A 2013-as Chicagói Autószalonon bemutatták a frissített Toyota Tundra kisteherautót az autók szerelmeseinek. Annak ellenére, hogy az autó gyökerei Japánban vannak, helyesebb amerikainak nevezni, mivel létrehozásának célja az észak-amerikai piac meghódítása, ezért kizárólag az Egyesült Államokban gyártják az üzemben. Toyota cég San Antonioban. A cég vezetése úgy döntött, hogy óriási változtatásokat hajt végre a frissített változaton, így az Amerikában népszerű versenytársához, a Ford F-150-hez hasonlít. Ha a japán-amerikai kisteherautó megjelenése kizárólag a világítástechnikában különbözik, akkor a belső tér teljesen megváltozott.

Autó külső

A frissített 2013-as Toyota Tundra dízel új kompakt fényszórókat kapott előre telepített LED szalagokkal futólámpák, a motorháztetőn megjelent egy impozánsabb méretű krómozott hűtőrács, erőteljes bordák és egy nagy légbeömlő nyílás, modern formát öltött a lökhárító, és sokkal kompaktabbak lettek a ködlámpák. Ha oldalról nézzük a Toyotát, azonnal láthatjuk a megváltozott profilokat kerékívek, az autó eleje új oldalsó lámpákat kapott, a pickup hátsó oldalát pedig az alján mélyreható bélyegzés, felül pedig valami légterelő-szerűség kezdte megkülönböztetni. Kívül, hátsó lökhárító három részből állt, ami kényelmesebb és olcsóbb baleset utáni javítások esetén.

Az új Toyota Tundra kisteherautó külsején sem marad tartozékok és kiegészítő felszerelések nélkül. Ezt a következő összetevők fejezik ki: egy lépés a kényelemért, amikor felmászik egy kisteherautó hátuljába, vonószerkezet, oldallépcsők, rakományrögzítéshez különféle rögzítések, rögzítések kipufogócsövek, a motor és az egyes felfüggesztési elemek védelme, a motorháztető és az oldalsó tükrök terelője, a rakodófelület védelme.

A Tundra összbenyomása elvileg nagyon kellemes, megjelenése könnyedebb és arrogánsabb lett elődjéhez képest.

Autó belső

Ha a frissített szerint kinézet még megtudhatja régi Toyota pickup diesel akkor belső dekoráció A belső tér drámaian megváltozott. Kellemes változások kiváló minőségű befejező anyagok és a vezetőülés továbbfejlesztett ergonómiája formájában várja ennek az autónak a rajongóit. A belső teret a nagy SUV-k, például a Toyota Land Cruiser 200 és a Land Cruiser Prado szellemisége jellemzi. Kontrasztos betét az előlapon, kiváló minőségű és kellemes tapintású műanyag, természetes bőr borítás – mindez már elérhető a frissített Tundra 2013-ban.

Az utastérbe nézve egy masszív panel látható nagy számlappal, valamint egy középkonzol kapcsolókkal és gombokkal, amelyek tökéletesen illeszkednek a kisteherautó általános méreteihez. A konzol a multimédiás rendszer képernyőjét tartalmazza, alatta található a klímavezérlő egység (2 zónás). A nagyméretű, többfunkciós kormánykerék és a sebességváltó kar teleszkóposan állítható.

Vezetőülés és ülés első utas elektromosan állíthatóak, nagy emberek számára készültek, így a 2013-as Toyota Tundra dízelt nem könnyű vezetni a vékony sofőrök számára, akiknek meg kell kapaszkodniuk a kormányon, hogy ne repüljenek ki az ülésből. éles fordulatokat. Az amerikai szabványok szerint az ülések a lehető legkényelmesebbek, de így vagy úgy, nincs oldalirányú támaszuk a csípőnek és a hátnak. Az első ülések oldalán széles kartámasz található.

A második üléssor nem kevésbé kényelmes, és könnyen elfér három utas. A kényelem az optimális szögben elhelyezett háttámlának köszönhető, a hosszú üléspárnának, a térdtől az első sor üléseinek háttámlájától való nagy távolságnak és a padlón lévő alagút alacsony magasságának köszönhetően. Érdemes megjegyezni, hogy az ülések lehajthatók, és lehetővé teszik olyan rakományok szállítását, amelyek nem férnek el a kisteherautó 3 négyzetméteres teherplatformjába.

Az autó geometriai paraméterei

A frissített Toyota Tundra kisteherautók méretei, amelyek még magukat a gyártókat is lenyűgözik, 5800 mm hosszúak, 2030 mm szélességek és 3700 mm magasak. tengelytávolság egyenlő 3700 mm-rel, és hasmagasság 265 mm.

A raktér is meglepő, hiszen egy Toyota kisteherautó csomagtartója 1999 mm hosszú, 1651 mm széles, a kerékívek közötti szélesség 1270 mm, magassága 565 mm.

Az átalakított modellt gyártásban 275/55 R20 könnyűfém keréktárcsákkal szerelik fel. Mint kiegészítő lehetőség a pickup felszerelhető nagyra szerelt 275/45 R22-es gumikkal könnyűfém keréktárcsák ugyanaz a sugár.

A jármű műszaki adatai

Toyota Tundra - az autó műszaki jellemzői szintén számos változáson mentek keresztül. A Tundra első felfüggesztése független és dupla lengőkarokon működik, speciális stabilizátorokkal oldalirányú stabilitás. A hátsó felfüggesztés rugóktól függ. Ahogy a gyártók mondják, alváz Az autót teljesen modernizálták. Végül a pickup nagyon kényelmesnek bizonyult a durva utakon való vezetéshez, amelyen jobb kezelhetőséget és stabil stabilitást mutat, amikor nagy sebességgel halad aszfaltos autópályákon. Vonatkozó fékrendszer, akkor minden kerékre tárcsafék van felszerelve, a kormányon pedig szervokormány van. kívül Toyota Tundra Elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is elérhető.

A Toyota Tundra három erőforrást kínál: benzinmotorok programozható kipufogórendszerrel és változtatható szívószelep-geometriával.

• Az első 4 literes 6 DOHC motor 270 lóerőt biztosít. Val vel. és ötfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva. Üzemanyag fogyasztás ennek a motornak vegyes üzemmódban kevesebb, mint 15 liter.
• Az új generációs I-Force második 4,6 literes V8-as motorja 310 lóerős, 6 sebességes automata sebességváltóval párosul ECT-i intelligenciával és szekvenciális üzemmóddal. Ennek a motornak az üzemanyag-fogyasztása vegyes ciklus- valamivel több, mint 16 liter.
• A legújabb, 5,7 literes V8-as, szintén az új I-Force generációhoz tartozó egység pedig eléri a 381 lóerőt. és ugyanazzal a 6-os automata sebességváltóval van párosítva ECT-i intelligenciával és szekvenciális üzemmóddal. A Toyota Tundra üzemanyag-fogyasztás ezzel az egységgel már jelentős, és 18-19 liter.

Sajnos érdemes megjegyezni, hogy a Toyota Tundra dízelt idén sem mutatta be a gyártó. Japán elnöke azonban autóipari gyártás elhangzott, hogy a Toyota tervezői keményen dolgoznak a 4,5 literesen dízel motor, ami jelentősen megtakarítaná a kisteherautók üzemanyagát. Mások a Toyota Tundra dízeltől kaphatók specifikációk az elnök továbbra sem tájékoztat, és ha az ásót nevezzük, akkor jelenleg a produkció dízel Toyota A Tundra valószínűleg ismét bizonytalan ideig késni fog.

Jármű konfigurációk és árak

A frissített kisteherautó öt felszereltségi szinten érhető el, nevezetesen: SR, SR-5, Limited, Platinum és egy korlátozott, 1794-es kiadású változat. Főleg egy fényűzően csomagolt Limited és Toyota Tundra várható Oroszországba - ennek a konfigurációnak a jellemzői a következők lesznek, tartalmazni fogja:

• elektromos vezető- és utasülések szellőzéssel és fűtéssel,
• fejlett multimédiás rendszer,
• 2 zónás klíma,
• Hátsó kamera,
• parkoló érzékelőkkel modern rendszer holttérfigyelés,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• 9 légzsák, beleértve a vezető térdlégzsákját,
• bőr belső borítás.

Valószínűleg mindenkit érdekel az a kérdés, hogy mennyibe kerül a 2013-as Toyota Tundra A kisteherautó értékesítése nagyjából 2013 szeptemberében kezdődik meg Amerikában. Mindenki számára, aki egy átalakított Toyota Tundra dízel kisteherautót szeretne vásárolni az Egyesült Államokban, az ára 31 000 dollártól kezdődik.

Új Toyota A 2019-es 2020-as Tundra egy igazi vadállat. Ez a SUV igazi arca. A Toyota Tundra gázfaló, de ugyanakkor terepjáró is.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Voronyezs, st. Ostuzheva, 64 éves

Jekatyerinburg, utca. Metallurgov 60

Irkutszk, utca. Traktovaya 23 A (Alsó Angarszkij híd)

Minden cég

A történet 2000-ben kezdődik, amikor a Toyota bejelentette a Tundra kisteherautó értékesítésének megkezdését. Az autó egy tipikus amerikai pickup volt - lenyűgöző, nagy motorral, nagy törzsÉs Összkerékhajtás.

A cégvezetés célja az volt, hogy a vásárlók egy részét elvegyék az olyan modellektől, mint a Ford F150 vagy a Chevrolet Silverado. Azt kell mondani, hogy a vezetőség által kitűzött cél megvalósult. A kisteherautóra keresett és kereskedelmileg sikeres lett. Közel 8 évig maradt a futószalagon, túlélte az újratervezést, és átadta helyét a második generációnak, amelynek értékesítése 2007-ben kezdődött. És most láthatjuk az autó harmadik generációját - Toyota Tundra 2019 2020 (a képen).

Költség elülső hossz
toyota pickup karosszéria
toyota ár

Még több brutalitás

Modern Toyota Tundra kapott új test, még lenyűgözőbb és brutálisabb. A Toyota Tundra hatalmas, téglalap alakú fényszórói különlegesen ügyes lépcsőfokot kaptak, a hatalmas hűtőrácsot immár erőteljes vízszintes krómozott keresztlécek tagolják, a lenyűgöző első lökhárító pedig szinte áthatolhatatlan védelmet nyújt.

Ennek a kisteherautónak a vérében van a lenyűgözőség – még gigantikus sziluettje és hatalmas felnik is ezt hangsúlyozzák. És ennek az autónak a méretei lenyűgözőek - körülbelül 6 méter hosszú. És ez nem a határ - a Toyota Tundra egyfajta hangolását még hosszabb fülke kiválasztásával is elvégezheti (választhat a Normal Cab, Double Cab vagy Crew Cab lehetőségek közül).

Bármit is mondjunk, a méret mindenképpen számít ennél az autónál. És hátulról a modell úgy néz ki, mint egy tipikus amerikai autó– vagdalt formák, szándékos érdességek, látványos bélyegzések. A műfaj igazi klasszikusa.

Szintén nézd meg és.

Prémium előfoglalással

De már nem kell a klasszikusokról beszélnie, ha betér a Toyota Tundra szalonba (képünkön). Ez a belső tér teljesen más, mint egy haszonelvű kisteherautók belseje - inkább egy business osztály szedánhoz való lenne: divatos kiegészítők, elegáns alumínium betétek, szép légcsatorna terelők.

Felesleges a Toyota Tundra ülések kényelméről beszélni - hatalmas mennyiség szabad hely, luxus puha székek, amelyekben bármilyen méretű ember elfér. Egyetlen hátránya a gyenge oldaltámasz, ami lehetett volna erősebb is. Jó a kilátás: a magas üléspozíciónak köszönhetően könnyen szabályozható a kisteherautó méretei és a helyzet az úton.

De a fő ok, ami miatt Toyota Tundra 2019 2020-at vásárol, a modell kiváló praktikum és jó felszereltsége. Az autó tulajdonosa sok hasznos lehetőséget kap. Van klíma, tempomat, vonóhorog és még érintőkijelző multimédiás rendszer, amely a középkonzolon található. Az egyetlen dolog, ami a Toyota Tundra belteréről alkotott általános pozitív benyomást kiábrándító hatásúvá teheti, az a kemény, visszhangos műanyag, ami szokatlan egy prémium szintű autóban.

Három személyes kormánykerék
multimédiás kar

A klasszikus séma szerint egy kis innovációval

A hagyományok érvényesülnek még a motorok és sebességváltók kiválasztásában is. Egy amerikai kisteherautót nem szabad dízelmotorral működtetni, vagy kézi sebességváltóval felszerelni - csak benzines, csak automata. Ezek a motorok azonban egyáltalán nem archaikusak. Széles körű alkalmazás modern technológiák nagyon jó eredményeket értünk el.

Tehát még a fiatalabb Toyota Tundra motor is nagyon jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Teljesítménye 270 LE. és 376 N/m nyomaték 4 literes térfogattal. De van 4,6 literes motor is, 310 LE-vel. 460 N/m tolóerővel. Nos, a csúcsváltozathoz egy 5,7 literes, 381 lóerős egység tartozik. 401 N/m nyomatéknál. A motorok közül a legfiatalabb együtt dolgozik 5-tel lépcsős automata sebességváltó, idősebbeknek pedig 6 sávos automatikus átvitel terjedés

És ha tényleg szüksége van rá exkluzív autó, akkor van Toyota módosítás Tundra Devolro, ami egy igazi, megalkuvást nem ismerő terepharcos. A legerősebb, 5,7 literes motort 520 LE-re növelték, az autót felszerelték speciális rendszerek, terepjáró képesség növelése: megnövelt hasmagasság, beépített csörlők, teljesítményküszöbök és megnövelt üzemanyagtartály. Az alvázzal is varázsoltak, megerősített stabilizátorokat és egyéb kerékzárakat szereltek fel.

Nincsenek akadályok

Egy 2019-es 2020-as Toyota Tundra kisteherautó vezetése az utakon közös használatú– egy nagyon konkrét művelet (lásd a videó tesztvezetést). Igen, az autó jól kezelhető, de az autó tömege és hatalmas méretei arra kényszerítenek, hogy mindig résen legyen. Ráadásul a teljes 6 méteres hossz nem kedvez a gyors városi közlekedésnek.

Olyan érzés, mintha szűk lenne itt az autó. És a modell csillapíthatatlan étvágya ilyen körülmények között elriasztja a városi vezetést. A gyors fordulatok sem neki valók. Homályos kormányzás, remegő alváz - mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy az autó egyszerűen lecsúszik a pályáról. Nem, az ő eleme a terep. Itt valósul meg a Toyota Tundra motorban rejlő teljes potenciál - 260 mm-es hasmagassága, hatalmas tapadási tartaléka és energiaigényes felfüggesztése. Nem számít, hogy traktorpályán halad, meredek sziklákon mászik, vagy átgázol egy folyón – ez az autó mindent elbír.

A Toyota Tundra nem csak egy igazi amerikai kisteherautó. Ez egy igazi anya teherautó, jó kialakítással. Japán aggodalom gondoskodott arról, hogy a nagy haszongépjárművek szerelmesei teljes mértékben megtapasztalhassák, mit jelent a „kényelem” szó.

A Toyota Tundra története 2000-ben kezdődik. A második generációt 2006-ban, a harmadikat 2013-ban mutatták be a nagyközönségnek. Külsőleg a legújabb verziót szinte lehetetlen megkülönböztetni az előzőtől. De az utastérben és a motorháztető alatt ez fordítva van. A műszaki jellemzők is jelentősen eltérnek egymástól.

Kinézet

A japán-amerikai kisteherautók harmadik generációja előtt a Toyota súlyosabbá vált. A csökkentett fejű optika egy észrevehető légbeömlő nyílással párosulva lenyűgöző teljesítményt nyújt. A kiemelkedő motorháztető bordák és a nagy hűtőrács csak fokozza ezt a hatást. Frissített Toyota Tundra lökhárító design kisebb ködlámpa teszi teljessé a „szigorú munkás” imázsát.

A külsőt némileg felfrissítették, de jelentősebb változás nem történt. A Toyota Tundra minden erőfeszítés nélkül felismerhető. Sokkal több meglepetés vár Önre, ha megvizsgálja a belső teret.

Innovációk a belső térben

A Toyota Tundra mindenekelőtt munkaautó. Ezért minden elem, amellyel a vezető kölcsönhatásba lép, nagy és könnyen hozzáférhető. Még a munkakesztyűt sem kell levenned az autó indításához, az ajtó ablakának letekeréséhez vagy a dalváltáshoz. Ezenkívül minden belső elem könnyen mosható.

Az embernek az a benyomása, hogy az egész Toyota tervezőiroda azon töri az agyát, hogyan lehetne kényelmesebben megszervezni a teret a vezető körül. Odáig jutott, hogy van egy speciális rekesz a laptop számára. A fedelet pedig, hogy az utastérben akadályozza, egy speciális horonyba lehet beilleszteni.

Nagy fedélzeti műszerek, nagy kezelőszervek, elektromosan állítható ülések minden síkban - biztosítják maximális kényelem nemcsak a mindennapi munka során, hanem a Toyota Tundrával való nagy távolságok megtételekor is. Az autó jellemzői rendkívül alkalmassá teszik nagy távolságok megtételére.

A legolcsóbb konfigurációban a kabin hat férőhelyes. Három az első és a hátsó sorban. Középső üléstámla egyszerű mozgás széles karfává változik, sok rekesszel és elosztással, hogy mindenféle fontos apróságnak elférjen.

Az utastér ezen változatában (hogy a középső utasnak legyen helye a lábainak elhelyezésére) a sebességváltó kar a kormányblokkon található. Ugyanakkor „S” módban a váltás egy ujjal is elvégezhető, anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.

A Toyota Tundra minden felszereltségi szintjén a belső burkolat műanyagból és bőrből áll. Különösebb sallang nem várható. Csak többben drága változatok a bőr perforált lesz. Az első utas és a vezetőülés szellőzése a benne lévő lyukakon keresztül történik.

A motorháztető és egyéb láthatatlan árnyalatok alatt

Nagy autó kell erős motor. A kis deklarált teherbírással a Toyota Tundra lenyűgöző motorokkal van felszerelve. A legerősebbek műszaki jellemzői lehetővé teszik a transzfer vontatását. Az erőművek körét a benzinegységek három változata képviseli:

1. Nyolchengeres V alakú 5,7 literes, amely 381 lóerő fejlesztését teszi lehetővé. Nyomaték: 544 Nm. Száz kilométer megtételéhez 18-19 liter üzemanyagra lesz szükség.
2. Ugyanaz a V-alakú 4,6 literes „nyolcas”, amely 310 „ló”-t tartalmaz. Nyomaték: 444 Nm. Száz kilométer megtételéhez 116-17 liter üzemanyagra lesz szükség.
3. V alakú 4,0 literes „hat”, 236 „lóval”. Nyomaték: 361 Nm. Száz kilométer megtételéhez 15 liter üzemanyagra lesz szükség.

Az első lehetőség módosítása E85 bioetanollal működik. De hazánkban ezt az anyagot méregnek tekintik, és ahhoz, hogy fellépjenek vele, egy csomó engedélyre és a nemzeti érdekek előmozdítására van szükség.

Dízel változat A Toyota Tundrához még nincs kilátás. Bár a konszern képviselői egy 4,5 literes dízelegység fejlesztéséről biztosítanak, korábban sorozatgyártás még mindig nagyon messze van.

Sebességváltó, felfüggesztés, fékek

A sebességváltó kizárólag automata, kézi sebességváltók nem biztosított. 5,7 literes motoroknál ez öt lépés automatikus. A többi motor sebességváltója egy szekvenciális, hatfokozatú automata, intelligens ECT-i rendszerrel.

Elülső Toyota felfüggesztés A Tundra független, két karral, ami nem meglepő. Néhány McPherson nem bírta volna a terhelést. A hátsó felfüggesztés független többlengőkaros. A legjobb megoldás hidrobiciklik, ATV-k, csónakok, házak, transzferek vagy bármi más szállítására.

Fékrendszer - külön beszélgetés. Minden kerék tárcsafékekkel rendelkezik. Az elsők szellőztethetők féktárcsák, a hátsókon - tömör. Ráadásul bármilyen konfigurációban Toyota tulajdonos A Tundra nem csak az ABS-sel fog foglalkozni, hanem az is intelligens rendszer segédfék. A vezetési kényelem garantált.

A lengéscsillapítókat módosították. A mérnökök erőfeszítései révén olyan kalibrálást sikerült elérni, amelyben még egy teljesen megrakott Toyota Tundra is egyenletes vízszintes helyzetet tart fenn.

Hely a képzeletnek

A Toyota Tundra műszaki jellemzői hatalmas teret nyitnak a tuning számára. Gyakran előfordul, hogy a funkciójuknak leginkább megfelelő használati tárgyak végül stíluselemekké válnak. Ez történt farmerrel, zsebkéssel és karóra, ez történt a Toyota Tundrával.

Valójában lehetőségeket Toyota tuning A Tundra a tervezési folyamat során került kialakításra. A motorháztető alatt elegendő hely áll rendelkezésre a további felszerelések felszereléséhez; Toyota karosszéria Tundra, amelyből nagyon sokféle eladó van.

A Toyota Tundra személyében tehát egy erős, sokoldalú és funkcionális kisteherautóval állunk szemben, amely nem csak a külföldi cowboyok, hanem a mi szélességi köreink lakosainak is tetszeni fog.

Toyota Tundra: egy igazi kisteherautó jellemzői frissítette: 2015. szeptember 24-én: dimajp

Frissítve japán pickup A 2014-es Toyota Tundra hivatalosan is bemutatkozott a 2013-as Chicago Autószalonon. Helyes lenne az autót amerikainak nevezni, mert a Toyota Tundrat kifejezetten az észak-amerikai piacra hozták létre, és kizárólag az USA-ban gyártják az üzemben. Japán cég Toyota San Antonioban. Annak ellenére, hogy a Tundra kisteherautó nincs a hivatalos orosz kereskedők bemutatótermeiben, az autó könnyen megvásárolható Moszkvában és Oroszország egész területén. Rendelhet és vásárolhat Toyota Tundra kisteherautót az USA-ban, és átszállíthatja az óceánon keresztül saját maga vagy az úgynevezett „szürke” kereskedők szolgáltatásaival.
Áttekintésünkben megpróbáljuk részletesen megvizsgálni a frissített 2013-2014 Toyota Tundra kisteherautó megjelenésében és belsejében bekövetkezett változásokat, értékeljük a zománc és gumi felnikkel kínált színeinek lehetőségeit, és megtudjuk a pontos műszaki adatokat is. az autó jellemzői és méretei, költsége. Értékeljük az utasok elhelyezésének kényelmét, rakományképességek kisteherautóval, nézzük meg az autó valós üzemanyag-fogyasztását és költségét az USA-ban és Oroszországban. Áttekintésünk hősének külsejének és belsőjének teljes és helyes felfogása érdekében asszisztenseink hagyományosan fotó- és videóanyagokat készítenek az autóról.

A 2014-es Toyota Tundra három karosszériaváltozatban kapható: Regular Cab – rövid tengelytáv egyetlen fülkével, Double Cab – hosszú tengelytáv megnövelt duplafülkével, és Crew Max – hosszú tengelytáv teljes dupla fülkével, amelyet úgy terveztek, hogy kényelmesen elférjen. öt utas. A cikkben a Tundra Crew Maxre fogunk összpontosítani, csak azért, mert az Oroszországba belépő teherautók nagy része a legnagyobb és ennek megfelelően a legkényelmesebb fülkével rendelkezik.

• Külső méretek méretek A 2014-es Toyota Tundra hihetetlenül hatalmas: 5800 mm hosszú, 2030 mm széles, 1935 mm magas, 3700 mm tengelytáv, hasmagasság ( engedély) 265 mm.
• Méretek rakodótér szintén lenyűgöző törzs A Toyota Tundra 1999 mm hosszú, 1651 mm széles (1270 mm a boltívek között), oldalmagassága 565 mm.
• A kisteherautó gyárilag 275/55 R20-as gumikkal van felszerelve, 20-as méretű könnyűfém keréktárcsákra tuning opcióként felszerelhető gumiabroncsok 275/45 R22 hatalmas, 22 sugarú könnyűfém keréktárcsákon.
• Különféle lehetőségek állnak rendelkezésre az autófestéshez. színek zománcok: Magnetic Grey Metallic (sötétszürke), Silver Sky Metallic (ezüst), Pyrite Mica (taupe), Spruce Mica (lucfenyő zöld), Nautical Blue Metallic (világoskék), Barcelona Red Metallic (sötétpiros), Radiant Red (világos) piros), szuperfehér (vakító fehér) és fekete (fekete).

Ahogy fentebb mondtuk, előttünk frissített pickup A Toyota Tundra 2014, és összehasonlítás céljából lehetőséget biztosítunk olvasóinknak, hogy önállóan összehasonlítsák az átformált és jelenleg gyártott modellt a fényképről.


Így néz ki az újraformált 2012-es Toyota Tundra kisteherautó (felső kép).
Tehát a frissített 2014-es Toyota Tundra pickup ( alsó fotó).


Vegyük észre, hogy a frissített kisteherautó új kompakt fényszórókat kapott LED-es nappali menetfény csíkokkal, a króm hűtőrács sokkal szélesebb lett, de a magassága csökkent, a motorháztető erős bordákat és nagy légbeömlő nyílást kapott, az első lökhárító megváltoztatta alakját, és a ködlámpák kisebbek lettek.


Oldalról nézve a kerékívek módosított profilját és új elülső ill hátsó szárnyak szigorú bélyegzésekkel. A far sem maradt észrevétlen a tervezők előtt, új oldalsó lámpák jelentek meg, a csomagtérajtó alul nyomott mélyedést, felül pedig légterelőt kapott, a hátsó lökhárító immár három részből áll (olcsóbb alkatrészt cserélni). baleset esetén). Általánosságban elmondható, hogy a frissített japán Tundra kisteherautó kevésbé nehéznek és arrogánsnak tűnt, mint elődje.


A szükséges cikkek széles választékát kínáljuk kiegészítő felszerelésként és tartozékként külső használatra: vonóhorog, védőburkolat rakodó platform, lépcső a bemászáshoz rakománytest Bed Step, oldallépcsők a könnyű beszállásért a kabinba, különböző rögzítések a rakomány rögzítéséhez, terelők a motorháztetőn és az oldalablakon, védelem gépházés felfüggesztési elemek, kipufogócső rögzítések.

Ha változások vannak a megjelenésben, de úgymond nem jelentősek, akkor a frissített Toyota Tundra 2014 teherautó belseje drámaian megváltozott. A minőségi oldalon az a jó, hogy ez nem csak többre vonatkozik a legjobb anyagok kidolgozása, hanem a vezetőülés ergonómiája is.


A belső teret a szellem szerint alakították ki nagy terepjárók Japán cég és kiváló minőségű műanyagokkal, természetes bőr díszítéssel, kontrasztos betéttel az előlapon (a középkonzol alumínium keretben, hosszanti betét a műszerfalon fa megjelenésben). A hatalmas panel és a középkonzol nagyon hasznosak nagy szalon autó, nagy gombok és kapcsolók, sebességváltó kar és a méretükhöz igazodó teleszkópos kormánykerék.
Az elektromos meghajtású vezető- és első utasüléseket nagyon nagy testű emberek számára tervezték, a sovány vezetőknek erősen kell kapaszkodniuk a kormánykerékbe, hogy ne repüljenek ki a nyeregből kanyarodáskor és egyenetlen utakon. Az ülés az amerikai szabványok szerint kényelmes, de sajnos a csípő és a hát oldalsó megtámasztása nélkül.


Nagy multifunkciós kormánykerék, stílusos műszerfal két nagy számlappal, színes fedélzeti számítógép képernyő (opcionális) és négy kis sugárnyi segédműszer. A konzolon a multimédiás rendszer színes képernyője található, közvetlenül a kétzónás klímaberendezés vezérlőegysége alatt. A karfa olyan széles, hogy egy tinédzser is könnyen elfér rajta. Az első sorban bőven van hely minden irányban, az anyagok tapinthatóan kellemesek, a belső elemek pedig szépen összerakottak. A volán mögé ülve még azt is nehéz elképzelni, hogy egy szorgalmas kisteherautó kabinjában van, minden olyan minőségi, stílusos és nemes.
A második sorban három utas ülhet nem kisebb kényelemmel. Kényelmes ülni az optimális szögben beállított háttámlának, a hosszú üléspárnának, a térdtől az első ülések támlájától való hatalmas távolságnak és a padlón lévő alagút minimális magasságának köszönhetően. A hátsó ülések lehajthatók (a háttámla a párnán nyugszik) olyan áruk szállítására, amelyek nem férnek el a 3 m2-nél nagyobb területű hatalmas rakodóplatformhoz.
Az új pickup öt felszereltségi szinten kapható: SR, SR5, Limited, Platinum és Limited Edition új verzió 1794-es kiadás.


Leginkább luxus csomagolásban hozzák be Oroszországba. Toyota felszereltség Tundra Limited, ebben a verzióban a 2014-es pickup modell elektromos ülésekkel (10 irányú vezető, 4 utas utas) fűtéssel és szellőztetéssel, fejlett JBL zenével (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 hangszóró), navigátorral, tolató kamerával rendelkezik. , kétzónás klímaszabályozás, elektromos napfénytető, parkolóérzékelők, sáv- és holttérfigyelő rendszerek, járműstabilitás-szabályozás (VSC), kipörgésgátló (TRAC), ABS EBD-vel és fékasszisztenssel, Smart Stop SST (csökkenti a motor teljesítményét, ill. állítsa le az autót, ha egyszerre nyomja meg a gáz- és fékpedált), 9 légzsák, beleértve a vezető térdlégzsákját, bőr belső borítás.

Műszaki adatok az új, 2014-es Toyota Tundra pickupból: hármat kínálnak az autóhoz benzinmotorok, gázolaj nem biztosított:

• 4,0 literes V6 (270 LE), automata sebességváltó 5 automata sebességváltó (a Tundra Crew Max esetében nem elérhető),
• 4,6 literes I-Force V8 (310 LE) 6 automata sebességváltóval, az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 15 liter,
• Az 5,7 literes I-Force V8 (381 LE) 6 automata váltóval kombinált üzemmódban legalább 18 litert fogyaszt.

Első felfüggesztés: független dupla lengőkar, bukókerettel, hátsó felfüggesztés függő, rugós, nem osztott tengellyel. A képviselők szerint Toyota alváz A frissített Tundra pickupot jelentősen modernizálták. Végül is nagy autó kényelmesebbé vált egyenetlen utakon, és jobb kezelhetőséget és stabilitást mutat az aszfaltfelületen, amikor nagy sebességgel halad.
Hátsókerék-hajtás 4x2 automatikus korlátolt csúszású differenciálművel a hátsó tengelyen (LSD Auto), felár ellenében összkerékhajtás 4x4 4WD elektronikusan vezérelt transzfer tok, aktív kipörgésgátló rendszer A-TRAC és LSD Auto korlátozott szlip differenciálmű. Tárcsafékek minden keréken, szervokormány használt.
Mennyibe kerül: indul a frissített értékesítése Toyota pickup 2014 Tundra az Egyesült Államokban 2013 szeptemberében. Aki Amerikában szeretne kisteherautót vásárolni, annak egy 2014-es Toyota Tundra ára személyzeti fülkés Crew Max in kezdeti konfiguráció 31 000 dollártól kezdődik.

A 2006 februárjában megrendezett Chicagói Nemzetközi Autószalon a következő, második generációs Toyota Tundra nagy teherautó hivatalos premierjének helyszíne lett. Elődjéhez képest a felismerhetetlenségig megváltozott az autó - kívülről szebb, belül jobb, műszakilag modernebb lett.

A piacra lépést követően a japán-amerikai „kamiont” rendszeresen fejlesztették, de a frissítések legszembetűnőbb részét 2013-ban kapták meg – az átformált változatot februárban mutatták be a nagyközönségnek a Chicagói Autószalonon. Sőt, jó munkát végeztek a kisteherautóval - felfrissítették a külsőt, modernebbé tették a belső teret, módosították a motorokat és bővítették az elérhető felszerelések listáját.

A második generációs Toyota Tundra agresszív, lázadó és nagyon erős modern design, amelyet lenyűgöző befoglaló méretek. Az „elülső” rész a legelőnyösebbnek tűnik, bemutatva a hűtőrács hatalmas trapéz alakú pajzsát, masszív motorháztetőt, erőteljes lökhárítót és meglehetősen kompakt fényszórókat LED-es futófény-füzérekkel.

De más szögekből a kisteherautót egy tipikus amerikai érzékeli - masszív és durva formák dombornyomott oldalakkal, lekerekített négyzet alakú kerékívek nagy vonalaival, függőleges lámpákkal és erős hátsó lökhárítóval.

A „második” Toyota Tundra három változatban érhető el – Regular Cab kétajtós fülkével, Double Cab négyajtós fülkével és Crew Max kiterjesztett fülkével. Az első két megoldás akár standard, akár meghosszabbított rakodóágyas lehet.

Az autó teljes hossza 5239-6289 mm, magassága 1920-1941 mm, tengelytávolsága 3220-4180 mm. A szélesség és a hasmagasság minden változatnál azonos – 2029 mm, illetve 260 mm.

Belül a Tundra nem úgy néz ki, mint egy haszonelvű kisteherautó, hanem mint egy reprezentatív SUV - egy súlyos, többfunkciós kormánykerék négyküllős kialakítással, egy lakonikus és informatív műszerfal és egy masszív előlap, amelynek középső részén egy 8-as áll. - hüvelykes multimédiás képernyő és nagy légkondicionáló egység. Csak arról van szó, hogy az alapvető felszereltségi szinteken a belső tér archaikusabbá válik. A „teherautó” belseje kiváló minőségű anyagokból készült – kiváló minőségű műanyagok, nagy mennyiségű valódi bőr, fa és fém megjelenésű betétek.

Az első utasok széles és puha, gyakorlatilag oldaltámasztól mentes ülésekhez férnek hozzá, amelyek már megjelenésüknél fogva is kimért utazásra késztetik őket. Bűn panaszkodni és hátsó utasok(négyajtós változatban) - nem csak egy kényelmes kanapét, hanem minden fronton hatalmas helyet is tartalmaz.

Az egyik a Toyota előnyei Második generációs Tundra - tágas fedélzeti platform, melynek hossza 1680 és 2470 mm között változik, szélessége 1690 mm, mélysége pedig 500 mm. A jármű a módosítástól függően 725-950 kg rakomány szállítására alkalmas.

Műszaki adatok. A Tundrához három benzines erőforrás készült, két sebességváltóval és kétféle meghajtással kombinálva:

• Az alap pickupok 4,0 literes V alakú hathengeres szívómotorral vannak felszerelve, elosztott injekció, amely 5600-as fordulatszámon 270 lóerőt és 4400-as fordulatszámon 376 Nm-es csúcs tolóerőt termel.
  Vele együttműködve egy kizárólag 5 sebességes „automata” működik, amely a potenciált a kerekekre irányítja hátsó tengely. Útlevélköltség Ez az opció 13,4-13,8 liter üzemanyagot tartalmaz „százra” kombinált vezetési körülmények között.
• Közbülső Toyota változatok A Tundra egy 4,6 literes V8-as motorral „büszkélkedhet”, elosztott erőrendszerrel, 6400-as fordulatszámon 310 „kancát”, 3400-as fordulatszámon pedig 460 Nm nyomatékot produkál.
  Hátsó vagy összkerékhajtású, a kerekek tapadásáért pedig 6 sebességes váltó felel. automatikus átvitel. Átlagosan egy ilyen pickup 14,7 liter üzemanyagot „eszik” vegyes üzemmódban.
• A legfélelmetesebb opció egy 5,7 literes V-alakú „nyolcas” többpontos benzinellátással, amelynek maximális potenciálja 381 lóerő 5600-as fordulatszámon és 401 Nm 3600-as fordulaton.
  Hatsebességes automata sebességváltóval, valamint hátsó- vagy összkerékhajtással kombinálják, ami 15,7 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztást eredményez kombinált ciklusban.

A második generációs Tundra összkerékhajtású sebességváltója a klasszikus „részmunkaidős” séma szerint van megszervezve, ahol az első kerekek a központi panelen lévő alátét elfordítása után vannak csatlakoztatva. Az autót reduktorral szerelték fel, a hátsó tengelyen pedig korlátozott csúszású differenciálmű található Active Trac funkcióval, amelyet elektronikusan vezérelnek.

A Toyota Tundra szívében egy erőteljes spar-típusú váz található, amelyen a tápegység, valamint a „felakasztott” fülke és karosszéria.
Az autó felfüggesztése az osztályban hagyományos: független architektúra kettős lengőkarokkal, elöl bukókeretekkel és rugókkal, valamint függő kialakítás laprugóval és hátsó felfüggesztéssel.
A japán-amerikai „teherautó” kormányrendszerét fogasléces fogasléces mechanizmus képviseli, amelybe hidraulikus nyomásfokozó van beépítve.
Minden kerék fel van szerelve fékberendezések négydugattyús féknyergekkel és tárcsákkal, alaphelyzetben EBD-vel és fékasszisztenssel kiegészített ABS-sel.

Lehetőségek és árak. A Tundra második generációját azonban hivatalosan nem szállítják Oroszországba másodlagos piac"hemzseg" mindenféle ajánlattól - egy kisteherautó 2,8 és 9 millió rubel közötti áron vásárolható meg, attól függően telepített motor, konfiguráció és gyártási év.
Az „alapban” az autó négy légzsákkal, légkondicionálóval, elektromos ablakokkal, normál rádióval, tolató kamerával, ABS-sel, szervokormánnyal és egyéb felszerelésekkel van felszerelve. A „legjobb” konfigurációk többek között kétzónás „klímával”, bőrborítással, multimédiás komplexummal, fűtött és szellőző első ülésekkel, „körutazással”, navigációval, xenon fényszórókés sokan mások.