Dobozok DSG fogaskerekek néhány évvel ezelőtt kezdték aktívan használni a VAG csoport autóin. Ma tovább másodlagos piac Jelentős számú autó van ilyen típusú sebességváltóval felszerelve.

A hagyomány az, hogy Oroszországban a használt autókat vásárlók szívesebben cserélik ki a szervizfolyadékokat a vásárlás után azonnal jármű. Ez annak biztosítása érdekében történik, hogy kiváló minőségű anyagok kerüljenek a belsejébe. kenőanyagok, megfelel a gyártó követelményeinek.

Az egyik első szervizelt egység a sebességváltó. Ha a szolgáltatás jellemzőiről van szó automata sebességváltók A nyomatékváltós típus már régóta ismert, de a másodlagos piacon nemrég megjelent DSG váltós autók esetében töredékesek és ellentmondásosak az információk.

Mi az a DSG?

Először is érdemes megérteni ennek az átvitelnek a jellemzőit. Ez a rövidítés azt jelenti német nyelv mint egy duplakuplungos sebességváltó. Lényegében a mechanika, melynek vezérlése automatizált.

Ez a kialakítás lehetővé teszi a kapcsoló mechanizmus gyors működését, mivel az egyik tengelykapcsolótárcsa egyenletes, a másik pedig páratlan sebességgel működik. A sebességváltó előre elvégzi azokat a műveleteket, amelyek megelőzik a fokozatok közötti váltást.

Az ilyen minták más gyártók autóin is megjelennek. Ha azonban a DSG-ről beszélünk, meg kell érteni, hogy a Skoda, Seat, Audi és Volkswagen termékekre különböző néven telepített sebességváltókról beszélünk.

A szakértők szerint az ilyen kialakítású sebességváltók kiszorítják a hagyományos nyomatékváltós sebességváltókat, mivel gyorsabb működést biztosítanak. Egyéb előnyök üzemanyag-hatékonyságés kisebb teljesítményveszteség a nyomaték hajtókerekekre való átvitelekor, valamint az egység viszonylagos kompaktsága.

Miben más a DSG7?

Az autókhoz VAG aggodalomra ad okot A DSG sebességváltók két fő típusa van beépítve. Néhányuknak van nedves kuplung, míg mások szárazak. Ez utóbbiakat DSG7-nek hívják. Kialakításuk nem igényel hidraulikus tengelykapcsolós hűtőrendszert. Emiatt egy ilyen sebességváltó nem tolerálja a forgalmi dugókban és torlódásokban való munkát: a bejövő levegő áramlásának hiánya gyakran túlmelegedéshez és meghibásodáshoz vezet.

Ennek a modellnek a megkülönböztető jellemzője a használt motorok nyomatékának korlátozása. A konszern autóival vannak felszerelve, amelyek maximális tolóereje 250 Nm-en belül van.

Hogyan frissíthet egyszerűen és gyorsan kenőfolyadék a sebességváltóban?

Ki kell cserélni az olajat a DSG-ben?

Ez a kérdés nem tétlen, mivel a gyártó irányelvei és a sebességváltó működési jellemzői egymásnak ellentmondó következtetésekhez vezethetnek. Egyrészt a gyártó azt állítja, hogy a váltó nem karbantartható, így a benne lévő olajat nem lehet cserélni. Másrészt vannak súlyos éghajlati és útviszonyok Oroszország, amelyek jelentősen befolyásolják a kenőfolyadék állapotát.

Van egy harmadik pont: a DSG7-es autók tapasztalt tulajdonosai azt állítják, hogy a sebességváltó élettartama ritkán haladja meg a 100 ezer km-t, így az olaj cserélhető a javítás során.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a vevő nem valószínű, hogy hibás sebességváltóval rendelkező autót vásárol (ez egy tesztvezetés során azonosítható, amely során jellegzetes rándulásokat figyelhetünk meg), ésszerű megkönnyíteni a munkáját. Az olaj egy olyan egységben, amely feszültségnek volt kitéve, nyilvánvalóan rosszabb lesz, mint az új. A folyadék cseréje meghosszabbítja számos elemének élettartamát.

Milyen időközönként kell DSG7 olajat cserélni?

Tekintettel arra, hogy a gyártó úgy véli, hogy ez a sebességváltó nem igényel karbantartást, hivatalos ajánlások a futásteljesítményre vagy az időszakra vonatkozóan, amely után szükség lesz rá. új kenőanyag, hiányoznak. Ilyen helyzetben jobb, ha a DSG-vel felszerelt autók tulajdonosainak tapasztalataihoz és tanácsaihoz fordul.

Ha információkat keres ezeknek az autóknak a tulajdonosainak fórumain, különböző nézőpontokat találhat. Egyesek szerint nincs szükség cserére, mivel a kialakítás száraz tengelykapcsolót használ, mások ragaszkodnak az olaj frissítéséhez szinte párhuzamosan a motorolajjal. A legtöbb tapasztalt felhasználó azonban jelzi, hogy a sebességváltót 30 vagy 40 ezer kilométerenként szervizelni kell.

Mi a legjobb módja a változásnak: egyedül vagy a buszpályaudvaron?

A családi költségvetés megtakarításának szükségességével összefüggésben ez a kérdés egyre aktuálisabb az autók szerelmesei számára. Természetesen nem mindenki rendelkezik a szükséges alapismeretekkel, garázzsal, vagy nem tudja saját maga használni a liftet. Ezért a dilemma csak ezekben az esetekben áll fenn.

Nincs univerzális recept, és minden autótulajdonosnak önálló döntést kell hoznia. Mindegyik opciónak megvannak a maga előnyei és hátrányai, amelyek mindegyike döntő lehet, ha olajcserére van szükség. Az alábbiakban a főbb érvek mellett és ellen.

Olajcsere a szervizben

NAK NEK pozitív nézőpont Az olajcsere az autószervizben magában foglalja az eljárás sebességét és az önálló munkavégzés szükségességének hiányát. A felvonó jelenléte lehetővé teszi, hogy jó fényviszonyok mellett megvizsgálja az autót egyéb hibákra.

Van azonban olyan is egész sor hiányosságait. Ha már egy szervizről beszélünk hivatalos kereskedő, akkor a munka költsége komolyan megüti egy ilyen autó tulajdonosának a zsebét. Hasonló problémák adódhatnak a jogosulatlan szolgáltatásokban: a gátlástalan alkalmazottak rengeteg történetet mesélhetnek el a DSG „hihetetlen technikai bonyolultságáról” és az elvégzett műveletek munkaintenzitásáról.

Csináld magad olajcsere

Ez a módszer valószínűleg nem alkalmas a DSG7-es autóval rendelkező szép nem számára, mivel a munka során fizikai erőfeszítést kell tenni. Sok férfi számára azonban, akinek lehetősége van garázst használni, az ilyen munka még örömet is jelent.

A fő előny az, hogy kizárólag az új kenőfolyadékért kell fizetnie. Ezzel jelentős összeget takaríthat meg a szervizköltségen, mert a cserét Ön végzi el. További előny az elvégzett munka minőségébe vetett bizalom: a tulajdonos biztosan tudja, hogy az összes eltávolított elem a helyére került.

Ráadásul mikor önkiszolgáló Az automata sebességváltóhoz képest a DSG azt jelenti, hogy nincs szükség speciális felszerelésre a sebességváltó tartalmának pumpálásához.
A hátrányok közé tartozik mindenekelőtt, hogy a csereműveletet piszkos körülmények között kell elvégezni. Emiatt olyan ruhákat válassz, amelyeket nem bánsz, ha bepiszkolódnak.
Ezek a műveletek nehézkesek lesznek azoknak a felhasználóknak, akik nem rendelkeznek alapvető ismeretekkel a járműalkatrészek szerkezetéről. Egy tapasztalatlan tulajdonos azt kockáztatja, hogy leengedi a motorolajat.

Csináld magad olajcsere a DSG7-ben

Elhatározás, hogy független műszak olajat, az autó tulajdonosának kell megtalálnia megfelelő helyen. Ha nem rendelkezik szervizaknás garázzsal, megkérheti barátait vagy ismerőseit, hogy biztosítsák helyiségeiket a munkához.

Több a legjobb lehetőség Lehetőség lesz lift használatára. Jelenleg vannak olyan autószerelő műhelyek, amelyek bérbe adják helyiségeiket és felszereléseiket rövid távú használatra autójavítások elvégzésére.

Mindenesetre olyan körülményekre lesz szükség, amelyek lehetővé teszik a kényelmes és szabad munkavégzést a gép alatt, így egy rendes felüljáró is megteszi. Ha ez a probléma megoldódott, gond nélkül kicserélheti az olajat.

A munkához szükséges eszközök

A jó dolog az, hogy a folyadékcsere során nincs szükség a gyártó által gyártott speciális szerszámokra a berendezés szervizeléséhez. A következőkre lesz szüksége:

• Kulcskészlet különféle méretekés a vezetési elvek;
• Tölcsér folyadék öntéséhez;
• Egy tartály, amelybe az olajat leengedik;
• Fecskendő tömlővel a végén a maradék olaj összegyűjtésére a sebességváltóban (felvonón vagy felüljárón végzett munka esetén);
• Jack (ha az olajat a garázsban cserélik);
• Kulcs az alkalmazott erő jelzőjével (kívánatos, de nem kötelező);
• Belső hatszögletű kulcs 10 a sebességváltó leeresztő csavarjának kicsavarásához;
• 2 liter olaj;
• Kendő a zsír felületeinek letörléséhez;
• Kesztyűk;
• Csere leeresztő csavar.

Milyen olajat használjak?

Kezdetben a DSG7 dobozokat szintetikus kenőanyaggal töltötték meg. A használat során feltárt hiányosságok miatt azonban a gyártó visszahívási kampányt folytatott. Ennek során cserére került sor ásványi folyadék, mert a szintetika korrodálta a tömítést és bekerült a sebességváltó vezérlőegységébe (mechatronika). Ez utóbbi megsemmisüléséhez vezetett.

Ennek eredményeként az összes adás megtelt ásványi olaj ugyanaz az összetétel, mint a mechatronikában. Jelenleg a gyártó a töltést javasolja szervizfolyadék, megfelel a 052 529 A2 szabványnak. A legegyszerűbb módja az, hogy megvásárolja egy kereskedőtől, de találhat olajtársaságok által kínált analógokat is.

Hogyan készítsünk fel egy autót a munkára?

A csere megkezdése előtt fontos a sebességváltót alaposan felmelegíteni. Ehhez jobb egy előzetes utazást tenni, amely során a benne lévő olaj felmelegszik. Ebben az állapotban a folyadék folyékonyabbá válik, és sokkal könnyebben és gyorsabban fog kifolyni a benne található tengelyekből és fogaskerekekből a leeresztés során.

Ha nyáron megteheti a hosszú előmelegítési procedúrát, akkor be téli idő Egy olyan autó sebességváltójából is nehéz lesz leengedni a kenőanyagot, amely még kevesebb, mint egy órán keresztül áll a hidegben. A bemelegítést gyakori indításokkal és leállásokkal lehet felgyorsítani, ez az üzemmód terheli a legerősebben és leggyorsabban az ilyen típusú sebességváltót.

A régi folyadék leeresztése

A csere a régi kenőanyag leürítésével kezdődik. A következő szakaszokból fog állni:

A kupak lecsavarásakor legyen óvatos, mert a folyadék túlfolyhat a tartályon. Ebben az esetben a régi dugó használhatatlanná válik, amihez nem kell tartani, amíg a kenőanyag kiürül. Az újat 30 Hm erővel kell meghúzni. Ha nincs csavarkulcs, amely ezt a paramétert méri, fennáll a menetszakadás veszélye, ezért ne húzza meg teljesen.

Új kenőanyag öntése

A sebességváltóhoz való eljutáshoz el kell távolítania a zavaró elemeket a motorháztető alatt. Az autómodelltől függően ez lehet az akkumulátor, a platform, valamint a ház légszűrő. Legyen elegendő hely a további munkához.

Kétféleképpen adhat hozzá olajat:

• A sebességváltó reteszelő mechanizmusának műanyag burkolatán lévő fekete műanyag légtelenítőn keresztül;

A jelzett burkolat eltávolításával.

Az első módszer nagyobb pontosságot igényel, a második pedig további műveleteket igényel.

1,9 liter friss kenőanyagot kell átönteni a tölcséren keresztül. Ezt követően az összes lépést fordított sorrendben kell végrehajtania.

Folyadék csere a vezérlőegységben

A statisztikák szerint a mechatronika a DSG legsebezhetőbb eleme. Sok felhasználó érdekli, hogy a kenőanyagot is ki kell cserélni. Sajnos ez az elem külön található az egységen belül, így nincs rá lehetőség rendszeres karbantartás a sebességváltó eltávolítása nélkül. Emiatt a csere csak a javítás során történik.

Hogyan ne öljük meg az ellenőrzőpontot?

Annak ellenére, hogy az ilyen típusú sebességváltók előrelépést jelentenek, önálló alapvető karbantartásuk ma már könnyebb, mint a hagyományos automata sebességváltóké. A kenőanyag cseréjét száraz DSG-ben egy átlagos szaktudással rendelkező tulajdonos végezheti el.

És egy kicsit a szerző titkairól

Az életem nem csak az autókhoz kötődik, hanem a javításokhoz és karbantartásokhoz is. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, amelyben megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok különféle módszerekés a fogás növelésének módjai. Ha érdekel, akkor elolvashatod. Semmi extra, csak az én személyes tapasztalatom.

Figyelem, csak MA!

DSG7 sebességváltó ( Közvetlen műszak Sebességváltó - közvetlen sebességváltó) Ez egy automata sebességváltó (AT) ebből a típusból„száraz” tengelykapcsolókkal, amelyet a VW fejlesztett ki, amelyben hét fokozat és egy sebességfokozat található fordított. A kapcsolás az áramellátás megszakítása nélkül történik (a kapcsolás a nullapont bekapcsolása nélkül történik) ez a fő előny Automata dobozok fogaskerekek, és a mozgás elején „kúszó” módot is biztosít. Ezért a DSG sebességváltókat automata sebességváltók közé sorolják.

A „száraz” tengelykapcsolók gyártásában a vezető a VW, azonnal figyelembe vették a DSG6 kialakításának hibáját, hogy egy tengelykapcsolóval kapcsolják az előre- és hátramenetet, és kiadtak hét; lépcsős sebességváltó, ahol az előre és visszafelé mutató különböző sorokat tartalmaz.

A DSG7 főként kis motortérfogatú autókban van felszerelve erős motorok A „száraz” tengelykapcsolók nem bírják a nagy nyomatékot. A DSG7-et főleg Volkswagen, Skoda, valamint Audi, Seat szereli fel.

Autómodellek, ahol megtalálható a DSG7 sebességváltó

A DSG7 jellemzője a két térfogatú olaj jelenléte, a DSG7-et vezérlő mechatronikához és a mechanikus sebességváltóhoz (ahol a villák, fogaskerekek stb. vannak). Ha egy hagyományos kézi sebességváltónál a tengelykapcsolót a gyártás során beépített tervezési rugók szorítják, és a tengelykapcsoló pedál megnyomására a tengelykapcsoló „elenged”, így nem megy át a nyomaték, akkor a DSG7-ben ennek az ellenkezője történik, amíg a mechatronika jelet nem ad. A tengelykapcsolókra „leengedve” szabadon forognak, a mechatronika jelet ad, a dugattyú a villára hat és a villa befogja a tárcsát, és ha nincs nyomásszivárgás a mechatronikában, akkor a tárcsát a szükséges rögzítéssel rögzítik. Kényszerítés.

A diagnosztikai műszerek tartalmazzák az első és a második hőmérsékleti értékét súrlódó tárcsa, a hőmérséklet kiszámítása, azaz. hogyan csúszott a kuplung, mennyi ideig, mekkora nyomaték volt a motoron vagy mechatronikában mekkora nyomás volt, ezek alapján számítják ki a kuplung hőmérsékletét - ez a nem mért hőmérséklet - ez a számított hőmérséklet. Ha a számított hőmérséklet emelkedni kezd, az azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló túlzottan csúszni kezd, és a DSG7 sebességváltót a jövőben javítani kell.

A Ford, a Mercedes, a Fiat „száraz” tengelykapcsolóval fejlesztette ki DSG sebességváltóit. A Ford elhagyta a hidraulikát, elektromos motorokat szerelt fel, amelyeket vezérelt az elektronikus egység villanymotorokkal kombinálva, dobozra szerelve. A DSG7 Ford adaptálása az elektronikus egység cseréje után ill kettős tengelykapcsoló automatikusan végrehajtódik, ellentétben a VW-vel, ahol az adaptációs eljárást speciális berendezéssel kell elvégezni.

A kuplung ebben a dobozban egy külön, nem szétválasztható (nem javítható) egység. A tengelykapcsoló cseréjekor a DSG7-et a gyártó összeszerelve szállítja, beállított tárcsahézagokkal.

Klasszikus problémák a DSG7-tel

A DSG7 működésében fellépő hibák gyakran a mechatronika helytelen működésével járnak.

• Nincs előre vagy hátra sebességváltás,
• Rángások sebességváltáskor.

Diagnosztika után a DSG7 mechatronika javítása vagy átprogramozása szükséges. Okai lehetnek a belső üregeken keresztüli nyomásszivárgás, ill megfelelő működés szoftver fokozatok bekapcsolása. Ami a tengelykapcsoló megcsúszásához vezet. A DSG7 átprogramozása is szükséges a szoftver frissítéséhez és a doboz működésének optimalizálásához.

Előfordulhat, hogy a mechatronikai egység a jármű vezetési üzemmódjában túlmelegszik (kúszó üzemmódot biztosítva), és ennek következtében a tengelykapcsoló tárcsák megcsúszhatnak, ezt követően javítva a DSG7-et, ami a DSG7 működésének működési hibája. A gyártó olyan lépéseket javasolt a DSG7 tulajdonosok számára, amelyekkel a sebességváltót „D” módból „N” módba kell kapcsolni, ha az autó forgalmi dugóban van és több mint 1 percre megáll. A VW fejlesztői nem számoltak vele Orosz jellemzők DSG7 működési feltételek (hosszú órák rendszeres vezetés forgalmi dugókban).

A DSG7 mechatronika meghibásodása az is, hogy a „lélegeztető” olajszivárog, cserére vagy javításra van szükség. Sikertelenség esetén elektromos áramkörök Az egységen belül kicserélik a DSG7 mechatronikai szerelvényt.

Gondoskodni kell a DSG7 szabad részei szennyeződéstől való védelméről. A „száraz” tárcsák meghibásodása többféle ok miatt lehetséges: Olajjal való érintkezés (például a tömítés szivárgása miatt) főtengely motor), víz, tengelykapcsoló szennyeződéstől eltömődött stb. probléma a száraz tengelykapcsolós DSG7 sebességváltóval.

Mechanikai alkatrész DSG7 hosszú futások a hagyományos mechanikus sebességváltók eredendő hibái - meghibásodás sebességváltó, csapágyak, tengelyek kilyukadása, hajtóvillák tönkremenetele stb. Ezután a doboz mechanikus részének alapos javítása szükséges.

A DSG6 lecserélése DSG7-re nem lehetséges, mert a sebességváltókat különböző motorokkal egyesítik.

2011-ben A DSG7 gyártása során az egyes alkatrészeket módosították, fejlesztések, változtatások történtek beépítési méretek tengelykapcsolóknál a kioldócsapágy hajtókarja megváltozott.

A DSG7-es autók tulajdonosai az automata sebességváltóval kapcsolatos problémákkal szembesülnek

• rázkódások előre vagy hátra váltáskor,
• ütések váltáskor,
• automata sebességváltó vibráció,
• csúszás műszakban,
• az autó vészüzemmódba kapcsol.

Egy DSG7-es autó átlagos üzemi futásteljesítménye 90-150 ezer km. A tengelykapcsoló javítása és cseréje speciális szerszámokkal történik. A DSG7 javítása megköveteli az összeszerelési és beállítási technológia szigorú betartását a gyártó követelményeinek megfelelően.

Olajcsere benne DSG doboz 7, csak sebességváltóban gyártható. Csere átlagosan 40 ezres futás után vagy igény szerint megoldható, mert A gyártó a teljes élettartam alatt tölti fel az olajat.

A kiadott szoftverfrissítések a DSG7 előnyét jelentik. A DSG7 nem megfelelő működésének első jeleinél érdemes a diagnosztikával kezdeni, és ha szükséges, a mechatronikát „újrafuttatni”, ha azt a gyártó gyártotta az autójához, de nem javasoljuk a normál működésű DSG7 „újrafújását”.

Diagnosztika és tanácsadás a DSG7 dobozról

Az ATG szervizmérnökei műszaki támogatást nyújtanak konzultációk formájában technikai problémák a DSG7 javításával és üzemeltetésével kapcsolatban azonnali tanácsot kaphat telefonon vagy a cég weboldalán elküldve

A DSG7 diagnosztizálása során számos működési paraméter ellenőrizhető speciális tesztkészülékekkel. A kapott doboz műveleti kódok megfejtése és elemzése lehetővé teszi az ok megtalálását üzemzavar Automata sebességváltó és a hibák időben történő észlelésével megakadályozza a DSG7 meghibásodását. A DSG7 diagnosztikájának egyik pontja a tengelykapcsoló hőmérsékletének monitorozása üzemmódokban. A tengelykapcsoló kopása programozottan megtekinthető.

Szivárgásellenőrzés, olajcsere, bevihető szolgáltatóközpont Az ATG az szükséges eljárás célja az automata sebességváltó működőképességének megőrzése műszaki állapot, annak érdekében, hogy meghosszabbítsa zavartalan működési idejét.

Az ATG-nek van speciális szerszámés berendezéseket, és el tudja végezni az összes helyreállítási munkát. Tapasztalattal rendelkezünk a DSG7 automata sebességváltók hozzáértő, szakképzett karbantartásában és javításában Moszkvában.

A DSG 7 olajcseréjéhez csak egy 5-6 literes tartályra, egy szabványos szerszámkészletre, egy töltőfecskendőre és egy 7-8 mm átmérőjű csőre van szükségünk. Ami jó, hogy a csere során nem kell semmit pumpálnunk, kinyomkodnunk, a munka szinte ugyanaz, mint egy normál kézi váltónál, néhány árnyalatot leszámítva.

És mégis, cserekor nem távolítjuk el sem az önindítót, sem az akkumulátort, sem az akkumulátorplatformot. Az egyetlen dolog, amit el kell távolítani, az a motorvédelem. De még egy gyerek is megbirkózik ezzel. Ha minden készen van, elkezdhetjük a cserét:

1. A védelem eltávolítása után alaposan tisztítsa meg a Mechatronic egységet a szennyeződésektől.
2. 5 mm-es hatszögletű csavarral csavarja ki a leeresztő csavart.
   
   
3. A Mechatronic egység alá helyezünk egy edényt (kb. literes).
4. Engedje le az összes folyadékot a vezérlőegységből.
   
   
5. Csavarja be a leeresztő csavart a helyére.
6. Most megtisztítjuk a sebességváltó leeresztőcsavarját.
   
   
7. 10 mm-es hatszögletű csavarral csavarja ki a dugót, és cserélje ki egy körülbelül két literes edényre.
   
   
8. Várjuk meg, amíg az összes olaj kifolyik a sebességváltóból.
   
   
9. Mérjük a leeresztett olaj mennyiségét, mivel nincs ellenőrző nyílás.
10. Húzza meg a sebességváltó olajleeresztő csavarját.
    
    
    
11. Most töltse be az olajat a Mechatronic vezérlőegységbe.
    
    
12. Távolítsa el a vezérlőegység műanyag légtelenítőjét a motorháztető alól. Az önindító közelében található.
13. Ehhez egy 16-os kulcsot használunk A kulcsot a légtelenítő alá helyezzük, és mint egy kart, eltávolítjuk a lyukból.
14. A légtelenítő szerelvényre 8 mm átmérőjű tömlőt helyezünk, a fecskendőbe öntünk egy liter G004 000 M2 olajat, és a dugattyú finom mozdulataival az olajat a mechatronikába pumpáljuk.
    
    
15. Ha nem rendelkezik utántöltő fecskendővel, használhat 150 cc-es orvosi fecskendőt vagy bármilyen más eszközt. Helyére tesszük a légtelenítőt.
    
    
16. Most töltse fel olajjal a sebességváltót. Ezt a légzőnyíláson keresztül is megtesszük. A könnyebb megközelítés érdekében a sebességváltó vezérlőkapcsolóját Parkolás módba kapcsoljuk.
    
    
17. Kézzel távolítsa el a műanyag légtelenítőt.
    
    
18. Ugyanazt a 8 mm-es tömlőt ráhelyezzük a légtelenítő szerelvényre, a fecskendőbe pontosan annyi olajat töltünk, mint amennyit leeresztettünk, és beszivattyúzzuk a hajtóműbe. Ezt követően a helyére tesszük a légtelenítőt.
    
    

Így gyorsan cserélheti az olajat a Skoda Octavia A7 DSG7 sebességváltójában és a Mechatronic vezérlőegységében. Sok sikert mindenkinek és megbízható dobozok fogaskerekek!

A gyártó maga állítja, hogy a DSG robot más magas megbízhatóságés a hagyományoshoz képest előnyös megoldás hidromechanikus automata sebességváltó vagy CVT-k. Így vagy úgy, ezt fontos megérteni ezt a dobozt rendszeres és minőségi karbantartást igényel, figyelembe véve a tervezés számos jellemzőjét.

Az ilyen karbantartást mindenekelőtt a DSG, valamint a DSG olajcseréjeként kell érteni. Ezután beszélünk arról, hogy mikor kell cserélni az olajat a DSG-ben, hogyan kell cserélni az olajat a DSG dobozban, és arról is, hogy mire kell figyelni ezen eljárás során.

Olvassa el ebben a cikkben

Sebességváltó olajcsere DSG robotban: mikor van rá szükség és miért

Tehát a megadott ellenőrzőpont alapja az kézi váltó, valamint (a kézi sebességváltóhoz hasonlóan). Más szóval, ellentétben a „klasszikus” automata sebességváltókkal vagy a variátorral, nincs nyomatékváltó.

Két kuplungtárcsa van, amelyek nagyon gyorsan és simán váltják a sebességet. Ennek eredményeként ez megvalósul magas szint kényelem és üzemanyag-hatékonyság, valamint lenyűgöző gyorsulási dinamika, hiszen gyakorlatilag nincs fennakadás az áramáramlásban a kapcsolási pillanatokban stb.

Szabályozza a sebességváltó és a tengelykapcsoló működését, valamint (analóg). Valójában az elektronikus egység jeleket küld aktuátorok, amely után a mechatronikában a folyadék (olaj) áramlások újraelosztása miatt a fogaskerekek kapcsolódnak és az egyéb folyamatok vezérlése megtörténik.

Nyilvánvaló, hogy egy ilyen eszköz, mint a mechatronika, megnövekedett minőségi és állapotú követelményeket jelent sebességváltó olaj. Más szóval, a DSG sebességváltó időben történő olajcseréje szükséges.

Azonnal jegyezzük meg, hogy az előírások szerint a DSG-6-ban, és gyakran a DSG-7-ben is, 60 ezer km-enként olajcserére van szükség. Ha azonban az autót üzemeltetik mostoha körülmények(utánfutó vontatás, agresszív vezetés, maximális terhelések), a sebességváltó olaját korábban kell cserélni (az intervallum 20-30-kal vagy akár 40%-kal csökken).

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a DSG-6 körülbelül 200-250 ezer km-t bír és képes kitartani. javítás nélkül. Fontos megérteni, hogy az eredmény Nem időben történő csere A DSG meghibásodások túlnyomó többsége az olaj a dobozban, valamint a sebességváltóval kapcsolatos működési követelmények megsértése.

Ezenkívül az olajcsere után a legtöbb tulajdonos megjegyzi, hogy a csere után, például a DSG-6-ban, a váltáskor a lengéscsillapítások eltűnnek, a sebességváltó zökkenőmentesen működik, rángatás nélkül. Ezután megvizsgáljuk a DSG-6 olajcseréjének folyamatát saját kezünkkel.

Hogyan válasszunk és cseréljünk olajat DSG-ben

Tehát a DSG olajának cseréjéhez először ki kell választania egy speciális sebességváltó-folyadékot vagy olajat a DSG dobozhoz, amely alkalmas az ilyen típusú egységekhez. Ahhoz, hogy olajat cseréljen egy DSG dobozban, például DQ-250, 6 liter hajtóműolajra lesz szüksége.

Tekintettel arra, hogy egy ilyen sebességváltó „nedves” tengelykapcsolóval rendelkezik (a tengelykapcsoló-csomagok olajfürdőbe merülnek), az olajok ebben az esetben több kell. Ami az úgynevezett „száraz” tengelykapcsolóval ellátott DSG-7-et illeti, egy ilyen doboz kevesebb sebességváltó-folyadékot igényel.

Azt is megjegyezzük, hogy a folyadékon kívül ki kell cserélni a DSG doboz olajszűrőjét, valamint a leeresztő csavar speciális tömítőgyűrűjét. A csere során általában eredeti VW TL52182 jóváhagyással rendelkező olajokat és sebességváltó-folyadékokat használnak. Kiválaszthatja a megfelelő analógokat külső gyártóktól is.

A legfontosabb dolog a termékek használata Jó minőség, és . Ha magáról a cseréről beszélünk, akkor használhatja a speciális szervizek szolgáltatásait, vagy maga végezheti el az összes manipulációt.

• Mindenekelőtt az olaj- és sebességváltó-szűrőn kívül szüksége lesz egy garázsra, ahol van egy ellenőrző lyuk vagy egy felvonó, egy szerszámkészlet, tartályok a hulladék elvezetéséhez, rongyok;
• A csere megkezdése előtt a dobozt körülbelül 10 km-es autóvezetéssel fel kell melegíteni;
• Ezután a gépet egy gödörre helyezik, vagy ha van, akkor a motor védelmét eltávolítják;
• Ezután el kell távolítania a légbeömlőt a légszűrővel, az akkumulátorral és a serpenyővel együtt;
• Ezután csavarja le a műanyag poharat, és eltávolítja a szűrőt;
• Ezután el kell távolítania a légtelenítő sapkát (közelebb a fényszóróhoz a szűrőből);
• Most lemehet az autó alá, és csavarja ki a leeresztő csavart, helyezzen egy tartályt, amelybe a hulladékot leeresztik;
• A dugó kicsavarása után egy imbuszkulcsot helyezünk a furatba, amellyel egy speciális betétet csavarunk ki. Ez lehetővé teszi a lefolyást maximális összeget olajok;
• A betét eltávolítása után meg kell várni, amíg az összes olaj kiürül a tartályba;
• Ugyanakkor friss olajba kell áztatni. új szűrő DSG dobozok. Ehhez behelyezheti a szűrőt a csészeházba, és olajat önthet bele;
• Miután az olaj teljesen kiürült a sebességváltóból, a betét becsavarható, de nem kell becsavarni a leeresztőcsavart.
• Az olajszivárgás elkerülése érdekében helyezzen egy edényt a leeresztő nyílásba.
• Most már csak egy tölcsért kell behelyezni a sebességváltó légtelenítőjébe (felülről a motorháztető alól), és megtölteni friss olaj. Lassan és óvatosan kell adagolni, adagolva.

Tegyük hozzá azt is, hogy más módon is hozzáadhat olajat (például fecskendővel átpumpálva). lefolyó), a gyakorlatban azonban a légzőnyíláson keresztül történő tankolás a leggyorsabb és leghatékonyabb. Ezenkívül, miután körülbelül 4,5 liter olajat öntött a dobozba, húzza meg a fedelet olajszűrő sebességváltó, cserélje ki a légtelenítő sapkát, szerelje be a motor szívórendszerének korábban eltávolított elemeit, csatlakoztassa a kapcsokat az akkumulátorhoz.

Még nem kell meghúzni vagy meghúzni semmit. A régit párhuzamosan telepítik leeresztő dugó Sebességváltó (újat még nem szereltünk be, és a tömítőgyűrűk sem változtak). Ezután el kell indítania a motort, párhuzamosan csatlakozva az ECU-hoz.

A fő feladat az, hogy megvárjuk, amíg az olaj a DSG-ben 40-48 fokra felmelegszik. Az ilyen fűtés után nem kell leállítani a motort, azonban a régi leeresztő csavart ki kell csavarni. Fontos, hogy a járó motor rezgésének hatására az olaj egy kicsit csöpögjön a furatból.

Ezután várnia kell egy ideig, amíg a felesleg kifolyik, azaz marad az ellenőrzőpontban szükséges mennyiség(a leeresztő nyílásba szerelt dugós betét nem engedi, hogy több zsír szivárogjon ki). Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a dugó kicsavarásakor az olaj nem csöpög le azonnal, az azt jelzi, hogy nincs elég feltöltve, és után kell tölteni.

Ha az olaj már nem csöpög, ez jelzi szükséges szint olaj a sebességváltóban. Ebben az esetben új dugót csavarhat be O-gyűrű, és állítsa le a motort is. Most megkezdheti az összeszerelést az összes korábban eltávolított és kicsavart elem meghúzásával. Ezen a ponton az olajcsere befejezettnek tekinthető.

mi az eredmény?

Amint láthatja, bár a DSG sebességváltó nem „klasszikus” automata, és inkább a kézi sebességváltóhoz hasonlít, a DSG-ben lévő olajat mégis gyakrabban kell cserélni és rendszeresen végezni.

Ennek oka a mechatronika jelenléte és a sebességváltó folyadékkal szembeni fokozott érzékenysége a sebességváltóban. A gyártó saját előírásai is jelzik a csere szükségességét, vagyis egy ilyen doboz hivatalosan nem tekinthető üzemképtelennek.

Kiderül, hogy a DSG-6-os autómodellek tulajdonosainak figyelembe kell venniük, hogy a sebességváltó élettartama közvetlenül függ a sebességváltó olajának és a sebességváltó szűrőjének időben történő cseréjétől. Ezenkívül bizonyos működési szabályokat be kell tartania (kerülje a hirtelen indítást, nagy terhelések, csúszás, utánfutó és egyéb autók vontatása).

Végül megjegyezzük, hogy az olajcsere a DSG-6 vagy DSG-7 sebességváltóban bizonyos esetekben lehetővé teszi magának a sebességváltónak a működési minőségének javítását, megszabadulhat a váltáskor előforduló rándulásoktól, az autó jobban felgyorsul, a sebességváltó kevésbé. zaj működés közben, nem vibrál annyira stb. P.

Olvassa el is

A DSG sebességváltó használata és az erőforrások megtakarítása, valamint az élettartam növelése. A működés jellemzői robotizált sebességváltó két kuplunggal.

A DSG doboz mechatronikája: mi az, mire való és hogyan működik ez az eszköz. Üzemzavarok mechatronika DSG, jelek és diagnózis.

A modern autók összetett szerkezettel rendelkeznek. Ez nem csak a motorokra vonatkozik, hanem a sebességváltókra is. Korábban az autógyártók csak két sebességváltót használtak - kézi és automata. Ma új ellenőrző pontok jelentek meg. Az egyik ilyen a DSG robotizált sebességváltó. A Volkswagen - Audi konszern autóira van felszerelve, és egy speciális eszközzel rendelkezik (két tengelykapcsolóval és kettős tömegű lendkerékkel).

Meg kell értenie, hogy az olajcsere a DSG-ben némi eltérést mutat klasszikus dobozok. Milyen technológiával hajtják végre ezt a műveletet? Milyen olajat töltsek a DSG dobozba? DSG és még sok más - a cikk későbbi részében.

Előírások

Mindig be kell tartani a szabályokat. Olaj (legyen az motor vagy váltó) mindig van fogyóeszközökés előbb-utóbb használhatatlanná válik. Idővel a folyadék elveszti színét és kenési tulajdonságok.

Ez negatívan befolyásolja a doboz erőforrásait. Ezért annak érdekében, hogy autója jó állapotban maradjon, időben cserélje ki az olajat. mechatronika DSG. A szakértők ezt javasolják ezt az eljárást hatvanezer kilométerenként egyszer. De ha a gépet bent használják extrém körülmények(gyakori forgalmi dugók ill nagyon hideg), adott időszak negyvenezer kilométerre kell csökkenteni.

Mit kell önteni és mennyit?

Sokan szeretnék tudni, hogy milyen olajat kell önteni a DSG-be. A kereskedő javasolja a használatát eredeti termék"VAG" G052182A2. Költsége azonban literenként több mint ezer rubel. Ezért sokan előnyben részesítik az analógokat.

Így a Pentosin FFl-2 olaj jól bevált. Ez sebességváltó folyadék német gyártmány, amely 300 rubel olcsóbb, mint az eredeti „Vagovskaya”. A DSG-ben lévő olajcsere során azonban ezt a két folyadékot nem szabad összekeverni. Ha korábban a dobozban használták eredeti olaj, a jövőben érdemesebb használni.

Most érdemes a hangerőről beszélni. Mennyi olaj legyen a DSG dobozban? A töltési térfogat hét liter. De ha ez egy DSG 7 száraz tengelykapcsolóval, akkor a térfogat kisebb - 1,9 liter.

jegyzet

Az új olajon kívül a cseréhez meg kell vásárolnia:

Csak ezt követően lehet a DSG-ben olajat cserélni.

Munkára

Tehát először el kell vezetnie az autót ellenőrző lyuk. Ezután állítsa le a motort, miután a sebességváltó választókapcsolóját „parkoló” módba állította. Ezt követően csavarja ki a doboz edényének leeresztő csavarját. Ehhez egy 8 mm-es hatlapú aljzatra lesz szüksége. Készítsen elő egy üres tartályt a régi olaj számára, körülbelül öt liter térfogattal. Javasoljuk, hogy tiszta legyen (meg kell állapítania, hogy van-e benne chip régi folyadék). A régi olaj leeresztése után húzza meg a dugót, és ellenőrizze a folyadék állapotát. Ha fémrészecskéket észlelünk, kijelenthető fokozott kopás doboz elemek. Egy ilyen sebességváltó instabil lehet.

Ezek után el kell jutni az olajszűrőhöz. Magasabb helyen található. Ahhoz, hogy megszerezze, el kell távolítania az akkumulátort és az alatta lévő platformot.

Ha nehéz hozzáférni, a légszűrő házát csövekkel is eltávolíthatja. Ezután két fordulattal csavarja le a kupakot, és hagyja, hogy a maradék olaj a forgattyúházba folyjon. Ezután csavarja le teljesen a kupakot, és helyezze vissza a szűrőelemet.

Mi a következő?

Ezt követően új folyadékot kell betöltenie. Vannak, akik közvetlenül az új szűrő házába teszik, de ez hosszú és nehézkes (egy liter tíz percen belül megtelik). Ezért jobb olyan adaptert találni, amely becsavarható az olajleeresztő csavar helyett. Kell még egy 10 mm-es tömlő (fontos, hogy átlátszó legyen). A tömlő hossza körülbelül két méter. Második vége egy keskeny tölcsér nyakára van húzva, amely fent van rögzítve gépház.

Ezt követően indítsa be a motort. A dobozt fel kell melegíteni. Ehhez kapcsolja a sebességváltó kapcsolót állásba különböző módok. Az olajat 45 fokos hőmérsékletre kell felmelegíteni. Ha a folyadékot szobahőmérsékleten öntötték ki, a doboznak három-öt percen belül fel kell melegednie.

A következő lépésben a gombot lecsavarják, és helyette egy üveg olajat helyeznek be (általában a folyadékot literben adják el, ezért vegye azt). Helyezze ezt a palackot a padlóra úgy, hogy az a sebességváltó szintje alatt legyen. Ebben az esetben a felesleges folyadék átfolyik az átlátszó csövön. Amint az áramlás cseppekre csökken, az adaptert lecsavarjuk, és az olajleeresztő csavart becsavarjuk. Először a pecsétet cserélik ki.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak a DSG-ben lévő olaj kézi cseréje után kell meghúzni a dugót. Ezt követően járó motor mellett öt másodperces késleltetéssel újra üzemmódot kell váltania. Ezután állítsa vissza a kart „parkoló” módba (a motor nem áll le). Csavarja ki ismét a dugót. Ha az olaj kifolyik, meg kell várni, amíg a felesleg eltűnik. Ezután meghúzhatja a dugót, és megkezdheti a teljes működést.

Árnyalatok

Ennek az eljárásnak a legnehezebb része a sebességváltó olaj pontos hőmérsékletének meghatározása. A szakembereknek erre egy speciális eszközük van, amelyet diagnosztikai csatlakozón keresztül csatlakoztatnak. De ha saját maga cseréli ki, anélkül is megtehetik. A legfontosabb dolog az, hogy ne feledje, hogy az olajszint ellenőrzésének optimális hőmérséklete 35-45 Celsius fok.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az olaj túlzott mennyisége és hiánya egyaránt káros a robotizált sebességváltóra. A szintnek átlagosnak kell lennie.

Hogyan kell olajat cserélni egy „száraz” DSG 7-en?

A hétfokozatú sebességváltó munkavégzési sorrendje:

1. Az ellenőrzőpontot lefedő védelmet eltávolítják.
2. A leeresztő csavar ki van csavarva.
3. A régi olajat leeresztik.
4. A maradék olajat fecskendővel vagy az autó bal oldali felemelésével szivattyúzzák ki első kerék.
5. A leeresztő csavar be van csavarva.
6. A védelem a helyére kerül.

A folyadékot egy műanyag légtelenítőn keresztül öntik (fekete színű, és a DSG reteszelő mechanizmus műanyag fedelén található). A fedelet teljesen eltávolíthatja, de ehhez az akkumulátort vagy a légszűrőházat is el kell távolítania. Ezután töltsön be 1,9 litert új folyadék. Ezt követően a csere folyamat befejezettnek tekinthető.

Ha ezt a műveletet télen végzik, a sebességváltót elő kell melegíteni. Jobb egy rövid utazást tenni. Ezáltal az olaj kevésbé viszkózus lesz, és gyorsabban fog lefolyni a sebességváltó belsejében található fogaskerekekről és tengelyekről. Nyáron előmelegítés nélkül is megteheti. A folyadék már +20 Celsius fokon normál viszkozitású.

Következtetés

Tehát most már tudja, hogyan kell olajat cserélni robotdoboz. Amint látja, ez a művelet saját kezűleg is elvégezhető.