Minden ATV-rajongó különleges helyet foglal el a szívében a Yamaha legnagyobb 4x4-es Grizzly ATV-je számára. Népszerűségének oka azonban egyáltalán nem a méret. A Grizzly 700 köbcentiméternél kisebb lökettérfogatú SOHC-motorral van felszerelve, amely teljesítményben gyengébb, mint az összes nagy teljesítményű modellé. Amikor elkezdődött a verseny a számokért a piacon, a motorméretek közüzemi ATV először 700 cm 3 -ről 750 cm 3 -re nőtt, majd 800 cm 3 -re, végül 1000 cm 3 körül megállt. A Yamaha azonban megállta a helyét, és a praktikusabb funkciókra összpontosított. A Grizzly kiegyensúlyozott jellemzőivel vonzza a vásárlókat, amelyek még sok éven át árulják ezt a gépet. A 2014-es Grizzly 700 sem kivétel a szabály alól. A Yamaha könnyen megváltoztathatja az ATV színét. Ehelyett a japánok meghallgatták számos kereskedő és fogyasztó véleményét, és még jobbá tették ezt a kiváló ATV-t.
Grizzlyre szerelt 686 köbcentis SOHC motor folyadékkal hűtjük a legnagyobb motor a Yamaha ATV és UTV arzenáljában. Ha úgy gondolja, hogy a több jobb, hagyja ki ezt a cikket, és vessen egy pillantást a Polaris Sportsman 850-re vagy a Can-Am 800-ra, valamint a többire. összkerékhajtású modellek 1000 köbcentis motorokkal az ATV Vásárlói útmutatónkból. Ha azonban a praktikumra vágyik, akkor biztosan tetszeni fog. széleskörű a 2014-es modellekben bemutatott Grizzly 700 teljesítménye az újratervezett hengerfejnek köszönhetően, új forma dugattyú, amely lehetővé tette a kompresszió növelését (9,1:2-ről 10,0:1-re), javította az alacsonyabb fordulatszám-tartományokat és jobban reagált gázkar. Még több mint 1,8 km-es tengerszint feletti magasságban is Grizzly, felszerelt egyedi rendszer elektronikus befecskendezésüzemanyag, remekül működik.
Erő és összkerékhajtás
Segít a megnövekedett motorteljesítmény átvitelében a kerekekre automatikus átvitel Ultramatic a Yamahától, opcionálisan felszerelve centrifugális tengelykapcsoló az öv kopásának csökkentésére. Állítsa le a Grizzlyt, és a vontatási tengelykapcsoló is leáll, miközben a legtöbb CVT rendszeren mindig jár, és fokozatosan elhasználja a szíjat. Ez a sebességváltó biztosítja a valaha tesztelt legtermészetesebb motorféket. Lehajthatod az autót meredek ereszkedésés nem kell aggódnia amiatt, hogy megnyomjon egy gombot vagy elfordítsa a kart a motorfék aktiválásához. Automatikusan működik, ha a motor fordulatszáma kisebb, mint a kerék fordulatszáma. A rendszer blokkolja a tengelyt, és a kerekek lelassítják a motort. 2WD üzemmódban a motorfékezés keresztül történik hátsó kerekek 4WD módban pedig az elsők is érintettek. A sebességváltónak van fel és le tartománya, üzemmódja tolatás, valamint üres és parkoló fokozatok.
A Grizzly összkerékhajtási képességei szinte hibátlanok. A háromállású On-Command rendszer lehetővé teszi a terepviszonyoknak megfelelő üzemmód kiválasztását a kormányon lévő gomb megnyomásával. A meghajtók 2WD, 4WD korlátozott csúszású és 4WD teljes differenciálzárral kaphatók. Az elektromos szervokormánynak köszönhetően ritkán váltottunk 2WD-re a Grizzlyt. Hacsak nem mászik sziklás terepen és sáros, mocsaras terepen, akkor csak ünnepnapokon nyomja meg a teljes diffúzor gombot. Ennyire jó ez a 4WD rendszer. Azonban továbbra is látni akartuk a blokkolást működés közben, és kifejezetten a sziklákon utaztunk. 2014-re a Yamaha nem csak 2WD és 4WD módban, hanem teljes differenciálzárnál is növelte a kormányzás támogatását! Valamikor egy ATV-t nehéz terepen irányítani a vezetőnek jó fizikai állapotban kellett lennie. Most annyit ehet, ihat és feküdhet a kanapén, amennyit csak akar!
A Yamaha elektronikus szervokormánya (EPS) valószínűleg a legkifizetődőbb 500 dollár, amelyet ATV-je tartozékára költhet. Sőt, ha nem lett volna elektromos nyomásfokozónk, talán soha nem tértünk volna haza. Az autót a kemény és szeles "Big Bear" útvonalon tesztelték, tele "láthatatlan" sziklákkal és fagyökerekkel, amelyek megehetik ebédre. A nap utolsó útja során mi Magassebesség belebotlott az egyik rejtett akadályba. Ha nem lett volna a Grizzly elektromos erősítője, valószínűleg eltörtünk volna néhány ujjunkat. Az erősítő biztonságérzetet és állandó kontrollt ad a vezetőnek. És bár legtöbbször észre sem vettük az EPS-t, be megfelelő pillanat száz százalékig igazolta magát.
Fokozott kényelem és hihetetlenül merev abroncsok
A Grizzly platform mindig is megfelelt az agresszív versenyzőknek, de kényelem szempontjából nehéz volt összehasonlítani a Polaris és a Can-Am gépekkel. 2014-re a Yamaha szélesebb, stabilabb alvázat és megnövelt futómű-útvonalat adott az új Grizzly 700-nak. Ezenkívül a Maxxis-szal együttműködésben megnövelt fülű gumiabroncsokat fejlesztettek ki. Ráadásul az új abroncsok annyira merevek, hogy egyáltalán nem félnek az éles kövektől. Ennek eredményeként ezek a módosítások jelentősen javítják a Grizzly kényelmét menet közben alacsony sebességekés a szélessége ellenére mozgékonyabbá teszi az autót.
A fékek tökéletesen működnek. A fékkarok a kormánykerék jobb és bal oldalán találhatók. Ezenkívül a vezető jobb lába mellett található a hátsó fékpedál. A bal oldali fogantyú vezérli a kettős hidraulikát tárcsafékek V hátsó kerekek, a jobb oldali pedig elöl van. Vészfék nincs, de a váltókar bal oldalán van parkoló üzemmód, amely a helyén tartja a Grizzlyt.
Az ergonomikus Grizzly 700 plüss üléssel, teljes hosszúságú padlódeszkákkal, megemelt lábtartókkal és nagy sárvédőkkel rendelkezik. Tovább Irányítópult Az ATV többfunkciós LCD-kijelzővel rendelkezik, amely az üzemanyag-befecskendezéssel és a szervokormánnyal kapcsolatos információkat, valamint üzemanyagszint-mérőt, sebességmérőt, kilométer-számlálót, napi kilométer-számlálót, órát és differenciálzár-jelzőt tartalmaz. A kijelző bal oldalán található egy vízálló aljzat a telefon vagy a GPS töltéséhez. És kettős 35 wattos fényszóróval halogén lámpák elegendő megvilágítást biztosít az esti kirándulásokhoz. Az ATV fedélzetén két tárolóhely található, az ülés alatt és a jobb első sárvédőben. A rakodóállványokra ráadásul 130 kilogramm rakomány helyezhető (elöl 45, hátul 85), pótkocsi segítségével pedig további 590 kilogrammot tud a Grizzly szállítani.
Eredmények
Sok éven át vitatkozunk amellett, hogy a Grizzly 700 az volt négykerék-meghajtású ATV a legtöbbtel legjobb teljesítmény kezelhetőség a piacon. A 2014-es modell ráadásul egy kicsit kényelmesebb és erősebb lett. A Grizzly 700 EPS ára 9499 dollár Hunter Green, Steel Blue és Red színekben. A Realtree AP HD Camo további 450 dollárba kerül speciális változat A fekete szín 10 999 dollárba kerül az ügyfeleknek.
Műszaki adatok Yamaha Grizzly 700 2014-es évjárat
Motor
- 4 ütemű, egyhengeres, SOHC
- Térfogata: 686 cm 3
- Furat és löket: 102,0 x 84,0 mm
- Üzemanyagrendszer: YFI (közvetlen befecskendezés a Yamahától)
- Hűtőrendszer: folyékony
- Teljesítmény: 47,5 LE
- Üzemanyagtartály: 24 l.
- Indító: elektro
Hajtásrendszer
- Sebességváltó: ék alakú automata
- Hajtás: 2WD / 4WD, differenciálzár, kapcsolható első tengely
Felfüggesztés
- Független dupla kar
- Elöl: 250 mm.
- Hátul: 280 mm.
fékek
- elöl és hátul: duplatárcsás hidraulikus
kerekek
- Első kerekek: 25*8-12
- Hátsó kerekek: 25*10-12
- Tengelytáv: 125 cm.
Méretek
- Súly: 274 kg.
- Méretek (H*Sz*Ma) 206*118*124 cm.
- Talajmagasság: 275 mm.
- Fordulási sugár: 3,2 m.
terhelhetőség
- Első kosár: 45 kg.
- Hátsó fogasléc: 85 kg.
- Tolóerő: 600 kg.
Elektronika
- Fényszóró 30W tompított fény, 21W féklámpa
- Digitális többfunkciós kijelző, megjeleníti az összes szükséges információt
Színek
- Zöld, piros, terepszínű, szürke-kék
2006-ban mutatták be Yamaha Grizzly 700 volt a Grizzly 660 elődje - azokban az években meglehetősen népszerű ATV. Az újdonság azonban kivétel nélkül minden versenytársat felülmúlt, mert az iparágban elsőként alkalmazta az elektromos szervokormányt - EPS-t. A macsó quad mozgások eleinte megvetően beszéltek erről az újításról, mondván, hogy a gyengéknek és a hölgyeknek szükségük van rá, de miután kipróbálták, abbahagyták. Végül is az EPS (sebességtől függően változtatható erővel) nem csak a kormányra nehezedő erőt csökkenti, hanem lengéscsillapítóként is működik – védi a kezét a kerekek által kibocsátott ütésektől. Ezzel a készülékkel azonban nem ment minden simán. A legártalmatlanabb kudarc közben következett be téli üzem amikor a benne fagyott víz egyszerűen kikapcsolta a rendszert. De sokat legrosszabb meghibásodás a következőképpen jelent meg. Egy ponton gurulás közben az ATV kissé elrántott a pilóta által tervezett pályától. Mindezen problémák megoldásának módjai azonban régóta ismertek, és a friss modellek nem vétkeznek így.
A befecskendezéses egyhengeres ötszelepes motor minden tekintetben nagyon sikeres. Egyszerre gazdaságos és nagy nyomatékú, a pickupnál pedig minden rendben van. Egy dolog elkeserítő: a 660-as modellel ellentétben nincs tartalék kézi indítója, és ha a csörlő „kiszívja” az akkumulátort (kiegészítő felszerelésként vásárolva), akkor szüksége lesz külső forrás elektromosság. Hiszen vontatóhajóból szimbiózist indítani befecskendező motorés CVT átvitel nem lehetséges.
A motorokkal kapcsolatos összes ismert problémának két oka van. Az első a fulladás. Annak ellenére, hogy a légbeömlő rendszer szifonelv szerint készül, és a motor levegőjét innen veszik. felső pont az elülső csomagtartó műanyaga alatt egyáltalán nem nehéz „megfulladni” a quadrikot. És itt, ha nincs vízkalapács, a víz tiszta lesz, és az újraélesztés a tisztításon olajrendszer az elkövetkező órákban kerül megrendezésre, akkor nagy valószínűséggel minden következmények nélkül fog elmúlni. Az újraélesztés késése fenyegeti a rozsda megjelenését a motor belsejében lévő alkatrészeken, és ez már ítélet. A tapasztalatok egyébként azt igazolják, hogy a nagy profilú 27 colos kerekekkel (a standard 25-ösökkel) a Grizzly 700 pozitív felhajtóerővel rendelkezik. Vagyis ha nem ülsz rá, hanem a közelben úszol, akkor a víz nem éri el a levegőbeömlőt. A quad azonban megpróbál a kerekeivel felúszni, és a legkisebb áram is segít ebben.
A második ok a túlmelegedés. Az első hűtőrács mögött található vízhűtéses radiátort gyorsan sár és fű borítja. A motor termikus üzemmódja megsérül, és még az állandóan működő ventilátor sem menti meg a helyzetet. Persze a műszerfalon van egy túlmelegedést jelző lámpa, de nem mindenki látja, a quadversenyeken pedig egyszerűen csak hunyják a szemüket. Az eredmény fokozatosan jelenik meg. Kezdetben a motor elkezdi felemészteni az olajat, majd füstöl, majd jön a „tőke”, és ez nem túl költségvetési esemény. Ezért a komoly off-road utak szerelmesei kiveszik a hűtőt az első csomagtartón. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, ez kizárólag a vezetési módtól függ. Egy húsz literes tank egy kemény terepen mocsarakban és szélfogókban, ahol a quadric nem hajt, hanem kúszik, folyamatosan elakad, 60-70 km-re ér véget. Nos, egy laza utazással 140 km-re elég lesz.
A CVT sebességváltó motorfékrendszerrel a nem extrém működés érdekében szinte örök. És még egy olyan fogyóeszköz sem, mint a variátorszíj ehhez a modellhez, nem tartozik a nélkülözhetetlenek közé hosszú út. A hosszú szíjélettartamról a speciális kialakítás gondoskodik, két kuplunggal, amelyek közül az egyik cipő típusú.
A CVT szellőzősnorkel ugyanazon a helyen található, ahol a motor levegőbeszívó nyílása található. A piszkos vízbe fulladás komoly problémákkal jár, de ismét nem könnyű „megölni” a variátort, eleinte észrevehető tünetekkel fog fájni. Az ágakon elszakíthatja a CV ízületi burkolatokat, és ha nem cseréli ki azonnal, hamarosan meghajtót kell cserélnie. A 2009-es korszerűsítés eredményeként azonban a burkolatokat különösen tartós anyagból kezdték el készíteni. A tárcsafékek mindegyik kerékre fel vannak szerelve. Hatékonyságuk és tisztaságuk a legjobb, csak különösen sáros körülmények között a drága betétek úgy fogynak ki, hogy több ezer kilométert sem tettek meg.
Az összkerékhajtás itt a legelterjedtebb, mondhatjuk, hogy klasszikus. Van vezetési mód A hátsókerék-hajtás. Mivel hátul nincs kereszttengelyes differenciálmű, mindig két kerék "soroz". teljes ereje. A következő mód az összkerékhajtás, a harmadik pedig ugyanaz az összkerékhajtás, de szintén reteszelt első kereszttengelyes differenciálművel. Mivel itt sincs középdiff, így kiderül, hogy a nyomaték egyenlően oszlik el minden kerék között. Nem szabad visszaélni az utolsó móddal, mert nagyon ritka esetekben növeli az átjárhatóságot, és jelentősen megnő a sebességváltó terhelése. A sértetlen tömítésekkel és az olaj emulziós rendszeres ellenőrzésével ellátott sebességváltók nem tartoznak a fokozott figyelem körébe.
Független front és hátsó felfüggesztés tökéletesen hangolt mindenfajta ésszerű vezetésre. A karok erősek gömbcsuklók biztonságosan védett. Ez a kerékagy csapágyai a telepítés során nagy kerekek részletté válik, amelyet időnként fel kell idézni. Egyébként a kerekekről. A felfüggesztésbe való beavatkozás nélkül akár 28 colos kerekeket is feltehet, ezzel jelentősen növelve az amúgy sem kicsi hasmagasságot.
Minden elektromos rész nedvesség- és szennyeződésvédelmet, rezgéseket figyelembe véve készült és úgy van lefektetve, hogy szélfogón átgázolva is nagyon nehezen sérüljön meg. Még jó, hogy van egy zárt konnektor. Az elektromosságban létezik egy rendszer a hibakódok kiolvasására a kimenettel rendelkező elektronikus alkatrészekről információs kijelző műszerfal és programozás belőle.
A műanyag fagyálló és nagyon rugalmas. Még a fákhoz hajlított szárnyak is kiegyenesednek és visszaadják alakjukat. A műanyag drágább változata - az álcázás - azzal jellemezhető, hogy nem látszanak rajta a karcolások, és az ATV sokáig megőrzi friss megjelenését. De van egy mínusz is. Eltávolodva az erdő kvadrikától, elveszhet. Mivel első lökhárító, mint olyan nincs, aljnövényzettel benőtt utakon haladva a műanyag első része veszi át az érintkezést, és ettől eltörnek a fényszórórögzítő sapkák. Ebben az esetben lehetetlenné válik a beállításuk. És még többet a fényszórókról. Jól csillognak, persze amíg tiszták, és a nedvességtől is elég jól védve vannak, és a legtöbb osztálytárssal ellentétben nem könnyű beléjük kapni a vizet.
Az elülső és a hátsó csomagtartó platformok összesen több mint 100 kg rakomány befogadására alkalmasak. A szárnyban jobb oldalon van egy pár literes zárt rekesz, de a nyereg alatt van egy fülke a szerszámoknak.
A Yamaha Grizzly 700 az egyik legnépszerűbb quad azok számára, akik szeretnek messzebbre menni. Megbízható, könnyű, karbantartható és terepjáró tulajdonságok állnak a csúcson. És minden idők és népek slágere lenne, ha nem egy dolog... A potenciális biztonság összetett megfontolások miatt, uraim, a japánok egyáltalán nem gyártanak hosszú tengelytávú dupla modelleket. De a hosszú alap nem csak az utas szállítására való képesség. Ez egyben stabilitás is, főleg hegyekben vezetve, ahol meredek emelkedők és ereszkedések nélkül egyszerűen nincs sehol. Számos utazás és expedíció igazolta, hogy ahol a hosszú quadok gond nélkül közlekednek, ott egy rövid "grizlik" a "repülésben" távozás küszöbén áll. Igaz, a keret hajlítása ebben az esetben sem egyszerű, de mi a keret ahhoz képest, hogy háromszáz kilóval összetörik?
És tapasztalatból is. Az eltérítettek között ATV Grizzly 700 a vezetők között van. Hiszen főleg különféle területeken dolgoznak kölcsönző irodák ahol jól ismerik igénytelenségüket és megbízhatóságukat. Hát tovább másodlagos piac nevetségessé válik - a használt példány ára majdnem megegyezik az újéval.
Szöveg: Evgenia Lyubimova
A szerző fotója
Műszaki adatok
|
Motor |
|
|
motor típusa |
Egyhengeres, folyadékhűtéses, 4 ütemű, SOHC, 4 szelepes |
|
Munkamennyiség |
686 köb. cm |
|
Furat x löket |
102,0 × 84,0 mm |
|
Tömörítési arány |
|
|
Kenőrendszer |
Nedves olajteknő |
|
Üzemanyagrendszer |
üzemanyag-befecskendezés |
|
Gyújtási rendszer |
Tranzisztoros gyújtásrendszer TCI, ECU (elektronikus vezérlő) |
|
Indítsa el a rendszert |
Elektromos |
|
Terjedés |
Automatikus Ékszíj váltó Ultramatic® összkerékfék, magas/alacsony/üres/hátramenet/parkoló |
|
Hajtásrendszer |
On-Command® - 2WD/4WD/Differenciálzár |
|
fő fogaskerék |
|
|
Alváz |
|
|
Első felfüggesztési rendszer |
Független kettős lengőkar, 5 állású rugóelőfeszítés beállítása, 180 mm-es löket, 250 mm-es út |
|
Hátsó felfüggesztési rendszer |
Független kettős lengőkar, 5 állású rugóelőfeszítés beállítása, 230 mm-es löket, 280 mm-es út |
|
első fék |
|
|
Hátsó fék |
Dupla hidraulikus tárcsa |
|
Első gumik |
AT25×8-12 |
|
hátsó gumik |
AT25×10-12 |
|
Méretek |
|
|
teljes hossz |
2065 mm |
|
Teljes szélesség |
1180 mm |
|
Teljes magasság |
1240 mm |
|
ülés magasság |
905 mm |
|
Tengelytávolság |
1250 mm |
|
Minimális hasmagasság |
275 mm |
|
Min. fordulási sugár |
|
|
Üzemanyagtartály kapacitás |
|
|
Motorolaj-űrtartalom (4-ütemű motorokhoz) / Olajtartály térfogata (2-ütemű motorokhoz) |
|
|
Határterhelés |
|
|
Első csomagtartó |
|
|
Hátsó csomagtartó |
|
|
Vezérlő rendszer Ár |
Ackermann elektromos szervokormány (EPS) 503 000 dörzsölje |
mail.ru forrás
Ha új helyeket szeretne felfedezni, a Grizzly 700 EPS megbízható társa lesz. Nagy nyomaték, könnyű kezelhetőség és modern technológiák A Yamaha lehetővé teszi extrém kalandjait.
Az erőteljes, 708 köbcentis egyhengeres motor és a könnyű alváz kombinációja legjobb arány teljesítmény/súly a szegmensben. A Grizzly 700 EPS úgy készült, hogy elvigye a legnehezebben elérhető helyekre.
A műszaki változtatások alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményeznek káros anyagok. A továbbfejlesztett EPS kettős üzemmódú elektromos szervokormány egy további beállítással javítja a kormányzás simaságát a differenciálzárral ellátott 4WD módban. A stabilitás növelése érdekében hosszabb A-karokat szereltünk be, a Grizzly 700 EPS még kényelmesebbé tétele érdekében pedig áthangoltuk a hosszú futású felfüggesztést.
Yamaha ATV-k
Utazás, sok-sok móka, izgalmas kirándulások barátokkal – mindez Yamaha ATV-ket ad.
A választék tól sportmodellek az utazáshoz használható terepjárókig, az ATV-ktől kezdve belépő szint olyan modellekre, amelyek képesek kielégíteni a legtapasztaltabb ATV-seket. Ez a technika azoknak való, akik szeretnek valami újat felfedezni. Technikai felszerelésés az ergonómia lehetővé teszi, hogy áttörjön bármilyen terepen, így élvezheti a természetben való lovaglást, és ezt nyugodtan és kényelmesen teheti.
Mivel ATV-ink alacsony karbantartási igényűek és üzemanyag-hatékonyak, Ön és társai először merülhetnek el a kalandban, és felejthetetlen élményben részesülhetnek.
Sajátosságok:
- 708 köbcentis 4 ütemű, nagy kompressziós motor.
- Ultramatic® sebességváltó lejtőn motorfékkel
- On-Command® összkerékhajtási rendszer három üzemmóddal: 2WD, 4WD és 4WD differenciálzárral
- Széles alap és független, hosszú futású felfüggesztés
- Korong fékmechanizmusok hidraulikus hajtással minden keréken
- Elektronikus üzemanyag-befecskendezés a motor reakciókészségéért
- 24 liter üzemanyag tartályÉs alacsony fogyasztásüzemanyag
- igényes minimális karbantartás kardán hajtás
- Fejlett LCD műszerfal
- Terhelhetősége 130 kg
Nálunk vásárolhat Yamaha Grizzly 700 ATV-t. Az Albatrosz az hivatalos kereskedő Yamaha Motor Co Oroszországban. A vonzó ár mellett kiváló minőséget is kap szerviz karbantartásés élmények egy életre.
Erős Yamaha Grizzly 700- A quad őszintén szólva, nem a gyenge szívűeknek való. Ezt a terepjárót férfiak számára tervezték északi jelleg kompromisszumok nélkül. Yamaha Grizzly 700 egy teljesen új mérföldkő a Yamaha ATV-k világában. Vadonat új, nem a 660 Grizzly-től kölcsönzött, felfüggesztő karok, motor, váz, elektromos erősítő kormányzás, amely a mozgás sebességétől függően változtatja a jellemzőit, teljesen új sebességváltó… Ezek a felsorolások a végtelenségig folytathatók. Egy dolog fontos - Yamaha Grizzly 700 egy igazán csodálatos ATV, minden máshoz képest. És ha nem szokott letérni a tervezett útról, készen áll arra, hogy minden akadály ellenére előre mászzon, Yamaha Grizzly 700 csak neked. Ő, akárcsak te, nem tűri a kompromisszumokat, és minden helyzetben készen áll a megszabott útra. |
 |
 |
 |
A sebességváltó típusától és a motorteljesítménytől függetlenül minden ATV-t két fő típusra osztanak.
- Sport. Céljuk, hogy gyorsan versenyezzenek az adrenalinlöketet élvező tereplovassal. Az ilyen gépek tervezésében Speciális figyelem fizetett a súly és a méretek csökkentése, a kezelhetőség javítása nagy sebességnél.
- Hasznosság. Az ilyen modelleknél nem a sebesség a lényeg, hanem magas permeabilitás valamint az olyan akadályok leküzdésének képessége, amelyekkel más motorkerékpárok nem tudnak megbirkózni.
Fontos, hogy a vásárlók megértsék e kategóriák közötti különbséget, nehogy utólag hiába kritizálják a megvásárolt berendezést.
óvatos megközelítés
japán Yamaha motoros cég, amely egykor a Yamaha nagy nemzetközi konszern része volt, hosszú utat tett meg, mielőtt a motorkerékpár-gyártás egyik piacvezetőjévé vált. De ma már kevesen akarják megkérdőjelezni a termékei minőségéről és megbízhatóságáról híres gyártó tekintélyét. És bár minden modern modellek fejlett technológiák felhasználásával készült és műszaki megoldások, a cég óvatosan közelíti meg fejlesztésüket, nem törekszik arra, hogy a jól bevált szerkezeti elemeket újabbak javára elhagyja, de nem teljesen bevált.
Bizonyított minőség
Ezt a megközelítést jól szemlélteti a haszonelvű Yamaha Grizzly 700 ATV, specifikációk amely ha nem is referencia a maga kategóriájában, de az egyik leglenyűgözőbb. Ezt a gépet meglehetősen régóta gyártják, és a tervezésen végrehajtott változtatások kizárólag a gép hasznára mentek, anélkül, hogy az alapvető tulajdonságait rontották volna. Mint minden járműnek, a Grizzly 700-nak is megvannak az előnyei és hátrányai, de sok off-road-rajongó számára továbbra is kívánatos marad. És bár időről időre vannak olyanok, akik kritizálni akarják a Yamaha ATV-t, a legtöbb tulajdonos véleménye arról beszél. jó minőség népszerű modell.
Előnyök
A Yamaha ATV értékelése során, amelynek műszaki jellemzői még első pillantásra is lenyűgözőnek tűnnek, különös figyelmet kell fordítani fontos előnyeire.
- Tervezés. A fülbemászó mögött kinézet nem csak a potenciális vevő vonzásának vágyát rejti. A karosszéria minden vonala, minden részlete gondosan átgondolt, hogy kényelmes és biztonságos legyen a berendezés kezelése. Minden elem kiváló minőségű anyagokból készült és jól illeszkedik egymáshoz. Ugyanakkor az agresszív stílus eléggé felismerhető, és lehetővé teszi még a motortechnikában nem túl jártas ember számára is, hogy azonnal megállapítsa, hogy a Yamaha Grizzly áll előtte.
- Erőteljes és kivételes megbízható motor hosszú ideig képes ellenállni az extrém terheléseknek.
- Kiváló dinamikus tulajdonságok. A Yamaha ATV segédprogram, amelynek műszaki jellemzőit maga a vállalat nem tekinti sportnak, képes gyorsan felgyorsulni jelentős, 100 km / h feletti sebességre.
- Megbízható és könnyen kezelhető sebességváltó, mind a négy kerékhez csatlakoztatott meghajtással.
- Az energiaigényes felfüggesztés a nagy löketek ellenére is stabil irányítást biztosít még nagy sebességnél is.
- Hatékony világítási rendszer. Új LED optika messze és fényesen világít, és a kormányra van szerelve kiegészítő fényszóró lehetővé teszi, hogy kanyarodáskor láthassa az utat, és előre észlelje az akadályokat, amikor a motoros még intézkedhet és elkerülheti az ütközést.
Hibák
A hiányosságok megakadályozzák, hogy tökéletes autóvá váljon, néhány potenciális vásárló számára ez nagyon fontosnak bizonyul.
- A fő probléma, amely miatt az értékesítési szalonok sok látogatója megkerüli a Yamaha Grizzly 700 ATV-t, az ár. Valóban magas, és az új készülék korántsem mindenki számára megfizethető. Mit tegyünk, fizetni kell a minőségért és a márkáért.
- A második akadály egyes vásárlók szerint az a tény, hogy a modellt kizárólag egyetlen változatban gyártják. Itt a gyártó hajthatatlan. Előnyben részesíti a versenyző biztonságát, és nem szándékozik feladni ezt a koncepciót.
- A nagy sebességű kanyarodás lehetetlensége. Az ok a könnyű elülső rész, aminek köszönhetően sikerült növelni a terepjáró képességet, de nagy sebességnél fel kellett áldozni az irányíthatóságot.
Eszköz
Ha értékeli a Yamaha Grizzly 700 ATV-t egy tisztán technikai oldala, jellemzői a következők:
Motor
Az egyhengeres négyütemű motor lökettérfogata 708 köbcentis. lásd és 7500 ford./percnél. övé maximális teljesítmény eléri a 46 litert. Val vel. Ennek fő minősége tápegység nagy tapadás az alsó részeken, ami a kipufogórendszer és a Mikuni 44 mm-es karburátor tulajdonságainak köszönhetően valósult meg. Ellentétben az autókkal, ahol a befecskendezés vezető pozícióba került, ha motorkerékpárokon használják, előnyei nem olyan nyilvánvalóak. A motor hűtése folyékony, a kenőrendszer különálló.
Terjedés
Automata sebességváltó kikapcsolással Összkerékhajtás, amely a Yamaha szabadalmaztatott Ultramatic CVT-jét használja. 2WD/4WD/4WD módban működik + differenciálzár. Az úti nehézségek leküzdésének rajongói kétségtelenül értékelni fogják a kényelmét és a hatékonyságát.
Felfüggesztés
A felfüggesztés kialakítása dupla lengőkarokat használ. Az első tengely elmozdulása 193 mm, a hátsó tengely 232 mm. Ez a tartalék még komoly akadályok kezelésére is elegendő.
fékek
A vállalat által hirdetett biztonsági filozófia teljes mértékben összhangban van a fékrendszer. A hatékony hidraulikus tárcsaszerkezetek képesek gyorsan leállítani a teljesen megrakott gépet is.
Mit ne mondjak, a modell valóban figyelmet érdemel. De ha valaki a „Yamaha Grizzly 700 ATV ára új ára” keresőszó beírásával arra a következtetésre jut, hogy nincs elég pénz a vásárlásra, érdemes figyelni a használt berendezések piacára. Hiszen ezek a gépek komoly erőforrással rendelkeznek, és megfelelő kezelés mellett hosszú ideig szolgálnak.
