A Cadillac SRX ennek a gyártónak a legkelendőbb crossovere mind hazájában, mind az USA-ban, mind hazánkban. 2012-ben bejelentették a modell közelgő átalakítását, tavaly pedig a New York-i Autószalonon mutatták be. új Cadillac SRX. Az új megjelenésű crossover nemrégiben jutott el Oroszországba.

A Cadillac SRX története

A Cadillac SRX egy igazán szilárd amerikai crossover

A Cadillac SRX tíz éve, 2004-ben született. A következő két évben a crossover kategóriája egyik legkelendőbb autójává vált, és kétszer jelölték az „Év Autója” címre. 2009-ben napvilágot látott a népszerű crossover második generációja, amely nem lett kevésbé népszerű, mint elődje.

– megfizethető és jól felszerelt autók. Cikkünkben részletes leírást talál róluk.

A második generációt a Provoq koncepcióautó alapján hozták létre, amely viszont a GM Theta Premium nevű összkerékhajtású platformra épült. 2012 tavaszán a GM bejelentette a Cadillac frissítési szándékát, aminek eredményeként egy évvel később megjelent az átformált változat. crossover SRX.

Az új Cadillac SRX kívül és belül is átalakult. Sajátosságok technikai felszerelés megérdemelnek egy külön cikket, így a GM harmadik generációs crossoverei közötti fő különbségeken kell majd elidőnünk.

Megjelenés Cadillac SRX

Külsőleg a crossover továbbra is monolitikus és agresszív. A hatalmas hamis hűtőrács csiszolt réseit most krómozták, középen egy nagy céges emblémával. Az első és a hátsó lökhárító simábbá és kifejezőbbé vált. Most elöl egy kompakt légbeömlő nyílás kapott helyet, melynek két oldalán krómborítású ködlámpák találhatók. A 20 hüvelykes átmérőjű könnyűfém alumínium kerekek is átalakultak.

Oldalról a Cadillac kiemelkedik nagy ívsugaraival és az első szárnyakon lévő légbeömlőkkel, amelyeknek egyébként most már saját világítása is van. A tető enyhén lejtős, kupolás. Az ajtók magas ablakpárkányvonallal és meglehetősen kompakt üveggel rendelkeznek. A crossover alját fekete műanyag védelem borítja. A karosszéria egy másik színválasztékot is kapott - Xenon Blue Metallic.

A crossover arculatát nagyméretű függőleges fényszórók egészítik ki, adaptív bi-xenon és futólámpák. Elölről a Cadillac SRX nemcsak brutálisnak tűnik, hanem határozottnak, sőt szigorúnak is. A crossover méretei: hossza 4837 mm, szélessége 1910 mm, magassága 179 mm-től 1669 mm. hasmagasság.

A Cadillac belső terét sokkal jobban átalakították. Ugyanolyan szilárd, mint korábban, és nagyon drágának tűnik. A középkonzolt felfrissítették, a műszerfalon pedig egy nagyméretű, többfunkciós kijelző található USB-portokkal és egy SD-kártyanyílással. A kormánykerék fűtött. A vezérlőgombok is itt találhatók. tájékoztatási rendszer CUE, amely a középkonzolra van telepítve. A rendszer lehetővé teszi Bose akusztikával (nyolc hangszóróval) vagy Bose 5.1-vel 10 hangszóróval felszerelt audiorendszer konfigurálását és a klímaszabályozás beállítását. A CUE navigációval is rendelkezik, és a tolatókamera képeit jeleníti meg.

A vezetőülésben szinte bármilyen méretű személy kényelmesen elfér. Minden beállítás és beállítás távol található karhossz, minden ergonomikusan és kényelmesen van elhelyezve. A kormányoszlop mélysége és magassága állítható, sőt a pedál összeállítás is személyre szabható. A vezetőülés nyolc irányban állítható (kettős memóriával), állítható deréktámasszal, fűtéssel és egyenletes szellőzéssel, bár csak a felső felszereltségi szinteken. A második üléssorhoz opcionálisan fűtés is rendelhető.

Külön kiemelném a Cadillac hangszigetelését. Itt modern hangszigetelő anyagokat és többrétegű dupla üvegezésű ablakokat használnak. Az üléssorok között szerkezeti akadályrendszer található, amely megakadályozza, hogy az autó alól érkező zaj bejusson az utastérbe.

A második amerikai stílusú üléssor kényelmes és tágas, akár hárman is kényelmesen elférnek. Kívánság szerint rendelhet panorámatetőt elektromos meghajtással magához a nyíláshoz és a napernyőhöz. Ez a megoldás azonban csak a kényelem igazi ínyencei számára alkalmas. A belső díszítéshez számos lehetőség kínálkozik, így nem nehéz kiválasztani az Önnek megfelelő színt és anyagot.

A Cadillac SRX raktere 844 literes, a hátsó üléstámlák leengedésével ez a szám 1730 literre nő. A csomagtérajtó elektromos hajtással van felszerelve, nyitási szöge változtatható.

Az új biztonsági funkciók közül megemlítjük a holttérfigyelő rendszereket, a sávelhagyás-szabályozást, valamint az esetleges első és hátsó ütközésekre figyelmeztető rendszert.

Műszaki adatok Cadillac SRX

Oroszországban két motoropció létezik a Cadillac SRX-hez. Az alapmotor 3 literes, és 272-es teljesítményig képes Lóerő. Ez a V-hat 7000-es fordulatszámon éri el a csúcsot, és kiváló gyorsulási dinamikával rendelkezik. Az újratervezés után a motor valamivel gazdaságosabb lett, és nem olyan válogatós a benzin minőségét illetően, mint korábban.

A hivatalos adatok szerint városban körülbelül 13,6 liter, autópályán 8,6 liter, illetve vegyes ciklus- körülbelül 11,2 liter. A maximális sebesség egy ilyen motorral 210 km/h-ra korlátozódik, a 100-ra gyorsulás mindössze 8,5 másodpercet vesz igénybe. Ebben az évben a motort kissé lecsökkentették (a teljesítményt 249 lóra csökkentették), miközben a nyomaték változatlan maradt. Ezzel csökkentették az adóterhet, ami őszintén szólva még a Cadillac tulajdonosok számára is túl magas volt.

Oroszország másik motorja egy 3,6 literes V-alakú hatos benzines. A motor 6800-as fordulatszámon 318 lóerőt ad le. 2400 ford./percnél 360 Nm nyomaték érhető el. Nem meglepő, hogy ilyen adatok mellett a crossover nagyon-nagyon dinamikus: 8,1 másodperc alatt gyorsul százra, annak ellenére, hogy az SRX két és fél tonnát nyom. Az üzemanyag-fogyasztás is természetesen nőtt 16,3 literre városban, 8,8 literre autópályán és 11,5 literre vegyes üzemmódban.

A Cadillac SRX 6 fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, összkerékhajtási rendszerrel és kézi váltás lehetőségével. Sport mód is lehetséges. Az összkerékhajtás egyébként másképp kezdte elosztani a nyomatékot, és most egy önzáró differenciálművel egészül ki.

A mérnökök nem változtattak a felfüggesztésen. Elöl továbbra is ugyanaz a MacPherson rugóstag, hátul pedig a többlengőkaros kialakítás. A felfüggesztés alkalmazkodik az útviszonyokhoz, és teljesen független. Minden kerék szellőzővel van felszerelve féktárcsák szárítással és hibajelző rendszerrel. A fékrendszert számos elektronikus asszisztens egészíti ki, mint például ABS (egyébként 4 csatornás), BAS, TRC, elektromos kézifék. A Cadillac változó erőtényezővel rendelkező szervokormánnyal van felszerelve.

Az új SRX biztonsága elsőrendű. A standard első légzsákok mellett találunk oldallégzsákokat és oldallégzsákokat is, amelyek a hátsó utasokat is védik. Minden biztonsági öv hárompontos, az ajtózárak programozhatók.

Árak és konfigurációk Cadillac SRX

A Cadillac SRX-hez 2 konfigurációs lehetőség van: Base és Top. Az alapkonfiguráció ára 2 059 000 rubeltől kezdődik. Ennyi pénzért kap egy crossovert 249 lóerős motorral, kétzónás klímával, CUE rendszerrel, Bose akusztikával, összkerékhajtással és független felfüggesztéssel. A befejezés, mint már említettük, csak Jó minőség, így nem kell aggódnia a kényelem miatt: bár a felszereltség alap, a crossover prémium.

De a felső kategóriás konfigurációt a maximálisan terhelik. Mindkét benzinmotor közül választhat. Sokat bővült az alapfelszerelés hasznos lehetőségeket, íme csak néhány közülük: háromzónás klíma, bőr belső borítás, kulcs nélküli beléptető rendszer, orosz nyelvű navigáció, szórakoztató rendszer a hátsó ülésen utazóknak és még sokan mások. A Cadillac SRX ezen konfigurációjának ára 2 489 000 és 2 590 000 rubeltől kezdődik a különböző típusú motorok esetében.

Cadillac srx tesztvezetés (+videó)

Előrehaladott kora ellenére a Cadillac még mindig frissnek és stílusosnak tűnik. Úgy tűnik, egyetlen darab gránitból vagy fémből faragták: a crossover sziluettje sportos és izmos. Ítélje meg maga: a 20 colos kerekeket is hatalmas kerékívek temetik el.

Az SRX belseje természetesen szögletes, de ez a szögletesség még elegáns és a maga módján bátor is. Új kijelző jelent meg a műszerfalon, amely egyszerre akár három különböző jelzőt is képes megjeleníteni. Aktív vezetés közben véletlenül megérintheti a funkciógombokat, de ez nem túl gyakran fordul elő. Az USB csatlakozók, amelyekből kettő van, okostelefonok töltésére is használható, ami nagyon-nagyon kényelmes.

A Cadillac User Experience (CUE) az okostelefonokhoz hasonló asztali géppel rendelkezik, ahol ízlése szerint átrendezheti az alkalmazásokat. A multimédiás rendszer egyébként támogatja a gesztusvezérlést, így egy-egy pálya „csúsztatható” egyikről a másikra, a navigátor térképét pedig két ujjal nagyíthatjuk. A szenzor azonban kissé átgondolt, de az elavult processzor okolható ezért. A középkonzol is érintésérzékeny lett, ahonnan a klíma és az ülésszellőzés állítható.

A Cadillac belsejében van elég hely, a számodra legkényelmesebb módon rendezheted el. Az ülések jó oldaltartással rendelkeznek, ami nagyon hasznos az erőteljes kanyarokban. A hátsó ülések is tágasak, bőven van hely a térd előtt. A szórakoztatórendszer-monitorok az első ülések háttámlájára vannak felszerelve, és saját klímaberendezéssel rendelkeznek. A Bose akusztika egyébként fő feladata mellett aktív zajcsökkentéssel is foglalkozik, így az utastérben az idegen hangok szinte hallhatatlanok.

A Cadillac motorja elég erős, de ezt az erőt némileg „megeszi” a nem túl hatékony automata váltó. A doboz még Sport módban is sokáig gondolkodik, mielőtt feljebb kapcsol. De a sebességfokozat növelésekor az autó kiválóan gyorsul, nyilvánvalóan nem érzi az erő hiányát. Az SRX kezelhetősége is kiváló. A független felfüggesztés magabiztosan kanyarodik és tökéletesen tartja a pályáját, ami nagyon furcsa a „gurulásra” hajlamos amerikai autóknál. Az út egyenetlenségei jól ki vannak simítva, az aszfaltszemcsék egyáltalán nem érezhetők, de az utastérben még érezhetőek a jelentős egyenetlenségek, de ez nem különösebben zavaró.

Mi történt a végén? A GM egy szilárd crossovert kínált nekünk, kiváló felfüggesztéssel, erős motorral és tisztességes kezelhetőséggel. Ha megszokja a lassító érzékelőket, akkor a Cadillacnak egyáltalán nem lesz hátránya, így reméljük, hogy a jövőben ez a hátrány megszűnik. A restylingek láthatóan csak előnyösek az amerikai autó számára. A legújabb fejlesztés például számos további lehetőséget és rendszert hozott, amelyekkel nem minden osztálytárs rendelkezik. Az is szép, hogy a Cadillac SRX átlagosan körülbelül félmillióval olcsóbb, mint a nagy német háromból származó versenytársai.

A versenyzők

Történt ugyanis, hogy Cadillac kiválasztásakor a vásárlók gyakran összehasonlítják egy másik prémium crossoverrel - a Lexus RX 350-nel. Az autók ugyan hasonlóak, de különböző igények kielégítésére készültek, amiről később még szó lesz. A crossoverek megjelenése egyértelműen kontrasztos: a téglalap alakú és faragott Cadillac a lekerekített és sima Lexusszal szemben. Függőleges fényszóróburkolatok a hagyományos vízszintes világítástechnikával szemben. Ez ízlés dolga, nem lehet mit tenni. De szinte mindenki elismeri, hogy profiljában az SRX frissebbnek és izmosabbnak tűnik, mint versenytársa.

A Lexus szalonja szó szerint lélegzik a luxustól és a kifinomultságtól, még csak elképzelni is nehéz, hogy kinek lehet itt kellemetlen. Még itt a képernyőn is multimédiás rendszer nem maradt ujjlenyomat, így már csak ebből is képet kaphat a crossover belső kialakításának minőségéről. A Cadillac esetében a dolgok ismét némileg másként alakulnak. Már beszéltünk az általános vésésről ill belső tér SRX, így el tudja képzelni a kontrasztot a Lexus kifinomultságával. A Cadillac is rengeteg kényelemmel rendelkezik, és hosszú utakra a GM crossovere nem kevésbé kényelmes, mint egy Lexus. Az RX bőrborítása azonban drágábbnak tűnik, a vezetőülés pedig teljesen elektronikusan állítható és több különböző beállítási lehetőséggel rendelkezik. Tehát a Lexusban az első ülések hűthetők és fűthetők is.

A Cadillac általában olcsóbb, mint a Lexus, ami kétségtelenül plusz, de még mindennel együtt további beállítások Az SRX nem lesz kényelmesebb, mint az RX 350.

A Lexus motorja valamivel erősebb és nagyobb a nyomatéka, ugyanakkor valamivel gazdaságosabb és környezetbarátabb erőművek egy Cadillacon. A Lexus gyorsabban vezet és aktívabban gyorsul ki a kanyarokból, a felfüggesztés pedig nem érez annyira ütéseket. De egy sor kanyarban végigmenni és általában az autópályán haladni érdekesebb Cadillacben. Mindig kiemelkedik a forgalomból, fenntartva a dinamikát és a szenvedélyt.

Furcsa módon a Lexus túl tökéletesnek tűnik, így valakinek tetszeni fog a Cadillac vezetése. A menet- és vezérlési dinamika kellemes aránya elrejti a megjelenés hiányosságait, az SRX hardvere pedig, bármit is mond, egyszerűen csodálatos.

A Cadillac SRX módosításai

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AWD

Cadillac SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX ár

Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...

Cadillac SRX tulajdonosok véleménye

Cadillac SRX, 2012

Megpróbálom röviden leírni ezt az autót: a korábbi SRX I modellhez képest (másfél évig vezettem) mindenképpen előrelépés az ergonómiailag, a német osztálytársaihoz képest - egyenrangú. A Cadillac SRX ülése és kormánykereke könnyen alkalmazkodik Önhöz, minden kezelőszerv kényelmesen elhelyezett, a műszerek információi pedig könnyen olvashatók. A láthatóság a széles A-oszlopok és a keskeny hátsó ablak miatt romlik, de a videókamera (az SRX II-ben tökéletesen megvalósítva) és a parkolóérzékelők segít. A dinamika „4”-en van, vagyis az „alsó” szinteken sajnos nem elég a motor, ezért szeretnék nagyobb rugalmasságot. Az SRX 4.6-hoz képest határozottan kevesebb hangszóró található a kisebb tömeg és hasonló fogyasztás ellenére – körülbelül 19 liter a 95-ösből, szemben a 92-es 22 literesével. Ellenkező esetben - 265 LE. elég ahhoz, hogy könnyen előzzünk az autópályán, és a jelzőlámpákról gyorsabban induljunk el, mint az áramlás, de semmi több. A Cadillac SRX fékjei kiválóak, ami jó dolog. A kezelhetőség szinte autószerű, de nem zárható ki a magasabb súlypont sem. Terepfutó képesség - „4” a városnak, „3” a vidéknek. Kényelem - "5+". Kiváló menetminőség, hangszigetelés és klímaszabályozás. Mercedes szinten. 20 korongon sem veszi észre az illesztéseket, az aszfalt hullámai is remekek. A klímában csak az első ülések hosszú bemelegítése, a fűtés hiánya a hátsó üléseken és a szellőzés hiánya volt az elsőkben. Számomra úgy tűnik, hogy ezek jelenleg már viszonylag olcsó lehetőségek a gyártó számára prémium autók fel kellett volna venni őket az adatbázisba.

Előnyök : belső komfort. Kinézet. Utazási kényelem. Ergonómia.

Hibák : túl kicsi a hasmagasság.

Nikolay, Moszkva

Cadillac SRX, 2012

Összességében a Cadillac SRX felülmúlta a várakozásaimat, elsősorban a kezelhetőség tekintetében. Úgy kezelhető, mint egy CTS autó. A vásárlás utáni második napon elhatároztam, hogy körbejárom Új-Rigát, simán felgyorsítottam 160-ra és rájöttem, hogy két ujjal meg lehet fogni a kormányt, nem kell elkapni az autót, nincs imbolygás, nem nyomok. Ugyanazon a napon egy drágább erdei kanyarban „extrémet” mentem – a dőlés minimális, a Cadillac SRX kormánykerék tökéletesen vezérelt (bár Visszacsatolás nem olyan meleg). A gép alapértelmezés szerint mágneses állványokkal van felszerelve. Ez láthatóan szerepet játszik. Általában az első ismeretség kellemesnek bizonyult. A 3 literes motor természetesen nem mozdul, de összességében a dinamika nem szégyenletes. Természetesen a közlekedési lámpáknál el lehet felejteni a vidám kezdéseket. A dinamika hiánya a hosszan tartó előzéseknél is érezhető. Az útlevél szerint 8,4 másodperc a 100-hoz. Fék nincs, mint minden Cadillac-on, de a CTS-en kevesebb volt, bár az autó könnyebb volt. A tompított fényszóró hibátlan, de a távolsági fény gyenge. Ha összehasonlítjuk a CTS I egészével (az SRX I erre épül), akkor technikailag a darált hús tekintetében pedig „egy vágással feljebb”. Hosszú lenne leírni az összes tölteléket, de azt mondom, hogy az alapkonfiguráció tartalmazza a bőrt, a hangvezérlést, a navigációt, távoli indítás, forgó bi-xenon, 20 sugarú kerekek, 20 GB merevlemez, BOSE zene. A belseje sokkal jobb, mint a nyikorgás és a tücskök, amit 3 hónapos birtoklás alatt nem vettem észre, a hangszigetelés nagyon jó.

Előnyök : design. Kiváló kezelhetőség. Megfelelő felszereltség és belső tér.

Hibák : Nincs elég teljesítmény.

Stanislav, Moszkva

Cadillac SRX, 2010

Mit mondjak - vettem egy Cadillac SRX-et a feleségemnek (Van egy Infiniti FX35), hát valami ilyesmit szerettem volna. Megnéztem egy csomó autót, és úgy döntöttem, hogy egy Cadillac-et veszek, bár egy héttel korábban biztos voltam benne, hogy a Cadillac nagyok és hosszúak, mint a régi hollywoodi filmekben. Tehát őszintén megmondom - ehhez képest az Infiniti „nem jég”. Elvittem a feleségem autóját, most egy Cadillac SRX-et vezetek, ő Infinitit vezet, és mindenki boldog. Uraim, ennyi opciót ennyi pénzért sehol nem lehet venni, az biztos. Előnyök: A felfüggesztés fantasztikus. Van itt egy 70 km-es útszakasz, ahol gyakorlatilag nincs út (téli út). Kb. 110-110 km/h sebességgel haladtam, soha nem ugrott, nem zörgött, nem kopogott - csak a kerekeket hallottam az úton. Menj és érezd jól magad. Az irányíthatóság a szinten van – minden rendszer a csúszásgátlótól, csúszásgátlótól és más iránystabilizáló rendszertől kezdve úgy működik, ahogy szeretné. Bár nem kell sok intelligencia ahhoz, hogy egy autót elvigyenek. És így hozzáértő pilótával ez szinte lehetetlen, és ezeknek a rendszereknek a működése nem hallható (nem úgy, mint egy Infinitinél - minden recseg és nyikorog). A fékek rendben vannak. A Cadillac SRX volánja mögött úgy ülsz, mintha a pilótafülkében ülnél – minden ragyog. Általában kellemes benyomást kelt. A Cadillac SRX-et kihoztam a maga erejéből: üvegtető, gyerek DVD, bőr, minimális műanyag mindenhol, bőr panel plusz fa, pedálok gombbal állíthatók. A fényszórók elfordulnak, és ez még nem minden. Általában véve nagyon elégedett vagyok.

Előnyök : medál. Felszerelés. A minőség magasabb, mint az ár.

Hibák : nem komolyak.

Jevgenyij, Jugorszk

Cadillac SRX, 2010

Jó nap. Év Cadillac tulajdonjog 2010 SRX. Az autót 100 ezer km-es futásteljesítménnyel vettem. Eleinte elégedett voltam az autóval. Kiváló belső bőrborítás, egy csomó lehetőség, jó kezelhetőség. Hátránya, hogy a fékek borzalmasak egy ilyen nehéz autónál, ezért mindig tartottam a távolságot az elöl haladó autó előtt. 110 ezer km-nél kezdődtek a problémák. Kaptam egy „csekket” és elmentem a szervizbe, ahol „elítéltek” a láncok cseréjére. A művelet nem olcsó, és körülbelül 50 ezer rubelbe került. + azonnal elvégeztem a karbantartást. Szó szerint 3000 km után ismét kijött a csekk, szerviz, elrendelték a katalizátorok cseréjét (2 katalizátor kb. 100 ezer rubelbe került). Megtaláltam, ki telepítette a csalikat (a munka költsége körülbelül 30 ezer rubel volt). Ezzel egy időben megjelent a „hátsó tengely szerviz” hiba. A hidat egy szervizben 70 000 rubelért javították. Általában kevesebb, mint 15 000 km-re fektettem be Cadillac javítás SRX majdnem 200 ezer rubel. Úgy döntöttem, hogy nem csábítom a sorsot, és eladtam ezt az amerikai csodát.

Előnyök : számos lehetőség. Négy kerék meghajtás.

Hibák : gyakran eltörik. A munka és az anyagok költsége magas.

Oleg, Moszkva

Cadillac SRX, 2010

2014-ben vettem egy 2010-es Cadillac SRX-et 40 ezres futásteljesítménnyel. Minden igaz, ami a kényelemről, a rengeteg lehetőségről és a kellemes vezetési élményről van írva. Nem írok sokat, az eladók már sokat beszélnek erről. A Cadillac SRX-nek is vannak árnyoldalai. Fém minőség. Az SRX megvásárlása utáni első éjszaka a Cadillac jelvényt letépték az udvaromban. Csavarhúzóval durván letépték, megkarcolták a csomagtartó fedelét. Nem festettem le, a feltört festéket letakartam és új kitűzőt ragasztottam. Egy hete ismét letépték a jelvényt. Benézett alá - rozsda teljes lendülettel halad előre. Igen, a vas minősége láthatóan nem túl jó az amerikaiak körében. Felmentés. Objektíven alacsony. Az elülső kötény 3x volt leszakadva. Nem lehet könnyen nekiütődni a járdaszegélynek. És általában az autó természetesen nem terepre való. Hó az aszfalton, földút - igen, minden más abszolút nem. Ebből a szempontból a Tiguan jobb volt. Az elektronika néha meghibásodik.

Előnyök : sok.

Hibák : fém minőség. Felmentés. Problémák az elektronikával és a távvezérlővel. Működtetése drága.

Valerij, Krasznodar

Cadillac SRX, 2012

Összehasonlítom a Cadillac SRX-et a Subaru Tribecával. Profik. Ez egy prémium autó - még a tetején lévő panelt is, ahol a légzsákok vannak, bőr borítja - ezt nagyon ritkán látni. Az alumínium betétek valóban alumíniumból készültek, nem műanyagból. A világítás valami - mindenhol ott van, még az utastér körvonalai mentén is - a szépségért. A hatalmas, kicsúsztatható multimédiás és navigációs képernyő szuper. Viselkedését tekintve a Subaruhoz képest elsőre úgy tűnik, hogy nem mozdul (bár több a ló), de ez csalóka érzés. Csupán arról van szó, hogy ha a Subaru vidáman ugrik sebességről sebességre rántásokkal, a Cadillac SRX nagyon nyugodtan változtatja a sebességet, hogy a sofőr ne számolja azokat, hanem egyszerűen elfordítja a kormányt, és oda irányítja az autót, amerre akarja. A 2 tonnás autó egyébként csodálatosan kezelhető - mint egy kesztyű kanyarodáskor, a korántsem ideális útviszonyok ellenére. Clearance - nos, hogy is mondjam. Lehetővé teszi a Subaruhoz hasonlóan hátrafelé történő parkolást, de nem annyira előre. Itt az első mínusz. Ha egy Subaruval sikerült alapvetően komoly „helyekre” bekerülnöm, akkor meg sem próbálom a Cadillac SRX hangvételét. Mert elöl egyszerű utas kocsi. A második mínusz az, hogy mint minden amerikai, a Cadillac SRX is szeret enni. Ha autópályán az étvágy még mindig itt-ott (10-11,5 liter), akkor a városban, „szuper komfort” - 20 literes, „sport” - vezetési stílusban 24-től és afelettitől. Itt 30 alá kerülhetsz, ha „lesüllyeszted a papucsodat a padlóba”. Hát összehasonlításképpen a Subaru egyértelműen nem vezet gazdaságosságban, de autópályán nem ettem 9-nél többet, városban pedig 13-16 volt. Általában a nagy tank itt nem luxus, hanem szükséglet. De ilyen autót venni elvileg bűn megölni magát a benzin árával. Az is örömteli, hogy benne van minden, amivel a külföldi autóipar előállt az elmúlt 10 évben. Nos, talán nincs néhány nagyon friss újítás, mint például a rávetítés Szélvédőés robotpilóta. Van ott valami, ami az Odnoklassnikiben van, és sokkal komolyabb pénzért, akár opciók formájában is, elvileg nincs lehetőség. És működik, mert ez szükséges a normál oroszban, és az orosz normálisan megérti. Összefoglalva, a Cadillac SRX olyan tekintélyes emberek számára készült, akik értékelik a kényelmet és a státuszt. Kiváló akusztika - Nem emlékszem, hány hangszóró és puffer van, de a Bose kiválóan szól.

Előnyök : kényelem. Presztízs. Viszonylag ritka az utakon. Anyagok. Elektronikus rendszerek „teljesítményig”. Biztonság. Ár.

Hibák : étvágy. Szolgáltatási árak. Minőségi króm burkolatok. Nagyon alacsony hasmagasság.

Szergej, Moszkva

Cadillac SRX, 2010

Azonnal elmondom, hogy annak ellenére, hogy a Cadillac SRX-et technikai okok miatt adták el, nagyon nehéz volt megválni tőle. Egy ilyen autót öröm vezetni. Vettem egy új autót a márkakereskedésből, és 4 hónappal később történt az első szervizlátogatás. Olajcsere. Mint később kiderült, az olajat 300 óránként kell cserélni. Az olajélettartam érzékelő pontosan így működik. Moszkva számára 20 km/h átlagsebesség mellett ez 6000 km-enként olajcserét jelent. A következő pont, ami kellemetlenül meglepett, a kiadás volt. Ha az útlevél szerint a városban 12 liter, akkor az elvárás az volt, hogy munkából munkába autózva 18 liter legyen. A valóságban nyáron 22 liternek, télen 24 liternek bizonyult. A kísérletezés kedvéért pár hétig nagyon simán gyorsítottam, minimálisan fékeztem és nem mentem 60 km/h - 18 LE-nél gyorsabban. Hat hónappal később a fűtőmotor fütyülni kezdett, és a kereskedőnek körülbelül 9 hónapba telt, mire felfedezte ezt a problémát, és körülbelül 5 hívásomra. Mint kiderült, ez a norma. De garanciálisan cserélték. Egy másik szempont a visszapillantó tükör. Tekintettel a 180 cm-es magasságomra, a szokásos ülőhelyzetemet fekvésre kellett változtatnom, hogy a visszapillantó tükröt tudjam használni. És ez nagyon fontos, mert... A 270 ló ellenére a Cadillac SRX nagyon finoman reagál a gázpedál lenyomására, ezért sávváltáskor nagyon óvatosan kell belenézni a visszapillantó tükörbe. További probléma a gyenge fékek és a jó rugózás miatt nagyon gyenge sebességérzékelés. De mindezt teljesen beárnyékolja a belső kialakítás és a ho simaságának öröme

Előnyök : belső. Sima menet.

Hibák : állandó látogatások a szervizben. Fogyasztás. Dinamika.

Stanislav, Moszkva

A Cadillac végre megörvendeztette az autók szerelmeseit az SRX 2014 sorozat új modelljével. Ez a fényes crossover, amely ötvözi a luxust és a kifinomultságot, az előző generációk legjobb prémium kategóriás jellemzőit örökölte, és új innovatív paramétereket is szerzett.

Cadillac SRX-2014: hagyományok és újítások

Tehát mindenekelőtt az újítások közé tartozik a tolatókamera és a Bose multimédiás rendszer, amelyet térhangzás és jó minőségű hang jellemez. Műszaki jellemzőit tekintve a Cadillac, mint korábban, most is hűséges önmagához.

Emellett a gyártók nagyszerű munkát végeztek a karosszéria külső kialakításában, ami ezt követően lehetővé tette az európai eladások közel ötszörösére való növelését a korábbi Cadillac SRX 2007 modellekhez képest.

A Detroitban bemutatott új Cadillac sok európai autórajongó szívét elnyerte. Természetesen, mert fényes, sőt agresszív megjelenése sok sofőr álma. Külsőleg kissé a CTS szedánra emlékeztető autó valamivel kisebb lett, mint az előző generációk, miközben megőrizte az autómárkában rejlő éles vonásokat és vonalakat. A finom kontúrú részletek egyetlen acéltesttel kombinálva eredetiséget és egyediséget adnak a gép kialakításának. A crossover hossza 12 cm-rel, magassága 5 cm-rel csökkent. Az új modell tömege hozzávetőlegesen 2,5 tonna. Hangerő üzemanyag tartály több mint 70 literes. A hűtőrácsok is változáson estek át, az oldalsó légbeömlők pedig most világítanak a sötétben.

A kabin belseje és hasznos funkciói

Ellentétben néhány korábbi generációval, mint például a 2005-ös Cadillac SRX, az új autó luxusosabb és stílusosabb belsővel rendelkezik. Ugyanakkor a crossover ergonómiája sok kívánnivalót hagy maga után: a kormánykerék csak dőlésszögben állítható, ami meglehetősen kényelmetlen, mivel extrém helyzetekben blokkolja Irányítópult. Ezenkívül a gyártók nem igazán gondolták át a vezérlőpult gombjainak elhelyezkedését: a klímaberendezés adatai a közepén jelennek meg, és maga a kulcs, amely a hőmérsékleti rendszerért felelős, alul található.

A crossover belseje továbbra is ötüléses marad. A gyártók keményen dolgoztak az autó hang- és zajszigetelésén. Ezen kívül az új módosítás rendelkezik egy olyan funkcióval, amely rendkívül hasznos meleg időben - egy szellőzőrendszerrel, amely kiegészítő hűtéssel van felszerelve.

Az új Cadillac SRX modellt mind az első, mind az oldalsó rekeszbe beépített hatékony légzsákokkal látták el. Vannak oldalfüggönyök is. A fejlesztők gondoskodtak a gyerekülésekről is, amelyekhez speciális bilincsek vannak. Ajtózár mozgáskor automatikusan reteszelődik. Az ajtókárpiton és az ülések háttámláin számos apró és hasznos tárgy tárolására alkalmas rekesz került elhelyezésre.

A szalon meglehetősen széles, az ülések meglehetősen laposnak tűnnek, és első pillantásra nem túl kényelmesek. Ez azonban egyáltalán nem igaz! Az utasülések sokkal kényelmesebbek és még tágasabbak lettek. De ennek a fajta növekedésnek köszönhetően a csomagtér térfogata jelentősen csökkent. Bár kapacitása ebben a modellben több mint 800 liter. Ha a hátsó utasüléseket is lehajtja, a csomagtartó térfogata majdnem megduplázódik.

Műszaki adatok

A Cadillac SRX műszaki oldalát továbbfejlesztették az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztésnek köszönhetően. Ennek köszönhetően a crossover magabiztosan vezet, nem áll meg az út egyenetlenségein és kátyúin, és kanyarodáskor is jól tart.

Köztudott, hogy a Cadillac egy olyan autó, amely sok üzemanyagot fogyaszt. Ráadásul messze a legolcsóbb autótól szolgáltatás. És mégis rengeteg rajongója van.

Sokan megszerették ezt az autót kényelmének és számos funkciójának köszönhetően. Általánosságban elmondható, hogy a Cadillac SRX, amelynek műszaki jellemzői és előnyei lehetővé teszik, hogy erős és erős autóként jellemezzük. megbízható felfüggesztésösszkerékhajtással sima járást és stabil pályát biztosít a teljes út során vezetés közben.

A kiváló minőségű belső burkolatok és a legapróbb részletekig átgondolt ergonómia révén a Cadillac az egyik legismertebb márkává vált. A márka minden modellje ABS-sel, kipörgésgátlóval és hatékony légzsákkal van felszerelve. Ezenkívül az autó fel van szerelve felügyelettel és egy rendszerrel a hirtelen tárgyak észlelésére.

A Cadillac SRX szíve egy erőteljes motor

A crossover 6 sebességes motorral van felszerelve, és 265 lóerős. A Cadillac kizárólag automata sebességváltóval felszerelt autókat szállít, figyelembe véve a kézi sebességváltóval szerelt autók „rossz formájú” összeszerelését. Az erősebb autók kedvelőinek a gyártók azt ígérik, hogy jövőre kiadnak egy Cadillac-et erős, 2,8 literes turbinás motorral. Minden autót automata sebességváltóval szerelnek fel sport és kézi üzemmóddal. A 2,8 literes motorral szerelt autó üzemanyag-fogyasztása átlagosan körülbelül 14 liter, ha a városban közlekedünk; az autópályán a Cadillac valamivel kevesebbet "eszik" - körülbelül 9 litert.

További funkciók

Az összkerékhajtási rendszer önzáró és korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik. Az autó kerekei szárító funkcióval ellátott tárcsákkal vannak felszerelve. Az új Cadillac kormánykereke hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. Mert további biztonság Elektromos kézifék van beépítve. A sofőr számos elektronikus eszközzel és kis úti asszisztenssel is elégedett lesz - ABS, TRC és BAS.

Az új generáció sebességi jellemzői

A Cadillac SRX egy tesztvezetésen mutatta meg képességeit. Ugyanakkor az autó nem működött teljes kapacitással, mivel a modell bemutatásához szükséges pálya nagyon kicsi volt (körülbelül 1 km). Dimenziós autó jól tartja az utat és jól kanyarodik. És mindez egy különlegesnek köszönhető Haldex tengelykapcsoló 4. generáció, amely megakadályozza az autó megcsúszását.

Erős fékrendszer jogosan kap pozitív visszajelzést a fogyasztóktól. A fékpedál összetéveszthetetlen és hatékony. Az egyetlen negatívum vezetés közben a hosszan „gondolkodó” sebességváltó. Az autó nem gyorsul, különösen, ha „sport” módban fordul. Ugyanakkor egyenes úton az autó tisztességes gyorsulással rendelkezik.

Az amerikai gyártók az autó sikeres eladását remélik Oroszországban. És ehhez, mint tudod, a reklám önmagában nem elég. Nemcsak az orosz autórajongó számára válhatnak csábítóvá: Műszaki adatok autó, hanem az ára is. Egy alapkonfigurációjú crossoverért, amely már jelentős számú harangot és sípot tartalmaz, a fejlesztők 1 millió 760 ezer rubelt kérnek.

Ha azonban csak Cadillac SRX pótalkatrészeket lehetne könnyen beszerezni, és szolgáltató központok az ilyen autók szervizelésére Oroszország területén alapították meg közvetlen tevékenységüket, sokkal több vevő lenne egy ilyen autóra.

Ütéspróba Cadillachez

Ezt az autót az egyik legmegbízhatóbbnak tartják. Ezt egy ütközési teszt is megerősítette. Az autó öt pontot kapott oldalütközésért. Egy frontális ütközésnél kicsit rosszabb volt a helyzet. Itt az autó már csak négy csillagot szerzett a lehetséges ötből.

A Cadillac gyártói azonban úgy vélik nagy reményeket egy új generációs autó sikeres értékesítéséért hazánkban. Az előző SRX modellt Oroszországban mindössze 700 darabban adták el, bár nem a legtöbbet legrosszabb lehetőség prémium.

Valószínűleg a fejlesztők reményei jogosak lesznek, mivel egy ilyen luxusautót értékelni fognak mind a férfiak, mind az emberiség tisztességes fele, akik megértik minőségi autók. Más szóval, a kifinomultság, a szilárdság és a funkcionalitás harmonikusan ötvöződik a Cadillac SRX-ben. Azok a tulajdonosok véleménye, akik élvezték ezt a jóképű autót vezetni, az agresszív stílus keretein belüli eleganciaként jellemzik.

Alap Cadillac

Az alap Cadillac csomag a következőket tartalmazza:

• bőr belső;
• elektromos ülések;
• ötödik ajtó szervohajtás;
• elektronikusan működtetett csomagtartó;
• rádió, hangfelismerő rendszer;
• két évszakos klímaberendezés;
• Bluetooth;
• Bose audiorendszer 8 hangszóróval;
• bi-xenon fényszórók;
• fűthető első ülések;
• Hátsó kamera.

Csúcskategóriás Cadillac díszítés

A kiegészítő felszerelések, amelyekért valamivel több mint 350 ezer rubelt kell fizetni, a következőket tartalmazzák:

• térhatású sztereó rendszer 10 hangszóróval;
• 3 évszakos klímaberendezés;
• fűtött utasülések;
• kényelmes navigációs rendszer széles vezérlőpanellel;
• az első üléssor szellőztetése és hűtése;
• vezérlőrendszer oroszul;
• biztonsági rendszerek, köztük az Intellibeam és a Smart-Key;
• audiorendszer 10 hangszóróval;
• sávtartó rendszer;
• figyelmeztető jelzések egy lehetséges balesetről;
• Intelligens vészleállító rendszer.

5 ajtó terepjárók

A Cadillac SRX / Cadillac SRX története

A Cadillac SRX 2003 januárjában debütált Detroitban. Az autó a Sigma platformra épül, hosszanti motorral. Tervezési jellemzők - merev monocoque karosszéria segédkeretekkel, teljesen független elöl és hátul hátsó felfüggesztés alumínium karokkal (hátsó multi-link) és szabadalmaztatott „Cadillac” rendszerrel Mágneses utazás Ellenőrzés.

Az SRX új képességeket hoz piaci szegmensébe. A crossover kialakításában, ahogy az várható volt, van valami közös a modern Cadillac sorozat összes modelljével. A szögletes formák, a magasra szerelt fényszórók és a hátsó lámpák, az elsöprő vonalak és a külső egésze továbbra is a korábban bejelentett XLR és CTS autók „taposott útját” követi stilisztikai döntéseikben. Az SRX a Vizon koncepcióautóban először fémben látott ötletek alapján készült. Az autó egy fokkal alacsonyabb lesz, mint a nagy Cadillac Escalade, de ugyanolyan jól felszerelt lesz. Az SRX remekül kombinálható teljesítmény jellemzők, Gyönyörű designés luxus belsővel.

Az autó tökéletesen „tartja” az utat, és hibátlanul navigál a nagy sebességű kanyarok összetett kombinációiban. Kategóriájában a leghosszabb tengelytávolság Az SRX egyesíti az erőt a kifinomult irányíthatósággal, a kiváló láthatósággal és a praktikummal. Az átgondolt ergonómia, az elemek elrendezése és irányítása csak pozitív érzelmeket vált ki. A bőrborítású ülések és a kellő oldaltámasz, valamint a pedál szerelvény elektromos hajtásokkal van felszerelve, amelyek az állítható magasságú kormányoszloppal kombinálva kényelmes vezetési pozíciót tesznek lehetővé.

A fő hajtóerő szerepében: 4,6 literes Northstar V-8 VVT (változtatható szelepvezérléssel) vagy 3,6 literes V-6 VVT 258 LE-vel. A 32 szelepes V-8 motort módosították és hosszirányban szerelték fel. 320 lóerőt ad le. 6400 ford./percnél, maximális nyomatéka pedig 427 N/m 4400 ford./percnél.

A Cadillac SRX lehet akár összkerékhajtással, akár A hátsókerék-hajtás. A csomag számos különféle segédrendszert és önbeálló felfüggesztést tartalmaz. Kiváló technológiai összkerékhajtás Cadillac sebességváltók Az SRX célja, hogy elérje teljes felügyelet az út fölött bármelyikben időjárási viszonyok. A sebességváltó 50/50 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó kerekek, amely lehetővé teszi a tengelyterhelés elosztás leghatékonyabb kihasználását. Bármilyen sebességgel működő kipörgésgátló rendszer és támogató rendszer iránystabilitás A StabiliTrak sima, magabiztos gyorsulást biztosít bármilyen úton. Az SRX egyik előnye a nagyszilárdságú acélból készült integrált karosszériaváz ütési energiaelnyelő zónákkal, amelyet a tervezők már a járműfejlesztési szakaszban lefektettek.

De mindezek mellett a Cadillac SRX nem nagyon alkalmas terepvezetésre. Ez egy tipikus városi autó, kényelmes, eseménytelen utazást kínál utasainak. Meg kell jegyezni a tágas csomagtartót és a tágas belső teret is. Az autóban hét utas fér el. Egyébként elég egyetlen gombnyomás, és az autóból ötüléses lesz. Ez a technikailag összetett művelet növelheti a csomagtér befogadóképességét.

2006 augusztusában a Cadillac elkezdte árulni az SRX-et egy teljesen új befejezés a belső tér modernebb, minőségibb és az európai autórajongók kívánságait figyelembe véve készült. A változtatások ugyanakkor elsősorban az előlapot érintették, amely megőrizte a már megszokott architektúrát, ugyanakkor érezhetően gazdagabbnak tűnt. Átalakították a középkonzol és az alagút formáját, az összes légcsatornát, a kezelőszerveket, sőt az új formát és jelöléseket kapott műszerfalat is. Általánosságban elmondható, hogy a belső vonalak simává, lekerekítetté váltak, a díszítésében felhasznált anyagokat minőségibb és drágábbra cserélték.

Az amerikai piac alapfelszereltsége Bose 5.1 Cabin Surround audiorendszerrel van felszerelve, amelyet a vásárlók opcionálisan felszerelhetnek DVD-lejátszóval és az első ülések mögötti központi alagútra szerelt kiegészítő képernyővel.

Végül a 2007-es Cadillac SRX modellév V8-as motorral hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, és in Sport változat ez az autó 18 vagy 20 hüvelykes kivitelben rendelhető. felnik választani.

A Cadillac SRX-et gyárilag szerelik össze Lansing Grand Folyó.

A 2010-es Cadillac SRX-et januárban mutatták be a világ közösségének a Detroiti Autószalonon. Az autó a Cadillac Provoq koncepcióautón alapul. Az autó a GM Theta Premium platformon alapul (olyan autókkal együtt, mint Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X és még a Daewoo Winstorm is), valamint összkerék- és elsőkerék-hajtású változatai is vannak. A 2010-es SRX új mércét állít fel a luxus crossover szegmensben. Sikeresen egyesíti a funkciókat sportkocsiés egy drága vezetői autó kifinomult, kecses formái.

A dizájn kifinomultabb és dinamikusabb lett: kompakt méretek, márkás dombornyomott oldalak, bélyegek a csomagtartó fedelén, erőteljes kerékívek. Az autó új „arcát” az elegáns könnyűfém csövekkel bélelt hűtőrács és az ikonikus függőleges Cadillac fényszórók alkotják, adaptív fényszórórendszerrel. Hatékonyan kiegészítik a feszes, gyors karosszériát, amelynek élei mentén szabványos 18 colos könnyűfém keréktárcsák találhatók.

A második generációs SRX ugyanakkor nemcsak megjelenésével, hanem minőségileg új belső térrel is tovább hangsúlyozza a márka státuszát. A Cadillac SRX 2010 belső tér a multimédiás technológiák és a drága befejező anyagok szimbiózisa. Az előző generációhoz képest kompaktabb méretei ellenére a 2010-es SRX továbbra is meglehetősen tágas és funkcionális crossover: széles ajtónyílások, kényelmes elektromos bőrülések, bőséges láb- és fejtér, valamint alacsony rakodómagasság a csomagtérben.

A legtöbbet az SRX crossover karosszéria tartószerkezete adja alacsony szint zaj az ebbe az osztályba tartozó autók között. A cég mérnökei jelentős sikereket értek el a zajszint csökkentésében tápegység, kipufogórendszer és sebességváltó, a karosszéria aerodinamikai elemeitől, valamint a kerekek útfelületen való gördülésétől. A tervezők a zajt is csökkentették a hangtompító műszerfalbevonat, a speciális padlókezelések, valamint a laminált szélvédő és a laminált első oldalablakok használatával.

A 2010-es Cadillac SRX két motor közül választhat, amelyek nagyszerű kombinációt kínálnak üzemanyag-hatékonyságés a hatalom. A 3,0 literes alapmotor közvetlen befecskendezéssel és változó szelepvezérléssel (VVT) 269 LE maximális teljesítményt ad. és maximális nyomatéka 302 Nm. Az opcionális 2,8 literes V6 Turbo motor lenyűgöző, akár 300 lóerős teljesítményt nyújt. és nyomaték – akár 400 Nm. Mindkét motorhoz hatfokozatú, manuális üzemmódú (DSC) automata sebességváltó kapcsolódik, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kuplungpedál lenyomása nélkül simán váltson.

Az AWD összkerékhajtási rendszernek köszönhetően a stabilitás és az irányíthatóság minden vezetési körülmény között elérhető. A rendszer tartalmaz egy korlátozott csúszású differenciálművet elektronikusan vezérelhető legújabb generációja (eLSD). Először is, a technológia lehetővé teszi a nyomaték elosztását a tengelyek mentén és a kerekek között, másodszor pedig a tapadás akár 100 százaléka átvihető egyetlen kerékre, ami lehetővé teszi a kanyarodás és a kezelhetőség javítását. csúszós út minőségileg új szintre.

A Cadillac SRX alapfelszereltségének listája bőrbelsőt tartalmaz (ülések, ajtólapok, kormánykerék, műszerfal), teljes teljesítményű tartozékok elektromosan állítható pedállal, vezetőülés memória, klímaberendezés elválasztott zónákkal (vezető/utas), többfunkciós kormánykerék, csomagtérajtó szervo, napfénytető, prémium audiorendszer Bose CD-váltóval 8 hangszóróval, egy továbbfejlesztett fedélzeti számítógép, első és oldallégzsákok, függönylégzsákok és Stabilitrak menetstabilizáló rendszer. Vezeték nélküli telefonrendszer bluetooth kapcsolat, fényszóróval felszerelt xenon lámpák, és parkolási érzékelők is járnak hozzá alapfelszerelés minden Cadillac SRX. Ezen kívül a csúcsváltozat oroszosított navigációs rendszerrel, színes interaktív érintőképernyővel, hang- és videofájlok tárolására alkalmas merevlemezzel, külső eszközök USB-kimenetével, tolatókamerával, dekoratív fabetétekkel az előlapon, ill. ajtók és panorámás napfénytető.

Az SRX biztonsági rendszereit úgy tervezték, hogy megvédjék az utasokat ütközés előtt, alatt és után. A megerősített karosszériaszerkezet és az ütközési energiát elnyelő felfüggesztés mellett a dobozgerendák martenzites acélt használnak. Ez az egyik legtartósabb, és segít megvédeni a testet az oldalsó ütközések során bekövetkező károsodástól, valamint biztosítja épségének megőrzését frontális ütközésekés hátulról fúj.

A biztonsági szolgáltatások közé tartoznak még a standard ablakfüggönylégzsákok, az első oldalsó mellkas- és medencelégzsákok (az első ülések háttámláiba vannak beépítve), az első biztonsági övek kettős övfeszítővel és erőhatárolóval, a dőléscsökkentő érzékelők, a biztonsági pedálegység és a stabilitásmérő. vezérlőrendszer és az OnStar rendszer. Ezenkívül az SRX megfelel a gyalogosok védelmére vonatkozó összes európai szabványnak, mivel az első lökhárítója szinte egy vonalban van elhelyezve más autók lökhárítóival.

Többfunkciós csomagtér 1,7 m térfogatú (hajtott hátsó ülésekkel), padlója alatt pedig tágas rekeszek találhatók, ahol például hátizsákot vagy sportfelszerelést helyezhet el. Az opcionális U-Rail rendszer és az állítható válaszfal segít a csomagtér optimális elrendezésében és a különféle tárgyak biztonságos rögzítésében. A két pozícióban záródó, lehúzható függöny elrejti poggyászát a kíváncsi szemek elől, anélkül, hogy megnehezítené a hozzáférést. A hátsó ülésen van egy nyílás a hosszú tárgyak, például a sílécek számára – ez nem akadályozza meg, hogy két utas kényelmesen üljön az ülésen. A csomagtérbe való könnyű hozzáférést az opcionális hátsó ajtó elektromos hajtással és programozható emelési magassággal.

2012-ben, a New York-i Nemzetközi Autószalonon a Cadillac bemutatta a nagyközönségnek a második generációs SRX modell második átalakítását. Az autógyártó frissítette az elülső részt, átdolgozta a hátsó kialakítást, kicserélte a kerekeket, a gumikat, és új, korszerű CUE (Cadillac User Experience) multimédiás rendszert telepített.

Az autó megjelenése nem sokat változott. Díjazták a tervezőket frissített modell Az új, nagyobb falú, krómozott nyílásokkal ellátott hamis hűtőrács és az új Cadillac embléma módosította az első és a hátsó lökhárítót, simább és kifejezőbb formákat adva. Az első lökhárítót kompakt légbeömlő nyílással és krómgyűrűs kerek ködlámpákkal egészítették ki. Változott a 20 colos könnyűfém alumínium keréktárcsák kialakítása, 235/55 R20-as gumikkal.

A test oldalának nagy sugarai vannak kerékívek, légcsatornák az első szárnyakon, stílusos bordák, melyek szervesen átvágják az ajtók felületét alsó és felső részen, magas küszöbvonalú ajtók, kompakt üveg és kupolás tető. A karosszéria alsó részét fekete műanyagból készült széles védelem borítja, amely megóvja a testet a kisebb sérülésektől. Megjelent kiegészítő lehetőség Xenon kék metál karosszériafesték.

Egyébként a nagy és gyönyörű, függőlegesen elhelyezett fényszórókkal és összetett műszaki tartalommal rendelkező crossover már megszokott képe az adaptív bi-xenon nappali menetlámpákkal. Az autó elölről szilárdnak, erőteljesnek és határozottnak tűnik. méretek 4834 mm hosszúak, 1910 mm szélesek, 1669 mm magasak, 2807 mm tengelytávval és 179 mm hasmagassággal.

A frissített SRX 2012 belseje sokkal észrevehetőbben változott, de mint korábban, szilárd és drága marad. A középkonzol frissült és új panel készülékek nagy színnel többfunkciós kijelző Vettem egy foglalatot SD-kártyákhoz és több USB-portot. Új kormányt szereltünk fel, ami most fűtött. A kormányon a legújabb, 8 hüvelykes színes CUE (Cadillac User Experience) információs rendszer vezérlésére szolgáló gombok találhatók. érintőkijelző a középkonzolra szerelve. A rendszer felelős az audiorendszer (CD MP3 USB SD Bluetooth) beállításáért Bose akusztikával (8 hangszóró) vagy Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 hangszóró) és kétzónás klímaberendezéssel, navigációs térképeket és képet jelenít meg hátulról kamera megtekintése.

Még egy magas ember is könnyedén elfér a vezetőülésben. Az összes kezelőszerv ergonómiája és könnyű kezelhetősége megfelelő szinten van. A kormányoszlop magassága és mélysége állítható, a pedálegység beállítása villanymotorral történik. A vezetőülés (kettőre memóriabeállításokkal) és az első utasülés 8 irányba elektromosan állítható, elektromosan állítható deréktámasz, fűthető és szellőző (drága felszereltségi szinteken). Igény esetén a második üléssorhoz fűtött ülések rendelhetők.

A Cadillac SRX többek között nagyon csendes. Minden a hangszigetelő anyagokról szól, amelyekkel a belső tér van felszerelve, és a modern, többrétegű dupla üvegezésű ablakok az autó ablakain. Ezenkívül az első és a második üléssor között laminált szerkezeti korlátok rendszere található. Megakadályozzák az autó alól kiszűrődő zajt.

A második sorban lévő utasokkal ellátott csomagtér a hátsó ülések háttámláját leengedve körülbelül 844 liternyi csomagot tud befogadni, megnövelt csomagtartót kapunk rakományképességek 1730 literig. A csomagtérajtó elektromos hajtással van felszerelve. Figyelemre méltó, hogy az ajtónyitási szög a körülményektől függően változtatható.

A vezető és az utasok biztonságát biztosító funkciók közül érdemes megemlíteni az új és eddig nem elérhető rendszereket: a holttérfigyelő, az előreütközés-figyelmeztetés, a sávelhagyás-szabályozás és a pálya keresztirányú figyelmeztetése a hátulról közeledő tárgyakra.

Az SRX 2012 műszaki jellemzői független felfüggesztés jelenlétét jelentik a stabilizátorral ellátott MacPherson rugóstagokon oldalirányú stabilitás első és többlengőkaros hátsó, lengéscsillapítók, amelyek a merevséget valós időben változtatják, fejlett tárcsafékek Auto-Dry funkcióval (szárító féktárcsák a víz bejutása után), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (stabilizáló rendszer), TRC ( kipörgésgátló rendszer), szervokormány, amely a sebességtől függően változtatja az erőt. Intelligens összkerékhajtású AWD rendszer korlátozott csúszású differenciálművel (eLSD).

A crossoverhez két motor kapható, mindkettő hathengeres benzines: egy 3,0 literes, 270 lóerős teljesítménnyel. és 3,6 literes 318 LE-vel. A motorokhoz automata 6-os automata váltó párosul, kézi ill sport mód. A 318 lóerős motorral szerelt crossover 100 km/órás gyorsulása 7,2 másodperc. A maximális sebesség 200 km/h-ban van korlátozva. A 2,8 literes motor gyártása megszűnt.

Az átdolgozott Cadillac SRX 2012 egy modern autó ragyogó megjelenéssel, csúcstechnológiás felszereltséggel és fényűző belsővel városi forgalomban és vidéki autópályákon való nagy távolságok megtételéhez.

Értékesítési piac: Oroszország.

2009 júliusában a Cadillac bemutatta a második generációját közepes méretű crossover SRX. A modellt teljesen frissítették, a Provoq koncepció alapján. Az új SRX a GM Theta Premium összkerékhajtású platformjára épül, amely szinte egyedülálló, kivéve néhány, a Thetától és az Epsilon II-től kölcsönzött alkatrészt. Az SRX számos új technológiát kapott, amelyek növelik a modell biztonságát. Az autó jellemzői közül érdemes megemlíteni az összkerék-meghajtású rendszer jelenlétét, a széles, 1626 / 1620 mm-es nyomtávot (elöl / hátul) és a hosszú, 2807 mm-es tengelytávot. A meglehetősen merész dizájn a márka összes felismerhető tulajdonságát felhasználja: függőlegesen elhelyezett optikát, dombornyomott oldalakat és erőteljes kerékíveket. A belső teret fényűző felületek és egy behúzható érintőképernyős infotainment rendszer kínálja. A második generációban az SRX elvesztette a V8-as motort, most már csak V6-os motorokkal van felszerelve, amelyek térfogata 2,8 literes turbó és szívó 3 liter. Oroszországban háromliteres motorral szerelt változat két felszereltségi szinten érhető el: Base és Top.

Az alapkonfiguráció alapfelszereltsége tartalmazza: 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, első és hátsó ködlámpa, bi-xenon fényszóró mosóval, elektromos meghajtással és fűthető oldalsó tükrökkel, tetősínekkel. Az utastérben: dönthető és kinyúló kormányoszlop, többfunkciós kormánykerék, bőr kárpitozás, fűthető és elektromos első ülések (pozíciómemóriával), külön klímaberendezés (vezető és első utas). A luxus felső kategóriás berendezés a következőket kínálja: fűtött kormánykerék, fűtött hátsó ülések, hátsó ülések szórakoztató rendszere, visszapillantó kamera, továbbfejlesztett belső burkolat, panorámás napfénytető, Bose audiorendszer 10 hangszóróval, oroszosított navigációs rendszer merevlemez audio- és videofájlok tárolására, valamint USB-kimenet külső eszközökhöz.

A Cadillac SRX 3 literes V-6-os motorral rendelkezik, 256 lóerős teljesítménnyel. rendszerrel felszerelve közvetlen befecskendezésüzemanyag és a 3,6 literes motor kisebb példánya, amelyet a CTS sportlimuzinokra szereltek (a Ward's Automotive szerint a 2009-es legjobb 10 motor között szerepel. Ez a 3 literes motor változtatható szelepvezérléssel van felszerelve). teljesítmény, üzemanyag-hatékonyság és csökkenti a károsanyag-kibocsátást.

A Cadillac SRX felfüggesztés az alapfelszereltség része adaptív rendszer csillapítás valós időben. A mérnökök szerint az összkerékhajtási rendszer garantálja a „kiegyensúlyozott vezetési dinamikát minden időjárási körülmény között” - például a crossover egyik jellemzője az új generációs eLSD elektronikus aktív differenciálmű. A kipörgésgátló rendszerrel együttműködve a nyomaték nemcsak a tengelyek mentén, hanem a kerekek között is eloszlik (a nyomaték akár 100 százaléka egy kerékre), ami minőségileg magasabb szintre emeli a vezetési biztonságot.

A Cadillac SRX megfelel a legújabb követelményeknek passzív védelem. A törésteszteken a legmagasabb értékelést kapta. Az autó blokkolásgátló fékekkel, stabilitás- és kipörgésgátló rendszerekkel, első és első oldallégzsákokkal, valamint oldalfüggönylégzsákokkal van felszerelve. Rész alapfelszerelés Az adaptív kanyarvilágítási rendszer, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző, a parkolóérzékelők és az emelkedőn való elindulást segítő rendszer is megtalálható benne.

A Cadillac SRX-ben öt ember ülhet kényelmesen, a csomagtér pedig a hátsó ülések alaphelyzetében is lenyűgöző méretű - összecsukva 843 liter, a hasznos térfogat 1730 literre nő. A modell további előnyei közé tartozik a világos dizájn és a modern technológiák jelenléte, valamint a gazdag alapcsomag. 2012-ben a gyártó bemutatta a frissített Cadillac SRX-et: a felszereltséget továbbfejlesztették, a csúcskonfigurációban pedig egy új 3,6 literes V6-os motorral szerelték fel az autót.

Olvassa el teljesen