A Lamborghini Diablo egy sportautó, amelyet a márka sok rajongója szeret, és a Legendary előtagot kapta, 1990 és 2001 között gyártották.

A híres Diablo család első képviselőjének fejlesztése 1985-ben kezdődött, mindössze 5 évvel később, 1990. január 21-én. Monte Carlóban a maga nemében egyedülálló szuperautót mutattak be a nagyközönségnek, amely dicsőséges történelmet kezdett.

Egy kis történelem

A Diablo név spanyolból fordítva ördögöt jelent. A szuperautó alkotói valóban ördögien vonzóvá tették, mindenkinek megadva szükséges jellemzőket sportkocsikra jellemző. A cég által a bemutatón hangoztatott legenda szerint Diablo volt a neve a könyörtelen Veragua bika, akinek szarvaiból több matador is meghalt. 1869-ben azonban egy bikaviadal során legyőzték, majd megölték.

Különböző kiadványokból származó fotók színesen demonstrálják a Lamborghini Diablo agresszív, merész dizájnját, amely alázatos és nem minden átlagember számára érthető is.

St on the road lamborghini
diablo lamborghini kerekek
stílusos tu generáció
lamborghini sportműsor

Nem tervezték a Diablo értékesítését Oroszországban, mivel az értékesítés megkezdésekor úgynevezett vasfüggöny volt, és nem volt, aki sportkocsikat áruljon. A szakszervezet összeomlásával az első sportautók kezdtek megjelenni az utakon új ország 94-95 körül. múlt század.

Szintén nézd meg és.

Az új Diablos hivatalos értékesítésére Oroszországban soha nem került sor - szinte minden autó, amely Oroszország nyílt tereire került, nehéz és néha nem mindig legális úton ment keresztül. Szóval sajnos hivatalos kezdés az eladások soha nem valósultak meg. A mindössze 10 éves gyártás alatt 2903 különböző átalakítású autó gördült le a futószalagról.

Külső kialakítás

A szuperautó dizájnja a hagyományosan egyszerű, elegáns és minden látszólagos egyszerűség ellenére merész vonalvezetéssel készült. Nem mindenki hajlandó értékelni egy ilyen agresszív, kifejező megjelenést, de azoknak a Lamborghini Diablo rajongóknak, akik mernek autót venni, ez olyan, mint egy balzsam a léleknek. Egy ilyen autót lehetetlen nem észrevenni.


A legújabb módosítás bekerült különféle konfigurációk 2001-2002 között jelent meg, a modell neve Diablo VT 6.0 (VT 3. verzió). Az értékesítés optimalizálása és az ügyfelek vonzása érdekében komoly változtatásokat hajtottak végre - fejlesztettek ki új testés autótervezés. Kicsit simábbak lettek a karosszéria formái, változott a dizájn, valamint a fényszórók elhelyezkedése (korábban emelhetőek voltak), és a kerekek kialakítása is változott.

Az autóban hagyományosan a Pirelli vagy a kaliforniai HRE Performance Wheels márka speciális gumiabroncsai vannak széles felnivel.

Az autót nem lehet túl nagynak nevezni, de azért nehéz lenne kompaktnak nevezni:

• az autó hossza 4,46 m;
• szélesség - 2,04 m;
• hasmagasság (futási magasság) - 0,1 m;
• tengelytáv - 0,265 m;
• hátsó nyomtáv 0,167 m;
• első nyomtáv - 0,165 m;
• autó tömege - 1576 tonna.

A szalon leírása

A Lamborghini Diablo szuperautó belsejét maximum kettőre tervezték. Azoknak, akik szeretnek lovagolni nagy cégek vagy akinek gyereke, házi kedvence, kertje és egyéb életörömük van, annak vagy le kell mondania, vagy megfelelőbb autót kell választania.

A szalon nincs leterhelve felesleges kiegészítőkkel - minden elég szigorú, tömör, egyszerű, de ízléses. A szalon kiváló minőségű anyagokból készült, ahogy mondani szokás, a legjobb olasz hagyományok szerint.

Mert a legújabb autók még 2001-2002-ben gördült le a futószalagról, fejlett interfész ill fedélzeti számítógép a legújabb modell Nem várhat el tőlük semmit, de a maga korához és kategóriájához képest a Diablo egészen tisztességes, kényelmes belsővel rendelkezik.

Műszaki adatok

A gyári felszereltség tartalmazza kézi váltó fogaskerekek, de tuning után sok Diablot szerez be automatikus átvitel sebességváltók, tempomat, karosszéria burkolat, vonóhorog, karosszéria színek, üzemanyag típus (dízelbenzin) cseréje - általában gyakorlatilag egy autóból teljesen mást csinálnak, ellentétben a korábbival. Ez lehetővé teszi, hogy megvásárolja a modernebb autók tulajdonosai számára elérhető összes örömöt.

A szuperautó legújabb módosítása a Diablo GT-től örökölt 6 literes motort kapott. Fel van szerelve a fedélzeti számítógép módosított firmware-jével, amely vezérli a motor (ECU) működését, a korszerűsített üzemanyagot és kipufogórendszerek, egy módosított rendszer a gázelosztó mechanizmusok fázisainak megváltoztatására.

Az ebbe az osztályba tartozó autók üzemanyag-fogyasztása megdöbbentő, ezért egy ilyen autó vásárlásakor ne várja el tőle ugyanazokat az igényeket, mint egy kisautótól.

Sajnos a Diablot és annak módosításait ritkán lehet látni az orosz utakon. Ennek a szuperautónak a képviselői közül a mi szélességi köreinken leggyakrabban a burago lamborghini diablo, a lamborghini diablo vt és a lamborghini diablo sv az alap ill. közép-spec. Ez a ritkaság az alacsony hasmagasságnak köszönhető, ami miatt az ország számos pontján szinte lehetetlen az autó üzemeltetése.

Részletes információk a rubelben kifejezett árakról, valamint a vásárlás helyéről, a sportautó fotóiról és utolsó hír Könnyedén találhat információkat az autókról az interneten az autók szerelmeseinek szóló speciális fórumokon és weboldalakon.

Mi az ára

A Lamborghini Diablo rubel ára változó 3-6 millió rubel a konfigurációtól függően, futásteljesítmény és Általános állapot auto. Nem valószínű, hogy bárhol találsz új, futásteljesítmény nélküli Lamborghini Diablot. A tisztességtelen kereskedők felduzzasztják az autók árait rubelben, és újként adják el őket, 2015-ben.

Legyen óvatos, ha úgy dönt, hogy egy Lamborghini Diablo St vagy bármely más modell tulajdonosa lesz. Tanulmányozza részletesen az árakat Oroszországban, áttekintéseket, videó tesztvezetéseket, specifikációk, tulajdonosok értékelései, valamint információk arról, hogy hol vásárolhat és tesztelhet autót.

Összehasonlítás a versenytársakkal

A diablo gt lamborghini fő versenytársai a Ferrari F40 és a Ferrari F50 honfitársai voltak. A Diablohoz képest az F40 meglehetősen feltűnőnek és szögletesnek tűnik. Az F50 ​​egy kicsit jobb, de nagyon emlékeztet a Porschére, így egyelőre 1:0 az „olasz bikák” rajongóinak javára. Mindkét Ferrari könnyebb, mint a Diablo, valamivel több mint százsúlyú, miközben az F40 is kisebb, az F50-es pedig majdnem fél méterrel nagyobb – ez igen vitatott előny.


Ami a sebességet illeti, az F40 4 km/h-val, az F50 ​​pedig 5 km/h-val gyorsabb, a Diablo végsebessége 320 km/h - tulajdonképpen nem kritikus különbség.

A Diablo 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, az F40 3,7, az F50 ​​pedig 3,8 másodperc alatt – a különbség minimális. Mind a 3 autó kétüléses sportkocsi, belsejük kifogástalanul, a részletekre való odafigyeléssel készült - mit ne mondjak, olaszok, egyszóval.

Lehet, hogy ezeknek a sportautóknak nincs nyilvánvaló versenyelőnyük, ahogy mondani szokás, kinek mi tetszik, de a Diablo rajongóknak minden nyilvánvaló.

Szépség és igényesség Lamborghini Diablo egynél több fénykép nem fogja tudni közvetíteni, de nagyon kevesen láthatnak személyesen egy ilyen autót, mert 1990-től 2001-ig az olaszok mindössze 2903 autót gyártottak, és természetesen a legtöbb Olasz autók az Államokban kötött ki. A Diablo spanyolul fordítva ördögöt jelent, de a Lamborghinit nem a „démon” tiszteletére nevezték el, hanem a legendás spanyol bika tiszteletére, aki 1869-ben halt meg a Corridán. A Lamborghini márka hagyományai nagyon szorosan összefonódnak a coridával, nem hiába ábrázolja a márka emblémáját a harcba rohanó bika. A Diablo hivatalos bemutatójára 1990-ben került sor Monte Carlóban, a Lamborghini Diablo a korábbi zászlóshajó Countach modellt váltotta, a cikkhez mellékelt felső fotón láthatjátok. A Diablo munkálatai 1985-ben és 1987-ben kezdődtek amerikai cég A Chrysler megvásárolta a Lamborghinit, így a Diablo modellt az amerikaiak védnöksége alatt gyártották, és már a következő zászlóshajó Lamborghini modell, a Murcielago megjelenésekor az olasz cég a Volkswagen márka. 1990-ben egy Lamborghini Diablo ára 240 000 dollár volt. Ezt követően a Diablo modell különféle módosításokat kapott, köztük a VT (Viscous Traction) - a Diablo összkerékhajtású változata, amelyet a felülvizsgálat műszaki részében megvizsgálunk.

A Lamborghini Diablo külső felülvizsgálata

A Lamborghini Diablo teste egy térbeliséget képvisel keret, amelyen a panelek szénszálból és alumíniumból készülnek. A Diablo lényegesen nehezebb lett, mint a Countach, saját tömege 1625 kg. Érdekes módon az autó teljes belső térfogatának 60%-át a motor foglalja el. Kezdetben a dizájn világának híres mestere, Marcello Gandini dolgozott a karosszéria tervezésén, de miután az amerikaiak belekeveredtek, nézeteltérések kezdődtek az autó tervezésével kapcsolatban, és Gandini úgy döntött, hogy felhagy a Diablo további munkálataival. A Diablo alját teljesen lapos panelek borítják, ami jelentősen növeli a leszorítóerőt. A Lamborghini szélessége meghaladja a 2 métert, magasságban pedig egy átlagos magasságú ember derékmagasságánál látható a Diablo méretei. 1995-ben mutatták be a Diablot roadster karosszériában, ugyanebben az évben mutatták be az SE 30 JOTA módosítást, egy módosítást kívülről kitűnt a motorháztető feletti két hatalmas légbeömlővel (amely a Lamborghiniben a vezető mögött található). 1999-ben a Diablo már nem volt felszerelve behúzható fényszórókkal. A Lambo első kerekei 245/35-ös, a hátsó kerekei 335/35 R18-as méretűek.

Szalon és felszerelés

Kíváncsi vagyok, mi van ezen drága autó, ami drágább volt, mint alapkonfiguráció Még elektromos ablakhajtás sem volt. A vezető kényelmét javították rádió, ill CD lejátszó, amelyet felár ellenében ajánlottak fel. A Diablo kormánykerék hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. Az autó nagyon alacsony, a küszöb pedig széles, így a Diabloban való leszállás a legtöbb ember számára némi képzést igényel. A pedálszerelvény nagyon szorosan van, amikor a vezető nagy sebességgel a fék helyett a gázt nyomta, és utolérte az előtte haladó autót. A Diablo SE 30 JOTA-t a rádió hiánya, a hangszigetelés és egyéb ülések hiánya jellemzi, amelyek mindegyike lehetővé tette a Lamborghini tömegének 125 kg-mal történő csökkentését. Az is érdekes, hogy az első sebességfokozat nem előre, hanem hátra van kapcsolva. A Lamborghini csomagtartója 140 liter.

A Lamborghini Diablo műszaki felszereltsége és jellemzői

A Diablo nincs felszerelve ABS-sel és másokkal elektronikus rendszerek vezetői segítségnyújtás. Nagyon érdekes, hogy minden Diablo keréknek két rugója és két lengéscsillapítója van, és egyben hátsó felfüggesztés nem rendelkezik bukókerettel.

Az 5708 térfogatú szívó V12 492 LE teljesítményt és 580 Nm vonóerőt ad át a Lambo kerekekre. Az üzemanyagot minden hengerbe külön fojtószeleppel látják el. Érdekes módon a Diablo motorban nem olyan magas a kompressziós arány, 10,0:1. A Diablo maximális sebessége 323 km/óra.

A GT-módosítás már 575 LE-t és 630 N.M-t ad le. A Lamborghini Diablo GT első fokozatban mindössze 3,4 másodperc alatt éri el a száz kilométer per órás sebességet, végsebessége 338 km. A teljesítménynövekedést a motor lökettérfogatának 5992 köbcentiméterre növelésével sikerült elérni. A legtöbb erőteljes módosítás A GTR olyan motorral van felszerelve, amely 590 LE-t továbbít a kerekekre. Egyes újságírók szerint egy ilyen Lamborghini képes elérni a 350 km-t óránként.

Figyelemre méltó, hogy a Diablo motorok reagálnak környezetvédelmi szabványok Euro 3. A tulajdonosok szerint a benzinfogyasztás verseny üzemmódban 40 liter. Hangerő üzemanyag tartály 100 liter.

Diablo méretei: 4460mm*2040mm*1105mm. Tengelytávolság Diablo (tengelyek közötti távolság) - 2650 mm. Távolság ( hasmagasság) 145 mm-en elképesztő, mert ez elég sok egy ilyen szupergyors autóhoz.

Ár

Ma a Lamborghini Diablo több tekintélyes autó mint a márka további modelljei, mivel a gyártott Diablok száma nem nagy, és még kevesebb maradt fenn a mai napig. Számíthat rá, hogy 200 000 dollárral a zsebében a Diablo tulajdonosa lesz. Lamborghini ár A Diablo nagyon változatos lehet. Különféle módosítások, az ár meghatározásában pedig az autó fő állapota játszik elsődleges szerepet.

A Lamborghini egy különleges márka, annak ellenére, hogy az ilyen gyártók tömegautók hogyan: és lényegesen nagyobb profitot kapnak autóik eladásából, nincs meg bennük az a különleges karizma és legenda, mint a Lamborghini.

Az anyag a -hoz tartozik, az anyag részleges másolása csak a blog adminisztrációjának hozzájárulásával engedélyezett.

1985-ben Lamborghini cégúj szuperautó fejlesztésébe kezdett, amely átveszi a Countach helyét. Az autó megjelenésének szerzője Marcelo Gandini volt, aki „rajzolt” ill. korábbi modellek"Lamborghini". Miután azonban 1987-ben a Chrysler megvásárolta az olasz gyártót, a tervező nem talált közös nyelvet az új vezetőséggel, és elhagyta a céget. Gandini a Diablonak szánt ötleteit egy egyrészes szuperkupéban testesítette meg.

A Lamborghini Diablo című produkciót 1990-ben mutatták be a nagyközönségnek. Kialakítása hagyományos volt az ilyen autók számára - kétüléses kabin, motor és hajtás az ülések mögött. hátsó kerekek. Az autó „szíve” egy V12-es motor, amelynek térfogata 5,7 liter, teljesítménye 499 LE. s., ötfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan dolgozik. Ezzel az erőforrással a kupé 4,5 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/órás sebességre. 1993-ban a felállás feltöltve összkerékhajtású változat Diablo VT SUV sebességváltóval.

1995-ben jelentek meg Diablo verzió VT Roadster nyitott test(elektromos hajtású műanyag tető a motor felé visszatolt) és összkerékhajtás, valamint Diablo módosítás SV 517 LE-re növelt motorral. Val vel. teljesítmény és hátsókerék-hajtás.

A Lamborghini 30. évfordulója tiszteletére 1994-ben megjelent az SE30 speciális változata, 150 autóból álló limitált kiadásban. A kupé néhány opció elhagyása miatt könnyebbé vált, és 533 „lóra” növelt motort kapott. Ebből a sorozatból 15 autót még erősebb erőforrással szereltek fel, 604 lóerővel. s., egy ilyen autót Lamborghini Diablo SE30 Jota-nak hívtak.

Tovább orosz piac A Diablo először 1995-ben jelent meg, amikor olasz cég először jelent meg hivatalos kereskedő az országban.

2. generáció, 1998

Az 1999-ben piacra dobott második generációs Diablo megtartotta a dizájnt és az általánost kinézet elődje, de könnyen megkülönböztethető volt a behúzható fényszórók hiányáról - helyüket a világítóberendezések vették át Nissan kupé 300ZX. Alap verzió Az SV modellből szuperautó lett, ugyanazzal a V12-es 5.7-es motorral szerelték fel, amelynek teljesítményét 537 LE-re növelték. Val vel. Ugyanezt a tápegységet is telepítették összkerékhajtású modellek- Diablo VT kupé és Diablo VT Roadster.

1999-ben megjelent a félversenyző hátsókerék-hajtású Lamborghini Diablo GT kupé, amelyet 83 példányban gyártottak. Hatliteres, 583 LE teljesítményű motort szereltek fel rá. s., és néhány testrészek az autókat szénszálból készítették a súlycsökkentés érdekében.

1998-ban a Lamborghini cég tulajdonosa lett Volkswagen konszern AG és már az új tulajdonosok vezetésével 2000-re az olaszok elkészítették a korszerűsítést Lamborghini autó Diablo VT 6.0. Az elejét áttervezték, a motort hatliteresre cserélték, 557 lóerővel. Val vel. Ezekből az autókból mindössze 40 darab készült, mivel már 2001-ben az „ördögöt” egy teljesen új szuperautó váltotta fel.

A Lamborghini Diablo egy hátsó vagy összkerék-meghajtású szuperautó központilag elhelyezett hajtóművel, amely kétféle karosszériaváltozatban érhető el: kupé és roadster manuálisan visszahúzható keménytetővel...

Ez a márka első autója, amely képes volt meghaladni a 200 mérföld/órás (320 km/h) sebességet. Nevét egy Diablo (azaz „ördög”) nevű vad bikáról kapta, akit egy bikaviadal során öltek meg Madridban 1869-ben...

Először egy kétajtós zárt test 1990 januárjában jelent meg a nagyközönség előtt - egy különleges eseményen Monte Carlóban. De a levehető tetejű verzióra (gyártási formában) sokkal többet kellett várni - debütálására 1995 decemberében, a Bolognai Autószalonon került sor.

Ezt követően az autót többször módosították, mind vizuális, mind technikai fejlesztések, és 2001-ig a futószalagon maradt (teljes példányszáma 2884 példány volt), átadva helyét a Murcielago modellnek.

A "Diablo" a következő külső méretekkel rendelkezik: hossza 4470 mm, szélessége 2040 mm, magassága 1120 mm. Közötti távolság kerekek 2650 mm-t foglal el az autóból, és a hasmagassága meglehetősen tisztességes 140 mm.

A kétajtós saját tömege átalakítástól függően 1450-1625 kg között mozog.

A belső elrendezés kétajtós, kétüléses, hatalmas központi alagúttal.

Hangerő csomagtér(a test elülső részén található) - 140 liter.

A Lamborghini Diablo kizárólag tizenkét hengeres benzinmotorokkal volt felszerelve, V-alakú konfigurációval, elosztott „erőrendszerrel”, változtatható szelepvezérléssel és 48 szelepes vezérléssel:

• Az első lehetőség egy 5,7 literes „szívott” motor, amely 485-595 motort termel. Lóerőés 580-639 Nm nyomaték (minden a változattól függ).
• A második egy 6,0 literes egység, amely 530-575 lóerőt teljesít. és 605-630 Nm forgási potenciál.
• A harmadik egy 6,5 literes lökettérfogatú motor, amelynek teljesítménye 640 LE. és 660 Nm elérhető tapadás.

Az autót nem alternatív 5 sebességes kézi sebességváltóval és hajtással szerelték fel hátsó kerekek vagy összkerékhajtású váltó viszkózus tengelykapcsolóval, amely átadja az erőt az első tengely kerekeinek, és egy középső differenciálművel.

Nulláról 100 km/h-ra a szuperautó 3,7-4,1 másodperc után „lövő” és 320-338 km/órás maximális sebességet ér el.

„Vegyes” mozgási körülmények között az autó 19,1-27,6 liter üzemanyagot fogyaszt minden „száz” futásteljesítményre (módosítástól függően).

A Lamborghini Diablo szívében egy rendkívül tartós tér keret, téglalap alakú csövekből hegesztett, alumíniumból és kompozit anyagokból készült karosszériaelemekkel. Az autó motorja hosszirányban a központi részbe van felszerelve.

A szuperautó elöl és hátul is független kettős lengőkaros felfüggesztések tekercsrugóval, állítható lengéscsillapítókkal és bukókerettel.

Kétajtósra alkalmazva kormányzás integrált hidraulikus nyomásfokozóval. A gép összes kereke szellőzővel van felszerelve tárcsafékek(az első tengelyen - 330-365 mm átmérőjű, a hátsó - 284-335 mm), kiegészítve ABS-sel (de nem minden módosításon).

Tovább másodlagos piac Oroszországban a Lamborghini Diablo 2018-ban ~3,5 millió rubel áron vásárolható meg.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó (a „legegyszerűbb” konfigurációban) „spártai módon” van felszerelve: kézi ablakok, légkondicionáló, egyszerű rádió, halogén világítás és néhány egyéb pont.

Egyesek szerint a Diablo volt az utolsó megfelelő Lamborghini (vitatható...), arra hivatkozva, hogy jóval azelőtt tervezték, hogy az Audi megvette volna a céget, és pragmatikus német elméjével ivartalanította volna.

Ezt a modellt 1990-ben a Countach közvetlen utódjaként dobták piacra, és 2001-ig gyártották, amikor is a Murcielago váltotta fel.

Tizenegy év elég hosszú idő egy modell gyártásához. Ez pedig arra utal, hogy a Lamborghini az eredeti verzión sokat módosított, hogy fenntartsa iránta az élénk érdeklődést. Ez pedig a modell számos különféle speciális változatát eredményezte.

Az alábbiakban egy kis útmutatót adunk ezekhez a különleges kis kiadásokhoz. Ez a galéria az összes legjelentősebb és legnagyszerűbbet lefedi (bár természetesen a Lamborghini készített különleges egyedi példákat).

Kiindulásként az eredeti gyártási mintára vonatkozó adatokat közöljük

Alap Laborghini Diablo (1990)

A sorozatgyártású változat 5,7 literes V12-es motorja (ugyanannak a főmotornak a Miurában, Countachban és Murcielagóban is megtalálható változata) 200 mph feletti végsebességet adott a Diablonak, így a világ egyik legnagyobb sebessége. gyors autók annak idejéből. A Countachhoz hasonlóan a korai Diablosok is sokkal tisztábbnak tűntek, mint a későbbiek, sok és változatos módosításukkal együtt. Ennek a modellnek a fő tervezését Gandini végezte, aki a Miura és a Countach tervezésén is dolgozott.

1. Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)

A VT jelentése "viszkózus tengelykapcsoló", és egy új központi beszerelésére utal középső differenciálmű, amely az erő negyedét az első kerekekre küldte. A további frissítések között szerepeltek kisebb külső és belső kozmetikai változtatások, továbbfejlesztett fékek, szabványos szervokormány, különböző légbeömlők és egyéb apró módosítások, amelyek célja a szuperautó könnyebb vezethetősége volt.

1993 márciusától 1998 októberéig 400 összkerékhajtású kupét és 200 hasonló Diablo VT Roadstert gyártottak (1995 decemberétől 1998 októberéig), 492 lóerős motorral.

2. Diablo SE30 (1994)

A Lamborghini 30. évfordulója alkalmából adták ki.

Könnyebb és erősebb volt, mint standard autó(525 LE versus 492 LE). A maximális sebesség elérte a 207 mph = 333 km/h-t. Ebből a sorozatból 150 autó készült, mindegyik hátsókerék-hajtással, de ebből 28-at átalakítottak JOTA specifikációra (egyesek gyárilag, mások után) több erő, különböző motorház és kipufogórendszer.

A Diablo SE30 Jota verziója még ennél is másabb erős motor 595 LE 7300 ford./percnél és 211 mérföldes végsebességnél = 340 km/h. A 0-100 km/h-ra való gyorsulás 3,9 másodpercet vesz igénybe. Nyomaték 639 Hm 4800 ford./percnél. Ezenkívül a fő különbség az SE30 Jota és az SE30 között a légbeömlő nyílások jelenléte a tetőn. Valójában ez a valaha gyártott Lamborghini Diablo legerősebb sorozata.

3. Diablo SV (1995)

Az "SV" a "Super Veloce" rövidítése.

Ennek a változatnak a teljesítménye 510 LE volt. És hátsó hajtás. Négy kerék meghajtás nem a súly és az ár csökkentése érdekében került beépítésre. Ennek a verziónak az ára valamivel alacsonyabb volt, mint a jelenlegi Diablo árai, ellentétben a később megjelent Murcielago SV-vel és Aventador SV-vel. Ez a módosításállítható hátsó légterelőt tartalmazott.

4. Diablo SV-R (1996)

A Lamborghini első változata, kifejezetten pályaversenyekre készült. Az SV verzió módosításával jött létre.

5. Diablo SV, VT és VT Roadster (1999)

1999 a Diablo modell „arcfelvarrásának” éve volt. A felugró fényszórókat fixre cserélték, a belső teret frissítették, és minden autó teljesítménynövekedést kapott. tápegység 529 LE-ig

6. Diablo GT (1999)

A Lamborghini mindössze 83 darabot gyártott a GT-ből, és csak Európának (bár néhány az Egyesült Államokban és másutt kötött ki). Extrémebb karosszériával, könnyebb súllyal és erősebb, 6,0 literes V12-es motorral, 575 LE-vel rendelkező modell.

1999. szeptemberi gyártása idején a Diablo GT az egyik leginkább... gyors szuperautók, elérve maximális sebesség 215 mph (346 km/h).

Ebben a módosításban nagyon széles körben használták őket kompozit anyagok Például a test szinte teljes egészében szénszálból készült. Csak az acél tető és az alumínium ajtók voltak nem kompozitok.

7. Diablo VT 6.0 (2000)

2000-re a Lamborghini alá került teljes felügyelet Audi. Audi csoport a Murcielago megjelenése előtt még utoljára szerette volna javítani és modernizálni a Diablo modellt. Ezért Luc Donckerwolke-ot küldte az üzembe, hogy végezze el a korszerűsítést.

A VT 6.0-t a GT 6,0 literes V12-esének kevésbé agresszív változatával szerelték fel. Ennek a módosításnak az autói többnyire összkerékhajtásúak voltak. Az utolsó 40 autót ben gyártották speciális változat SE. Ebből 20 aranyszínűre van festve - a Lamborghini Diablo modell gyártásának hajnalát szimbolizálva, a maradék 20 pedig sötétbarnára van festve csokoládé árnyalattal - ami a Lamborghini Diablo gyártásának visszaesését jelképezi.

8. Diablo GTR (2000)

Egy másik pályamódosítás, főleg a Lamborghini Supertrophy versenyeken való részvételhez. Az autóban 6,0 literes V12-es motor kapott 590 LE-t, ami 340 km/órás végsebességre gyorsította fel a szuperautót.