Maximum tartalma: páraelszívó, mennyezet, 4 ajtó, padló és kerékívek, csomagtartó, hátsó sárvédők, csomagtartó fedél. Felár ellenében: a műszerfal és a motorpajzs hangszigetelése vagy 4 külső kerékív.

Átkészítve
25
Hyundai Elantra 6

9 órán keresztül
A jelenlétedben

40 000 rubel
munkával és anyaggal

Rengeteg tapasztalattal rendelkezünk Koreai autókés amikor egy autó új generációja érkezik a piacra, azonnal kiderül, hogy a vendégünk, mert az Auto-Locker speciális központ Oroszország egyik legnagyobbja, és évente több ezer vásárló bízza ránk autóit. Ma a hatodik generációs Hyundai Elantra autót szedjük szét. Az autó megbeszélés alapján érkezett hozzánk, mint minden más aznapi autó. A munka megkezdése előtt egy órával az összes hangszigetelő anyagot a mintáink szerint levágtuk és speciális kályháinkba helyeztük felmelegedni 50 fokos hőmérsékletre. Ez azért van így, hogy ne vesztegessük az időt az egyes rezgésszigetelő lapok vágására és felmelegítésére a telepítés során, hanem egyszerűen vegyünk egy kész és egyenletesen melegített szőnyeget, és azonnal kezdjük el a helyére szerelni.

Műhelyünkben naponta 4-5 autó hangszigetelése zajlik párhuzamosan, a tulajdonosok is velünk lehetnek és közvetlenül az autók előtt kényelmes kanapékon nézhetik munkánkat. És egyúttal megosztani az autók birtoklási tapasztalatait. No de ne halogassuk a bemutatkozást. az autók behajtottak a dobozba, és mindegyikükön elkezdjük kezelni az út zaját. Megy!

Obesshumka hyundai motorháztető Elantra 6 Comfort mat Dark D3 fém rezgéscsillapításával készül, és a szabványos szigetelés rossz oldalára PPE vagy PPU alapú szigetelést alkalmazunk.

Hangszigetelt mennyezet Elantra 6 a mennyezet burkolatának lebontásával kezdődik. A mesterek nagy tapasztalattal és tiszta kesztyűben dolgoznak, így munkánk után a mennyezet gyári megjelenését garantáljuk foltok és horgok nélkül. A mennyezeti bélés és a mennyezeti oszlopok eltávolítása után zsírtalanítjuk a fémet.

A mennyezeti fém csillapítása a Comfort mat Dark D3 anyaggal történik. Nemcsak könnyű, hanem a legmagasabb tapadási képességgel és CMF-értékkel is rendelkezik, több mint 0,4 egység. Modern masztix, új technológiák, prémium anyagok sorozata. A lehető leghatékonyabban, centiről centire hengereljük az anyagot a fémhez.

A Felton 10 mm-es sűrűségű akusztikus filc zajelnyelőként működik. vízálló bevonattal. Ez a tökéletes csapda a burkolat alatti üregeken áthaladó hang számára.

Ajtó zajszigetelés Hyundai Elantra 6 azonnal megkezdődik, miután a motorháztetőn és a mennyezeten végzett munka befejeződött. Óvatosan eltávolítjuk az ajtókárpitot anélkül, hogy egyetlen dugattyút és rögzítőelemeket is eltörnénk, és a munka megkezdése előtt letöröljük az ajtó üregét.

Az ajtó külső fémlemeze a könnyű Comfort mat Dark D3 prémium rezgéscsillapítót veszi fel, amit egy speciális szerszámmal a fémre hengerelünk.

Habgumi alapú zajszigetelés Comfort mat Vision 6 mm. az ajtó külső szárnyán foglal helyet. Ez egy nagy teljesítményű PU habanyag (nem tévesztendő össze a Splenite PPE-vel), amely 100%-os nedvességállóságának köszönhetően nedves környezetben is jól teljesít.

Az ajtólap, amelyre az elektromos ablakot szerelik, vastag műanyagból készült, így a műanyag extra rezgésszigetelése gyakorlatilag nem vezet semmire (ha volt fém, mint sok autó, az más kérdés), ezért szerelünk be egy hangelnyelő a viszkoelasztikus Comfort Soft Wave 15 mm-es szőnyegen, amely nemcsak elképesztően elnyeli a hangot a teljes tartományban, hanem kiváló reccsenésgátló tömítés is, amely lehetővé teszi az ajtókárpitok szoros rögzítését, nyikorgás és tücskök nélkül.

Mint látható, az autó teljesen meztelen a bőr alatt. Miért lenne csendes és kényelmes? :-)

Körülbelül egy óra elteltével befejeztük az Elantra aljának rezgésszigetelését. Emlékezzünk vissza, hogy minden rezgéscsillapító anyagot a kályhákban elővágtunk és 50 fokra melegítettünk, hogy ne veszítsen időt a fűtésükre, és ne veszítse el a koncentrációt a munkában. Egyszerűen csak kész forró lapokat veszünk, és azonnal elkezdjük a karosszériához hengerelni.

Ha azt veszi észre, hogy szokatlan anyag van a padlón és a boltíveken, akkor az nem kapható a kiskereskedelemben. Igaz, ez egy exkluzív felső rezgéscsillapító Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, amelyet külön Comfort szőnyeg szállítószalagon gyártanak csak az Auto-Loker speciális központhoz. Ez az anyag a legtöbbet testesíti meg Hi-techés minden alkalommal javul a rezgéscsillapító anyagok iparának fejlődésével. Minden jót csak ügyfeleinknek!

A kerékíveket a legerősebb Ultra Loker 5,2 mm-es dolgozza fel. mindkét oldalon, a csomagtartó padlója és a hátsó sárvédők pedig a könnyű, prémium 3 mm vastag Dark D3-at kapták.

A hangelnyelő fektetésének szakaszában a Comfort mat ProLock 6 és Lock 4 kombinációját használjuk. Ezek kiváló hangelnyelők, amelyek újrahabosított poliuretán hab alapúak, és nemcsak a mi munkánkban, hanem a külföldi autókban is beváltak. növények.

Egyetlen hangszigetelés sem nevezhető prémiumnak vagy maximumnak, ha nem használ sűrű hangvisszaverő membránréteget. A Membrane Blocker jelentősen javítja a második réteg zajcsökkentési indexét azáltal, hogy a maradék zajt visszaveri a zajelnyelőbe.

Kicsit javított membránt használunk, mely kizárólag nekünk készült 4 mm vastagságban és logóinkkal. A kiskereskedelem többi része 3 mm-es anyaggal érkezik.

Ezután a belső teret újra összeszerelik. Minden panel, dugó vagy csavar pontosan a gyárilag tervezett helyre van beszerelve.

A belső összeszerelés után letöröljük, valamint végső ellenőrzést végzünk az összes gomb, gomb és csomópont teljesítményére vonatkozóan. Ezután az ügyfél ellenőrzi az autót.

2007 óta dolgozunk a hangszigetelés területén, felelősségteljes és tapasztalt előadókká válva, minden ügyfelünknek garanciát vállalunk arra, hogy a kabinban nincsenek ugrások és tücskök, valamint a kabin minőségi összeszerelését is garantáljuk. teljes mértékben megfelel a gyári követelményeknek törött kupak nélkül, repedések és horgok nélkül a bőrön. Szolgáltatásaink tanúsítottak.

A Hyundai Elantra 6 belső tér maximális zajszigetelése elkészült. Az autó a megjelenés időpontjában mintegy 53-55 kilogrammot hízott a legcsúcsosabb és legmodernebb zajelnyelő anyagokból. És ezeket az anyagokat folyamatosan fejlesztjük, mert csak mi kínálunk maximális szint feldolgozás, gazdaságossági és színvonalas javaslatok nélkül. Szilárd meggyőződésünk, hogy mivel az autót szétszedi és hangszigetelést készít (akár saját kezűleg is), ezért ezt lelkiismeretesen kell megtennie. Ügyfeleink ezrei vannak meggyőződve erről több mint 10 éves munkánk során.

Az Elantra bestseller a globális piacon Hyundai márkák: negyed évszázad alatt több mint 10 millió ötgenerációs autót adtak el. Mi egy koreai cég vagyunk utóbbi évek minden erőfeszítését egy honosított kompakt létrehozására fordította solaris modellek, és az Elantra valahol a háttérben volt. Most emlékeztek rá.

Meglepett már, hogy egy sima tinédzser lányból csinos lány lesz?

Így hát ránézek az új „hatodik” Elantra, és arra gondolok: igen, ez csak entrópia, vagyis „átalakulás”, ha görögről fordítjuk. A lány érett! Érettebb lett, letelepedett, letörölte undorító sminkjét, és egyre szigorúbbnak kezdett kinézni: tisztább vonalak, kevésbé bonyolult csavarok és rengeteg sík. Most nem lehet összetéveszteni a Solarisszal.

Bár a régi Elantra még mindig bekukucskál - bár a karosszéria és az optika szabása teljesen új, az arányok általában megegyeznek: a ferde tető hosszú sapkája „átfut” a rövid orron és a törzsön. Igen, és a méretek nem változtak, de tengelytávolságés teljesen ugyanaz maradt: nem rossz a 2700 mm-es osztály szabványai szerint. Ezért hátul, mint korábban, sok a lábtér – és sajnos kevés a fejnek. Az üléspárna és a mennyezet kárpitja közötti távolság mindössze 4 mm-rel nőtt, és ez katasztrofálisan kicsi.

De a belső... Valóban koreai autó?

A Hyundai szakemberei ezt mondták nekem a fejlesztés során új Elantra a stylistok egyöntetűen felhagytak az egykori ázsiai díszességgel – és hevesen vitatkoztak, hogy melyik lakberendező iskolát válassza, amerikai vagy európai. Tudod melyiket vetted? Szigorú stílus egy csepp igénytelenség nélkül, lakonikus és tökéletesen olvasható készülékek kijelzővel fedélzeti számítógép a sebességmérő és a fordulatszámmérő körei között a konzol gombjai szorgosan sorakoznak, egy menő háromküllős kormány... Még ha nem is kaptunk ülésszellőztetést, mint az Elantrán amerikai piac, de a vezetési pozíció pont megfelelő, az ülésprofil jó és a kormány állítási tartományai mindkét síkban megfelelőek. Tehát csak a háttérvilágításban lévő kék diódák kimeríthetetlen koreai tartalékai és az olcsó műanyag kimeríthetetlen lerakódása akadályozott meg abban, hogy elképzelni tudjam magam egy Skodát vagy Seatot vezetni: csak az előlap teteje és az ajtókárpiton lévő foltok voltak puha.

Megjelenik az ERA-GLONASS rendszerrel való kommunikáció gombja a felső konzolon következő év. Internet hozzáférés és navigáció nem biztosított egyik konfigurációban sem

A középkonzol egyszerű, bár kissé, de csak hét fokban, de a vezető felé fordítva? Végül is az egykori Elantra nem különbözött a kifejezetten kellemes vezetési karakterben - és idegesítette az energiaintenzitás hiánya. hátsó felfüggesztésés felhalmozódás a dudorokon.

Az új Elantra platformja ugyanaz, félig független hátsó gerendával. De az összes rugó és lengéscsillapító jellemzőit felülvizsgálták, a hátsó felfüggesztési elemek rögzítési pontjait megváltoztatták. És... Egészen más kérdés!

Egy jól olvasható műszerfalon színes kijelző jelent meg elágazó menüvel

A megereszkedett aszfalt ugrásai után – nyoma sincs csípésnek és sóhajnak. Szoros! Talán túlságosan is: Elantra remeg az ízületeknél, és a fésűn nem csak a kormányra, hanem a szék támlájára is eljut a viszketés. Ezért nem tanácsolom, hogy a szépségért hozzon áldozatot, válassza a legnagyobb és alacsony profilú opcionális 215/45 R17 méretű kerekeket (pontosan ezekben, gumikkal). Hankook Ventus Prime 2, minden tesztautó patkolt volt).

Tolatókamera – dinamikus promptokkal, de az öt hüvelykes képernyő a mai mércével mérve szerény

De nem vártam meg a felfüggesztés ismerős, jellegzetes meghibásodását még egy sziklás országúton sem Szocsi közelében, a Krasznaja Poljana olimpiai övezetében. Tehát terepen a fő határoló egy kis hézag lesz: a kereskedő által felszerelt acél védelem alatt gépház Szerény 13 cm-t mértem.Kár hogy a növekedés hasmagasság nem szerepelt a változtatások listáján az Elantra piacunkra való adaptálásakor, de megjegyzem, hogy az erősebb akkumulátorral, sárvédőkkel és megnövelt mosófolyadék-tartállyal ellátott „klímacsomag” mellett a motorok működtetésére is lehetőséget adott. 92-es benzinen.

A hátsó sorban a lábaknak van elég hely, de a fejnek nem. Csak a kétliteres változatok büszkélkedhetnek légcsatornákkal.

Egyébként, ha valamikor a jövőben vásárol egy Elantrát Koreából vagy az USA-ból, ne lepődjön meg, hogy ez másképp fog menni: az „orosz” autóknak saját - egyedi - felfüggesztési beállításaik vannak.

A kanyarokban befogott felfüggesztésű partok kicsik, de mégsem "hibáztattam" a Rosa Khutor mögötti hegyekben a vadonatúj sivatagi szerpentinek mentén. Diák Elantra unalmas, bár biztonságos - elülső vége ki. És ha a városi bolhapiacon nincs félreértés az elektromos szervokormánnyal (kicsit nehezebb és informatívabb lett a kormány), akkor a gyors, feszült kanyarokban érződik az „átláthatóság” hiánya.

A hátsó ülések kétfokozatú fűtéssel, az első ülések pedig pozíciómemóriával is felszerelhetők

0 / 0

És nem csak az utastérben uralkodó nyugtató csend ösztönöz nyugodt mozgásra a térben (még a megengedett sebességhatáron is, útitársammal beszéltünk aláhangon), hanem tápegység. autó a régivel alapmotor Az 1,6 MPI Gamma szériát nem próbáltam, a „régebbi” változat motorházteteje alatt pedig a 150 lóerős 1,8-as egység helyét a Nu széria kétliteres motorja foglalta el - amit 155 LE-ről leértékeltek. . azonos adókedvezményű 150 erőig.

Szocsiban egy kétliteres módosításon utaztam „automatával”. A váltás kényelmével és gördülékenységével, a renddel, és ha nem sietsz, akkor van elég dinamika. De menj be aktívan sport mód opciós rendszer vezetési mód A kiválasztás (változtatja a gázpedál érzékenységét, a kormánykerék és a sebességváltó beállítását) csak a motor kézi sebességváltó üzemmódban történő 6500 ford./perc határértékre forgatásával lehetséges. Ehhez egyébként meg kell húzni a sebességváltót: lapátváltókat, mint egy rokont Kia Cerato, egyik verzió sem rendelkezik.

A karosszériaszerkezetben a nagyszilárdságú acélok aránya harmadával 53%-ra nőtt. Egy együttható aerodinamikai légellenállás A Cx 0,28-ról 0,27-re csökkent az alsó és az alaposabb vizsgálatnak köszönhetően első lökhárító: például a ködlámpák feletti hasított kopoltyúk optimalizálják az áramlást az első ívekben

A -Nu-motor sima karaktere az „automatával” együtt azonban nem kinyilatkoztatás: ugyanaz az erőforrás hajtja a Hyundai i40-et, a Tucsont és sok Kia modellt.

Egy másik dolog az Elantra kikiáltási ára, 899 900 rubeltől kezdve. Végül is az előző generációs autót legalább 944 900 rubelért lehetett megvásárolni! Jótékonykodás – vagy ha úgy tetszik, jótékonykodás? Sajnos nincs. És nem megtakarítás az SKD-től Kalinyingrád Avtotor. Csak ezért a pénzért egy új, gyengébb, hangrendszer és fűthető első ülések nélküli Start csomag is kapható lesz. Bár ABS-sel, ESP-vel, két légzsákkal, klímával, elektromos ablakemelőkkel, elektromos és fűthető tükrökkel, lejtőn indulássegítővel és guminyomás-érzékelőkkel.

A csomagtartó távkioldó funkciója lehetővé teszi, hogy felemelje a fedelet úgy, hogy három másodpercig áll mellette, a kulccsal a zsebében. A csomagtartó térfogata 485-ről 458 literre csökkent, és továbbra is eltakarják a kidudorodó hátsó ívek és zsanérok.

De a futó verziók esetében az árak csak 15-30 ezer rubelrel nőttek. V alapmódosítások(plusz CD-lejátszó, Bluetooth és fűthető első ülések) az új Elantra most 974 900 rubeltől indul. Az aktív verzió (1 054 900 rubel „mechanikával” és 1 099 900 rubel „automatikussal”) már hat légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel, hátsó parkoló érzékelők, fűtés hátsó ülések, esőérzékelő és alufelnik. A kétliteres motor csak "terhelésben" érhető el maximális verzió Kényelem LED-del futólámpák, tempomat, multimédiás rendszer öt colos képernyővel, tolatókamerával, fűtött kormánykerékkel, fényérzékelővel és első parkoló érzékelőkkel. Azonban 100 ezer rubel ésszerű felár ellenében.

A teljes értékű pótkerék csak az Active és a Comfort verziókra támaszkodik, a "junior" felszereltségi szinteken - egy dokatka

És talán ebben a helyzetben a szebb Elantra esélye van arra, hogy kiszorítsa a versenytársakat. Hiszen korábbi formájában erős középparaszt volt a golfosztályú szedánok között. Tavaly például 5122 autó kelt el: az olcsó szedánt nem számítva Ravon Gentra(13595 jármű), csak előre Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla(6137) és Kia Cerato (5495) rokona.

Útlevél adatok
Autó	Hyundai Elantra
testtípus	szedán	szedán
Helyek száma	5	5
Méretek, mm
hossz	4570	4570
szélesség	1800	1800
magasság	1450	1450
tengelytávolság	2700	2700
első/hátsó nyomtáv*	1555/1564	1555/1564
Csomagtérfogat, l	458	458
Saját tömeg, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Bruttó tömeg, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Motor		benzin, elosztott befecskendezéssel
Elhelyezkedés	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú
A hengerek száma és elrendezése	4, sorban	4, sorban
Munkatérfogat, cm3	1591	1999
Szelepek száma	16	16
Max. teljesítmény, LE/kW/r/perc	128/94/6300***	150/110/6200***
Max. nyomaték, Nm/r/min	155/4850	192/4000
Terjedés		mechanikus, 6 sebességes (automata, 6 sebességes)
Meghajtó egység	elülső	elülső
Felfüggesztés
elülső		független, tavasz, McPherson
hátulsó	félig függő, rugós	félig függő, rugós
fékek
elülső	lemez, szellőző	lemez, szellőző
hátulsó	korong	korong
Gumiabroncs méret	195/65 R15 vagy 205/55 R16	205/55 R16 vagy 225/45 R17
Maximális sebesség, km/h	200 (195)	205 (202)
Gyorsulási idő 0—100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Fogyasztás, l/100 km
városi ciklus	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
külvárosi ciklus	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
vegyes ciklus	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
CO2 kibocsátás, g/km, kombinált	153 (161)	166 (167)
Kapacitás üzemanyag tartály, l	50	50
Üzemanyag	AI-92-95 benzin	AI-92-95 benzin
* 16"-os gumikkal
** Zárójelben - a következővel rendelkező járművek adatai automatikus átvitel felszerelés
*** A jellemzőket AI-95 benzinnel történő működés esetén jelzik

A koreai autók egyre nagyobb lendületet kapnak, és egyre versenyképesebb megoldásokat hoznak létre a vásárlók számára. A koreai vállalatok listáján számos zászlóshajót találhatunk, de ezek közül csak néhány állja ki sikeresen az idő próbáját. Az Elantra - egy közepes méretű szedán, minden részletben kényelmes teljesítménnyel - sikerült bebizonyítania előnyét Oroszországban és a világban. Ez a szedán a Hyundai Corporation mérnökeinek egyik legjobb alkotása lett, hat generáció óta megingathatatlan hírnevet szerzett. Ma ez az autó kategóriájában az egyik legjobb szállítási lehetőségnek vallja magát, megelőzve minden potenciális riválisát műszaki adatok és árajánlatok tekintetében. Ez az egyik legjobb képességeit tekintve, gyönyörű megjelenésű és kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkező autó.

Természetesen nagyon komoly a verseny az új hatodik generációért. Jelenlegi Hyundai változat Az Elantra nemrégiben látott világot, épp a napokban mutatta be a vállalat egy új termék árait. Ezért az összes rivális között ez az autó technológiailag az egyik legfejlettebb. Használja ki a műszaki jellemzők, a külső és belső részletek, valamint a C-osztályú szedánok árainak összehasonlítását különböző gyártók. Látni fogja, hogy a cég nagyon tisztességes lehetőséget kínál minden ügyfél számára. Nehéz túlbecsülni a Hyundai Corporation hozzájárulását modern autóüzleti. Ez a piaci szereplő tartja az árakat minimális szintés nagyon produktív technikai felszerelési lehetőségeket kínál minden vásárló számára. Ha kényelemre vágyik és megbízható autó, itt az ideje kiválasztani a Hyundai változatát.

Hyundai Elantra - az új szedán főbb jellemzői

A változások elsősorban a megjelenést érintették. Már nagyon ismerős design előző generáció szigorúbb és szokatlanabb megoldás váltotta fel. Az autó némileg eltérő optikát kapott, amely most a funkcionalitásban különbözik. A külső vonásai már nem homályosak el, a dizájnban több a merevség. Főbb jellemzői és fontos jellemzőit a népszerűséget befolyásoló autók a következők:

• nagyon vonzó és modern megjelenés, amely bármely versenytárssal felveszi a versenyt, tökéletesen összeszerelt és átgondolt belső tér, jó anyagokkal;
• Az 1,6 literes motort a vásárlók a Solaris modellről ismerik, az egység remekül érzi magát Orosz benzinés nagyon keveset fogyaszt, teljesítménye 128 lóerő;
• a régi 2 literes motor 149 lovat gyárt, és minden vásárló előnyben részesíti, mindkét egységhez tartozik mechanika vagy automata sebességváltó;
• az autó dinamikája nem rekord, mivel a motorok meglehetősen hétköznapiak, de az utazás kényelme meglehetősen magasnak bizonyult, a felfüggesztés puha, de közepesen informatív;
• a vezérlőrendszer és az autó perifériájának egyéb részletei nem változtak, az üzemeltetési élmény változatlan marad, ami nem tehet mást, mint a potenciális vásárló kedvére.

A Hyundai Elantra ma nyugodtan nevezhető szegmensének egyik legjobb képviselőjének. Ez az autó sok versenytársát túlélte, és új piacokat nyitott magának szinte minden országban, ahol a márka képviselteti magát. A cég kiváló minőségű összeszerelést, kiváló egységeket és megbízható perifériákat kínál. És mindezt 900 000 rubelből vásárolhatja meg. Elég elfogadható ár egy ilyen autóért.

A Volkswagen Jetta az Elantra német versenytársa

A Hyundai Elantra egyik leglelkesebb vetélytársa a Volkswagen Jetta, egy német szedán lesz, amely sokáig nem változtatott árcéduláján, és meglehetősen demokratikus pozícióban maradt. Ez az autó sok érdekes kiaknázási lehetőséget kapott, amelyek csak a német technológiában rejlenek. Figyelemre méltóak még a következők fontos finomságok műszaki és teljesítmény jellemzők auto:

• lenyűgöző modern dizájn, a C-osztályú szedán nagyon hasonlít a Passathoz, kiváló megjelenési adatokat, kiváló járműkezelési képességeket kínál;
• a belső teret az embereknek alakították ki, itt minden a maga helyén van és tökéletesen működik, a belső térben elit kiegészítőkkel komplett készleteket vásárolhat;
• Az 1,6 MPI turbina nélküli motorok 85 vagy 105 lóerőt adnak le, az 1,4 TSI turbófeltöltős egység pedig 122 vagy 150 lóerőt. lóerő, az egységek megbízhatóak és termelékenyek;
• opciókkal vannak mechanikus doboz felszerelés, DSG robot vagy a legmegbízhatóbb hagyományos gép, a változatok költsége meglehetősen megfizethető;
• az autó elég kemény, de tovább rossz út nem rázza meg a belsőt, a felfüggesztés adja szükséges információ közúton elég sportos a kezelhetőség a Golftól.

Ezt az autót lélekben fiatal férfinak tervezték. Kiváló szedán az orosz piac számára, amely praktikus és klasszikus technológiát is kínál, valamint erős modern motorok nagy lehetőségekkel. A Jetta ezért nevezhető az Elantra egyik fő versenytársának. Van egy másik pont, amely növeli a német iránti potenciális érdeklődést - ez az alap ára 864 000 rubel.

A Nissan Sentra az Elantra érdekes japán versenytársa

A C-osztályban található autók nagy száma megnehezíti a választást méltó ellenfelek sok autóhoz. A Hyundai Elantrának is meg kell küzdenie a napfényes helyért a japánokkal Nissan szedán Sentra. Ezek logikájukban nagyon hasonló autók. A Sentra 2014-ben jelent meg először, ráadásul innovatív dizájnnal és érdekes technológiával is rendelkezik. A gép főbb részletei, amelyek méltó versenytárssá teszik, a következők:

• nagyon vonzó sportos megjelenés v legjobb hagyományai luxusautók a Nissan vállalattól, az optika, a fogantyúk és egyéb külső részletek kellemes teljesítménye;
• belső tér egy kényelmes, de nagyon aktív utazáshoz, a Nissan Sentra sofőrje nem fog unatkozni, itt minden nagyon érdekes és szokatlanul készült az utazáshoz;
• az egyetlen 1,6 literes 117 lóerős motor nem túl modern, de a Center minden irányban egész jó, az autó nagyon praktikus;
• felfüggesztés nem fél Orosz út, nagyon jól megbirkózik a szabálytalanságokkal és a „mosódeszkával”, minden lehetőség megvan az autó nagyon kényelmes kezeléséhez;
• a nagyszámú konfiguráció, némi technológiai változtatással, elég egyszerűvé teszi az árnak és a jellemzőknek megfelelő autó kiválasztását.

Érdemes közelebbről is szemügyre venni a legméltóbb felszereltségi szinteket. Az alapverzió és a legtöbb költség közötti különbség modern változat technológia valamivel több mint kétszázezer. A legolcsóbb megoldás a mechanikával 916 000 rubelbe kerül, a legdrágább konfigurációs lehetőség variátorral és egyéb érdekes kiegészítésekkel 1 150 000 rubel. Ez egy nagyon megfizethető ár egy ilyen autóért.

Ford Focus – szedán mindenki számára, nagyszerű lehetőségekkel

A világ egyik legkelendőbb járműve a kompakt Ford szedán fókusz. Többször is az első helyen végzett Európában és Eurázsiában az eladások tekintetében az összes létező szállítási osztály között. Ez egy meglehetősen megbízható és kiváló minőségű autó, rengeteg autóval technikai előnyökés lehetőségeket. El kell ismerni, hogy az autó minden tekintetben lenyűgöző képességekkel rendelkezik:

• a 2014-es új generáció egyszerűen elképesztően néz ki, a Ford arculatát az autó külsejének minden részletében megőrizték, vannak figyelemre méltó pillanatok;
• a belseje elég emberi, de nagyon modern is, az autó kiváló ergonómiával rendelkezik és nagyon jó minőség minden anyag;
• v szakkifejezések számottevő a választék, 1,6 literes benzinmotorok 105 és 125 lóerővel, valamint 1,5 és 2 literes benzinmotorok 150 erővel;
• van mechanikus és automata váltó, a felszereltséget leginkább ízlés szerint választhatja ki különböző változatok a bemutatott motorok összesítése;
• Az autó érdekes teljesítménye és szokatlan tulajdonságai bizonyos érdeklődést váltottak ki ebben a szedánban, sok vásárló nagyon szereti az autó kényelmét.

A puha és kényelmes utazás a Ford európai részlegének kis, kompakt szedánjának szerves előnye. A cég túlzás nélkül megalkotta az autó legjobb változatát minden felhasználó számára. Nyugodtan megnevezhetjük a szállítás optimális tulajdonságait, mint a kényelem, a megbízhatóság és praktikum, a vonzerő és a minőség. Vásároljon Focust itt: alapkonfiguráció 970 000 rubelért lehetséges, ami elég sok ebben a szegmensben. A következő videóban megtekintheti a Hyundai Elentra áttekintését:

Összegezve

A Hyundai Elantra messze nem volt osztályának legolcsóbb képviselője. Még egy német osztálytárs is kevesebbe kerül. De a legtöbb esetben a koreai kínálja a legjobb ár-érték arányt egyik zászlóshajójáért. bájos specifikációk autó, elképesztő luxusa a gyártó minden hagyományában - mindez szokatlan lehetőségeket teremt a cég számára. Meg kell jegyezni, hogy az autóeladások folyamatosan növekszenek, és megközelítik a vezető pozíciókat. Ma már lehet vásárolni koreai szedán viszonylag kevés pénzért nagyon jó köteggel.

Egy ilyen autó vásárlása jó ötlet, de érdemes figyelembe venni a versenytársak jelenlétét. Kiváló versenytársakat találhat a piacon, a legélénkebb érzelmeket szerezheti a tesztekből és az autó személyes ismeretségéből. El kell ismerni, hogy a fent bemutatott riválisok csak a jéghegy csúcsát jelentik a C-osztályú szedánoknál. Nagyon sok képviselő van itt, és mindegyik bemutatja a sajátját fontos előnyökés technikai pluszok. Személyes tesztvezetést javasolunk a járművek képességeinek felmérésére. És melyik autóra tartod a legméltóbb versenyzőt új Hyundai Elantra?

Értékesítési piac: Oroszország.

A Hyundai Elantra 1990 óta készül. Hosszú táv a modell fejlesztése, amely az első generációs Mitsubishi Mirage utánzásával kezdődött, oda vezetett, hogy 2008-ban a negyedik képviselője Hyundai generációk Az Elantra SE nyerte a jó hírű „legjobb választás” jelölést Fogyasztói kiadások jelentéseket. Így 2015-ben megkezdődött a hatodik generációs Elantra kiadása. Az autó evolúciós dizájnt kapott a márka jelenlegi dizájnkoncepciójának megfelelő elülső kialakítással – a masszív hatszögletű hűtőmaszk lett a központi elem. Az új Elantra karosszériája 53%-ban nagy szilárdságú acélból áll, aerodinamikai légellenállási együtthatója pedig 0,27. Ugyanakkor a karosszéria sziluettje és a leengedett frontvonal sportkocsikkal asszociációkat ébreszt, bár az Elantra a családi autó. Oroszországban Elantra szedán négy felszereltségi szinten kapható 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokkal, „mechanikus” vagy „automata” motorral.

A "fiatalabb" motorral végzett módosításokhoz Indítsa el a verziókat("mechanikával"), Base és Active. A legegyszerűbb felszerelésben az autó kínál acél tárcsák 195 / 65R15 gumikkal, elektromos tartozékokkal (szemüveg, tükör), hang előkészítés négy hangszóróval, klíma. Alapkonfigurációban - motorháztető hangszigetelés, színezett ablakok, központi zár távirányítóval, Bluetooth rendszerrel, audiorendszerrel (Radio / CD / MP3) négy hangszóróval, háló a csomagtartóban, fűthető első ülések. Az aktív verzió felajánlja könnyűfém keréktárcsák 205/55R16 gumikkal (tartalékkal is), elöl ködlámpa, króm díszlécek, zseb az első utasülés hátulján, bőrborítású kormány és sebességváltó gomb, 6 hangszóró, kétzónás klíma, páramentesítő rendszer légionizátorral és fűthető hátsó ülések. A csúcskategóriás Comfort változat csak 2,0 literes motorral érhető el, és a következőket kínálja: 225/45R17 gumiabroncsok, LED-es nappali menet- és parkolólámpák, tolatókamera, 5"-es LCD audiorendszer, légcsatornák hátsó utasok. További stílusú csomag xenon fényszórókat, LED-es hátsó lámpákat, kulcs nélküli beléptető- és indítórendszert, felügyeleti műszercsoportot 4,3"-es TFT-képernyővel. Egy másik High-Tech csomag egy elektromos vezetőülést tartalmaz két vezető memóriájával, egy automatikusan elsötétülő visszapillantó tükröt, egy üzemmódot választó mozgás és további biztonsági rendszerek.

Az Orosz Föderációban az autót 1,6 és 2 literes benzinmotorokkal kínálják, amelyek teljesítménye 128 és 150 LE. illetőleg. Mindkét motorhoz egy 6 sebességes "mechanika" van az alapban, és egy 6 sávos "automatika" felár ellenében. Az indítómotor 6300 ford./percnél ad le maximális teljesítményt, a forgatónyomaték csúcsértéke 154,6 Nm 4850 ford./percnél. VAL VEL kézi váltó 10,1 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km / h sebességre, az "automatikus" pedig 11,6 másodperc alatt. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 6,6 és 6,9 l / 100 km. A kétliteres erőforrás maximális teljesítményt 6200-as percenkénti fordulatszámon, forgatónyomatékát (192 Nm) 4000-es fordulatszámon adja le. Kézi sebességváltóval 8,8 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km / h sebességre, az "automatikus" sebességváltóval pedig 9,9 másodperc alatt. Üzemanyag-fogyasztás - 7,1 és 7,2 l / 100 km.

Elődjéhez képest az Elantra felfüggesztés nem változott - független első, McPherson típusú, hátul - félig független (gerenda). Csak az alváz beállításai változtak, amelyet a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága különböztet meg. Az autó elöl szellőzővel van felszerelve tárcsafékek, hátsó fékek, a kialakítástól függően - dob vagy lemez típusa. Kormányzás biztosítja az elektromos nyomásfokozó jelenlétét, és a minimális fordulási sugár viszonylag kis értékével - 5,3 m, 2700 mm-es tengelytávval - elégedett lesz.

Mint már említettük, az Elantra teste merevebb lett a nagy szilárdságú acélok szélesebb körű felhasználása miatt. A vezetők biztonsága érdekében a vezetőoldali elülső légzsákok ill első utas, hárompontos biztonsági öv mind az öt utas számára (előfeszítővel), Isofix gyerekülés rögzítések, ABS (blokkolásgátló rendszer), EBD (elosztó rendszer) fékezőerő), ESP ( elektronikus rendszer stabilizáció árfolyam stabilitás). Aktív csomagban - első oldallégzsákok és függönylégzsákok, hátsó érzékelők parkolás, emelkedőn indulás segítő (HAC). A Comfort csomaghoz elérhető High-Tech csomag holttérfigyelő rendszert, önsötétedő belső tükröt tartalmaz.

A Hyundai Elantra a Solaris "nagy testvére". Az autó 2011-ben lépett be az orosz piacra, és az előző generációtól kezdve Oroszországban gyártják. Az új modell megjelenése 2016 májusában, a Genesis szedánnal és a crossover Mikulás Fe Premium. Természetesen tovább orosz piac a modell nem kínál minden olyan módosítást, amelyet például az amerikai Elantra vagy a koreán belüli Avante kínál, de általában az autó kielégíti a legtöbb potenciális vásárló igényeit. A funkcionális előnyök közül a tágas belső tér és a csomagtartó (485 l) különíthető el. A szervizzel és a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák hiánya, annak ellenére, hogy az autó meglehetősen szerény és megbízható, indokolttá teszi a használt Elantra választását.

Olvassa el teljesen

A Hyundai Elantra 2019 opciói és árai az orosz piacon 1 049 000 rubeltől indulnak alap verzió a kezdeti motorral és kézi sebességváltóval. Az automata géppel szerelt változat 1 155 000 rubeltől indul, egy autó pedig több erős motorára 1 225 000 rubeltől kezdődik. Az átalakított változat értékesítése 19. márciusában kezdődött.

Műszaki adatok Hyundai Elantra 2019 modellév két motort biztosítanak - ezek az MPI benzines szívómotorok, amelyek üzemi térfogata 1,6 (128 LE) és 2,0 (149 LE) liter. Mindkettő elérhető hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval.

Opciók és árak Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6 sebességes kézi, AT6 - 6 sebességes automata

• A Start csomag alapfelszereltsége két légzsák, stabilizáló rendszer, fűthető első ülések, elektromos ablakemelők, klíma, audiorendszer Bluetooth kapcsolat, tempomat és 15 colos acél kerekek.
• A Base változat emellett fényérzékelőt, tolatókamerás multimédiás rendszert, fűtött kormányt, valamint dokatka helyett teljes méretű pótgumit is tartalmaz.
• Az Active változat ködlámpákkal, esőérzékelővel, kétzónás klímaberendezéssel, fűthető hátsó kanapéval, hátsó parkoló érzékelőkkel és 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal büszkélkedhet.
• Az Elegance maximális konfigurációja LED fejoptikában (a reform előtti változatban xenon volt), első parkolóérzékelőket és elektromosan behajtható tükröket tartalmaz.

A Hyundai Elantra szedán hatodik generációját az új AD karosszériában ben mutatták be a hazai piacon Dél-Korea szeptember elején kétezer-tizenhat, és világ premier modellt a Frankfurti Autószalonon tartották. Augusztus 18-án a gyártó bemutatta új modell, amely komolyan átalakított külső dizájnt, valamint módosított belsőt kapott.

Műszaki adatok

A Hyundai Elantra 2019 új karosszériája egy továbbfejlesztett futóműre épül, eltérő felfüggesztési geometriával, ami javította az autó kezelhetőségét és kényelmét. A gyártó azt is megjegyzi, hogy a mérnököknek sikerült csökkenteniük a zaj- és rezgésszintet, és az újdonság légellenállási együtthatója 0,27-re csökkent.

A hatodik generációs szedán teljes hossza 4570 mm-re nőtt (+ 20), a tengelytáv változatlan maradt (2700), a szélesség 25 milliméterrel bővült - 1800-ig, a magasság pedig 5 mm (1440-ig), a csomagtartó térfogata - 458 liter, súlya 1295 és 1345 kg között változik.

Az oroszországi Hyundai Elantra AD alapmotorja egy 1,6 literes szívómotor, amelynek teljesítménye 128 LE. (154 Nm), amely hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosítva érhető el. Ennek a verziónak 10,1 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy nulláról százra gyorsuljon, maximális sebesség- 201 km / h, míg a pisztollyal ellátott változat egy kicsit lassabb - 11,6 másodperc. százig, maximális sebessége pedig 195 km/h.

Egy erősebb, 2,0 literes motor 149 erőt és 192 Nm nyomatékot produkál - vele a mechanikán lévő szedán 8,8 s alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (végsebesség 205 km/óra), egy autó pedig automata sebességváltó 9,9 mp visszajelzőkkel rendelkezik. és 202 km/h. Átlagos fogyasztás Az üzemanyag-modell a kombinált ciklusban 6,6 és 7,2 liter között változik száz kilométerenként.

A hazai piacon két benzines és egy motor kapható autókhoz. dízel egység. Utóbbi egy 1,6 literes VGT 136 LE-vel. (300 Nm), és ez az egyetlen elérhető a legújabb, 7 sávos duplakuplungos DCT robottal. A benzinmotorok egy 1,6 literes GDi, 132 lóerővel. (161 Nm) és egy 149 lóerős Nu 2.0 MPi Atkinson-cikluson fut, 180 Nm-es csúcsnyomatékot fejlesztve.

Megjelenés és belső

Az Elantra reform előtti változata Fluidic Sculpture 2.0 stílusban készült, jellegzetes hatszögletű ráccsal és elnyújtott világítóberendezéssel. Elődjéhez képest az autó lejtősebb tetőt kapott, de megtartotta az ablakpárkányvonal egyenletes emelkedését a C-oszlop területén.

A frissített 2019-es Hyundai Elantra háromszög alakú fejoptikát, széles lépcsőzetes hűtőrácsot, újratervezett lökhárítókat, valamint egyéb sárvédőket és motorháztetőt, valamint más formájú lámpákat kapott. A hátsó rendszámtábla a lökhárítóra került, a csomagtartó fedelén pedig a régebbi Sonata stílusában „Elantra” látható.

A szedán belseje még többet változott: teljesen más előlap, más kormánykerék és műszerfal, valamint továbbfejlesztett befejező anyagok. Teljes átdolgozáson esett át a középkonzol is, amelyet sportos módon kissé a vezető felé fordítottak.

Belül az új Hyundai Elantra 2019 kiemelkedik az újratervezett műszerfallal, valamint az új mikroklíma-vezérlőegységgel és az AVN 5.0 multimédiával nyolc hüvelykes kijelzővel. felső felszereltségi szintek. Az elektronikus asszisztensek listájában megjelent a "Safe Exit Assist" funkció, amely blokkol ajtózár amikor egy jármű mögül közeledik.