Először az enyémen leendő autó jogosult Chevrolet Cruze Véletlenül akadtam rá, miközben céltalanul böngésztem az interneten. Még most sem állok készen arra, hogy megmondjam, hogy ez vonzott-e jobban: a brutális „férfias” megjelenése vagy az eredeti és modern belső tér kényelme. Egyet mondok – ahogy mondják, „megakadt” a szem ez az autóés elkezdtem mindent megtudni a járműről, ami érdekelt.

Nehéz választás

A Chevrolet Cruze a világ globalizációjának igazi terméke lett: amerikai név, német platform az Opeltől és egy koreai, majd kicsit később orosz összeállítás. 2009-ben kezdték gyártani és értékesíteni az orosz autópiacon. három felszereltségi szint: alap (Base), intermediate (LS) és maximum (LT). Mindössze két motor közül választhatott a vásárló, és mindkettőt jól ismeri az orosz autórajongó. Közülük az elsőt 1,6 literes (vagy 109 LE) üzemi térfogattal a népszerű készülékre telepítették. Chevrolet Lacetti. Vele persze a másfél tonnás Cruise dinamikája hagyott kívánnivalót maga után, még kézi doboz terjedés Éppen ezért a tesztvezetésem után a második, többre esett a választás erős motor. Választásom a jó öreg szívómotor, 1,8 literes (vagy 141 LE) üzemi térfogattal, amelyet korábban beépítettek Opel Astra H és bevált pozitív oldala a megbízhatósága, és ha valami történik - a karbantarthatóság. A vásárlónak lehetősége van egy ötsebességes közül is választani kézi sebességváltóés egy hatfokozatú automata sebességváltó, amely a vélemények alapján meglehetősen lassú. Mivel szeretek „vezetni”, a választásom a „kilincsre” esett.

És így, miután eldöntöttem az alapvető paramétereket, egy Chevrolet autó tulajdonosa lettem, amely a lelkembe süllyedt Cruze konfiguráció LS, színek fémes szürke kézi sebességváltóval és 1,8 literes motorral. Kategóriájához képest az autó jól „pakolt”: vannak ABS rendszerekés ESP, hat légzsák, kipörgésgátló, jó rádió 4 hangszóróval, elektromos ablakok, bőr kormánykerékés mások hasznos apróságok. Így minden szükséges minimum megvan hozzá modern autó golf osztály.

Külső kialakítás

A vele való találkozáskor az első dolog, ami feltűnik, természetesen az, kinézet, amely senkit sem hagyhat közömbösen. Az autó első látásra szerelmessé tesz: brutális, pörgős sziluett, kétszintes hűtőrács középen kereszttel, homlokráncos fényszórók, kifejező hátsó, masszív karosszéria-méretek. Mindezeknek köszönhetően Cruise egyértelműen drágábbnak tűnik, mint a költsége. BAN BEN ebben az esetben A tervezők a pénzük 200 százalékát költötték, hiszen az autó nagyon emlékezetesnek és teljesen feltűnőnek bizonyult a modern város szürke patakjában.

Belsőépítészet

És így, miután többször körbejártam, leendő tulajdonosa végül úgy dönt, kinyitja az ajtót, és beül a szalonba. És ott a tervezési győzelmek folytatása vár rá.

Nézze csak meg a szürke szövetbetéteket a műszerfalon – én személy szerint más autón nem láttam még ilyen megoldást. "Ez teljesen kivitelezhetetlen, folyamatosan takarítani kell majd!" - te mondod. Nem, ez nem igaz. Az alatt a három év alatt, amióta a kocsim volt, soha nem takarítottam, és még mindig úgy néznek ki, mint az újak. Általánosságban elmondható, hogy a kárpitszövet nagyon nem szennyezett és ellenáll a külső „emberi” hatásoknak. De a mennyezet természetesen koszos lesz: még a napellenzők is nyomokat hagynak. Belegondolni is ijesztő, hogy milyen színű lesz a tulajdonos, aki nem szégyelli az autójában dohányozni.

Nos, általában a kabin belseje nagyon modernnek és stílusosnak tűnik. A központi panel nincs túlterhelve gombokkal; Én személy szerint mindössze tíz perc alatt rájöttem, hogy mi volt a vadonatúj autóm. Háttérvilágítás Irányítópult kellemesen kékes, kellemes a szemnek és még maximális fényerő mellett sem zavaró éjszaka. A gombok háttérvilágítása azonban cserbenhagyott minket – egy napsütéses napon nagyon meg kell próbálni, hogy melyik légáramlási mód van bekapcsolva.
Az üléskárpit szürke és fekete színű, pontosan illeszkedik a panel szövetbetéteinek színéhez. Maguk az ülések szélesek és kényelmesek: 190 centiméteres magasságommal szinte azonnal kényelmes pozíciót találtam. Hosszú utak során a hát nem fárad el, mivel van egy kis oldaltámasz. Hátsó ülés meglehetősen kényelmes és tágas is: gyakran három utast kellett szállítani, és a hiányra nem lehetett különösebb panasz szabad hely nem figyelték meg. Babaszék Kényelmesen elfér még egy olyan masszív sofőr mögött is, mint én. Az egész trükk benne van ISOFIX tartók. De sajnos nem voltak hasznosak a gyerekülés másfajta rögzítése miatt.

Ha az ülésekről beszélünk, simán térjünk át a menetkényelem témájára. ez az autó. Ahogy már mondtam, a Cruise ülései tetszeni fognak a hosszú utazások kedvelőinek, mert hosszú út Jól tolerálják, a hát és a lábak egyáltalán nem zsibbadnak. Általánosságban elmondható, hogy az autót a napi kényelmes mozgásra szabták a városban vagy az autópályán, ellentétben az olyan C-osztályú vezetői autókkal, mint a Mazda 3 vagy a Ford Focus merev felfüggesztésükkel. Cruz jól „lenyeli” a kisebb és nagyobb egyenetlenségeket is, és a jelenlétnek köszönhetően torziós gerenda V hátsó felfüggesztés nem fél az orosz autópályákon oly gyakori nyomvonalaktól. Ugyanakkor nem lehet azt mondani, hogy az autó lomposnak bizonyult. Nemcsak a kanyarodási pályát határozza meg egyértelműen, mindenféle sodródás nélkül (na jó, ha nem viszi túlzásba a gázpedált), de nagyon stabil is az úton. Úgy tűnik, hogy a GM mérnökeinek sikerült megtalálniuk azt a " arany középút"az autó kezelhetősége és kényelme között.

Az autó hátrányai

De mint tudod, tökéletes autók nem létezik, és még inkább, ha a költségvetési kategóriába tartozik. Ezért szeretném kiemelni A Chevrolet hátrányai Cruze, amely három év aktív használat után jelent meg. Kezdjük a felfüggesztéssel. Számomra ismeretlen okokból (és a fórumok részletes tanulmányozása után végre rájöttem, hogy szinte minden tengerjáró sofőr szembesül ezzel a problémával) az autó rendkívül zajosnak bizonyult. A zajforrásokat ugyanakkor a diagnosztika nem fedi fel: a töltőállomás szakemberei szerint a felfüggesztés rendben van, de apróbb egyenetlenségeken, és főleg az úgynevezett „mosódeszkán” jól hallható egy zavaró kopogás. Ezt a problémát csak úgy lehet „gyógyítani”, ha az összes állványt nem eredetire cseréljük, de emiatt a kényelem komolyan „szenvedni” kezd.

Ennek az autónak a hangszigetelése sok kívánnivalót hagy maga után, és sokkal jobb. 90 km/h feletti sebességnél a zaj tolakodóvá és bosszantóvá válik. Személy szerint ezt a problémát kiegészítő hangszigetelés beépítésével oldottam meg, ami jelentősen növelte az utastér akusztikai komfortját.

Is " veleszületett betegség» A kézi váltóval szerelt Cruze-nak gyenge a kuplungja, ami nem mindig birkózik meg egy másfél tonnás autóval. Nem, ez semmilyen módon nem befolyásolja ennek az egységnek a megbízhatóságát, csak arról van szó, hogy időnként, leggyakrabban egy forgalmi dugóban, az autó rettenetesen remegni kezd, amikor az első sebességfokozatban próbál elindulni. Olyan érzés, mintha „valami, valahol” átsuhanna. Ennek eredményeként ahhoz, hogy elinduljon, aktívan „játszani” kell a gázpedállal, és el kell kapnia a „megragadás” pillanatát. Megszabadulhat ettől a problémától, ha a kuplungtárcsát nem eredetire cseréli.

Hát különben semmi technikai problémák A működés teljes három éve alatt a Cruz egyáltalán nem teljesített, mivel még a meghibásodások is elhaladtak mellettem (pah-pah-pah). Karbantartás szabályzat szerint zajlott, ben garanciális javítás nem jelentkezett. A GM által ajánlott eredeti olajat töltöm bele. Lecserélték fékbetétek, izzók, ablaktörlő lapátok, légszűrő motor és kabinszűrő - általában közönséges fogyóeszközök. Árak eredeti alkatrészek nagyon demokratikus, de ha valami komoly dolog történik, mindig elég nagy választék áll rendelkezésre Cruz testrészeiből a leszámoláson. Minden nap használom az autót és nagyon szeretem vezetni. Jelenleg az autó futásteljesítménye valamivel meghaladta az 50 ezer kilométert.

Ár

Most elmondom neked a legfontosabb dolgot minden autótulajdonos számára - az árról. Három évvel ezelőtt a Chevrolet Cruze az egyik vezető volt a golfosztály ár/minőség arányában. És a részvétel állami programújrahasznosítás és program kedvezményes hitelezés az eladások élére vitte a régóta vezető Ford Focusszal együtt. Ez a konkrét az autó költsége 670 ezer rubel nekem. De három évvel később, enyhe újratervezés után, egy hasonló módosítás lenyűgöző 116 ezer rubel ára emelkedett, ami már nem tette vonzóvá a jövőbeli autótulajdonosok számára.

2009-ben a cég General Motors kialakult termelés Chevrolet autók Cruze névvel egy Szentpétervár melletti üzemben. Ez a modell leváltotta Lacettit. Az autó 3 változatban kapható: , LT és LTZ. Chevrolet változat A Cruze LT valamivel jobban felszerelt, mint az LS változat, de felszereltség tekintetében gyengébb az LTZ verziónál.

Motor és sebességváltó

A vevő kétféle 4 hengeres benzinmotor közül választhat. Egyikük 1,6 literes üzemi térfogatot kapott, ami 109 lóerő fejlesztésére képes. A másik erőforrás térfogata 1,8 liter, teljesítménye 144 LE.

Mindkét motor kombinálható bármelyikkel kézi váltó 5 sebességes, vagy 6 sebességes automata sebességváltó. A Chevrolet Cruze LT benzinfogyasztása attól függ telepített motorés átvitelek.

Így egy 1,6 literes egységgel és kézi váltóval szerelt autó átlagosan 7,3 litert fogyaszt 100 km-en, és ugyanez a motor, de automata váltóval már 8,3 litert fogyaszt. Az 1,8 literes motor üzemanyag-fogyasztása valamivel alacsonyabb. Kézi sebességváltóval 6,8 literre van szüksége 100 km-en, automata sebességváltóval pedig 7,8 literre.

Felszerelés

A Chevrolet Cruze LT alapcsomagja tartalmazza a központi zár, riasztó, ködlámpa. Az utastér kényelmének növelése érdekében fel van szerelve központi kartámasz. Kormányoszlop magassága állítható. A lejátszóból és 6 hangszóróból álló audiorendszer a kormányon elhelyezett gombokkal vezérelhető.

Minden autóajtó elektromos ablakokkal van felszerelve. A vezető és az utasok biztonsága érdekében az autó 6 légzsákkal van felszerelve. Sajnos a Cruze LT-re bélyegzett kerekek vannak felszerelve. Az alufelnik azok kiegészítő lehetőségés felár ellenében telepíthetők. Opcionálisan parkolóérzékelők és klímaszabályozás is beszerelhető.

Ár

Az LT a beépített motortól és sebességváltótól függ. 1,6 literes erőforrással rendelkező autóhoz. És kézi váltó 660 ezer rubelt kell fizetnie, automata sebességváltóval pedig 700 ezer rubelt. Az 1,8 literes motorral felszerelt Chevrolet Cruze LT-hez. még többet kell fizetnie. Kézi sebességváltóval 700 ezer rubel, az automata sebességváltó 740 ezerbe kerül.

"Chevrolet Cruze" - egy autó C-osztályú, 2008 óta sorozatgyártásban. Az autó lecserélte az elavult Lacettit. A design frissült, specifikációkés konfigurációk. A Chevrolet Cruze nagyon népszerű autó Oroszországban. Miért terjedt el ennyire? A Chevrolet Cruze, a konfigurációk és az árak áttekintéséért lásd mai cikkünket.

Chevrolet Cruze autó design

Az autó külseje a klasszikus Chevrolet izomautók tervezésén alapult.

Ezért lett Cruz olyan izmos, masszív és gyors. A tervezés tiszteletet érdemel. Az új Chevrolet Cruze eleje továbbfejlesztett. Így az autó modern optikát, széles hűtőrácsot és megemelt motorháztetőt kapott. A dizájn, mondhatni, tisztán amerikai. Az autó minden oldalról masszívnak tűnik.

Bár, mint fentebb említettük, a Chevrolet Cruze a C-osztályhoz tartozik. Ami a méreteket illeti, a Cruze hossza 4,6 méter, szélessége - 1,79 méter, magassága - 1,48 méter. Távolság- csak 14 centiméter. Ez egy nagyon kicsi szám Orosz utak. Azonban a 17 colos kerekek miatt (ezek kaphatók maximális konfiguráció) A Chevrolet Cruze magabiztosan megbirkózik az utak egyenetlenségeivel. Bár a gumiprofil lehetett volna magasabb is - mondják a vélemények.

Egy Chevrolet Cruze autó belseje

A szalon majdnem 10 évvel megjelenése után nagyon modernnek tűnik. Az amerikaiaknak sikerült meghódítaniuk a piacot az apróra vágott formáknak köszönhetően, amelyeket korábban egyetlen gyártó sem használt. Manapság ez a fajta építészet divatos. A masszív középkonzol számos alumínium megjelenésű betéttel azonnal felkelti a figyelmet. A sebességváltó is elég nagy. A légcsatornák függőlegesen vannak elhelyezve. Középen egy digitális multimédiás kijelző található. Igaz, csak luxuscsomagban kapható. A Chevrolet Cruze stílusos műszerfallal rendelkezik. Minden mérleg külön „kútba” van elhelyezve, króm díszítéssel. Az elülső műszerfal nincs túlterhelve gombokkal és egyéb kezelőszervekkel. Az ergonómia itt megfelelő szinten van.

A háromküllős vágott kormánykerék a Chevrolet Cruze szedán másik jellemzője. Az alapcsomag nem tartalmaz távirányító gombokat, de még így sem tűnik unalmasnak és unalmasnak. A felső változatban mindennel többfunkciós kormány található szükséges készlet gombokat

Vonatkozó szabad hely, elöl és hátul is van elég hely. A második sorban azonban csak két utas ülhet teljesen. Lábtérben nincs hiány, ami plusz a C-osztálynál.

A Chevrolet Cruze autó műszaki jellemzői

Mert orosz piac három benzines van erőegységek. BAN BEN alapkonfiguráció A Chevrolet Cruze 1,6 literes, 109 lóerős motorral van felszerelve. Ezzel a motorral párosítva öt vagy hatfokozatú váltó sebességváltók (kézi és automata). A százasra gyorsulás ennél a motornál 12,5 másodpercet vesz igénybe. Automatikusan - egy másodperccel tovább. Maximális sebesség- 185 kilométer per óra. Üzemanyag-fogyasztás - 8 liter kombinált ciklusban.

A Chevrolet Cruze LT kombi 1,8 literes motorral van felszerelve. Övé maximális teljesítmény 140 lóerő. Ez az autó kézi sebességváltóval 10 másodperc alatt gyorsul százra, kézi sebességváltóval pedig 11,5-re. automatikus átvitel terjedés Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás valamivel alacsonyabb, mint az előző egységé, vegyes üzemmódban 7,8 litert tesz ki.

A Chevrolet Cruze zászlóshajó változata turbófeltöltős 1,6 literes EcoTek motorral van felszerelve, 184 lóerő. Az autó 235 Nm nyomatékkal rendelkezik, és 9,8 másodperc alatt gyorsul százra. A motor párosítva van automatikus átvitel 5 lépéssel. Az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 5,7 liter.

Oroszországon kívül a Chevrolet Cruze-t a kínai és az amerikai piacra szállítják. Ezek az autók további dízelmotorokkal is felszerelhetők.

A sorozat két 4 hengeres egységet tartalmaz. Ugyanazzal a 2 literes térfogattal 150 és 163 lóerőt adnak le. A motorokat a dél-koreai Daewoo cég fejlesztette ki, és turbófeltöltéssel és Common Rail befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. Szintén benzines egységek, ezek a motorok reagálnak környezetvédelmi szabványok"Euro-4".

A Chevrolet Cruze alváza

Az autó a General Motors híres Delta-2 platformjára épül, és klasszikus felfüggesztési kialakítású. Tehát elöl egy MacPherson rugóstag van A-alakú alumínium karokkal és hidraulikus támasztékokkal. Hátul egy félig független szerkezet található, amely egy H-alakú gerendára épül, két rugóval. A fékek mindkét tengelyen tárcsafékek (elöl szellőztetett). Az autó mindennel fel van szerelve szükséges rendszereket Biztonság. Ez blokkolásgátló fékrendszer, kipörgésgátló és

"Chevrolet Cruz": autókonfigurációk és árak

A Chevrolet Cruze három változatban kapható:

Tehát kezdjük sorban. Kezdeti felszerelés Az LS 783 ezer rubeltől kezdve kapható. Alapfelszerelés tartalmaz első légzsákokat, olcsó audiorendszert, szövet belső, klíma, valamint elektromos ablakok. A kerekek bélyegzettek, 16 colos.

Az átlagos LT-csomag 850 ezer rubeltől kezdve kapható. Ez az ár tartalmazza:

• Állítható kormányoszlop.
• Bőr belső.
• 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.
• Klímaszabályozás.
• Fűthető első ülések és tükrök.
• Elektromos ablakok.
• Eső és fényérzékelők.
• Elektromos belső tükör.

Az LTZ zászlóshajó változata turbófeltöltős motorral 1 millió 27 ezer rubel áron kapható. A fenti felszereléseken kívül ide tartozik központi zár, tolatókamera, parkoló érzékelők, többfunkciós kormány, 17 colos alufelnik, MyLink multimédiás komplexum digitális kijelzővel a középkonzolon. Felár ellenében a gyártó váltókart, valamint fémes karosszériafestést kínál.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel, konfigurációkkal és árral rendelkezik az új Chevrolet Cruze. A Cruz a C-osztály egyik legnépszerűbb autója. Az autó meglehetősen gazdaságos, nem mentes a dinamikától, kellemes dizájnnal és modern belsővel rendelkezik.