek közül a legjövedelmezőbb egy variátoros doboz. Automatikusan beállítja a nyomatékot, szervesen igazítva a gép aktuális igényeihez.

Megtakarítás a kerekek miatt

A kerekek az autók talán legkritikusabb alkatrészei, amelyek működéséhez a keletkező energia végső soron átadódik. Ezért egy takarékos autótulajdonosnak minimálisra kell csökkentenie ugyanazon abroncsok terhelését. Ehhez először kisebb átmérőjű kerekeket kell felszerelni. Például, ha a jelölés R16, akkor tanácsos megváltoztatni az R14 formátumra. Kinézet Természetesen veszíteni fog ebből, de a benzinköltségek csökkentéséből származó előnyök nyilvánvalóak lesznek. Arra is érdemes tanácsot adni, hogyan spóroljunk gázzal a megfelelően felfújt gumikkal. Ebből a szempontból is figyelni kell a mértékletességre, hiszen a túlfújt kerekeknek is megvannak a hátrányai. Az optimális megoldás a gumiabroncsok nyomását a gyártó ajánlásainak megfelelően, de a maximális szinten tartja.

Speciális eszközök a gazdaságos fogyasztás érdekében

Az autóipari piac szó szerint túltelített különféle eszközökkel, amelyek célja az üzemanyag-fogyasztás mesterséges csökkentése. Ezek úgynevezett üzemanyag-megtakarítók, amelyek a levegőellátó rendszerbe vannak beépítve, és tornádóhatást keltve lehetővé teszik a benzin megtakarítását. Az eszköz meglehetősen egyszerű, és legtöbbször a következőkből áll fém elem pengékkel a speciális légáramlás megteremtése érdekében. Az ilyen eszközök hatékonyságáról azonban megoszlanak a vélemények. Egyrészt a tulajdonosok visszaigazolják az üzemanyag-fogyasztás valódi optimalizálását. Másrészt ezt a hatást nem a semmiből, hanem az autó teljesítményének csökkentésével érik el. Kiderült, hogy valamiféle szabályozó teljesítménypotenciál egy gép, amely újraelosztja az energiát, és képes benzint takarítani.

Hogyan spóroljunk benzinnel egy befecskendezővel?

Az autóhasználat során az egyik leggyakoribb pénzmegtakarítási mód az aktív használat semleges fokozat. De egy injektor esetében ez a módszer nem hatékony. De a meglehetősen ismert és hagyományos módszerek működnek, beleértve helyes beállítás sebességhatárés sima fékezés és gyorsítás. Létezik egy univerzális módszer is a gázmegtakarításra az utakon. Ez abból áll, hogy a vezető a lehető legkevesebbet használja a sebességváltót és a féket. A vezetési módok közötti átállás önmagában jelentős energiafogyasztást igényel – csak figyelje meg a vezető viselkedését forgalmi dugós helyzetben.

A megtakarítás egyéb módjai

Nem csak az autót és a motort a sebességváltóval kell helyszínnek tekinteni, amelyek manipulálásával az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása valós lesz. A benzin összköltségének jelentős százaléka csökkenthető, ha a megfelelő útvonalat választja, és nem hagyja figyelmen kívül a benzinkutak ajánlatait kedvezménykártyák stb. A látszólag jelentéktelen részletek figyelembe vételével megkímélheti magát a felesleges kiadásoktól is. Például felmerülhet a kérdés, hogyan takaríthat meg gázt, ha bizonyos időjárási körülmények között vezet. Ismeretes, hogy a tócsák és a hó befolyásolják a mozgás stabilitását, és ennek megfelelően nagyobb üzemanyag-fogyasztást igényelnek. Ugyanez történik szeles időben, ha az áramlatok közvetlenül szembe irányulnak.

Következtetés

A benzin megtakarításának vágya általában pozitív eredményt ad, lehetővé téve az autó üzemeltetéséhez szükséges beruházások csökkentését. Fontos azonban figyelembe venni, hogy a leírt ajánlások közül sok, bár teljesen törvényes, bizonyos körülmények között csökkentheti a biztonság szintjét. Ezért például óvatosan kell megközelítenie a különféle motoradalékok és mechanikus üzemanyag-megtakarítások használatát, és nem szabad visszaélni a sebességváltó gyakori cseréjével az optimális vezetési mód keresése érdekében.