Erőteljes, brutális és megalkuvást nem ismerő múlt századi izomautó, mely a mai napig nem veszített erejéből. Ismerje meg a 70-es évek igazi legendáját - Dodge töltő R/T Race Hemi második generáció.
Ez a modell különös hírnevet szerzett annak a ténynek köszönhetően, hogy sikerült 10 győzelmet aratnia a NASCAR versenyeken, beleértve az ilyen legendás modellek mint modell Daytona töltő, ami felgyorsult a utazósebesség 330 km/h-val, valamint a Plymouth Superbirds rajzfilmfigurával a légterelőn.
Ma egy teljesen felújított és kissé módosított 1970-es Dodge Charger RT Hemiről fogunk beszélni, amely a mindössze 10 337 gyártott példány egyike. A modellt a Playboy bulin mutatták be" Muscle Cars a Mansionban" 2011, majd később a SEMA Autószalonon.
Az izomautót teljesen élénk narancssárgára festették. Elöl egy izmos króm lökhárítót kapott, ovális formájú, amelybe egy darabból álló hűtőrácsot szereltek fel rejtett fényszórókkal. A kis ködlámpák közvetlenül alatta állnak le. A motorháztető fekete színt és két domború szellőzőnyílást kapott. Oldalról a Dodge úgy néz ki, mint egy kétajtós limuzin, elegáns oldalsó tükrökkel és finom króm díszítéssel. A fekete tető egy kis szilárdságot ad az autó megjelenésének. 1970-ben a Charger kerekeit 14 hüvelykes kerekekkel szerelték fel. De a felújított változat fotóján 18 hüvelykes „görgők” láthatók fényesre csiszolva, „becsomagolva” Continental gumik. A hátsó rész követi az elülső rész izmos kontúrjait. Van egy pár széles fényszóró, amelyet a széles krómozott lökhárító hangsúlyoz ki, és egy kis légterelő van „visszanyomva” a csomagtartó fedelén az izomautó jobb aerodinamikája érdekében.
A belső térben fa díszítés, térképzsebek, minimális műszerek, a főbbek a sebességmérő, fordulatszámmérő és rádió, valamint luxus kanapéülések találhatók.
Ennek a modellnek a motorháztetője alatt egy módosított 7 literes Hemi 440 Six Pack motor található három karburátorral, 425 lóerővel. Ezzel a falkával a negyed mérföldet 13,5 másodperc alatt teszi meg, 165 km/h-s sebességgel, a maximális sebesség pedig eléri a 235 km/órát. A motor az A727 kódnevű továbbfejlesztett 3 sebességes automata sebességváltóval párhuzamosan működik. Ez a „fiú” is modern sportfutóművet kapott és fékrendszer Wilwood.
A Tulajdonos 80 000 USD-tól fizetve kap egy autót, amely zúgó motorjával a szó szó szoros értelmében megremegteti a földet.
Különös érte Orosz Dodge A Charger a Chrysler 300C szedán legközelebbi rokona, amelyet már régóta árulnak a piacon. De ha a „háromszázadnak” van hírneve családi autó, akkor az FCA aktívan ápolja a Charger sportos imázsát. És sikeresen: a „töltött” verziók részesedése az értékesítési struktúrában eléri a negyedet! A modernizáció során ezek voltak a fő hangsúly.
Kitérés SRT töltő A Hellcat már most a világ legerősebb sorozatgyártású szedánja, így a V8-as 6.2-es kompresszoros motorhoz (717 LE) nem nyúltak. De néhány opcióval frissített verzió megosztott kis tétel. Megjelent például az indítási asszisztens - egy másik indítási asszisztens, amely párhuzamosan működik az indításvezérlő rendszerrel, és optimalizálja a motor teljesítményét olyan esetekben, amikor a kerekek egyenetlen felületeken elveszítik a kapcsolatot az úttal. A Line Lock funkció lehetővé teszi, hogy az első fékeket a hátsótól elkülönítve reteszelje le, hogy kiégjen, azaz intenzív helyben csúszással felmelegítse a hajtott tengely abroncsait. Megjelent a mechanikus feltöltő autonóm hűtője is, amely a motor leállítása után is működik.
A Launch Assist és a Line Lock funkciók a Charger R/T Scat Pack fiatalabb verziójában is elérhetők, amely szívó V8 6.4-es (492 LE) motorral van felszerelve. Ezenkívül mindkét „töltött” módosítás új hűtőrácsot kapott két különálló légcsatornával az oldalakon, valamint egy tükröződésmentes motorháztető bevonatot. A Hellcat előtag nélküli Charger SRT azonban ki van zárva a kínálatból.
Az 5,7-es V8-as motorral (375 LE) szerelt Dodge Charger R/T szedán új motorháztetővel, áthangolt felfüggesztéssel, kiemelkedőbb ülésekkel és sebességváltó gombokkal rendelkezik a kormányon. Vonatkozó alap szedánok V6-os 3.6-os motorral (változattól függően 296 vagy 304 LE), akkor csak egy átdolgozott felszereltségi szinttel és a kínált felszereltség listával rendelkeznek. A hathengeres töltő hátsókerék- vagy összkerékhajtással is rendelhető.
Alap Dodge töltő
A frissített autók a következő napon jelennek meg amerikai piac már az idei harmadik negyedévben. Az árak továbbra is vonzó szinten maradnak: most az alap Dodge Charger 29 ezer dollárba kerül, az R/T Scat Pack verzióért 40 ezret kell fizetni, az őrült Hellcatért pedig 68 ezerre becsülik.
A „Hellcat” készen áll arra, hogy búcsút intsen a fizetésének, gyorsabban, mint bármelyik lány megteheti. Ismerje meg a hihetetlenül erős és veszélyes ragadozót – a 2016-os Dodge Charger SRT Hellcat-et.
Brutális és merész. Az új Dodge Charger SRT Helkat ezt a benyomását a kis hűtőrács által egymáshoz kapcsolt, „hunyorított” fényszórók keltik. A trapéz alakú légbeömlő rács és a masszív, izmos motorháztető agressziót ad. Oldal sport szedán további küszöböket szerelnek fel, és speciális kanyarokat készítenek fordított U betű formájában. Ezen kívül felhívják a figyelmet a 20 hüvelykes, kovácsolt, V-alakú kerekekre, amelyek elöl szellőző hatdugattyús Brembo fékeket és négydugattyús fékeket rejtenek. hátul. A kerekek száguldással vannak bevonva Pirelli gumik P nulla. Hátsó vég a csomagtartó szélén „gyökerezett” kis spoiler látható. Az optika egyedi kialakítású, és egy hatalmas keret egészíti ki a teljes kerületen. LED háttérvilágítás. A lökhárító oldalain speciális „vágások” vannak a szellőzés érdekében. hátsó fékek. És végül az alsó rész tetején két 10 cm-es cső található kipufogórendszer. Ha alaposan megnézzük, nem olyan nehéz észrevenni a hasonlóságot a „Star Wars” film rohamosztagosaival.
A szalon gazdagon felszerelt és világos, sportos kialakítás. Az első ülések piros Nappa bőrből készültek, és nagyon erős oldaltámaszokkal és oldalsó lábtámaszokkal rendelkeznek. A masszív kormánykerék három küllője közül az egyik alumíniumból készült. Irányítópult piros analóg műszerekkel és színes fedélzeti számítógéppel rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy a sebességmérő 200 mph-ig (322 km/h) skálázódik. Az U-Connect multimédiás rendszer 8,4 hüvelykes érintőkijelzője szénszálból készült dekoratív panelbe „süllyesztve”. Az alábbiakban egy lakonikus vezérlőegység található a Harman Kardon audiorendszerhez 18 hangszóróval és klímaberendezéssel. A modell további frissítései közül ki kell emelnünk az új sebességváltó kart és a kormánylapátok módosított formáját. Sokan eufória állapotban nem veszik észre a tágas ülések második sorát, valamint a meglehetősen tágas csomagtartót.
A motorháztető alá egy 6,2 literes, 717 lóerős Hemi motort „ültettek”. teljesítménye és 881 Nm nyomatéka. Gondolj csak erre a számra - 717 Lóerő erő. Ugyanakkor az autóban 4 teljes ülés és tágas csomagtartó. Tandem munka 8 sebességes automatikus átvitel A TorqueFlite 8HP90, SRT Hellcat 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A maximális sebesség itt nincs korlátozva, és eléri a lenyűgöző 329 km/órát. Ezenkívül a technikai „tölteléket” adaptív felfüggesztéssel és öttel egészítették ki különféle módok autóelektronikai beállítások: Egyéni, Track, Sport, Eco és Default.
Az Egyesült Államokban a 2016-os Dodge Charger SRT Hellcat legalább 64 000 dollárba fog kerülni. Hogy mennyibe kerül az autó Oroszországban, és mikor érkezik ide, nem tudni.
2019-es Dodge Charger SRT Hellcat áttekintés: kinézet, belsőépítészet, műszaki alkatrész, biztonság, árcédula és konfiguráció. A cikk végén - videós áttekintés az új Dodge-ról!
Tartalom áttekintése:
Még 2006-ban Dodge cég bemutatta a világ közösségének a négyajtós 6. generációját Töltő szedán– egy modell, amely már régóta kultikus kedvencévé vált a márka rajongóinak millióinak szerte a világon.
2009-ben és akkor 2014-ben az autó tervezett átalakításon esett át, aminek következtében látványos megjelenést kapott, több minőségi szalonés termelékenyebb töltés.
A modell legjelentősebb eseménye azonban az elmúlt néhány évben az SRT speciális „töltött” verziójának kiadása volt, amely az előtagot kapta. "Pokol macska". Ez egy rendkívül erős izomautó, csak valamivel gyengébb a modelleknél Dodge Challenger Démon és Ford Mustang Szuperkígyó, ami egyben a leggyorsabb is sorozatos szedán a világban (ha nem vesszük figyelembe az elektromos Teslát).
Elengedni a modellt hivatalosan nem mutatják be Oroszországban, mint az egész márka egésze, de az autó mindenképpen megérdemli, hogy részletesebben is megvizsgáljuk.
Érdemes odaadni az amerikaiaknak, amik járnak, hiszen az „SRT Hellcat” verzióban sikerült még brutálisabbá és kifejezőbbé varázsolniuk a szokásos Dodge Charger amúgy is stílusos és agresszív megjelenését.
Egy feltöltött töltő "torkolatja". kapott új motorháztető több légbeömlővel, erőteljes első lökhárítóval, nagy légbeömlő szájjal és a hamis hűtőrács módosított kialakításával, amelyen megjelenik az SRT Hellcat adattábla és egy pár kiegészítő légbeömlő.
Izmos autó profil masszívan pompázik kerékívek, drámai oldalfalak, kupolás tető, sportos szoknyák és az első kerékjáratok mögött elhelyezkedő „Hellcat” jelvények.
Muscle car feed szinte teljesen lemásolja a szabványos töltőt: légterelő a csomagtartó fedelén (kicsit nagyobb, mint az alapmodellnél), kifejező oldalsó lámpák és monumentális hátsó lökhárító.
Ez alól kivételt képeznek a módosított kipufogócsúcsok, a segédlevegő-csatornák és az "SRT Hellcat" logó a csomagtartó fedelén.
Különös figyelmet érdemelnek a nagy, 20 colos kerekek speciális alacsony profilú abroncsokkal. Pirelli P-Zero(P-Zero Nero), maximális tapadást biztosít az útfelületen.
A gép külső méretei:
| Hossz, mm | 5040 |
| Szélesség, mm | 1905 |
| Magasság, mm | 1479 |
| Tengelytáv, mm | 3052 |
| Szabadmagasság, mm | 124 |
Az autó körülbelül 124 mm-rel emelkedik az út fölé (lásd a táblázatot), ami megköveteli a vezetőtől, hogy legyen fokozottan figyelmes, ha rossz minőségű utakon halad. útfelszínés kátyúk.
A vásárlók 11 különböző karosszériaszín közül választhatnak, amelyek közül a Go Mango, az Octane Red és az F8 Green különösen lenyűgözőek. Ezenkívül a gyártó eredeti kialakítású, stílusos kerekeket kínál ügyfeleinek.
Belsőépítészet
A feltöltött Dodge Charger SRT Hellcat belseje, bár nem büszkélkedhet nagyszámú eredeti megoldással, meglehetősen stílusosnak, sportosnak és gazdagnak tűnik. A vezető előtt egy stílusos, háromküllős többkormány, enyhén vágott alsó peremmel, középen az „SRT” felirattal, valamint egy jól olvasható műszerfal. fedélzeti számítógépés egy pár nagy analóg tárcsa.
Az elülső műszerfal közepén található a multimédiás információs központ 8,4 hüvelykes „TV-je”, amelyet a légcsatorna-terelők függőleges rései kereteznek, valamint egy vezérlőegység az akusztikai és klímavezérlő rendszerhez.
Első utasok kényelmes sportüléseket kínálunk kiváló minőségű oldaltámasztással, elegendő mennyiségben kiigazítások és kárpitozás a Nappa bőr és az Alcantara kombinációjában.
Az ülések között egy széles konzol található, amelyen széles kartámasz, sebességváltó és egy kis doboz a különféle apróságoknak.
Hátsó utasok a gyártó egy kényelmes kanapét kínált, amely bár két utas számára készült, három felnőtt is könnyedén elfér.
Csomagtér térfogata feltöltött Charger SRT Hellcat egyenlő 467 liter, míg csomagtér széles nyílással és átgondolt elrendezéssel büszkélkedhet.
Összességében a szedán belseje elhagyja pozitív benyomást nem csak a sportos tájolása és a jó ergonómia, hanem a kiváló minőségű anyagok miatt is. Az összeállítás szintén nem vet fel kérdéseket, és teljesen összhangban van egy izomautó költségével.
A „dögös” Dodge Charger SRT Hellcat motorháztetője alatt egy nagy teljesítményű, 6,2 literes V8-as szörny található, amely jól ismert „testvérétől” modellválaszték– Dodge Challenger SRT. Teljesítménye lenyűgöző, 717 lóerő és 881 Nm forgatónyomaték, amely 6000 és 4800 fordulat/percnél érhető el. Ezzel a 0-ról 100-ra gyorsulás mindössze 3,9 másodpercet vesz igénybe, és átlagos fogyasztás az üzemanyag valamivel több, mint 14,5 l/100 km. A gyártó hangsúlyozza, hogy az autó 160 km/órára tud felgyorsulni, és mindössze 30 másodperc alatt teljesen megáll.
Párosít erőmű alkotja a modern 8 sebességes automata TorqueFlite 8HP90-et, három üzemmóddal felszerelve, és egy pár kormánylapát-váltóval kiegészítve. A legtöbb versenytárssal ellentétben a gyártó nem szorította meg a sebességpotenciált egy „elektronikus nyakörvvel”, aminek köszönhetően a gép képes fejlődni maximális sebesség 328 km/h-val.
A normál Dodge Chargerhez hasonlóan feltöltött változata is a modernizált Chrysler LX "kocsin" alapul, amely megkapta adaptív felfüggesztés 5 üzemmóddal, ahol a Custom mód külön figyelmet érdemel, lehetővé téve a vezető számára önkonfiguráció motor, sebességváltó, futómű és segédrendszerek.
Kormányzás kérkedik elektromos erősítő„kormánykerekek”, a lassítórendszert pedig tárcsaszerkezetek (elülső átmérő 390 mm) képviselik a Brembo hatdugattyús féknyergeivel.
Egy dologra érdemes emlékezni érdekes tulajdonság: Az autóhoz két indítókulcs tartozik - fekete és piros. Fekete kulcs használatakor maximális teljesítmény a motor teljesítménye nem haladja meg az 500 „ló” sebességet, a maximális sebesség 4000 ford./percben van korlátozva, és a kormánylapátok működése blokkolva van. És ha a piros gombot használja, nincs korlátozás.
Emlékeztetünk arra, hogy az R/T Scat Pask és SRT „bemelegített” változataiban az autót nyolchengeres, 6,4 literes benzinmotorral szerelték fel, amely 492 „lovát” fejleszt és 644 Nm-es csúcsnyomatékkal.
Figyelembe véve a Charger SRT Hellcat féktelen természetét, a gyártó az autót számos modern asszisztenssel és rendszerrel szerelte fel, amelyek az utasok biztonságáért felelősek. Közöttük:
- stabilizáló rendszer;
- Parkolási asszisztens;
- Biztonsági rendszer;
- Fékasszisztens;
- Esőérzékelők;
- Tempomat;
- LATCH rögzítők és egyebek.
Az amerikai piacon az ár új Dodge Az SRT Hellcat töltő 67,995 ezer dollárról indul, ami pénznemünkben körülbelül 4,47 millió rubel. Ennél az összegnél az autó a következőket tartalmazza:
- Holttérfigyelő rendszer;
- Stabilitásellenőrző rendszer;
- Asszisztens lejtőről induláskor;
- LED-es nappali menetfény;
- stabilizáló rendszer;
- "ParkView" tolatókamera;
- Parkolási asszisztens;
- Biztonsági rendszer;
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
- Fejlett többfokozatú légzsákok;
- Biztonsági öv a kabin minden „vendége” számára;
- Fékasszisztens;
- Nagy teljesítményű tárcsafékek Brembo féknyergekkel;
- Esőérzékelők;
- Tempomat;
- LED lámpák elöl és hátul;
- 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák speciális Pirelli P-Zero gumikkal;
- Fűtött első és második sor ülései;
- Aktív fejtámlák;
- Multimédiás központ 8,4”-es monitorral, Bluetooth, Apple CarPlay és Google Android Auto támogatással;
- Prémium 900 wattos akusztika a HarmanKardontól 18 hangszóróval;
- Márkás navigáció;
- Nappa bőr és Alcantara ülések;
- Külső elektromosan állítható fűthető tükrök;
- Automatikusan elsötétülő belső tükör;
- Többfunkciós sportkormány váltófülekkel;
- Egy pár indítókulcs (fekete és piros);
- Klímaszabályozás és még sok más.
Következtetés
A Dodge Charger SRT Hellcat az ikonikus izomautó speciális „forró változata”, amely tágas és praktikus belső tér, agresszív megjelenésés persze egy nagy teljesítményű V8-as, ami rakétaszerűvé varázsolja az autót. Szédítő ereje és dinamikája ellenére azonban az autó minden nap képes betölteni az autó szerepét.
Videó panoráma a Dodge Charger SRT Hellcat 2019-ről:
Sőt, az „Eleonor” nagysebességű módosítása ilyen magasra állította a mércét erős autók, amiről kiderült, hogy az akkori autók többsége teljesen kívül esik. A gyártósorról számos új autó megjelenését követte villámgyors meghibásodása, és csak néhány modellnek sikerült igazán versenyképessé válnia. Az 1969-es Dodge Charger volt az egyik ikonikus autó, amely készen áll a Mustang vezetésének kihívására.
Az erős Dodge fejlesztésének fő lendülete az volt Pontiac modell 1964-ben bemutatott GTO. Stilisztikai és némi technikai elképzelései alapján a cég a Dodge Coronet-et alapul véve elkészítette koncepciójának kiadását, amely alig egy évvel később jelent meg. Ez volt sportkupé, az úgynevezett Dodge Charger. A koncepció megérdemelt jó minőségű szakemberek és hétköznapi fogyasztók, ami lehetőséget adott neki, hogy beköltözhessen tömegtermelés. Az első bemutatása sorozatgyártású autó A Dodge Chargerre 1966. január 1-jén került sor, az éves Rose Bowl Game előtt. A zászlóshajó modell szerzője Carl Cameron volt. Hat hónapon belül az autó széles körben forgalmazott, kiváló eredményeket mutatva. Egy évvel később a Ford Mustang és a Chevrolet Camaro komoly versenytársa miatt az autó elvesztette közönségének egy részét, eladásai pedig csaknem felére estek vissza. 1967-ben mindössze 15 788 autóra volt kereslet. Egy évvel később a modellt átalakították, és a Dodge Coronet ismét külön szériaautó lett.
A második generációs Dodge Charger teljesen megváltoztatta stílusjegyeit, megkapta az úgynevezett „Coke Bottle Style”-t, ami arra utal, hogy az autó körvonalai hasonlóak a híres Coca-Cola palack íveihez. Az ötlet szerzője Richard Sias volt. Ugyanebben az évben megjelentek a Dodge Charger legszembetűnőbb módosításai - „RT”, „500” és „Daytona”. Összesen 1968-1969-ben a cég mintegy 100 ezer autót adott el, ami kiváló eredményés lehetővé tette a Chrysler számára, hogy az iparág egyik vezetőjévé váljon. A bemutatott modellek sorát megőrizték a harmadik generációban, amely 1971-ben jelent meg. Az izomautó népszerűségének csúcsa azonban ekkorra már elmúlt. A magas biztosítási díjak és a benzin magas ára jelentős visszaesést okozott a híres modell eladásában. A helyzeten még három generációs újratervezés sem tudott változtatni, és 1975-ben befejeződött a Dodge Charger gyártása a megszokott formában.
Mi volt a híres 1969-es Dodge Charger? Az autó stílusa nem utalt senki jelenlétére műanyag elemek. Minden testforma kizárólag fémből készült, amelynek felülete gyakran krómozott. A króm mennyisége minden lehetséges határt meghaladt. Összehasonlítva modern modellek Az 1969-es Dodge Charger egy igazi brutális autó volt, aminek a külsejét meg sem próbálták könnyebbé tenni. Az autóban középen felosztott, villanyborotvára emlékeztető, fényes hűtőrács, első ránézésre alig észrevehető kerek fényszórók, speciális kupakok rejtették el, valamint hatalmas, félkör alakú motorháztető, pár nyomott légbeömlővel. Az autót egy ötüléses kupé karosszériájában gyártották, amely a belső tér jellegzetes hátratolásával és az elülső rész vizuális meghosszabbításával volt felszerelve. Az igazat megvallva, mondjuk a modell „fara” is elég hosszú és elég masszív volt. Dimenziós Dodge méretei A töltő 1969-es modellje: hossza 5383 mm, szélessége 1948 mm, magassága 1351 mm. A tengelytáv 2972 mm volt.
Az autó belseje bőrborítású volt. Belső tér Az utasoknak szánt hely hatalmas volt, bár maga a belső tér nem volt emlékezetes. A modellnek nem is volt kifejezett Eszköz panel– minden információs tábla és tábla egyenletesen volt elosztva az előlapon. A középkonzolon egy kis rádió és a szellőzésvezérlők kapott helyet. A belső tér különlegessége volt, hogy az 1969-es autóban kezdték el egyetlen blokkban gyártani a hátsó kanapét. Az elődöknek külön második sor ülései voltak.
Az 1969-es Dodge Charger összes módosításának motorjai között nem volt hely az alacsony teljesítményű motoroknak. Az autót 7 féle erőforrással kínálták. Ezek voltak:
- Soros, 6 hengeres „Chrysler Slant-6 225” motor 3,7 literes űrtartalommal, 225 lóerővel.
- V-alakú motor 8 hengeres 5,2 literes „Chrysler LA 318 V8”. Kétkamrás karburátorokkal és ék alakú égésterekkel volt felszerelve. A motor 318 lóerőt fejlesztett.
- Az első V8-ashoz hasonló motor térfogata 6,0 literre nőtt. Ez a Chrysler B 361 V8 modell motorja, amely nagyobb átmérőjű dugattyúkat és 325 lóerőt kapott.
- A Chrysler B 383 V8-as motor 6,3 literes űrtartalma és ugyanekkora 325 lóerős volt, de a négykamrás karburátorok használatával javult;
- A Chrysler RB 426 V8 „Hemi” motor 7,0 literes volt, és 415 lóerőt tudott kifejleszteni 650 Nm nyomaték mellett. A motor két 4-kamrás karburátorral volt felszerelve és folyadékhűtéses volt.
- 8 hengeres V-alakú motor 440 sorozat "Magnum". Ez egy 7,2 literes motor volt, amely 375 „lovát” termelt.
- Az erőforrás egy 7,2 literes Chrysler RB 440 V8 „Magnum” 6-Pack, amely 390 lóerőt fejleszt, és három kétkamrás karburátorral van felszerelve.
A jelzett motorokhoz párosítva 3 sebességes sebességváltókat szereltek fel automata dobozok sorozat „A727” és „A904”, valamint mechanikus sebességváltók 3 („A230”) vagy 4 („A833”) lépésben.
A vásárlók számára különösen érdekes volt a Daytona módosítás, amelyet 3993 dolláros áron kínáltak. Ez egy versenyverzió volt, amelyet úgy terveztek, hogy versenyezzen a NASCAR sorozat Ford modelljeivel. Az 1969-es Dodge Charger Daytona volt az egyik leghíresebb autó, amely javított aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik. A modellnek 584 mm-es hátsó szárnya és egyetlen fémlemezből kúp alakú, áramvonalas „orra” volt. Felfüggesztés és fékmechanizmusok Az autókon speciális módosításokat is végeztek. Összesen 503 Dodge Charger Daytona egységet gyártottak, ebből 433-at erős motorok"440 Magnum". A fennmaradó módosítások szabványos és módosított Hemi motorok alapján készültek. 425 és 620 lóerő fejlesztésére voltak képesek. Az autó elképesztő dinamikát mutatott, és 330 km/h-ra gyorsult.
Manapság nem mindenki engedhet meg magának egy 1969-es Dodge Chargert. Az autóárverések és a magánhirdetések ajánlatait elemezve átlagosan 80-100 ezer dollárra tehető egy ikonikus autó, állapotától és műszaki állapotától függően.
Dodge Charger 1969 fotó
