Egy autó számára a tél nem december 1-jén kezdődik, hanem abban a pillanatban, amikor a levegő hőmérséklete 7 Celsius-fok alá süllyed. Ekkor kezdenek megkeményedni a gumi-technikai keverékből készült, meleg időben használható abroncsok. Következésképpen - féktávok autó meredeken növekszik (időjárási körülményektől függően - 40-200%). Ráadásul egy nyári gumival szerelt autó megcsúszik a kanyarokban, és az induláskor megcsúszhat: ideje cipőt cserélni. Ma arról fogunk beszélni, hogyan kerülheti el a sofőr a hibákat.

Válogatás az útra: puha - falura, kemény - városra

Feltételesen osztható Téli gumik két csoportba. Először is, a gumiabroncsok közép-európai típusúak, amelyeket rendszeresen tisztított aszfalt utakra terveztek. Másodszor, az Arctic gumik (más nevek: skandináv, északi), kifejezetten havas és jeges utakra készültek. A különbség köztük az anyag keménysége. Így az Arctic abroncsok lágyak (50 és 55 Shore keménységi egység között - ez a paraméter a futófelületre van bélyegezve), ami csak kétszer olyan kemény, mint a rágógumi.

Az első típusú kerekeket olyan városok lakosainak ajánljuk, ahol az utakat megtisztítják és sóval megszórják, vagyis az autó főleg latyakon halad át. De ha gyakran kell utaznia egy nagyváros és egy külváros között, akkor jobb, ha az Arctic kerekeket választja. Lágyságuk miatt nem keményednek meg és jól tapadnak a jéghez (a vezetői szlengben az ilyen kerekeket gyakran „tépőzárnak” nevezik).

Miután meghatározta a vezetési körülményeket, ügyeljen a futófelület mintázatára: a jó minőségű téli gumin sok téglalap alakú kockának, kis csíknak (lamellának) kell lennie, aminek köszönhetően a téli gumi jobban tartja az utat (mintha tapadna a lamellák legkisebb szabálytalansága).

A gumimélység is számít. Bár egyes szakértők azt tanácsolják, hogy vásároljanak széles kerekek, de sok éves tapasztalat alapján városi autózáshoz azt tanácsolom, hogy keskenyeket és magasakat válassz - a fizika törvényei szerint egy ilyen abroncs nagyobb nyomást gyakorol a felületre, ezért a kezelhetősége, a féktávolsága és a gyorsulási jellemzői is jók. jobb. Következtében rossz utak A hasmagasság növelése érdekében válasszon a lehető legmélyebb futófelülettel rendelkező abroncsot.

A különbség a receptben van

Abszolút minden abroncsokat gyártó globális konszern olcsó és közepes árú is, ill drága modellek. Első pillantásra az azonos méretű kerekek kissé eltérnek egymástól. A drága és olcsó abroncsok közötti különbség azonban kolosszális, még akkor is, ha a futófelület mintázata hasonló (vagy másolt).

Minden a gumi összetételéről szól. A tény az, hogy autógumi több tucat komponensből készül: természetes és szintetikus gumi, korom, szilícium-dioxid, mindenféle kémiai adalékanyag, amelyek tartalma a keverék receptjétől függően változik. A legdrágább alkatrész - a gumi - meglehetősen drága. Ezért az olcsó abroncsokban igyekeznek minimálisra használni – az ilyen abroncsok tölgynek, műanyagnak érzik magukat, és irritáló szagúak.

A piacon az ilyen típusú gumiabroncsokat kínai, török ​​márkanév alatt, valamint a FÁK-országok egyes gyáraiban értékesítik. Érdekes módon az ő szintjükhöz képest az ár meglehetősen magas.

Vegye figyelembe, hogy a normál minőségű abroncsokért (amelyeket európai és japán licencekkel gyártanak lengyelországi, romániai, csehországi, ukrajnai és oroszországi gyárakban) kicsit többet kérnek, de számos teszt alapján a minőségük többszöröse.

A szegecses opciók egyébként harmadával drágábbak, mint a hagyományosak. De csak akkor vásárolja meg őket, ha a városon kívül él.

A téli gumi nem mindig segít

Még akkor is, ha az autót legtöbbször újrapatkolják drága gumik, nem érdemes olyan meggondolatlanul vezetni, mint nyáron. Az a tény, hogy nincsenek univerzális téli gumiabroncsok - minden modellt bizonyos működési feltételekre terveztek, és a szezon során többször is radikálisan megváltozhatnak. Például egy sofőr gumikat vásárolt a jégen való vezetéshez és mély hó, és hirtelen olvadás támadt odakint, és át kellett hajtanom a latyakon. Tehát minden alkalommal, amikor választasz biztonságos sebesség abszolút minden olyan tényezőt figyelembe kell venni, amely a biztonságot befolyásolhatja (ezt a KRESZ is megköveteli).

Az újracipőzés három árnyalata

Annak ellenére, hogy manapság minden sarkon megtalálhatóak gumiboltok, és sorban állnak az átöltözni vágyók nyári gumik Még nem télen, azt tanácsoljuk, hogy felelősségteljesen válassz műhelyt.

Ne hordja a cipőjét ott, ahol vásárolta. A legtöbb műhely nem csak szolgáltatást nyújt, hanem abroncsokat is értékesít. Első pillantásra kényelmes. Nyáriakkal érkeztem, megvettem, azonnal kicseréltem és még azt is felajánlottam, hogy tavaszig raktárban hagyom a nyáriakat. Barátaimnál viszont többször előfordult, hogy az eladó ferde gumit adott nekik (ilyen hiba szabad szemmel nem látható), de a gumiszerelő ezt a hibát „nem vette észre” és kiegyensúlyozatlan kerekeket szerelt fel. Az eredmény a szabályozhatósággal és a zajjal kapcsolatos problémák. A problémák okát pedig csak egy másik gumibolt felkeresésekor lehetett kideríteni.

Nézd meg a gépeket. Rossz felszerelésen lehetetlen egyensúlyozni, ezért alaposan nézze meg a mesterek eszközeit. Tehát a kiegyensúlyozó gépet beton alátétre kell felszerelni és biztonságosan rögzíteni - különben a leolvasások csak számok a mennyezetről. Az abroncsperemező gép lábán pedig speciális műanyag párnák legyenek, hogy elkerüljük a karcolásokat a felnin. A mester egyébként köteles kiegyensúlyozás előtt lemosni a kereket, különben a szennyeződés hibához vezethet a berendezés leolvasásában - ha hosszú sorok vannak, erről a mesterek gyakran sietve megfeledkeznek.

Légy óvatos légfegyver. A kézművesek lecsavarhatják és meghúzhatják az anyákat pneumatika segítségével. De csak kézzel húzza meg. Ellenkező esetben hibát követhet el a kerékbeállítással, ami hatással lesz az alvázra.

Kiknek alkalmasak a négyévszakos gumik?

Az autókereskedések továbbra is árulnak úgynevezett négyévszakos gumikat (a zsinóron az All Seasons jelzéssel). A fogyasztó számára az ilyen kerekek vásárlása meglehetősen vonzó - tavasszal nem kell újra cipőt cserélni.

EURÓPÁBÓL. Vásárolhat ilyen kerekeket, de csak akkor, ha nem hajt be nagyon hideg. Az a tény, hogy jellemzői szerint ezek közönséges nyári gumik, amelyeket olyan országokban szánnak eladásra, ahol értelmezésünk szerint nincs tél - az 5 fok alatti nulla fokot szörnyű hidegnek tekintik. Számos külföldi kiadvány tesztje szerint az ilyen kerekek könnyen ellenállnak a latyaknak, de havazáskor és jégen a hatékonyságuk meredeken csökken.

Van egy szám is négyévszakos gumik kisbuszokhoz és kisteherautókhoz tervezték. Ez a berendezés nem halad gyorsan, és az újracipő gazdaságosan nem kivitelezhető.

GUMINK. Hazánkban a Szovjetunióban kifejlesztett gumiabroncsokat még mindig értékesítik, négyévszakos gumikat - ezeket a FÁK-vállalkozások gyártják. Érdekes módon folyamatos kereslet mutatkozik rájuk – a Zhiguli, Niv, Volga és Moskvich autók sofőrjei vásárolják meg őket. De tragédiák nem történnek: általában az ilyen emberek vagy nem vezetnek télen, vagy csak rövid utakat.

Fel ▲ — Olvasói vélemények (1) — Vélemény írása ▼ - Nyomtatott változat

Mondja el véleményét a cikkről

Név: *
Email:
Város:
Hangulatjelek:

Ki kell választanunk azt a helyet, ahol az abroncs tárcsához való csatlakoztatásának folyamata megtörténik, illetve néhány látogató számára a kerékszerelvény átrendezése is megtörténik. Az abroncsműhelyek számosak, a munkások az év nagy részében unatkoznak, de évente kétszer „Putyin” van, az autósok pedig sorban állnak, mint a peresztrojka idején az ételért.

Az abroncsszervizben végzett munka, nem számítva a gumiabroncsok és keréktárcsák sérülés esetén történő javítását, két eljárásból áll: a gumiabroncs önfelszereléséből (a gumiabroncs és a felni összeszerelése egy egységbe) és az összeszerelt kerék kiegyensúlyozásából (igazításából). súlypont a forgástengellyel).

Amikor egy műhelybe látogat, az első dolog, amire figyelnie kell, az a felszerelés. Egyértelmű, hogy nem szakember a gépen lévő feliratból nem tudja eldönteni, hogy az jó vagy rossz, de felmérheti a berendezés ellátásának minőségét. Például, ha a gépek nedves, fűtetlen helyiségben helyezkednek el, vagy egyes alkatrészeik egyszerűen letörtek. Az ilyen gumiabroncs-szerelést jobb elkerülni. Ügyeljen arra, hogy figyelje meg, hogyan van felakasztva az autó a kerekek eltávolításához. Ennek ellenére nagyon nem hasznos felakasztani az autót, ha az emelőt csak a küszöb egy pontja alá helyezzük, és úgy emeljük fel az autót, hogy mindkét kerekét eltávolítsuk. Egy új autó a küszöb helyi deformációját és a karosszéria általános görbületét is megkaphatja. Jobb, ha az autót liftre akasztják, vagy a kerekeket egyesével egy emelőn távolítják el. Tehát a kereket eltávolítják. Amikor az abroncs lejön a felniről (leküzdve a púpokat), a különösen befolyásolható autótulajdonosok jobban járnak, ha elfordulnak. A gumiabroncs jelentős deformációt tapasztal, de szerencsére általában visszafordíthatatlan következmények nélkül.

Az abroncs tárcsára való könnyebb felhelyezése érdekében az érintkező felületeket szappanos oldattal kell megkenni. Egyes műhelyekben az abroncsot és a tárcsát az összeszerelés előtt olajjal, vagy motorolajjal vagy fáradt olajjal vonják be. Ha enyhén kened, akkor az olaj enyhén korrodálja a gumit, és az abroncs jobban tapad a felnihez. Igaz, egy ilyen kerék szétszedésekor egy gumidarab kiszakadhat a gyöngyből. Ha sok olajat kenünk fel, a kapott kép egyáltalán nem lesz vicces. Ha vezetés közben lenyomja a féket keréktárcsákállj meg. És a gumiabroncsok elkezdenek forogni ahhoz képest felnik. Mondanom sem kell, hogy az ilyen gumik nem bírják sokáig?

Az árlista alapján végzett számítások néha sértőnek tűnnek a gumiboltokban. Hadd mondjak egy példát. Új kerekeket és külön gumikat hoztam a gumiboltba. Megkértem, hogy cserélje ki a kerékszelepeket. Két mozdulat és a szelep kicserélődik. Aztán az árlista szerinti kalkulációnál négy szelep cseréjét próbálták kiszámolni. De az ilyen munka ára magában foglalja a kerék (legalábbis részleges) szétszerelését, és csak ezután a szelep cseréjét. A csupasz lemezeken pedig sokkal kevesebbe kell kerülnie. Nos, azóta nem tettem be a lábam ebbe a gumiboltba, pedig a ház mellett van. Az egyensúlyozás szintén döntő pillanat. Túl sok elméletbe való belemenés nélkül meg lehet állapítani, hogy a munkát jóhiszeműen végezték-e el. Tehát a kerék egyik oldalán, például a külső oldalán a súlyoknak (ha több van belőlük) folytonos szegmenst kell alkotniuk. Elfogadhatatlan, ha körben vannak szétszórva, mint a csillagok a déli éjszakai égbolton.

A második, vizuálisan könnyen azonosítható pont a kerékrögzítők meghúzásának módja. Ha a műhely dolgozói csak ütvecsavarozót használnak, és nem ellenőrzik a kerék tömítettségét Nyomatékkulcs, akkor nagy valószínűséggel jobb itt sem megállni.

Milyen kockázatokkal jár Ön és autója, ha egy rossz minőségű szervizt felkeres? A kerék rossz összeszerelése a gumiabroncs károsodását okozhatja. Ez a legegyszerűbb esetben a tárcsa és a gumi találkozásánál a levegő kiszökésének lehetősége, legrosszabb esetben nem is akarok beszélni. A rossz kiegyensúlyozás nagy sebességnél megnövekedett vibrációhoz, a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei kopásához vezethet. A kerékrögzítők, és különösen a zárak „szívből jövő” meghúzása menetszakadással, megnyúlt csapokkal vagy csavarokkal fenyeget.

Miután felkeresett egy rossz gumiabroncs-műhelyt, sok bajba kerülhet, amelyek a felfüggesztés javítására és sok mindenre váratlan pénz- és időköltségekkel, valamint az idő előtti cserével kapcsolatosak. kopott gumik. Vannak jelentősebb kockázatok is – az egészség és az élet, amelyeket semmi pénzben nem lehet mérni. És ne gondolja, hogy ezek csak szavak – kitörnek Magassebesség a kerék rendkívül szomorú következményekkel járhat.

Hogy ne unatkozzon cipőcsere közben, nézzen körül kerékívekés ellenőrizze a kopást féktárcsákés párnák, a karok, kormányrudak és CV-csuklók állapota, ha persze érted, miről beszélünk.

És ne feledje: a szolgáltatásokért meghirdetett magas ár semmiképpen sem garancia Jó minőség kivitelezett munkákat. Az árak nagymértékben változnak attól függően, hogy melyik régióban látogat el a gumiboltba. Még a moszkvai régióban is észrevehetően alacsonyabbak az árak, mint a fővárosban, és a szomszédos régiókban néha egy kerékkészletet lehet cserélni azért a pénzért, amelyet egy moszkvai autós egy kerékért fizet (bár eltávolítással és beszereléssel).

Személyes tapasztalatból

Befejezésül elmondom, mivel találkoztam még személyesen. Egyszer több autótulajdonos sorban állt egy gumijavító műhely közelében. Az idős mester (amíg a diák dolgozik) megosztja tapasztalatait: „Lehetetlen egy kereket rendesen lezárni flagellákkal, gyengék.” Történt ugyanis, hogy ebben a pillanatban a szerző kivett egy kereket az autó csomagtartójából, amit az úton kellett megjavítani flagellával.

Háttér. Tovább villamosvágányok csempe kirepült. Esőben és sötétben hajnali háromkor nekifutott egy kerékkel. Az oldalfal két helyen törött. A pótkerék a föld alatt van, a csomagtartó tetején pedig akkora terhelés van, hogy egyedül nem lehet kiszedni. Nos, nálam volt a flagella a tolószerszámmal. Folyamatos szivattyúzásra állítjuk a kompresszort, és ragasztóval megnedvesített flagellát szerelünk fel. Az elsőket az ujjunkkal sikerült betolni, a többit egy készülékkel. Összesen 14 flagella veszett el. Az abroncs teljesen tömített és tökéletesen felfújt. A hátralévő néhány kilométert incidens nélkül tettem meg, és másnap a pótgumi felhelyezése és a gumi vásárlása után a „szakemberekhez” mentem. Természetesen nem szabad sokáig vezetni egy ilyen gumiabroncson, de nagyon ajánlom, hogy sajátítsa el a flagellum lyukba önmetsző csavarból történő felszerelésének technológiáját.

Készüljön fel az abroncsszervizbe való utazásra: mit kell tudnod és mire figyelj, hogy időt, pénzt és... egészséget takaríts meg?

Két történet után döntöttem úgy, hogy a gumiszerelésről írok.

Első: Ősszel üzleti útra indultam, előző nap esett a hó. A feleség utazásának biztonsága érdekében úgy döntött, lecseréli az autó cipőjét. Hatalmas sorok álltak a legközelebbi gumiboltokban.

Az autók lassan haladtak. Eltelt egy óra. Másik.

A harmadik elején rám került a sor, az álmos és fáradt srácok gyorsan felrakták a téli gumikat a felnikre, én pedig a házhoz hajtottam. A második kereszteződés után rájöttem, hogy a rezgés a sebesség növekedésével erősödik. És hogy a leesett hó nem tud olyan gyorsan jégfoltokká válni. Miért remeg ennyire az autó?

Második sztori: anyám elmesélte, hogyan autózott a munkahelyéről heves esőzés. A kereszteződésben jobbra kanyarodva az autó hátulja oldalra fordult. Megijedt, mondja, és megragadta a kormányt. Úgy tűnik, a sebesség alacsony volt, nem voltak nagy tócsák.

Kicsinek bizonyult a csúszás, rendesen fordult. Aztán lassan, hevesen hajtottam a szívem. Valóban még lassabban kellett menni?

Most elmondok négy szabályt, amelyek segítenek elkerülni az ilyen helyzeteket az utakon, és időt és pénzt takarítanak meg.

1. sz. Megfelelő nyomás

A nyomás attól függ, milyen keményen vezet. Más lesz a helyzet egy sofőrnél és egy ötutas autónál. Néha az első és a hátsó abroncsok nyomása eltérő.

Közölje az abroncsszervizzel a megfelelő nyomást, és kérje meg őket, hogy így fújják fel a gumiabroncsokat.

Miért fontos? Biztonság és hatékonyság. A biztonsági rendszerek felállításakor a gyártót ez a gumiabroncsnyomás vezérli. A hatékonyságot az üzemanyag-fogyasztás és a kényelem optimális egyensúlya biztosítja.

2. sz. Kérje meg a gumiabroncsok ellenőrzését

Kérje meg gumiabroncs-üzletét, hogy vizsgálja meg és ellenőrizze a gumiabroncsokat. Találhatnak olyan hibákat, amelyek a normál szem számára láthatatlanok.

Például oldalsó sérv, vágások, súlyos kopás.

Miért fontos? Minél hamarabb megtudja róla hasonló problémákat, annál biztonságosabb lesz az út. Az abroncsszerelők gyakorlott szemmel rendelkeznek, tapasztalataikat mindenképpen hasznosítsák.

3. sz. A gumiabroncsok helyes beszerelése

Miután felszerelte a gumiabroncsokat az autóra, feltétlenül ellenőrizze, hogy megfelelően lett-e felszerelve.

Egyes gumiabroncsok eltérő külső és belső oldal. Ebben az esetben a külső oldalon ez lesz a „ Kívül", és belül - "Belül". Ügyeljen arra, hogy a kívülálló kívül legyen.

Néha az oldalfal jelzi, hogy a gumiabroncsnak milyen irányba kell fordulnia. Aztán azt fogják írni, hogy Forgás"és a nyilak megmutatják, hogyan kell gördülnie az abroncsnak, amikor előrehalad.

Aszimmetrikus és irányított minták már elérhetőek a legtöbb modellen közúti gumik, ezért ügyeljen a helyes telepítésre.

Ellenőrizze, hogy mindent kerékcsavarok voltak a helyszínen. És hogy nem lehet őket kézzel forgatni.

Miért fontos? A gumiabroncs-gyártók az aszimmetriát és a minta irányát alkalmazzák a nem befolyásolható problémák megoldására kémiai összetétel gumi keverék. A gumiabroncsokat kizárólag azokkal tesztelik helyes telepítés. Ha ezt figyelmen kívül hagyja, rontja abroncsai teljesítményét. A laza vagy hiányzó csavarok (vagy csapok) kevésbé biztonságossá teszik a kereket.

4. sz. A gumiszerelés utáni első kilométerek

Cipőcsere után azonnal kapcsolja ki a zenét az autóban, és hallgassa meg a hangokat és az érzéseket. Ha az útviszonyok megengedik, próbáljon egyenletesen gyorsítani és fékezni, kígyót vagy váltani.

Lehetséges rossz tünetek:

• furcsa zaj, egyik oldalon hangosabb,
• szokatlan rezgés.

Bónusz: takarítás, mosás, kenés

Bónuszként kívánatos, de választható szabályok a gumiabroncsok felszereléséhez. Segítenek abban is, hogy megértse a kapott szolgáltatás színvonalát.

Egy jó szerelő drótkefével megtisztítja a gumikat és a kerekeket. Vagy akár a kerekeket is mossuk. A tiszta gumiabroncsokkal kellemesebb dolgozni, könnyebben ellenőrizhetők, és jobb egyensúlyt biztosítanak.

Még egy jó gumibolt is bekenik, vagy legalább felajánlja a gumiabroncsok belső széleinek kenését. A kenés segít a gumiabroncsnak gyorsabban a helyére kerülni, és megkönnyíti a leszerelését a szezon végén.

Jó bónuszt jelenthetnek a tiszta táskák, amelyekbe nem szennyeződik be autója gumiszállítás közben.

Következtetés

Mi lesz a történeteinkkel? A rezgés után visszatértem a gumiboltba. Megvárta, amíg a mester kiszabadul. Aztán azt mondtam, honnan jön a rezgés. Az abroncsszerelő leszerelte a kereket, és megállapította, hogy a rögzítőgyűrű meggörbült, ami miatt a kerék ferdén került felszerelésre.

És később láttam anyám autóján hátsó kerék"Belül" felirat. Így hát elmentünk, és jól csináltuk.

Ha legközelebb gumiboltba megy, ne feledje az alábbi szabályokat:

• kérje meg a kerekek megfelelő nyomásra való felfújását,
• kérjen meg egy technikust, hogy vizsgálja meg a gumikat,
• A munka befejezése után ellenőrizze a csavarokat és a gumiabroncsok helyes felszerelését,
• hallgass az első kilométereken és simán megy.

És fordítva. Gépészeti szerviz abroncsállomáson és másfél óra. Ez minden, ami miatt aggódni kell. Figyelembe véve, hogy szinte minden autórajongó, amikor szezonális gumiabroncsot vásárol egy autóhoz, vásárol egy második felnit. Összeszerelés és telepítés után további műszakok az abroncsjavítások a kerekek évszaknak megfelelő gumiabroncsokra való cseréjéből fakadnak. Kiszerelt kerekek Mosás és szárítás után egy félreeső helyre, általában az alagsorban tárolják. A csereabroncsok tárolására a normál, szellőző pincében a legmegfelelőbbek a körülmények.

Egyes sofőrök, mivel képesek egy héttel előre megtervezni és megszervezni a munkát, előre behozzák a cserefelniket az abroncsműhelybe. A kerekek átvizsgáltak és kiegyensúlyozva, felfújva szükséges nyomásés tulajdonosuk megérkezésekor telepítik.

Az idő kérdése mindig is fájdalmas volt. Egy szabadnapon nem igazán akarsz értékes időt a rutinra pazarolni, tele van különféle tennivalókkal és problémákkal. Ráadásul a gumicserét és a bevásárlást a családdal nem lehet összevonni – a csomagtartó tele lesz kerekekkel csereabroncsokkal. A pótgumit és a szerszámokat be kell helyezni az autó belsejébe. Ezen túlmenően, amikor „cserélni” kell autóját hó, jég vagy éles hanyatlás hőmérséklet, tisztességes sorban állás lesz az abroncsszervizben.

Általában, amikor az úton már kritikus a helyzet, és egyszerűen nem biztonságos elhalasztani a gumicserét, akkor munka után egy gumiabroncs-állomásra kell menni. sötét idő napok. Néhány óra sorban állás után az állomáson egy dolgozó megmutatja a helyet, ahol cipőt cserélnek, átvesz egy gumiszettet, és felajánlja, hogy vár egy fél órát vagy egy órát.

Általában a gödör fő területe, ahol az autókat szervizelik, tele van „komoly” autókkal. A hétköznapi ügyfelek számára egy szomszédos aszfaltozott parkoló áll rendelkezésre. Általában az ilyen helyek rosszul vannak megvilágítva legjobb forgatókönyv Van néhány lámpa a térfigyelő kamerák megvilágítására. A mesternek a hiány normál világítás egyáltalán nem akadály.

A „szállítószalag-láz” hevében a kerékanyák kicsavarásának és az azt követő újakra cseréjének legtöbb művelete csukott szemmel történő érintéssel elvégezhető. Ami egyébként nagyon gyakran megtörténik egy műszak végén, mit tehetsz - az emberek nem robotok, és a kemény fizikai munka még a fiatal és tapasztalt srácokat is kimeríti. Bevételeik közvetlenül függenek a kiszolgált ügyfelek számától. Az az időszak, amikor a járművezetők szezonális abroncsot cserélnek, ugyanolyan fontos számukra, mint a szezon első igazi jege, amelyet népszerûen „bádogos napnak” hívnak, az autók burkolatát kiegyenesítő szakemberek számára.

Ebben az időszakban mindenki siet az abroncsállomáson. Az ügyfelek sietnek, sok dolguk van, és nem akarnak sorban állni. A munkások és a kézművesek sietnek, félnek az ügyfelek és a bevétel elvesztésétől, ezért mindenki igyekszik minimális erőfeszítés és időveszteséggel dolgozni.

Sok a kedvezőtlen tényező, a munka minősége csökken. Ezért ne legyen lusta az előre elkészített zseblámpát használni, és alaposan vizsgálja meg a munka eredményét:

• Első. Gondoskodunk arról, hogy gumiabroncsait felszereljék autójára. A gumin nincs sérülés, friss vágás, a légnyomás szintje megfelel az előírt szabványnak. Ügyeljen a tárcsákon lévő friss kiegyensúlyozatlanság-kompenzációs súlyokra. Szilárdan rögzítve kell lenniük, és nem szabad eltávolítani őket az ujjak erőszakával.
• Második. Ellenőrizzük az összes anya meglétét a kerekeken. Az anyáknak eredetinek kell lenniük, ha cserére kerül sor, azonnal hívjon szakembert, és ellenőrizze, hogy minden rögzítőelem hiánytalan.
• Harmadik. Egy kerékkulcs segítségével húzza meg ismét az összes anyát. Sok olyan eset van, amikor egy abroncsállomásról kilépő autó a nem megfelelően meghúzott rögzítőanyák miatt elvesztette uralmát és balesetet szenvedett.

Az autót magunk szereljük fel

Az autórajongók közül sokan változtatnak szezonális gumikönállóan egy garázsban. Ezenkívül a legtöbb művelet néhány héttel a csere dátuma előtt elvégezhető.

A kerekeket előre kiveszik a raktárból, a szokásosnál kicsit jobban felfújják, száraz, tiszta ronggyal alaposan letörlik és átvizsgálják. Ha az abroncsok állapota nem igényel szakorvosi beavatkozást, a kerekeket kiegyensúlyozásra küldik. A kerék kiegyensúlyozatlanságának ellenőrzését a lehető leggyakrabban kell elvégezni, a gyakoriság az utak minőségétől és a futásteljesítménytől függ. De mindenesetre a gumiabroncsok cseréjekor az egyensúlyozás rendkívül szükséges.

Kerékcseréhez nincs szükség különleges készségekre vagy tudásra, csak kövesse egyszerű szabályok. Miután meglazította a kerékanyákat egy kerékkulcs segítségével, szerelje fel az emelőt úgy, hogy az emelő emelőrészének támasztéka alig érintse az erőhatás pontját az autó karosszériájára. Általában a gyártó határozza meg az emelő beépítési helyét az ábrákon és műszaki leírások az autóhoz. Az emelő talpának vagy alaplemezének száraz, vízszintes, kemény felületen kell feküdnie. Emelés előtt feltétlenül ellenőrizze, hogy a sebességváltó kart először ill hátrameneti sebesség. Alatt szabad kerekek Ezenkívül fablokkok vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a gép esetleges elmozdulását emelő használatakor.

Egy emelő segítségével a kereket néhány centiméterrel a támasztófelület fölé emelve megbízható fémtámaszt kell felszerelni az autó alja alá, megismételve az emelőt. A „szakemberek” általában nem teszik ezt, figyelmen kívül hagyva a biztonsági szabályokat. Kerékkulcs segítségével vagy kézzel távolítsa el az anyákat, és távolítsa el a kereket.

Zseblámpa segítségével ellenőrizze a felfüggesztő elemeket, mindenekelőtt a folyamatfolyadékok szivárgásából eredő foltok hiányát, integritását gumi burkolatokés pecsétek. Ha rozsda és korrózió nyomai vannak a kerékagy elemein, akkor azokat merev kefével el kell távolítani, és a felületet kezelni kell. védő összetétel, használhat szilikon aeroszolt. Ez utóbbi nem vonatkozik a féktárcsákra. Általában emellett ellenőrzik a szárnyív műanyag vagy kompozit védelmének állapotát, a repedések és sérülések hiányát.

Ha minden rendben van, szerelje fel a kereket a megfelelő abroncsokkal, és húzza meg kézzel az anyákat ütközésig. Használjon kerékkulcsot a meghúzási nyomaték kismértékű növeléséhez. Most eltávolíthatja a kiegészítő támasztékot, és leengedheti a kereket.

Miután elvégezte a hasonló eljárást az összes kerékkel, egy kerékkulcs segítségével húzza meg egyenként az összes anyát a kerekeken. Ebben az esetben az anyákat átlósan mozgatják egyikről a másikra, növelve a meghúzási nyomatékot. Az eljárást egyenként kell végrehajtani az összes kerékkel.

Az eltávolított kerekeket alaposan le kell mosni nagynyomású vízzel, és bent kell szárítani. A szakértők azt javasolják, hogy a gumit függőleges helyzetben tárolják, sötét polietilénbe vagy speciális burkolatokba csomagolják. Nál nél megfelelő tárolás kiváló minőségű gumik gyakorlatilag nem veszíti el tulajdonságait és hosszú ideig tart.

Megtekintések száma: 5069

Az autógumik játszanak fontos működésben jármű. Kényelmet nyújtanak vezetés közben, biztonságossá teszik a mozgást az autóban, és nyújtanak megbízható fogás az úton kedvezőtlen időjárási viszonyok között. És az első dolog, amelyet mind a kezdő, mind a tapasztalt autósoknak emlékezniük kell, az abroncsok nyomásának ellenőrzése.

Miért olyan fontos ez? A nyomásjelzők határozzák meg a kerék készenlétét az úton történő ütközésre időjárási viszonyok. Így az abroncsnyomás csökkenése az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. És be kritikus szituáció a jármű irányíthatóságának és stabilitásának elvesztését okozhatja. Tehát megéri-e kockáztatni, ha a gumiabroncsok nyomásának rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elkerülje az autó üzemeltetésével kapcsolatos számos problémát?

Gumiabroncs szerkezet: tervezési jellemzők és abroncsok típusai

Mielőtt saját kezűleg elsajátítaná a gumiabroncs-szerelés bonyolultságát - garázsban vagy szabadban, fontos, hogy tanulmányozza a folyamat elméleti részét. Először el kell döntenie a konfigurációról autó kereke, amely egy gumiabroncsból és egy tárcsából áll, felnivel, amelyre fel van szerelve.

Minden típusú modern autógumik több kategóriába sorolhatók, saját tervezési jellemzőkkel:

Ezenkívül a gumiabroncsokat a következőkre osztják:

• országút vagy nyár, kemény felületeken használhatók nedves vagy száraz időben. Nem használható alacsony hőmérsékleten történő működéshez;
• téli, amelynek futófelülete úgy van kialakítva, hogy gyorsan eltávolítsa a havat és a szennyeződést az érintkezési folt területéről, amely biztosítja a jármű tapadását útfelszín. Ezeket a gumiabroncsokat eredetileg használatra tervezték téli időszakés olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek védik gumikeverék a veszteségtől működési tulajdonságok alacsony hőmérsékleti körülmények között;
• egész szezonban, lehetővé téve a biztonságos vezetést bármilyen időjárási körülmények között és a változó hőmérsékleti viszonyoktól függetlenül.

Az autógumikat a zsinórialap menetelrendezése szerint osztályozzák. Lehet sugárirányú - az oldalakra merőlegesen, vagy átlósan, a szálak átlósan keresztezik az oldalfalat az oldalfalig.

A kerék felszerelése és szétszerelése

Lehetőség az autókerék szétszerelésére és felszerelésére - nagy előnye az autó tulajdonosának. Nyugodt lehet még a legszokatlanabb úthelyzetekben is, és sürgős szezonális gumicsere esetén is. És ha még nem sajátította el az autógyártás minden fortélyát, soha nem késő megtenni az első lépéseket a helyes irányba. A legfontosabb dolog az eljárás megértése.

Az autókerék szétszereléséhez/beszereléséhez a következőkre lesz szüksége:

• lapos tér, amely lehetővé teszi a kerekek szabad cseréjét;
• emelő - a kerék rögzítési területéhez való szabad hozzáférés biztosítása;
• kerékkulcs a megfelelő méret- szétszereléshez.

Az előkészületek befejezése után szakaszosan kell eljárnia:

1. Először biztonságosan rögzítenie kell a járművet használatával kézifék(húzza a kart). Ezután az autót első fokozatba kapcsolják. A jármű biztonságos rögzítéséhez célszerű speciális eszközöket („cipőket”) használni.
2. Az autó rögzítése után „el kell törni” a kerékanyákat, amelyekre a szétszerelési eljárás vonatkozik. Ehhez meg kell lazítani az anyákat egy kerékkulcs segítségével anélkül, hogy teljesen eltávolítaná őket.
3. Ezután az autót emelőre kell helyezni, és fel kell emelni azon a területen, ahol az eltávolítandó kerék található.
4. Miután biztonságosan rögzítette a járművet az emelőhöz, lecsavarással megkezdheti a szétszerelést kerékanyákés eltávolítjuk a kereket a tengelyről.

Az eltávolított kereket pótkerékre kell cserélni. Ehhez egy előre elkészített „pótkereket” helyeznek el a kerék „leszállási” területén, és a kialakítástól függően csapokkal vagy vezetőkkel szerelik fel. Ezután rögzítik (nem teljesen) korábban leszerelt kötőelemekkel, ellenőrizve a rögzítés megbízhatóságát (az anyákat sorrendben kell csavarni, felülről kezdve, átlós sorrendben - ez biztosítja a helyes igazítást).

Az anyák végső meghúzása csak azután történik meg, hogy a járművet leengedték az emelőről. A beszerelési eljárás befejeztével ellenőriznie kell a gumiabroncsok nyomását (általában 2 bar vagy több legyen), és szükség esetén állítsa be a kívánt értékekre.

Gumiabroncs csere

Néha a gumiabroncs-szerelési eljárás nem csak a probléma ideiglenes megszüntetését kívánja meg a kerék cseréjével, hanem sokkal határozottabb lépést is. Különösen a gumiabroncs cseréje egy autófelnire, ami még a garázsban sem tűnik egyszerű feladatnak. Amihez szükséges önpótlás gumiabroncsok?

• Speciális szerszámok - spatulák, vagy jobb híján két lapos csavarhúzó.
• Szappan oldat.

A kerék saját kezű gyöngyfűzése egy bizonyos türelmet igénylő folyamat. A gumiabroncsot a lehető leggondosabban el kell választani a felnitől, fokozatosan összenyomva a felnit. A lapátokat a felni és az abroncs közé helyezve használd a szappanos oldatot egyfajta kenőanyagként, így könnyebben kioldható a gumi széle a felni alól.

Fontos figyelembe venni, hogy a szétszerelési folyamat során lassan kell cselekednie, fokozatosan haladva a perem mentén. Átlagosan, speciális felszerelés és készségek hiányában egy gumiabroncs szétszerelése körülbelül 30-40 percet vesz igénybe.

A gumiabroncs csere folyamata hasonló módon történik. A spatulák segítségével a gumiabroncs fokozatosan a helyére kerül, óvatosan a kerékperem alá.

A gumiabroncs szerelési folyamat befejeztével a kerekünk készen áll az autóra való felszerelésre. Ehhez a rögzítési helyre helyezik és csavarokkal rögzítik, majd eltávolítják az emelőből, és a rögzítőelemeket maximálisan rögzítik a rögzítő aljzatokban. A beszerelés befejeztével az abroncsnyomást a szabványos értékekre kell állítani.

Figyelmébe ajánljuk a „Hogyan cseréljünk gumiabroncsot az autón” című videóleckét:

Miután elsajátította alapvető alapok csináld magad abroncsszerelés, mindig megbirkózik a sürgősségi gumicserével közlekedési helyzetek szakember segítségének igénybevétele nélkül, hanem szezonális pótlással nyári gumik télen nem okoz komoly problémákat.