Amikor a híres svéd autó Volvo gyártó, ami akkoriban a Forddal való szünet után volt, messze nem a legjobb forma, amit a kínaiak (Geely) vettek, sokan nem is annyira meglepődtek, mint inkább kiborultak. Bár, hadd emlékeztessem önöket, abban a pillanatban még az olyan slágereket is, mint az XC90 és az XC70, valahogy már eladták. A vezérmotívum pedig az volt, hogy biztosan nem lesz rosszabb, de a minőséggel meg kell nézni.
A kínaiak által a Volvóba fektetett 11 milliárd dollár lehetővé tette a svédeknek, hogy egyszerűen eldobják az összes régi tervrajzot, és újraalkossák a modellsort. Az első jel, amelyet szó szerint "durranással" fogadtak el Európa és az Egyesült Államok piacán, a teljesen új XC90 volt. új platform, új motorok, minden új - még az autó koncepciója is megváltozott, aktívan követelve a prémium szegmenst. És akkor jött az egész megújulása modell vonal az új koncepció szerint. S90, V90, V90 Cross Country- A Volvo elkezdett visszatérni a világpiacra. Ugyanakkor a szervizszemlélet megváltoztatása, a márkakereskedések struktúrája - nos, hogyan - prémium. Igen, az elavult modellek 12 éves gyártása még mindig sok potenciális vásárló sztereotípiáját őrzi, de...
És íme a legfrissebb hír – a Volvo számos modell gyártását Kínába – az anyavállalat hazájába – helyezi át. Nem, a göteborgi gyár nem zár be, csak a termelési volumen nő, Svédországban pedig némileg költséges a termelési kapacitás növelése. Hát ez várható is...
A Volvo Group jelentősen növeli gyártási kapacitását Kínában. Nemrég bejelentették, hogy a produkció prémium szedán Az S90 Svédországból a Volvo saját gyárába, a kínai Daqingba kerül. Mind a szabványos, mind a hosszú változatokat Daqingban gyártják, és minden piacra exportálják. A Volvo S90 lesz a legrangosabb prémium autó, amelyet az országban gyártottak Ebben a pillanatban Kínában.

A gyártó azt is bejelentette, hogy az S60 soron következő új generációját Kínában is gyártják majd a csengdui gyárban, míg a 40-es sorozat közelgő új generációjának gyártása a Sanghajtól délre található luqiaoi üzemben, valamint Gentben történik majd. (Belgium).. Jelenleg a 100%-os kínai tulajdonban lévő svéd cég 90-es és 60-as sorozatú járműveket gyárt a svédországi göteborgi üzemben.

„Három gyárral, és minden modell külön sorba helyezésével a Volvo hatékony gyártási struktúrát hoz létre, amely kiváló kilátásokat biztosít a további növekedésre” – mondta a vezérigazgató. Volvo autók, Hakan Samuelson.

A luqiaói üzem a Volvo anyavállalata, a Zhejiang Geely Holdings tulajdona. A LYNK & CO. új autómárka számára is gyárt majd járműveket. A Volvo is épít új üzem Ridgeville (Dél-Karolina) város közelében, az amerikai piacra szánt autók gyártására. A tervek szerint 2018-ban indul.

A Volvo egyébként nemrégiben bemutatta az S90 szedán – S90 Excellence – luxusváltozatát, amelynek hivatalos bemutatója a novemberi Guangzhou Autószalonon lesz. Ez a szedán tartalmazza személyes sofőr az első utasülést pedig az úgynevezett "Lounge Console" váltotta fel, amely egyszerre számítógép és multimédiás központ.

Természetesen az Apple-lel folytatott szoros együttműködésnek köszönhetően az iMac lesz az alapja ennek a készüléknek.

Szintén vízszintesen összecsukható hátsó ülés, zsámolyok, tárolóhely egy tartalék ruha- és cipőkészletnek, valamint pezsgős minibár.

Úgy tűnik, hogy ez az üzlet lesz az év legnagyobb pénzügyi eseménye autóipar a General Motors cég európai eszközeire vonatkozó PSA-konszern után. És nem csak az autóiparban. Geely cég bejelentette a svéd AB Volvo konszern, ismertebb nevén Volvo Group részvényeinek 8,2%-ának megvásárlását. Az adásvételi szerződést a svéd Cevian Capital céggel kötötték, amely eddig a részvénycsomag tulajdonosa volt. Ennek eredményeként kínai cég lesz a legnagyobb kislemez a Volvo részvényese Csoport és kapja a szavazatok legnagyobb, hatod részét (15,6%) a konszern igazgatóságában.

Az ügylet összegét hivatalosan nem hozták nyilvánosságra, de a szakértők körülbelül 3,8 milliárd dollárra becsülik. A tény az, hogy a Volvo csoport egy nagy nemzetközi konszern, amely teherautók, buszok, építkezési felszerelés, tengeri és ipari motorok. A csoport több tucat konkurens céget vásárolt meg saját gyárak a világ legtöbb országában. Például a Volvo Trucks részlege teherautó-cégeket birtokol, és ( ex Nissan A Diesel), a Volvo Bus csoport számos autóbusz-márkát vásárolt fel, köztük az észak-amerikai Prevost és a Blue Bird, és számos felvásárlás történt a Volvo Construction Equipment divízió miatt. A Volvo csoport saját üzemekkel is rendelkezik Oroszországban: a Kaluga régióban található telephelyeken teherautókat és kotrógépeket gyártanak.

A svéd konszern még 1999-ben megszabadult a Volvo Cars személyszállító ágától: eleinte a Ford tulajdonába került, majd a modellpalettával végzett nem túl sikeres kísérletek után 2010-ben az amerikaiak eladták a Geely holdingnak. Az új megállapodás fényében úgy tűnik, hogy Li Shufu, a kínai cég tulajdonosa irányítása alatt a cégek újra egyesülnek.

Emlékezzünk vissza, hogy a Volvo Cars a Geely eddigi első és legnagyobb tengerentúli eszköze. Bár a svéd márka térnyerésével, Kínai házigazdák fokozatosan emelkedett felfelé. Az elmúlt öt évben a Geely magángazdaságnak sikerült bejutnia az öt legjobb kínai közé autóipari piac, vásárolni egy brit taxigyártót , egy malajziai autógyártót és egy amerikai repülőautó-tervezőt . Az elmúlt év során pedig két újat is hozott létre a holding autóipari márka- és . A személygépkocsi-ágazaton kívül azonban a Geely eszközei eddig csak egy kis teherautó-céget, a Yuancheng-et tartalmaztak.

Most minden megváltozhat. Az AB Volvo legnagyobb részesedésének megszerzésével a kínai holding jelentős nemzetközi konszernvé válik. A körülmények azonban sürgetik Li Shufut: a Kínai Kommunista Párt nem is olyan régen bejelentette, hogy egyesíteni kívánja a három legnagyobb állami autóipari konszern – FAW, Dongfeng és Changan. Bonyolult és hosszadalmas folyamatról van szó, de már elkezdődtek a kis részlegek első egyesülései, és az egyesülés eredményeként egy hatalmas és erős konglomerátum léphet színre, amellyel mi, többiek, felvehetjük a versenyt. kínai gyártókÓ, milyen nehéz lesz.

A sikeres svéd csoport nyeresége segíti a Geelyt: szakértők kétmilliárd euróra becsülik a Cevian Capital 11 évnyi AB Volvo részesedésének bevételét. A felek azonban egyelőre csak elvi megállapodást jelentettek be. Partnerként a Nomura International és a Barclays Capital Securities léphet fel: miután a monopóliumellenes hatóságok jóváhagyták az ügyletet, visszavásárolják a Cevian Capital tulajdonában lévő részvényeket, és eladják a Geely holdingnak. Ez természetesen megtörténik. legkorábban jövőre.

A legújabb divatos autók csoportjába tartozó Volvo autó beépített hűtőtérrel, ablakokkal rendelkezik saját készítésű Orrefors... és a kínai prémium autóipar reményei, hogy ezt népszerűsítsék.

Zhejiang Geely Holding Group, kínai tulajdonos A Volvo szerdán Sanghajban bemutatta az S90 szedán frissített változatait, köztük a csúcskategóriás S90 Excellence-t. A fő létesítmények Daqingban, Kína olajfővárosában épülnek majd, és egy újjáélesztett kutatási és fejlesztési program legújabb termékét képviselik, amely növelte a profitot, és hozzájárult a svéd márka értékesítésének növeléséhez.

Végül a prémium autók gyártása Európából Kínába költözik, ahol a Geely harmadik gyárat épít Taizhouban a Volvo és a Lynk & Co. Ezt írja közleményében a cég. A változtatások Li Shufu milliárdos tervének részét képezik, amelynek célja, hogy Kínát egy új járműsorozat globális gyártójává és szállítójává tegye.

„Kína egyre többet fog játszani fontos szerep globális termelési ambícióinkban” – mondta Hakan Samuelsson, a Volvo vezérigazgatója. „Gyáraink az elkövetkező években világszínvonalú termékeket szállítanak exportra a világ minden tájára, ami segít közelebb kerülni a 2020-ra kitűzött évi 800 000 jármű értékesítési céljához.”

A Volvo globális termelésének egyharmada 2020-ra Kínában fog bonyolódni – mondta Samuelsson egy modellbemutató rendezvényen.

Eladás

A Geely 2010-ben vásárolta meg a Volvót 1,5 milliárd dollárért, ami körülbelül egyharmada Ford motor tíz éve fizetett. Alatt Ford vezérlés Az autóeladások 2000-ben értek el a csúcsot, és 2006 óta csökkennek. A Volvo, amely a hárompontos biztonsági öv feltalálása után vált híressé a biztonságáról, évi 1,8 milliárd dollárt veszített.

A 89 éves autógyártó 2013-ban visszatért a nyereségességhez, miután az iparági veteránt, Samuelssont nevezték ki. vezérigazgató. Tavaly ez volt az első nyugati autógyártó, amely prémium autókat exportált. Kínai gyártmány S60 felirattal az USA-ban.

A Volvo újabb rekordeladási év küszöbén áll, és az üzemi eredmény „jelentősen magasabb” lesz 2016-ban – kommentálta Samuelsson csütörtökön. Az új S90 gyártása ebben a hónapban kezdődik, míg az S90 Excellence következő év. Még ebben a hónapban a 2016-os Guangzhou Autószalonon láthatják őket.

Szélén

„Li Shufu visszahozta a Volvot a küszöbről” – mondta Jochen Siebert, a JSC Automotive Consulting ügyvezető igazgatója. „A Geely máris sokat nyert egy világszínvonalú márka megvásárlásával, beleértve a fogyasztókat és a következő generációs járművek technológiáját.”

Azóta a Volvo 11 milliárd dollárt fektetett be a Kínai Fejlesztési Bank hitelén keresztül a termelés korszerűsítésére és új üzemek építésére az Egyesült Államokban és Kínában. Ez az információ a Volvo Göteborgban (Svédországban) és Gentben (Belgium) található webhelyről származik. Az első teljesen a Geely vezetése alatt kifejlesztett jármű az XC90 SUV volt, amely 2014-es bevezetése óta hozzájárult az eladások és a nyereség növeléséhez.

A tulajdonosváltás óta a Volvo már kiépítette jelenlétét Európában és az Egyesült Államokban, valamint kiterjeszti befolyását a fejlődő országokban, például Kínában. legnagyobb gyártója a piacon.

Sehol sem értékelik jobban a Volvo sorsának változását, mint Göteborgban, ahol a cég mintegy 14 000 alkalmazottat foglalkoztató központja és saját történelmi múzeuma van.

„A Volvo nem találta legjobb tulajdonos” – írta e-mailben Ann-Sophie Hermansson polgármester, a Volvo egykori alkalmazottja. „A Geely nemcsak lenyűgöző befektetést hajtott végre a K+F-be, hanem a vállalaton belüli tudást és kreativitást is biztosította.”

TataMotorok

Abban az időben, amikor a Geely átvette a világ első prémium gyártóját, az autóipar éppen kilábalt a globális pénzügyi válságot követő kereslet visszaeséséből. A Ford 2008-ban blokkolta a Volvót, hogy a névadó márka prémium termékcsaládjára összpontosítson. Jaguar márkákés Terepjáró ugyanabban az évben eladták az Indian Tata Motorsnak.

„A Volvo, valamint a Jaguar és a Land Rover számára ez a távozást jelentette nagy cég, amely prémium márkaként kezeli a tömeggyártókat” – mondta Ferdinand Dudenheiffer, a németországi Duisburg-Essen Egyetem Autóipari Kutatóközpontjának igazgatója. „Szerencséjük volt, hogy a tőkét biztosító befektetők lehetővé tették számukra a gépek fejlesztését, és nem vártak azonnali megtérülést”.

A Geely vezetése alatt a Volvo kezdeményezte a teljes fejlesztését a felállásés kimenni hozzá kompakt autók. Tavaly az üzemi eredmény megháromszorozódott, 4%-ra nőtt, mivel az XC90 alternatívát kínált az ügyfeleknek az unalmas Audi Q5 és BMW X5 vásárlások helyett. A Volvo most félúton jár ahhoz, hogy elérje célját, hogy az eladási árréseket összhangba hozza más prémium autókkal, például a BMW-vel.

Eladási rekord

Tavaly az eladások rekordot döntöttek, 500 000 darabot, és a remények szerint az évtized vége előtt elérik a 800 000 darabot. Ez még mindig jelentéktelen a tavalyi 1,9 milliós BMW-eladásokhoz és bemutatókhoz képest komparatív előny nagyobb autógyártók mert mind hordozzák megnövekedett költségek elektromos és önvezető autók fejlesztésére.

A költségek egy részének megosztása érdekében a Volvo augusztusban 300 millió dolláros megállapodást kötött az Uber Technologies-szel, hogy teljesen autonóm járműveket fejlesszenek ki, amelyek készen állnak a 2021-ig tartó vezetésre. Az első teljesen elektromos modell 2019-ben kerül a bemutatótermekbe, a Mercedes-Benz EQ SUV mellett.

A Volvo az első autógyártó, amely bevezette az oldallégzsákokat a vezetőtámogató rendszer részeként, amely segít megelőzni az ütközéseket a kereszteződésekben azáltal, hogy az autót a kanyarból a szembejövő forgalomba irányítja. Radart és kamerákat is használnak a nagy állatok, kerékpárosok és gyalogosok észlelésére, és segítik a járművezetőket a reagálásban.

Kerekes kanapé

Az új S90 lesz a legtöbb drága autó valaha Kínában készült – közölte szerdán a Volvo.

„Az első dolog, amit észrevesz az S90 Excellence-nél, hogy eltávolítottuk az első utasülést, és helyette egy úgynevezett nappalit alakítottunk ki, amelyet úgy alakítottak ki, hogy kielégítse a vezető pihenési vagy munkaigényét az úton” – mondja. Thomas Ingenlath, a svéd autógyártó vezető tervezője.

Az Ön szolgálatában egy tető panorámás kilátással, összecsukható asztalok fűtött és hűtött pohártartókkal, beépített szórakoztató rendszer nagy kijelzővel munkához vagy szórakozáshoz. A Hangzhou városában található Geely olcsó autógyártóként indult 1997-ben azzal a vízióval, hogy az autó csak egy kerekeken lévő kanapé.

„A Geely vezetése alatt a Volvo sokkal nagyobb függetlenséget kapott, valamint a K+F-re allokált pénzeszközöket, és sokkal többre jutott. érdekes modellek autók be utóbbi évek, mondta a JSC Automotive Siebert. "Sikerült megtalálniuk a hozzáállásukat, és most minden sokkal jobban néz ki."

Miután 2010-ben megkötötte az üzletet, Lee azt mondta, hogy a Volvót egy tigrisnek látta, aki vissza akar menni a hegyekbe. A tigris szíve Svédországban és Belgiumban volt, és mancsait az egész világon szét kellene teríteni – mondta újságíróknak.

A vállalat gyártási tervének részeként a Volvo szerdán bejelentette, hogy járművek három kínai, két európai és egy amerikai gyárban gyártják majd Scalable Product Architecture (SPA) vagy Compact Modular Architecture (CMA) platformokon.

„Egy olyan országban, mint Kína, teljességgel lehetetlen az európai export alapján növekedni. Túl drága – mondta Samuelsson a Bloomberg TV-nek Sanghajban. – Itt kellene lennünk.

Tudod hol gyártják a Volvot? Az autó származási országa minden dicséretet megérdemel. Svédországban gyártják. Az autót a svéd Aktiebolaget Volvo gyártja. A konszern kereskedelmi és motorokkal és különféle berendezésekkel foglalkozik. Korábban a Volvo konszerntől is lehetett személygépkocsikat vásárolni. Sajnos az autófiókot eladták a Volvo Personvagnar nevű Ford konszernek. Ford viszont Geelyhez rendelte.

A konszern központja a svédországi Göteborgban található. A "volvo" latinból "gurulok" vagy "forgatom".

a cég története

A céget Assar Gabrielson és Gustaf Larson alapította 1915-ben. Valójában a népszerű SKF csapágygyártó leányvállalata volt. Első sorozatgyártású autó A Jakob OV 4 1927. április 14-én hagyta el a gyár kapuját. 28-as motorja volt Lóerőés csúcssebesség 90 km/h

A Volvo autó származási országa gyönyörű! Ki lesz a konszern elnöke 1956-ban? Természetesen Gunnar Ingellau! A gépészmérnöki és közgazdasági tudományok doktora. Az ő hivatali ideje alatt a társaság virágzott. Az USA-ba irányuló export 1956-ban kezdődik. Az Egyesült Államokban 1957-ben 5000 Volvo autót adtak el. Az autógyártás volumene növekszik. 1956-ban 31 000, 1971-ben 205 000 példány készült belőle.

A Volvo származási országában mérsékelt éghajlat uralkodik, elsősorban a Golf-áramlat miatt. Nagyon kellemes itt dolgozni. Hozzá kell tenni, hogy Nils Ivar Bolin is fáradhatatlanul dolgozott a Volvónál. Ő a hárompontos biztonsági öv feltalálója. A Volvo PV 444 és P120 Amazon márkákat a világon először szerelték fel ezzel az elemmel.

A P1800 modell dupla formájában készül sportkupé. 1960-ban adták ki. A Volvo-144 gyártása pedig 1966-ban kezdődött. Ezt a modellt kétkörös fékkel szerelték fel működő rendszer. És itt telepítették a test deformálható zónáit. Ez egy csodálatos Volvo! Melyik ország-gyártó képes feltalálni egy ilyen édességet? Természetesen csak Svédország.

1976-ban a Volvo alkotói kifejlesztették oxigénérzékelők Lambda Sond. Ugyanebben az évben kipufogógáz keletkezett.

A Volvo Personvagnar utasosztályát 1999-ben adták el a Fordnak. A konszern 6,45 milliárd dollárért tudta eladni a részleget. A Volvo Personvagnar AB az Egyesült Államokban Volvo Cars néven ismert. 1999 óta ez az üzletág a Ford konszern részlegévé alakult. De 2009 decemberében a Ford bejelentette a Volvo Personvagnar AB eladását a kínai Zhejiang vállalatnak. Geely Automobile. A fiók jelenleg 1,8 milliárd dollárt ér. 2010. március 29-én a kínai vállalat hivatalosan aláírja a dokumentumokat. Ezek vásárlási papírok. Volvo márka A Ford Motor autói. A tranzakció 2010. augusztus 2-án zárult le.

Vezetőség és tulajdonosok

Miért választja mindenki a Volvot? A származási ország tudja a választ erre a kérdésre. Ehhez ki kell derítenie, hogy ki az AB Volvo konszern legnagyobb részvényese? Természetesen a kínaiak a Geely-t érintik. 2010-ig a Renault S.A. a társaság részvényeinek mintegy 20%-át birtokolta. Akkor ő volt a legnagyobb tulajdonos. 2012-ben ezeket a részvényeket a kínai Geely konszern vásárolta meg.

Louis Schweitzer ennek a kiváló szervezetnek az igazgatótanácsának elnöke. Leif Johansson pedig egyszerre tölti be az ügyvezetői és az elnöki posztot.

A szervezet tevékenységei

Jelenleg a Volvo konszern szállít teherautókat a svédeknek. A cég a teherautók mellett építőipari gépeket, buszokat, rendszereket szállít tengeri motorok, pénzügyi szolgáltatások és űrkomponensek.

Általánosságban elmondható, hogy a Volvo márka a Geely holding tulajdonában van. A Volvo csoport a következő márkákat is kezeli:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mac.
• Prevost.
• Nova busz.

A holding kilenc termelő vállalatból és tizenegy üzletágból áll.

Volvo Oroszországban

A Volvo autók hivatalos értékesítése a Szovjetunióban 1989-ben kezdődött. Meg kell jegyezni, hogy a nagyon szükséges Sovtransavto-t 1973 óta vásárolják.

"Volvo" védjegy ... A származási ország Észak-Európában található, a civilizáció központjában. Jelenleg Oroszországban a Volvo konszernt a Volvo Vostok CJSC és az OOO VFS Vostok képviseli.

A Volvo új üzemet épített Kalugában. A produkció bemutatására 2009. január 19-én került sor. Ennek az üzemnek a termelési kapacitása nagyon magas. 15.000 teherautókévben. A telepítés ide tervezett Volvo modellek FM és Ez az első teljes körű kereskedelmi produkció teherautók külföldi márka az orosz államban. Kicsit később a Volvo Truck Center-Kaluga a Volvo gyár területén épült. Ez a központ 2009 nyarán nyílt meg. A Volvo Holding átfogó szállítási megoldást fogadott el. Most a gyártás, az értékesítés és a szerviz egy helyen történik.

Vállalat

Tekintsük az egyik ipari vállalatot a konszernhez tartozó Volvo. A származási ország, Svédország büszke ötletgazdájára, autógyártójára. A Volvo Trucks Corporation a világ egyik vezető gyártója nehéz teherautók. Ezt a céget Gustaf Larson és Assar Gabrielson alapította 1916-ban. A népszerű SKF csapágygyártó leányvállalata.

Először a gyár kapuján kívül marhavagon 1927-ben távozott. A vállalat 1935-ben nyert teljes függetlenséget az SKF-től.

1928 elején jelent meg az első teherautó. "LV series 1"-nek hívták, és hihetetlen sikert aratott. Kétliteres négyhengeres motorral szerelték fel. A motor teljesítménye 28 lóerő volt.

Valaki el tudja felejteni a Volvót? A származási ország alkalmanként emlékeztetni fogja Önt erre az aggályra. Valójában a világpiaci volumen tekintetében a második helyen áll. 2006-ban a Volvo Trucks 105 519 teherautót adott el.

A Volvo teherautók kényelmesek és biztonságosak. A Volvo Trucks Corporation nemzetközi nemzetközi vállalat ipari és formatervező központokat foglal magában az Egyesült Államokban, Brazíliában, Svédországban és Belgiumban. Hihetetlenül sok összeszerelő céget foglal magában szerte a világon. Egyes vállalkozások társalapítóként képviselik a társaságot a helyi termelőcsoportokkal együtt. Természetesen közvetlenül vannak szervezetek a Volvo tulajdona csoport.

Renault Trucks Oroszországban

Az első Renault teherautók 1912-ben jelentek meg Oroszországban. Az Orosz Birodalomban a hadügyminisztérium szervezett egy futást, amelyen a Renault is részt vett.

A Renault Trucks 2012-ben ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját az orosz piacon. A cég saját gyártóüzemmel rendelkezik Kaluga növény Volvo. 2009-ben megkezdődött a Premium Route traktor gyártása. Ma az üzem összeszereli nehéz teherautók Prémium és Kerax modellek. 2014 végén a tervek szerint megkezdik a Renault Trucks teherautók legújabb modellkínálatának gyártását.

2013 júniusában pedig egy felejthetetlen ünnepséget tartottak a Kaluga régióban. Letették a leendő üzem alapkövét. Ez a vállalkozás rakománykabinok gyártását tervezi Volvo autókés a Renault.

A Volvo-t 1915-ben alapították a svájci Göteborgban, az SKF csapágygyártó leányvállalataként. Az egykori egyetemi osztálytársak, Assar Gabrielson, az SKF alkalmazottja és Gustav Larson alapították. Fiatal mérnökökben merült fel az ötlet, hogy belevágjunk az autóiparba, egy étteremben, ahol sört és rákot ittak. Nem sokkal később az SKF vezetősége jóváhagyta ötletüket, és pénzeszközöket különített el az első autók fejlesztésére és gyártására.

A Volvo név a latin volvete igéből származik, ami azt jelenti, hogy „gurulok”. A Volvo embléma a vas szimbóluma és a háború istene, Mars, aki kizárólag vasfegyverekkel harcolt. Ennek az emblémának az asszociációi a megbízhatóság és a tartósság.

1927-ben megjelent az első Volvo autó - egy phaeton nyitott felsőés négyhengeres motor. OV4-nek hívták, és volt egy nem hivatalos neve is - Jacob. Nemcsak az első Volvo, hanem az első Svédországban gyártott autó volt. A Volvo Jacob erős bükk és kőris alvázzal és rugózott ülésekkel rendelkezett, ami ritkaság volt az 1930-as évek autóiban. Motor teljesítménye 28 LE 90 km/h-ra tudta felgyorsítani az autót.

1928-ban a Volvo kiadta első szedánját – a PV4-et, majd két évvel később – a PV651-es változatát. hathengeres motor 55 literes űrtartalommal. Val vel. Ezt a modellt taxiként használták Svédországban. Ugyanebben az évben az első Volvo teherautó– 1. típus.

A autószalon Stockholmban 1944-ben a Volvo bemutatta a PV444-et. Ez a könnyű modell lett " emberek autója» Svédországban, ami az alacsony költségek melletti magas minőségnek volt köszönhető. Kezdetben 8000 autó összeszerelését tervezték, azonban a nagy kereslet miatt a Volvo 200.000 autót gyártott. Ugyanezen a kiállításon bemutatták a cég első buszát - PV60-at, dízelmotorral.

1951-ben a Volvo átvált szállítószalag gyártás. Ugyanebben az évben látta meg a fényt az első családi autó Volvo Duett.

Az 1980-as években a vállalat megkezdte az autók új generációjának gyártását. Különbözőek voltak modern designés több erős motorok, amelyeket az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében módosítottak. A 80-as évek fő modellje a 760-as szedán volt, amelyet hathengeres benzin- és dízelmotorokkal szereltek fel. 100 km/h-ig 13 másodperc alatt gyorsult fel.

Ma Volvo tartozik hozzá kínai aggodalom A Geely, amely 2010-ben 1,8 milliárd dollárért vásárolta meg a Fordtól. A Volvo főhadiszállása azonban Göteborgban maradt.

TechnológiaVolvo

Története során a Volvo fizetett Speciális figyelem biztonsági technológiák fejlesztése.

Ez a svéd gyártó volt az első, aki felszerelte autóit hárompontos övek biztonsági, laminált szélvédők triplex és lambda - szondák - érzékelők, amelyek segítenek csökkenteni a kipufogógáz-kibocsátást.

Az 1970-es években a Volvo kifejlesztette a világ első gyermekvédelmi rendszerét – egy extra párnát és egy speciális, hátrafelé néző gyermekülést.

Más cégeknél jóval korábban a Volvo elkezdte használni a sajátját innovatív megoldások a biztonság érdekében – például, vagy a City Safety rendszerrel, amely alacsony sebességnél megakadályozza az ütközéseket.

Volvoa motorsportban

A csapat 2007 óta vesz részt a túraautók közúti világbajnokságán. A legjobb eredmény az összesített 11. hely 2011-ben.

A Volvo időről időre kiállítja autóit a híres Dakar Rallyn. 1983-ban a csapat megnyerte a kisteherautó-osztályt.

Emellett a Volvo konszern részt vesz a kamionversenyek Európa-bajnokságán. 2010-ben és 2011-ben a Volvo gyáraiban gyártott Renault márkájú autók nyertek.

Érdekes tények

A Volvo az első olyan vállalat a világon, amely saját, dedikált balesetvizsgáló csoportot hozott létre. Az egységből származó adatok alapján új biztonsági rendszereket fejlesztenek ki a svéd autókhoz.

Az 1966-ban összeszerelt Volvo P1800 a legtöbbet szerző autóként került be a Guinness Rekordok Könyvébe. nagy futásteljesítmény. 4 200 000 km-t tett ki.

Carl Gustaf svéd király egy kis ferdehátúval utazik az utakon.

VolvoOroszországban

A Volvo története Oroszországban 1973-ban kezdődött, amikor az állami tulajdonú Sovtransavto svéd teherautókat vásárolt nemzetközi szállítás. A márka képviseleti irodája 1994-ben nyílt meg Oroszországban. A 90-es években különösen népszerűek voltak a modellek és a V40 KOMBI. A 2000-es években Oroszországban futó modellek voltak S-szériás szedánok. A svéd autók klasszikus dizájnjuk miatt váltak népszerűvé az orosz autórajongók körében, jó minőségés a megbízhatóság. Ezek a tényezők még egy olyan koncepció kialakulását is befolyásolták az autósok körében, mint a Volvo - a vezető. Így hívták azt, aki nem sietett, betartotta a szabályokat forgalom, értékelve az autós kényelmét és biztonságát.

A gépek kiválóan alkalmasak voltak a nehéz körülmények közötti üzemeltetésre időjárási viszonyok országok. Ezenkívül a versenytárs márkák autóihoz képest alacsony költségük biztosította sikerüket.

Ma tovább orosz piac bemutatott nagy választék Volvo autók: C70 kupé merevvel ejtőtető, szedánok és , kombi V60 és V80, valamint összkerékhajtású crossoverek XC60, XC70 és . Az elmúlt hat évben az oroszok évente körülbelül 20 000 svéd autót vásároltak. A legnépszerűbb modell az XC90. Ennek a crossovernek az eladásai a ma bemutatott összes modell körülbelül 30%-át teszik ki.

A cégnek van egy kis teherautó-összeszerelő üzeme Zelenogradban. Emellett 2009-ben megnyílt a Volvo Trucks gyára a Kaluga régióban, amely évente akár tizenötezer teherautót is gyárt. Gyártó üzemek autók ban ben Orosz Volvo még nem tervezi megnyitni.