Одлука

на жалбата за одлуката за случајот на административен прекршок

Ленински Окружниот суд на:

претседавачкиот судија на Настева Ма,

на секретарот на Симонија С.М.,

испитан во Отворен суд жалба katalnikova a.v. За решавање на инспекторот на филијалата на IAZ полкот на сообраќајната полиција во Министерството за внатрешни работи на Русија за DD.MM.YYYY во врска со Katalnikova A.V. За доведување на административна одговорност во форма на парична казна во износот на рубли под дел 3.2 на чл. РФ

Инсталирани:

Katalnikov A.V. Тој се пријавил на окружниот суд Ленински со жалба за одлуката на инспекторот на филијалата на полкот на ЕАЗ на сообраќајната полиција во Министерството за внатрешни работи на Русија според DD.MM.YYYY. Во однос на Katalnikova A.V., кој тој беше донесен на административна одговорност во форма на парична казна од рубли под дел 3.2 на чл. РФ.

Жалбата вели дека dd.mm.yyyy неговиот автомобил, кој беше обид да се евакуираат. Во Протоколот, инспекторот на сообраќајниот полициски инспектор посочи дека Katalnikov A.V. извршени запре и паркирање возило Од работ на коловозот до солидна маржа линија помалку од 3 метри, со што се нарушува точка 12.4 од сообраќајната полиција на Руската Федерација. Прекршоците се наведуваат. Снимањето на видеото на сообраќајниот полициски инспектор не ја потврди повредата забележана во Протоколот и резолуцијата: автомобилот не стоеше на патот, ширината на која од работ на коловозот до солидна маршрута линија помалку од 3 метри . Од фрагментот е јасно дека ширината на патот од работ на коловозот до континуирана линија на означување не е помала, и повеќе од 3 метри и изнесува околу 5 метри. Во одлуката за случајот за административно дело, тој е посочено дека возачот извршил стоп и паркирање на возилото со кршење на сообраќајната полиција на Руската Федерација, обезбедување на повреда на став 12.4 од ПДД, со што се забранува паркирањето Многу возилото поблиску од 3 метри од работ на коловозот. Меѓутоа, став 12.4 од сообраќајната полиција на Руската Федерација не содржи забрана за производство на ТС поблиску од 3 метри од коловозот. Одлуката ја опишува непостоечкото кршење на сообраќајните правила - забрана за прекин-паркирање TS поблиску од 3 метри од работ на коловозот. Видеото е спротивно на протоколот и декретот.

Покрај тоа, тој беше назначен за казна во согласност со Дел 3.2 на чл. RF - за паркингот на автомобилот на трамвај или за паркингот на автомобилот подалеку од работ на коловозот. Нема трамвајски песни на паркингот на возилото, може да се види на видеото дека автомобилот е во првиот ред од работ на коловозот. Исто така во пресудата како место на административен прекршок, и паркирањето беше спроведено.

Потсетувајќи го погоре, ја поставува одлуката за откажување, а постапката се прекинува поради недостатокот на настан и составот на прекршокот

Апликант Katalnikov A.V. На судското сослушување во целост ги поддржа аргументите на жалбите.

По слушањето на жалителот, откако ги проучувал материјалите на случајот, судот дошол до следниот заклучок.

Како што следува од материјалите на случајот, со резолуција на инспекторот на филијалата на EAS полкот на ДП на сообраќајната полиција во Министерството за внатрешни работи на Русија во согласност со DD.MM.YYYY. Не. Katalnikov A.V. Се прогласи за виновен за извршување на прекршок предвидено со чл. Дел 3.2 од Управниот законик на Руската Федерација со назначување казна во форма на парична казна од рубли.

Во меѓувреме, како дел од снимањето на видеото на административниот прекршок, Калтников А.В. се гледа од случајот. Го спроведе паркирањето на возилото директно до работ на коловозот на патот со двострано движење кое има две ленти: една лента во секоја насока. Покрај тоа, секој од бендовите има ширина доволна за движење на автомобили само во еден ред. Па инчи овој случај Првата страна на коловозот е патот на движењето на кое Katalnikov A.V. извршил стоп на неговиот автомобил. Исто така, од видеото следува дека не постојат трамвајски патеки на паркингот на возилото.

Во такви околности, заклучокот на инспекторот на ДПС дека Каталников А.В. Го спроведе паркирањето на возилото. Следно, првиот ред од работ на коловозот не е вистина, туку квалификациите на нејзините акции според Дел 3.2 на уметноста. РФ нелегално.

Покрај тоа, декретот за административни прекршоци наведува дека katalnikov a.v. Извршил возило за стоп-паркирање поблиску од 5 метри од работ на коловозот. Меѓутоа, од став 12.4 од сообраќајната полиција на Руската Федерација, по дел 3.2. Уметност. Руската Федерација не содржи забрана за запреки-паркирање поблиску од 5 метри од работ на коловозот.

Во исто време, според применетата видео, јасно е дека katalnikov a.v. извршиле паркинг во место каде што растојанието помеѓу солидна линија Обележување и запрено возило помалку од 3 m и назнака 2 m 95 cm, кое е забрането со став 12.4 од сообраќајната полиција на РФ.

ОДЛУЧИВ:

Katalnikova жалба A.V. за решавање на инспекторот на филијалата на EAZ полкот на сообраќајната полиција во Министерството за внатрешни работи на Русија во согласност со DD.MM.YYYY. Во однос на Katalnikova a.v. За доведување на административна одговорност во форма на парична казна во износот на рубли под дел 3.2 на чл. Од Руската Федерација, задоволување, одлуката на инспекторот од dd.mm.yyyy - да се откаже, а постапката треба да престане за способноста на совршениот прекршок врз основа на уметноста. РФ.

Одлуката може да се поднесе жалба до регионалниот суд Самара преку окружниот суд во Ленински.

Судија / потпис / М.А. natcheeva

Копијата е во право.

Суд:

Ленински Окружниот суд на Самара (Самара регион)

Судии:

Nasteva Ma. (судија)

Судска пракса на:

Според сообраќајните повреди

Арбитражна пракса Користејќи ги нормите на уметноста. 12.1, 12.7, 12.9, 12.10, 12.12, 12.13, 12.14, 12.16, 12.17, 12.18, 12.19 од Codecha Rf

12.1. Запирање и возила за паркирање се дозволени на десна страна Патишта на маргините, а во негово отсуство - на патот од својот регион и во случаи утврдени со став 12.2 од Правилникот, на тротоарот.

На левата страна на патот, запирање и паркирање се дозволени во населбите на патиштата со еден пат за секоја насока без трамваи во средината и на патиштата со еднонасочно движење (камиони со дозволено максимална маса Повеќе од 3,5 т на левата страна на патиштата со еднонасочно движење е дозволено само да се запре за вчитување или истоварување).

12.2. Ставањето на возилото е дозволено во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возила со две тркала без странична приколка им е дозволено да се стават во два реда.

(видете го текстот во претходното издание)

Комбинацијата на знакот 6.4 со една од плочите 8.6.4 - 8.6.9, како и линии патот Марк Таа им овозможува на формулацијата на возилото под агол до работ на коловозот во случај кога конфигурацијата (локално проширување) на коловозот овозможува таква локација.

(видете го текстот во претходното издание)

12.3. Паркинг со цел долг одмор, преку ноќ, и слично надвор од населбата е дозволено само на локациите предвидени за оваа страница или надвор од патот.

12.4. Запре тоа е забрането:

на трамвај, како и во непосредна близина на нив, ако создава мешање од страна на движењето на трамваите;

во железничките филмови, во тунели, како и на надретоци, мостови, надвозници (ако има помалку од три бендови во оваа насока) и под нив;

на места каде што растојанието помеѓу цврстиот постелнина (освен на назначениот раб на коловозот), лентата за одвојување или спротивниот раб на коловозот и возилото запира помалку од 3 m;

(видете го текстот во претходното издание)

на пешачки премини и поблиску од 5 метри пред нив;

на коловозот во близина на опасни врти и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот на очите на патот помал од 100 метри барем во една насока;

на пресекот на пасусните делови и поблиску од 5 метри од работ на пресек-коловозот, освен за страната спроти страничниот премин на трилатерални раскрсници (раскрсници) кои имаат цврста марка или лента за одвојување;

поблиску 15 метри од шатл возила или паркинг сајтови патнички таксиозначени со означување 1.17, а за време на неговото отсуство - од покажувачот до застанување на шатл возила или паркинг такси (освен за запирање на слетување и потешкотирање на патници, ако не создаде пречки од страна на движењето на транспортните возила или возила што се користат како што се користат патнички такси);

(видете го текстот во претходното издание)

на места каде што возилото ќе се затвори од другите семафори за возачи, патни знаци или да го оневозможат преместувањето (влез или заминување) други возила (вклучувајќи велосипед или велосипедски песни, како и поблиску од 5 метри од велосипед или велосипедска патека карго дел), или ќе создаде мешање на движењето на пешаците (вклучително и места на спарување на коловозот и тротоарот на едно ниво наменето за движење на мали граѓани);

(видете го текстот во претходното издание)

Добро попладне!
Помош расклопување, дали сум будала или инспектор?
Автомобилот стоеше вака:

пред резервоарот:

Се случи:
Видов во прозорецот како камион за забава е прикачен на мојот автомобил со DPS машина. Ние ја зграпчуваме јакна на улица, Krychka го напушти автомобилот - акцијата продолжува, евакуаторот го прави гледиштето дека не го правам тоа. Се извинувам на ВРЛ што прашувам:
- Не го затегнувајте автомобилот, па дојдам за да ја поправам повредата (ако има).
- Кој си ти? Не се меша со работа.
- Јас сум господар на автомобилот, видете ги документите.
Како резултат на тоа, инспекторот одбие да ги види документите до заминувањето на мојот автомобил на забавувачот.
Потоа повикува да оди кај него во автомобилот, започнува (или продолжува) за да ја пополни пресудата. Ги бара моите документи, вели дека сè е во ред со документите и прашува што не ги презентирав порано. И, исто така, предупредува дека видео рекордерот во неговиот автомобил само го сними моментот на пренесување на документите со него (без зборови - полицијата). Тоа е срам за 3000R. Веќе доби - автомобилот лево.
-Што јас го прекршив?
Тој вели ПДД. 12.4. Барам да добијам сообраќајни правила и да разјаснам. Чита: "Стоп е забрането - на места, каде што растојанието помеѓу солидната линија на ознаката (освен референтниот раб на коловозот), лентата за одвојување или спротивниот раб на коловозот и возилото запира помалку од 3 м. " Покажува слика:

Се обидувам да докажам дека случајот не е мој, бидејќи Од толкувањето и моделот до Клаузула 12.4, јас разбирам дека автомобилот не е според правилата, ги принудувам учесниците на движење на движење со мене на заминување конфигуриран лента За истекување на моето возило, но ова не е случај! Затоа што Двата лента се движат во една насока и без мешање за другите ТС не креирам!
Тој не ме слуша, вели Пријавете го протоколот, не се согласувам. Јас не се согласувам, а потоа дојдете утре од 14 до 16 на истражувачот и откако ќе го земете автомобилот. Ние потпишуваме - можете да одите за автомобил до парична казна паркинг. Прашувам: "Зошто ја пишувам пресудата, а не протоколот?". Објаснува дека во оваа ситуација може да напише само пресудата ако протоколот е потребен - тогаш утре на истражувачот. Зборот "утре", во однос на автомобилот само ме плаши. Автомобилот е потребен, треба да работите. Да се \u200b\u200bоди на истражувачот - се губи уште еден работен ден. Како резултат на тоа, тој ме принуди да ме напише под диктацијата: "Се согласувам со повреда, не се согласувам со евакуација во моето присуство". После тоа, Протоколот за притвор на возилото, потпишав дека добив копија и отидов за автомобилот.
На SC платен 2700, потпишан во некое списание за прифаќање на автомобилот и во чинот што беше составен за време на евакуацијата дека машината без штета. Судејќи според штетата од делото пред евакуација, автомобилот имал прагови на месо и гребнатини на телото (всушност без вдлабнатини). Тој зеде од СК без вдлабнатини на праговите и гребнатини на телото)). Го зедов автомобилот, лев ...
Пред да започне борбата против "шорцеви во најголемиот дел" со привлекување на обвинителството, сакам да разговарам со вас повреда и разбрав повредени или не.
Искрено.

Постојано, непрекинато движење на возилото е невозможно: и возачот и техниката треба да се релаксираат. Или, со други зборови, одете на запирање или паркинг режим.

Забележуваме само една важна околност: присуството и знаците, а ознаките се неспоредлива корист за возачот. И сите, бидејќи тие се многу визуелен начин за регулирање на запирање и паркирање, а авто сопственик на страничната настрана може да биде убедена во точноста (или, за жал, погрешноста) на неговите постапки.

Сепак, присуството или недостатокот на ликовите споменати претходно и обележјата сè уште не се исцрпени, принципите на запре и паркирање, за кои е обележан посебен дел во сообраќајните правила.

12 ПДД Секција: Општи принципи за паркирање и паркинг

12 -y. дел ПДД Особено посветени на правилата за запирање и паркирање (во случај дека тие не се забранети од веќе се сметаат за знаци и марки).

Значи, возачот треба да биде свето " златно правило »: и запре, и паркирањето е дозволено на десната страна на патот - на страна.

Под никакви околности, сопственикот на автомобилот, планирањето паркинг, може да го поминат токму тука (ако е, се разбира, не е забрането со други барања на сообраќајните правила).

Сепак, во големи и средни населби на страната на патот, по правило, не постои. Во такви случаи, правилата дозволуваат запирање и паркирање на десната страна на патот - на работ на коловозот.

Возачот мора јасно да го разбере тоа со продолжување и способност за запирање и паркирање на неа, е забрането да се користи за овие цели. карго дел.

Таквите тактики ќе бидат грубо кршење на сообраќајните правила, а најчесто возачите го прават при возење надвор од населбата. Така, тие не само што ги формираат пречки за преместување на други возила, туку исто така придонесуваат за создавањето итна ситуација Под услови на движење на брзината.

Правилата обезбедуваат запре и паркирање не само на десната страна на патот. Во два случаи дозволено да паркираат и на левата страна. Но, двете опции се директно поврзани со областите на населбата.

1. Двоен пад (една лента за секоја насока) на која нема трамвај патеки во средината.

Запирање и паркирање на левата страна на таквите патишта, на прв поглед, изгледа небезбедно. Впрочем, заминувањето од таков паркинг ќе се врши од главниот свет. Сепак, во населбата - во услови активна граница режим на брзини - Оваа опасност не изгледа толку сериозна. Но, потребата за пребарување на паркинг простор - напротив, изгледа како прилично релевантен проблем.

Станува сосема разбирливо за барањето за отсуство на трамваи на средината на патот.

Тоа е само во овој случај излезот од возилото од паркингот на левата страна на многу широк пат ќе биде небезбеден.

2. Патот со еднонасочно движење.

Правото да се запре на левата страна на патот со еднонасочно движење не треба да предизвика скептицизам или отфрлање, бидејќи сообраќајот низ целата ширина на коловозот се врши во една насока.

Точно, возачи камиониЧија дозволена максимална маса надминува 3,5 тони, мора да се запамети дека е дозволено само во овие услови и е дозволено и исклучиво за извлекување на возилото.

Што се однесува до ситуацијата надвор од населбата, тука секој возач мора да се воздржи од запирање на левата страна на патот, како и од долг паркинг (за долг престој, ноќевање, итн.) Во патот. Тој треба да најде посебна платформа за паркирање или да оди подалеку од патот.

Ова барање има за цел да обезбеди максимална сигурност и на возилото што стои и се движи по патот. Во непредвидени случаи, страната може да стане заговор, благодарение на што може да се избегне судир со обновување на него. Затоа, маргините надвор од населбата е пожелно да бидат слободни.

Но, на "автопатот" (5.1), на пример, како на или М4, и "патот за автомобили" (5.3), запре и паркирање, воопшто, е дозволено само на специјални сајтови, кои исто така мора да бидат наведени од страна на Соодветните знаци кои укажуваат на можноста за паркирање.

Во рамките на таков пат - и на коловозот, а на страната на патот - стоп и паркирање се категорично забранети. Ова ограничување е поврзано со интензитетот на движењето во такви области на патот, и од нив.

Локација ТК на паркирање

Кога возилото се наоѓа во услови на запре и паркирање, потребно е да се запамети друго "златно правило": возилото е дозволено да се стави само во еден ред и само паралелно со коловозот. Исклучок од ова правило е само возила со две тркала кои можат да бидат поставени во два реда.

Поличен начин на паркирање е дозволен само со соодветната индикација за ИТ-методот на поставување на возилото на паркингот ", како и линии на хоризонтални ознаки на патот, означувајќи паркинг" кутии ".

Во овој случај, е дозволено да застане и паркирање под агол на коловозот, па дури и со користење на асфалтинг простор. Но, во овој случај мора да постои соодветна индикација за знаците за овој метод на формулација.

Во овие Услови, возачот мора да се сети на друг услов: само патнички автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди дозволуваат на аголот на коловозот или на тротоарот. Други возила се ставаат под агол на коловозот или со употребата на простор за поплочување е забрането.

Сите други возила не се достапни за сите возила. Тие можат да престанат и паркинг само паралелно со коловозот и само кога е дозволено таков начин.

Така, локацијата на возилото за време на паркирањето во однос на коловозот треба да биде паралелно ако знаците и / или ознаката не специфицира друг метод за поставување на возилото на паркингот.

Каде што е забрането запирање и паркирање на возилата

Случаи за специјална проценка

Ставот 12.4 од сообраќајната полиција е посветена на случаи кога возачите категорично се забрануваат за запирање (и, следствено, паркингот). Сите овие случаи предвидени со правилата комбинираат еден општ имот: во такви делови, запирање и паркирање не е безбедно.

1. Стоп е забрането на трамваите и во непосредна близина на трамвајските патеки, ако во исто време го запре возилото ќе создаде некои пречки за движење на трамвајот.

Забраната за запирање на такви места е поврзана со неможноста за продолжување на движењето на железничките возила, бидејќи трамвајот нема да може да вози околу пречката на своите шини.

2. Стоп е забрането на движење на железницата.

Малку е веројатно дека разумен човек ќе се спротивстави на запирањето на стоп на железничките патишта, кои се особено опасни делови од патот. Возачот мора да запомни дека границите на железничкиот премин се ограничени на бариери или знаци "сингл железничка пруга"(1.3.1) или" железничка пруга со повеќе прсти "(1.3.2), инсталирана на влезот за движење и оставање на тоа. Тука е дека стоп е забрането.

3. Стоп е забрането во тунели.

Како по правило, тунел портали не се толку широк, а стоп тука ќе создаде мешање на непречено и безбедно движење Други возила. Да, и самите возачи бараат да се вози ограничен простор Тунели што е можно побрзо.

4. Стоп е забрането на мостови, надвозник, надвозник и под нив (постои исклучок).

Забраната за запирање на вештачки минливи структури се определува со голем број на околности:

• ограничен простор;
• опасноста од сместување тука е голем број на возила, создавајќи притисок врз придружните структури на структурата, итн.

Забраната за запирање под такви вештачки креирани предмети е предизвикана од истиот ограничен простор.

Сепак, возачот мора да се сети на важен исклучок од ова правило.

Ако на мостот, на надвозник, на надвозник (но не под нив) во оваа насока има најмалку три ленти за движењето, тогаш е дозволено застанување и паркирање на таквите структури.

5. Стоп е забрането во областите каде што растојанието помеѓу прекината ТК и цврстиот лен на означување (освен 1.2.1), спроти работ на коловозот или лентата за одвојување, е помалку од 3 метри.

Ние ќе го сфатиме во сложеноста на оваа ситуација.

Отсуството на интервал од 3 метри помеѓу запрените возила и солидна Linte of Markup го прави нивниот заобиколување без сообраќајна повреда за другите. Тие ќе бидат принудени да ги прекршат правилата.

Истата околности, исто така, дејствува во случај на оддел за оддел и спротивниот раб на коловозот, кога возачите на други ТЦС и физички (поради границата) и нема законски да можат да возат околу сообраќајот.

6. Стоп е забрането на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив.

Стоп за запирање и паркирање на пешачки премин е јасна: во спротивно, ќе се создаде движењето на пешаците, што во оваа област ја користи предноста.

Потребното растојание од 5 метри пред пешачкиот премин треба да обезбеди видливост кон возачот на возилото што се приближува. Во овој случај, пешакот што оди на пешачки премин нема да биде непријатно изненадување за возачите.

7. Стоп е забрането на коловозот во услови ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока).

Ова запирање и ограничување на паркирањето се воведува со цел услови на патот На патот немаше пречки во лицето на запре возила. Оваа околност во голема мера го отежнува патувањето на идвањето. Но, ова правило важи само за.

На страната на автобуската станица и паркирањето не е забрането.

8. Стоп е забрането на раскрсниците на пасусните делови и 5 метри пред и по нив (постои исклучок).

Забраната за запирање и паркирање на раскрсниците на делови за премин е сосема природна. Впрочем, како и во овој случај, другите учесници ќе се движат патот?

Многу важни околности. Некои возачи сугерираат дека запирањето и паркирањето е забрането. Не е во ред: тоа е на раскрсниците на премин делови и 5 метри пред и по нив. И тоа е фундаментално!

Се сврти кон следниот пример.

Пред нас - раскрсница со кружни движења. Таа е формирана со три раскрсници на премин делови. И запре (со паркинг) на таков пресек е дозволено, но кога се во согласност со растојанието од 5 метри до секое пресек.

Важно е да се напомене дека од ова правило постои еден исклучок: на пресекот во облик на Т-облик со солидна линија на означување (или поделба лента) спроти страната на страната, запирање и паркирање се дозволени. Секако, кога се во согласност со интервалот од 3 метри до солидна линија (или поделба лента).

Таквиот исклучок е доста објаснет. Со континуирана линија (или поделба лента) на таков пресек, се врти лево и пресврт се забранети. Затоа, возилото стои спротивно на страничниот премин нема да создаде пречки за праволиничното движење на другите ТК.

И, напротив, наизменичната ознака на крстосницата ќе создаде дробење и ќе доведе до мозоци.

9. Стоп е забрането на места на запирања Јавен превоз (Возила за пат) и паркинзи на патнички такси, како и 15 метри пред и по нив (постои исклучок).

Таквото ограничување на застанувањето и паркирањето се должи на потребата за непречено движење на возила за пат и патнички такси.

Што се однесува до 15-метарското растојание пред и по таквите места, ова барање е поврзано со изгледите за непречено излез од таков превоз од наведените области на патот.

Ако има ознака на "жолтата скршена" (1.18), возачот мора да го измери поставените 15 метри на секоја страна од линијата за цртање. И во отсуство на обележување - од знаците 5.16 - 5.18.

Исклучувањето од разгледуваното правило е како што следува: возачите им е дозволено да застанат во местата на јавен превоз запира и паркиралишта на такси за патници само под усогласеност со два услови (во исто време):

• за слетување и отстранување на патници;
• под услов на недостаток на возилата и патнички такси.

Затоа, не мора да се приклучи на патниците автобуска станица. Главната работа не е да се создаде пречки на "минибуси", садење или седење патници.

10. Стоп е забрането на оние места каде што запре TC го олеснува внесувањето или заминувањето на друг ТК, ќе создаде мешање со пешаците, а исто така ги затвора средствата за регулирање на патниот сообраќај (знаци или семафори).

Таквата забрана е очигледна.

На пример, возачот на камионот е затворен за видливост на другите возачи патоказ "Стоп е забрането".

И со оваа ситуација треба да се разбере многу долго. Тука има многу престапници. Само тоа е како тие ќе можат да ги растераат.

11. Стоп е забрането на велосипедистите.

Сè е јасно тука и без коментар. Ова е само лента за велосипедисти, и нема никаква врска со возачите на механички возила: ниту за движење или запре или паркирање.

Случајни случаи за забрана за паркирање

Според сообраќајните правила, паркирањето е забрането на тие места каде што е забрането прекинот. Оваа околност е сосема логична, бидејќи, како што е наведено порано, невозможно е да се паркираат, откако не престанаа (најмалку 5 минути).

Значи, е забрането паркирање (како и запре):

1) на трамвајот и во непосредна близина на трамвајот, ако во исто време го запре ТК ќе создаде некои пречки за движење на трамвајот;

2) на железничката пруга;

3) во тунели;

4) на мостови, надвозник, надвозници и под нив (освен кога на мостот, на надвозник, на надвозник (но не под нив) во оваа насока има најмалку три ленти за движење);

5) во областите каде што растојанието помеѓу КУ запре и цврсто поставување линија (освен 1.2.1), која, спротивниот раб на коловозот или лента за одвојување, е помалку од 3 метри;

6) на пешачки транзиции, како и поблиску од 5 метри пред нив;

7) на коловозот во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока);

8) на раскрсниците на пасусните делови и 5 метри пред и по нив (освен по повод паркирањето на пресекот во облик на Т-облик со солидна линија на означување (или сепарација) спроти страничниот премин);

9) во местата на јавен превоз запира (возила на пат) и паркинзи на патнички такси, како и 15 метри пред и по нив;

10) на оние места каде што го запре возилото за да го направи невозможното влегување или заминување на друг ТК, ќе создаде мешање со пешаците, како и блиски алатки за проучување на патиштата (знаци или семафори);

11) на лентата за велосипедисти.

Во прилог на овие случаи, паркирањето е забрането на две сајтови.

1. Паркирањето е забрането надвор од населбата на патиштата на патиштата означени со "главниот пат" (2.1).

Забраната на паркингот на таков дел од патот се должи голема брзина Движење надвор од населбата. Особено ако движењето се врши на главниот пат. Во такви услови, возилото што стои на коловозот ќе биде очигледно мешање. И ако е дозволено краткорочната станица, паркингот со користење на коловозот според правилата е исклучено за размислувањата за основна безбедност.

Како резултат на тоа, надвор од населбата на коловозот на патот означен со знакот "главен пат", паркирањето е дозволено исклучиво на страната на патот или надвор од патот.

2. Паркирањето е забрането во 50-метарска зона пред и по железничките премини.

Паркинг, како запре, е забрането на железничкиот премин. Ова не е дискутирано. Но, паркингот не може да се врши на растојание од 50 метри пред и по движење.

Таквата забрана е објаснета со опасноста од овој дел од патот, кој е во непосредна близина на железничките пруги.

Активности на возачот и патниците при запирање и паркирање

При запирање или паркирање, возачот и патниците им е забрането да ги отвораат вратите на возилото, ако овие акции создаваат мешање со другите учесници во движењето.

Се согласувам, примерот на учебникот и многу честа грешка и возачите и патниците.

Во случај на возачот да го напушти возилото и ќе го остави без набљудување, тој е должен да преземе се што е можно за да ја елиминира можноста за принудно движење на возилото, како и нејзината неовластена употреба.

Ова значи дека неопходно е да се ограничи пристапот на неовластени лица во возилото (затворете ги бравите на вратите и багажникот, за да го користите дизајнот систем против кражба, ставете автомобил на алармот итн.).

Така, знаењето на возачот за правилата за запирање и паркирање на возилата ќе дозволи, од една страна, за да се избегне казнување во согласност со постојното законодавство (во форма на административна казна и), а од друга, за зачувување на своето возило во имунитет (или барем да се направи неовластено пенетрација во него и нелегално споделување).

Видео - ПДД запре и паркинг - детално објаснување:

Можеби интерес:

Скенер за само-дијагноза Автомобил

Како брзо да се ослободите од гребнатини на телото на автомобилот

Избор на корисни додатоци за сопственици на автомобили

Стоки за автомобили се споредуваат за цената и квалитетот \u003e\u003e\u003e

Слични статии

Коментари за статијата:

Виталиј

Во Европа за микро-автомобил (на пример, паметни) да се всади интерес, голем број на гледања во ориентацијата на автомобилот на паркингот се направени: 2 автомобили по место, дозвола за преседан, итн. Ми се чини дека ова не е лошо да се воведе и во нашите сообраќајни правила - изгледате, луѓето и ќе се вратите од нивните огромни автомобили, ослободувајќи еден куп простор!

Дмитриј Борисович

Се согласувам со Виталиј, кога паркирањето е близу до знакот на страната на маргините, не е мирно во душата.
Во принцип, неопходно е да се знаат правилата за паркирање, нашите ДПС луѓето сакаат да ги напишат казните наводно погрешен паркинг. Не секој има сообраќајни правила и е способен да тврди инспектори.

Алексеј

Со паркирање за лицата со посебни потреби имаме проблеми. Заземаат доста здрави луѓе. Јас сум пред 2 недели платени за паркирање. Се зголеми на територијата на платениот паркинг. Но, автомобилот го возеше камионот за влечење, и стигнав до паркингот на местата за лицата со хендикеп. На покривање на патот Маркетот "за лицата со посебни потреби беше отсутен, само знакот" Паркинг за лицата со хендикеп ", скриен во лисјата на дрвото. Така го фативте моето невнимание. Излегува дека Друштвото на инвалидите било мало паркинг објекти Во градот, на барање тие беа зголемени за 10%, а обележарот немаше време да се ажурира.

Оксана

Јас често препрочитувам информации за патните знаци и за означување на интернет. Иновациите можат да влезат во сила и не можат да научат за нив! Секој возач секогаш треба да биде свесен за правилата, и повторувањето, како што велат, мајката на учењата!

Александра

Јас отидов во Toyota IQ, би било убаво ако Б и во нашата земја водевме слични премини за мини автомобили. Во принцип, тоа е тажно со паркинг, постојано гледаат автомобили, стои директно Под знаци и ништо .. само во центарот на градот сè уште некако сообраќајни полицајци и забавувачот работи

Вадим.

Најсовремена тема за ентузијасти на автомобили и пешаци. Сега со воведувањето на платени опции за паркирање не толку каде да го напушти автомобилот. Претходно, тој често отиде во Европа, и таму долго време може да ја напуштите вашата Smart Mini сосема на истиот мини на едно место. Најверојатно, во Русија, таквиот закон го прифати таквиот закон, ќе погледнете на паметни мини.

Олга

Штета е што не сите ги знаат правилата правилен паркинг, и става автомобили каде што сакаат, а потоа се жалат дека биле однесени во грлото. Во одморалиштата градови, евакуаторите активно работат, и ние сме постојано сообраќајни метежи поради оние кои се премногу мрзливи да одат дополнителни 50 метри од паркингот.
И неопходно е да се ажурираат знаењата за сообраќајните правила, инаку непотребни парични казни Не завршувај.

Едвард

Стоеше некако во сообраќаен метеж и видете како некои возачи кружат ред на маргините. Срамота. Каков вид може да се закани? Се разбира, тоа е едвај лишено од право, мислам дека казната ќе напише ако да, а потоа во која големина?

Галина

Ја прочитав статијата и одлучив дека сообраќајните правила треба да се редистрибуираат. Со текот на времето, информациите се заборавени, сега се фокусираат само во обични патишта.

Павел

Тој беше во Санкт Петербург, музеите престојуваат речиси никакво место за да го напуштат автомобилот далеку по патот, па истакнаа дека сообраќајните полицајци со рулет го мери растојанието од машини до пресек и пешачки премини. Половина метар возеше на забавувачот!

Николај.

Откако го тврди своето право на инспекторот. Застанав на мостот, погледот беше убав за градот, решив да сликам. Возете ја сообраќајната полиција и инспекторот во популацијата на мене дека застанувањето на ова место е забрането. Имаше три ленти во една насока, особено бидејќи јас често видов дека автомобилите беа запрени овде. Во далечината го посетија знакот, кој, според инспекторот, го забранува стоп тука. Морав да одам, осигурајте се дека видливиот знак не се однесува на оваа страница. Како резултат на тоа, отидовме без парична казна, но инспекторот вети дека ќе ме фати на друго место. Оттогаш поминаа десет години, повеќе не го видов.

Марија

Особено за протерување на знаците на паркингот и на дури и непарни броеви. Збунет датумот, барав автомобил. Мислев украден, и ова беше камион за забава

Иванович

Во силите, добри времиња, кога автомобилите на патиштата беа значително помалку, тогаш кршењето на правилата за запирање и паркирање не беше невообичаено. Најчестите повреди беа: запирање на градот на левата страна на патот, истовар патници на патот на патот. Многу возачи не разбраа што е забрането разликата помеѓу знаците на "Забрането" и "Паркинг". Често возачите беа запрени во забранети локации, поради што е тешко да се преселат на други автомобили. Во моментов, ситуацијата остро се влоши, особено во големи градовиДа, веќе во Окружните центри. Машините кои учествуваат во движење толку многу што постојаниот проблем е уредувањето на организирано паркирање и кршење на правилата за паркирање. Каста на арогантни возачи, омилена навика, чија е да го запре возилото на коловозот, криејќи зад несреќата на несреќата.

Владимир

Автомобилот на патот секој ден станува се повеќе и повеќе, но бројот на компетентни возачи, за жал, се намалува постепено. Јас повеќе не сум изненадувачки паркиран автомобил преку паркирање марка.

Татјана

Кога добив право не можам да се сетам каков вид на паркинг знак, но кој запре. Да, сè уште беше збунето каде во дури и чудно, за време на викендите е забрането да паркираат. Периодично, јас, исто така, препрочитувам за знаци, за да не го пропуштам новиот.

Сергеј

Во блиска иднина, сите регулативи треба да се пренесат на камери за видео надзор, природно бројот на сообраќајната полиција ќе се намали. Ако на пример, имам принудна станица во погрешно место - дефект, лоша благосостојба i.t.p. Во вообичаениот случај, ќе бидете во можност да застанете колку што го елиминирате проблемот или додека сообраќајните полицајци не ве забележат, но во овој случај не може да се докаже вашата вина. А што е со камерите за надзор, по казната, бидејќи во повеќето случаи базата може да биде отсутен поради многу причини.

Иван.

За последниот месец, три парична казна, за паркирање на погрешни места. И гледам, на едно место, полицијата не беше во право.

Лик.

И покрај цврстото искуство во возењето, паркирањето во градот сè уште предизвикува одредени тешкотии. Многу транспорт, сè е повеќе или помалку погодни места Тие се постигнати, марката често е многу облачно, или изгуби од старост, инспекторот сака да ги фати прекршителите и не е секогаш можно да се докаже нивното право, со оглед на прилично тешка регулација во сообраќајните правила, масата на нијанси, маса на нијанси, маса на нијанси, маса на нијанси, маса на нијанси, Кој, да бидам искрен, не е доволно кој знае. Понекогаш е полесно да поминете низ еден километар отколку да страдате, обидувајќи се да влезете во ослободените "џебови". Надвор населби Едноставно, но кога паркингот на автопатите "Шунер", се разбира, многу е пожелно да се оддалечи од тротоарот, а потоа се случуваат многу непријатни приказни, почнувајќи со парични казни, завршувајќи со несреќа.

Галина

Паркинг е сериозен проблем Нашите патишта и дворови. Ако се уште е забележано правилото за паркирање на патот, тогаш во дворовите со оваа неволја. Парк каде што сакаат, на игралишта, на цветните леи.

Олег

Овде ги читам сите повратни информации и изненадување, повеќето се жалат дека знакот за запирање е нагласување. Често ја гледам оваа ситуација: возачот се приближува до местото каде што е забрането стоп, вклучува несреќи и отиде на сопствен бизнис. Специјално престана време, понекогаш достигна половина час. Па, каква култура потоа може да зборува на сите. И правилно, што да ги преземе кулите, а потоа се жалат дека автомобилот треба да се бара. Ајде да ги почитуваме барањата, а потоа сите ќе бидат среќа.

Петар

Неодамна платен паркинг Во близина на ТК, масовни настани, итн. Тоа не е целосно избрано и често едноставно полу-празна. Возачите треба да прават бајпас маневри во други бесплатни места и да создадат непријатности и за себе и за другите. Јас, на пример, не сакам да платам на freebies. А со тоа градската администрација заедно со сообраќајната полиција за целите на профит, преку која IP создава итни места и придонесува повреда на сообраќајните правила Отстранување на профитот дури и броење парични казни и евакуација.

Леонид.

Тој застана за фотографирање на браната преку жолтата солидна линија, веднаш ја возеше сообраќајната полиција и почна да пишува парична казна! Но, кој утврдил дека стои повеќе од 5 минути и како да ја докажам мојата вистинска точка, дали постои таква можност?

Олег

Со цел да не го дознаеме односот со сообраќајната полиција кога одам по автопатот М2, тогаш најчесто не го користам патот, туку на конгресите во шумата или во полето, веќе постојат овие правила и Нема речиси ништо да се жалат на сообраќајната полиција. И најдобриот смирен, камионите не летаат.

Иванович

Тоа е само вчера. Храна по улицата, обична три метри ширина на патот. Напред е возење автомобил. Ја чувам растојанието. Одеднаш почнува да се забавува и престанува да застанува на патот. Јас решавам која страна да се вози наоколу, колку одеднаш автомобилот престана да го започнува движењето со обратно право на мене. Едвај успеа да избегне. Тоа значи повреда на правилата за запирање. Отпрвин, сакав да го победам возачот кој беше оправдан дека не ме виде. RAM меморија.

Сергеј Сергеевич

Еве паметни луѓе - измислиле знак за запирање / паркирање "Место на одмор", тоа е само заборавено да го специфицира опсегот на дејствување. Што едноставно не доаѓаат - каде да работат, само не да работам. За сите песни во земјата, имам право да застанам каде што сакам во странство на патиштата, на која било страна од која било страна каде што нема знаци за забрана. За ова, зошто е потребен таков знак.

Artyom.

Што таква застанување и паркирање ми е јасно, не ги исплашувам и не потпишуваат означување на сајтови, паркинг и организирани места за рекреација. Но, знаците за забрана се доставуваат не за мали проблеми, особено не ми се допаѓа жолтата ознака, би било подобро да висат знак.

Антон

Како и секогаш одеднаш дојде зима. Во нашиот град, а во другите, веројатно, исполнувањето на правилата за запирање и паркирање се комплицирани поради покриеноста на нивниот снег. Организирани паркинг дури и ноќни претпријатија не можат да се исчистат, бидејќи тие се зафатени автомобили. Поради оваа причина, снежните ролни и станува повисоко и повисоко. На првата затоплување, тропениот снег се претвора во каша. Тешко е да се оди на паркингот и не е толку лесно да се остават капките на автомобилот. Како да се реши овој проблем не може да се разбере, бидејќи сторителите на оваа ситуација не се дури и урбани власти, и ние, возачи.

Виктор

Да, во зима, правилата за паркирање на автомобили понекогаш се невозможни поради снежните носени. И на патеката и по сите проблеми. Само "случајно" помага.

p 12.1 PDD.. Запирање и паркирање возила се дозволени на десната страна на патот на страната на патот, а во негово отсуство - на патот од својот регион и во случаи утврдени со став 12.2 од Правилникот, на тротоарот.

На левата страна на патот, запирање и паркинг се дозволени во населби на патишта со еден пат за секоја насока без трамваи во средината и на унилатералните движења на патиштата (камиони со максимална маса повеќе од 3,5 тони на левата страна на левата страна на Патот со еднострано движење е дозволено само за превземање или растоварање).

p 12.2 сообраќајни правила. Ставањето на возилото е дозволено во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возила со две тркала без странична приколка им е дозволено да се стават во два реда.

Методот на поставување на возилото на паркингот (паркинг) се одредува со 4.4 знак и патни ознаки, знак 6.4 со една од плочите 8.6.1-8.6.9 и линиите за означување на патот или без.

Комбинацијата на знакот 6.4 со една од плочите 8.6.4-8.6.9, како и линиите на ознаките на патот, му овозможува на возилото да врши возило под агол до работ на коловозот во случај на конфигурација (Локално проширување) на придвижуваниот дел овозможува таква локација.

Паркирање на работ на тротоарот, граничи со коловозот, е дозволено само на патнички автомобили, мотоцикли, мов и велосипеди на места обележани со 6,4 од една од табелите 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6- 8.6.9.

p 12.3 сообраќајни правила. Паркинг за долго време, ноќевање и слично надвор од населбата е дозволено само на локациите предвидени за оваа страница или надвор од патот.

p 12.4 сообраќајни правила. Запре тоа е забрането:

на трамвај, како и во непосредна близина на нив, ако создава мешање од страна на движењето на трамваите;

во железничките филмови, во тунели, како и на надретоци, мостови, надвозници (ако има помалку од три бендови во оваа насока) и под нив;

на места каде што растојанието помеѓу цврстиот постелнина (освен на назначениот раб на коловозот), лентата за одвојување или спротивниот раб на коловозот и возилото запира помалку од 3 m;

на пешачки премини и поблиску од 5 метри пред нив;

на коловозот во близина на опасни врти и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот на очите на патот помал од 100 метри барем во една насока;

на пресекот на пасусните делови и поблиску од 5 метри од работ на пресек-коловозот, освен за страната спроти страничниот премин на трилатерални раскрсници (раскрсници) кои имаат цврста марка или лента за одвојување;

поблиску од 15 метри од местата за запирање на транспортните возила или паркинг такси, обележани со означување 1.17, а во негово отсуство - од покажувачот за запирање на возилата за исклучување или паркингот такси (освен за запирање на патниците, ако тоа го прави не создава возила за пречки или возила што се користат како такси за патници);

на места каде што возилото ќе се затвори од другите семафори на возачите, патните знаци или да го направат тоа невозможно да се движат (влез или заминување) други возила, или ќе создадат пречки за движење на пешаците;

на лента за велосипедисти.

p 12,5 сообраќајни правила. Паркирањето е забрането:

на места каде што запреницата е забранета;

надвор од населбите на патот на патиштата означени 2.1;

поблиску од 50 метри од железничките премини.

p 12,6 PDD.. Со присилна станица на места каде што запреницата е забранета, возачот мора да земе сè можни мерки За отстранување на возилото од овие места.

p 12,7 PDD.. Забрането е да се отворат вратите на возилото, ако создаваат пречки со другите корисници на патот.

p 12.8 сообраќајни правила. Возачот може да го напушти своето место или да го напушти возилото ако тие се прифатени потребни меркиЕлиминирање на спонтаното движење на возилото или користејќи го во отсуство на возачот.

Забрането е да се остави во возилото за време на неговото паркирање на возраст под 7 години во отсуство на возрасно лице.

Коментар за Дел 12 Правила на правилата за сообраќај на РФ

Запирање и паркирање возила се дозволени на десната страна на патот на страната на патот, а во негово отсуство - на патот од својот регион и во случаи утврдени со став 12.2 од Правилникот, на тротоарот.

На левата страна на патот, запирање и паркинг се дозволени во населби на патишта со еден пат за секоја насока без трамваи во средината и на унилатералните движења на патиштата (камиони со дозволена максимална маса од повеќе од 3,5 тони на левата страна на Еднонасочните движења на движење се дозволени само за превземање или истоварување * (84).

Прво на сите, укажува на разликата во термините "Стоп" и "Паркинг". "Стоп" е намерно прекинување на движењето на возилото до пет минути, како и за повеќе, ако е потребно за садење и отстранување на патници или товарење или растоварање на возилото. "Паркинг" е намерно прекинување на движењето на возилото повеќе од пет минути поради причини кои не се поврзани со слетување или потекло на патници или со вчитување или истоварување на возилото.

Внатре генерал Возачот може да го запре возилото само на десната страна на патот на страната на патот или на работ на коловозот - во отсуство на патот. Во строго договорени случаи, запирање и паркирање на возила и на левата страна на патот се дозволени.

Во присуство на страната, во непосредна близина на коловозот, оставете го возилото на коловозот не може да биде.

На некои патишта, патот може да има ист слој како дел од уредот. Во овој случај, таа е одвоена од превозот на соодветната линија на означување. Во таква ситуација, правилата бараат само на маргините.

Ако ознаката не може да се разликува (поради присуството на снег, нечистотија или од други околности), тогаш возачот се должи на сложеноста визуелна дефиниција Границите помеѓу коловозот и облогата, која е покриена и земајќи ја предвид забраната за паркирање надвор од градовите на патиштата на патиштата, означени со 2.1, треба да се воздржат од намерниот паркинг на такви места, и со присилна станица - до Земете ги сите мерки потребни за да се обезбеди безбедноста на патниот сообраќај (ставете го возилото како што можете со право и да го означите во согласност со).

Не е дозволено да се постават возила на тревникот што го одвојува патот од тротоарот.

Редоследот на запирање и паркирање на возилата на тротоарот е утврден во коментарите на Клаузула 12.2 од правилата. Во рамките на населените места, предмет на присуство на условите наведени во став 12.1 од Правилникот, прекинот и паркирањето се дозволени на левата страна на патиштата. Таков исклучок е општи правила Направени за да се избегне опасно и доволно сложено во тесниот коловоз на пресвртницата. Во исто време, заминувањето на левата страна мора да се спроведе во согласност со сите правила за маневрирање и само во отсуство на цврста маржа линија долж оската.

Оваа ставка правила (клаузула 12.1) во населбите овозможува запирање и паркирање на левата страна на патиштата со еднонасочно движење. За камиони со максимална маса повеќе од 3,5 тони во овој случај, правилата ви овозможуваат да застанете само за извршување на товарење и растоварање.

Возачот може да биде во тежина во одредувањето на можноста да се припише на патот со еднострано движење на коловозот одделени со широка одвоеност од коловозот со броењето. Во такви случаи, треба да се води правило: патот само се однесува на патиштата со еднонасочно движење, ако има знак за пат "еднонасочно движење". Таа дејствува до местото на инсталација на "Џеклив" знак "Крај на патот со еднонасочно движење".

Неопходно е да се земат предвид некои функции кои се однесуваат на редоследот на движење во населбата, означено со 5.24 знак (со сина позадина). На патот што поминува низ населбата означена со наведениот знак, земајќи ги предвид барањата на предметот на правилата и запирање и запирање на возилата на левата страна се забранети. Меѓутоа, кога е дозволено растојание од наведениот пат кон другите патишта од оваа населба, запирање и паркирање и на левата страна од одредбите наведени во оваа регулатива.

Возилото е дозволено во еден ред паралелно со работ на коловозот, со исклучок на тие места, конфигурацијата (локално проширување на дел од превозот) од кои им овозможува на друга локација на возила. Возила со две тркала без странична приколка им е дозволено да се стават во два реда.

Паркирање на работ на тротоарот, граничи со коловозот, е дозволено само за автомобили, мотоцикли, мов и велосипеди на места означени со 6,4 со една од таблетите 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9 * ( 85)

Во став 12.2 од правилата, се појавува фразата "проширување на коловозот". Со оглед на авторите на коментарот и основите на истраги за несреќа под општото издание на S.I. Џиро, поприфатлив би бил терминот "експанзија". Исклучувањето околу паркингот за време на проширувањето на коловозот е направено само за возила со две тркала без странична приколка, како и за оние делови од патот, каде што делот за возење има локална експанзија што овозможува друга локација на возила.

Предметот за кој станува збор го утврдува редоследот на запирање и паркирање на возила и на маргините и на работ на коловозот. Дури и ако ширината на тротоарот ви овозможува да поставите две возила паралелно (на пример, за мали патнички автомобили Речиси ова е можно со ширината на тротоарот од 3,75 м), таквото поставување е неприфатливо.

Под локацијата на возилата значи нивно поставување за паркирање или запре под агол до работ на коловозот. Аголот на поставување се одредува со ознака на места за паркирање, а во отсуство на обележување - самите драјвери, но на таков начин што возилата не го окупираат главниот пат.

Поради малите големини, возилата со две тркала без странична приколка им е дозволено да бидат инсталирани во два реда. Сепак, за да се стави мотоцикл без странична приколка до мотоцикл со шетач е забрането.

Во некои случаи, со цел да се исклучи прекувременото време на превозот на постојаните возила за зголемување пропусен опсег Паркинг може да се организира на работ на тротоарот. Сепак, на страните им е дозволено да ги користат правилата само ако постои знак на "паркинг", дополнет со една од табелите 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9, покажувајќи го методот на возило формулации.

Тоа е, ставајќи возила што е неопходно само паралелно со работ на коловозот. Во исто време, во присуство на сообраќаен знак "Паркинг" со дополнителни знаци 8.6.2 а другиот погоре, поставувањето на возилото мора да одговара на методот пропишан со овие знаци. Во секој случај, неопходно е да се обезбеди доволен простор за движење и премин на пешаците. И со цел да не го отежне движењето на пешаците, оваа можност за паркирање на работ на тротоарот е обезбедена само за возачите во однос на компактните возила - автомобили, мотоцикли (вклучувајќи странична приколка), мопеди и велосипеди.

За рационализација на поставување на возила на тротоарот, покрај соодветните знаци со ознаки 1.1, границите на местата за паркирање може да бидат назначени. Во овој случај, при изведување на возила на паркингот, возачите исто така треба да бидат водени од линиите на означувањето.

Треба да се нагласи дека неопходен услов за користење на тротоарот за запирање или паркирање, покрај присуството на релевантни патни знаци, е директното соседство на патот кон коловозот. Во случај кога тротоарот е одделен од коловозот до тревникот, застанувањето и паркирањето на неа е неприфатливо.

Паркинг со цел на долг одмор, столици преку ноќ и слично надвор од населбата е дозволено само на локациите предвидени за оваа страница или надвор од патот * (86).

Долгорочно паркирање на патот надвор од населбата, каде што брзината на движење и времето на одговорот на возачите се зголемуваат, ја зголемува веројатноста за сообраќајна несреќа на стоечкото возило, а исто така го отежнува патни оперативни услуги, особено во зима.

Специјални платформи за долгорочни паркинг возила се предвидени на секои 15-20 километри на патиштата I и II категории, 25-35 километри на патишта III. Категории и 45-55 километри на патиштата од IV категорија. Овие платформи се означени со знаците "Паркинг", кои можат да бидат водени од возачите кога планираат долг престој за одмор. Покрај тоа, постојат специјално дизајнирани објекти (хотели, мотели, кампови), присуството на соодветните знаци "Хотел или мотел", "Кампување", "место за рекреација" се поставува по патиштата.

Во отсуство на специјални локации надвор од населбите, долгорочниот паркинг треба да се спроведе надвор од патот. Имајќи ја предвид дефиницијата за терминот "пат", дадена во таква ситуација, паркирањето треба да се изврши на неконтролирано за движење на возилата на земјата на земјата надвор од патот.

Престанете да е забрането: * (87)

На трамвај, како и во непосредна близина на нив, ако создава мешање од страна на движењето на трамваите;

Во железничките филмови, во тунели, како и на надретоци, мостови, надвозници (ако има помалку од три бендови во оваа насока) и под нив;

На места каде што растојанието помеѓу солидната линија на означување (освен на назначениот раб на коловозот), лентата за одвојување или спротивниот раб на коловозот и возилото запре помалку од три метри;

На пешачки премини и поблиску од пет метри пред нив;

На коловозот во близина на опасни врти и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот кога патот е помал од 100 метри барем во една насока;

На пресекот на пасусните делови и поблиску од пет метри од работ на пресечениот коловоз, освен за страната спротивна на страничните патувања на трилатерални раскрсници (крстосница) со цврста ознака за марки или лента за одвојување;

30 метри од местата за запирање на транспортните возила означени со ознака 1.17, а за време на неговото отсуство - од покажувачот до местото на запирање на возилата за исклучување (освен за запирање или отстранување на патници, ако не создаде мешање од страна на движењето на транспортните возила );

На места каде што возилото ќе се затвори од другите сообраќајни семафори, патните знаци или да го направат невозможно движење (влез или заминување) на други возила или ќе создадат пречки за движење на пешаците.

Во прилог на оние наведени во овој став од случаите, доколку е потребно, забраната за запирање на возилата може да се администрира во други места за инсталирање на патниот знак 3.27 "Стоп за забрането" и (или) линија од 1.4 ознаки на патот.

Акцијата на патот 3.27 се однесува само на другата страна на патот, каде што е инсталиран. Во присуство на овој знак, стоп е забрането на целиот превоз на оваа насока, вклучувајќи ги локалните проширувања, "џебови" и места за запирање на возила, како и на патиштата и тротоарите (бидејќи тие се елементи на патот како Инженерска структура во согласност со дефинирањето на овој рок во став 1.2 Правила).

Позицијата на ПДД е забранета на трамвајските патеки се однесува на случаите каде што се наоѓаат трамвајските патеки на поврзаната насока, така што движењето на фините возила се врши со целосна или делумна употреба на нив.

Забрането е запирање на возила на трамваи или во непосредна близина на општо правило. Но, во согласност со барањето од став 12.4 сообраќајни правила предуслов Можноста за користење на коловозот во непосредна близина трамвај За да се запре директно возило е отсуството на пречки од движењето на трамваите од возилото за запирање. Ако таквото мешање не е создадено, можете да останете во непосредна близина на трамвај.

Понатаму, прекинувањето на запирање на железничките движења итн. Со цел да се избегне притискање на запрени возила во опасни области на патишта и зголемување на пропусниот опсег на овие сајтови.

Неопходно е да се разјасни состојбата наметната на бројот на патници во оваа насока на надвозник, мостови, надвозник и под нив. Преку целиот текст на правилата во случаи кога бројот на сообраќајни ленти на патот, значи нивниот вистински број, односно без земање предвид на бендовите кои не се привремено не се користат за движење на возила (на пример, во присуство на привремено стеснување поради извршената работа, снежните наноси итн.). Во случај на влијание на овие и слични фактори, возачите мора правилно да го прилагодат пребројувањето на вистинскиот број патници и, земајќи го предвид ова, применувајте ја оваа позиција на правилата.

Ширината на лентата на движење од три метри е минимално доволна за премин на автомобилот, земајќи ја предвид потребата за обезбедување на потребното страничен интервал. Намалувањето на оваа ширина престана со автомобил, всушност го блокира сообраќајната лента и ги принудува другите возачи да ја преминат континуираната линија на надолжната ознака на патот, односно ги кршат правилата на патот.

Главната цел на забраната за запирање на пешачки транзиции и пред нив (во текот на движењето на возилата) - обезбедување на потребната видливост со пешачки возачи, полагајќи го патот. Условот важи само за пешачки премини, во отсуство на обележување - во места на монтажа на знаци 5.16.1. и 5.16.2 "пешачки премин". Како резултат на тоа, е забрането да се запре и на самата транзиција и пет метри во текот на движењето кон него.

"Слика 16. Стоп за забрана за забрана во зоната пешачки премин (означени со црвени линии) "

Оваа забрана се однесува само на коловозот. Запира на маргините или тротоарот со усогласеност со барањата од 12.2 правила се дозволени.

Главен критериум за акција оваа Регулатива Тоа е ограничување на видливоста на патот помалку од 100 метри барем во една насока, што често е во зоната на опасни врти и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот. Опасни врти Обично, знаци на предупредување 1.11, 1.11.2, 1.12.1 или 1.12.2, кои се поставени за 150-300 метри пред почетокот на опасната област надвор од населбата и за 50-100 метри - во населбата.

Во став 7 од став 12.4 од сообраќајниот режим, не е само за раскрсниците, туку и за сите раскрсници на пасусните делови, како и каде и да не се формираат. Затоа, оваа забрана се однесува на заминувањата од дворовите, од паркиралишта, бензински пумпи, територии на претпријатија, итн.

Раскрсницата се одликува со голем избор на карактеристики за планирање. Ако пресекот е формиран кога преминувањето на патиштата со широка лента за одвојување, по правило, стоп може да се реши без да е во спротивност со движењето. Бројките подолу покажуваат примери различни типови Раскрсницата (местата на преминување на пасусните делови се обележани со сино, а запирањето на запирањата се означени со црвена линија). На раскрсницата во облик на Т-облик спроти страничниот леб, напреката е дозволена независно од растојанието од работ на соседниот коловоз (вклучително и во пресекот на делови од пасус) само под услов да течењето на сообраќајот е одделен едни од други со други Солиден надолжен распоред или лента за одвојување, и ако растојанието помеѓу запреното возило и цврстиот лен на означувањето (поделба на лента) ќе биде најмалку три метри. Присуството на пауза во солидна марка или во лентата за поделба го прави запирањето на возилата невозможно, дури и кога на ред е одбиен да остане со користење на соодветните знаци и марки.

Значи, пресекот е формиран со пресекот на пасусните делови. На овие раскрсници, стоп е забрането, но само на раскрсниците. Границите на пресекот не можат да се совпаднат со рабовите на пресекот на пасусните делови. На пример, на раскрсницата со кружни движења или на вообичаениот пресек со широка лента за одвојување. Забранетата зона за запирање е прогласена за површината на патот за пет метри од работ на пресекот на коловозот.

Запомнете дека на некои раскрсници во облик на Т-облик можете да живеете на пресекот на пасусите, но под услов останатите возила да престанат со возила да не се мешаат и нема да создадат пречки ако се разделени со лента за одвојување или солидна линија на марки од оние кои возат до пресекот на страна или од контра насока. Во вториот случај, мора да се сетите на три метри "слободна" зона. Но, ако не постои обележје или во средината на патот постои наизменична линија, тогаш стоп не е дозволено на раскрсницата во облик на Т-облик, бидејќи наизменичната линија за маржа им овозможува на другите возила на овој пресек да се свртат лево и да се одвиваат * ( 88).

Сличен пристап кон дефиницијата за запирање на зони се користи на други раскрсници и области од било какви големини и конфигурации. Во исто време, областа се разликува од пресекот со фактот дека нејзината територија ја надминува територијата во големина формирана со пресекување на пасуси, а забраната за запирање на возилата на други сајтови во областа се спроведува со 4.27 и (или) Марк 1.4 .

Правила Б. наведени места Да се \u200b\u200bзабрани каква било намерно запирање, освен за случаи на слетување или отстранување на патници и само ако не создаде мешање во движењето на возилата за пат. Со други зборови, возачот мора веднаш да ја напушти локацијата на стоп ако неговото возило го спречува влезот или заминувањето пат автобус или тролејбус.

Границите на местата за запирање на возилата се одредуваат со ознака 1.17. Во отсуство на оваа ознака на зоната во која е забрането застанување, се протега на двете страни на локацијата на запирање на возилото за запирање.

Ова барање, исто така, се однесува на местата на трамвајската станица во случај кога возилото за запирање ќе се меша со патниците кои произведуваат слетување во трамвај или да се одвиваат од него, како и од тротоарот до стоечкиот трамвај.

Возачите треба да ги земат предвид димензиите и висината на нивните возила, така што при запирање, не ги ограничуваат другите учесници во видливоста на семафорите и знаците на патот. Транспортните сообраќајни светла, кои се наоѓаат на страната на коловозот, се инсталирани на висина од два до три метри (од долна точка Телото на семафорот на површината на коловозот), знаци на патот - на висина од 1,5 до 2,2 метри надвор од населбите и од два до четири метри - во населби.

Влезот на интерференцијата или патувањето на други возила може да се креира не само кога ќе го прекине возилото на патот со територијата во непосредна близина на патот, туку и при запирање на портата, влегување во гаражи итн.

Паркирањето е забрането:

1) на места каде што стоп е забрането;

2) надвор од населбите на патот на патиштата назначени 2.1;

3) Поблиску од 50 метри од железничките премини * (89).

Локациите на запирањата на возилата се наведени во став 12.4 од Правилникот. Секако, паркирањето е забрането на овие места. Покрај тоа, паркирањето е забрането на две места, именувани во овој момент, и, се разбира, во опсегот на патните знаци 3.27-3.30, како и на места каде што се применува 1,4 и 1.10 ознака.

Паркирањето на возилото треба да се изврши на страната на патот и само во отсуство на патот - на работ на коловозот. Надвор од населбата на паркингот возила на коловозот во општиот случај е дозволено ако тротоарот недостасува или неговата ширина е недоволна за да се приспособат на возилото. Сепак, на патиштата означени со 2.1 "главниот пат", во отсуство на патот возилото за паркирање треба да биде задржано надвор од патот.

Знак 2.1 е инсталиран на почетокот на патот или на местото, почнувајќи од кој патот има статус на главната. Од населби, овој знак не може да се повтори. Возачите кои не заминаа на патот не на почеток и затоа не видоа знак 2.1, добиваат информации дека се на главниот пат, фокусирајќи се на знаци 2.3.1-2.3.3, инсталиран пред раскрсниците или знаци 2.4 или 2.5, монтиран заедно со таблета 7.13 кога патувате на главниот пат.

Серија површина на паркирање од железничко движење Во овој случај, може да се пресмета од местото на запирање на возилата кога се забранува движење низ овој потег (види став 15.4 од Правилникот). Паркирањето е забрането на растојание од 50 метри во двете насоки од движење.

Со присилна станица на места каде што запреницата е забранета, возачот мора да ги преземе сите можни мерки за отстранување на возилото од овие места * (90).

Активностите на возачот на возилото што извршиле присилна станица е регулиран со голем број на правила, особено ставовите 7.1, 7.2, 12.6, 15.5, 16.2 и други. Исполнувањето на барањата на овие предмети не го ослободува возачот од Обврска за доведување на возилото надвор од областа на патот каде што е забрането стоп. Под вакви локации, оние места каде што запреницата е забранета во согласност со барањата од став 12.4 од Правилата или сообраќајот 3.27, и (или) местата каде што се применува линијата 1.4 патен маржа.

Мерките за прифаќање на возачот за отстранување на возилото се диктирани од причината за запирањето, природата на дефектот и другите фактори. Ако, на пример, автомобилот застана во средината на коловозот поради фактот што мозокот на моторот, тогаш треба да се остави на страна или на работ на коловозот со користење на стартер, рачно туркање или влечење на друго возило.

Во согласност со став 12.7 од правилата, забрането е да се отворат вратите на возилото ако создаваат пречки во другите корисници на патот.

Ова барање на правила припаѓа на двата возачи и патници на автомобили. Интерференцијата не треба да се создава во однос на поминувачките возила и пешаците.

Возачот може да го напушти своето место или да го напушти возилото ако се преземат со неопходните мерки кои го исклучуваат спонтаното движење на возилото или го користат во отсуство на возачот * (91).

За да се спречи спонтаното движење на паркирањето (Стоп) на возилото, мора да се вклучи сопирачка за паркирање И, по можност, првиот пренос или пренос заден удар. Селектор автоматско кутија Преносите треба да бидат поставени на позицијата "P" што одговара на режимот за паркирање. Дополнително, треба да се примени на ротацијата на предните тркала со притиснато до одборот камен, поставата под тркалата на различни видови на запирања.

За да се спречи употребата на возилото во отсуство на возач, не е дозволено да ги остави отклучените врати, спуштете го стаклото и клучот во заклучувањето на палењето. Достапно уред за заштита од кражба и. безбедносен аларм Неопходно е да се дејствува.