Az AvtoVAZ 2018 várható új termékeiről most élénk vita folyik Az irántuk való érdeklődést a cég elnöke, Nicolas More is táplálta, aki a 2017-es újév előestéjén egy Uszt-Kamenogorszkban adott interjúban elmondta a nyilvánosságnak, hogy kilátások modellválaszték Lada.

Minden AvtoVAZ vállalat kiemelt feladatot kapott:

• a legyártott autók teljes sorát átvinni az új X-designba;
• nyolc új kiadás Lada modellek a következő 10 éven belül;
• iránti pozitív hozzáállást alakítson ki a lakosságban hazai autók minőségük észrevehető javulása miatt.

Korábban az orosz autóipar nem kényeztet minket új termékekkel. Ritkán fordultak elő, és akkor is gyakrabban modernizáció formájában. Most a mennyiség hazai modellek csökkent, de aktívan fejlődnek. Az autógyártók az utóbbi időben irigylésre méltó következetességgel jelentenek be új termékeket. Érdekes megnézni az új AvtoVAZ 2017/2018 modelleket (a modellek fényképei a leírásuk alatt találhatók).

Ez a terepjáró lesz az első modell, amelyet a tervek szerint 2017 végén mutatnak be, és 2018-ban a teljes gyártási folyamatba beépítik. A közönséges Vesta alapján készült. Az AvtoVAZ elnöke, N. Mora szerint körülbelül 800 ezer rubelbe fog kerülni, de a jelek szerint nem csak a megnövelt hasmagassággal, hanem egy gazdag, átgondolt alapcsomaggal is kedveskedik leendő tulajdonosainak.

Eleinte ezt a hosszúkás szedánt VIP autóként mutatták be. Egy példányban készült, kísérletként. Aztán megjelent a következő, egy kicsit modernizált változata, és 2018 elejétől ennek a módosításnak az értékesítése már előrendelésre megkezdődhet.

A 2016-os moszkvai autószalonon az AvtoVAZ bemutatta ezt a terepszedánt, amelyet egy kombi alapján terveztek. Az autó futószalagon való indulási idejéről azonban továbbra sincs információ. Lehetséges, hogy egy ilyen autó egyáltalán nem jelenik meg, bár speciális problémák ilyennek nem szabadna lennie a gyártás megkezdésekor.

De ez az autó biztosan megjelenik. Tulajdonképpen elkészült egy újabb hazai újdonság 2017-2018-ra. 1,8 literes, 150 lóerős motorral szerelték fel, és eredeti kormánykerékkel rendelkezik. Hátsó szerelésű tárcsafékek dobok helyett elöl - 286 mm átmérővel a 260 mm-rel szemben. 18 hüvelykes kerekek a Continental gumiabroncsokat szállítjuk alapkonfiguráció. Az árcédula meglepő - majdnem egy millió.

Ennek a terepjárónak az alkotói még nem döntötték el, hogy összkerékhajtású lesz-e az autó. E nélkül az autó egy közönséges ferdehátú lesz, műanyag karosszériás készlettel és kissé megnövekedett clearance. Az értékesítés megkezdését 2018 elejére ígérik. Valószínűleg mindkét lehetőséget kínálnak a fogyasztóknak: az elsőkerék-hajtást és az összkerékhajtást.

Talán ez az autó egy kicsit korábban jelenik meg. Nem igényel 4 x 4-es hajtást, és mindent, ami a „sport” ferdehátú módosításához szükséges, már a Vesta Sport szedánon is tesztelték. Bár az AvtoVAZ nem közölte a modell megjelenési dátumát, arra számítunk, hogy ez az ígéretes hazai újdonság legkésőbb 2018-ban megjelenik.

2018 őszén a tervek szerint megkezdik a SUV második generációjának gyártását. Még prototípus formájában sem mutatták be. Az autó várhatóan nagyobb lesz, mint a szülője; három- és ötajtós karosszériaváltozatban is megmarad. A motorháztető alatt 1,8 literes motor lesz 122-vel lóerő. A sebességváltót komolyan modernizálják.

Lada 4x4 II amatőr render

Lada 4×4 kétüzemanyagú SUV modell

A csomagtartóba egy 90 literes henger kerülhet metán utántöltéshez. Ennek a gázmennyiségnek körülbelül 1000 km megtételére elegendőnek kell lennie. A motor teljesítménye 83 LE lesz. ha benzinnel működik, és egy kicsit kevesebb - 75 liter. Val vel. – gázüzemanyag használatakor. Ennek megfelelően a maximális sebesség csökken: 123 km/h. 137 km/h helyett.

2016-ban az AvtoVAZ stílusos koncepciót mutatott be szubkompakt SUV, céges X alakú stílusban készült. Ennek a modellnek a megjelenési idejéről még mindig nincsenek megbízható adatok, de előfeltételek, hogy 2018 vége legyen, bár 2019-ig nem valószínű, hogy megjelenik az autókereskedésekben.

Az egyik legnépszerűbb az oroszok körében (és nem csak!) VAZ modellek. BAN BEN frissített verzió Megjelennek a módosított rugóstagok és karosszériakészletek, nő a kerekek sugara (16 hüvelyk), és nő a hasmagasság (175 mm). Az autó továbbfejlesztett motorral és GLONASS rendszerrel lesz felszerelve.

Az AvtoVAZ vezetése a felsorolt ​​Lada márkamodelleken kívül hangot adott azon vágyának, hogy egy újabb újat vezessenek be az orosz piacon olcsó autó alacsonyabb áron, mint a legolcsóbb meglévő AvtoVAZ autóik. Hogy milyen autó lesz belőle, és mikor láthatják a hazai autórajongók, azt egyelőre nem tudni.

Ulyanovsk új termékek

Annak ellenére, hogy az AvtoVAZ új átalakulásai fényében a legtöbb autórajongó figyelmét leköti, hazai autóipar Nem csak erre a cégre korlátozódik. Idén ünnepli az Uljanovszki Autógyár fennállásának 75. évfordulóját, és ez nem áll meg itt. 2017-ben az UAZ 3170 SUV új modellje kerül piacra itt.

A híres „vadász” – az UAZ Hunter SUV – új köntösben jelenik meg. Megnövekedett biztonság és a korábbiaknál nagyobb kezelési komfort jellemzi majd. Tervezési változások várhatók Irányítópult, a sebességváltó simább lesz.

Az UAZ Cargo sem marad frissítés nélkül. Utóbbi teherbírása 800 kg-ról 1500 kg-ra, azaz majdnem megduplázódik. Ez mindenképpen örömet okoz azoknak, akik kereskedelmi célokra használják a kisteherautót.

Ez az újdonság orosz autóipar Nem merült ki a 2017/2018. A GAZ a közelmúltban bejelentette, hogy dolgozik a kisbuszok új generációján, a „Gazelle – Next” és Likinsky részlegén buszgyár készül a szabadulásra turistabuszok a 2018-as labdarúgó-világbajnokságra.

Sztavropol régiójában az év végéig megjelennek az elektromos autók. Korábban ezt csak a Science and Life magazin tudományos-fantasztikus írói ígérhették, de ma az AvtoVAZ komolyan beszél a Kalina elektromos változatának kiadásáról - kezdetben 100 darabos mennyiségben. Fél évszázad alatt sokat változtak a Toljatti óriáscég autói, akárcsak az őket szülõ ország. Azt javaslom, emlékezzünk rá, hogyan kezdődött az egész, mert szeretett Zsigulink nélkül, ahogy Parfenov mondaná, lehetetlen elképzelni minket, és még nehezebb megérteni. Szóval hogyan lett a majomból ember?

Autóiparunk, mint az orosz uralkodás, a „varangiak elhívása” után kezdődött, csak nem a vikingek tanítottak meg autót építeni, hanem az olaszok. Az első zsiguli ezek másolata volt Fiat modellek-124. A szovjet emberek számára ez az autó a kis boldogság álmának és a személyes közlekedési eszköznek a megtestesülése volt. A 80-as évek végén kiérdemelte a „penny” támadó becenevet. De korábban az első VAZ-t szeretettel „egységnek” hívták.

1972-ben egy új modell, a VAZ-2102 legördült a futószalagról. Test jelenlétében különbözött a „kopekkától”. Ahogy most mondják, a gyári munkások egy ötajtós kombit alkottak. A Zhiguli ez a változata a szovjet nyári lakosok legjobb barátja lett, mert sok burgonya elfér a csomagtartóban.

A „kettővel” együtt 1972-ben megkezdődött az erősebb VAZ-2103 gyártása. Új autó mindössze 17 másodperc alatt tudott 100 km/h-ra felgyorsulni – ez az évek leggyorsabb autója. A sebesség mellett a harmadik modell kényelmes belsővel is büszkélkedhetett: több hely volt a fej fölött. És megjelentek benne a műanyag bélések, amelyek véget vetettek a „csupasz” fémnek az utastérben.

1980-ban a „fillér” nyert új élet. Az üzem lecserélte a VAZ-2105-öt. Az „ötet” nemesebben hívták - LADA-2105. A hosszú élettartamú modellválasztékot 2010-ig gyártották, és a legolcsóbb VAZ autónak számított.

A „négy” később jelent meg, mint az „öt” - a szovjet munkásoknak megvolt a saját érthetetlen logikájuk. A VAZ-2104-et 1984-ben adták ki. A VAZ-2105 alapján hozták létre. Az olcsó és tágas autót kivételes teherbírása miatt szerették a polgárok - végül is könnyedén szállított majdnem fél tonna rakományt a dacha irányába. A „négyes” export változata egyébként nem akárhol, hanem Angliában is megtalálható!

Az AvtoVAZ történetében a legnépszerűbb a „hatos”, amely 1976-ban legördült le a futószalagról. Harminc évig gyártották, és ez idő alatt folyamatosan változtatták a dizájnt, időről időre meghosszabbítva az autó élettartamát a piacon.

1982-ben az autógyár lezárta a „régi klasszikusok” témáját. A VAZ-2107 lett az utolsó képviselője. A VAZ-2105-öt vették a „hét” alapjául. Az olcsó hetedik modell az Unió összeomlása után is sokáig az egyik legkelendőbb volt.

A klasszikus sorozatot 1984-ben a Samara (VAZ-2108) váltotta fel. Úgy tűnik, semmi különös, de ez a háromajtós ferdehátú az elsőkerék-hajtású VAZ-ok korszakának kezdetét jelentette. Igaz, a modellt jellegzetes ék alakú sziluettje miatt „vésőnek” nevezték.

1987-ben az AvtoVAZ remekművet adott a világnak - a VAZ-2109 Sputnik G8 ötajtós változatát. A 90-es évek elején a Nine lett az összes menő Mike sapkát és Abibas nadrágot viselő gyerek álomautója. Vicces persze, de jobb nem viccelni velük.

Az üzem első posztszovjet létrehozása a „tíz” volt - VAZ-2110 (LADA-110). Fő kifogásunk a külföldi autóval kapcsolatban. Soros kiadás A VAZ-2110-et 1992-ben tervezték elindítani, de a teljes válság miatt a tervek fokozatosan 4 évvel eltolódtak.

A 90-es években Togliattiban főként módosítással foglalkoztak korai modellek. Tehát 1997-ben az AvtoVAZ megszületett a négyajtós VAZ-2115 szedán. A lányok kacéran viccelődtek, hogy a „kilencnek” végre van seggük, de a menő srácok számára ez nem volt lehetőség.

Az AvtoVAZ második szele egy fülledt nő, „Lada Kalina” karjában kezdődött. A nagyközönség még 1999-ben látta prototípusát ferdehátú formájában, de csak hét évvel később gördült le a futószalagról. A szedán gyártása 2004-ben kezdődött. Egy évvel később megjelent egy kombi. Co sportolási lehetőség Putyin miniszterelnök mindenkit bemutatott. Kíváncsi vagyok, elmegy-e elektromos autóval?

Az igazi forradalom a Lada Priora szedán volt. 2008-ban a Russian Technologies állami vállalat fennhatósága alá került üzem 20 évnyi bandaháború után mély levegőt vett, és ezt az eseményt a Priora ferdehátú, 2009-ben pedig egy kombi kiadásával ünnepelte. Minden új jól elfeledett régi. Manapság nehéz felismerni a „első tízet” a Priorában, de enélkül ez sem jöhetett volna létre.

Egy évvel ezelőtt a Gépészmérnökök Szövetségének Toljatti kongresszusán az AvtoVAZ bemutatta a Lada Granta autót. Új modell, a szakértők szerint sikeresen felváltja a már megszokott Kalinát és Samarát. A legegyszerűbb organizmusból a gondolkodó lénnyé már egyértelmű az evolúció.

Egyszer régen a VAZ olaszokkal kezdett autókat építeni, de a 21. században a franciák és a japánok kedvesebbnek bizonyultak hozzá. 2012 áprilisában Oroszországban megjelent a Lada Largus nagy kapacitású kombi – az AvtoVAZ és az első közös projektje. Renault-Nissan szövetség. „Kopeyka” valószínűleg meglepődne, ha megtudná, hogy ilyen dédunokája van. Most a cég azt tervezi, hogy modern, kényelmes és olcsó autók, amelyek a mi kevésbé ideális útjainkhoz igazodnak.

"Zhigulimo" limuzin (7 kép)

Lada szedán - bőrönd (12 kép)

Érdekes dolgok a neten

Steve Mattin, az AvtoVAZ vezető tervezője szerint 2026-ra évi Ladaátütemezését tervezi új dizájn minden új autómodelljén.

A Lada tervezési igazgatójának közvetlen beszédét idézte az RNS hírügynökség:

„Van egy középtávú, 2026-ig tartó fejlesztési tervünk, amelyen belül 12 új modell és 11 facelift megjelenését tervezzük, és valószínűleg ennek elkészültéig a teljes modellpaletta X-Face stílusban frissül. Talán még korábban."

Steve arról is biztosított, hogy minden új modellt, amelyet hivatalosan egy hazai autógyár bocsát ki (ne feledjük, 2017 ősze óta az AvtoVAZ-ban meghatározó részesedést birtokló holding, az Alliance Rostec Auto B.V. 82,5%-ban a franciák ellenőrzése alatt áll a Renault által), a márka új „X alakú” X-Face stílusa szerint készül. Sőt, hivatalos megerősítést is kapott, hogy az átformált ill frissített modellek szintén az új stílusnak megfelelően alakítják át.

Tehát mi ez a 12 új modell a Volzhsky Automobile Plant családban, amelyek a következő 8 évben fognak megjelenni? Beszéljünk a frissítésekről autósor vagy legalább megpróbáljuk kitalálni, milyen újdonságokat várhatunk a Volga-i üzemtől.

Sajnos még mindig nagyon kevés információ áll rendelkezésre az összes új termékről, amelyek 2026-ig biztosan megjelennek. Illetve egyszerűen nincsenek ilyen adatok. Ezért a rendelkezésünkre állókkal fogunk működni.

Második generációs Lada Niva

A haszonelvű SUV-t fel kell cserélni egy nemesített crossoverre, amely idegen platformon és keresztben szerelt motoron alapul. Az alapot (a pletykák szerint) a tömegből veszik költségvetési szegmens a vállalat Global Access platformja.

Az alvázon már elkezdték módosítani a terep- és terepjáró képességek növelése érdekében. A Nivának csak ilyen autónak kell maradnia - nem fél a szennyeződéstől. De ugyanakkor a SUV modell sokkal kényelmesebb és szebb lesz.

A legfrissebb sajtóértesülések szerint új Niva nem lehet hasonló a Dusterhez. Valószínűleg a jellegzetes X-alakú stílust fogják használni, amely a 70-es évek haszonelvű crossoverét modern SUV-vá varázsolja.

Felújított Lada Granta

A modell megjelenési dátuma: 2018 vége – 2019 eleje

Feltehetően az „arcfelújítás” fogja Grantát kinézni. A fényszórók hasonló kialakításúak, stílusosan szabott hamis hűtőrács, a csomagtartó a rendszám új bélyegzésével változik.

Bár a belső térben lesznek változások, ezek nagyon mérsékeltek lesznek. Tovább Ebben a pillanatban A műszerfal várhatóan megváltozik.

P.S. Azt pletykálják az interneten, hogy az átformált verzió megjelenésének kezdetével egy időben Lada Granta A Kalina gyártása megszűnik.

Lada Vesta Cross

A modell megjelenésének dátuma: 2018

Hamarosan a vásárlók értékelni fogják a szedán modell megnövekedett hasmagasságát. Határozottan nem nevezhető új modellnek, de a cégtől határozottan nem lehet megtagadni a modellek népszerűsítésének frissített megközelítését.

VAL VEL technikai oldala minden a régiben marad. Ugyanazok a motorok (1,6 és 1,8 literes változatok 106 és 122 LE-vel), ugyanazok a sebességváltók.

Külsőleg a Cross modellt megnövelt hasmagasság, 17 hüvelykes kerekek és műanyag karosszéria-készlet fogja megkülönböztetni.

Új Lada Granta

A modell megjelenési dátuma: 2021-2023

Az AvtoVAZ a következőn dolgozik Lada verzió Granta. Az új termék megkapja új platform Renault Global Access (B0). A modell megszerzi új megjelenés„X” stílusban... Ennyit lehet tudni az új termékről. A műszaki adatok koromsötétek, még vázlatok sem kerültek még fel az internetre.

Lada C Crossover

Modell megjelenési dátuma: ismeretlen

Lesz-e crossover a C-osztályú városba vagy sem? Néhány éve sokat írtak róla, de ma már keveset hallani a projektről. Logikus feltételezés, hogy ez lesz az újjáéledő üzem újabb ütőkártyája. Az embereknek különböző terepjárókra van szükségük – olcsókra, szépekre, kényelmesekre.

Sport Lada Vesta

A modell megjelenésének dátuma: 2018

„Töltve” és veszélyes. Külsőleg az AvtoVAZ modell „sportos” irányba változik. Új lökhárítók, csomagtérfedélbe integrált légterelő, új antenna és oldalsó tükrök.

De a lényeg az, hogy hosszú évtizedek után először egy olyan modell hagyja el a gyárat, amelynek motorteljesítménye meghaladja a 140 LE-t. Val vel.! A jövőben az 1,8 literes motor 189 lóra „gyorsítható”.

Új Chevrolet Niva modell

Modell megjelenési dátuma: ismeretlen

ChevyNiva második generáció. Persze nem egészen VAZ, de nem is teljesen Chevrolet. Várunk!

Crossover Lada X-Code

Modell megjelenési dátuma: 2019

Ennek a teljes értékű crossovernek a koncepciója a Moszkvai Autószalonon jelent meg 2016 nyarán. A koncepció új stílusa a modell elődje volt, de ez egy teljesen más crossover modell, amely jövőre jelenhet meg.

A kompakt crossover 1,6 és 1,8 literes VAZ motorokat kap, a felfüggesztést a Vestától vehetik át. Magad is láthatod, mi a stílus – a sajátod.

Az orosz autóipar óriásának építése - Volzsszkij autógyár(VAZ)- 1967-ben kezdődött, gondos előkészítés és az építkezés helyszínének kiválasztása után. 1966. július 20-án az SZKP Központi Bizottsága és a Minisztertanács, miután korábban 54 különböző lehetséges helyszínt elemeztek, döntött az építkezésről - úgy döntöttek, hogy új, legnagyobb üzemet építenek az Unióban. személygépkocsik V Toljatti(Szamara régió). Az építkezést sokkoló Komszomol építési projektként hirdették meg. A Minisztertanács kinevezte V. N. Polyakovot, az autóipari miniszterhelyettest. főigazgatóépülő üzem, és Szolovjov V.S. Főtervező AvtoVAZ. Ezt követően több ezer embert, főként fiatalokat küldtek Toljattiba, hogy megépítsék az óriási üzemet. Műszaki projekt az építkezést az olasz készítette elő autóipari konszern Fiat, amellyel az alapvető technológiai berendezések szállítására és a szakemberek továbbképzésére is szerződést kötöttek.

Már két évvel az építkezés megkezdése után megkezdődött a gyári műhelyek munkacsoportjainak kialakítása. Főleg dolgozzon VAZ ugyanazok a fiatalok jártak ott, akik megépítették és telepítették a berendezést. Az üzemet olyan nagyra és nagy teljesítményre tervezték, és az indítási idő is annyira korlátozott volt, hogy a gyártóberendezések rendelkezésre álltak VAZ A Szovjetunió 844 gépgyártó gyárában és más szocialista országok 900 gyárában, valamint németországi, olaszországi, angliai, francia, amerikai és más országok vállalataiban gyártották.

A szovjet emberek erőfeszítéseinek és kemény munkájának köszönhetően az első hat autót 1970. április 19-én gyártották. VAZ-2101 « Zhiguli" Így a kivitelezés 3 évvel korábban készült el, mint a tervezés során számított 6 év. Az első kialakítása Lada Az 1966-os olasz Fiat-124 modellt másolta le alapkonfigurációban, de jelentős módosításokkal. A VAZ autókhoz kizárólag szovjet anyagokat és alkatrészeket használtak.

Az üzem első szakaszát 1971. március 24-én helyezték üzembe és indították el, és évi 220 ezer autó gyártására tervezték. És az elején következő évÜzembe helyezték a Volzsszkij Autógyár második szakaszát, amelyet szintén évi 220 ezer autó gyártására terveztek, megduplázva ezzel a VAZ gyártási kapacitását.

Az első VAZ modellt alacsony fogyasztásúnak (volumen négyhengeres motor 1,2 liter volt; teljesítmény - 62 LE 5600 ford./percnél; maximális sebesség - 140 km/h), és olcsó a Szovjetunió hatalmas fogyasztói piacának telítéséhez. Olasz prototípusához képest VAZ-2101 talált vissza dobfékek(lemezesek helyett), amelyek tartósabbak és ellenállóbbak voltak a szennyeződésekkel szemben. A szovjet utak sajátosságait figyelembe véve ezt is növelték hasmagasság, a karosszéria és a felfüggesztés megerősödik. A következő években továbbfejlesztették az első VAZ-modellt, és megváltoztatták a felszerelést. De még ilyen (érintetlen) módosításban is VAZ-2101 1982-ig gyártották, népszerű és valóban „nép” autóvá vált.

1972-ben a Volga Autógyár második modelljét adták ki a világnak - VAZ-2102, amely tulajdonképpen semmiben sem különbözött az első modelltől, ötajtós kombivá alakítva. Az első Zhiguli teherszállító-utas változata a szovjet nyári lakosok „legjobb barátja” lett. Az autó teherbírása 430 kg volt, és a VAZ-2101-hez képest kis mértékben - mindössze 30 kg-mal - nőtt. De nagyobb hangerőt csomagtér nagyra értékelték és hálásan fogadták a lakók szovjet Únió. Népszerűség és hírnév" legjobb barát nyári lakosok" végül a VAZ-2102 utódjára váltottak, amelyet a negyedik VAZ modell képvisel.

Az univerzális modell (VAZ-2102) mellett 1972-ben még több
erőteljes variáció" Lada» - VAZ-2103. A harmadik modellt másfél literes motorral szerelték fel, 71 lóerős teljesítménnyel. 5600 ford./percnél. Az autó maximális sebessége 152 km/h-ra nőtt. Ilyen jellemzőkkel a szovjet autó dinamikában meglehetősen versenyképes lett a hasonló osztályú nyugati autókkal, 17 másodperc alatt gyorsult 100 km/órás sebességre. A lakosság többsége ezt a modellt teljesen újnak, erősebbnek és kényelmesebbnek, ennek megfelelően tekintélyesebbnek és drágábbnak tekintette. Valójában a VAZ-2103 csak az 1968-as olasz Fiat 124 Speciale modell „Lux” változatának másolata volt. Az első modellhez hasonlóan olasz autó A Szovjetunió útjain való használat sajátosságait figyelembe véve adaptálták és újratervezték. A VAZ-2101-hez képest a harmadik VAZ-modell belseje jelentős javulást kapott a kényelem és a szépség irányában: az utasok feje feletti tér 1,5 cm-rel nőtt, a műszerfalat teljesen áttervezték, a padlót lefedték. vastag szövet szőnyegekkel, ami javította a belső tér megjelenését és hangszigetelését. A belső teret és a csomagtartót műanyaggal díszítették.

A Volzhsky Automobile Plant tervezői soha nem hagyták abba az általuk gyártott autók fejlesztését. Minden új modell vagy akár sorozat egy modellen belül új fejlesztéseket kapott, vizuális és technikai változások. Ezt követően a második generáción belüli komoly modernizáció eredményeként hátsókerék-hajtású autók A VAZ 1980-ban jelent meg VAZ-2105 az akkor már nem gyártott VAZ-2101 helyettesítőjeként. A VAZ-2105 alapfelszereltségét 1,3 literes, 63 LE teljesítményű motorral szállították. Az ötödik VAZ modell a névvel LADA-2105 még mindig gyártás alatt áll, és a legolcsóbb lehetőség a teljes modern VAZ modellkínálatból. Alacsony ár elsősorban a minimum miatt biztosított alapértelmezettés az autó gyártása során használt elavult technológiákat.

A valaha volt legnépszerűbb AvtoVAZ lett a hatodik gyártásba bocsátott modell
1976-ban. A korábbi évek régebbi modelljéhez hasonlóan a prototípus a VAZ-2106 olasz autó lett - az 1972-es Fiat 124 Speciale, a mi körülményeinkhez igazodó változtatásokkal. Ezért senki sem tudta volna megjósolni, hogy ekkora szupernépszerűség lesz egy olyan megkülönböztethetetlen autó számára, amelyet a piacon már megszűnt harmadik modell helyettesítésére terveztek. Viszonylag erős motor VAZ-2106 térfogata 1,6 l, teljesítménye 75 LE. legfeljebb 152 km/h sebességet érhet el. Ezt a modellt 2006-ig gyártották, és a gyártás során gyakran kisebb változtatásokat hajtottak végre a kialakításában, hogy megőrizzék az autó népszerűségét és meghosszabbítsák élettartamát a piacon.

1982-ben a Volzhsky Autógyár megkezdte a termelést VAZ-2107, amely az utolsó lett a „klasszikus” modellek közül. A hetedik modell a VAZ-2105-ön alapult. Ez az autó a posztszovjet piacon is az egyik legkelendőbb, egyszerűségének, megbízhatóságának és természetesen alacsony árának köszönhetően. Most ezt a modellt hívják LADA-2107 és külföldön is gyártják - Ukrajnában és Egyiptomban.

A változtatáshoz" klasszikusok» a gyártás 1984-ben kezdődött
elsőkerék-hajtás ék alakú" Lepedék» ( VAZ-2108). Ez a háromajtós ferdehátú feltűnést keltett a piacon Szovjet autókés elindult új kor elsőkerék-hajtású VAZ autók gyártása. Három évvel később (1987-ben) a Volzsszkij Autógyár elindította ennek az autónak az ötajtós változatának gyártását - VAZ-2109"Műhold". Ezt az opciót szilárdabbnak tekintették, és az öt ajtó jelenléte miatt a G8 családi változatának tekintették. A Samara/Sputnik család összes autójának nyilvánvaló előnye a jó dinamikus tulajdonságok és a nagy határ maximális sebesség, jobb kezelhetőség
minden típusú út, erős lökhárítók. Megjegyezték azonban az ezekben a modellekben rejlő hátrányokat is: az autók alkalmasságát könnyű és gyors javítások, összehasonlítva klasszikus modellek VAZ, a pedálok ergonómiája leromlott, a motor forgattyúháza és az olajfogadó sebezhetőbbé vált. Később, 1990-ben az autógyár kiadta a kilencedik modell négyajtós változatát szedán karosszériával - VAZ-21099"Szputnyik/Szamara forma". Ez a legújabb modell, amelyet a Volzsszkij Autógyár a Szovjetunió összeomlása előtt kezdett el gyártani.

A Volzhsky Autógyár első új modellje a posztszovjet térben az úgynevezett „tíz” volt - VAZ-2110(LADA 110). A legtöbb hazai vállalkozáshoz hasonlóan a VAZ is nehezen élte túl a Szovjetunió összeomlásával járó válság első éveit. Ezért az 1989-ben kifejlesztett „tízes” modell három éves késéssel jelent meg. A tervezett 1992 helyett az autógyár egy új modell – egy négyajtós szedán – gyártását indította el. VAZ-2110 csak 1995-ben, és
fokozatosan növelni kezdte az autógyártást. A tizedik VAZ modellt kétféle motorral szerelték fel: egy 8 szelepes, 1,5 literes motorral, 79 LE teljesítménnyel. vagy 16 szelepes 1,6 literes kapacitás 92 LE. Ezt az autót joggal tekintették inkább modellnek magas színvonalú a Samara családból, amely képes felvenni a versenyt a külföldi autóipar olyan képviselőivel, mint Daewoo Nexia, Audi 80, vagy akár Opel Astra első generáció.

A korábban gyártott modellek módosításának sikeres tapasztalatait folytatva a VAZ 1997-ben megkezdte egy négyajtós szedán gyártását. VAZ-2115, amely egy átformált utódja VAZ-21099. Megérkezett az új modell új borítóés csomagtartó légterelővel kiegészítő féklámpa, karosszériaszínű lökhárítóba festve, új hátsó lámpák, áramvonalas küszöbök, ajtólécek és még sok más kényelmes belső. Kezdetben az autót beszerelték karburátoros motorok 1,5 vagy 1,6 literes térfogattal, de 2000-ben kezdték szerelni egy motorral elosztott injekcióüzemanyag.

A Volzhsky Automobile Plant legújabb modelljei Lada Kalina(Lada
Kalina) és Lada Priora (Lada Priora). Az európai osztályozás szerint az első a „B”, a második a „C” osztály felső szegmensébe tartozik. Prototípus Lada Kalina 1999-ben ferdehátú, 2000-ben pedig szedán kivitelben mutatták be a nagyközönségnek. De ennek az autónak a szedán formájában történő gyártását csak 2004-ben indították el, és a ferdehátú 2006-ban gördült le az autógyár összeszerelő sorairól. Egy évvel később megjelent Lada Kalina kombi A gyártó folyamatosan fejleszti és bevezeti különféle módosítások családok Lada Kalina. A tervek szerint 2012-re a konfigurációk és változtatások nagyszabású frissítését is végrehajtják kinézet ezeknek az autóknak az egész családjára.

Lada Priora (VAZ-2170) 2007 márciusában kezdte meg a gyártást az autógyárban szedán karosszériával. A következő két évben megkezdődött a ferdehátú (2008-ban) és kombi (2009-ben) karosszériás Priora gyártása. Tulajdonképpen Lada Priora a VAZ-2110 masszívan módosított utódja. Ez a modell kétféle motorral van felszerelve: 8 szelepes 81 LE. vagy 16 szelepes 98 LE.

A hazai autógyártók minden erőfeszítése ellenére utóbbi évek fokozatosan kiszorulnak orosz piac japán, ázsiai és európai gyártású autók. A 2008-2009-es gazdasági válság idején, amely valószínűleg az autóipari vállalatokat sújtotta a legfájdalmasabban, AvtoVAZ együttműködést alakított ki a Renault konszernnel. Ez ösztönzésként szolgált arra, hogy pénzügyi támogatást kapjanak orosz kormányés segítség az új elsajátításában autóipari technológia a Renault partnereitől. Tovább termelési létesítmények A VAZ francia tervezi a gyártás megkezdését Renault autók, Nissan és Lada tovább egyetlen platform B0 (Logan), és hagyja el a termelést Orosz autók az alacsonyabb árszegmensben.

Figyelem! A VAZ család autóinak minden rajongóját, ínyencejét és tulajdonosát meghívom, hogy látogassa meg blogunk azon részeit, ahol szerzői jogi anyagok találhatók a javításról, tuningról és karbantartás autók és .

A cikk használatakor aktív közvetlen hiperhivatkozás található a www. weboldalra!

A minap vettem egy autót Kashirskoye autópálya. Azonnal mondom, hogy az autó az első új! Nincs semmi különleges összehasonlítás. De nekem minden tetszett srácok. Nem lehet átadni...

Pavel | jún. 21

Szeretnék blogot írni, hogy megköszönjem SHEK OLEG NIKOLAEVICH értékesítési tanácsadónak az általa nyújtott szolgáltatást. Sok autókereskedésben jártam, nem mondom meg, melyikben, de...

Alikeev Stas | jún. 18

Szeretném megköszönni Armen Simonyan menedzsernek az autóválasztásban nyújtott segítségét, hozzáértően végezte a munkáját. 2019. június 7-én elmentem a VDNH szalonjába, nem gondoltam volna, hogy...

Suhrab | jún. 17

Jó nap! Köszönetemet fejezem ki Egor Efimov menedzsernek az elvégzett munkáért és az autó kiválasztásában és vásárlásában nyújtott segítségért. Valamint minden dolgozónak és munkatársának...

Bystrov Maxim | jún. 16

Pontosan mit mondjak? Minden félelmem hiábavalónak bizonyult. Litvin Alexander menedzser dolgozott velem. Rendkívül figyelmesnek, udvariasnak és...

Andrey | jún. 16

Ma elmentünk új autó Sormovskaya-val, és mindezt Nastya Shestakovának köszönhetjük!!! Több ilyen lány az autóértékesítésben! Maximálisan elégedett a szolgáltatással...

Yana Sizova | 2 jún

Helló! Május 7-én meglátogattam a Kashirka 41. szám alatti szalont. Petr Vumberov mestere mindent megmutatott.

Alekszej | május 30

Köszönet Litvin Sándor értékesítési tanácsadónak! Nagyon elégedett a vásárlással! Profi és udvarias hozzáállás, hatékonyság és emberség!

Margarita | május 24

Nemrég vettem egy autót a Kashirskoye autópályán. Azonnal mondom, hogy az autó az első új! Nincs semmi különleges összehasonlítás. De nekem minden tetszett srácok. Nem lehet szavakba önteni. Két eladóm volt. A csodálatos Natalya Krechetova, aki találkozott velünk, és mindent elmondott és intézte a papírokat, valamint Petya Vunberov, akitől később átvettük az autót. Először jöttünk, és körülbelül 30 percig, talán egy óráig maradtunk. Megnéztük az autót, hagytunk ezer rubelt és pár nap múlva elvittük a kész, szépet, a miénket! Ez a szolgáltatás, ez a gondoskodás. Natasha és Petya, örömet okoztok az embereknek, nagyszerű srácok vagytok. Az autó csak boldoggá tesz. Újra eljövök hozzád, hogy kocsit vegyek a húgomnak.

Bezárás

Szeretnék blogot írni, hogy megköszönjem SHEK OLEG NIKOLAEVICH értékesítési tanácsadónak az általa nyújtott szolgáltatást. Sok autókereskedésben jártam, nem mondom meg, melyikben, de mindegy. Kerestem egy autót, elmentem a LADA SZALONBA Pokashirke41-be, OLEG NIKOLAEVICH TALÁLKOTT, elmagyarázta, hogy érdekel, és a bátyámmal úgy döntöttünk, hogy veszünk egy autót a bemutatóteremben. Az autókban található erőteljes magyarázat meggyőzött bennünket, hogy hagyjuk abba a bemutatóterem vásárlását. Hozzáértő tanácsadók sikeresek az autóeladásban, KÖSZÖNJÜK OLEG NIKOLAEVICH a segítséget. Nagyon sok eladó szalon van, de nagyon kevés az okos tanácsadó. Barátaim, mindenkinek javaslom, hogy keresse fel a LADA SZALONT, elégedett lesz.

Bezárás

Szeretném megköszönni Armen Simonyan menedzsernek az autóválasztásban nyújtott segítségét, hozzáértően végezte a munkáját. 2019. június 7-én elmentem a VDNKh bemutatótermébe, nem gondoltam volna, hogy ilyen gyorsan autót választok, elégedett vagyok a vásárolt autóval és a minőségi szolgáltatással. Szép munka

Bezárás

Jó nap! Köszönetemet fejezem ki Egor Efimov menedzsernek az elvégzett munkáért és az autó kiválasztásában és vásárlásában nyújtott segítségért. És az utcán lévő autókereskedés minden dolgozójának és alkalmazottjának is. Vörös fenyő. A legjobbakat kívánom neked! Köszönöm!

Bezárás

Pontosan mit mondjak? Minden félelmem hiábavalónak bizonyult. Litvin Alexander menedzser dolgozott velem. Rendkívül figyelmes, udvarias és egyszerűen kedves fiatalembernek bizonyult. Elmagyarázta a Lada-Grant vásárlásának minden árnyalatát, javasolt valamit, tanácsot adott. Arról álmodoztam, hogy veszek egy piros autót, de nem volt a bemutatóteremben, és 10 percnyi beszélgetés után Alexanderrel máris a techno szín (ezüstszürke) rajongója lettem, és egyáltalán nem bánom meg. . A csapat barátságos és hozzáértő, mindenkinek ajánlom Varshavka, 56, Lada Hermes szalon és menedzser Alexander Litvin!! Jön!

Bezárás