Ez a könyv tárgyalja autós készülék mint ilyen, mechanizmusainak és rendszereinek működési elvét, főbb meghibásodásait, valamint az egyes egységek és a jármű egészének megfelelő működésének szabályait. A világ összes gépe 99%-ban azonos kialakítású, és ugyanazon fizikai törvények szerint működik. Ezzel fogunk foglalkozni te és én. Hogyan működik a motor (és mennyi ideig fog működni), egyáltalán miért mozog az autó (ha a motor a motorháztető alatt van, és a kerekek teljesen más helyen vannak), a tengelykapcsoló összetett mechanizmusnak bizonyul, és nem csak egy pedál, és ez végre világossá válik karburátor A generátor és a generátor nem ugyanaz, ez a könyv tartalmazza azokat az információkat is, amelyek az autósiskola záróvizsgájának sikeres letételéhez szükségesek a „tantárgyból”. Az autó szerkezete" valamint különös gondossággal megvizsgálták az összes közlekedésrendészeti vizsgálati kérdést a „Gépjárművek üzemeltetésének hibái és körülményei” témakörben. Továbbá, az információk vizuálisabb memorizálása érdekében a kiadvány részletes információkat tartalmaz autó diagram.

Tartalom
01 - Autó szerkezet
02 - Karburátoros és dízelmotorok
03 - Forgattyús mechanizmus
04 - Gázelosztó mechanizmus
05 - Energiaellátó rendszer
06 - Kipufogórendszer
07 - Gyújtórendszer
08 - Hűtőrendszer
09 - Kenőrendszer
10 - A motor meghibásodása, amelynél a jármű üzemeltetése tilos
11 - Tengelykapcsoló
12 - Sebességváltó
13 - Kardán váltó
14 - Fő fokozat és differenciálmű
15 - Automatikus átvitel adások (használati szabályok)
16 -
17 - Első kerék beállítási szögek
18 - Kerekek. Gumiabroncsok
19 - Az alváz meghibásodásai, amelyeknél a jármű üzemeltetése tilos
20 - Kormányzás
21 - Kormányműködési hibák, amelyeknél a jármű üzemeltetése tilos
22 - Fékrendszer
23 - A fékrendszer olyan hibái, amelyeknél a jármű működése tilos
24 - Aktuális források
25 - Motorindító rendszer
26 - Világító- és jelzőberendezések
27 - Műszerek
28 - Kiegészítő felszerelés
29 - Az elektromos berendezések meghibásodásai, amelyekben a jármű üzemeltetése tilos
30 - A test felépítése és felszerelése
31 - A karosszéria és más szerkezeti elemek meghibásodásai, amelyekben a jármű üzemeltetése tilos

Kulcsszavak: autós készülék a képeken, autós készülékkönyv, autóbeállítás kezdőknek, autós eszköz ingyenes letöltés

Ma szinte mindenki autót vezet, de nem mindenki ismeri az autó felépítését. Ha szeretné tudni, hogyan működik autója, akkor biztosan a megfelelő oldalt kereste fel. Ebből a cikkből elegendő információhoz juthat általános vázlat tudja, milyen alkatrészekből és szerelvényekből áll a gépe. Jelenleg rengeteg autómárka és modell létezik, de szinte mindegyik autók ugyanúgy vannak elrendezve.

Autó készülék diagram

A személygépkocsi a következő részekből áll:

• test (tartószerkezet);
• alváz;
• terjedés;
• motor belső égés(benzin vagy dízel);
• motorvezérlő rendszer és elektromos berendezések.

Első pillantásra minden egyszerű, de ez csak az általános készülék autó. A fenti pontok mindegyikéhez nem csak egy cikket írhat, hanem egy egész könyvet. De nem megyünk olyan mélyre, és csak azokat a főbb pontokat írjuk le, amelyeket minden vezetőnek egyszerűen tudnia kell, függetlenül a vezetési tapasztalattól. Meg kell jegyezni, hogy az autó alapvető felépítésével kapcsolatos egyszerű ismeretek hiánya jelentős költségekkel jár az autó szervizeléséhez és javításához az autószervizben.

Karosszéria

A személygépkocsi karosszériája az a teherhordó rész, amelyhez szinte minden alkatrész és részegység rögzítve van. Nem sokan tudják, hogy az első autóknak nem volt karosszériája, és minden alkatrész a vázhoz volt rögzítve, pl teherautók vagy motorkerékpárok. De az autó súlyának csökkentésére irányuló versenyben a gyártók elhagyták a vázszerkezetet, és modern test, ami tulajdonképpen egyfajta keret.

Mivel Ön és én egy kezdőknek szánt autó felépítését tanulmányozzuk, kicsit részletesebben megvizsgáljuk, miből áll a karosszéria:

bélyegzett fenék, amelyre mindenféle erősítőelem van hegesztve;

• szárnyak (elöl és hátul);
• autótető;
• gépház;
• egyéb mellékletek.

Mivel a test egyfajta térszerkezet, ez a felosztás nagyon önkényes, mivel minden rész összefügg. A gerendák általában az aljával egybe vannak építve, vagy hozzá vannak hegesztve, és a felfüggesztés megtámasztására szolgálnak. A rögzíthető alkatrészek közé tartoznak a sárvédők, a csomagtérfedél, a motorháztető és az ajtók. Hátsó szárnyak Gyakran a testhez vannak hegesztve, az elülsők pedig levehetők.

Alváz

Az alváz sok olyan egységből és alkatrészből áll, amelyek segítségével maga az autó képes mozogni. Nos, mivel ez a cikk a próbababák számára készült autók tervezését írja le, nézzük meg közelebbről az olyan tág fogalmat, mint az „alváz”. Szinte minden alváz fő összetevői:

felfüggesztés (elöl és hátul);

• hajtótengelyek;
• kerekek.

A legtöbb modern személygépkocsi elöl van felszerelve függő felfüggesztés típusú MacPherson (McPherson). Az ilyen típusú felfüggesztés jelentősen javíthatja a jármű kezelhetőségét és kényelmét. BAN BEN független felfüggesztés Mindegyik kerék a testhez van rögzítve a tényleges rögzítési rendszer segítségével. A függő felfüggesztés már régóta elavult, de még mindig sok autón megtalálható. A hátsó függő felfüggesztés lehet merev gerenda vagy feszültség alatti tengely, hátsókerék-hajtású autó esetén.

Terjedés

A kezdőknek szóló autó leírásában a következő pont a sebességváltó lesz, amelynek fő célja a nyomaték átvitele a motor tengelyétől az autó kerekei felé. A sebességváltó a következő alkatrészekből áll:

kuplung;

• sebességváltó (sebességváltó);
• hajtott tengely(ek);
• zsanérok egyenlők szögsebességek vagy kardán váltó.

Az autó tengelykapcsolóját úgy tervezték, hogy összekapcsolja a motor tengelyét a sebességváltó tengelyével, és úgy tervezték, hogy biztosítsa sima átvitel nyomaték. Sebességváltó csere szükséges áttételés csökkenti az autó motorjának terhelését. A hajtótengely a sebességváltó házába van szerelve ( elsőkerék meghajtású) vagy hátsó gerendaként szolgál (hátsókerék-hajtás). Kardánhajtás vagy CV-csukló köti össze a sebességváltót a hajtótengelyhez vagy közvetlenül az autó kerekeihez.

Motor

A motor rendeltetését valószínűleg mindenki ismeri, ezért a próbababák számára készült autóépítési útmutatónkban ezt az egységet nem írjuk le ilyen részletesen. A motor fő célja, hogy az elégetett üzemanyag hőenergiáját mechanikai energiává alakítsa, amely a sebességváltón keresztül jut el az autó kerekeihez.

Elektromos felszerelés

Az autó elektromos berendezése a következő fő alkatrészeket tartalmazza:

újratölthető akkumulátor (AB);

• generátor;
• vezeték;
• motorvezérlő rendszer;
• villamosenergia-fogyasztók.

Az akkumulátor állandó megújuló energiaforrás, és a motor beindítására szolgál. Ha a motor nem jár, az akkumulátor látja el árammal a jármű összes fogyasztóját. A generátor a fedélzeti hálózat karbantartását szolgálja DC feszültségés az akkumulátor újratöltése. Az elektromos vezetékek olyan vezetékek halmaza, amelyek kialakulnak fedélzeti hálózat autó, amely minden áramforrást és fogyasztót összeköt. A motorvezérlő rendszer a következőkből áll elektronikus egység vezérlőegység (ECU) és különféle érzékelők. A fogyasztók a fényszórók, hátsó lámpák, gyújtás és motorindító rendszer, ablaktörlők, elektromos ablakok stb.

Amint látható, az autó rengeteg alkatrészből, alkatrészből és szerelvényből áll, de közelebbről megvizsgálva minden sokkal egyszerűbb, mint első pillantásra tűnik. Érdemes megjegyezni, hogy ez csak egy általános áttekintés a személygépkocsi tervezéséről, amelynek segítségével egyszerűen lehetetlen lefedni az egyes márkák és modellek tervezési jellemzőit.

Mielőtt megvizsgálná a kérdést, hogyan működik egy autó motorja, legalább általánosságban meg kell érteni a szerkezetét. Minden autó rendelkezik belső égésű motorral, amelynek működése a hőenergia mechanikai energiává történő átalakításán alapul. Nézzük meg mélyebben ezt a mechanizmust.

Hogyan működik egy autómotor - tanulmányozza az eszköz diagramját

A klasszikus motorszerkezet egy hengerből és egy forgattyúházból áll, amelyek alul olajteknővel záródnak. A henger belsejében különböző gyűrűk vannak, amelyek meghatározott sorrendben mozognak. Üveg alakú, alja a felső részén található. Ahhoz, hogy végre megértse az autómotor működését, tudnia kell, hogy a dugattyú dugattyúcsap és hajtórúd segítségével csatlakozik a főtengelyhez.

A sima és lágy forgás érdekében a gyökér ill hajtórúd csapágyak, csapágyak szerepét tölti be. Rész főtengely tartalmazza a pofákat, valamint a fő- és hajtórúd-csapokat. Mindezeket az összeszerelt alkatrészeket forgattyús mechanizmusnak nevezik, amely a dugattyú oda-vissza mozgását körkörös forgássá alakítja át.

A henger tetejét a fej zárja le, ahol a szívó- és kipufogószelepek találhatók. A dugattyú mozgásának és a főtengely mozgásának megfelelően nyílnak és zárnak. Az autómotor működésének pontos megértéséhez a könyvtárunkban található videókat ugyanolyan részletesen kell tanulmányozni, mint a cikket. Addig is megpróbáljuk szavakkal kifejezni a hatását.

Hogyan működik egy autómotor - röviden az összetett folyamatokról

Tehát a dugattyú mozgási határának két szélső helyzete van - felső és alsó holt foltok. Az első esetben a dugattyú a legnagyobb távolságban van a főtengelytől, a második lehetőség pedig a legrövidebb távolság a dugattyú és a főtengely között. Annak érdekében, hogy a dugattyú megállás nélkül áthaladjon a holtpontokon, tárcsa alakú lendkereket használnak.

A belső égésű motorok fontos paramétere a kompressziós arány, amely közvetlenül befolyásolja azok teljesítményét és hatékonyságát.

Az autómotor működési elvének helyes megértéséhez tudnia kell, hogy a fűtési folyamat során kitágult gázok felhasználásán alapul, amelynek eredményeként a dugattyú a felső és az alsó holtpont között mozog. Nál nél felső pozíciót A dugattyú elégeti a hengerbe kerülő és levegővel keveredő üzemanyagot. Ennek eredményeként a gázok hőmérséklete és nyomása jelentősen megnő.

Gázok készítik hasznos munka, ami miatt a dugattyú lefelé mozog. Tovább tovább forgattyús mechanizmus a cselekvés átkerül az átvitelre, majd a autó kereke. A hulladéktermékeket a kipufogórendszeren keresztül távolítják el a hengerből, és helyettük egy új adag üzemanyagot szállítanak. A teljes folyamatot az üzemanyag-ellátástól a kipufogógáz eltávolításáig a motor működési ciklusának nevezzük.

Az autómotor működési elve - a modellek különbségei

A belső égésű motoroknak több fő típusa van. A legegyszerűbb a soros hengerelrendezésű motor. Egy sorban elhelyezve általában egy bizonyos munkatérfogatot alkotnak. De fokozatosan egyes gyártók eltértek ettől a gyártási technológiától egy kompaktabb változat felé.

Sok modell használja a dizájnt V-motor. Ezzel az opcióval a hengerek egymáshoz képest szögben (180 fokon belül) helyezkednek el. Számos kivitelben a hengerek száma 6 és 12 vagy több között van. Ez lehetővé teszi a motor lineáris méretének jelentős csökkentését és hosszának csökkentését.

Így a motorok sokfélesége lehetővé teszi, hogy a legkülönfélébb célokra sikeresen használják őket autókban. Ezek lehetnek szabványos autók és teherautók, és sportkocsikés terepjárók. A motor típusától függően bizonyos specifikációk az egész autót.

Ma már elképzelhetetlen az élet autó nélkül. Ez már nem luxus, hanem egyszerű közlekedési eszköz, megbízható barát és asszisztens, aki a segítségére lesz nehéz helyzet. Az autók számának növekedésével azonban a lakosság körében megnő azoknak a tulajdonosoknak a száma, akik egyáltalán nem értik a szerkezetét. A kezdőknek azonban egyszerűen szükségük van arra, hogy ismerjék az autó felépítését, legalább az önfejlesztéshez és az általános műveltséghez, valamint ahhoz, hogy ne essen bajba az autószervizben, amikor ujjakkal próbálja elmagyarázni, mi is történt pontosan az autó meghibásodása esetén.

A legnagyobb változatosság ellenére minden autó lényegében egyforma, ami azt jelenti, hogy egy általános példán keresztül egy autó általános felépítése is megfontolható.

Miből áll egy autó?

Bármi Autók a következő összetevőket tartalmazza:

• motor
• terjedés
• alváz
• Elektromos felszerelés
• test

Minden autószerelő tankönyvben mindig ebben a sorrendben esik szó az autóról, és ennek megvan az oka: ezek az alkatrészek fontossági sorrendben vannak elrendezve.

Motor

Az autó motorja a fő része. Mozgásba hozza magát járműés egyidejűleg energiával látja el a kiszolgáló egységeket. A motor szinte mindig elöl, de néha hátul is található (főleg be sportkocsik). Manapság a legelterjedtebb a belső égésű motor (ICE) - üzemanyagot éget el, a hőenergiát mozgási energiává alakítja (forgás). A motorok benzines, dízel és gáz. Ebben a három esetben a különbség csak a felhasznált üzemanyag típusában és a motor működési ciklusának jellemzőiben rejlik. Mellesleg megteheti dízel motorés rátette a Nivára. Vannak autók is villanymotorok, de ők a kétségtelen előnyök ellenére kisebbségben vannak.

A motor nyomatékát a lehető leghatékonyabban kell megvalósítani, mert lassan haladva a motor nem tud lassan, menet közben pedig gyors mozgás- gyorsan. A sebességváltó átalakítja a motor fordulatszámát, lassítja vagy felgyorsítja azt. A sebességváltó tengelykapcsolóból, sebességváltóból és differenciálművel ellátott véghajtásból áll.

A tengelykapcsoló a kerekek és a motor mechanikus szétválasztására szolgál, ha a jármű mozgása nem szükséges. A sebességváltó lehetővé teszi a vezetést különböző sebességgel azonos motorfordulatszámon. Lehet mechanikus (kézi) vagy automatikus. Az első esetben a sebességfokozatokat maga a vezető kapcsolja be egy speciális kar segítségével, a második esetben a sebességfokozatok kiválasztása a vezetési sebességtől és az autó terhelésétől függően történik. A második lehetőség megkönnyíti a vezérlést, de maga egy ilyen egység kialakítása sokkal bonyolultabb. A véghajtás közvetlenül a kerekekre küldi a nyomatékot, a differenciálmű pedig lehetővé teszi, hogy különböző sebességgel forogjanak (erre főleg kanyarodáskor van szükség).

Ezenkívül a sebességváltó összetétele a hajtás típusától függően változhat. A motor csak az első, csak a hátsó, vagy az összes kereket együtt tudja forgatni. Az első esetben forgatás tól utolsó menet a tengelytengelyeken keresztül közvetlenül az első kerekekhez megy. A második esetben (ha a motor elöl van) egy speciális hajtótengelyt adnak a sebességváltóhoz, ami a sebességváltóhoz vezet hátsó kerekek az egész autón keresztül. Tovább négykerék-meghajtású járművek(dzsipek és crossoverek) a sebességváltó után egy másik van beépítve, transzfer tok, amely elosztja a forgást az első és a hátsó kerekek között.

Alváz

Ez magában foglalja a mozgáshoz közvetlenül kapcsolódó alkatrészeket - felfüggesztés, kerekek, fékmechanizmusok. Az autó felfüggesztése arra szolgál, hogy kisimítsa az egyenetlen útfelületen történő haladás során fellépő reaktív pillanatokat, vagyis puhábbá és simábbá teszi az utazást. Emellett a felfüggesztés kiküszöböli és csökkenti a karosszéria dőlését és dőlését kanyarodáskor, így az autót adott vízszintes helyzetben tartja. A felfüggesztés lengéscsillapítókat és rugókat, valamint különféle karokat és csuklókat tartalmaz. A sima futás és az általános közúti viselkedés a felfüggesztés jellemzőitől függ. Fékek lassítására és a jármű leállítására szolgál különböző helyzetekben. Közvetlenül a kerekek mellett találhatók.

Elektromos felszerelés

Az elektromos berendezések nagyon fontos berendezésrendszer. A mi időnkben, amikor elektronikus asszisztensek egyre inkább felértékelődik az elektromos berendezések szerepe. Legáltalánosabb formájában akkumulátorból, generátorból, gyújtásrendszerekből, világításból, vezérlő eszközök. Mert különféle rendszerek sok áramot fogyasztanak, a motor működése során forgatja a generátort, amely minden fogyasztót ellát, és tölti az akkumulátort is, ami a motor indítására szolgál.

Test

A test durván szólva egy fémdoboz, amelybe az összes fenti egység be van szerelve. Test együtt csuklós részek(ajtók, motorháztető, sárvédők) formában kinézet védje a vezetőt, az utasokat és az összes alkatrészt a légköri hatásoktól. Szinte minden modern személygépkocsi monocoque karosszériával van felszerelve, pl. minden alkatrészt felszerelnek rá, ellentétben például a teherautókkal, ahol keretet használnak - speciális elem, amelyre a motor, kabin, karosszéria, felfüggesztés stb. A monocoque test használatával jelentősen, 10-20%-kal csökkenthető a teljes tömeg.

Természetesen számos kép és könyv teljesebb képet ad a gép felépítéséről, de az általános elméleti ismeretek a legtöbb esetben elegendőek ahhoz, hogy megértsük például, hogy az elektromos berendezésekkel kapcsolatos problémák okozhatják a motort. „problémák”, kopogások és dübörgések Egyenetlen felületeken való haladáskor a felfüggesztéssel kapcsolatos problémákra utalnak. Ezért a „bábuknak” való autó felállítása a rendszerek összetettsége és az autószervizek bősége ellenére mindig segíthet a nehéz helyzetben.

Egy modern autó tele van sok kütyüvel és fejlesztéssel.. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni az autó belsejét, nevezetesen annak szerkezetét és kialakítását. Mely részek a kényelemért, melyek a vezetéshez szükségesek és melyek a biztonságot szolgálják. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az alkatrészeket, amelyekre az összes eszköz és karosszériaelem felosztható:

1. Az autó teherhordó szerkezete.
2. Terjedés.
3. Elektromos felszerelés.
4. Motor.
5. Járművezérlő rendszer.

Általános információk az autóról

Járműtámogató rendszer

Ez az autó csontváza, amelyhez az összes alkatrészt később rögzítik. Az autó élettartama ettől függ, és a teherhordó rendszer az összes terhelést, aminek az autó vezetés közben ki van téve. Innen az árarány: ha az összes jármű költségét 100%-ban határozzuk meg, akkor 50% erre a rendszerre esik. Hagyományosan több típusra osztható:

1. Kerettartó rendszer. Ennek a rendszernek az előnye az egyszerűség, mind a gyártás, mind a javítás. Ezen túlmenően a váztartó rendszer lehetővé teszi különböző járműmódosításokkal rendelkező alvázak gyártását.
2. Karosszéria teherhordó rendszer. Ez a rendszer lehetővé teszi az autó tömegének csökkentését, a súlypont leengedését, és ezáltal a vezetési stabilitás növelését. Természetesen van egy hátránya is - ez elég rossz szigetelés zaj kívülről.
3. Keret-test rendszer. Csak buszokon használható. Összekapcsolt keretből és testrészekből áll. Javítása és gyártása meglehetősen egyszerű.

Az átvitel fontossága

A következő elem, amelyet megvizsgálunk, a sebességváltó. Ez erőátvitel, amely összeköti a motort az autó hajtott kerekeivel. Többféle sebességváltó létezik: mechanikus (a leggyakoribb), elektromos, hidrosztatikus és kombinált. Például mechanikus sebességváltó fontolja meg a munkát különféle csomópontok, amely az összetételében szerepel:

1. Kuplung. A fő feladat a lendkerék lágy csatlakoztatása, bemeneti tengely sebességváltók A tengelykapcsoló a következő alkatrészekből áll: kuplungkosár és kuplungtárcsa, valamint kioldó csapágy.
2. Terjedés. Úgy tervezték, hogy átalakítsa a nyomatékot és továbbítsa azt kardántengely. A motort a másodlagos tengely. A sebességváltók között mechanikus és automata típusokra oszthatók.
3. Kardántengely (a járművekhez A hátsókerék-hajtás), a nyomatékot a másodlagos tengelyről a fő fogaskerékre továbbítja.
4. A differenciálmű és a véghajtás közötti kapcsolat egy úgynevezett tengely, amely a tengelytengelyeken keresztül továbbítja a motor teljesítményét a kerekeknek.
5. fél tengely ( kardántengely) – fémrúd tengelykapcsoló szerkezettel differenciálművel és CV csuklóval.
6. Az állandó sebességű csukló (CV csukló) forgóerőt biztosít a meghajtó kerekekre.
7. Az átviteli mechanizmus elosztja a motor erőit a meghajtó kerekeken. Ezt az egységet 4*4-es kerékelrendezésű autókban használják.

Egy autó elektromos berendezésének diagramja - VAZ 2109

Autó elektromos berendezések

Ezután jön az elektromos berendezések, amelyek egy gyűjtemény elektromos készülékekés a motor normál működését biztosító eszközök. Elektromos energia szükséges az autó indításához, az éghető keverék meggyújtásához, a világításhoz, a riasztóhoz és a kiegészítő felszerelésekhez. Az elektromos berendezések magukban foglalják az áramforrásokat és a fogyasztókat. Az elektromos berendezések forrásai:

1. Generátor – a motortól kapott mechanikai energia elektromos energiává alakítására szolgál;
2. Feszültségszabályozó - stabilizátorként működik, állandó szinten tartja a generátor által termelt áramfeszültséget változó motorfordulatszám mellett;
3. Újratölthető elem (akkumulátor) - szükséges a kémiai energia elektromos energiává alakításához.

A jelenlegi fogyasztók:

1. Indító – a főtengely forgásának biztosítására szolgál a motor indításához szükséges gyakorisággal;
2. Gyújtásrendszer - működése során a hengerekben lévő üzemanyagot a motor működési módjának megfelelően meggyújtja;
3. A világítási rendszer egy segédszolgáltatás, amely biztosítja a jármű működését rossz látási viszonyok között;
4. Riasztórendszer – a jármű biztonságát szolgálja.

A következő dolog, amit megnézünk, a motor. Olyan mechanizmusok komplexuma, amelyek a hengereiben égő tüzelőanyag hőenergiáját mechanikai energiává alakítják. A motorokat számos paraméter szerint osztják fel. Először is, az üzemanyag típusa szerint: benzin és dízel. Másodszor, a gyúlékony keverék meggyújtásával: elektromos szikrából és kompresszióból. Harmadszor, a hengerek száma szerint: 2, 3, 4, 5, valamint 6 és 8 hengeres és többhengeres. Negyedszer, a hengerek elrendezése szerint: soros és V alakú. A motorok munkafolyamata szívó-, sűrítés-, teljesítménylöket- és kipufogólöketekből áll.

Motor mechanizmusok és rendszerek

A következő mechanizmusok és motorrendszerek vannak elosztva. A motor munkafolyamatát elsősorban a forgattyús mechanizmus működése miatt hajtják végre. A szívónyílás nyitása és zárása és kipufogószelepek motort a gázelosztó mechanizmus miatt állítják elő. A motor dörzsölő részeinek olajellátását a kenőrendszer. A nagyon forró motoralkatrészek lehűlése miatt következik be speciális rendszer hűtés, ami hőt von el. Az áramellátó rendszer előkészíti az éghető keveréket a motor számára, és biztosítja a kipufogógázok távozását a motorból. A gyúlékony és munkakeverék a motor hengereiben a gyújtásrendszer miatt következik be.

Az alváz működése

Az alváz olyan eszközök összessége, amelyek egymással kölcsönhatásban mozgatják a járművet az úton. Ez magában foglalja a kerekeket, valamint a hátsó és első felfüggesztést. A kerekeken keresztül a jármű össze van kötve az úttal. A kerekek fő feladatai a felület mentén történő mozgás és a mozgási irány megváltoztatása. A kerekeket felépítésük típusa (tárcsás, tárcsás, küllős) és rendeltetése (meghajtó, kormányzott, kombinált, alátámasztó) alapján különböztetjük meg. Az autó kerekei lehetnek mély felnikkel vagy csatlakozó alkatrészekkel kinézet kerekekre és küllőkre emlékeztető. Ugyanezek a felnik szükségesek a felszereléshez pneumatikus gumiabroncs. A kerék az agyon keresztül kapcsolódik a tengelyhez, és képes elfordulni. A felfüggesztésnek köszönhetően rugalmas kapcsolat van a kerekek és a tartórendszer között. A felfüggesztés két funkciót lát el. Az első a jármű biztonságának növelése, a második pedig a jármű zökkenőmentes működése.

A felfüggesztés típusai

A medálok a következő típusokra oszthatók:

1. Függő felfüggesztésről akkor beszélünk, ha az egyik tengely kerekei merev gerenda segítségével vannak összekötve egymással. Ezért mozgáskor összekapcsolódnak.
2. Független felfüggesztésről akkor beszélünk, ha az egyik tengely kerekei nem kapcsolódnak egymáshoz, hanem egymáshoz képest egymástól függetlenül vannak felfüggesztve, és ezért egyik kerék mozgása sem okozza a másik mozgását. Közös részek az összes medál:
3. Rugalmasságot biztosító elemek;
4. Az erő irányát elosztó elemek;
5. Oltóelem;
6. Oldalstabilitást stabilizáló elemek;
7. Rögzítőelemek

Felfüggesztési művelet

Nézzük meg őket részletesebben. Azok az elemek, amelyek rugalmasságot biztosítanak az út egyenetlenségei és a karosszéria között, úgymond pufferként szolgálnak. Ide tartoznak a rugók, rugók, torzinok. A rugók merevsége lehet állandó vagy változó. A rugók vizuálisan több, egymással összekapcsolt fémlemezből állnak, és meglehetősen rugalmasak. A torszin kívülről úgy néz ki, mint egy fémcső, belül pedig rudak vannak.

Erőelosztó eszközök

Az erőirányt elosztó eszközök viszont több feladatot is ellátnak. Először is rögzítse a felfüggesztést az autó karosszériájához. Másodszor, az erő átvitele az autó karosszériájára. Harmadszor, a kerekek helyes elhelyezkedése a testhez képest vízszintes és függőleges síkban. A csillapító elem feladata a rugalmassági elemek ellensúlyozása, pontosabban a rugalmasság kisimítása. A stabilizáló keresztirányú rugalmasságot biztosító eszközök elosztják a jármű oldalirányú terhelését a mozgási pálya megváltoztatásakor. A felfüggesztés minden alkatrésze a karosszéria alapjához és a kerekek tartórészeihez van rögzítve.

Járművezérlő rendszer

Maga a rendszer olyan eszközök és mechanizmusok összességeként értendő, amelyek célja az autó sebességének megváltoztatása és a mozgás irányának megváltoztatása. Az irányváltó eszközök rejtettsége nem más, mint kormányzás, normál autóvezérléshez használt. A sebességváltó rendszer pedig a fékrendszerre utal, amely a vezető és az utasok fő biztonsági eleme. A kormányrendszer a következőket tartalmazza:

1. Kormánykerék;
2. Kereszttel ellátott kormánytengely, amelynek egyik oldalán a kormánykerék rögzítésére szolgáló csapok, a másikon pedig a kormányoszlophoz való rögzítéshez csapok vannak;
3. Kormányoszlop, egy házba összeszerelt eszköz, amely tartalmaz egy csigahajtóművet és egy hajtott fogaskereket, egy kormányrudat, amely csúcsból és ingából áll.

A kormánymű működése

Nézzük meg közelebbről a kormányszerkezet működését: ahogy a kormánykerék forog, a forgás növekszik csigakerék oszlop, amely viszont elkezdi forgatni a hajtott fogaskereket, amely meghajtja a kormánybipodot. A középső kormányrúdhoz van rögzítve, a rúd másik vége pedig az ingakarhoz csatlakozik. Egy tartóra van felszerelve, és merev rögzítéssel rendelkezik az autó karosszériájához. Az oldalrudak az ingával együtt nyúlnak ki a bipodból. A hegyek a hubhoz csatlakoznak. Kormányzó bipod, forduláskor közvetlenül az oldalrúdra és a középső karra küld erőt. A középső kar pedig a második oldalsó tolóerő hatását idézi elő, amelynek eredményeként az agyak elfordulnak, és ennek következtében a kerekek velük együtt. A fékrendszer fő feladata az autó sebességének szabályozása.

Fékrendszerek

A fékrendszernek három lehetősége van: működő, parkoló, tartalék. Az autóvezetés és a biztonság megőrzésének fő összetevője a működő fékrendszer. A gépkocsi véletlenszerű mozgásának elkerülése érdekében hosszú parkolás közben az út lejtős helyén használja a kézifék(kézifék). Az üzemi fékrendszer meghibásodása miatti fékezéshez használt tartalék fékrendszer viszonylag új. Tekintettel arra, hogy vezetés közben a kézifék használata kizárt, a vezető a vészhelyzeti rendszer karjával könnyen blokkolja a kerekeket és a jármű megáll.

A fékrendszer működési elve

Ez a fékrendszer lehet különálló egység vagy az üzemi fékrendszer része. A jármű fékrendszere a súrlódási hatáson alapul. A mozgó és álló rész közötti súrlódás következtében lép fel a fékezésnek nevezett jelenség. Az alábbiakban közvetlenül magát a fékezési folyamatot nézzük meg. A fékezési folyamat során súrlódási hatás lép fel között fékbetétekÉs féktárcsa vagy fék dob amely mozgásban van. Ennek eredményeként fékrendszerek Szokásossá vált, hogy ezeket lemezre és dobra osztják. Napjainkban általánossá vált e fékrendszerek szimbiózisának eredményének, nevezetesen kombinációjuknak a felhasználása. Bár lehet más, minden a tervezők döntésétől függ.

Itt elvileg az autó összes fő eszköze és szerkezete található. Persze még sok apróság, részlet megemlíthető és megjegyezhető, de egy autóban a fent említett eszközök, szerkezetek a főszerep.