A tökéletességnek nincs határa. Ezt a mondást mindenki jól ismeri. És minden autótulajdonos arra törekszik, hogy az autója tökéletes legyen. Sok illesztőprogram számára a gyári beállítások nem elegendőek. Arra törekednek, hogy hozzanak magukkal valamit. Valami, ami megkülönbözteti őket a többiektől. De mi a teendő, ha amit szeretnél, azt nem lehet megvásárolni a boltban? Csak egy kiút van: ha nem tudod megvenni, csináld magad.

Az utóbbi időben nagyon népszerűek lettek. Javulnak kinézet autók, némi apróság specifikációk vagy hozzon kellemes kiegészítéseket a lehetőségekhez. A változatos változtatások közül több lehetőséget is javasolunk.

Autómosó

Kezdjük a megjelenéssel. Ha tiszta az autó, akkor fényezés csillog és csillog. Jó nézni ezt a technikát. Azonnal az az érzése, hogy a tulajdonos vigyáz az autójára. De az autómosóba járás nem mindig lehetséges különféle körülmények miatt. Ilyen esetekben a házi készítésű autótermékek segítenek. Saját kezűleg összeállíthat egy kis mosdót, amelyet bármikor használhat.

A mosogató elkészítéséhez a következő alkatrészekre lesz szüksége:

• tartály két lefolyóval;
• 2 m hosszú tömlő (mosógép csatlakoztatására alkalmas);
• öntözőpisztoly teleszkópos rúddal;
• unió;
• cséve;
• gumitömítés (külső átmérő 2,4 cm, belső átmérő 1,5 cm);
• csatolás.

Most pedig kezdjük:

1. A tartály fedelén lyukat készítünk. Bevonjuk az „orsót” tömítőanyaggal, és behelyezzük a fedél előkészített lyukába. Hagyja megszáradni.
2. A második fedélen egy kis lyukat készítünk. Szükséges a burkolat és a tengelykapcsoló közötti kapcsolat tömítőanyaggal történő kezeléséhez, valamint a megszáradáshoz.
3. A befolyócső íves végéről levágjuk az anyát rögzítéssel. Nincs szükség többé rögzítésre. Vigyen fel tömítőanyagot az anyára, és rögzítse hátoldal tengelykapcsolók. Csatlakoztassa a tömlő vágott oldalát a gyorskioldó szerelvény anyájához. Ezután be kell csavarni a fő szerelvényt, amely szintén az öntözőpisztolyhoz van csatlakoztatva.
4. A tömlő második oldalán helyezzen be egy gumitömítést az anyába. Ez megvédi a rendszert a levegő behatolásától. Ezt követően az anyát rá kell csavarni a gyorskioldó szerelvényre.

Ezzel befejeződik a házi készítésű autó saját kezű készítésének folyamata.

Ülés újrakárpitozás

A házi készítésű termékek a belső tér frissítéséhez is hasznosak lehetnek. Hasznos eszközökés az autók számára készült kézművesség lehetővé teszi az elhasználódott alkatrészek cseréjét, a belső világítást és még sok mást. Tekintsük az ülések frissítésének lehetőségét.

Ehhez szövetre lesz szüksége. Két szín közül választhat - a bézs bőr alkalmas lesz az ülések középső részére, a háttámla háttámlájára (kb. 4 m-re lesz szükség), és minden más fekete lesz. A fekete bőrnek kb. 3,5 m-re van szüksége. Minden szövetet 0,5 cm-es habszivacs réteggel kell felragasztani. Ez megkönnyíti a munkát.

Co eltávolított ülések(kényelmesebb) távolítsa el a fedelet. Az egyes részeiket számozzuk. Hogy ne tévedjünk össze, mindent papírra helyezünk. Papíron is meg kell jelölni a kötőtűk rögzítésének helyeit (a borítók hátoldalán vannak). Maguk a kötőtűk ezután új tokba kerülnek.

Ezután szétszedjük a burkolatot egyes részekre (bontsuk ki a varratokat). A szükséges elemek mintáit megkapjuk. Kiterítjük őket az anyag rossz oldalára (rossz oldallal felfelé, hogy elkerüljük a részletek tükörképét) vastag papírra (tapétákra is használható), és körberajzoljuk a kerületet. A szélek mentén hagyunk egy 1 cm-es ráhagyást, amelyet a varratokhoz használunk. Ezután az összes mintát levágjuk és varrjuk (a központtól kezdve). Bármely anyag hátoldalán zsebeket készítünk, amelyekbe a kötőtűket szúrjuk.

Az összes alkatrész csatlakoztatása után új burkolatokat kapunk. Ezt a folyamatot egyenként hajtjuk végre az összes ülésnél. Miután saját kezével készített ilyen érdekes és hasznos házi készítésű termékeket az autójához, frissítheti a belső teret anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy szervizközponttal.

Mennyezet felújítás

A mennyezetburkolatot saját maga is kicserélheti. Házi készítésű termékek autókhoz ebben az esetben a mennyezet eltávolításával kell kezdenie. Ez elég sokáig tarthat. A rögzítés minden esetben egyedi. Nincs semmi bonyolult, a lényeg az, hogy alaposan megvizsgáljon mindent, és ellenőrizze, hogy minden alkatrész sértetlen-e.

A mennyezeti panel eltávolításakor a régi szövetet eltávolítják róla. A mennyezet anyagának előkészítésekor emlékeznie kell egy dologra fontos pont: a rossz oldalon legyen egy kis habszivacsréteg. A szövet hőálló ragasztóval van ragasztva. Amikor a ragasztó megszáradt, a panel visszahelyezhető a mennyezetre. Tegye ezt fordított sorrendben.

"Angyalszemek"

Nagyon lehetséges, hogy saját kezűleg összeállítson hasznos elektronikus házi készítésű termékeket az autókhoz. Például az „angyalszemek” lehetővé teszik bármely autó fényszóróinak frissítését. Elkészítésükhöz szüksége lesz:

• átlátszó műanyag rudak (lehet redőnyökből);
• ellenállások (220 Ohm);
• akkumulátor (9 V);
• LED-ek (3,5 V).

A folyamat így néz ki:

1. Bármilyen fémdobozra, amely megegyezik a fényszórók átmérőjével, egy műanyag rúdból fogó segítségével gyűrűt csavarunk. Ehhez egy kicsit felmelegítjük.
2. Ezután csatlakoztasson egy pár LED-et és egy ellenállást. Teljesítményüket akkumulátorral ellenőrzik.
3. Egy másik LED csatlakozik hozzá.
4. Műanyag rúdból mély bevágásokat végzünk a fagyott gyűrűn.
5. Összeszereljük a gyűrűt, rögzítjük a LED-eket és csatlakoztatjuk.

Következtetés

Bárki saját kezűleg összeállíthat házi készítésű termékeket egy autóhoz. A lényeg, hogy bízz a képességeidben. Egy kis információ cikkünkből, egy kis érvelésed és gondolataid, és minden menni fog. És ettől csak jobb lesz az autó. És duplán szép, hogy saját kezűleg készült.

BAN BEN autóipar története szovjet időszak egyedül volt negatív pont: korlátozott modellválaszték. De nem csak ez kényszerítette a polgárokat arra, hogy saját kezűleg készítsenek autókat. Maga a folyamat fontos volt a rajongók számára, de az eredmények gyakran méltóak voltak. Néhány házi készítésű termék a mai napig fennmaradt, velük ismerkedhetett meg az Autocenter.

A párt és a kormány szárnyai alá vette az autógyártó mozgalmat, és „Samauto”-nak nevezte el, helyesen ítélve meg, hogy a garázsban eltöltött kreatív szabadidő sokkal hasznosabb, mint a „konyhában” folytatott szellemi összejövetelek. Egy személy, aki saját rajzai szerint autót hoz létre, két célt követett - olcsón és sorban állás nélkül szerezni egy új autót, valamint megvalósítani az önmegvalósítást. Valójában az építkezés idő- és pénzköltsége új autó nem volt kevesebb, mint egy sorozat vásárlása esetén.

Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy megteszik azt a nehéz lépést, hogy saját kezűleg készítsenek autót, az állandó hiányok országában, az alkatrészek kiválasztásának problémája nem létezett. Az elvi megoldások szinte szabványosak voltak: például a karosszéria a legtöbb esetben üvegszálból és epoxigyantából készült. Ez az anyag könnyen formázható és feldolgozható volt, ami lehetővé tette a kívánt formák elérését kiegészítő felszerelés nélkül, erős és korrózióálló volt. És mégis, néhány szuperkétségbeesett mesterember fém karosszériapaneleket koppintott fadarabokra. Azok, akik már építettek házi készítésű autókat, könyveket írtak, amelyekben megosztották tapasztalataikat ("Autót építek", "Autó saját kezűleg").

Az alkatrészhiány mellett a népi tervezők fantáziájának még egy korlátja volt. Különleges szabályok szabályozták az erőegység fő paramétereit, az autó méreteit, a lökhárítók és a karosszéria sarkainak görbületi sugarait stb. Ami a motort illeti, a fajlagos teljesítménye nem haladhatja meg a 24-50 LE-t. Val vel. a jármű tömegére vetítve. Ezért a tömeg szempontjából csak a Zaporozhets motorjai voltak alkalmasak a legtöbb autóhoz: 0,9 literes (27 LE) és 1,2 literes (27-40 LE), vagy legfeljebb egy VAZ-2101 - 1,2 literes (64 LE) ). Az is érdekes, hogy a megengedett legkisebb hasmagasság 150 mm volt. Egyszóval az említett Szabályok csak a biztonságra vonatkoztak, és nem tartalmaztak ideológiai felhangokat. Tehát az Állami Közlekedési Felügyelőség bármilyen típusú felépítmény építését engedélyezte. És gyakran a „házi készítésűek” őszintén polgári karosszéria-elrendezési lehetőségeket választottak - kupét, kabriót, egyterűt és ritkábban egy kombit.

Ennek a „2+2” elrendezésű kupénak (két felnőtt és két gyerekülés) megkülönböztető jellemzője, hogy ez az első sorozatgyártású házi gyártású autó a Szovjetunióban (legalább 6 darab készült). Érdemes megjegyezni, hogy a komplett autók mellett több üvegszálas karosszéria blank is készült. Az akkori sajtó sokat írt az összuniós Sam-Avto mozgalom kiemelkedő képviselőjéről. Természetesen a stílusos hátsó motoros kupét a 965 Zaporozhets - korának legprimitívebb és legrangosabb autója - alapján hozták létre.

Az egyik elsőszülött egy olyan egykor meglehetősen gyakori jelenségnek, mint a házi készítésű autó építése. Erről az autóról nem írtak cikkeket a népszerű tudományos folyóiratok, nem vitték el külföldi kiállításokra, mert kizárólag közlekedési eszköznek készült. Az autó házi készítésű háromhengeressel van felszerelve benzinmotor. A tervező ilyen merész lépését azzal magyarázza, hogy nehezen talált a megengedett teljesítményű tápegységet, és több hónapot is várhatott, mire megérkezik az alkatrészboltba.

Tovább sportkupé A „Gran Turismo Shcherbininykh” 1969-ben egy GAZ-21 „Volga” motorral rendelkezett, amely 150 km/h-ra gyorsította az autót. A nehéz járművet többel szerelték fel erős motor, amit a törvény nem engedett meg, de mégis, az akkoriban durva, a házimunka szintjén hódító közlekedésrendészet rendszámot adott ki a testvéreknek, és regisztráltatta az autót. A karosszéria létrehozásának története az alkotók szenvedélyét és „fanatizmusát” tükrözi. A Shcherbinin testvérek sokemeletes épületük udvarán hegesztették a leendő autó vázát. Majd egy kamiondaruval beemelték a hetedik emeleti lakásba, ahol üvegszálas karosszéria került a keretre. Ezt követően már lent, az udvaron megszerezték az összeszerelt karosszériát tápegység, váltó, felfüggesztés, szerelvények.

Ezt a házi készítésű terméket az Állami Közlekedési Felügyelőség és a Kishajók Állami Felügyelősége is regisztrálta. A 21. Volga motorja a nagyfülű Zaporozsec sebességváltójával párosítva, szárazföldön tekintélyes 120 km/h-ra, vízen pedig 50 km/h-ra gyorsította az autót. A kiváló súlyeloszlásnak köszönhetően a tengelyek mentén (50:50) az autó irigylésre méltóan sima futást és stabilitást mutatott egy országúton. Ahelyett propeller A folyók és tavak mentén történő mozgáshoz a szerző vízágyút használt, mint a katonai kétéltűek, lehetővé téve a sekély vízben való mozgást. Könnyebbé tette, hogy az autó megrohanja a partokat Négy kerék meghajtás. A vízen a kerekeket egy kötélcsörlő emelte fel az oldalakon, a fékhidraulika vezetékeken gyors működésű „száraz” csatlakozók voltak.

A Samavto számára egy másik nem jellemző autó egy „nagy volumenű” autó. Az egyik rajz szerint a Toljatti „hat” alapján öt autó készült: kettő Tbilisziben és három Moszkvában. A karosszéria elkészítéséhez üvegszálat, amely akkoriban alig volt, és közönséges, epoxigyantával impregnált zsákvászont használtak. A karosszéria alapja a VAZ „klasszikus” fém alja volt, amelyet üvegszállal ragasztottak a korrózió elkerülése érdekében. Ezt követően egy ilyen házi készítésű autók elektromos autóvá alakították át.

Az első motorral ellátott, összkerékhajtású minibuszt a VAZ-2101 szedán egységeiből építették. Levehető fém oldalainak és tetőjének köszönhetően könnyedén átalakítható kisteherautóvá. Emiatt az autót szerették az operatőrök, akik riportokat forgattak az Unión belüli Sam-Auto futamokról. Az „egykötetes” karosszéria egy háború előtti autó szegecses vázára van felszerelve, ahonnan az alkotó kölcsönözte az osztótokot Willys terepjáró MB a háború alatt. A felfüggesztés, ahogy az a „megfelelő” terephódítóknál megszokott, teljesen függő és laprugós. Bár az autó hasonlít az UAZ-452 „cipóhoz”, kevés a közös bennük. Jelentős tágassága ellenére az autó könnyen belefér a méretkorlátozásokba szabályozó dokumentumokat házi készítésű termékekhez. Ezután a szállított rakomány mennyisége szempontjából a mikrobuszt összehasonlították a Volga GAZ-24-02 kombival.

A szovjet Lamborghini VAZ-2101 egységekre épült, üvegszálas monocoque karosszériában. Áramvonalas formájának köszönhetően az autó 180 km/h-ra gyorsult. Számos olyan újítást tartalmazott, amelyekre az akkori autóiparban nem volt példa. Például az ajtók szerepét a tető egy része töltötte be, amelyet pneumatikus hajtás emelt meg a szélvédővel és az oldalsó ablakokkal együtt. A motort nem az indítókulccsal, hanem tárcsával indították digitális kód a billentyűzeten. Oldalsó tükrök ehelyett a tetőn lévő nyílás közelében periszkópot szereltek fel. De a rendszám megszerzéséhez tükröket kellett felszerelni. Az autó segített alkotójának, Alexander Kulygin mérnöknek, hogy munkát kapjon az AZLK tervezőirodájánál.

Kettő elsőkerék-hajtású autók A mérnök barátok által épített, a Szovjetunió első sorozatgyártású elsőkerék-hajtású járműveivel egy időben jelent meg. 1986-ban, a prágai „100 Years of the Automobile” kiállításon maga Nuccio Bertone is kellemesen meglepte a modern kupét, és nem hitte el azonnal, hogy házi készítésű. A VAZ-2105 motorját elé helyezték, a Zaporozhets sebességváltóját hátrafelé fordították (az Unióban akkoriban szinte nem volt más lehetőség elsőkerék-hajtású autó létrehozására). A kerekeket a VAZ-2121 Niva CV-csuklói hajtották, a karosszéria üvegszálból készült.

Konstantin Shirokun
Fotó: Sergei Iones

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Ha úgy gondolja, hogy a házi kézműves foglalkozás gyerekeknek és unatkozó háziasszonyoknak való, mi gyorsan eloszlatjuk tévhiteit. Ez a rész teljes egészében a házi készítésű termékek elkészítésére szolgál autó alkatrészekés gumiabroncsok. A gumiabroncsból szinte bármi elkészíthető. A kerti cipőtől a teljes értékű gyermekjátszótérig hintákkal, mesefigurákkal és pihentető elemekkel. Végül az állandóan elfoglalt apukáknak lehetőségük lesz megmutatni kreatív tehetségüket, és valami hasznosat és szépet alkotni saját személyes telkükön vagy kertjükben.

Az autógumik általában romlanak, különösen, ha figyelembe vesszük hazai minőség utak és hirtelen hőmérséklet-változások. Ahelyett, hogy egy régi gumiabroncsot hulladéklerakóba küldenénk, kissé átalakítható és adományozható új élet a játszótéren, a kertben vagy a veteményesben.

Rengeteg példát gyűjtöttünk össze, hogyan kell csinálni autós házi készítésű termékek gumiabroncsok használata különféle háztartási és esztétikai célokra. A használt gumiabroncsok használatának talán egyik legnépszerűbb módja a játszóterek kialakítása. A legegyszerűbb megoldás, ha félúton betemet egy gumiabroncssort, és befesti a felső részét világos színek. Az így megalkotott építészeti elemet a gyerekek akadályokkal járó gyaloglás és futás eszközeként, illetve „bútorok” helyett is használhatják, mert homoktermékeket rakhatunk ki az abroncs felületére, vagy akár önállóan is ülhetünk, pihenni egy csendes nyári estén.

Esztétikailag változatossá teheti az oldal külsejét, ha gumiabroncsokkal mesebeli sárkányokat, az udvar bejáratánál vendégeinket fogadó vicces medvéket, a kertben megbúvó krokodilokat és egyéb állatokat alkothatunk. A virág szerelmeseinek autógumi helyettesítheti a teljes értékű virágcserepet, a beleültetett növények pedig ápolt megjelenést kölcsönöznek az udvarnak.

Kényelmes hintát készíthet a gyerekeknek a legjobb állapotban megőrzött gumiabroncsokból. Meghagyhatja a gumiabroncs formáját az eredeti formájában, és egy kicsit több időt és erőfeszítést eltöltve létrehozhat egy szokatlan hintát lovak formájában.

Bármelyik autót is választja, gyermekei mindenesetre örömmel látják majd az udvaron egy házi készítésű kézműves autót. A találékony gyerekek új játékokkal játszhatnak, és minden bizonnyal büszkék lesznek mappájukra, és megmutatják alkotásodat barátaiknak. És a boldogság és a büszkeség keveréke az Ön számára egy gyerek szemében talán az egyetlen, amiért egy kanapé, tévé és sör társaságában rátaposhat egy régóta várt szabadnap torkára.

RÓL RŐL saját autó Sokan álmodoznak, de csak kevesen találják meg az erőt, az inspirációt és a vágyat, hogy keményen és gondosan dolgozzanak saját álomautójuk megalkotásán. Ezek a kétségbeesett autodidakta emberek teszik érdekesebbé az autók világát, megmentve az unalomtól szállítószalag gyártás. Alkotásaik néha jobban felkeltik mások figyelmét, mint top modellek híres gyártók.

Ma szeretnénk bemutatni Önnek a legjobb házi készítésű autókat a világ minden tájáról. Értékelésünk valóban méltó házi készítésű termékeket tartalmaz, amelyekhez küldhet tömegtermelés, egyáltalán nem fél az alacsony kereslettől. A minősítésben szereplő autók többsége könnyedén felveheti a versenyt az autókkal nagy gyártók, de sajnos örökre egyetlen példányban maradnak, és csak a különböző autóbemutatókon örvendeztetik meg a közönséget. Azonban éppen ez teszi őket különlegessé, utánozhatatlanná, egyedivé, és lehetővé teszi, hogy tulajdonosaik hősnek érezzék magukat, akiknek egyedül sikerült egy igazán méltó autót alkotniuk. Szóval, kezdjük.

Az értékelésünkben mindössze öt házi készítésű termék található. Lehetett volna több is, de úgy döntöttünk, hogy csak azokra az autókra szorítkozunk, amelyek minden szükséges tanúsítványon átestek és nyilvántartásba vettek, pl. a minősítés minden résztvevője vezethet az utakon közös használatú minden korlátozás nélkül. Ez csak megerősíti minőségüket és egyediségüket, és egyben valódi lehetőséget is jelez a sorozatgyártású autókkal való versenyre.

Az ötödik helyet a SUV kapja Fekete holló", Kazahsztánban épült. Ez egyedi autó, sztyeppei körülmények között való vadászatra készült, fenyegető és egyben futurisztikus kialakítású. A "Black Raven" könnyen szerepelhet sci-fi filmekben, vagy akár szerepelhet is katonai jármű, de csak az alkotója - egy szerény karagandai autodidakta mérnök - használja.

A SUV megjelenése valóban eredeti, kissé kínos, de eredeti és brutális. A „Black Raven” egy igazi férfiautó erős vázas alvázzal, szegecselt alumínium karosszériaelemekkel, „többszemű” optikával és terepkerekekkel, amelyek még nehéz talajba is ráharapnak. "Black Raven" szívesen harcol rovására erős motor Amerikai gyártású V8, automata sebességváltóval és a hátsó tengelyen található ZIL-157 sebességváltóval együtt. Kiváló menetminőség A SUV jellemzőit a hosszú tengelytáv, a széles nyomtáv, a motor és a sebességváltó központi elhelyezkedése, valamint a páncélozott személyszállító torziós rudakkal ellátott független felfüggesztése garantálja. Mindez lehetővé teszi, hogy az autó még körülbelül 100 km/h sebességnél is megőrizze stabilitását éles manőverek során, és könnyedén leküzdje a kátyúkat és ütéseket az út során.

Az egyedi házi készítésű kabin két utas számára készült. A dzsip felszereltsége LED-es féklámpák és irányjelzők, elektromos szélvédő ablakok, elektromos motorháztető és egyedi önkiszívó lánchajtás, aljára szerelve. Ami akkor az árat illeti hozzávetőleges költség A „Black Crow” körülbelül 1 500 000 rubel.

Menj tovább. A negyedik sorban van első kambodzsai autó- "". Furcsa módon nem egy állami vagy magán autógyártó cég hozta létre, hanem egyszerű szerelő Nhin Pheloek, aki úgy döntött, hogy 52 évesen itt az ideje, hogy saját autót szerezzen.

Az Angkor 333 egy nagyon kompakt kétüléses roadster, nagyon modern jellemzőkkel és meglehetősen vonzó dizájnnal, különösen egy szegény ázsiai ország számára.

A kambodzsai házi készítésű termék áramvonalas formájú, stílusos optikájú és modern testet kapott aerodinamikai elemek. Ráadásul az Angkor 333 az hibrid autó, vontató villanymotorral, 3 sebességes automata váltóval és 45 lóerővel szerelve benzines egység, újratöltésre szolgál akkumulátor. Meglepő módon a házi készítésű roadster akár 120 km/h-ra is képes felgyorsulni, és körülbelül 100 km-t tesz meg egyetlen akkumulátortöltéssel. Ezenkívül az Angkor 333 felszerelése tartalmazza érintőkijelző, műszerfalként működik, és az ajtók nyitása speciális mágneses műanyag kártya segítségével történik. Még a legtöbb embernek nincs ilyen funkciója. sorozatgyártású autók, tehát a tehetséges szerelő fejlődése tiszteletet érdemel.

Az első Angkor 333-at 2003-ban állították össze. 2006-ban az alkotó bemutatta ötletének második generációját, 2010-ben pedig megjelent egy módosított, harmadik generációs autó, amelyet a mai napig kézi összeszereléssel, kis tételekben, rendelésre Nhin Pheloek garázsában biztosítanak a nyugdíjas szerelőnek kényelmes öregség. Sajnos a roadster költségéről semmit sem tudni.

A harmadik helyen a rangsorunkban egy olyan autó található, amelyet leggyakrabban „”-nak neveznek. Ezt a lenyűgöző SUV-t Vjacseszlav Zolotukhin készítette Krasznokamenskből, a Transzbajkál Területről. A házi készítésű termék egy módosított GAZ-66 alvázon alapul, amelyet a KAMAZ átalakított lengéscsillapítói, osztott első agyak és egy Hino teherautó szervokormánya egészít ki.

Mozgásban Mega Cruiser Oroszországot egy szívó, 7,5 literes Hino h07D dízelmotor hajtja, amely az átalakítás során KAMAZ légtisztító rendszert kapott. A motort egy 6-fokozatú kézi sebességváltó és egy GAZ-66-os osztómű támogatja, amelyben minden csapágyat importáltra cseréltek. A házi készítésű jármű teljes meghajtással rendelkezik, a tengelyek rögzítésének lehetőségével, amelyben a fő párokat kicserélték, ami lehetővé tette a sima vezetést aszfalt utakon.

A Mega Cruiser Russia karosszériája fém, előregyártott, 12 lengéscsillapító tartón keresztül rögzítve a vázhoz. Az „élő rész” egy Isuzu Elf teherautó modernizált kabinja, amelyhez a Noah kisbusz újratervezett „hátsója” is csatlakozik. A karosszéria elülső része a GAZ-3307 modernizált szárnyaiból, saját tervezésű motorháztetőből és a Land hűtőrács több példányából készült hűtőrácsból áll. Prado cirkáló. A házi készítésű lökhárítók fémből készültek, saját tervezésűek, a keréktárcsák pedig GAZ-66 kerekekből „szegecseltek”, ami lehetővé tette a gumiabroncsok felszerelését katonai dzsip"TIGRIS".

Ha benéz a szalonba, 6-ot fog látni ülések, sok szabad hely, jobbkormányos, elég szép beltér és kényelmes vezetési pozíció, minden irányba kitűnő kilátással.

A Mega Cruiser Russia 150 literes benzintartállyal, giroszkóppal, 6 tonnás elektromos csörlővel, audiorendszerrel és még légterelővel is fel van szerelve. A házi készítésű termék szerzője szerint a SUV akár 120 km/órás gyorsulásra is képes, tömege 3800 kg, ill. átlagos fogyasztás az üzemanyag autópályán 15 liter, terepen pedig körülbelül 18 liter. Tavaly a Mega Cruiser Russia-t az alkotója 3 600 000 rubel áron kínálta eladásra.

A házi készítésű termékek értékelésében a második helyet egy másik egyedülálló SUV foglalja el, ezúttal Ukrajnából. Egy autóról beszélünk." Bivaly", szintén a GAZ-66 alapján készült. Szerzője Alekszandr Chuvpilin a kijevi régióból, Bila Cerkvából.

A „Bison” modernebb és aerodinamikusabb megjelenést kapott, amelynek eredetiségét mindenekelőtt a karosszéria elülső része hangsúlyozza. Az alkotó a karosszériaelemek nagy részét a VW Passat 64-től kölcsönözte, de egyes elemeket önállóan kellett elkészíteni.

Az ukrán házi készítésű termék motorháztetője alatt egy 4,0 literes turbódízel található, 137 LE teljesítménnyel, kölcsönzött Kínai teherautó DongFeng DF-40. A Bisonnak is adott egy 5 sebességes kézi doboz terjedés Párosítva ezzel kínai egységek biztosítani házi SUV 120 km/h-ra gyorsulhat 15 liter/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztás mellett. Állandó hajtás A Bisonnak van egy hátsója, amely képes az első tengely csatlakoztatására, a differenciálzár reteszelésére és az alacsony sebességfokozat használatára.
Az autó akár 1,2 méter mély gázlóra is képes, és abroncsnyomás-szabályozó rendszerrel is fel van szerelve, további kimenettel a háztartási igényekhez: csónakok felszivattyúzása, pneumatikus emelő vagy pneumatikus szerszámok használata stb.

A Bison 12 támaszra szerelt karosszériája számos merevítő bordával és vázkerettel van megerősítve, a terepjáró tetője pedig 2 mm vastag fémből készült, ami lehetővé tette, hogy lehajtható sátort helyezzenek rá az éjszakázásra. . A Bison egyik jellemzője a kilencüléses kabin elrendezése (3+4+2), két hátsó ülések, bármilyen irányba elfordulni képes, visszahúzható, így növelhető szabad hely csomagtér. Összességében a Bison kényelmes és tágas belső tér kiváló minőségű felületekkel, kényelmes ülésekkel és két kesztyűtartóval ellátott előlappal.

A Bisonra szerelt számos berendezés közül kiemeljük a szervokormány, a kettős erősítő jelenlétét fékrendszer, tolatókamera, GPS navigátor, elektromos csörlő, speciális fényszórók fordítottés lehúzható lábtámasz a hátsó ajtó. Alexander Chuvpilin körülbelül 15 000 dollárt költött a „Bölény” megalkotására.

Nos, már csak meg kell nevezni a győztest, ami természetesen csak egy sportautó lehet, mert kb. versenyautó Minden autós álmodik. Egy egyszerű, műszaki végzettség nélküli autodidakta, a cseljabinszki Szergej Vlagyimirovics Ivancov, aki még 1983-ban tervezte saját sportautó építését, szintén erről álmodozott. Egy autó egyszerű névvel" ISV”, amely az alkotó kezdőbetűiből áll, mintegy 20 év alatt és ezalatt épült hosszú távon két prototípust sikerült túlélnie, 1:1 méretarányban, először ablakgittből, majd gyurmából. Ugyanakkor az alkotó szerint mindent „szemből”, rajzok és számítások nélkül csinált.

A gyurmamodellből Szergej gipszöntvényeket készített a leendő test részeiből, majd gondosan ragasztotta őket üvegszálból és epoxigyantából. Külön érdemes megemlíteni, hogy ennek a remekműnek az alkotója allergiás az epoxigyantára, ezért katonai gázálarcban kellett dolgoznia, néha 6-8 órát is eltöltve benne. Mit mondjak, tiszteletet érdemel az a kitartás, amellyel álmát követte, és munkájának eredménye nem csak a hétköznapi bámészkodókat, hanem a tapasztalt szakembereket is lenyűgözi. autóipar. Tervezési szempontból a házi készítésű ISV készen áll a versenyre számos jelenleg gyártott sportautóval, de a sportautó végső koncepciója körülbelül 15 éve született. Szergej maga is bevallotta, hogy a Lamborghini Countachból merített ihletet, de ha alaposan megnézzük, észrevehetőek az ISV megjelenésében Aston Martin, és Maserati, sőt Bugatti is.

Az ISV alapja egy térben hegesztett, négyzet alakú csövekből álló váz, a teljes alvázat és felfüggesztést kisebb módosításokkal a Nivától kölcsönözték. Az ISV-nek meghajtója van, ahogy az várható volt jó sportautó, csak hátul. Ami a motort illeti, kezdetben a házilag készített termék egy szerény motort kapott a „klasszikustól”, de aztán átadta helyét egy 4 hengeres, 1,8 literes, 113 LE-s motornak. a BMW 318-tól, 4 sebességes automata sebességváltóval párosítva. Szergej sajnos az agyszüleménye iránti nagy szeretete miatt soha nem töltötte be az ISV-t teljes erő, így valószínűleg soha nem fogjuk megtudni az autó valódi sebességi képességeit. A sportkocsi szerzője maga is meglehetősen óvatosan vezet, és nem gyorsul 140 km/h-nál többet.

Vessünk egy pillantást az ISV szalonba. Íme egy klasszikus sportautó 2 üléses elrendezés, a vezető maximális kényelmére szabott belsővel. És ez nem meglepő, mert a belső teret kézzel készítették, és többször módosították és újratervezték. Itt is, akárcsak a külsőben, egy sportautóhoz méltó belsőépítészeti koncepciót láthatunk, melynek egyes részletei az autók stílusára is emlékeztetnek. híres gyártók. Az ISV levehető tetővel, guillotine ajtókkal, légkondicionálóval, szervokormánnyal, stílusos Audi műszerfallal és audiorendszerrel rendelkezik.
Nehéz beszélni az ISV áráról. Maga az alkotó megfizethetetlennek tartja autóját, és egyes források szerint egyszer nem volt hajlandó 100 000 euróért eladni.

Ennyi, bemutattuk az utóbbi idők legérdekesebb és legminőségibb házi készítésű, közúti használatra engedélyezett autóit. Mindegyik egyedi, eredeti és érdekes a maga módján. De együtt minden bizonnyal fényes nyomot hagytak a globális autóipar történetében, és pozitív érzelmek tengerét adtak nemcsak alkotóiknak, hanem számos látogatónak is. autókiállításokés mutasd meg. Reméljük, hogy csak növekedni fog azoknak a száma, akik szeretnek mesterművet készíteni a garázsukban, és ezért lesz okunk új értékelésekre.

A különféle házi készítésű autótermékek mindig is érdekelték az autósokat. Mindegyiket a teljesítmény, a megjelenés vagy a kényelem javítására tervezték. utas kocsi. Például saját kezűleg készíthet mélynyomót, kényelmes rendezőt, szempillákat a fényszórókhoz, rendszámvédelmet stb.

Minden autós arra törekszik, hogy autója egyedi legyen. Ez megtehető a fényszórókon található egyedi rátétek segítségével, amelyeket csillóknak neveznek, és minden autó megjelenéséhez hozzátesznek némi lelkesedést.

A saját szempillák elkészítéséhez a következőkre lesz szüksége:

• építési hajszárító;
• vastag papír vagy karton;
• alapozó és festék;
• csiszolópapír;
• fémfűrész;
• skót;
• plexiüveg.

Először is el kell döntenie, hogy milyen formájú szempillát szeretne kapni. A választás az Ön preferenciáitól és képzeletétől függ. Rajzolj egy sablont papírra vagy kartonra, és vágd ki. Használhatja a jövőben egy darab plexi vágására.

Rögzítse az elkészített sablont autója fényszórójára, és adjon kész megjelenést úgy, hogy gondosan illeszkedik az összes élhez. Ha minden készen van, rögzítse a sablont a plexihez, és rajzoljon rá valami éles tárggyal. Az alkatrészt a kapott kontúr mentén ki kell vágni.

Annak érdekében, hogy ne sértse meg a fényszórókat, és ne védje meg őket a szétszóródástól, jobb, ha a felületüket szalaggal takarja le. Használjon hajszárítót a munkadarab felmelegítéséhez, és amikor elkezd meghajolni, felhelyezheti a fényszóróra.

Ezt követően a felületet csiszolópapírral kell kezelni, vízzel megnedvesítve. Ha minden megszáradt, fessük le az alkatrészt alapozóval, majd fessük le bármilyen színre. megfelelő szín. Minden nagyon egyszerű, és az eredmény minden várakozást felülmúlhat.

Ha bekapcsolva felnik Ha az autóban olyan karcok vagy forgácsok vannak, amelyek rontják a termék megjelenését, a kerekeket elviheti egy speciális műhelybe festésre. Ha nem akar erre pénzt költeni, megpróbálhatja saját maga is helyreállítani a sérült területeket.

A munkához szüksége lesz:

1. Karcos lemezek.
2. Bármilyen színű epoxi ragasztó, mivel egy festékréteg kerül a tetejére. Ha azonban túl fényes a paszta, átlátszhat a festésen, ezért a festék felhordása előtt érdemes mindent alaposan alapozóval alapozni.
3. 300-400 és 600 számú csiszolópapír.
4. Ragasztószalag.
5. Spray festék és lakk.

Először is durva csiszolópapírral meg kell tisztítani a forgácsokat és a karcolásokat olyan mértékben, hogy a kezével ne érezzen ütéseket. Javasoljuk, hogy ragasztószalaggal fedje le a gumit, és fedje le újságpapírral, nehogy festék kerüljön rá.

Keverje össze az epoxi ragasztó mindkét komponensét egy az egyhez arányban. Vigye fel a keveréket a megtisztított karcokra úgy, hogy a keverék teljesen kitöltse azokat, és vékony réteg képződjön a tetejére.

Szárítson meg mindent alaposan. Ez sok időt vesz igénybe, és a folyamat felgyorsítása érdekében hőt is felhasználhat úgy, hogy egy ventilátoros fűtőtestet vagy egy egyszerű izzólámpát helyez el a lemezek közelében.

Amikor a ragasztó megszáradt, csiszolja le finom csiszolópapírral, előkészítve a felületet a festéshez. Mindennek sima tapintásúnak és kinézetűnek kell lennie - ez fontos.

Permeteződoboz segítségével a felnik festése egyáltalán nem nehéz. Alaposan fel kell rázni a dobozt, és 20-30 cm távolságról elkezdeni a festék felhordását. Kerülje el a túl nyilvánvaló átmeneteket két vagy három réteg felvitelével. Mindegyiket meg kell szárítani, fél órát várva. A friss festék portól való védelme érdekében jobb, ha a festési munkákat előre párásított helyiségben végezzük.

Miután a festék megszáradt, vigyen fel két réteg lakkot. A rétegek között fél órát kell várni, és a felső rétegnek tovább kell száradnia.

Amikor minden teljesen megszáradt, nedvesítse meg vízzel a legfinomabb csiszolópapírt (1000-2000 szemcsenagyság), és óvatosan simítsa le a lakkozott felületet. A gyári fény elérése érdekében a felület polírozható.

A rendszámtábla ellopása az egyik illegális fajok kereset Pénz behatolók számára. A tolvajoknak legfeljebb 10 másodperc kell ahhoz, hogy ellopják az autó rendszámát. Annak érdekében, hogy ne essen a csalók csapdájába, gondoskodnia kell a védelemről regisztrációs szám. Számos módszer létezik, amelyek mindegyike önállóan megvalósítható otthon.

Védje meg a számát szalaggal

Ez a módszer, amellyel megvédheti rendszámát a lopástól, viccesnek tűnhet, de meglehetősen hatékony. A regisztrációs szám hátsó felületét zsírtalanítani kell, és kétoldalas ragasztószalagot kell rá ragasztani. Ez egy egyszerű és olcsó módon A rendszámtábla védelme további akadályt képez a tolvaj számára, ami megmentheti a rendszámtábláját.

Az autószám titkai

A rendszámtáblát rögzítő egyszerű csavarok helyett szekrények vannak felszerelve. A kalapok úgy vannak kialakítva, hogy a titkokat csak le lehet csavarni speciális kulcs, kötőelemekkel együtt eladó. A készlet ára körülbelül 500 rubel, és a telepítés nem sok időt vesz igénybe.