Az üzemanyagrendszer minden autóban az egyik legfontosabb alkatrész. Végül is enélkül egyszerűen lehetetlen elképzelni a jármű teljes működését. És hogy el tudja képzelni, miből áll a VAZ-2112 üzemanyagrendszere, az alábbiakban bemutatjuk Önnek részletes diagram, Val vel Részletes leírás minden fő elemet.

Az üzemanyagrendszer részletes diagramja.

1 - fúvókák; 2 - csatlakozódugó az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez; 3 - ; 4 - konzol az üzemanyagcsövek rögzítéséhez; 5 - ; 6 - adszorber mágnesszeleppel; 7 - egy tömlő a benzingőzök elszívására az adszorberből; 8 - ; 9 - kétirányú szelep; 10 - gravitációs szelep; 11 - biztonsági szelep; 12 - elválasztó; 13 - elválasztó tömlő; 14 - parafa üzemanyag tartály; 15 - töltőcső; 16 - töltőcső tömlő; 17 - üzemanyagszűrő; 18 - üzemanyag tartály; 19 - ; 20 - üzemanyag-leeresztő vezeték; 21 - üzemanyag-ellátó vezeték.

Az alábbiakban külön-külön megvizsgáljuk az üzemanyagrendszer fő elemeit.

Üzemanyag tartály

Bontott VAZ-2112 gáztartály.

A feltöltött benzint a tartályból táplálják, amely az autó hátsó részén található, azon a területen, ahol a kanapé található.. A tartály acélból készül, és két sajtolt alkatrész hegesztésével szerelik össze. A benzint speciális nyakon keresztül, egy gumiból készült gázálló tömlőn keresztül juttatják a tartályba, bilincsekkel rögzítve.

Benzines szivattyú

Üzemanyagszivattyú VAZ-2112 1139009

A gázszivattyú egy elektromos funkcionális, merülőeszköz, amelyet közvetlenül a gáztartályba szerelnek be. Ezt a szivattyút az üzemanyag-befecskendezésért felelős jel indítja el egy relén keresztül, amikor a gyújtást bekapcsolják. , a motor nem indul be! Üzemi nyomás szivattyú nem kevesebb 2,8-3 bar(légkör – kb.). Ahhoz, hogy hozzáférjen, csak emelje fel a hátsó kanapét, és csavarja le a műszaki fedelet.

Finom szűrő

Az új szűrő beszerelésre kész.

Az üzemanyag-szivattyúból egy rugalmas acéltömlőn keresztül a benzin nyomás alatt halad át a finomszűrőbe. A szűrő acélból készült és nem szétszerelhető. Belül egy speciális papírszűrő elem van felszerelve. A ház fedelén egy speciális nyíl található, amely vizuális jelzést szolgál a beszerelés során, és mutatja a benzin mozgásának irányát a rendszerben.

Üzemanyag-elosztó

A benzin acél üzemanyagcsöveken keresztül szűrés után közvetlenül az üzemanyag-elosztócsőbe jut. Úgy tervezték, hogy a benzint a porlasztáshoz továbbítsa, és a „kimenetre” van felszerelve. A tüzelőanyag-elosztócső egyik oldalán egy RTD, a másikon a benzinnyomás szabályozására szolgáló szerelvény található. A rámpa nyomásának üzemi állapotban tól kell lennie 2,8 előtt 3,2 rúd ( 2,8-3,2 atmoszféra - kb.) - ez a mutató a vevő stabilizációjától függ, jelezve az állandó nézeteltéréseket. Ez szükséges az adagoláshoz optimális mennyiség benzint az injektorokba.

Üzemanyagnyomás szabályozás

Legyen óvatos a szétszereléskor.

Az RDT az speciális eszköz szeleppel, rugórögzítővel ellátott speciális membránnal szerelve. Ennek az elemnek a hatására a munkahelyzet zárt típusú. Szintén felosztásra készült Belső tér maga a szabályozó két zárt üregbe - levegő és üzemanyag.

A levegő ürege a tömlőhöz és a vevőhöz, az üzemanyaghoz pedig magához a rámpán lévő szerkezethez csatlakozik.

A motor működése közben a vákuum legyőzi a rugó által keltett ellenállást, és megpróbálja megfeszíteni a membránt, ezáltal kinyitja a szelepet. És egy másik pozícióból, ebben az időben a benzin nyomja a membránt, ami szintén befolyásolja a rugót. Ennek eredményeként a szelep kissé kinyílik, és az üzemanyag egy része visszafolyik a gáztartályba az üzemanyagvezetéken keresztül.

Amikor a gázt megnyomják, a fojtószelep mögötti vákuum (fojtószelep - kb.) csökken, és a membrán egy rugó hatására bezárja a szelepet, növelve az üzemanyag nyomását. És ha zárva van, a vákuum a lehető legmesszebbre húzza a szelepet - csökkentve az üzemanyag nyomását.

Az érzékelő teljes nyomásesését a rugó merevsége és a furat mérete határozza meg. Nem állítható, nem szétválasztható elem, meghibásodás esetén ki kell cserélni.

Injektorok

Üzemanyag-elosztócső befecskendezőkkel

A fúvóka egy különleges szolenoid szelep, amely szükséges a benzin átadásához, amikor áramot kap, és a visszatérő rugó hatására bezárul, amikor az áramot kikapcsolják. A rögzítés helyére speciális gumigyűrűkön keresztül vannak felszerelve, és ott fémkonzollal tartják. Az ECU vezérli a befecskendező rendszerből. Ha szakadás vagy rövidzárlat lép fel a befecskendező vezetékben, .

Befecskendező rendszer

Befecskendező rendszer, amelyben visszacsatolás biztosított, és üzemanyag-elpárolgási csapda van felszerelve. A motorháztető alá szerelt adszorberből, leválasztóból, csatlakozó tömlőkből és szelepekből áll. Működése a következő:

• A tartályban felhalmozódó üzemanyaggőz egy része lecsapódik a leválasztóban, majd visszavezetik a tartályba. A többi pedig kétutas és gravitációs szelepeken megy keresztül.
• A kétirányú szelep megakadályozza a nyomás túlzott csökkenését és növekedését az üzemanyagtartályban, a gravitációs szelep pedig megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon, amikor a jármű felborul.

Gőzvisszanyerő rendszer

Így néz ki az adszorber a VAZ-2112-n.

Ezt követően az üzemanyaggőzök átmennek az egyik nyíláson gépház- nevezetesen az adszorberben, ahol szenet helyeznek el ezek elnyelésére. Az adszorber második szerelvénye egy cső segítségével csatlakozik a fojtószelep egységekhez, a harmadik pedig közvetlenül a légkörhöz. Ha azonban a motor nem jár, a 3. szerelvényt egy szelep zárja le, és ebben az állapotban a fennmaradó elemek nincsenek levegőhöz kötve. És a motor indításakor a befecskendezésért felelős rendszer vezérlője frekvenciával jelet küld a szelepeknek 15-16 Hz, magát az adszorbert kommunikálja a légkörrel. Ilyen munkavégzés során, ha nagyobb a légáramlás és az impulzusok intenzitása jobban áthalad, akkor a fújás sokkal hatékonyabb lesz.

Hol van ez Visszacsatolás nem, az üzemanyaggőzöket csak egy leválasztó és egy visszacsapó szelep „fogja meg”.

Levegőbeszívó rendszer

Új szűrő beszerelésekor kövesse a telepítési utasításokat.

A levegőszűrő elem egy speciális műanyag házba van beépítve, és háromra van felszerelve gumi elemek(támasztékok – kb.). Ez a szűrőberendezés főként papír alapból készül, és a telepítés során számos hullámosságát a nyilak szerint kell elhelyezni, azaz párhuzamosan magával a géppel.

Üzemanyag-kör a motorháztető alatt - adszorber és légszűrő ház

A szűrőelem megkerülésével a levegő áthalad az érzékelőn (levegőtömeg-érzékelő - kb.) és belép a szívótömlőbe, majd egyenesen a fojtószelep szerelvény. A fojtószelep-szerelvény a vevőre van felszerelve, és a gázpedál megnyomásakor kissé kinyílik, ezáltal megváltoztatja a rendszerbe belépő levegő sebességét, miközben egyidejűleg szabályozza az üzemanyag-keverék hozzáadását. Végül is az üzemanyag elosztása közvetlenül függ az elfogyasztott üzemanyag mennyiségétől.

Amikor a motor alapjáraton jár, amikor a fojtószelep oszlop zárva van, levegő jut a rendszerbe az IAC-n (szabályozón) keresztül üresjárat– kb.) és egy vezérlő vezérli. Ha az alapjárati fordulatszám nem stabil, akkor szükséges.

Üresjárati levegő szabályozás - nem leszerelhető, meghibásodás során tisztításra szorulhat ill.

A 16 szelepes motorral rendelkező VAZ 2110 sok tulajdonosa találkozott azzal a ténnyel, hogy a motor gyújtáskimaradásba kezdett. Ez a hatás különböző körülmények között jelentkezhet: hideg vagy meleg, ill állandó üzemmód. Miért vannak problémái a VAZ 2110 motornak a 16 szelepes befecskendezővel, és a meghibásodás milyen okait vizsgáljuk meg ebben a cikkben.

A meghibásodás okai

A VAZ osztályú motor megháromszorozódhat egy égést elősegítő alkatrész hiánya miatt üzemanyag keverék- üzemanyag, levegő vagy szikra. Ha az ezen elemek ellátásáért felelős csomópontok egyike meghibásodik, a motor rándulhat, „tüsszenthet”, leállhat, vagy elindulhat, majd leállhat.

Természetesen sok autórajongó azt javasolja, hogy vegye fel a kapcsolatot tapasztalt autószerelőkkel, de többnyire minden autós megpróbálja kideríteni az okot és megjavítani. Tehát mik lehetnek a háromszoros hatás okai:

• Rossz minőségű üzemanyag.
• Eltömődött üzemanyag-ellátó rendszer.
• Levegő nem jut be a megfelelő mennyiséget az égéstérbe.
• Nincs szikra.

Motor diagnosztika

Mielőtt elkezdené a hardver trükközését, érdemes az autó szoftveréhez fordulni, és megérteni, hogy az ok az erőforrás valamelyik érzékelőjének meghibásodásában vagy az úgynevezett szoftverhibában keresendő.

Tehát ahhoz, hogy hozzáférjen az autó szoftveréhez, az autósnak szüksége lesz bizonyos felszerelésekre és anyagokra. Először is meg kell találnia, hogy melyik motorvezérlő egység van felszerelve a járműre. Ehhez meg kell nézni a szerviz dokumentációt, vagy meg kell fejteni a karosszéria számát.

A második lehetőség nem mindenki számára elérhető, ezért érdemes a legkisebb ellenállás útját követni. 16 szelepeshez tápegység A VAZ 2110 a következő típusú elektronikus motorvezérlő egységekkel szerelhető fel:

• január 4/4.1.
• Bosch M1/5/4 (N).
• január 5.1.X.
• január 5.1.X Új
• Bosch MP7.0H.
• VS 5.1.
• Bosch MM7.9.7.
• Bosch 7.9.7+.
• január 7.2.
• január 7.2 Új.

Attól függően, hogy melyik ECU van felszerelve az autóra, érdemes szoftvert választani a diagnosztikához és javításhoz szoftver. Ezenkívül a folyamat során nem nélkülözheti az USB-adatkábelt, amelyet OBD II-nek hívnak. Nos, a közvetlen diagnosztika elvégzéséhez és a folyamat irányításához - laptop számítógép vagy táblagép.

Folytassuk közvetlenül a diagnosztikai és hibaelhárítási folyamattal. Telepítjük a táblagépre a megfelelő programot, amely nem csak az ECU-val való szinkronizálást teszi lehetővé, hanem teljes körű diagnosztikát is lehetővé tesz.

A szoftver telepítése után csatlakoztassa a kábelt a táblagéphez és a vezérlőegységhez. A programnak automatikusan fel kell ismernie a berendezést és szinkronizálnia kell. Ezután elindítjuk a diagnosztikai programot, és várjuk az eredményeket.

A kapott adatok elemzésével megértheti, hogy milyen állapotban van a berendezés és vannak-e problémák. A diagnosztika általában olyan meghibásodott érzékelőket mutat, amelyeket cserélni kell.

Csere után érdemes törölni a felgyülemlett hibákat és megpróbálni megnézni, hogy változott-e a motor működése. Ha ez nem történik meg, és az ok továbbra is fennáll, akkor közvetlenül a hardverben kell keresnie az okokat.

Kiesés megszüntetése

Miért hibásodik meg a VAZ 2110 motor, mert számítógépes diagnosztikaés a sérült elemek cseréje nem hozott eredményt, akkor érdemes ellenőrizni a meghibásodást okozó mechanikát.

Üzemanyagrendszer

Az utóbbi időben sok autótulajdonos panaszkodni kezdett a hármas látás megjelenése miatt jármű majdnem új. Az ilyen meghibásodás előfordulása elsősorban az alacsony minőségű üzemanyaggal kapcsolatos, amelyet benzinkutakon értékesítenek.

Az ilyen benzin nemcsak az egészet negatívan befolyásolja üzemanyagrendszer, hanem az égéstér állapotáról is. Így az ilyen „iszap” hosszú távú használata miatt a szelepek és a dugattyúk kiégnek, és olajkaparó gyűrűk tönkremenni.

Ha kiderül, hogy elöntött alacsony minőségű üzemanyag, akkor a teljes rendszer tisztítása javasolt.

Először is érdemes megvizsgálni az állapotot üzemanyagpumpa, vagy inkább a ráhelyezett hálószűrőt. Ez egy eltömődött elem, amely lehetővé teszi az üzemanyag nem megfelelő áthaladását. elegendő mennyiségben. Ezért ajánlott az elem cseréje, különösen azért, mert költsége alacsony és megfizethető.

A következő elem, amelyet érdemes ellenőrizni, az injektorok. Nemcsak az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt eldugulhatnak el, hanem működés közben is elhasználódhatnak. A piszkos injektorok adnak szegény keverék, ami megbotlást okozhat. Az elemek tisztítása speciális állványon történik, ezért a kiváló minőségű tisztításhoz ajánlatos szakemberhez fordulni.

Levegőellátás

A levegőellátó rendszer szennyeződése a motor kifulladásához és leállásához vezethet. Így ajánlatos megvizsgálni a légszűrő állapotát, mert ha eltömődött, ez megakadályozza, hogy a motor kapjon szükséges mennyiség oxigén.

A következő alkatrész, amelynek meghibásodása kioldáshoz vezethet, a fojtószelep. Ez az elem működés közben eltömődhet vagy elhasználódhat. Így egy alkatrész elakadása állandó, egyszeri légáramláshoz vezet, amely túl kevés vagy túl sok lehet a motorok működtetéséhez. Ezért rendszeres időközönként szükséges a diagnosztika és a pótalkatrészek tisztítása.

Szikragenerátor

Ezen a csomóponton fontos szerep a gyújtógyertyákat kijátsszák és nagyfeszültségű vezetékek. Ennek a két elemnek a meghibásodása számos probléma, például megháromszorozódásának az oka. Ezért a meghibásodás kiküszöbölése érdekében az elemeket le kell szerelni a járműből.

A gyújtógyertyákat először repedések és fizikailag látható sérülések szempontjából, majd csak ezután ellenőrizzük, hogy van-e szikra. Tehát a fekete vagy olajos érintkezők jelezhetik a motor állapotát.

Az okok kiküszöbölése érdekében meg kell tisztítani kapcsolattartó csoportés szerelje fel az elemeket a helyére. Ha nincs szikra vagy repedések vannak, akkor érdemes a sérült alkatrészeket kicserélni, először ellenőrizni az újakat és beállítani a szükséges hézagokat.

Ellenőrzik a nagyfeszültségű vezetékeket a szigetelés meghibásodása szempontjából, és ellenállást is mérnek. Jellemzően a Tesla által gyártott nagyfeszültségű vezetékeket ajánlott a Zhiguli motorokra szerelni, amelyek ellenállása körülbelül 5 ohm legyen. A mérést hagyományos multiméterrel végezzük.

Következtetés

A tizenhat szelepes VAZ 2110 kioldásának lehetséges okait azonosították, és leírták a probléma megoldásának lehetőségeit. Ha semmi sem működik, akkor vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel, és ellenőrizze a szelepek állapotát dugattyúcsoport. Lehet, hogy a motor nagyjavításra szorul.

Az elektromos áramkör nagy jelentőséggel bír a VAZ-2110 (8 szelepes befecskendező) számára - segítségével az egész fedélzeti hálózat. Fogyasztók különböző kapacitások hajtja akkumulátorés egy generátor (párhuzamosan működnek). A karburátoros motorokon nincs vezérlőegység, érzékelők vagy elektromos üzemanyag-szivattyú, ezért a vezetékek kissé eltérnek a injekciós tervek. De közös vonásai még mindig megvannak.

Hogyan épül fel a vezetékezés?

Mindegy, hogy milyen motort használnak az autóban, a vezetékek megvannak Általános jellemzők. Ezek megértéséhez ismernie kell az elektromos építés alapelveit. És szüksége lesz a VAZ-2110 (injektor) részletes elektromos diagramjára, leírással. Íme a főbb jellemzők:

1. A VAZ-2110 járművek elektromos vezetékéhez csatlakoztatott összes eszköz és berendezés egyvezetékes áramkör szerint működik. Minden vezeték színben különbözik egymástól, és felelősek bizonyos alkatrészek és szerelvények működéséért. Ez jelentősen megkönnyíti az elektromos vezetékek javítását. És a gyártó számára ez jelentős megtakarítást jelent a vezetékeken.
2. Az autó karosszériáját negatív vezetékként használják. A VAZ-2110-en (8 szelepes befecskendező) az elektromos áramkör pontosan ezen az elven épül fel.
3. A pozitív pólus, amely az akkumulátortól a fogyasztókhoz érkezik, mindig piros. Ezért a berendezés telepítésekor ügyeljen arra, hogy a „+” tápegységhez csak piros vezetékeket használjon. A negatív vezeték mindig fekete.
4. Minden elektromos berendezéshez csatlakoztatott rendszer kábelköteggel van felszerelve.
5. A VAZ-2110 (16 szelepes befecskendező) elektromos áramköre úgy van kialakítva, hogy az akkumulátor csatlakoztatásakor az elektromos berendezés feszültség alá kerüljön. Emiatt minden elektromos javítás során le kell választani a negatív kapcsot.
6. Minden áramkör védett biztosítékok. A relék nagy teljesítményű villamosenergia-fogyasztók bekapcsolására szolgálnak.

Ezek a jellemzők mind a karburátoros, mind a befecskendezős motorokra jellemzőek. A VAZ-2110-en (8 szelepes befecskendező) az elektromos áramkör pontosan ezekkel a tulajdonságokkal rendelkezik.

Karburátoros motorok

A legelső VAZ-2110-es autókat, amelyeket a kilencvenes évek közepe óta gyártottak, csak olyan motorokkal szerelték fel. karburátor rendszer injekció A befecskendező motorokat a kétezredik év elején kezdték beépíteni. Sokkal jobbak, stabilabban működnek, de még mindig sok autós használ karburátoros befecskendezésű autót. Ma már nem ritkák.

Az elektromos áramkörben nincs jelentős különbség a befecskendezési és a karburátoros opciók között. A "tízes" karburátorokon a rendszerek majdnem ugyanazok, mint a befecskendezéseseknél. De minden bizonnyal problémába ütközik, ha a karburátort befecskendezőre cseréli. Ezenkívül több elektromos vezetéket is le kell fektetni. Szükségesek az érzékelőrendszer, az elektromos üzemanyag-szivattyú, fedélzeti számítógépés egyéb alkatrészek.

Injekciós befecskendező rendszer

A VAZ-2110 autóknál (8 szelepes befecskendező) az elektromos áramkör kissé eltér a karburátoros autókban használt áramkörtől. A befecskendező motorok sokkal összetettebbek, mivel elektronikus vezérlőegységgel és érzékelőrendszerrel rendelkeznek, aktuátorok. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a befecskendező motorok 8 és 16 szelepesek. Nincsenek 16 szelepes karburátoros motorok. Minden vezeték felosztható motortérre és belső vezetékekre.

Céljuk egyértelmű a névből. A motortér olyan elemeket köt össze, mint az önindító, a generátor, a motoron lévő érzékelők stb. Irányítópult, háttérvilágítás, különféle kapcsolók.

Hogyan keressünk hibákat?

Szinte bármilyen meghibásodás esetén elektromos kábelezés Az első dolog, amit meg kell tennie, az érintkezők diagnosztizálása. Az állapotuk ellenőrzéséhez alaposan meg kell vizsgálnia a kábelkötegben elhelyezett összes vezetéket. Ezt többféleképpen is megteheti:

1. Szemrevételezéses ellenőrzés az integritás meghatározásához.
2. A csatlakozások integritásának és megbízhatóságának teljes körű ellenőrzése.
3. A vezetékek ellenőrzése multiméterrel, leválasztott akkumulátorral.

A karburátoron és befecskendező motorok Feltétlenül oda kell figyelni az átviteli vezetékekre magasfeszültség a gyújtógyertyákhoz.

Ha megsérülnek, a motor instabilan fog működni. A kudarc jelei nagyfeszültségű vezetékek:

1. Külső zaj, amikor a motor jár.
2. Az autó vezetés közben megrándulhat.
3. Növekszik a benzinfogyasztás.
4. Instabil működés alacsony fordulatszámon.

Ezért, mielőtt bármilyen érzékelőt hibáztatna, győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul jó állapotban vannak.

Indító csatlakozás

A motor indításához elektromos indítót használnak. Ez egy egyszerű motor egyenáram. Az egész rendszer a következőképpen működik:

1. A gyújtás bekapcsolásakor a generátor rotortekercse feszültség alá kerül, ami állandó mágneses mezőt hoz létre körülötte. Ez szükséges feltétel a generátoregység működéséhez.
2. Amint a kulcsot „Start” állásba fordítják, a relé tekercsére feszültség kerül.
3. Az övvisszahúzó relé magjával együtt a fogaskerék és a futótengelykapcsoló az indító rotorja mentén mozog. Ennek eredményeként a fogaskerék összeakad a lendkerék gyűrűjével.
4. Ugyanakkor a mag lezárja a mágnesszelep relé belsejében lévő tápérintkezőket.
5. Az indító tekercsére feszültség kerül, a forgórész forogni kezd és forog főtengely motor.
6. A generátor elkezd áramot termelni, amikor a mágneses tér forog az állórész tekercsében.

A VAZ-2110 indító (injektor) elektromos áramköre megegyezik a karburátoros modellekkel. Csak az önindító módosítása változhat.

Belső fűtési rendszer

A VAZ-2110 tűzhely radiátorból, ventilátorból és légcsatorna rendszerből áll. Ventilátor segítségével a radiátort fújják, és levegőt (forrót) szállítanak a speciális csatornákhoz. A VAZ-2110 fűtőelem elektromos áramköre csappantyú helyzetszabályozót is tartalmaz. Lényegében ez egy normál léptetőmotor.

Lehetővé teszi a csappantyú mozgatását, megváltoztatva a nyílás szögét, valamint a fűtőtestbe kívülről belépő hideg levegő mennyiségét. A ventilátor elektromos motorja egy speciálisan kialakított kapcsolón keresztül csatlakozik. Több pozíciója van, amelyek mindegyike egy adott forgási sebességnek felel meg.

A ventilátor fordulatszámát a fűtőtest házába szerelt ellenállások segítségével állítják be. Ezeket az ellenállásokat az elektromos motor tápáramköre tartalmazza. A kapcsolás a műszerfalra szerelt szabályozó segítségével történik. A tizedik család régebbi autóin továbbra is megtalálhatók mechanikus lengéscsillapítók. Hasonló minták találhatók a „kilences” és „nyolcas” modelleken is.

Fűthető ülések és hátsó ablak

Ez a két rendszer nagyon hasonlít egymásra, mivel azonos összetevőkből állnak:

1. Biztosíték az áramkör védelmére.
2. Elektromágneses relé áramkör kapcsolásához.
3. Megvilágított bekapcsoló gomb.
4. Vezetékek.
5. Fűtőelemek.

Az elektromágneses relék használata feltétlenül szükséges. Jelen vannak a VAZ-2110 fűtött üléseinek elektromos áramkörében. Segítségükkel meg lehet szabadulni a nagyáramú gombbal történő kapcsolástól.

Ennek eredményeként a műszerfalon lévő gomb csak az elektromágneses relé tekercseinek gyengeáramú vezérlő áramköreit kapcsolja át. A fűtés hasonló kialakítású. hátsó ablak. Ha az autó fűtött visszapillantó tükrökkel rendelkezik, akkor hasonló sémát használnak.

Elektromos üzemanyag-szivattyú hajtás

Az elektromos üzemanyag-szivattyút külön biztosítékok és relék táplálják. alá van telepítve hátsó ülés közvetlenül a tartályban. Ezenkívül benzinjelző érzékelővel van kombinálva. A VAZ-2110 szivattyú elektromos áramkörének fő összetevői:

1. Elektromos motor hajtja a szivattyút.
2. Elektromágneses relé.
3. Biztosíték.
4. Kábelköteg.

A gyújtás bekapcsolásakor az elektromágneses relé aktiválódik, majd az üzemanyag-szivattyú tápfeszültséget kap.

A benzint egy bizonyos nyomásig pumpálják a rendszerbe, majd az elektromos szivattyú leáll. Az üzemanyag-elosztócsőbe szerelt nyomásérzékelő jelet küld az elektronikus vezérlőegységnek. Ezekkel a paraméterekkel a vezérlőrendszer megérti, hogy mikor kell be- vagy kikapcsolni az üzemanyag-szivattyút.

Érzékelők és működtetők

A VAZ-2110 elektromos áramkörében (8 szelepes befecskendező) az üzemanyag-szivattyú az érzékelőktől kapott jelek alapján működik. Mindezek az eszközök egy vezérlőegységhez csatlakoznak. Segítségével történik a gyűjtés szükséges információ a motor működéséről belső égés. Az összes jel feldolgozása után a motor aktuális működési paraméterei rákerülnek az üzemanyagtérképre, amelyet a mikrokontroller belső memóriája tárol.

Ez üzemanyag kártya szabályozza a munkát aktuátorok az érzékelőktől érkező jelektől, a motor terhelésétől, fordulatszámától stb. függően. Az érthetőség kedvéért használhatja a VAZ-2110 (injektor) interaktív elektromos áramköreit. Lehetővé teszik, hogy sokkal jobban megértse az összes autórendszer felépítésének elvét.

A VAZ 2110 befecskendezőt egy elavult modell helyettesítésére gyártották karburátoros motor. Több módosítással (belsőleg és külsőleg is) továbbfejlesztett változatnak számít. Ezért egy ilyen autó kiválasztásakor tanulmányoznia kell a VAZ 2110 injektor (8 szelep) műszaki adatait és üzemanyag-fogyasztását. Ez segít a választásban legjobb lehetőség autó.

Fajták

Ez az autómodell több módosításon ment keresztül, és ez kihatott belső rendszerek motor, néhány külső tervezési részlet és üzemanyag-fogyasztás mutató.

Motor	Fogyasztás (autópálya)	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (vegyes ciklus)
1,5 (72 l. benzin) 5 mech	5,5 l/100 km	9,1 l/100 km	7,6 l/100 km
1.5i (79 LE benzines) 5 mech	5,3 l/100 km	8,6 l/100 km	7,2 l/100 km
1.6 (80 LE benzines) 5 mech	6 l/100 km	10 l/100 km	7,5 l/100 km
1.6i (89 LE, 131 Nm, benzin) 5 mech	6,3 l/100 km	10,1 l/100 km	7,7 l/100 km
1.5i (92 LE, benzin) 5 mech	7,1 l/100 km	9,5 l/100 km	8,1 l/100 km

Különféle típusú VAZ-ok léteznek::

• 8 szelepes 1,5 literes motorral (karburátor);
• 8 szelepes befecskendező szelep 1,5-ös motorral;
• 16 szelepes 1,5 motor befecskendező;
• 8 szelepes 1,6 literes motor befecskendező szelep;
• 16-szelepes motor 1,6 literes befecskendező.

A VAZ minden változatának megvannak a maga előnyei és hátrányai, különösen az üzemanyag-fogyasztás tekintetében. De az eltérő üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkező autók megjelenése után hangsúlyossá váltak gyenge oldalai az első VAZ modell. Az egyik a 2110-es befecskendező szelep üzemanyag-fogyasztása, amely az üzemanyagrendszer ezen módosítása miatt jelentősen csökkent.

Hogyan működik az injektor?

Üzemanyag ellátás tól elosztott injekció A VAZ-oknak megvannak az előnyei. Alapvetően üzemanyag-fogyasztást takarít meg, és felgyorsítja a motor működését. A benzin befecskendezési folyamatát egy elektromos szivattyú szabályozza, amely zárja és nyitja a befecskendező szelepeket, biztosítva a benzin utánpótlást. Az elektronika működése a rendszer nyomásérzékelőitől és levegőérzékelőitől érkező jelek miatt következik be. Ennek a résznek a hiánya növeli a 8 szelepes VAZ 2110 (karburátor) üzemanyag-fogyasztását, ami után sokan meggondolják magukat a Lada befecskendezős modellek javára.

A modell jellemzői

Az ebbe az osztályba tartozó VAZ-ok ugyanazokkal az adatokkal rendelkeznek az üzemanyag-fogyasztásról és technikai információ, mint az autó eredeti változata. Néha a jelenlét miatt növekednek különböző típusok motorok - a szelepek száma és a motor térfogata szerint.

A 8 szelepes, 1,5 literes motorral szerelt modell teljesítménye 76 LE. Val vel., fejlődik maximális sebesség 176 km/h-ig, és 14 másodperc alatt gyorsul 100 km-re. A VAZ ezen verziója a gyújtógyertyák és a légszűrő jelenlétében, valamint az elfogadható üzemanyag-fogyasztásban különbözik elődjétől.

16 szelepes, azonos térfogatú befecskendező szelep, 93 LE teljesítménnyel. maximális sebessége 180 km/h,és a gyorsulás mindössze 12,5 másodperc alatt történik. De ezek a fejlesztések semmilyen módon nem befolyásolták a VAZ 2110 befecskendező szelep benzinfogyasztását, mivel teljesítménye egyáltalán nem csökkent.

Az 1,6 literes motorral szerelt 8 szelepes modell teljesítménye 82 LE. s., maximális sebesség – 170 km/hés ugyanakkor 13,5 másodperc alatt gyorsul 100 km-re. Ezek a jellemzők kissé csökkentik az üzemanyag-fogyasztást a korábbi modellekhez képest.

VAZ 16 szeleppel azonos motortérfogattal és 89 LE-vel. maximális sebessége 185 km/h, és 12 másodperc alatt gyorsul 100 km-re.

Üzemanyag fogyasztás

Az egyik fontos szempontokat Az autó egyik vagy másik verziójának kiválasztásakor a benzinköltség benne van. Fontos megjegyezni, hogy a VAZ 2110 üzemanyag-fogyasztása, legyen az injektoros vagy karburátoros modell, optimális teljesítményű, és nem tér el a valós adatoktól. Ezért, ha egy ilyen osztályú autót vásárol, nagy a valószínűsége annak, hogy a befecskendezős változat lesz a legjobb és legmegbízhatóbb.

8 szelepes vázák

Ezek az autómodellek karburátoros és befecskendezős üzemanyag-ellátó rendszerekkel vannak felszerelve. Az első verzió ezeket a valós számokat mutatja: a városi ciklus 10-12 liter, az elővárosi ciklus körülbelül 7-8 liter, a vegyes ciklus 9 liter 100 km-enként. A VAZ 2110 (karburátor) üzemanyag-fogyasztási szabványai a városban nem haladják meg a 9,1 litert, autópályán - 5,5 litert, vegyes ciklus kb 7,6 liter.

Az injektoros autók adatai szerint az útlevél szerint 1,5 literes motorral szerelt modell üzemanyagköltségei megegyeznek a karburátoros változatéval. A VAZ modell tulajdonosaitól származó információk szerint A benzinfogyasztás városon kívül 6-7 liter, városban körülbelül 10 liter, vegyes vezetésnél pedig 8,5 liter 100 km-enként.

Az 1,6 literes motor 5,5 litert fogyaszt autópályán, 9 litert városi közlekedésben és 7,6 litert vegyesen.. A valós adatok ezt igazolják átlagos fogyasztás A VAZ 2110 üzemanyaga a városban 10 liter, a vidéki vezetés legfeljebb 6 litert fogyaszt, vegyes üzemmódban pedig körülbelül 8 litert 100 km-enként.

Lada 16 szeleppel

Az ilyen modelleknek megvannak az előnyei a nagyobb számú motorszelep és legjobb teljesítmény az üzemanyagköltségek tekintetében: városban nem haladják meg a 8,5 litert, kombinált ciklusban körülbelül 7,2 litert, autópályán pedig legfeljebb 5 litert. Valós üzemanyag-fogyasztás 16 szelepen A VAZ 2110 hasonlóan néz ki: a városi vezetés 9 litert „fogyaszt”, a vegyes vezetés körülbelül 7,5 litert, az elővárosi vezetés pedig körülbelül 5,5-6 litert. Ezek az adatok az 1,5 literes motorral szerelt modellekre vonatkoznak.

Ami az 1,6-os motort illeti, annak számai eltérőek: a városban körülbelül 8,8 litert fogyaszt, a városon kívül legfeljebb 6 litert, a kombinált ciklusban pedig 7,5 litert 100 km-enként. Ennek megfelelően a tényleges mutatók eltérnek az útlevéltől. Ezért a VAZ 2110 benzinfogyasztása autópályán 6-6,5 liter, városi ciklusban - 9 liter, vegyes ciklusban pedig legfeljebb 8 liter.

A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás okai

Az ilyen típusú VAZ autók használatával tulajdonosaik gyakran szembesülnek az üzemanyagköltségek növekedésének problémájával. Ennek a kellemetlen árnyalatnak a fő okai a következő tényezők::

• motorrendszerek meghibásodása vagy meghibásodása;
• rossz minőségű üzemanyag;
• kemény vezetés;
• további elektromos készülékek használata;
• útszerkezet.

A fenti okok mindegyike fokozódik valós fogyasztásüzemanyag a VAZ 2110-en 100 km-enként és hatással belső állapot autórendszerek. És ha nem figyel ezekre a tényezőkre, akkor hamarosan a gépe nem lesz képes teljes mértékben működni.

Az egyik fő ok a téli autózásnak is betudható. Az ilyen időszakban történő vezetés az alacsony levegőhőmérséklet miatt nagy mennyiségben növeli az üzemanyag-fogyasztást a motor és a jármű belsejének hosszan tartó felmelegedése miatt.

Hogyan lehet csökkenteni a költségeket

A VAZ motorjának üzemanyag-fogyasztása az összes járműrendszer állapotától függ. Ezért a rendszeres diagnosztika, a benzin minőség-ellenőrzése és a zökkenőmentes vezetési stílus biztosítja az optimálisat alacsony költségeküzemanyagért.

Tovább ez az autó 4 ütemű van beépítve befecskendező motor. Gyakran a VAZ-2110, a VAZ-2111 és a 2112 ugyanazzal a motorral vannak felszerelve belső égésű motor módosítása A modernizáció abból állt, hogy a térfogatot 1,6 literre növelték, míg az előd csak 1,5 literes motorral büszkélkedhetett. Ezen kívül volt még egy feladat – a környezetvédelmi teljesítmény európai szabványoknak megfelelő javítása.

Természetesen a VAZ-21124 motor fel van szerelve elektronikus egység menedzsment. Általában telepítve Bosch rendszer M7.9.7 vagy „január” 7.2. Ennek megfelelően az első német cég, a második pedig a hazai. Ezeket az ellenőrző rendszereket az Euro-3 és Euro-4 toxicitási szabványokhoz szabták. Minden gyújtógyertyának saját tekercs van. Általában ezt a döntést úgy hozták meg, hogy ne legyen szükség nagyfeszültségű vezetékekre, és általában nőtt a gyújtásrendszer megbízhatósága. Gyártási évek - (2004 - mai) Hengerblokk anyaga - öntöttvas Erőrendszer - befecskendező típus - soros Hengerek száma - 4 Hengerenkénti szelep - 4 Dugattyúlöket - 75,6mm Hengerátmérő - 82mm Sűrítési arány - 10,3 Motor lökettérfogat VAZ 21124 – 1599 cm3 Motorteljesítmény 21124 – 89 LE. /5000 ford./perc Nyomaték - 131 Nm / 3700 rpm Üzemanyag - AI95 Fogyasztás - városi 8,9 l. | pálya 6,4 l. | vegyes 7,5 l/100 km Olajfogyasztás – 50 g/1000 km 21124 motorolaj: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Mennyi olaj van a VAZ 21124 motorban: 3,5 l. Cserekor öntsön 3,2 litert. Motor élettartama 21124: 1. Az üzem szerint – 150 ezer km 2. A gyakorlatban - 200-250 ezer km HANGOLÁS Lehetőség – 400+ LE Erőforrás veszteség nélkül - akár 120 LE. A motort a következő helyre szerelték be: VAZ 21104 VAZ 21114 VAZ 21123 „Coupe” VAZ 21124 VAZ 2114 Super Auto (211440-24)

Motorhibák és javítások 21124

Az AvtoVAZ tovább fejleszti 16 szelepmotorok 2004-ben pedig a VAZ 2112 motort 124-esre cserélték. Kalinovsky magas blokkot használ, 2,3 mm-rel magasabb a régi 2112-es blokkhoz képest, a dugattyú lökete 71 mm-ről 75,6 mm-re nőtt, ennek köszönhetően a térfogat 1,6 liter lett. Ugyanazon a blokkon légszűrő, a sebességváltó burkolata fölött van egy platform, amelyre a 21124-es VAZ motort rányomják a 124-es motor Euro-3 szabványokhoz való igazításával, megnőtt a környezeti teljesítménye, megjelent az alsó kategóriás tapadás, a motor halkabb lett és egy. kicsit zajosabb, mint a tizenkettedik. Motor 2110 124 1,6 l. soros befecskendező 4 hengeres felső elrendezéssel vezérműtengelyek, a gázelosztó mechanizmus szíjhajtású. A 21124-es motor élettartama a gyártó adatai szerint a gyakorlatban 150 ezer km, a motorok körülbelül 200, sőt 250 ezer km-t futnak. Ez a motor megoldja a 16 szelepes motorok problémáját - a VAZ 21124 motor nem hajlítja meg a szelepet, erre a célra lyukak vannak a dugattyú alján, és szabványos tengelyekkel vagy közepes emelésű sporttengelyekkel a tulajdonosnak nincs félnivalója . A hátrányok között meg kell húzni a vezérműszíjat 15 ezer km-enként Ha a VAZ 21124 motor remeg, kopogás vagy zaj van, ne féljen, ez az AvtoVAZ általános helyzete. Által általános vélemények A 124-es motort az egyik legjobb VAZ-motornak tekintik, és ajánlott megvásárolni, különösen, ha komoly módosításokat terveznek. 2007-ben jelent meg új motor, amely a 124. motort - a jól ismert Priora motort - váltotta fel. Ráadásul a 124-es motor alapján a Super-Auto cég 1,8-at gyártott literes motor VAZ 21128, erről is mondanak valamit)

Motor tuning 21124

Nincs értelme a 124 motor chiptuningjának megfontolásában, standard autó ez nem okoz észrevehető változásokat, firmware szükséges az alaposabb és helyes beállításokat, a motor módosítása után azzal kezdjük. A 21124-es motor teljesítményének növelésének legegyszerűbb és legszokványosabb módja a vezérműtengelyek Stolnikov 8.9 280 vagy Nuzhdin 8.85 cseréje, közvetlen áramlású kipufogó 4-2-1, vevő és 54-56 mm-es lengéscsillapító felszerelése. összesen több mint 120 LE-t ad nekünk, és még többet hatékony munkavégzés motor, a dugattyút könnyű Priorovskaya-ra cseréljük. Ez tovább növeli a teljesítményt és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ha ezek a számok nem elegendőek, akkor javasolt a hengerfej módosítása és széles fázisú tengelyek felszerelése, amelyek 150+ LE teljesítményt adnak.

VAZ 21124 16V kompresszor

Alternatív megoldásként, és a teljes tartományban hasonló teljesítmény eléréséhez kompresszort kell telepítenie. A VAZ legelterjedtebb kompresszora a PK-23-on alapuló szentpétervári készlet, de a hálózat tele van videókkal a kompresszorokról mind a 8-as szelepen, mind a shesnar-on, az egyik leghíresebb videóban a tulajdonos a A kompresszoron található motor világosan elmagyarázza a telepítés minden árnyalatát és azt, hogy mi szükséges a projekt sikeres végrehajtásához egy nyolcszelepes motor példáján. Ez a kompresszor 16 szelepes motorra is felszerelhető.

Turbófeltöltő videó telepítése VAZ-ra

A teljesítmény növelése turbina nélkül 200+ LE-ig, 4-fokos szívószeleppel lehetséges, de városi használatra a legoptimálisabb lehetőségek a fent leírt módszerek.

4 fojtószelep szívószelep VAZ 21124-hez

A motor stabilitásának és a gázpedál reakciójának növelése érdekében szereljen be 4 fojtószelepet. A lényeg az, hogy minden henger megkapja a sajátját fojtószelepés ennek köszönhetően a hengerek közötti rezonáns légrezgés megszűnik. Nekünk több is van stabil munkavégzés motor alulról felfelé. A legtöbb népi módszer Ez a Toyota Levin 4-fojtószelepes szívónyílásának felszerelése egy VAZ-ra. Meg kell vásárolni: magát az egységet, készíteni egy adapter elosztót és csöveket, ezen kívül szüksége van egy nulevik szűrőre, injektorokra, DBP-re (érzékelő abszolút nyomás), üzemanyagnyomás-szabályozó és firmware. Vannak kész 4 fojtószelepes szívókészletek is, amelyek teljesen alkalmasak a használatra. Figyelembe véve a tiltó sebességet, a nehéz dugattyús 124-es motor cseréje egy könnyű Priora one-ra, széles fázisú tengelyekre (legalább 280), módosított hengerfejre, 4-2-1-es pókkipufogóra 51 vagy több csöves. Megfelelő konfigurációval a 124-es motor körülbelül 180-200 LE-t ad le. A hátrányok közé tartozik a motor élettartamának csökkenése, és ez nem meglepő, mert a csövekben lévő motorok 8000-9000-nél nagyobb fordulatszámon forognak. Így nem kerülheti el az állandó meghibásodásokat és javításokat.

OLVASSA EL IS AZ OLDALON A kerék belső peremén vagy a tengelyhüvely burkolatán lévő zsírnyomok a tengelypersely tönkremenetelére vagy rugalmasságának elvesztésére utalnak. A cseréhez távolítsa el a kereket, az agyat és a tengelyhüvely fedelét. ... Kia autók Rio nagyon népszerű Oroszországban. Ezek közül néhány a legtöbb olcsó külföldi autók, amelyek a kereskedelemben kaphatók jó választás komplett készletek. Benzinmotorok 1.6 Kia Rio Manuális és... A 2GR motort 2005-ben fejlesztették ki a 3MZ-FE helyettesítésére, a 4 literes 1GR-re alapozva, a dugattyúlöket 95 mm-ről 83 mm-re csökkentésével. (A geometria beállításával 3GR, 4GR, 5GR is készült). Hengerblokk 2GR...