Úgy döntöttünk, hogy ezt a véleményt egy olyan autóról írjuk, amely kettős érzéseket vált ki – ez a Citroen C3 Picasso. 2013-ban az autó enyhe átalakításon esett át, és most egy leírást mutatunk be, specifikációk, valamint ennek az autónak az előnyei és hátrányai.
Az autó már több éve igyekszik elnyerni helyét a piacon. családi egyterűek. A megjelenése egy kombináció modern stílusés retro. A belső tér nagyon tágas, de a csomagtér nem túl nagy.
Furcsa megjelenés
A Citroen C3 Picasso külseje ellentmondásos érzéseket vált ki. Egyrészt minden megvan ahhoz, hogy az autót modernnek nevezzük. Ez a rengeteg króm, a lökhárító és a tetősínek formája, de összességében a megjelenést inkább az elmúlt generációk megjelenésének nevezhetjük.
Kétértelmű Citroen megjelenés C3 Picasso
A "SpaceBox" koncepciója, amelyre épült középső része A gép, bár lényegében egy újítás, véleményünk szerint azonban csak egy elavult forma benyomását kelti.
A Citroen C3 Picasso méretei egészen lenyűgözőek, ahogy egy kisbusznak lennie kell: hosszúság – 4078 mm, szélesség – 1730 mm, magasság – 1624 mm.
A Citroen C3 Picasso a következő konfigurációkban kerül az orosz piacra:
- Dynamique
- Ápolás
- Kizárólagos
Színséma Citroen C3 Picasso
Szalon az egész családnak
A Citroen C3 Picasso belsejében nagyjából minden megtalálható, ami ahhoz kell, hogy ne csak a vezető, hanem az utasok is kényelmesen érezzék magukat.
Minden szék vízszintesen állítható, valamint a háttámlák dőlésszöge is. Ezen kívül a vezetőülés magasságállítással is rendelkezik. Az első ülések fűthetők.
A kormánykerék változtathatja helyzetét, mind szögben, mind elérhetőségben. Mindez együtt segít abban, hogy a vezető kényelmes legyen.
Az ülés egyetlen hátránya a tulajdonosok véleménye szerint, hogy a magas emberek nem találják túl kényelmesnek.
Az itt található műszerek a panel közepén találhatók. Sokak számára ez nem túl kényelmes, legalábbis addig, amíg meg nem szokja. A Citroen C3 Picassót vezetõk véleménye azonban azt mutatja, hogy elég gyorsan meg lehet szokni.
A belső burkolat, bár olcsó anyagokból készült, nagyszerűen néz ki, és nem irritálja a szemet.
Hátul elég sok hely van ott kényelmesen, a gyerekekről nem is beszélve. Egyébként csak nekik az első ülések háttámlájára asztalok vannak rögzítve, amelyek szükség esetén megemelhetők.
És bár a Citroen C3 Picasso egy kisbusz, és ezért tágasnak kell lennie, csomagtartója nem olyan nagy, mint szeretnénk - 385 liter. De ha nagy terhet kell cipelnie, mindig lehajthatja az üléseket, beleértve az elsőt is, és 1506 litert kaphat.
Tágas csomagtartó Citroen C3 Picasso
Mindegyik ülés egyenként lehajtható, így a rakományt és az embereket is maximálisan magával viheti.
Egy másik szép kiegészítés a kétzónás klímaberendezés, egy audiorendszer, egy navigátor és egy nagy panorámás tető ami csodálatra méltó.
Apropó, néhány szó a hangról. Sok autóhoz hasonlóan CD és MP3 formátumban is hallgathat zenét. Bluetooth-os USB is elérhető. Mindezek konfigurálásához és kezeléséhez azonban sokáig kell törni az agyát. Ez a pont nem bírja a kritikát.
A Citroen C3 Picasso hangszigetelése meglehetősen jó magas szint, idegen zaj gyakorlatilag nem hatolnak be a kabinba.
Nyugodt dinamika
Csak egy dolog mondható el ennek az autónak a dinamikájáról - ez egyáltalán nem az Sportautó, igen, sőt, ezt senki sem várja el tőle.
A Citroen C3 Picasso kétféle motorral, valamint kézi vagy robotváltóval érkezik.
115 erős motor olyan robottal párosítható, amely nem vált túl gyorsan. És ha kézi sebességváltóval 100 km/h-ra 10,9 másodpercig gyorsul, akkor lassú robottal még tovább.
De a felfüggesztés itt meglehetősen jó minőségű, különösen az autó „családi” jellegét figyelembe véve. Gyengéden nyeli el a legtöbb ütést az úton anélkül, hogy kellemetlenséget okozna az utasoknak.
A Citroen C3 Picasso hasmagassága meglehetősen nagy - 174 mm. ez jó hasmagasság, mellyel könnyedén utazhatsz városon kívülre vagy vidékre az egész családdal.
Általánosságban elmondható, hogy a Citroen C3 Picasso műszaki jellemzői teljes mértékben megfelelnek a családi egyterű céljának.
Átfogó videó Citroen felülvizsgálat C3 Picasso
Citroen C3 Picasso tesztvezetési videó
Biztonság
A Citroen mérnökei nagyon ügyeltek a biztonságra, bár ennek így kell lennie egy családi autóban:
- Légzsákok
- Függönylégzsákok
- Lehetőség az utasoldali légzsák kikapcsolására, ha gyermeket szeretne az első ülésre ültetni
- Isofix – rögzítés gyermekülésekhez
- A vészvillogók automatikus bekapcsolása hirtelen fékezés esetén
- ABS – blokkolásgátló rendszer
- EBD – fékerő-elosztás
- EBA – vészfékező rendszer
- ESP - stabilizáló rendszer
- HHC – segítség felfelé induláskor (a vezetőnek 5 másodperce van, hogy a lábát a fékről a gázra mozdítsa, ezalatt az elektronika megakadályozza az autó legurulását)
Mint látható, a sofőr és az utasok meglehetősen nyugodtak lehetnek utazásaik során. Ez azonban nem jelenti azt, hogy lazíthat, és abbahagyhatja az út figyelését.
Biztonság az EuroNCAP szerint
Általános biztonsági besorolás
Felnőttbiztonság
Gyermekbiztonság
Gyalogosok biztonsága
Segítő rendszerek
Citroen C3 Picasso törésteszt videó
Foglaljuk össze
Végezetül szeretném elmondani, hogy a Citroen C3 Picasso, bár nem túlzás gyönyörű autó, azonban funkciói családi autó sikerrel lép fel.
Ha Ön családfő, és valamit keres felesége és gyermekei szállítására, akkor közelebbről is megnézheti a Citroen C3 Picasso opciót.
A Citroen C3 Picasso műszaki jellemzői és üzemanyag-fogyasztása
A C3 Picasso kisteherautó a népszerű Citroen C3 szubkompakt autón alapul.
2012-ben a Citroen C3 Picasso felületes frissítésen esett át.
Az új termék világpremierje a Párizsi Autószalon 2012. Az orosz kereskedők 2013 januárjában kezdték meg az előrendelések fogadását az autóra, az első példányok pedig márciusban érkeztek meg a tulajdonosokhoz.
Citroen C3 Picasso szalon
Nem volt szükség a Citroen C3 Picasso teljes újratervezésére. Már jól meg volt tervezve és a funkcionalitás szempontjából átgondolt.
A kicsi ellenére Citroen méretei A C3 Picasso (4078 mm hosszú, 1730 mm széles és 1624 mm magas), a C3 Picasso öt személy kényelmes elszállásolására alkalmas, és sokkal kényelmesebben érzik majd magukat, mint kategóriája sok más modellje. Ennek oka a hatalmas belső Citroen tér A C3 Picasso 1,7 méter széles, ami kategóriájában az egyik legnagyobb. Minden centiméter térfogatot használnak fel benne: mindenhol különféle fülkék és fiókok találhatók mindenféle cikk számára. A hátsó ülés két egyenlőtlen részre van osztva, amelyek mindegyike külön-külön állítható hosszirányban.
Csomagtartó Citroen C3 Picasso
A Citroen C3 Picasso csomagtartója 385 liter. Ha a hátsó üléseket a lehető legelőre toljuk, ez a szám 500 literre növelhető, lehajtott háttámlákkal pedig 1506 litert kapunk. Opcióként összecsukható első ülés, amely lehetővé teszi hosszú tárgyak, például sílécek, szörfdeszkák vagy kerékpárok bepakolását az utastérbe.
BAN BEN alapértelmezett A Citroen C3 Picasso visszapillantó tükörrel van felszerelve, amin keresztül szemmel tarthatod a hátsó ülésen ülő gyerekeket anélkül, hogy elvonnák az útról, üvegtető rendelése esetén pedig 4,5 négyzetméteres lesz a karosszéria üvegezése. !
A csomagtartó padlója levehető, és két különböző magassági pozícióba szerelhető.
Felszereltség Citroen C3 Picasso
A frissített változat kanyarlámpás ködlámpákat, LED-es térképolvasó lámpát és automatikusan elsötétülő visszapillantó tükröt is kapott.
A karosszériafestések között két új szín jelent meg: a fehér és a kék, a belső teret pedig szövet és bőr burkolat kombinációja egészítette ki.
Felár ellenében MyWay műholdas navigáció és tolatókamera is rendelhető.
Az autó mindkettőhöz kiválóan alkalmas hosszú utazások, városi használatra pedig hol nagy plusz jó manőverezhetőség és kis fordulási sugár, a függőleges ötödik ajtó pedig nagy üveggel megkönnyíti a parkolást hátrafelé. Az energiaigényes felfüggesztés jól megbirkózik az aszfalton lévő egyenetlen felületekkel és lyukakkal.
Motor és sebességváltó Citroen C3 Picasso
A Citroen C3 Picassót a VTi család 1,4 és 1,6 literes benzinmotorjai hajtják, 95 és 115 LE teljesítménnyel, amelyek közös fejlesztés BMW aggodalmakés Peugeot-Citroen. Akár ötfokozatúval is felszerelhetők kézi váltó fogaskerekek és egy hatfokozatú „robot”. A hasmagasság meglehetősen orosz - 17,5 cm.
Citroen C3 Picasso Trekker
Ezzel egyidőben a vásárlók a C3 Picasso Trekker verziót is felajánlották. 1,6 literes motorral és robotváltóval ellátott módosítás alapján fejlesztették ki, de egyszerű gépek dekoratív fekete díszítéssel a küszöbön és a kerékjáratokon, betétekkel ezüst szín az első és a hátsó lökhárítókban, valamint a 17 colos „Clover” könnyűfém keréktárcsákban. Az autó ködlámpákkal, tetősínekkel, fény- és esőérzékelőkkel, valamint dinamikus stabilizáló rendszerrel is fel van szerelve.
Hivatalosan a Citroen C3 Picasso értékesítésének vége orosz piac A Citroen 2016. március 16-án jelentette be, de a járművek szállítása 2015 végén leállt.
Ennek valószínűleg az volt az oka, hogy a vásárlók alacsony érdeklődést mutattak a kompakt furgon iránt. 2015 12 hónapja során ebből a modellből mindössze 50 példány kelt el.
Videó
Műszaki adatok Citroen C3 Picasso
kombi 5 ajtós
Városi autó
- szélessége 1730 mm
- hossza 4078 mm
- magassága 1,621 mm
- hasmagasság 147 mm
- ülések 5
| Motor | Név | Ár | Üzemanyag | Meghajtó egység | Fogyasztás | Akár száz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (95 LE) | Classique | AI-95 | Elülső | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,4 MT (95 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,6 MT (115 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1,6 MT (115 LE) | Kizárólagos | AI-95 | Elülső | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1.6 AMT (115 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1.6 AMT (115 LE) | Kizárólagos | AI-95 | Elülső | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1.6 AMT (115 LE) | Trekker | AI-95 | Elülső | 4,8 / 8 | 12,7 s |
Nemzedékek
Tesztelve Citroen C3 Picassóval
Minden tesztvezetés
Próbaút 2013. június 14 Kezdő művésznek Nem, biztosan van tehetsége. Mint a C4 indexű idősebb rokonoknál. A Citroen C3 Picasso névre keresztelt festő munkásságát tehát a jövőben mindenképpen követni fogom. Addig is megosztom a vele való személyes találkozásról szerzett benyomásaimat
15 0
Összehasonlító teszt
2011. március 30 Nem úgy, mint mindenki más (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4) Kicsi olcsó autó szokatlan arculattal és nagyszerű adottságokkal, jó kísértés a vevő számára. Az autógyártók tehát ezen a területen versenyeznek, a legtöbbet kínálva különböző változatok.
15 3
Két világ találkozásánál (C3 Picasso (projekt)) 
Tesztvezetés
A virtuális technológiákat egyre inkább alkalmazzák való élet. Autóipari cégek Emellett a papíron készült rajzokra sem emlékszik sokáig senki, minden gépet számítógéppel fejlesztenek, sőt az életnagyságú modelleket is virtuálisra cserélik. A Párizs melletti Velizy városában található PSA tervezőközpont munkatársai a Klaxon tudósítójának elmondták, hogyan lehet olyan autóba ülni, amely még nem testesült meg fémben és műanyagban...
Az ötödik dimenzió (C3 Picasso 1.4; 1.6)
Tesztvezetés Van olyan vélemény, hogy a fiatalok nem voltak különösebben hajlandóak Citroen márkanév alatti autókat vásárolni. De a helyzet változik. Így az új kompakt egyterű kizárólag a fiatal vásárlóknak szól, akik – a marketinges felmérések szerint – úgy gondolják, hogy az őket körülvevő dolgoknak teljes mértékben meg kell felelniük életmódjuknak. Aktív és dinamikus. A „C3 Picasso” pontosan ez.
Ezen a bolygón bármit műalkotássá lehet változtatni két országban - Olaszországban és Franciaországban. De az előbbiek például olyan autókkal teszik ezt, amelyek euróban kifejezett ára legalább öt nullát tartalmaz. De a franciák éppen ellenkezőleg, csodákat művelnek olcsó autókkal.
Úgy tűnik, elképzelni sem lehet unalmasabb tevékenységet, mint egy családi mikrobusz készítése. Nos, hol itt a helye a fantáziának? Téglalap alakú karosszéria, néhány jól bevált kis motor és számos megoldás az ülések összecsukására - ennyi. Rengeteg példa van a mára megszűnt Nissan Note-tól a VW Touranig. Unalmas! Most pedig lássuk, mit csináltak a Citroen srácai.
Igen, a test valójában ugyanaz a téglalap. Csak egyetlen sarok nélkül. Sőt, a külső tervezők nem csak lekerekítették őket – ők legjobb hagyományai Pablo leírhatatlan és eredeti képet alkotott, amelyen, mint egy hatalmas vásznon, hihetetlenül sok elem, vonás, vonal és forma szőtt egyetlen képbe.
Milyen szervesen és vonzóan ötvöződik a krómmal gazdagon hígított fekete-fehér. Nem rossz íz, nem! A fehér lökhárítóban fekete alapon tükrös fémmel szegélyezett ködlámpák belefolynak a 17 colos kerekek okos és egyformán fekete-fehér mintájába. A szárnyak mentén emelkedve a fekete-fehér tükrökön keresztül egy háromrészes szélvédő panorámaívévé válnak. És akkor - a tetősínek mentén, simán végigfolyva a lámpák fekete-króm szegélyén, a vonalak logikusan az utolsó fekete festéssel érnek véget. hátsó lökhárító. Igazi művészet! Elkésett...
És amit a franciák belül csináltak (pontosan, a „teremtés szóból”), azt szavakkal nem lehet leírni. Olyan érzés, mintha egy jó öreg csillaghajó pilótafülkéjében lennék a jó öreg X: vagy a „Descent: FreeSpace” játéksorozatban. Szemed előtt egy hatalmas üvegpanoráma, részekre bontva, távolodva az előtte ülőktől. Természetesen a C3 Picassóban nincs szó láthatóság hiányáról.
A központban négy különböző formájú, eltérő tartalommal és információmegjelenítéssel rendelkező képernyő található. A bal oldali a legfontosabb – a Citroen elképzelése a műszerfalról. A túlságosan sematikus fordulatszámmérő kivételével minden egyéb információ jól olvasható. És itt van a legtöbb nagyképernyő rendszeressel navigációs rendszer a fényszóró bekapcsolásakor éjszakai üzemmódba kapcsol és mikor napfény– megvakul. Így a tompított fényszóróval való vezetés kényelmetlen – ez az oka annak LED szalagok futólámpák.
Soha nem fogod kitalálni, milyen ezüst strici lóg ki a központi kijelző előtti panelen. Ez egy szabványos légfrissítő, amelyhez különböző illatú patronokat lehet vásárolni a kereskedőktől. Nos, melyik Volkswagenen vagy Toyotán találod ezt? Csak a franciák!
És ami a legérdekesebb, hogy mindezt a retró térkörnyezetet az előlap fa textúrája burkolja, amiben a légterelők mintha beérlettek és megnőttek volna - olyan szervesen illeszkednek a belső térbe. Általánosságban elmondható, hogy az egész gép valamiféle biomérnöki szervezet érzését kelti.
Egyébként a befejező anyagok minőségét tekintve, ötéves korára tekintettel a Citroen sokakra tud esélyt adni modern versenytársak. A műanyag nem mindenhol puha, de biztosan nem olcsó. A franciák azon kevesek közé tartoznak, akik soha nem fukarkodtak a belsőépítészeten.
Csak amikor megszokja ezt a nem triviális világot, akkor kezdi megérteni, hogy az ergonómia itt nagyon specifikus. Ez az egész lényeg! Az a tény, hogy a francia belsőépítészeti iskola nagyon különbözik az általánosan elfogadotttól. Mondjuk németül. Ha az egész világ hozzászokott ahhoz, hogy a rádiót és a sebességtartó automatikát a kormányon lévő gombokkal vezéreljék, akkor a Citroen kormányoszlop-joystickjai merő kínzásnak tűnhetnek. De! Miután hozzászoktatta a kezét hozzájuk, kiderül, hogy az ilyen vezérlés hihetetlenül kényelmes. Bármilyen másik autóba való átszálláskor az ujjaid reflexszerűen nem a kormányagyokhoz nyúlnak, hanem ezekhez a „kitörésekhez”. És így szinte mindenben...
Az első ülések, bár lapos megjelenésűek, általában kényelmesek. Feltűnő profiljuk már a test súlya alatt is meglátszik, a szívós textúra pedig megakadályozza, hogy kicsúszjanak. A hátsó rész csak szélességében szűkös - elvégre "B+" osztályú. De a kanapé részenként négy irányba állítható. És ami a legfontosabb - mosolyogj újra!
Mindegyiküknek van hátul asztala? A franciák pedig egyedi háttérvilágítású izzóval rendelkeznek. Mindenkinek kihúzódik az ablakfüggöny az ajtajából? A franciák pedig - től támogató poszt ablak. Mindegyiknek van lehajtható kartámasza pohártartóval? A franciáknak pedig csak fedős asztaluk van, de lyukas a csomagtartóban. És a feje fölött – természetesen az egész tetőtéri égbolt!
A Citroen C3 Picasso csomagtartója névlegesen kicsi (385 liter), de kényelmes. Nem csak a kanapé előremozdításával növelhető, de a padlónak is van dupla alja.
Általában a mosoly az, ami mindig elkíséri a C3 Picasso tulajdonosát. Annak ellenére, hogy az autó nem ritka a forgalomban, az emberek mégis megnézik. Szép. De mozgásban, sajnos, nem túl lenyűgöző.
Nem, a jól bevált 1,6-os motor 115-ös teljesítménnyel Lóerő Az autó minden manőverhez elegendő. A motor középen jól húz, felül jól felveszi, miközben működés közben elég halk marad.
A sebességváltó mindent tönkretesz... fejfájás az egész PSA csoporté. Nem, nem a hírhedt AL4 „automatikusról” beszélünk, amelyet a franciáknak mégis sikerült eszébe juttatniuk. Ha a Picassón állt volna, nem lett volna kérdés. De a Citroennek van egy „robotja”... Ugyanaz a régi, egy kuplunggal. Lényegében kézi sebességváltó automata kuplungoldással.
Isten áldja, hogy minden megállóban „semlegesre” kell kapcsolni, bekapcsoláskor időszakos sokkütéseket is tapasztalunk. De ez a „lengés” egészen a negyedik fokozatig hihetetlenül idegesítő: gyorsítás, meghibásodás, feljebb váltás, gyorsítás, meghibásodás... Minden egyes mozgási szünetnél, miközben a szervo lenyomja a kuplungot és sebességet vált, a kabinban mindenki előre bólint. . Így működik egy „robot” egyetlen kuplunggal.
Van csodaszer? Eszik! Dolgozz be kézi üzemmód Val vel független kapcsolás fogaskerekek és szükségszerűen újra gázolják. Miért van szükségünk egy ilyen állítólagos „automata” váltóra? De mert nincs más! Egész életemben a legfontosabb az értékesítés francia autók belső volt európai piac, ahol a legtöbb autó dízel "kilincsen". A franciák túl későn vették észre, hogy a világnak automata puskára van szüksége...
De a Citroen C3 Picasso nem rossz mozgásban. Az alváz szívósan tartja a keskeny és magas autóúton minden kanyarban: még nyílt provokációkkal is szinte teljesen hiányzik a gurulás. Az érzések kiegyensúlyozatlansága hozza kormányzás: a kormány túl könnyű, a reakciók tompák - sebességnél akut információs tartalom hiánya van. De csendes és kényelmes: az autó egyáltalán nem reagál az út kisebbségeire, nagyobb kátyúk érezhetők alacsony profilú gumiés tompa pofonok tükrözik, csak a nagy kátyúkat haladja át fájdalmasan a hátsó „gerenda” felfüggesztés - a kellemetlen ütés garantált.
Nehéz elképzelni, hogy egy autó ötvözi a kompaktságot és a teret, a divatos modern elemeket és a retro stílusú részleteket, az erőt és az erőt egyedi bájjal. Pontosan ilyen a C3 Picasso. Ez az extravagáns modell összeférhetetlen dolgokat kombinál.
A Citroen C3 Picasso meghódítja a városokat
A Citroen C3 Picasso merésznek és stílusosnak tűnik. Ha közelebbről megnézi, nagyszámú szokatlan elemet láthat. Érdekes módon általában nagyon harmonikus kompozíciót alkotnak. Talán éppen ez magyarázza az autó nevét - ez ellentmond a modern autógyártás minden elvének, egy avantgárd, de egyben funkcionális megoldást képvisel.
Autó külső
Fényes Citroen C3 Picasso - megjelenésében a sima vonalakat élesen négyzetek váltják fel, ami szokatlan. A karosszéria vonala letisztult, a fényszórók magasan helyezkednek el, aminek köszönhetően a vezető és az utasok kényelmesen elhelyezkednek az autóban. A Citroen C3 Picasso egyik jellemzője az Szélvédő, amely három részből áll. Ez a kialakítás garantálja a maximális láthatóságot az úton, könnyű irányíthatóságot és vezetési kényelmet biztosít. a fényszórók kiemelik a feltűnő emblémát, a lökhárító pedig méreteinek köszönhetően kiemelkedik. A hűtőrács oldalain krómkeretbe foglalt ködlámpák láthatók. Ők fényes akcentussal az autó külsején. Hátul egy nagy és kényelmes csomagtérajtó, egy kompakt lökhárító található, amelyet további világító elemekkel díszítettek. A Citroen C3 Picasso felkelti mind a gyalogosok, mind az elhaladó autók figyelmét. Sok embernek tetszeni fog a kisbusz.
A Citroen C3 Picasso belseje
Ha beülsz az autóba, csak meglepődhetsz a kompakt teljes következetlenségén kinézetÉs tágas belső tér. Nál nél a Citroen megalkotása A C3 Picasso a SpaceBox rendszert használta. Ő volt az, aki lehetővé tette a maximális belső tér elérését.
A Citroen C3 Picasso belseje futurisztikus stílusban készült, és kényelmet biztosít az utasoknak. A könnyű irányíthatóságról az eredeti kialakítás és az etetőszék gondoskodik, mely a széles beállítási lehetőségnek köszönhetően még magasabbra emelhető. A Citroen C3 Picasso bármilyen méretű ember számára nyitott.
Belsőben, mint a külsőben is használják téglalap alakú formák. Így néznek ki a szellőzőrendszer terelői, az alumínium szegély pedig fényes folttá teszi őket a Irányítópult. Ez utóbbi hosszúkás alakú. Itt a „kacsintó szem” koncepciót használják, ami különösen éjszaka releváns: a fényes sebességmérő hatékonyan kiemelkedik más műszerek hátteréből. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a műszerfal kialakításának szokatlan megközelítését. A tetején olyan széles, hogy asztalként is könnyen használható. A befejezéshez kellemes textúrájú puha műanyagot használnak. A hűtött kesztyűtartó lenyűgöző méretével is kiemelkedik. Minden apró dolog megtalálja a helyét, és nem zavarja a mozgást.
A Citroen C3 Picasso belseje mindig világos: nappal a napfény hatására, éjszaka bekapcsol a belső világítás. Emellett remek lehetőségeket ad az átalakulásra. Hátsó ülések külön mozgatható, ha szükséges, mindegyik meghosszabbítható vagy összecsukható, kibővítve a csomagtartót. És van egy külön hely a polcnak.
A Citroen C3 Picasso tökéletes paraméterei
Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a Citroen C3 Picasso remekül érzi magát a városban és azon kívül is. A gyors gyorsulásról és az egyszerű váltásokról hatfokozatú váltó gondoskodik. robotdoboz terjedés Ha kívánja, lazíthat és élvezheti az utat – csak helyezze be a sebességváltót automatikus mód munka.
Videó Citroen tesztvezetés C3 Picasso:
Az orosz piacon az autót kettő képviseli benzinmotorok : 1,4 és 1,6 literes, 95 és 115 lóerős. Kiegészítik őket mechanikus ötfokozatú váltó terjedés Mindkét egység magabiztosságot ad a mozgásban és nagyon megbízható. A tengelykapcsoló könnyű, és a fokozatok minden extra erőfeszítés nélkül kapcsolnak. Még tovább is nagy sebességek A Citroen C3 Picasso nem okoz gondot.
Halkan és simán indul. Csak a műszerekre nézve érthető meg, hogy működik: a fordulatszámmérő életre kel, a kijelző fényei kialszanak. A könnyű kormánykerék jó manőverezést biztosít korlátozott helyés parkoláskor. A fékek hatékonyak és informatívak.
Az energiaigényes felfüggesztés elöl független, hátul félig független, így biztosítja az akadályok könnyű áthaladását az úton. A Citroen C3 Picasso megmutatta, hogy a futómű úgy van hangolva, hogy a mozgás a lehető legkényelmesebb legyen. Ennek az autónak van kategóriája legvastagabb üvege, ami azt jelenti, hogy az utastér jó hangszigeteléssel rendelkezik. Nagy hasmagasság kiváló terepjáró képességet garantál. Még a nagyon meredek rámpák és közepes méretű járdaszegélyek sem jelentenek akadályt. A szalon egy merev ketrec képében van kialakítva. Vannak összetörhető zónák, amelyek elnyelik az ütközési energiát, megvédve a belső teret a sérülésektől.
A Citroen C3 Picasso műszaki jellemzői azt mutatják, hogy az autót inkább kényelmes és kényelmes utazásra tervezték, aminek köszönhetően megfontolandó. a legjobb orvosság utazás a családért.
| Autómodell: | Citroen C3 Picasso |
| Gyártó ország: | Franciaország |
| Testtípus: | kisbusz |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 5 |
| Motor űrtartalom, köbméter cm: | 1598 |
| Teljesítmény, l. s./kb. min: | 120/5660 |
| Maximális sebesség, km/h: | 188 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, s: | 11,7 |
| Meghajtó típusa: | elülső |
| Ellenőrző pont: | 5 kézi sebességváltó, 6 kézi sebességváltó |
| Üzemanyagtípus: | AI-95 benzin |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 9,5; pálya 5.6 |
| Hossz, mm: | 4078 |
| Szélesség, mm: | 1766 |
| Magasság, mm: | 1631 |
| Szabadmagasság, mm: | 175 |
| Gumiabroncs méret: | 195/55R16 |
| Saját tömeg, kg: | 1365 |
| Teljes tömeg, kg: | 1753 |
| Üzemanyagtartály térfogata: | 50 |
A Citroen C3 Picasso konfigurációi és felszereltsége
Úgy tűnik, hogy a Citroen C3 Picasso szó szerint az előnyökből szőtt. Határozott plusz a modell újdonsága. Versenytársaival ellentétben ennek az autónak még nem sikerült zsúfolnia a város utcáit. Ráadásul vonzó ár. A Citroen C3 Picasso orosz pilótáit három felszereltségi szinten kínálják.
Citroen C3 Picasso Classique
Az alapverzió megköveteli blokkolásgátló fékrendszer, fedélzeti számítógép, szervokormány, első légzsák, két elektromos ablak és tükrök elektromos hajtás. Klíma felár ellenében beépíthető. Az autó költsége kezdeti konfiguráció- 499 ezer rubeltől.
Citroen C3 Picasso Confort
Ez a verzió legalább 555 ezer rubelt fog fizetni. A felszereltséget oldallégzsákok és függönylégzsákok, valamint biztonsági öv-jelző egészíti ki. Légkondicionáló és tükör is található a gyerekek nézésére. A Citroen C3 Picasso ebben a változatban egyedi stílussal, kényelmi és biztonsági rendszerrel rendelkezik. Fekete elemekkel díszítve kínáljuk, testhez illő tükörházakkal.
Citroen C3 Picasso exkluzív
A Citroen C3 Picasso ára ebben a verzióban eléri a 607 ezer rubelt, és hat légzsákot tartalmaz, köztük egy függönyt, ESP rendszer, kétzónás klíma, parkoló érzékelők, esőérzékelő és egyéb szép lehetőségek. A 115 lóerős motor csak Confort és Exclusive változatban érhető el, és további huszonhatezer rubelt igényel. A csúcsváltozat a luxust, a stílust és a technológiát ötvözi.
Citroen C3 Picasso - előnyei és hátrányai
A Citroen C3 Picasso áttekintése csak itt olvasható pozitív benyomások az autóról. Tágas, könnyen kezelhető és jó simaságú, ideális emberek és idősebbek számára egyaránt. A Citroen C3 Picasso előnyei:
- látványos megjelenés,
- tágas szalon,
- jó hangszigetelés,
- könnyű irányíthatóság,
- gazdaságos üzemanyag-fogyasztás.
Az autónak gyakorlatilag nincs hátránya. Az egyetlen dolog, amit meg lehet jegyezni, az a gyenge dinamika. Az egyik megkülönböztető jellegzetességek Citroen C3 Picasso - panorámatető, amely egyedülálló ebben az autóosztályban. A szélvédő speciális kialakításának köszönhetően a vezető maximálisan ki van téve lehetséges felülvizsgálata. És ez nem csak jó láthatóság, hanem a vezetés biztonságát is.
Tágas és kényelmes belső elősegíti hosszú utazások. A biztonsági rendszerek minden utasról gondoskodnak. A gazdaságosság és a Picasso a kiváló irányíthatósággal kombinálva igazi vezetési élményt nyújt.
Citroen C3 Picasso - jó családi autó nagy és kényelmes belsővel. Az összefoglaló egyértelmű: eredeti megjelenés, stílusos belső tér, tágasság és belső átalakítási képességek – a Citroen C3 Picasso kiemelkedik az utakon. Vajon tetszeni fog az orosz sofőröknek? Írd meg véleményedet kommentben.
A Citroen C3 Picasso a PSA PF1 platformra épül. Ez a modell egy ötüléses szubkompakt furgon, amely két üléssorral rendelkezik. Az autó leírásából: tágas, széles kilátás, stílusos kialakítás és kiváló minőségű összeszerelés. 2012-ben az autót átalakították. Ma egy új Citroen C3 Picasso vásárlása speciális munkaerő nem éri el.
Az autó kialakítása 2012 óta nem változott. A Citroen C3 Picasso 2019-ben is megőrizte megjelenését. Ellentétek összefonódása: a kerek és négyzet alakú formák egyedivé, stílusossá és modernné teszik az autót.
belső
Az autó belseje a praktikumra helyezi a hangsúlyt. A színpaletta, a dekoráció és az anyagok a modernséget hangsúlyozzák új Citroen C3 Picasso.
A vezetőülés kényelmes, így teljes mértékben élvezheti az utazást. Következtében magas beépítés a láthatóság nő. A szükséges információk megjelennek a műszerfalon. Van egy állítható kormánykerék.
Az autó belseje tágas, a Citroen kis külső méretei ellenére. Rengeteg hely az utasok számára. Hangerő csomagtér növekszik a megfelelő tervezés miatt hátsó ülésekés sík padló. Az első utasülések is lehajthatók, így nagyobb rakomány is szállítható.
A Citroen C3 Picasso a láthatóságával tűnik ki. Az autó üvegezési területe 4,5 m2. A panorámás szélvédő a tágasság érzetét kelti.
Ennek köszönhetően sok fény hatol be az autóba, nyitottság érzetet keltve.
Szalon jármű különféle rekeszekkel felszerelve a dolgok tárolására. A nagy kesztyűtartót klímaberendezés hűti. A műszerfalba két tartó van beépítve. A hátsó utasok számára a lábakban rekeszek vannak. Az első utasülés alatt egy kihúzható tárolórekesz és még sok más található.
Az utastér kényelmét a nyitottság érzése, a kényelmes ülések, a két klímaszabályozási mód, a beépített MP3-lejátszó és a hangszigetelés teremti meg.
Külső
Az autó megjelenése egyaránt tartalmaz lekerekített formákat és éles négyzetes elemeket. Citroen paraméterei C3 Picasso:
- Magasság – 1,62 m;
- Hosszúság – 4,07 m;
- Szélesség – 1,73 m;
- Tengelytáv – 2,5 m;
- Szabadmagasság – 0,175 m.
A Citroen C3 a hangolása miatt stílusosnak tűnik. A tető alumínium tetősínekkel van felszerelve. Nekik köszönhetően akár 60 kg tömegű áruk szállítására is lehetőség nyílik.
Első lökhárító, oldalsó betétek és hátsó vége az autók a krómozott betétek miatt elegánsnak tűnnek. A kényelem és a könnyebb beszállás érdekében további lámpák vannak beépítve az autóba, beépítve oldalsó tükrök hátsó nézet. Az ajtók kinyitásakor és becsukásakor automatikusan be- és kikapcsolnak.
A Citroen C3 Picasso keréktárcsái több változatban is kaphatók, 15 és 17 hüvelyk közötti méretben. Ezek az elemek hangsúlyozzák az autó egyediségét.
Műszaki adatok
Műszaki adatok Citroen autó A C3 Picasso változatlan maradt a 2012-es frissítés óta. Benzines motor. Az 1,4-1,6 literes üzemi térfogatú elosztó üzemanyag-befecskendezés akár 115 lóerőt is lead. és 136-160 Nm nyomaték. A motorok ötfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve. De egy robotdoboz is biztosított.
Az üzemanyag-fogyasztás és a dinamikus teljesítmény nem változott.
Az autó 12,4 másodperc alatt éri el az átlagos gyorsulási időt 100 km/h-ra. A maximális sebesség, amelyet az autó fejleszt, 185 km/h az 1,6 literes MT és AT konfigurációban.
Nál nél a megfelelő feltételeket működésével a Citroen C3 Picasso akkumulátor 5 évig működhet. A Citroen C3 Picasso-t Oroszország egész területén forgalmazzák, így a pótalkatrészek beszerzése nem lesz nehéz.
Lehetőségek és árak
A kompakt furgon három felszereltségi szinten kapható:
- Dynamique – benzinmotor 1,4 liter, 95 LE, kézi, ár - 873 ezer rubel.
- Ápolás:
- Benzinmotor 1,4 l és 95 LE, kézi, ár - 939 ezer rubel;
- Benzinmotor 1,6 l és 115 LE, kézi, ár - 960 ezer rubel;
- Benzinmotor 1,6 l és 115 LE, robot sebességváltó, ár - 1 millió 5 ezer rubel;
- Kizárólagos:
- Benzinmotor 1,6 l és 115 LE, kézi, ár - 1 millió 20 ezer rubel;
- Benzin 1,6 l és 115 LE, robot sebességváltó, ár - 1 millió 60 ezer rubel.
Mindegyik konfiguráció elsőkerék meghajtású. A Citroen C3 Picasso biztosítékdobozzal is fel van szerelve a műszerfalban és a motortérben.
