Szedán Toyota Camry Mindig is nagy kereslet volt közöttünk. A koreai autó csak ez év elején kezdte el megszerezni vezető szerepét az osztály értékesítésében Kia Optima. De a japánoknak készen állnak egy erőteljes válasz - Camry új generációk.
Másnap orosz képviselet A Toyota bejelentette az új generációs Camry árait. Nézzük meg, melyik a jövedelmezőbb: a rendkívül népszerű Toyota Camry szedán vagy a Kia Optima.
Eladások és minősítések
Az elmúlt évtizedben, amikor a külföldi autógyártók egymás után építették fel gyáraikat Oroszországban, a Toyota elképesztő (ahogy akkorinak tűnt) lépést tett. Ha a megmaradt márkákat a szállítószalagra tennék kompakt szedánok, majd a japánok elindították a Camry gyártást. És igazuk volt! A lokalizációnak köszönhetően vonzó árat tudtak megállapítani, ami azonnal befolyásolta a keresletet. Más években ezt a modellt ugyanabban a mennyiségben adták el, mint a többi márka osztálytársát együttvéve. Így tavaly év végén 28 063 Camry szedánok. Nagyon méltó mutató! A 2016-hoz viszonyított növekedés azonban pusztán szimbolikus.
De a kereslet Kia szedán Az Optima mérete a közelmúltban megduplázódott – az oroszok 12 882 példányt vásároltak. A siker nem csak a növekvő piacnak és a kedvező áraknak, hanem az autó érdekes, fiatalos dizájnjának is köszönhető. Az új Camry megjelenésével azonban ezt az ütőkártyát már visszanyerték - a Toyota nem kevésbé modernnek tűnik.
Motor és sebességváltó
Amerikában a Camry teljes kínálatában szerepelt új sor motorok, piacunkon azonban különleges a helyzet. Alap motor, mint korábban, egy 2 literes „négy” 6AR-FSE, 150 lóerős megtérüléssel. A japánok még nem hozták nyilvánosságra az új Camry dinamikai adatait. Elképzelhető, hogy ugyanannyi 10,4 másodperc alatt gyorsul az első százra, mint elődje. Egy nagy, tekintélyes szedánhoz ez a motor alig elég. Ha igényes a dinamikára, nézze meg jobban a 2,5 literes változatot. 2AR-FE motorja ugyanazt a teljesítményt adja – 181 LE. Ezek a „lovak” 9 másodperc alatt több százra vitték az előző Camryt – vele új modell az eredménynek hasonlónak kell lennie. Mindkét változat hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.
A fő motorháztető alatti hírek a felső verzióra vonatkoznak. Új, 3,5 literes V alakú hat darab 2GR-FKS áll a rendelkezésére. Neki fő jellemzője egy rendszer kombinált injekció- ban ben Bemeneti csőés az égéstér. A külpiacon ez a motor 305 LE-t fejleszt, nálunk viszont adóhatékony 249 LE-re csökkentették. Ez a motor egy új, nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosul.
Az alap motorháztetője alatt Kia változatok 2 literes 150 lóerős motor is. De az Optima 2.0 az egyetlen modell a szegmensben, amellyel megvásárolható kézi váltó terjedés Felár ellenében hatfokozatú automata sebességváltó is elérhető. Az első esetben a százra gyorsulás 9,6 másodpercet vesz igénybe, a másodikban - 10,7.
A 2,4-es motorral szerelt Optimában már 188 van Lóerő. Ennek azonban nincs különösebb előnye további erők nem adják meg a Camry 2,5 előtt - a 100 km/órás gyorsulás ehhez képest 9,1 másodpercet vesz igénybe. Az Optima csúcsváltozata a Toyotával ellentétben nem V6-ossal, hanem turbónégyessel van felszerelve, amely 2 literes lökettérfogattal 245 LE-t fejleszt. Ez a módosítás 7,4 másodperc alatt képes több százra katapultálni, és annak maximális sebesség 240 km/h.
Lehetőségek és árak
Alap verzió A Camryt Standardnak hívják, és 1 399 000 rubelbe kerül. LED-es fényszórókkal, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal, hat légzsákkal, ESP-vel, kétzónás klímaberendezéssel, elektromos tartozékokkal, audiorendszerrel, motorindító gombbal, elektromos kézifékkel, fényérzékelővel, valamint fűthető első ülésekkel van felszerelve. , külső tükrök és szélvédő üvegek - az ablaktörlők nyugalmi zónájában.
A Standard Plus módosítás 2.0 (1 499 000 rubel) és 2,5 (1 623 000 rubel) motorral is elérhető. Kiegészül elől ill hátsó parkoló érzékelők, bőr kormánykerék, esőérzékelő, médiarendszer 7 colos érintőképernyővel, tempomat. A 2,5-ös motorral szerelt változatok fényszórómosóval és okostelefonok induktív töltésével is fel vannak szerelve. A klasszikus változat más bőr belsőés elektromos első ülések. Ár - 1 549 000 rubeltől. Sőt, a 2,5 V-os motorért külön díjat kell fizetni ebben az esetben több lesz - 154 000 rubel.
Az Elegance Safety (1 818 000 rubel) és a Prestige Safety (1 930 000 rubel) változatok kizárólag 2,5 literes motorral rendelkeznek. Az első esetben 17 colos kerekek, fűthető kormány és szélvédő, tolatókamera, térdlégzsák a vezetőnek, ill. Toyota komplexum Biztonsági érzék ( adaptív tempomat plusz ütközésre figyelmeztető rendszerek automatikus fékezéssel és gyalogos felismeréssel, sávjelölés figyeléssel és útjelző táblák leolvasásával). A második esetben a felszereltséget 18 colos kerekek, légionizátor, fejlett JBL audiorendszer, kontúrvilágítás és 8 colosra felnagyított érintőképernyő egészíti ki.
A V6-os motorral szerelt változat 2 166 000 rubelért vásárolható meg. Ez az, ha a Luxury Safety csomagot választja, amely elektromos kormányoszloppal, szellőztetett első ülésekkel, háromzónás klímával, elektromos hajtással örvendezteti meg a személyzetet hátsó ülések, hátsó oldallégzsákok és ablakfüggönyök hátsó sor. Az Executive Safety zászlóshajó változatát - körkörös kamerákkal, head-up kijelzővel és elektromosan állítható kormánykerékkel - 2 341 000 rubelért kínálják.
Az Optima árai hasonló felszereltséggel kedvezőbbek. Így egy alapvető kétliteres autót kézi sebességváltóval (más felszereltségi szintek csak automata sebességváltóval érhetők el) 1 209 900 rubelért kínálják. De a felszereltség csekély: klíma, rádió, 16 colos acél kerekek. A Comfort módosítás már 1 329 900 rubelbe kerül. Külön klímaberendezéssel, esőérzékelővel, bőrbevonatú kormánykerékkel, váltókapcsolókkal, valamint USB-porttal rendelkezik a hátsó utasok számára.
A Luxe csomagban (1 449 900 rubeltől) könnyű ötvözetet kap keréktárcsák, elektromos vezetőülés, navigátor, tolatókamera, parkoló érzékelők és elektromos kézifék. Ettől a verziótól kezdve 2,4 literes motort is kínálnak. A további fizetés 80 000 rubel. Prestige verzió legalább 1 529 900 rubelt fog fizetni. Holttérfigyelő rendszerekkel és a parkolóból hátramenetben történő elhagyáskor segítséggel, térdlégzsákkal, kulcs nélküli belépéssel és nyomógombos motorindítással, fejlett Harman/Kardon akusztikával, megnövelt átlós érintőképernyővel, fűthető második üléssorral felszerelt. és érintésmentes csomagtartó funkció
A GT turbó módosítása 1 879 900 rubel megkönnyíti a zsebét. 18 colos kerekekkel, adaptív LED-es fényszórókkal, sportkormánnyal, körbeláthatósági rendszerrel, szellőztetett első ülésekkel, elektromos utasülésekkel és a hátsó oldalablakok függönyeivel tűnik ki.
Hol lehet megállni?
Az új Camry kis forradalmat csinált. Természetesen ez az autó fogalmilag megváltozott! Lenyűgöző megjelenés, vezetőközpontú belső tér és lendületes kezelhetőség aktív sofőr, - ilyen Toyotát még nem ismertünk. De sokat kell fizetni ezekért a változtatásokért. Elődjéhez képest csak olcsóbb lett alapmódosítás- más változatok jelentősen drágultak. És ha emlékszik a Camry átfogó biztosításának hagyományosan magas költségeire és a rövid szervizintervallumra (10 000 km), akkor fel kell készülnie arra a tényre, hogy egy Toyota szedán egy szép fillérbe kerül.
Ebben az értelemben az Optima jobb befektetésnek tűnik. Kezdetben kevesebbe kerül, és a biztosítás viszonylag olcsó, és ritkábban kell karbantartást hívni (15 000 km-enként egyszer). Ezenkívül a Kia öt év garanciával vonzza. Tehát ha el akarja kerülni a magas költségeket egy autóért a vásárlás után, akkor a Camry-hez képest Koreai szedán előnyösebb lenne.
Egy bizonyos Charles Darwin, más néven „az a szakállas ember a portrén” állt elő a természetes kiválasztódás elméletével. Ezt írta: „A természetes szelekció naponta és óránként vizsgálja a jótékony változásokat az egész világon, elveti a rosszakat, megőrzi és létrehozza a legjobbakat.” Ez a dolog a mikrobáktól az emberekig működik. Olyan növényeket és sokkal összetettebb biológiai fajokat érint, amelyek léteznek vagy valaha is léteztek a Földön. De vajon a mi vas négykerekű barátaink is alá vannak vetve ennek a kérlelhetetlen életalgoritmusnak? A válasz egy feltétel nélküli „IGEN”. Az elmúlt 10 év három legjobb szedánjának egyértelmű példáján megpróbáljuk kideríteni, melyikük a jobb, áttekintjük a fő előnyöket és hátrányokat, és megpróbáljuk megjósolni, hogy a három közül melyik adja fel először és melyik a végén. fenn a történelem szemeteskukájában (hipotetikusan).
Laikus értelemben minden autómodell kialakításánál a legfontosabbak a következők:
I. Vizuális vonzerő
II. Megbízhatóság
III. Kényelem
Ezen tényezők alapján fogjuk összehasonlítani a három modellt. Az anyag nem kíván mélyreható elemzést adni, ezért azokhoz a gurukhoz fordulunk, akiknek pontos százalékokra és számokra van szükségük: itt nem találja. De azok számára, akik csak gyorsan szeretnének összehasonlítani három modellt, és megérteni, melyiket érdemesebb megvásárolni (kivéve, hogy az orosz piacon már nem kapható), az információ megfelelő lesz.
Toyota Camry
Kezdjük talán ezzel. Japán szedán. Miért pont tőle? Csak arról van szó, hogy Oroszországban nagy felhajtás volt „személye” körül. Végre megérkezett hozzánk a nyolcadik generáció. Túlzás nélkül mondhatjuk: „Itt szeretik, és itt várták.”
Milyen előnyöket látunk az új Camry XV70-ben?
1. Kinézet. Ezt sokszor hangsúlyoztuk. Ez egyszer eltávolodott a szikár, nem vonzó formák bélyegzésétől. Legújabb generációk néhány arctalannak bizonyultak. Még a gyakorlat által többször is megerősített tervezési elmélet, miszerint eleinte nem szabad szeretni az autó stílusát, amely idővel átmegy, és lelkes imádattá fejlődik, majd fokozatosan elhalványul, nem működött egészen az új generáció megjelenéséig. Camry.
A VII. generációs autót kezdetben meglehetősen hűvösen fogadta a közönség, és még évekkel később sem tudta megolvasztani a rajongók szívét. A helyzet homlokegyenest ellenkező az új Camry esetében. Az ön előtt látható fényképek ezt bizonyítják. Nyilvánvalóan felesleges lenne itt leírni az előnyöket.
2. Megbízhatóság. Újabb tagadhatatlan ász a Toyota perselyében, ami azonban komoly hátránya az autónak, de erről majd később. Ehhez összeszerelt gépek amerikai piac, és még inkább a japánok számára, ezek fenomenálisan elpusztíthatatlanok. Az „orosz” Camry-k valamivel rosszabbak társaiknál. A tulajdonosok véleménye alapján gyakrabban törnek.
Gondolja, hogy a srácaink rosszul szerelik össze ezeket az autókat, megint kalapáccsal húzzák meg a csavarokat? Nem. Csak alkatrészek, amelyek beleférnek különböző országok, minőségükben gyökeresen különböznek az elfogadható áregyensúly fenntartása érdekében. De még ebben a helyzetben is a Camry mindenki más felett áll (a szedán új generációja külföldön már meghonosodott, mint megbízható autó). Az elpusztíthatatlan autó plusz neki ezért.
3. Szalon. Business osztály a javából. Fényképek a bizonyításhoz:
Itt ismét lakonikusak leszünk – a fotók magukért beszélnek. A Toyota biztosítja, hogy az anyagok minősége jelentősen javult, reméljük, hiszen korábban a recsegés és a tölgyfa műanyagok miatti helyzet sok tulajdonost fehér hőségbe sodort.
4. Formailag az előnyök közé tartozik a jelenlét elektronikus rendszerek Biztonság. Az új generációs Camry használja a legtöbbet Hi-tech az utasok védelme és az ütközések megelőzése. Mindez a Toyota saját biztonsági rendszerének köszönhető. Más gyártók saját hasonló rendszereiket fejlesztették ki, amelyek egyszerűen különböznek a vezető vezetési árnyalataiban.
A Toyota Camry hátrányai
1. Pótalkatrészek költsége. Mindig is ott voltunk drága pótalkatrészek. A minőségért fizetni kell. A megbízhatóság manapság drága.
2. Az ilyen márkájú autókat autótolvajok használják. Az új karosszéria modellje sem lesz kivétel. Valószínűleg éppen ellenkezőleg, először alaposan szemmel kell tartania négykerekű kincsét, le kell parkolnia egy őrzött parkolóba, és fel kell szerelnie kiváló minőségű lopásgátló eszközökkel, beleértve a mechanikusakat is.
3. A motorok energiaéhesek. Mivel a motorok nem változtak az új generációban, nem kell számítani az üzemanyag-fogyasztás csökkenésére.
4. Kezelhetőség és dinamika. Az első esetben vannak fejlesztések – a mérnökök dolgoztak a guruláson, és a sofőrök ezt érezték. Szinte senkinek nem volt komoly panasza az átgondoltságra és a lassú reagálásra. De a dinamika... ugyanaz marad, mint volt.
Az új generációs Toyota Camry árlistája: 1 399 000 és 2 341 000 rubel között.
Kia Optima
A koreai autógyártó arról híres elfogadható árak. Az oroszok körében a népszerűség a viszonylag alacsony karbantartási költségeknek és a tervezés egyszerűségének köszönhető, ha önállóan végez karbantartást. Ugyanakkor az Optima megjelenése tökéletesen illeszkedik a modernhez divat trendek. A negyedik generáció, amely 2015-ben jelent meg, jól bevált a globális piacon.
Ennek a modellnek az oroszországi értékesítése természetesen nem éri el a hazai piac kedvencét - Kia Rio(év eleje óta több mint 25 ezer autót adtak el). Ez érthető, különbözőek az autók osztályai, és az árak is. Nem mindenki áll készen a bejegyzésre 1 170 000-1 710 000 rubel. De lényegesen olcsóbb, mint a japán versenytársa.
profik
1. Kezdjük a külsővel. Minden markernek különböző íze és színe van, de a koreaiak igyekeztek a szedánt a lehető legvonzóbbá tenni, anélkül, hogy túllépnék a klasszikus üzleti stílust. Ám, hogy az Optima ne tűnjön unalmasnak, az elejét egy jó adag sportos dizájnnal fűszerezték meg, a fényes fekete hűtőmaszk monolitnak tűnő kompozíciója, az oldalakon összetett formájú fényszórók vonzzák a figyelmet. A lökhárító számos légbeömlővel van ellátva, kiemelve az autó jó dinamikus tulajdonságait.
A négyajtós különösen jól néz ki oldalról. Jól látható egy bizonyos kompromisszum és a szedán-crossover stílusok keveréke.
2. Az autótulajdonosok általában előnyként sorolják fel a modell jó dinamikáját, tágas belső terét (hátul három felnőtt is elfér különösebb kényelmetlenség nélkül) és a meglehetősen tágas csomagtartót. Az utasok akusztikai kényelméről a gyártó gondoskodott. Ez ritkaság a piacunkon képviselt „koreaiak” számára.
A fórumokon is megjegyzik a tulajdonosok gazdag felszerelésés a különféle opciók elérhetősége, különösen a GT modellben. Sokan mondják, hogy az ár és a gazdagság extra. Az Optimának ebben a kategóriában nincs versenytársa a piacon. És igazuk van.
3. Ár. Mint már mondtuk, egy autó a legegyszerűbb konfigurációjában kb 1,2 millió rubel, a maximális teljesség költsége 1,7 millió rubel. Ez egyrészt sok pénz, másrészt nem lehet ilyen olcsón autót venni a maga kategóriájában. Ezért itt a Kia egyszerűen nagyszerű.
4. És végül még egy plusz, ami az Ebben a pillanatban A Toyota nem kínálja Oroszországban. Sport testkészlettel ellátott változat. Ez a GT. Ennek a konfigurációnak a maximális költsége 1 879 900 rubel. Piros féknyergek, 2,0 literes motor 245 LE-t ad le. s., 7,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
Ez egyértelműen arra utal, hogy a Kia a fiatalabb vásárlókat célozza meg. A Camry „Executive Safety” csomaggal rendelkezik, vezet is (100 km/h-ig 7,7 másodperc), mindössze 4 literes. Val vel. több erő- 249 l. s., de 500 000-rel többe kerül, és egyértelműen jobban megfelel egy értelmes üzletembernek, mint egy impulzív „utcai versenyzőnek”.
Mínuszok
1. A modell fő hátránya véleményünk szerint az, hogy nem új. 2013-ban fejlesztették ki, és két évvel később kezdték el gyártani. Versenyezni ezen a téren az új Camryvel, és még inkább a divatirányítóval - Honda Accordő nem tudja megtenni.
Három évvel ezelőtt a megjelenés rendkívül érdekes volt, most más divatirányzatok vannak divatban. Tapasztalatlan autórajongók számára nagyon alkalmas, de ha valami többet keres, ezt a modellt ki kell hagynod.
2. Leginkább az autórajongók panaszkodnak a szedán hétköznapi hiányosságaira. Ha rögtönzött Topot készít, a következő listát kapja:
Fényszórók - a tompított fényszóró halvány, a fényszórók automatikus beállítása osztályként hiányzik;
A belső bőr minősége nem megfelelő (gyorsan elhasználódik). A problémát a 2017 előtti modelleken javították;
Váltáskor eltompul;
A felfüggesztés kemény. Ne várjon kényelmet az orosz kátyúkon. Azonban ez sem nevezhető túl keménynek.
3. Ahogy néhány tulajdonos a fórumokon leírja a problémát, "Sovány autó". Vagyis működés közben nem vált ki erős érzelmeket. Mondjuk mi lehet az egyértelmű hátrány, továbbra sem fogjuk, de ezt a tényt érdemes megjegyezni.
Ár Oroszországban: 1 169 900 rubeltől egy rendes Kia Optimához legfeljebb 1 879 900 rubel a GT verzióhoz.
Honda Accord
Mása jó, de nem a miénk. Ez az, ha erről a modellről beszélünk dióhéjban. Az orosz piacon nem értékesítik. Jaj! De még mindig összehasonlítható a két korábban leírt autómodellel. És még szükséges is.
2017 nyarán mutatták be. A modell értékesítése az Egyesült Államokban 2017 őszén kezdődött. A modell nemzetközi gyökerekkel rendelkezik: az Egyesült Államokban, Japánban, Thaiföldön és Kínában szerelik össze.
Az Egyesült Államok piacán az egyik legkelendőbb modell a Toyota Camry mellett, amellyel főleg versenyez. Az éves eladások meghaladják a 300 ezer példányt. Mi a népszerűségének titka?
Az Accord előnyei
1. A prémiummal határos dizájn. A Honda tudja, hogyan kell csinálni gyönyörű autók, és az Egyezmény sem kivétel. Legalább emlékezz népszerű modellek hetedik generáció, amely 2002 és 2007 között elárasztotta az orosz piacot. Sportos megjelenés, átgondolt forma. Eddig a modell nem tűnik elavultnak, bár 11 év telt el az utolsó verzió megjelenése óta. A nyolcadik nemzedék őse nyomdokaiba lépett – minden a régi, csak jobb.
Az Accord új generációja még több tapasztalatot és megértést szívott magába, mire van szükségük az autók szerelmeseinek. Az agresszió kifinomultsággal vegyes. Ez a szedán kiemelkedik legközelebbi versenytársa, a Camry közül, kihagyva a Kia Optimát.
2. Technikai Kiválóság. A biztonsági rendszerek széles skálája mellett a modell adaptív tempomattal, szellőztetett első kerekekkel, hat beállítással, szem elé vetített kijelző hat hüvelykkel Szélvédő, vezeték nélküli töltő, 4G LTE hotspot és számos egyéb funkció, amelyek a drágább német, japán és amerikai gyártók, mint egy ütközés elkerülő rendszer ( automatikus fékezés), sávelhagyásra figyelmeztető, útelhagyást mérséklő rendszerek és közlekedési táblafelismerő technológia.
Modellek belépő szint turbófeltöltésű, 1,5 literes négyhengeres motorral szerelik majd fel, amely 192 LE-t fejleszt. Val vel. (143 kW) és 260 Nm nyomaték. Hatsebességes kézi vagy CVT sebességváltóval kombinálható.
"A Mit vegyek még a hasonló gépek közé? — kérdezte tőlem barátom, aki nemrég egy szedán tulajdonosa lett Toyota Camry. BAN BEN Orosz Camry jobban elad, mint az összes közvetlen versenytárs együttvéve! Az idei év első nyolc hónapjában 18,7 ezer autó kelt el, és a kereslet lassabban esik vissza, mint a piac: mindössze 11%-kal, szemben az összoroszországi 15%-kal.
Tovább Camry oldala— egy megbízható autó bejáratott imázsa, tágas belső tér és kiváló likviditás másodlagos piac. De sok a hátránya is: régimódi belső, rossz ergonómiával, rossz hangszigeteléssel, ízléstelen kezeléssel, valamint magas szervizárakkal (10 ezer kilométerenkénti karbantartás) és biztosításokkal. A mi Toyota Camry-nkben az utolsó helyen végzett.
Most egy Szentpéterváron összeszerelt Toyota szedán 1 millió 364 ezertől a Standard változat kétliteres motorral (150 LE) ill. szövet belső akár csaknem kétmillió a V6-os 3,5-ös motorral (249 LE), bőr belsővel, háromzónás klímával és elektromos hátsó ülésekkel szerelt Lux csúcsverzióért. Ebben az árkategóriában számos alternatív ajánlat található.
A „koreaiak” megfizethetőbbek, mint mások: kétliteres motorral (150 LE) és automata sebességváltóval legalább 1 millió 224 ezer rubelt kell fizetni, hasonló erőforrással pedig 1 millió 250 ezerre becsülik. A bőr belsővel és úri opciókkal rendelkező autók 1,35-1,37 millió rubelbe kerülnek. De ha egy középkorú „szarka” vonzza csak az ár és olcsó szolgáltatás, akkor az Optima egy kellemes, kiegyensúlyozott autóval kényelmes belsőés tisztességes futási simaság. Ezen kívül a Kiát erősebb 2,4-es (188 LE, 1,45 millió rubeltől) és 2,0 T-GDI-vel (245 LE, 1,77 millió) kínálják, míg a Hyundai i40-nek van egy 150-es alternatívája az erős szívómotorhoz, csak a gazdaságos dízel 1,7 (141 LE) „robottal” 1,4 millióért.
Még a Camry is felülmúlja a biztosítás árát, de hangulata egészen más: feszes felfüggesztés, hetyke kezelhetőség, „nyomatékos” motorok. Az alapváltozat 2.0-s motorral (150 LE) és automata sebességváltóval 1 millió 304 ezer rubelbe kerül, de egy bőr belsővel és klímaberendezéssel ellátott autóért legalább 1 millió 577 ezer - 93 ezerrel többet kell fizetni, mint egy Camry hasonló felszereléssel. A 2,5-ös motorral (192 LE) rendelkező Mazda 6 legalább 1 millió 465 ezer rubelt fog fizetni.
Sofőr karaktere is van, de a belső tér a versenytársakhoz képest nem olyan tágas. És az árak nem biztatóak: ha az „alap” Mondeo 1 millió 350 ezer rubelbe kerül, akkor a bőr belsővel rendelkező változatért legalább 1 millió 681 ezret kell fizetni! Alapvető tápegység- egy flegma szívó 2,5 (149 LE), és egy Mondeo 2,0 EcoBoost turbómotorral (199 LE) 1,7 millió rubeltől indul. De a tulajdonságok összességét tekintve ez az egyik legjobb üzleti szedán.
A tulajdonos a tágas belső tér az osztályteremben van liftback. Az árak formálisan 1,3 millió rubeltől indulnak, de egy 1,4 TSI motorral (150 LE) és egy „robottal” rendelkező autóért 1 millió 384 ezret kell fizetni, és a klímaberendezés, a bőrbelső és más kényelmes opciók növelik az árat. 1,7 millióra A „robottal” szerelt Superb 1.8 TSI (180 LE) árai ugyanezen a szinten kezdődnek.
A szedán még drágább: 1 millió 489 ezertől a legegyszerűbb, kézi váltóval szerelt változatért. A 150 lóerős 1,4 TSI motorral és egy „robottal” végzett módosítás becslése szerint nem kevesebb, mint 1 millió 609 ezer rubel, egy „bőrrel” rendelkező autóhoz 1,8 millió, 1,8 motorral (180 LE) pedig mind a kettő millió . Ezekhez az árakhoz hozzáadjuk a rossz hírnevet TSI motorokés a DSG „robotok” – és világossá válik, hogy a Superb és a Passat miért fogy rosszabbul, mint a koreai és Japán versenyzők. Bár a belső kényelem szempontjából és menetminőség nincs párjuk.
Volkswagen Passat
A kupé változat drágább: egy 1,8 TSI motorral (152 LE) és DSG sebességváltóval felszerelt autóért 1,8 millió rubelt kell fizetni. Ráadásul a felár kizárólag a dizájnra vonatkozik, mert ennek a Passatnak a belseje szűkebb. Van egy egzotikus is Oroszország számára, de az egyetlen változat 1,6-os turbómotorral (150 LE) és automata sebességváltóval 1 millió 819 ezer rubelből indul ki. "508"-nál szép szalonés kiváló alváz, de a másodpiaci imázs és likviditás bajban van.
Volkswagen Passat CC
Által Camry ár A prémium szegmensből is átvehet néhány szedánt: teljesen más presztízsszinttel bírnak, de felszerelést vagy motorteljesítményt kell feláldoznia. Például a T3-as verziót (1,5 l, 152 LE) 1 millió 765 ezerért lehet megvásárolni, egy ilyen bőr belsővel, elektromos vezetőüléssel és virtuális műszercsoporttal ellátott szedán pedig 2 millióba kerül. Az erős S60 T5 (2,0 l, 245 LE) ugyanennyire becsülhető, de csak alapfelszereltség. Van még 2.0-ás turbómotor (211 LE) 1 millió 796 ezerért, illetve bőr belsővel ill. LED fényszórók 1 millió 962 ezerbe fog kerülni, de más opciók a kétmilliós határon túlra viszik az árat.
A német „prémium” a határon befér a megadott tartományba. Például egy alap egy kezdeti 1,4 TFSI motorral (150 LE), egy „robottal” és klímaberendezéssel 1 millió 920 ezer rubelbe kerül - az ártartalék csak fémfestékre elegendő. És azért 318i háromhengeres turbómotorral (136 LE) és automata váltóval minimum 1 millió 983 ezret kérnek. De az ilyen autók valószínűleg nem vonzzák a vásárlókat.
A tapasztalt autórajongók tudják ezt Japán aggodalmak engedje el az egyiket legjobb autók középosztály. Az európaiak azonban mostanában kezdik az ázsiaiak farkát taposni, és az egyik ilyen cég az is cseh Skoda. Ma összehasonlítjuk a Toyota Camry és Skoda Superb, és megtudja, melyik a jobb.
Toyota Camry - népszerű japán autó, amelyet közvetlenül Japánban, valamint Oroszországban, Ausztráliában és az USA-ban szerelnek össze. A cég a mai napig már hét generációt adott ki a modellből, és érdemes rögtön elmondani, hogy minden módosítás közép- és üzleti osztályba is besorolható. Érdekes módon az autó nem igazán vert gyökeret Európában, és 2004 óta már nem szállították az Óvilágba. Itt a modellt a Toyota Avensis váltotta fel.
Érdemes megjegyezni, hogy a szó szerinti fordításban a „Camry” „koronát” jelent. Tovább Háztartási bolt A Toyota Camry az egyik legkelendőbb autó, ezt figyelembe véve 2005-ben Shushary városában felépült a cég gyáregysége.
A Superb a cseh Skoda cég zászlóshajója. A modell nevét a háború előtti időkben gyártott modellkínálatból kölcsönözték. Érdekes módon a Superbre nagy a kereslet orosz piac. Például a 2008 és 2009 közötti időszakban több mint 1 500 000 autót adtak el. 2001-től napjainkig a modell három generációja jelent meg, amelyek közül az utolsó 2015-ben debütált. Érdekes módon 2016-ban az autót a szegmens legbiztonságosabbjának ismerték el.
Toyota Camry ill Skoda Superb? Ha a karrier sikeréről és időtartamáról beszélünk, akkor a legjobb lehetőség egy japán autó.
Kinézet
Ha megismerkedsz az autók külsejével, sok minden azonnal kiderül. A Superb megjelenésében például a cég által gyártott összes autó hagyományos jegyei látszanak, a fő hangsúly a szolidságon és a reprezentativitáson van. Camry olyan "banditának" néz ki autóipari világ, hiszen nehéz nem észrevenni az agressziót és a lazaságot a modell megjelenésében. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a Superb és a Camry külsejét tekintve teljesen más.
Természetesen oldalt ill hátsó részek, találhatunk hasonlóságokat, de alapvetően teljesen eltérő tervezési koncepciókat alkalmaztak a modellek külső kialakításánál.
Pusztán vizuálisan egy japán autó vonzóbbnak tűnik.
Szalon
De az autók belső kialakításában már sok a közös. Például nagyon hasonló a műszerfal és a sebességváltó elrendezése. A Superbnek azonban nagyobb a kormánya, amely technológiailag is fejlettebbnek tűnik ellenfelénél.
Mindkét autó belseje rendkívül ergonomikus, és azonos szintű kényelmet kínál. Érdekesség, hogy még a befejezéshez (értsd: a 2017-es modellek belsejébe) is ugyanolyan minőségű és árú anyagokat használtak.
Ebbe beletartozik az is, hogy a Superb tágasabb csomagtartóval rendelkezik – 584 literes, szemben az ellenfél 506 literesével.
Ez utóbbit figyelembe véve is, ebből a szempontból a konfrontáció leghelyesebb eredménye a döntetlen lenne.
Műszaki adatok
Összehasonlításképpen a 2017-es két módosítást választottuk, kétliteres benzinmotorokkal. Figyelemre méltó, hogy mindkét autót elsőkerék-meghajtású kocsi alapján tervezték, amely egyébként a legoptimálisabb a hazai használatra útviszonyok. Annak ellenére, hogy mindkét modell azonos 2 literes motorral büszkélkedhet, teljesítményük jelentősen eltér.
Például a Superb motor 220 lóerőt, míg a Camry 150 lóerőt ad le. A helyzet az, hogy a cseh autó turbinás feltöltővel van felszerelve, amely ekkora erőtartalékot biztosít ellenfelével szemben. Ezért nem meglepő, hogy a Skoda Superb egyszerűen fenomenális gyorsulási idővel rendelkezik nulláról százra - 7 másodperc, ami 3,4 másodperccel gyorsabb, mint mai társa. A legmeglepőbb az a tény, hogy a cseh autó gazdaságosabb – szemben a Camry 7,2 literesével.
A Superb 6 sebességes sebességváltót használ sebességváltóként. robotdoboz, a Camry pedig 6 sebességes automata váltót kapott.
Ami a méreteket illeti, a Superb 11 mm-rel hosszabb, mint a Camry, de 12 mm-rel alacsonyabb. Tengelytávolság, ismét több cseh autó– 2841 mm, szemben a 2775 mm-rel. Ugyanez mondható el a hasmagasságról - 164 mm versus 160 mm, a Superb javára. Ezenkívül a cseh modell 35 kg-mal könnyebb versenytársánál.
Ár
Az átlagos költséget 1 300 000 rubelben határozták meg. Érdemes megjegyezni, hogy ennyi pénzért vadonatúj SUV-t vásárolhat. A Camry 2017 ára 1 400 000 rubel.
Toyota Camry – elismert vezető osztályából. Most vetélytársa akadt a koreai Optima személyében, amely nagyrészt felkeltette a figyelmet. Versenyezhetnek? Elég költeni Kia összehasonlítás Optima és Camry négy kritérium szerint.
Az autó megjelenése az egyik fő választási szempont. Ha végrehajtja Kia Optima és Toyota Camry 2017 összehasonlításaévben ebben a kategóriában nem valószínű, hogy lesz egyértelmű győztes.
Camry nagyon reprezentatívnak és stílusosnak tűnik. Éles formáival vonzza, amelyek kissé agresszívvé teszik. A fényszórók, ködlámpák, hűtőrács elhelyezkedése - mindent tökéletesen kiszámítottak. Még a 2016-os vagy 2015-ös verzió is remekül néz ki.
A legújabb átalakítás stílusosabbá tette a Toyotát.
Az Optima fiatalosabbnak tűnik. A fekete-ezüst hűtőrács, a sötétített fényszórók, az alumínium küszöbök és a festett tárcsák kiváló választást jelentenek a fiatalok számára.
Belső. Összehasonlítás
A Camry belseje régóta különleges érzéseket váltott ki a sofőrökben. Sokan szeretik a fát, kék háttérvilágítás, kiváló minőségű műszerfal. A széles ülések lehetővé teszik a vezető és az utasok számára, hogy kényelmesen érezzék magukat. A kormánykerék bőrből készült, meglehetősen vastag és kényelmes. Az ülések is valódi bőrrel vannak kárpitozva.
Optima anyagokban belső dekoráció nagyon drágának néz ki. Az ülések elég szélesek. Abban a Kia Optima és a Toyota Camry összehasonlítása nagyon hasonló. Minden gomb pontosan ott van, ahol lennie kell. Irányítópultérthető még az első vezetésnél is. A Kia belseje bőrből készült.
Elektronikai összehasonlítás
A Camry nagy központi képernyővel rendelkezik, amelyen mindent megtalálhat fontos információ, valamint vezérli a legtöbb járműrendszert. Eszik vezeték nélküli töltő, USB csatlakozó, kiegészítő aljzat. Mindez még a régi verziókban is megvan, tehát ha elvégzi Kia Optima és Toyota Camry 2016 összehasonlítása vagy 2015-ben gyakorlatilag nem lesz különbség. Az egyetlen különbség a tolatókamera, amivel a legújabb verzió rendelkezik.
Az Optima számos kiegészítő opcióval rendelkezik, amelyek közelebb hozzák az autót a prémium osztályhoz. Holttér-érzékelő, bi-xenon fényszórók, tempomat, teljes fűtés, kamera a csomagtartó mögötti terület megtekintésére. Ez néhány Camry-ben is jelen van. Megkülönböztető tulajdonság Kia acél szellőztetett ülések és a módosítások kiválasztásának lehetősége panoráma tető.
Műszaki mutatók. Összehasonlítás
A legnépszerűbb Camry 2,5 literes motorral rendelkezik, 181 LE teljesítménnyel. s., miközben 181 km/h-ra tud felgyorsulni. Az autó nagyon simán vezet, és könnyedén megbirkózik a rossz utakon. A 2017-es Toyota üzemanyag-fogyasztása 8 liter 100 km-en, míg a régebbinél (2015) eléri a 13 litert.
Az Optima fő változata 2,4 literes motorral van felszerelve, teljesítménye pedig eléri a 188 LE-t. s., maximális sebessége versenytársához hasonlóan 210 km/h-ban van korlátozva. Nál nél Kia Optima és Toyota Camry autók összehasonlítása mozgásban tovább alacsony sebességek, az első dinamikusabbnak tűnik. De egy kicsit több gyorsulással érezhetővé válik a merevebb felfüggesztés. Egy 100 km-es utazáshoz a Kiának körülbelül 9 liter üzemanyagra lesz szüksége.
Összehasonlítási eredmények. Mit válasszunk
Mindkét autónak megvannak a maga előnyei. Mindenki nagyszerű munkát végez Orosz utak, sok belső töltettel rendelkezik, alacsony árés könnyen kezelhető. Ehhez képest nincs egyértelmű győztes a Toyota és a Kia között.
