2015-ben a cég Alfa Romeo sok évvel később mutatta be a nagyközönségnek az Alfa második generációját Rómeó Giulia 2018-2019. A premier nyáron volt a gyártó múzeumában, a cég születésnapja volt, és ezen a napon volt 105 éves.

Valamivel kevesebb, mint egy évvel később, a Genfi Autószalonon került sor a világpremierre, a modell némileg más volt, hiszen civil változatra alakították át. Az értékesítés néhány hónappal később kezdődött. Az autó a D osztályba tartozik.

Nincs értelme a változásokról beszélni, hiszen a generációk közötti különbség több mint 50 év. Ezért a lehető legrészletesebben elmondjuk Önnek az új autó minden vonatkozását.

Külső

A modell agresszívnek és modernnek tűnik, miközben megőrzi vállalati arculatát. Az autó eleje motorháztetőt kapott hatalmas mélyedésekkel és megemelt vonalakkal. Keskeny lámpák vannak felszerelve, ami még sportosabbá teszi őket, ami jó hír. Egy szabadalmaztatott háromszög alakú hamis hűtőrácsot használnak, amely ugyanakkor krómozott szegéllyel rendelkezik.

A Giulia 2019 masszív lökhárítója olyan formákat kapott, amelyek nemcsak gyönyörűek, de az aerodinamika szempontjából is jól működnek. A lökhárítónak nagy légbeömlői is vannak, amelyek feladata a motortér és a féktárcsák hűtése.

Oldalról nézve az autó nem kevésbé vonzó formákkal rendelkezik. Sokan észreveszik a formák hasonlóságát, és valóban van egy kis hasonlóság. A lemezek és az ívek, amelyekben találhatók, sok figyelmet vonzanak, stílusos és kissé szokatlan módon díszítettek. A masszív mélyedés alul és felül is felhívja magára a figyelmet.

Hátul az Alfa Romeo Giulia 2018 enyhén lekerekített csomagtartófedelét vesszük észre, amelyre egy nagy szénszálas légterelő került. Stílusos optikát is használ fenyegető dizájnnal. A lökhárító vonzza leginkább a figyelmet, nem kicsi, ugyanakkor alul van egy hatalmas diffúzor. 2 nagy csövet tartalmaz kipufogórendszer minden oldalról. Jól néz ki, és durván szólva egy sportlimuzin kötelező tulajdonsága.

A gép méretei:

• hossz – 4639 mm;
• szélesség – 1873 mm;
• magasság – 1426 mm;
• tengelytáv – 2820 mm;
• hasmagasság - 100 mm.

Mellesleg, egy ilyen tengelytáv lehetővé tette, hogy a modell kategóriája egyik legtágasabbá váljon, ami szintén tetszeni fog a tulajdonosoknak.

belső

A belső dekoráció sem tetszhet, mert minden nagyon jó minőségben készült, használtak jó anyagok, maga a dizájn is kiváló. Általánosságban elmondható, hogy a gyártó szinte minden autóján ugyanazt a belső teret készítette, de mára eltávolodott ettől és ez jó.

Szokás szerint kezdjük egy beszélgetéssel ülések Alfa Romeo Giulia 2019. Az első utasok kiváló sportülésekben találhatják magukat, amelyek hátul teljes egészében szénszálasak, elöl pedig bőrrel és Alcantara kárpittal vannak bevonva. Elsősorban az Alcantarát használják. Kiváló oldaltámasz szabad hely az is bőven elég.

A hátsó sor három utas számára készült, a középső utas kissé kényelmetlen lesz, de általában a hely és a kényelem megfelelő szinten van. A hátsó pad is bőr és Alcantara kombinációjával van kárpitozva. Mert hátsó utasok Középen két légterelő található.

Az Alfa Romeo Giulia 2018 ajtói bőrrel béleltek, króm és karbon betétekkel rendelkeznek, különösen szépnek tűnik a kilincs területén. Alul van egy kis zseb, sajnos üvegforma nélkül.

A vezető egy 3 küllős sportkormánnyal fogja irányítani a szedánt, amely az ülésekhez hasonlóan díszített. Vagyis szénszálas, bőr és Alcantara van benne, szokatlan és menő. A legtöbb autógyártó hagyománya szerint a kormányon a multimédiás rendszer vezérlésére szolgáló gombok találhatók.

A kormányon egy nagy piros gomb található a motor indításához, ez szokatlan, de valószínűleg kényelmetlen.

A műszerfal rendelkezik sportos megjelenés, folyamatosan agresszív vezetésre ösztönzi a vezetőt. Lényegében két hatalmas analóg sebességmérő és fordulatszámmérő érzékelőből áll, amelyek között van egy 7 hüvelykes fedélzeti számítógép nagyszerű funkcionalitással.

Az Alfa Romeo Giulia 2019 műszerfala is kiváló minőségű bőrrel van díszítve, piros varrással. A középkonzol kissé a vezető felé van fordítva, ami javítja az ergonómiát. A felső részbe 8,4 hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszer került. Ezen a képernyőn rengeteg hasznos információ található az autóról. Ezután minden egyszerűnek tűnik, de az általános stílusban. Ezek légterelők és klímavezérlő egység, minden intuitív.

Az alagút többnyire szénszálból készül, és tartalmaz egy rést pohártartókkal. Látunk egy kis sebességváltót is, melynek közelében három alátét található, ez a vezetési stílus, a zenei hangerő és az általános multimédiás beállítására szolgál. Az alagút végén van egy karfa.

Alfa Romeo Giulia 2018 ár

Az autót mindössze két felszereltségi szinten kínálják a vásárlónak, az alap 35 000 euróba kerül. A modellt egyébként Oroszországban még nem értékesítik, és valószínűleg nem is fogják. A leggyorsabb, sőt, a legdrágább változatot Quadrifoglio Verde-nek hívják, és legalább 79 000 euróba kerül.

A legjobb módosítás sok érdekes berendezéssel rendelkezik, beleértve:

• teljes LED-es fényszórók;
• műszerfali kijelző;
• kijelző a középkonzolon;
• kulcs nélküli bejárat;
• navigációs rendszer;
• 6 légzsák;
• külön klímaberendezés.

Ez még nem minden, sokkal több olyan rendszer létezik, amelyek feladata az Ön biztonsága. Az Euro NCAP teszt egyébként ellenőrizte az autót, és maximálisan 5 csillagot adott neki. Ezek a rendszerek a következők:

• Előtöltés;
• domb indulási segítség;
• automatikus fékezés vészhelyzetben;
• sávvezérlés;
• holttérfigyelő rendszer;
• Teljes körbetekintés az autóról.

Mindezek mellett van még további beállítások, de kevés van belőlük, ezek sportülések és kerámia fékek.

Julia Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Dízel	2,1 l	150 LE	450 H*m	8,2 mp.	220 km/h	4
Dízel	2,1 l	180 LE	380 H*m	7,1 mp.	230 km/h	4
Benzin	2,9 l	510 LE	600 H*m	3,9 mp.	307 km/h	V6

A modell most lényegében három motorral rendelkezik, az első kettőt azoknak szánják, akik ezt a szedánt rendszeres városi közlekedésre szeretnék, a harmadik pedig sportos.

Az első motor egy dízelmotor, osztatlan égésterekkel. Turbófeltöltővel és 2,1 literes űrtartalommal is rendelkezik. Ez lehetővé teszi számára, hogy 150-et adjon ki Lóerőés 450 H*m nyomaték. Ezzel az autó 8 másodperc alatt gyorsul az első százra, és maximális sebesség 220 km/h-ra korlátozzák. A városi fogyasztás is alacsony, mindössze 5 liter.

A második motor műszakilag nem különbözik különösebben az előzőtől, de 30 lóerővel többet ad le, míg a nyomaték 70 H*m-rel kevesebb. Ennek ellenére a mérnököknek sikerült 1 másodperccel csökkenteniük a 2018-as Alfa Romeo Giulia gyorsulását, miközben fenntartották az üzemanyag-fogyasztást.

Most elmondjuk a legerősebb egységről, amelyet a Quadrifoglio Verde verzióra telepítettek. Ez egy 2,9 literes V6-os benzinmotor turbófeltöltéssel. Mástól kölcsönözték Olasz autó, nevezetesen. 510 lóerőt ad le, 4 másodperc alatt gyorsítja százra a szedánt, a maximális sebesség pedig 307 km/h. Nem fog olyan keveset fogyasztani, mint az előzőek, de ennek ellenére a 12 literes fogyasztás egy ilyen motornál nem olyan magas adat.

A Giulia motorok 6 sebességes motorral párosulnak kézi váltó sebességfokozattal, vagy 8 sebességes automata sebességváltóval. Mindkét doboz teljes mértékben továbbítja a nyomatékot hátsó tengely. Az egységek DBA vezetési mód vezérlő rendszerrel is rendelkeznek. Az első felfüggesztés párosított és dupla lengőkaros. Hátul többlengőkaros rendszer található.

Mindez lehetővé teszi, hogy a modell kiváló kezelhetőséget érjen el, ráadásul az ideális súlyeloszlás 50-50. A modell jól fékez is, elöl teljesen szellőző tárcsafékekkel rendelkezik. Drága felszerelés egy kerámia rendszert kap az Integrated Brake System funkcióval és aktív hátsó differenciálmű.

A lényeg

Végezetül szeretném elmondani, hogy az olasz gyártó egy igazán luxus szedánt hozott létre, amely felveszi a versenyt a német autóóriásokkal. A gyártó több mint 50 ezer modell eladását tervezi évente. Megvárjuk, és meglátjuk, hogy a 2016-os Alfa Romeo Giulia valóban fel tudja-e venni a versenyt a BMW-vel és a Mercedesszel.

Videó

2015. június 24-én a felújított Alfa Romeo Múzeumban teljes pompájában bemutatták a híres Alfa Romeo 159 utódját, az Alfa Romeo Giuliát. A négyajtós olasz szedán a cégvezetők szerint mindennek a megtestesítője legjobb tulajdonságait márka története során (több mint száz éves).

Bemutató - új Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Ha jobban szemügyre veszi az autót, könnyen megerősítést találhat az Alfa Romeo főnökeinek szavaira. Nyilvánvalóan össze akarják és össze is fogják vetni az autót németországi osztálytársával - a BMW M3-mal, és a tesztpilóták első benyomásai szerint az olasznak nagyobb esélye van a győzelemre. Vegye figyelembe, hogy ebben az évben az ellenfél frissítve lett. Oroszországban az olasz szuperautó csak hátsókerék-hajtású formátumban lesz elérhető.

Mint minden autóipari új termék, amelyet a rajongók várnak, az autót is hivatalosan itt mutatják be Frankfurti Autószalon Németországban, idén szeptember közepén. Természetesen sok tehetős ember azonnal szeretne magának egy elegáns ajándékot vásárolni, de várniuk kell 2016 tavaszáig, amikor megkezdődik a tömeges értékesítés.

Design Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Abban az időben, amikor divattá vált, hogy a gyártók döntéseikben hasonlóak legyenek egymáshoz, az olasz márka továbbra is diktálja elképzeléseit és vágyait. Az új termék sportos stílusban készült, és ez a külsejének minden részletén meg is látszik. Az elülső részen két hamis hűtőrács található, amelyek az agresszivitás és az elszántság képét keltik.

Alpha Julia 2016-2017, elölnézet

A dizájn agresszivitása mellett az olasz elegancia jegyei is nyomon követhetők. A karosszéria minden ívében, minden sima vonalában olyan szakemberek kézírása látható, akik hosszú ideig dolgoztak egy ilyen csoda létrehozásán. Hátul van egy kis csomagtérfedél, egy szokatlan légterelő, egy terjedelmes lökhárító és két cső a kipufogórendszerből.

Nem számít, mennyire ultramodern és fejlett az új Alfa Romeo Giulia, a korábbi modellek visszhangja érződik rajta.

A korábbi modellek képei nagyon összehasonlíthatatlanok voltak, és amikor mindegyiket egyesítették, az jött ki, amit korábban tökéletességnek hívtunk. Az új termék karosszériája merevebb lett, saját tömege pedig jelentősen csökkent, köszönhetően annak, hogy az ajtók és a hátsó szárnyak alumíniumötvözetből készülnek, a tető, a motorháztető ill. kardántengely kiváló minőségű anyagokból és nagy teherbírású acélból készült.

Alfa Giulia 2016-2017, oldalnézet

Ha feltételezzük, hogy az autó összkerékhajtású lesz, és a legtöbbet telepítjük erős motor, akkor a súlya nem lépi át a másfél tonnás határt. A hátsó LED-ek világítanak a fényszórókon sötét idő a nap fényesebb, és ez a megbízhatóság és a biztonság érzését kelti.

A fényszórók meglehetősen nagynak tűnnek, de így is tökéletesen illeszkednek az autó elején található összes részlethez. Nem hagyják cserben a sofőrt a nap bármely szakában, mert modern anyagokból és magasan képzett szakemberekből készülnek, akik nem engedik, hogy alkotásuk másképp működjön, mint kellene.

Új Julia 2016-2017, hátulnézet

Salon Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Az autó sportos karaktere átnyúlik a belső térbe is, minden az alul enyhén vágott kormánykerékkel kezdődik, amely remek funkcionalitással és motorindító gombbal rendelkezik. A központi panelen egy többfunkciós képernyő található, szabványos 7 hüvelykes méretű. A fejlesztők nem próbáltak spórolni a belső dekoráción.

Alfa Julia szalon 2016-2017

A betétek többsége valódi bőrből készült (bár vannak műbőrből készült betétek), a díszítőelemek alumíniumból vagy szénszálból készülnek. Az ülések a lehető legkényelmesebbek, de nem ez a fő jellemzőjük. Mint mások modern autók, A Giulia ülések fűtéssel, különféle masszázslehetőségekkel és még sok mással rendelkeznek. A legmodernebb módon hímzettek, és tökéletesen illeszkednek a sportszalonok hangulatába.

Hátsó üléssor Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Méretek alfa giulia

Tovább Ebben a pillanatban Nincsenek pontos méretek és számok, mivel nagyon kevés információ áll rendelkezésre. Ám az előzetes becslések szerint egy sportkocsi átlagos olasz méretére kell számítanunk. Az oldalsó fújt formák miatt a szedán meglehetősen szélesnek tűnik, és vezetés közben sok helyet foglal a sávjában.

A hossza meghaladja a korábbi modellek méreteit, de a többlet nem jelentős.
Ettől kezdve sport szedán, nem kell nagy térfogatú csomagtérre számítani.

új Alfa Romeo Giulia 2016, elölnézet

Alpha Julia konfigurációk

Második név ebből az autóból- megbízhatóság. A legtöbbet tömött változat a legokosabb szakemberek által alaposan átgondolt termékeket tartalmaz fékrendszerek Integrált fékrendszer.

Az autó DNS-rendszerrel is fel van szerelve, amely lehetővé teszi a vezető számára tetsző üzemmód kiválasztását. A Giulia teljesen autonóm felfüggesztéssel rendelkezik.

Az Alfa Romeo Giulia jellemzői

A legtöbb érdekes verzió Valószínűleg három liter lesz benzines modell V6-os motorral és 510 LE teljesítménnyel. Érdemes megjegyezni, hogy a Ferraritól kölcsönzött motor lehetővé teszi, hogy kevesebb, mint 4 másodperc alatt felgyorsuljon az első százra.

A jövőben dízel és benzines V6-os változat is készül, de a teljesítmény valamivel kisebb lesz.

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 ár

Egy ilyen játékkal kényeztetheted majd magad 2016 elején. Az árak az olasz cég főnökei szerint az értékesítés megkezdése előtt válnak ismertté.

Az Alfa Romeo Giulia 2016-2017 videóbemutatója:

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 fotó:

Az Alfa Romeo Giulia nemzetközi debütálására a 2016-os éves Genfi Autószalonon került sor, nyáron pedig az első autók jelentek meg az európai kereskedők pavilonjaiban. Az új termék kifejező és emlékezetes megjelenésű. Stílusos, hosszúkás fényszórói lencsés optikával és LED-részekkel rendelkeznek a nappali menetlámpákhoz. futólámpák. Érdemes megjegyezni a kis hűtőrácsot, amely céges stílusban készült, és sok vékony, egymást keresztező átlós bordából áll. Alatta, a lökhárító alján masszív légbeömlő található, ez is műanyag hálóval van borítva, és úgy van kialakítva, hogy nagy légáramokkal hűtse le a motorháztető alatti hatalmas erőegységet. Általánosságban elmondható, hogy az autó stílusosnak és szigorúnak tűnik, kategóriájához illően.

Alfa Romeo Giulia méretei

Az Alfa Romeo Giulia egy négyajtós, ötüléses D osztályú szedán. Általános jellemzői: hosszúság 4639 mm, szélesség 1873 mm, magasság 1426 mm, tengelytáv 2820 mm és méret hasmagasság 100 milliméternek felel meg. Ilyen kis hasmagasság jellemző sportkocsik. Tökéletesen tartják az utat, még a legtöbbbe is belecsavarnak éles fordulatokatés az alacsony súlypontnak köszönhetően kevésbé hajlamosak a borulásra. Az alacsony hasmagasság miatt azonban nagy eséllyel sérülhetnek meg a fenék vagy a karosszériaelemek alatti egységek közúton történő vezetés közben.

Az Alfa Romeo Giulia csomagtartója meglehetősen tágas. A második sor üléstámláinak felemelésével hátul 480 liter szabad hely marad. Az autó tökéletes a mindennapi városi használatra, és még akkor sem veszíti el praktikusságát, ha rengeteg poggyász és több utas van a fedélzeten. Hosszú rakomány szállításához a hátsó kanapé háttámlája összecsukható, és részenként is.

Alfa Romeo Giulia motor és sebességváltó

Az Alfa Romeo Giulia három hajtóművel van felszerelve, kézi vagy nyolcfokozatú automata sebességváltók változó fogaskerekek, valamint a hátsókerék-hajtás. Az autó klasszikus elrendezésű első hosszirányú motorral és hátsókerék-hajtással, erős motorokkal és hátsókerék-hajtással párosul, ezek a tulajdonságok sok örömet szerezhetnek egy igazi vezetésrajongónak.

• Az Alfa Romeo Giulia alapmotorja egy 2143 köbcentis soros turbófeltöltős dízel négyes. Jó lökettérfogatának és turbófeltöltőjének köszönhetően az erőforrás 150 lóerőt fejleszt 4000-es fordulatszámon, és 450 Nm-es nyomatékot 1750-es fordulatszámon. főtengely Egy perc. Egy ilyen motorral az autó 8,2 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer per órás sebességre, a maximális sebesség pedig 220 kilométer per óra lesz. Dízel erőegységek híresek jó nyomatékukról alacsony fordulatszám főtengely és jó hatásfok. Az Alfa Romeo Giulia üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 5,3 liter gázolaj lesz száz kilométeren, országúton mért úton 3,5 liter, míg száz kilométerenként 4,2 liter üzemanyag. vegyes ciklus mozgások.
• Az Alfa Romeo Giulia csúcsmotorja egy nagy V-alakú turbófeltöltős hatos benzines, 2891 köbcentiméteres térfogattal. A turbófeltöltésnek köszönhetően a mérnökök 6500-as fordulatszámon 510 lóerőt, 2500-as fordulatszámon pedig 600 Nm nyomatékot tudtak kicsikarni. Ekkora fickóval a motorháztető alatt az autó 3,9 másodperc alatt száll fel álló helyzetből száz kilométeres sebességre, a maximális sebesség pedig 307 kilométer per óra. Az Alfa Romeo Giulia üzemanyag-fogyasztása városi vezetés közben 12,4 liter benzin lesz száz kilométeren, országúton mért utazás során 5,7 liter, kombinált menetciklusban pedig 8,2 liter.

A lényeg

Az Alfa Romeo Giulia lépést tart a korral. Van egy stílusos és elegáns design, amely tökéletesen kiemeli tulajdonosának jellemét és státuszát a társadalomban. Egy ilyen autó nem fog feloldódni a szürke hétköznapi forgalomban, és nem téved el az üzleti központ nagy parkolójában. A szalon a luxus, az exkluzív befejező anyagok, a precíz ergonómia és a kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás sem okoz felesleges kényelmetlenséget a vezetőnek vagy az utasoknak. A gyártó tökéletesen tisztában van azzal, hogy az autó nem játék, és mindenekelőtt vezetési élményt kell nyújtania. Éppen ezért a szedán motorháztetője alatt egy erős és modern motor található, amely az innovatív technológiák és a motorgyártás terén szerzett sokéves tapasztalat ötvözete. Az Alfa Romeo Giulia egy rendkívüli autó, amely rengeteg vezetési érzést kelt.

Videó

Igen, ez egy Alfa Romeo Giulia Veloce! A randevúnk csak egy napig tartott. De vajon ez a nap lesz a legemlékezetesebb az egész nyárban? Végül is ebben a „szépségben” minden megvan ahhoz, hogy első látásra szerelmes legyen: híres név, eredeti megjelenés, tisztességes méret (a teljesítményről beszélek - 280 „ló”). Ez az, vedd elő a pénztárcádat?...

Bepiszkolódtak, ugráltak, magasba kerültek

Váratlanul hűvös reggel, két menedzser srác a kezembe ad egy Alfa Romeo Giuliát. Úgy tűnik, aggódnak: az Alfának még 400 km sincs a kilométerszámlálóján, és általában ez az első „nyilvános megjelenése”, vagyis a média képviselői előtt. „Csinos lány” felöltözött: az oldalfalakon Veloce feliratok és a dupla kipufogó diffúzorral jelzik a „fűtött” 280 lóerős változatot, „tűsarkúban” – 18 colos. keréktárcsák Val vel Goodyear gumik Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Megjelenésében nincs egyetlen extra vonal és egyetlen extra milliméter sem: 4,64 méteres hosszával és 2,82 méteres tengelytávjával az Alfa Romeo Giulia a marketingesek által imádott D-Premium szegmens kellős közepén helyezkedik el – ez mint egy egyetem, ahová mindenki el akarja küldeni a gyerekszülőt.

MegjelenésbenAlfa Rómeó Giuliaa lényeg az eredetiség. Az első rész számomra a mandula alakú fényszórók miatt homályos maradt, de a hátsó rész és a karosszéria összesített sziluettje gyönyörű. A részletek emlékezetesek: például turbina kerekek vagy kettős kipufogó és egy kis diffúzor. Mindenki erre az autóra fordította a figyelmét: ritka és luxus „apróság”!

Menjünk lovagolni? Ülök az utastérben, és meglep a kormány, a bal keze alatt egy motorindító gombbal. Ebben a pillanatban a jobb kéz a 8-fokozatú automata sebességváltó választókarján nyugszik, ami nagyon hasonlít egy BMW-hez: hát nem a legrosszabb utánozható tárgy. A közelben már van egy tipikus „Alfa dolog” egy gyűrű formájában az „Alfa DNA” vezetési módok kiválasztásához: „d” pozíció dinamikus, „n” a normál, „a” az All Weather. Örülök, hogy fixek a pozíciók: lehet választani a dinamikus módot, és addig hajtani, amíg vissza nem pattintja a gyűrűt.

És hidd el, állandóan dinamikus üzemmódban fog vezetni: az Alfa Romeo Giulia egyszerűen nem fogad el egy másikat! Gáz a padlóra, rövid szünet az elején - de 2,5-3 ezer fordulat/perctől a turbina örömmelódiát kezd fütyülni, a szépség Giulia pedig táncolni kezd! És e szavak szó szerinti értelmében: a könnyű, de éles kormánykerék (zártól zárig kb. 2,2 fordulat) biztosítja az azonnali sávváltást. Adjon hozzá egy jól összeszerelt felfüggesztést, amely gyakorlatilag nem teszi lehetővé a gurulást, és ez azt jelenti, hogy egyetlen óvatlan tüsszentéssel szó szerint a következő sávban találhatja magát az úton. Eleinte borzasztóan érdekesnek tűnik, de ha belegondolok erre a viselkedésre, nem tudok végső döntést hozni arról, hogy a „borzasztóan érdekes” kifejezés melyik szava a meghatározó.

Kattintson a dinamikus módba - és minden a helyére került: az Alfa Romeo Giulia „felhúzott”, a sebesség nőtt (az automata sebességváltó egy fokozatot csökkent), a kormánykerék nehezebb lett, és már nem engedi a komolytalan vibrációt. Repüljünk! Szárnyalunk az egyenetlenségeken, gyönyörködünk az erőben (a lényeg, hogy ne engedjük 3 ezer alá a fordulatszámmérőt), énekelünk az engedelmességről és a felfüggesztés teljesítményéről. Elfelejtettem a fényszórókat, az árat, a fogyasztást. Majdnem megfeledkezem a feleségemről...

SzalonAlfa Rómeó GiuliaNagyszerű a vezetőnek: pilótafülke klasszikus kerek kormánnyal, mély és alacsony üléspozíció a sportülésekben (akár állítható oldaltámaszokkal is!), dőlt betűs sebességkijelzés a kijelzőn, kényelmes automata joystick, rendszer gyűrűAlfa DNS, kerek szellőző terelők... Még a mennyezeti konzol is gyönyörűen és stílusosan van kialakítva. De a feleség leült az utasülésre, körülnézett a kabinban „különböző típusú fekete és szürke műanyagok” stílusában - és azt mondta: „nem lenyűgöző”. Féltékeny vagy?

Már nem lehet normál tempóban vezetni. Ha autóról beszélünk, akkor a gyakorlatiasságról beszélünk. Ő - Alfa Romeo Giulia - nem érti ezt. A hátsó utasok számára szinte minden méretben elegendő hely van: a fejnek, szélességben, a térdeknek van hely. De ha már az apróságokról van szó, minden rosszabbra fordul: nincsenek szellőzőterelők, viszont van egy hatalmas átviteli alagút. Az első ülések alacsony talpa alatt is korlátozott a lábtér. Ugyanez a helyzet a csomagtartóval: ott van, és ez a vége. Mert nincsenek részsebek (csak egy kis polc), ahogyan nincs pótkerék sem (csak javítókészlet). És az Alfa Romeo Giulia folyamatosan fájdalmasan rúg azokon a kis kátyúkon, amelyeken nemrég repültünk át a turbina zúgása alatt... Felvettem a tűsarkút, és rákényszerített, hogy vegyek fel táskát a szupermarketből?! Fogd ezt, maniaco sporco!

Üzemanyag formájában próbálok bocsánatot kérni. De úgy tűnik, az Alfa Romeo Giulia is féltékeny volt, és kifejezetten a hétköznapok keserűségének enyhítésére szánta el magát: rövid megfigyelések alapján városban legalább 12,5-13 liter a fogyasztás, dinamikus vezetéssel pedig akár 15 liter is. Emiatt normál vezetés közben a Giulia elég sokat iszik, nincs nagy a motorhúzása, de az apróságokon eléggé ráz (hála a Run Flat gumiknak, igen). „Alfa” táncolni szeretne, de kénytelen volt krumplit pucolni és levest főzni rokonai érkezésére...

Hátul nem szűk, de nincs elég szellőző terelő és hely a lábnak. Itt a szabály a következő: „Oda visznekAlfa Rómeó– Szóval örülj. Ugyanez a helyzet a csomagtartóval: hát ott van – ez van, pont. Az autó érdemére megjegyzem, még ha "apróságokon" is ráz (itt inkább a 18 colos kerekeket és gumikat hibáztatomFuss Lakás), de közepes és nagy egyenetlenségeken (ahol a rugók és lengéscsillapítók működnek) minden elfogadható szinten marad - durva, rugalmas, összeszedett, de semmi több.

Az Alfa Romeo Giulia modell az érzelmekről szól: az érzelmek maximálisra fordítására, és az érzékelés szélén, csúcsán, szélén való életre. Minden nap gondold át kétszer is, hogy készen állsz-e egy ilyen életre. Csak ne áltasd magad - különben ahelyett, hogy élveznéd az utazást, folyamatosan azt kérdezed magadtól: miért mindez? Ha azonban az első találkozáskor határozottan „IGEN”-t mond, akkor biztos lehet benne, hogy a Giulia nem csak igazolni fogja magát, hanem valóban egy érzést ad a vezetőnek az autóval.

Női név - férfi technika

Az Alfa Romeo Giulia egy új alvázra épül, amely Giorgio néven ismert, és ma a legnagyobb és erős autók márkák – például megemlítem a Stelvio crossovert is. Ezt a platformot és az alvázat a különböző anyagok széles körű használata különbözteti meg a szerkezet könnyítésére: alumínium a felfüggesztésben és a segédkeretekben, karbon hajtótengely. Innen ered az autó könnyedsége: az Alfa Romeo Giulia Veloce tesztmodelljére mindössze 1,43 tonnás önsúlyt jelentenek be (bár az adatlapon árulkodóan 1,6 tonna, de általánosságban ez sem sok, mint egy 4,6-osnál -méteres szedán -val Összkerékhajtás). A motor erős elmozdulásának a tengelytáv közepe felé köszönhetően 50/50-es súlyelosztást lehetett elérni az első/hátsó tengely között. Az első felfüggesztés független 2 lengőkaros, a hátsó többlengőkaros, a fékek körben tárcsás.

Az alváz mindig azonos: a motor erős elmozdulása a tengelytáv közepe felé, független felfüggesztés és körkörös tárcsafékek, merev karosszéria, széleskörű alumínium felhasználással, némelyikben még karbon elemek is vannak. A gondos szem észreveszi a merevítőrudakat a motorháztető alatt. Többnyire hátsókerék-hajtás, de összkerékhajtás is kaphatóK4, a hátsó tengelyre helyezve a hangsúlyt. A motorok lényegesen különböznek egymástól: alap és középső változat vegyen egy 4 hengeres 2 literes turbinás motort, maximális verzió– benzines turbómotorV6 2,9 l térfogatú, amelyet fejlesztettekFerrari ÉsMaserati. Nincsenek dízelmotorjaink. Ami egyébként beszélgetéshez vezet arról különböző verziók Ukrajnában elérhető modellek.

Az Alfa Romeo Giulia különböző változatai: mik ezek?

Általánosságban elmondható, hogy az Alfa Romeo Giuliának sokféle változata létezik: benzines ill dízelmotorok, hátsó vagy összkerékhajtás, „mechanikus” vagy „automata”, különféle konfigurációk. Ukrajnának három autólehetőséget választottak, amelyek amolyan „csomagajánlatok”: velük könnyebb a logisztika és az ügyfél önmeghatározása, hogy mit válasszon.

Így, tesztautó– ez az Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 LE benzines turbómotor, Q4 összkerékhajtás, 8 sebességes. Automatikus átvitel. A felszereltség a következőket tartalmazza: Alfa DNA rendszer, hat légzsák, tolatókamera, bixenon fényszórók, 2 zónás klíma, sportülések"bőr" és sportkormány, Alfa Connect multimédiás rendszer, kettős külön kipufogó és diffúzor, 18 colos kerekek, sávvezérlés, figyelmeztető rendszer vészfékezés stb. Egy ilyen autó ára körülbelül 1,3 millió UAH. vagy körülbelül 48 ezer dollár.

A motorháztető alatt egy benzines 2 literes turbómotor 280 lóerővel: bár szerintem a potenciálja "felül" kicsit nagyobb: erre utal egy nagy turbina (bár ez az oka a 2,5-3-ig terjedő turbó lagnak ezer) és jelentős légcsatornák. Minden verzióAlfa Rómeó GiuliaUkrajnában rendszert kapnakAlfa Csatlakozás: 6,5 hüvelykes színes kijelző, áttekinthető menü, külön és kényelmes vezérlő joystick. De nincs támogatásalma CarPlayÉsAndroid Auto. A tolatókamerás képe pedig a kijelző méretének csak fele méretű kis ablakban jelenik meg. De ez a kamera Ukrajnában minden verzióban elérhető.

Egy lépéssel a Veloce alatt van az Alfa Romeo Giulia Super változat: 2,0 literes benzines turbómotor 200 LE-vel, hátsókerék-hajtás, 8 sebességes. Automatikus átvitel. A felszereltség hasonló, de a fényszórók és az ülések rendesek (bár utóbbiak még mindig bőrkárpitosak), a kerekek pedig már 17 colosak. Ár - körülbelül 1,15 millió UAH vagy körülbelül 42,5 ezer dollár És egy lépéssel magasabb az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde változata: ugyanaz az 510 lóerős, 2,9 literes V6-os turbómotor, „okos” hátsó differenciálmű, sportbelső és négy kipufogórendszer. csövek, plusz szinte minden felszerelés, ami a Giulia modellnél elvileg lehetséges. Ár - körülbelül 100 ezer euró, csak rendelésre eladó.

Az autó három változatát kínálják az ukrán vásárlóknak. Két fő általában Ukrajnában található raktárakban -Szuper(200 LE és hátsókerék-hajtás) illVeloce(280 LE és összkerékhajtás). Egy exkluzív -Quadrifoglio Verde510 „ló” teljesítménnyel - csak megrendelésre kapható. Ez utóbbinak olyan magas az ára, hogy drágábbnak bizonyulBMW M3. Igaz, egy ilyen „Alfa” azonnal all inclusive csomagot kínál.

A kérdés nem is az ár, hanem az, hogy az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde milyen hangosan „csavarja” az emocionális kontrollt. Mert egy rövid ismerkedés az Alfa Romeo Giuliával azt mutatja, hogy nem lehet hagyományos igényekkel megközelíteni – ezt az autót lehet utálni vagy szeretni. Nincs harmadik.

Gépkocsi biztosított -

2015. június 24-én mutatták be teljes pompájában az új olasz négyajtós Alfa Romeo Giulia 2016-2017-es modellévet. Miniszterelnök az Alfa Romeo Giulia pedig a felújított Arese-i Alfa Romeo Múzeumban zajlott. Az új Alfa Romeo Giulia szedán 2016-2017 felváltja az Alfa Romeo 159 modellt, és méltó versenytársa lesz német modell. Az olasz gyártó információi szerint a Giulia szedán egy csúcstechnológiás és ultramodern autó, amely minden technikai potenciál, amely az Alfa Romeo 105 éves története során készült. Az Alfa Romeo Giulia világ- és nyilvános bemutatója 2015 szeptemberében lesz. Alfa Romeo Giuliát az új termék értékesítésének kezdetétől, a tervek szerint 2016 elejétől lehet majd vásárolni, ekkor válik ismertté az új termék ára.

Hivatalos Fotó és videó Giulia az Alfa Romeotól lehetővé teszi teljes bizalom beszéljünk arról, ami igaz előttünk olasz autó. Az új autó stílusos karosszériája jellegzetes, kifinomult olasz dizájnt mutat minden vonallal, kanyarral és bélyegzéssel. A képen a legerősebb, legdinamikusabb és drága változat- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde fantasztikus benzines „hatos” motorháztetővel (3,0 literes V6 Twin Turbo 510 lóerővel), így az első százat mindössze 3,9 másodperc alatt kicserélheti. Az új Alfa motorját a szedántól örökölték, amelyet egyébként a Ferrari autósai fejlesztettek ki, de jelentősen modernizálták és továbbfejlesztették.
Az új Julia „fiatalabb” változatai szintén dízel és benzines V6-osokkal lesznek felszerelve, de kisebb teljesítménnyel.
Mivel arról beszélünk Műszaki adatok Alfa Romeo Giulia 2016-2017, meg kell jegyezni, hogy az új szedán ideális 50:50 arányú tömegeloszlással büszkélkedhet a tengelyek mentén, teljesen független felfüggesztéssel elöl kettős lengőkaron, hátul pedig többlengőkaros architektúrával, a jelenléttel A hátsókerék-hajtás(510 lóerős motorral, hátsó differenciálművel aktív rendszer vonóerő vektorizálás), a legélesebb kormányzás a D-osztályban, rendkívül hatékony integrált fékrendszerű fékek, adaptív lengéscsillapítók, az Alfa DNA dinamikus beállítási rendszere, amely lehetővé teszi az optimális üzemmód kiválasztását a felajánlottak közül (Dinamikus, Természetes és Advanced Efficient (üzemanyagot takarít meg a motorhengerek egy részének kikapcsolásával), Racing mód csak a legerősebb változathoz érhető el, valamint szén-kerámia fékek.
Az új olasz Alfa Romeo Giulia szedán karosszériája modern technológiák és innovatív megoldások készlete. Alumíniumötvözetek (alvázak, felfüggesztési elemek, motor) és extrudált alumínium alkatrészek (elöl és elöl) egymás mellett helyezkednek el. hátsó szárnyak, ajtók), szuper erős acél, kompozit anyagok(üléskeret a legerősebb változaton, tető és motorháztető és még a hajtótengely is). Az ilyen anyagok használata lehetővé tette a szegmensben a karosszéria legjobb torziós és hajlítási merevségének, valamint a szedán saját tömegének elérését még a legerősebb motorral és összkerékhajtással is (az összkerékhajtású változatok). a szedánt is bejelentették), nem haladja meg az 1500 kg-ot. Legalábbis ezt állítják az Alfa Romeo képviselői.
Térjünk vissza az új olasz modell megjelenéséhez, eredeti néven Giulia. A szedán pompás, dinamikus, izgalmas és sportos... egyszóval egyszerűen szupermodernnek és fényesnek tűnik.

A karosszéria elülső része a frissített Alfa Romeo logóval díszített, márkás hamis hűtőrács pajzzsal, szűkítve LED fényszórók fényszóró optikával és LED-es nappali menetfény sugarakkal, masszív lökhárító az alsó légbeömlő nagy részével, további légcsatornák, amelyek a féktárcsák hűtését biztosítják, valamint egy aktív elosztó, amely automatikusan növeli a leszorítóerőt Magassebesség.
A testprofil felfújt felületekkel vonz kerékívekés erőteljes nyomatok az ajtókon, elegáns kontúrok és vonalak, egy sportlimuzin klasszikus arányai rövid túlnyúlással, vékony oszlopokon nyugvó úszótetővel és erőteljes farral.
Hátsó vég egy új olasz szedán - stílusos és letisztult LED-töltésű oldalsó lámpákkal, eredeti légterelővel kiegészített kompakt csomagtérfedéllel, masszív lökhárító-emlékművel, hatalmas diffúzorral és egy pár kettős kipufogócsővel.

Az új Alfa Romeo Giulia belseje demonstrálja a szedán sportos jellegét. Kompakt multifunkcionális kormánykerékárapályokkal a megfelelő markolat területén és élénkpiros Start-Spop gombbal a tartalék motorhoz, rendkívül informatív Irányítópult a fordulatszámmérő és a sebességmérő nagy sugarai a stílusos napellenzők alatt, amelyeket egy nagy, többfunkciós, 7 hüvelykes színes kijelző választ el, egy eredeti előlap a vezető felé néző középkonzollal, egy erőteljes és magas alagút, amely az utastér elülső részét két pilótafülke részre osztja. , sportülések a vezető és az utas számára erőteljes támasztékokkal oldaltámogatással.
Az új olasz szedán modern, színes multimédiás rendszerrel van felszerelve érintőkijelző 8,4 hüvelykes átlós, prémium audiorendszer, első ülések elektromos állításokkal és fűtéssel, hűtési és masszázsfunkcióval, kétzónás klímaberendezés, elektromos kézifékés tömeg modern felszerelésés biztonsági rendszerek.

Kiváló minőségű természetes és műbőr, szövet, alumíniumból és szénszálból készült dekoratív betétek a belső díszítéshez.
Az új Alfa Romeo Giulia sportlimuzin az első az olasz cég nyolc új modellje közül, amelyek premierjét 2017-2018-ban tervezik. Az Alfa Romeo évi 400 ezer autó eladását tervezi.

Új Alfa Romeo Julia 2016 videó

Fotó: Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Kattintson a fotóra a nagyításhoz