Оценка на најдобрите зимски гуми 2016

Големи дебати меѓу учебни лица оптоварени и непопуларни зимски гуми Во моментов за многу децении. Многу е веројатно дека конечната вистина никогаш нема да се најде. Или барем параметри зависат од тоа како го гледате ова прашање. Одлуките се уште потешки поради континуираниот развој на производителите на гуми, "што се повеќе и посигурен и не-SEIP гуми.

Топ најдобри покриени гуми

Linglong зелена Макс зимски зафат

Сава Ескимо Студ.

Најдобрите најдобри гуми

Bridgestone Blizzak. WS80.

Пирели мраз нула р

Континентал конциктинContact 6.

Мишелин X-ICE XI3

Nankang мраз Activa мраз-1

Goodyear ултра зафат мраз2

Nokian Hakkapeliitta R2.

Големината на гумите тестирани: 205/55 r16.

Автомобил: Форд Фокус

Малку предигра за зимски гуми

Сегашното законодавство на нашата земја не го ограничува бројот на шила на гумата. Да бидеме попрецизни, тогаш производителот на гумите излезе нова гума, Го доживеав и открив дека абењето на патниот ленен не надминува одреден праг. Ако проверката беше успешна, производителот може да излезе нов автобус на пазарот и смирено да го избере видот и бројот на шила.

Зголемувањето на бројот на шила го подобрува спојката на мразот. Овој логички излез, резултатите од овој излез може да ги потврдат речиси сите тестови. Сепак, со голем број шила нема да ви даде гаранција за успешен премин на тестот, дури и ако тие даваат дополнителна спојка на мразот.

Кој е најреастивниот фактор при возење на работен автобус? Секако! Веќе сте претпоставени. Големи столпчиња обично значат повеќе високо ниво Бучава при возење, но тоа е особено досаден фактор во гумата. Кога се движи на асфалт, шила може да го оштетат листот на патот, ја влошуваат стабилноста и адхезијата со патот.

Добро спојување со мраз се постигнува на сметка на шила, и ако е точен, врвот на фидолата што продира во мразот. Ова, пак, бара одредена сума на сила. Повеќе шила значи помал притисок врз посебен скок и ако е многу ладно време, помалиот број на шила може да обезбеди подобар зафат

Nokian гуми го потресе пазарот на буд гуми пред неколку години, објавувајќи гума која имаше вкупно 190 шила. Оваа бројка беше 50-100% повеќе од пазарот беше искористен за да се види. Од тогаш, Nokian доби една победа по друга поради својата добра спојка со скапи на мраз.

Оваа година, континенталниот исто така понуди 190 шила. Не е тешко да се погоди каде германски производител Барав инспирација кога тој дојде со овој број, но конечниот резултат е сеуште одличен.

Hankook е рангирана на третото место во бројот на шила, вкупно 170. Овој производител на Јужна Кореја потроши години на научно истражување и развој за добра зимска гума и сега гледаме една од најдобрите гуми од 2016 година. Како претставник на еден од производителите на гуми рече: 10 години гуми Јужна Кореа Бевме мешавина за целиот свет, но сега се насмевнуваше од лицето дури и со големите европски производители.

Повеќето од производителите на гуми произведуваат гума со 130 столпчиња. Добро познатите производители на Goodyear, Bridgestone и Pirelli го направија својот избор, но Сава, Данлоп и Нордман се покажаа како поевтини и технолошки стари алтернативи на водечките производи.

Мишелин, Гиславид и Кинески linglong се потпираат на помалку од 100 шила. Не најдобар избор. Првите два производители се ослободуваат премиум гуми, но ми се чини дека другите карактеристики не можат да го надоместат спојката на мразот поради мал број шила.

Прегледана гума е подготвена да го прифати предизвикот

Производителите на неискористени гуми не треба да се грижат за бројот на шила, но нивното отсуство треба да се компензира во една или друга форма. Ова создава многу други проблеми. Постои ограничен сет на алатки за создавање на спојката со мраз за неискористени гуми. Тоа е главно развој на нови материјали и шаб шема.

Ако гумена мешавина Премногу мека, тоа ќе доведе до нови проблеми - слаба адхезија на влажната платно, нестабилна контрола и слаба отпорност на абење.

Внатре последните години Компанијата Nokian и Continental ги одржа првите места во тестовите на недопрени гуми. Дури и без шила, нивниот производ покажува одлични критики од критичарите и дава доволно спојки со мраз и снег, но не заборавајте лош спој со асфалт. Но, Goodyear напротив беше концентрирана на зафат со асфалт. Ајде да погледнеме на рејтингот на најдобрите зимски гума 2016 година.

Може да се најдат конечни резултати

Секоја година, рускиот пазар го надополнува сè што се испорачува од апсолутно различни производители на брендови. Материјалот подолу ги испитува само најбараните модели кои секој возач може да го купи во 2018 година. Вреди да се напомене дека изборот е направен според соодносот на цената и квалитетот, а не популарноста на производителот или цената на гумата. Важно е да се земе предвид фактот дека гумата разгледана во листата е проверена на десетици критериуми, технички карактеристики Апсолутно секој модел беше измерен специјална техника. Покрај тоа, беа земени предвид личните чувства на возачи кои беа во можност да ги тестираат својствата и способностите на сметаните примероци. Се разбира, многу возачи може да бидат изненадени од сличен сет на гуми, бидејќи презентираните гуми имаат многу разлики, пред сè, во цена. Сепак, сметаните опции беа намерно избрани од различни ценовни категории, кои ќе му овозможат на возачот со било кој буџет да избере најмногу.

Најдобри зимски гуми.

Правила за избор на најдобра бурна гума

Најдобрите зимски гуми за да изберат доста тешко, како што е предложено во широк асортиман Стоката спаѓа совршено. Покрај тоа, оптималниот избор треба да го земе предвид не само она што регионот има некој вид на возач, туку и временските услови. Секако, некои региони можат да "велат" возачите сурова снежна зима, додека во други региони преовладуваат дождливото време и крева. Ако само скандавичните тип гуми се погодни за суровата клима, а потоа за кредот - европски. Се разбира, не сите пазари на автомобили може да се најдат одредени модели, сепак, повеќе или помалку големи градови Купување на било кој тип на гума нема да биде проблем за возачот.

Се разбира, секој автомобил ентузијаст треба да знае како да избере зимска несакана гума. Според советите на специјалисти, неопходно е да се избере добро познати модели, кои успешно ги управува илјадници возачи. Се разбира, меѓу домашните производители постојат неколку релативно прифатливи компании чија стока може да се гледа како алтернатива. Навистина, мислењето сè уште не беше искоренето дека од купување руски, како и кинески гуми Подобро е да се откажеш посигурен.

За зимата 2018 година, најдобрите неуспешни гуми не се буџетски плочикои се инфериорни повеќе скапи модели Од страна на работниот живот и абење. Како што покажува практиката, дури и некои скапи модели можат да ризикуваат итни ситуации Сопственик на автомобили.

Не сите сопственици на автомобили имаат можност да стекнат гуми со одличен квалитет, меѓутоа, од купување на користен производ е подобро да ги напуштат. Не е неопходно да се купи, дури и ако заштитник не се носи, веројатно е дека овие гуми се доволно неактивни, што беше свесен за гумата, доведе до влошување на нејзините својства. Секој автобус е способен за усогласување со карактеристиките декларирани производител само за одредено време се додека не се појави неговото критичко носење. Истото правило треба да се прошири на обновените гуми кои се сметаат за опасни и несигурни.

Ако возачот е заинтересиран за кој зима не-измамени гуми е подобро, рејтинг за 2018 година ќе ви помогне да најдете одговор на ова прашање. Листата ги прикажува моделите кои имаат различни цртежи трае. Вреди да се напомене дека овој индикатор е исклучително важен при изборот на најоптимален модел. Заштитник ќе помогне да се одреди гумата земајќи ги предвид временските услови на регионот. Особено, со изобилни дождови и постојано кревање, потребно е да се купат гуми за вода со можност за отстранување на водата. Агресивните цртежи се дизајнирани да се справат со патеките што се опфатени со снег. Rhombid Protector, кој е опремен со скандинавските гуми, со леснотии се справува со патека со лежење низ снежните слики.

Гумите мора да го земат предвид температурниот опсег. Некои производители произведуваат гуми, кои со текот на времето ги губат своите својства, во зима таквите модели стануваат меки, а во лето, напротив, повеќе груби. За возврат, на пазарот можете да најдете опции отпорни на остри капки на температура. Без оглед на изборот на возачот, тој може да се запознае со рангирањето на најдобрите зимски несакани гуми, кои поради некоја причина ги заобиколат останатите модели, а исто така покажаа добри квалитети кога ги користат на домашни патишта.

Прегледано зима Шин 2018 рејтинг

Возачите се навикнати да ги повикуваат засечените нивоа на Велкро, додека специјалистите се гуми за триење. Овој тип на гума не е опремен со метални шила. Моделот на шарата има уникатна форма, обезбедува процеси кои можат да се ослободат од прекумерните количини на влага и снег. Благодарение на таквите својства, соединувањето е подобрено патен слојВо исто време, заштитник е ослободен од снег без да го акумулира. Овој тип на гуми е идеален за оние региони каде што зимата е умерен карактер, а колоната на термометарот ретко е спуштена под -15-20 степени. Гуми за триењеОбично стекнуваат Европејци.

Започнува рејтинг на гумите Lipochkoe модел Nokian. Hakkapeliitta R2 SUV. Овие гуми може да се купат на било кој пазар на автомобили за 9-12 илјади рубли. Новина, која финската компанија ги снабдува Русите, не е запознаена со суровите зими. Финската клима е слична на времето во повеќето домашни региони. Главната предност на моделот е нејзиниот највисок квалитет. Финскиот R2 SUV гуми не се опремени со шила, како што може да се разбере со насловот, идеален за возила со зголемена пропустливост.

Не помалку значајна предност на производот може да се нарече уникатен цртеж на шарата, благодарение на што тркалата се справат со излезот од вишокот на влага и снег. Шегата на шарата не е во можност да акумулира врнежи, што има позитивен ефект врз зафат со површина на патот. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV гуми модел има агресивен цртеж, кој вели не само за нивната убавина, туку и за безбедноста. Кога возачот ги испитува недопрените гуми на финската компанија, тоа го прави чувство дека програмерите беа намерно пресметани и размислуваа за точната локација на секој елемент на гума. Експертите уверуваат дека на такви гуми не може да се плашиш од наноси, без оглед на кој автопат возачот го надминува.

Несаканите гуми на Nokian се создаваат според посебна технологија, која е опремена со специјални кристали кои го спречуваат прекумерниот раст во силен мраз или топлина. Ако зборуваме за достоинство, вреди да се истакне одличната состојба на кој било пат, јасно ракување, брзиот наод на рутата, брзината на сопирање автомобили, европскиот квалитет и зголемената отпорност на абење. На недостатоците на Nokian Hakkapeliitta R2 SUV искусни возачи Монтирано мало копање, кое се појавува кога се движи по патот со реагенси. Се разбира, овој производ има висока цена, за истите карактеристики на Русите можат да најдат повеќе буџетски модели на пазарот на автомобили.

Ако, пред да купите нови гуми, возачот одлучи да дознае кој неплексифицирани гуми за зимата е подобра, може да обрне внимание на моделот Michelin X-ICE XI3. Овој производ е малку поевтин од својот ривал, може да се купи во 8 - 13 илјади рубли. Како што покажува практиката, производите на француската компанија не првата година зазема водечка позиција. Точно, летните гуми на овој претставник користат посебна побарувачка. Што се однесува до зимата, врвот на најдобрите вклучени гумени Michelin X-ICE Xi3.

Европскиот производител на гуми "лично" не е запознаен со суровите временски услови во Русија, со цел што произведува гуми кои не можат целосно да ги задоволат жителите на северните региони. Вреди да се напомене дека недостатокот на таква гума може да се нарече губење на нивните својства на обложување на патниот слој. Точно, таков недостаток ги има сите фрикциони модели, отсуството на шила не им дозволува да зафаќаат со мраз. Уникатниот цртеж на шарата беше подложен на различни тестови, по што беше надграден и променет. Кога се развива, креаторите беа водени од физички закони и се фокусираа на руски потрошувач. Michelin X-ICE XI3 гуми за триење одлично се поврзува со патот, го намалува ризикот од лебдат.

Истакнувајќи ги предностите на Michelin X-ICE XI3, вреди да се истакне одличната спојка, највисоко можно отстранување на вода, низок шум, мек удар на автомобилот, контрола над автомобилот за време на премин на врти, висок квалитет гуми, одлична отпорност на абење, почеток на движење, без лизгање, исто така добар менаџмент. Недостатоци зборуваат за тешкотии да се преселат во мразот и мекоста на гумата, што го попречува брзиот премин на снежната патека. Michelin X-ICE XI3 има добар сооднос Цени и квалитети.

Топ три лидери се уште се најдобри Velcro гуми - Goodyear ултра зафат мраз 2, чија цена се движи од 5 до 11 илјади рубли. Ажурираната гума е во состојба да го задоволи сопственикот со подобрени карактеристики кои се однесуваат на сопирање со голема брзина. Се разбира, програмерите го постигнаа овој имот за многу долго време, тие изнесуваа околу 3 години за да работат на создавање на подобрен модел. Goodyear ултра зафат мраз 2 "преживеа" не едниот десетина сериозни тестови и тестови. Гума од Крио адаптивната мешавина овозможува употреба на гуми во суровата зима, со исклучок на нивното замрзнување.

Ултра зафатни мраз 2 неискористени зимски гуми имаат одлични показатели во врска со спојката и управливоста. Предноста на гумата се смета за способност да ја користи на -25 степени, кога останатите модели почнуваат да се намалуваат. Компанијата "го означува" вашиот производ со специјален модел на шарата со облик на знак. Таквите гуми туркаа вода и снег, цврсто прицврстувајќи за површината на патот. Може да се разгледаат таквите гуми совршен сооднос Цени и квалитети склони на сопирачките, добро ракување, стабилност во снегот. Минусите се однесуваат, пред сè, мала апсорпција на Ухабин и Чосел, несигурен оверклокување на ѓубрето.

Врвот прегледан зимски Шин 2018 продолжува со гуми од Бриџстоун Blizzak VRX., чија цена ќе биде разновидна во рамките на 9-13 илјади рубли. Гуми Јапонски производители Секогаш присуствуваше на слични рејтинзи, овој пат вниманието на специјалистите запре на модел на Bridgestone Blizzak VRX. Овој производ има уникатен состав, тој беше развиен од страна на специјална технологија, што овозможи да се прилагодат гумите на суровата руска зима. Производителот земен во предвид речиси сите потреби на руските возачи, локалните климатски карактеристики, присуството на големи снежни кластери на патот, како и доволно остри температурни разлики. Како што покажува практиката, гумите од Bridgestone може да се користат во тие региони каде што климата има променлив карактер.

Овој модел е достоен за внимание поради необичниот модел на шарата, која не може да се акумулира влага и брзо да го исфрли од своите процеси. Меѓу главните предности на Bridgestone Blizzak VRX гуми, вреди да се забележи мекоста на курсот, удобно движење, способноста лесно да ги премине песните со висок снег (особено надвор од градот), брзо сопирање, еден вид цртање што помага да се справи со снег. Недостатоците се однесуваат на нестабилното однесување на полето за леден пат, прекумерно брза носат. Гуми Bridgestone Blizzak VRX е идеален за оние кои повремено се валани околу земјата песни, претпочитаат тивка возење во градот.

Рејтинг на зимски Прекрасни гуми 2018 не чини без модел Јокохама Мраз чувар ИГ50, чија вредност се движи од 7 до 10 илјади рубли. Прво на сите, зборувајќи за yokohama Ice Guard Ig50, специјалисти слават речиси совршена цена и квалитет сооднос. Покрај тоа, овој модел влијае на возачите со своите способности и способност да се справат со замрзнатата површина на патот. Некои несакани гуми почнуваат да "возат" автомобил ако нема вода на воден пат, сепак, овој аспект не е ужасен. Тркалата имаат невообичаена шарена шема која придонесува за отстранување на влага, адхезија со скапа и добра контрола.

Главните предности на моделот Yokohama Ice Guard IG50 се сметаат за целосен сооднос на квалитетот на цената, безбедноста кога вртењето се врти, способноста да се користат гуми и во условите на градот и пошироко. Недостатоците на овој модел може да се сметаат за неможност за користење на гуми со остра промена на времето кога термометарот колона се преклопува знакот од 0 степени, како и потребата за проверка на притисокот, што влијае на контролата. Се разбира, купување на Yokohama Ice Guard IG50 е само кога ви треба верзија на гуми со одличен квалитет за минимални пари.

Ако возачот сака да ги купи најдобрите зимски гуми, може да ја разгледа таквата опција како континентална protivikingcontact 6, чија цена достигнува 13 илјади рубли. Овој производител обезбедува скап, но со висок квалитет германски гумикои често заземаат водечка позиција во брендираниот автослахурн. За континентална pronivikingcontact 6, развојот на уникатна технологија се карактеризира, тоа им помага на возачот самоуверено да спроведе возило преку снежна патека.

Континентал конциктинContact 6 гуми ќе биде посоодветен за оние автомобили кои треба да се справат со суровата руска клима во екстремни услови. Сигурно, висока цена Стоката што се разгледува ја намалува побарувачката на возачи со просечна непроменета, која речиси на крајот на врвот е под влијание на локацијата на моделот. Предностите на моделот се нивната одлична стабилност, мекост и леснотија, адхезија со скапи во снег и мраз, недостаток на наноси, неможност за плачење, одлични карактеристики на контролата и сопирањето. Недостатокот може да се смета за подобрување на својствата на гума во градот, каде што нема наноси, што го зголемува зафат со површината на патот.

Рејтингот на неуспешните гуми го комплетира моделот Nokian Nordman. РС, која има најмногу ниска цена (3 - 5000 рубли). Овој тип на гуми ќе одговараат на оние кои се многу ограничени во буџетот. Овие ефтини Велкро имаат добри особини, кои овозможија гума за да го извадат првиот имплементиран на пазарот на руски модели. Се разбира, не треба да чекате некои гуми некои единствени можности. Со оглед на тоа гуми Nokian. Нордман РС вреди да се забележи прифатлива цена, добра спојка со површина на патот, достоен квалитетшто им овозможува да ги искористат за не една сезона. На минутите вреди да се забележи домашното производство, а не најдоброто стабилност на курсот И можност да одат во пропадна со остар ефект врз педалот на сопирачката.

Заклучок

Презентираниот рејтинг на зимските гуми ги вклучуваше тие верзии на гумите, кои во 2018 година секој возач може да се стекне со рускиот пазар. Вреди да се напомене дека било кој од сметаните модели е достоен за внимание. Единственото нешто што треба да го разгледа секој возач, параметрите што треба да се објават најпосакуваниот модел.

Најдобри цени и услови за купување на нови автомобили

Кредит 6.5% / рати / трговија-во / 98% одобрување / салон Подароци

Mas Motors

Заземаат мал. Вкупно 5-8%. Но, во нашата земја, зимските гуми се од витално значење за секој возач. Тие заземаат 60% руски пазар. Најсоодветен за руски временските услови Скандинавскиот тип на гума се разгледува. Тој добро се справува со снег и мраз. Така што не правиш грешка и да направиш избор во корист висококвалитетна гумаНие направивме рејтинг на зимски гуми 2015-2016. Оваа листа се заснова на резултатите од тестовите на неколку водечки руски и странски списанија. Меѓу нив: "возење" и "авторите".

Благодарение на моделот на отворена шара, гумите добро комуницираат со скапа дури и со лоша спојка. Со возилото X-Cenorth сигурно ќе помине и малку. Автомобилот, кој се намалува во гумите на овој модел, го покажа највпечатливиот пат на сопирачката на сувиот пат. Оваа гума, која го отвора рангирањето на зимските гуми, е најсоодветен во услови кога снегот и мразот не се многу. Бидејќи забрзувањето и сопирањето со X -Icenorth 3 ќе биде просечна. Моделот на зимската гума се продава по разумна цена.

Благодарение на шестоаголни шила од алуминиум, гумите на овој модел се совршено прилагодени за возење и сопирање во снегот и мразот. Автомобилот, "подигање" во оваа гума, ќе се чувствувате одлично на сув пат. Формула мраз, кој зафаќа 9 место во зимата Shin 2015-2016 листа, ќе обезбеди висока мазност на мозочен удар. Овој модел ќе одговара на оние кои живеат во голем град, и ретко ги надминуваат своите граници. Атрактивната цена ќе биде дополнителна предност во изборот на овој модел.

Зимски гуми ОТ. корејски производител Има 180 шила и ламеларен систем за намалување на патеката на сопирачките. Автомобилот е совршено во снегот на падините, песните, шумските патеки. Сува или влажна пред вас, патот не е важен hankook гуми Зима Вашиот автомобил сигурно може да вози дури и на валкан пат. Точно, во автомобилот за контрола на снег нееднакво. Ова е единствениот минус модел кој го зафаќа 8-то место нашиот врв на најдобрите зимски гуми 2015-2016.

Гуми со повеќеслојни шила за совршена спојка со мраз. Широка контактна површина на гуми со површина на патот Станува можно, благодарение на бројните куки. Автомобилот, "обрачот" во гумите на овој модел, совршено се однесува на влажен снежен и мраз пат. На сува површина, гумени индикатори кои го зазедоа 7-тото место во рангирањето на зимски гуми, а не такви радосни: отпорност на тркалање е висока, а патеката за сопирање остава многу да се посакува.

Со помош на специјални слотови во облик на V, гумата гарантира совршено зафат на патиштата покриени со снег. Индикаторите на оваа гума, исто така, им даваат доверба на возачот. На влажен асфалт Автомобилот "Obhtable" се однесува самоуверено, вистината за сувата покриеност е најспоро на сите презентирани модели на моделите за рејтинг на зимски гуми 2015-2016.

Нордман 4 се карактеризира со намален шум и шила со голема издржливост. Специјални влошки го омекнуваат контактот со скапи. На влажниот асфалт и мраз, карактеристиките на овој модел што го заземаат средината на рејтингот на зимските гуми 2015-2016, остава многу да се посакува. Но, остатокот од Nokian Nordman 4 е силно средно списание продадено по прифатлива цена.

Доброто сопирање на Нордман 5 се врши со помош на "мечешки канџ" - испакнатост на шарата, при сопирање на задржување вертикално. Атрактивната цена на овој модел, која зафаќа 4-то место во рејтингот за зимски гуми 2015-2016 година, ќе го израдува секој возач. Благодарение на Nokian Nordman 5, автомобилот троши гориво умерено, покажува одлична стабилност на мраз, снег и сув асфалт. Единствената маана: Не многу удобно ракување со автомобили, со високи снежни врнежи не покажуваат најдобра пропустливост.

Производителите на пирели гуми ги доживуваат своите производи во најекстремните услови, бидејќи нејзината операција се јавува на површината на мраз и снег. Затоа, се очекува тоа овој модел Јас покажав совршено на покритие со чудовиште снег, и спиење. Не постојат прашања во овие услови во овие услови и управливост. Значи, ако одите надвор од градот, и времето надвор од прозорецот е ужасно, пирели гуми се најдобриот избор. Понекогаш автомобилот го губи зафат при вртење. Силна бучава во гумите, исто така, не ги додава предностите на зимската мраз нула. На сув асфалт, патеката на сопирачката не е толку мала колку што би сакал, па бронзениот рејтинг на зимските гуми 2015-2016.

Универзални гуми погодни како патнички автомобилии SUVs. Специјалниот состав на гумената мешавина се зема предвид карактеристиките на студената и непредвидливата клима. Автомобил, "обрачот" во континентални, сопирачки совршено на мраз и покажува добро ракување како на покриен пат покриенИ на сув асфалт. Издржат брзо забрзување и сопирање. Да се \u200b\u200bбиде contilcontact на прво место, ако нејзиниот лизгачки отпор е совршен. Но, ова не е случај, затоа сребрен рејтинг на зимските гуми.

Гуми со шила во износ од 190 парчиња и мала тежина (со помош на специјални адитиви) совршено се вртат на патеката со било кој тип на платно. Снег, снежен покриен или замрзнат слој - не е важно. На крајот на краиштата, за Nokian Hakkapelitta, кој станува лидер на зимскиот рејтинг гуми, нема пречки. Автомобилот, "обрачот" во овој модел, покажува кратка патека за сопирање на сува и влажен асфалт.

На недостатоците: бучен модел.

Тест автомобил: Форд Фокус.

Во моментов, бројот на шила во гумата не е законски ограничен. Поточно, не постојат ограничувања ако производот е тестиран од независна инспекциска организација, која потврди дека штетата предизвикана од патот не ја надминува дозволената граница. Ако тестот помина успешно, производителот има право да го одреди видот на самиот шила и нивниот број.

Друга опција е да се откаже од тестот и да се користи најмногу дозволен број шила, односно 50 парчиња на обем на 1 метар; За големината што се користи во овој тест, бројот на шила е малку помал од сто. Само тројца од дванаесетте производители чии производи учествуваа во тестот, ја избраа оваа опција.

Зголемувањето на бројот на шила го подобрува спојката на мразот. Ова е логичен заклучок кој е потврден со резултатите од тестот речиси без исклучок. Сепак, многу шила не гарантираат успех во тестот, тоа само создава дополнителна спојка на мразот.
Голема количина на шила обично значи повисоко ниво на бучава, и ова е една од најпознатите досадни карактеристики на гумата. Кога се вози на асфалт, шила може да се влошат ракување, стабилност и сопирање.

Спојката на мраз е создаден поради фактот што гумата ја турка површината на мразот. Ова бара одреден притисок врз мразот. Поголем број на шила создава помалку притисок на секој скок одделно. Внатре студено времеКога мразот станува потешко, гумата со помал број шила создава подобра спојка.

Гравирани гуми.

Пред неколку години, Nokian гуми ги погоди сите, презентирајќи гума со 190 шила - тоа беше 50-100% повеќе од она што беше користен на тогашниот пазар на гуми. Од тогаш, Nokian освои еден мраз тест по друг; Биди како што може, нејзината поделба од конкурентите е скратена.

Оваа година, Континентал, исто така, ја претстави гумата со максимален број Бродови - 190. Не е тешко да се погоди каде германскиот Shineniki се сврте кон инспирира кога станува збор за бројот на шила, но резултатот се покажал дека е откронет.

Hankook е рангирана на третото место во бројот на шила - 170. Производителот на Јужна Кореја поминал години за истражување и развој, и убаво е да се погледне на резултатот од неговата работа - добри зимски гуми од Азија. Пред 10 години, корејски гуми беа почестени, освен дека сочувствителна насмевка, но сега Hankook ги избрише дури и со луѓето од најголемите европски натпреварувачи.

Голема група производители претпочитаат да користат околу 130 шила. Goodyear, Bridgestone и Pireli се добро познати производители, и очигледно е дека нивните гуми ќе бидат избрани за тестото. Алтернативно, водечките производи во тестот беа вклучени и брендовите се ламинирани - Сава и Данлоп, како и стариот бренд nokian компании, Секогаш уживав од голем успех, - Нордман.

Мишелин, Гиславид и Кинески Линглонг одлучија да користат помалку од 100 шила, а тоа значи дека тие не морале да поминат низ тест тест. Првите две се премиум гуми, но се чини дека други карактеристики не компензираат за слаба спојка на мраз предизвикани од мал број шила.

Linglong веќе учествуваше во Tekniikan Maailma тестови пред, ова е еден од најуспешните. зимски модели Кинески производство.

Прегледани гуми Преземање предизвик.

Инвидираните гуми не треба да се грижат за бројот на шила, но отсуството на вториот мора да се компензира на друг начин. Што создава голем број други проблеми. Збир на алатки за создавање на сигурен спојка на мраз е многу ограничен. Во повеќето случаи, тој вклучува развој на нови материјали за да се направи гумена мешавина како мека колку што е можно, и подобрување на моделот на шарата.

Но, ако гумената мешавина е премногу мека, тоа ќе доведе до нови проблеми, од кои најсериозни се влошуваат во спојката на влажен пат, нестабилно ракување и ниска отпорност на абење.

Сите последни години, водечките места во тестовите на нетретирани гуми окупираа Nokian и континентална. Дури и без шила, нивните гуми се неверојатни зафат на мразот, но задна страна Овој медал е дека купувачите треба да се постават со слабо ракување на асфалт или да ги изберат гумите на други производители.

Goodyear при развивање на не-рендан гуми, се фокусираше на контролата на асфалтот, одејќи минимални компромиси заради подобрување на безбедносните квалитети на снегот и на мразот. Мишелин секогаш избира избалансирани карактеристики, без извонредни партии, но без очигледни проблеми. Pirelli и Bridgestone се стари брендови кои долго време се познати на потрошувачите, но својствата на нивните модели се движат од тестот на тестот.

Ние вклучени во овој тест два производи пониски цени категории: Помлад бренд Nokian - Нордман, и гуми на Тајван производител Nankang, познат по објавувањето на добро лето гуми. Ајде да видиме дали зимските гуми на овој бренд ќе можат да се споредат со своите европски конкуренти.

Во тестот на оваа година Учествуваа дванаесет модели на различни ценовни категории, а некои од нив покажаа одредени недостатоци во некои области. Некои гуми беа јасно дизајнирани за груби зими, поради кои производителите мораа да донираат ракување на асфалтот. Други претпочитаат да создадат производ, кој е подеднакво добар под било какви услови, но без причина. Се разбира, гума, која не е во состојба да се справи барем со еден тест, е лош избор, особено ако нешто подобро може да се најде за иста цена.

Дали зимските гуми ќе носат?

Автобусот во средата е преоптоварена од најразновидните информации за тоа како брзо се истрошат различни видови зимски гуми и како тоа влијае на нивното зафат. Некои велат дека несаканите гуми се двојно побрзо. Другите уверуваат дека поради носење на шила по неколку години, гумите гуми го губат спојката многу непотребно недопрени.

За тестото на отпорност на абење, избравме шест различни брендови Последните четири години, четири оптоварени и два неуспешни. За време на овој тест, гумите мораа да возат 15.000 километри на чист асфалт во студеното време. Тоа е приближно еквивалентно на две зимски сезони. Поголемиот дел од трасата се одржа на патиштата заедничка употребаИ тестот вклучуваше стотици контролирани запирања, сопирање и забрзување на урбана брзина - да ги репродуцираат условите за возење во урбаната средина.

За тестот, беа користени три автомобили, кои се преселија една колона по еден пат, со исти услови, со постојана промена на возачите. Беа земени две гуми на секој модел, ротација на предната и задни тркала. Така, до крајот на тестот, секој модел направи еднакво растојание на предната страна и на задната оска, и беше контролиран од секој од трите возачи. Така, истите услови беа обезбедени за сите гуми, а разликите помеѓу автомобилите, условите за возење и ликовите на возачите не влијаеја на резултатот.

Покрај тоа, гумите поминаа тест тестови на мразот на самиот почеток на тестот и на секои 5.000 километри километри. Овие тестови беа спроведени на покриени ролки под исти услови. Интересен резултат е и буд и не-рестрани гуми, зафатот е намален рамномерно во текот на тестот, а во 15.000 километри изнесуваа 80% од првичниот. Зафатот се намали приближно подеднакво во сите брендови, а на овој индикатор на гумата ги задржа нивните почетни позиции во однос на едни со други.
Ова е добра вест, бидејќи тоа потврдува дека резултатите од тестовите за гуми се применуваат не само за нови, туку и за носени гуми.

Се разбира, сите учесници во тестот беа некои разлики во отпорноста на абење. Табелата што се применува подолу е длабочината на шарата и пресметаниот век на траење на гумите, до длабочината на шарата 3 мм.

Историски гледано, Мишелин има репутација на најголемата гума отпорна на абење, и се чини дека оваа репутација е потврдена во овој тест. Треба да се напомене дека работниот век на гумата наведена во овој тест се пресметува; Тоа е, може да се разликува од вистинската, земајќи ја предвид разликата на автомобилите, патиштата и стилот на возење.

Исто така, треба да се забележи дека сите гуми, со исклучок на Мишелин и Goodyear, и обележани и недопирливи, извлечени приближно исти, околу 2 мм. Само во очекуваниот континентански заштитник е 1,5 мм, како во Мишелин, но со оглед на помалата почетна длабочина на шарите, овој модел достигна минимална длабочина од 3 мм побрзо.

Обратно страна на отпорност на абење е спојка, поточно, нејзиниот недостаток. И изборот во овој случај останува за купувачот: дали сака да го купи најдобриот зафат почесто или најлошото - поретко.

Резултати на снег и мраз.

Ракување на мраз Континентал (брод) 10 Nokian (брод) 10 Bridgestone (Спајк) 9 Gislaved (Спајк) 9 Goodyear (Спајк) 9 Hankook (Спајк) 9 Пирели (брод) 9 Континентал (neshype) 8 Dunlop (брод) 8 Мишелин (брод) 8 Nokian (neshype) 8 Нордман (брод) 8 Сава (брод) 8 Goodyear (neshype) 7 Lingling. 7 Мишелин (neshype) 7 Nankang (neshype) 7 Pirelli (neshype) 7 Bridgestone (neshype) 6 Нордман (neshype) 6	Мраз сопирање со ABS сопирачки патека во м. Nokian (брод) 40,3 Пирели (брод) 43,5 Dunlop (брод) 44,0 Hankook (Спајк) 44,5 Goodyear (Спајк) 45,3 Континентал (брод) 46,2 Сава (брод) 50,6 Bridgestone (Спајк) 51,0 Нордман (брод) 54,3 Gislaved (Спајк) 54,7 Мишелин (брод) 54,7 Мишелин (neshype) 55,6 Nokian (neshype) 56,7 Goodyear (neshype) 57,4 Linglong. 58,5 Континентал (neshype) 59,1 Pirelli (neshype) 59,6 Нордман (neshype) 64,0 Nankang (neshype) 64,2 Bridgestone (neshype) 64,3	Ракување на мраз времето е дното. круг (сек.) Nokian (брод) 60,6 Континентал (брод) 62,1 Hankook (Спајк) 62,1 Gislaved (Спајк) 63,4 Пирели (брод) 63,6 Goodyear (Спајк) 63,9 Сава (брод) 64,8 Dunlop (брод) 65,1 Континентал (neshype) 65,7 Nokian (neshype) 66,5 Pirelli (neshype) 66,6 Мишелин (брод) 67,0 Нордман (брод) 67,0 Bridgestone (Спајк) 67,1 Nankang (neshype) 67,7 Нордман (neshype) 68,8 Мишелин (neshype) 69,0 Bridgestone (neshype) 69,8 Goodyear (neshype) 70,1 Linglong. 70,5
Оверклокување на мраз време (сек.) Nokian (брод) 3,5 Hankook (Спајк) 3,8 Континентал (брод) 4,1 Dunlop (брод) 4,1 Goodyear (Спајк) 4,1 Пирели (брод) 4,1 Bridgestone (Спајк) 4,7 Сава (брод) 4,8 Нордман (брод) 5,3 Gislaved (Спајк) 5,4 Мишелин (брод) 5,5 Linglong. 6,2 Nokian (neshype) 6,7 Континентал (neshype) 6,8 Мишелин (neshype) 7,0 Pirelli (neshype) 7,0 Goodyear (neshype) 7,1 Bridgestone (neshype) 7,2 Нордман (neshype) 7,7 Nankang (neshype) 7,9	Контролираност евалуација (предмет.) Nokian (брод) 10 Континентал (брод) 9 Gislaved (Спајк) 9 Goodyear (Спајк) 9 Hankook (Спајк) 9 Nokian (neshype) 9 Пирели (брод) 9 Bridgestone (neshype) 8 Bridgestone (Спајк) 8 Континентал (neshype) 8 Dunlop (брод) 8 Goodyear (neshype) 8 Мишелин (neshype) 8 Мишелин (брод) 8 Нордман (neshype) 8 Нордман (брод) 8 Pirelli (neshype) 8 Nankang (neshype) 7 Сава (брод) 7 Linglong. 7	Сопирачки на снег растојанија за сопирање (м) Goodyear (Спајк) 51,8 Gislaved (Спајк) 52,0 Континентал (брод) 52,2 Pirelli (neshype) 52,2 Hankook (Спајк) 52,3 Мишелин (брод) 52,3 Nokian (брод) 52,3 Dunlop (брод) 52,4 Goodyear (neshype) 52,4 Nokian (neshype) 52,5 Континентал (neshype) 52,7 Мишелин (neshype) 52,7 Нордман (neshype) 52,7 Пирели (брод) 52,7 Nankang (neshype) 52,9 Нордман (брод) 52,9 Bridgestone (neshype) 53,0 Bridgestone (Спајк) 53,0 Linglong. 53,5 Сава (брод) 53,5
Ракување со снежните време анкета. Круг (сек) Континентал (брод) 57,5 Nokian (брод) 57,7 Gislaved (Спајк) 57,9 Hankook (Спајк) 58,0 Пирели (брод) 58,2 Goodyear (Спајк) 58,3 Nokian (neshype) 58,6 Нордман (брод) 68,8 Dunlop (брод) 58,9 Bridgestone (neshype) 59,0 Континентал (neshype) 59,5 Мишелин (брод) 59,5 Нордман (neshype) 59,7 Мишелин (neshype) 60,0 Bridgestone (Спајк) 60,1 Pirelli (neshype) 60,2 Сава (брод) 60,3 Nankang (neshype) 60,6 Goodyear (neshype) 61,0 Linglong. 61,7	Оверклокување на снег време (сек) Goodyear (Спајк) 5,8 Мишелин (neshype) 5,8 Nokian (neshype) 5,8 Nokian (брод) 5,8 Пирели (брод) 5,8 Континентал (брод) 5,9 Gislaved (Спајк) 5,9 Goodyear (neshype) 5,9 Hankook (Спајк) 5,9 Нордман (брод) 5,9 Bridgestone (Спајк) 6,0 Bridgestone (neshype) 6,0 Континентал (neshype) 6,0 Dunlop (брод) 6,0 Мишелин (брод) 6,0 Pirelli (neshype) 6,0 Nankang (neshype) 6,1 Нордман (neshype) 6,1 Linglong. 6,2 Сава (брод) 6,2

Однесување на асфалт, економија, удобност.

Контрола на сува асфалт предмет. Евалуација Linglong. 9 Dunlop (брод) 8 Goodyear (Спајк) 8 Мишелин (neshype) 8 Мишелин (брод) 8 Пирели (брод) 8 Сава (брод) 8 Bridgestone (neshype) 7 Континентал (брод) 7 Gislaved (Спајк) 7 Goodyear (neshype) 7 Nokian (neshype) 7 Nokian (брод) 7 Нордман (neshype) 7 Нордман (брод) 7 Pirelli (neshype) 7 Gislaved (Спајк) 6 Континентал (neshype) 6 Hankook (Спајк) 6 Nankang (neshype) 6	Сува асфалтно сопирање сопирачки патека М. Linglong. 31,8 Сава (брод) 31,9 Мишелин (брод) 32,0 Dunlop (брод) 32,1 Континентал (брод) 32,7 Goodyear (Спајк) 32,8 Gislaved (Спајк) 33,6 Bridgestone (Спајк) 33,9 Bridgestone (neshype) 34,0 Pirelli (neshype) 34,1 Нордман (брод) 34,5 Континентал (neshype) 34,7 Hankook (Спајк) 34,7 Nokian (брод) 34,7 Пирели (брод) 34,9 Мишелин (neshype) 35,6 Goodyear (neshype) 36,1 Нордман (neshype) 37,6 Nankang (neshype) 38,1 Nokian (neshype) 39,6	Ракување со влажен асфалт Dunlop (брод) 8 Goodyear (Спајк) 8 Linglong. 8 Пирели (брод) 8 Континентал (брод) 7 Gislaved (Спајк) 7 Goodyear (neshype) 7 Мишелин (neshype) 7 Мишелин (брод) 7 Nokian (neshype) 7 Нордман (neshype) 7 Pirelli (neshype) 7 Сава (брод) 7 Bridgestone (neshype) 6 Bridgestone (Спајк) 6 Континентал (neshype) 6 Hankook (Спајк) 6 Nankang (neshype) 6 Nokian (брод) 6 Нордман (брод) 6
Сопирање на влажен пат со ABS патека за сопирање m. Gislaved (Спајк) 36,3 Goodyear (neshype) 37,3 Мишелин (брод) 37,4 Пирели (брод) 37,8 Сава (брод) 38,4 Dunlop (брод) 38,5 Континентал (брод) 39,2 Hankook (Спајк) 39,3 Bridgestone (Спајк) 39,4 Linglong. 39,4 Goodyear (Спајк) 40,4 Pirelli (neshype) 40,4 Нордман (брод) 40,5 Мишелин (neshype) 41,9 Нордман (neshype) 41,9 Континентал (neshype) 42,4 Nokian (брод) 42,4 Nokian (neshype) 43,6 Bridgestone (neshype) 43,9 Nankang (neshype) 43,9	Ракување со влажен асфалт време Круг (сек.) Linglong. 30,9 Dunlop (брод) 31,1 Пирели (брод) 31,3 Goodyear (neshype) 31,6 Goodyear (Спајк) 31,6 Континентал (брод) 31,7 Gislaved (Спајк) 31,7 Мишелин (neshype) 31,7 Мишелин (брод) 31,7 Pirelli (neshype) 31,8 Континентал (neshype) 32,0 Сава (брод) 32,0 Bridgestone (Спајк) 32,1 Nokian (брод) 32,4 Hankook (Спајк) 32,5 Нордман (брод) 32,5 Нордман (neshype) 32,8 Nankang (neshype) 32,9 Nokian (neshype) 33,0 Bridgestone (neshype) 33,6	Стабилност на курсот Gislaved (Спајк) 9 Goodyear (neshype) 9 Linglong. 9 Пирели (брод) 9 Bridgestone (Спајк) 8 Континентал (брод) 8 Dunlop (брод) 8 Goodyear (Спајк) 8 Hankook (Спајк) 8 Bridgestone (neshype) 7 Континентал (neshype) 7 Мишелин (neshype) 7 Мишелин (брод) 7 Nokian (neshype) 7 Nokian (брод) 7 Нордман (neshype) 7 Нордман (брод) 7 Pirelli (neshype) 7 Сава (брод) 7 Nankang (neshype) 6
Ниво на бучава. Bridgestone (neshype) 10 Goodyear (neshype) 10 Мишелин (neshype) 10 Nokian (neshype) 10 Нордман (neshype) 10 Pirelli (neshype) 10 Континентал (neshype) 9 Nankang (neshype) 9 Dunlop (брод) 7 Gislaved (Спајк) 7 Мишелин (брод) 7 Bridgestone (Спајк) 6 Континентал (брод) 6 Goodyear (Спајк) 6 Hankook (Спајк) 6 Linglong. 6 Nokian (брод) 6 Сава (брод) 6 Нордман (брод) 5 Пирели (брод) 5

Зимска гума абење (врз основа на резултатите од тестот, објавено во 2014 година)	Длабочина на шарите во мм по трчање				Општа облека (мм)	Проценет живот живот до длабочина од 3 мм
	0 км	5.000 км	10 000 км	15.000 км
Испратени гуми
9,29	8,86	8,33	7,82	1,47	64 184 км
9,56	8,95	8,18	7,56	2,00	49 200
8,89	8,29	7,38	6,70	2,19	40 342
9,49	8,81	7,96	7,23	2,26	43 075
Прегледани гуми
7,80	7,43	6,84	6,27	1,53	47 059
Goodyear ултра зафат мраз 2	7,84	7,30	6,29	5,52	2,32	31 293

Информации за налепницата

Модел	големината	број на шила	индекс на оптоварување	индекс на брзина.	насока на ротација	отворено / внатрешно страна	датум на производство	земја на производител
Испратени гуми
205/55R16.	130	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 12.	Јапонија
205/55R16.	190	94	T (190 км / ч)	не	да	2015 Недела 4.	Германија
205/55R16.	130	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 43.	Полска
205/55R16.	96	94	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 6.	Германија
205/55R16.	130	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 43.	Полска
205/55R16.	170	94	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 2.	Јужна Кореа
205/55R16.	98	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 41.	Кина
205/55R16.	96	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 37.	Русија
205/55R16.	190	94	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 3.	Финска
205/55R16.	128	94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 48.	Русија
205/55R16.	130	91	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 48.	Германија
205/55R16.	130	91	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 4.	Полска
Прегледани гуми
205/55R16.		94	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 45.	Јапонија
205/55R16.		94	T (190 км / ч)	не	да	2015 Недела 5.	Германија
205/55R16.		94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 31.	Полска
205/55R16.		94	T (190 км / ч)	да	не	2014 Недела 29.	Шпанија
205/55R16.		94	П (160 км / ч)	да	не	2014 Недела 51.	Кина
205/55R16.		94	R (170 км / ч)	да	не	2015 Недела 8.	Финска
205/55R16.		94	R (170 км / ч)	да	не	2014 Недела 51.	Русија
205/55R16.		94	T (190 км / ч)	да	не	2015 Недела 2.	Русија

Резултати од тестот.

Испратени гуми

	Возење на мраз и во снегот: Овој Nokian модел е најдобрата гума на мраз од сето она што е на продажба во моментов. Готви за време на оверклокување и сопирање е одлично, гумите не излегуваат од контрола дури и во екстремни услови. Меѓу другото, овој модел нуди сигурно спојување И ракување во снегот. Возење на асфалт: На чист пат станува забележливо дека оваа гума е дизајнирана за зима. Таа нема адхезија кога сопирање и маневрирање, но по својата природа, оваа гума има мирен карактер, така што нема да ви даде непријатно изненадување во форма на ненадејна загуба на спојката. Ефикасност и удобност: Овој модел не е повеќе бучен од било која просечна студена гума, иако мора да го слушнете звукот на шила. Отпорност на тркалање на добро ниво за опстораниот автобус. Пер: Спојка на мраз Сигурно ракување на зимскиот пат Наспроти : медицински резултати на асфалт Евалуација : ★★★ 8,8 поени
	Возење на мраз и во снегот: Во континентална балансиран квалитет на работа. Таа има добра спојка на мразот, а доброто попречно спојување го прави лесно контролирано. Таа, исто така работи добро во снегот и брзо реагира на врти на воланот. Возење на асфалт: програмерите не заборавиле на возачките квалитети за топлото време. Оваа гума има спојка на влажен пат над просекот и добро ракување. На сув пат, претворајќи малку забави, како и повеќето зимски гуми, но овој модел нема да претставува непријатно изненадување за возачот, а оставајќи го лебдат. Ефикасност и удобност: Ниво на бучава и отпорност на тркалање на средното ниво за работен автобус од оваа класа. Пер: Спојка на мраз и снег Сигурно ракување во секое зимско време Vs: Средно сопирање на мраз Евалуација: ★★★ 8.6 Бол
	Возење на мраз и во снегот: Hankook има добра спојка на мраз, овие гуми даваат чувство безбедно возење Дури и во најмногу софистицирани услови и во екстремни ситуации. Во снегот, гумата се однесува логично, обезбедувајќи непречено пренесување на силата на управување. Иако овој модел претходно не окупирал високи позиции во тестовите, тој е задоволен од избалансираното однесување на зимскиот пат. Возење на асфалт: Добро сопирање на влажен пат, но, сепак, гумата изгледа премногу мека, полека реагира на промената на курсот. За среќа, задните гуми, секогаш ја задржуваат спојката со патот, така што изненадувањата нема да ви бидат презентирани. Ефикасност и удобност: Шум и шила на средното ниво за гумата на оваа класа. Hankook заработил посебна пофалба за најниската отпорност на тркалање меѓу сите тестирани гуми. Пер: Спојување на снег и мраз Кружен отпор Vs: Ракување на асфалт Евалуација: ★★★ 8.6 Бол
	Возење на мраз и во снегот: Goodyear произведува висококвалитетни гуми, иако не секогаш ги окупираат првите места во тестовите. Овој модел има добро сопирање на мраз, а особено во снегот, но попречно спојката не е сосема оптимална. Сепак, гумите секогаш остануваат под контрола, дури и во екстремни услови. Во снегот, овој модел се однесува многу мирно. Возење на асфалт: На асфалт Goodyear се однесува подобро од повеќето зимски гуми. Доброто сопирање и јасно ракување ви овозможуваат да се чувствувате сигурни кога маневрирање. Ефикасност и удобност : Двете ниво на бучава и отпорност на тркалање во повеќето гумени гуми. Пер: Сопирачка и удар на снегот. Избалансирано однесување. Vs: Сопирање на влажен асфалт. Евалуација: ★★★ 8,5 поени.
	Возење на мраз и во снегот: пирели има одлична спојка на мраз, светлина и јасна брзина на напорите за управување. Задните гуми понекогаш е доста лесно губење на спојката, но потоа и брзо и лесно вратете ја контролата над патот. Пирели добро функционира во снегот, иако тука има малку полошо зафат од повеќето гумени гуми. Возење на асфалт: На влажниот пат Пирели - еден од најдобрите практични гуми на пазарот. Кога маневрирање, таа задржува сигурна спојка и брзо реагира на врти на воланот. На сув пат, исто така покажува одлично ракување, но патеката на сопирачките станува предолго. Ефикасност и удобност : Отпорност на тркалање на просечно ниво, но бучавата од шила е доста забележлива. Пер: Спојка на мраз; Ракување со зимски временски услови. Vs: Бучава. Евалуација: ★★★ 8,5 поени.
	Возење на мраз и во снегот: краток патека за сопирање на мраз, прилично добар удар. Овој модел има доволно попречна спојка, иако контролата не е премногу уверена, особено во екстремни услови. Понекогаш задните гуми се премногу лесно да се изгуби спојката на снегот. Сепак, тие прилично брзо ја обновуваат контролата над патот. Возење на асфалт: На асфалтот, оваа гума се покажа како една од најдобрите. Тоа демонстрира стабилно и лесно ракување и јасно управување. Ефикасност и удобност: кружен отпор на добро ниво, и покрај тоа, за обличен модел, оваа гума е многу тивка. Пер: Однесување на асфалт; Ниво на бучава. Vs: Неизвесно однесување под одредени услови. Евалуација: ★★★ 8,4 поени.
	Возење на мраз и во снегот: оваа гума има неверојатно зафат на снегот и добро чувство на управување. Се однесува смирено и обезбедува сигурно ракување дури и во екстремни услови. На мразот на оваа гума недостасува спојка, патеката на сопирачката е долга. Кога маневрирање, ограничувањето на спојката е исто така брзо постигната. Возење на асфалт: Добар зафат кога сопирање на влажен пат. Кога се маневрира, се чувствува дека гумата е мека, сепак, поради сигурна спојка, контролата останува логична и предвидлива. На сувата патека gislaved - типична бавна зимска гума, но спојката останува сигурна. Ефикасност и удобност: мала количина на шила го прави Gislaved прилично тивок автобус. Но, отпорноста на тркалање е еден од највисоките во овој тест. Пер: Вклучување на квалитетот во снегот; Спојка на влажен пат. Vs: Спојката на мразот е доста медиокрент за премиум гумата. Евалуација: ★★★ 8,3 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Овој модел на Мишелин се однесува на зимскиот пат исклучиво смирено. За жал, предните гуми не се доволни спојки на мраз, поради што патеката за сопирање е доста долго. Покрај тоа, кога маневрирање на гумата често недостасува попречно спојката. Спојката на снегот е малку подобра, но сепак не го достигнува нивото на најдобрите гуми. Возење на асфалт: Патот на сопирачката на чист асфалт е краток. Овој модел покажува сигурно маневрирање на асфалтот, додека неговите задни гуми ја задржуваат спојката дури и во најтешките услови. Сепак, трансферот на силата на управување е премногу бавен. Ефикасност и удобност: отпорноста на тркалање не е највисока во тестот, но благодарение на мала количина на шила, нивото на бучава е прилично ниско. Пер: Смирено ракување под било какви услови; Низок шум. Vs: Спојката на мраз е полошо од повеќето гуми. Евалуација: ★★ 7,9 поени.
	Возење на мраз и во снегот: кога оверклокување и сопирање на мраз, спојката не е лоша, гумата се однесува смирено во екстремни услови, иако понекогаш му недостасува надолжен спојка. Грин на снегот е многу просечна, но мирна природа на гумата не му дозволува на возачот да ја изгуби контролата над патот. Возење на асфалт: зафат на сува и влажен пат е доста медиокритет. Добар зафат кога сопирање. Со брзо маневрирање, гумата се однесува доста слаб, реакцијата на вртењето на воланот е забавена. Ефикасност и удобност: просечни нивоа на бучава кои не предизвикуваат посебни жалби. Оваа гума има највисок отпор на тркалање од сите учесници во тестот. Пер: Добар зафат на мраз. Vs: Просечен стисок на сува и влажен пат; Отпорност на тркалање. Евалуација: ★★ 7,8 поени.
	Возење на мраз и во снегот: спојката на мраз на прифатливо ниво, гумата има прилично кратка патека за сопирање и добро време на кругот што поминува. Во екстремни услови, ненадејно може да се открие недостиг на спојка, особено на задните тркала. Во снегот, гумата се однесува сосема непредвидливо, понекогаш е тешко да се задржи под контрола. Возење на асфалт: на асфалтот Сава работи добро. Патот за сопирање е краток, гумата брзо реагира на врти на воланот. За жал, во тестото тесто, овој модел понекогаш се однесувал сосема непредвидлив. Ефикасност и удобност: Отпорност на тркалање и бучава на средно ниво. Бучавата на бродот е забележлива, но не е повисока од повеќето други модели на оптоварени. Пер: Сопирање на влажен пат. Vs: Зафат на снегот; Ракување во снегот. Евалуација: ★★ 7,8 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Претходниот успешен модел на Nokian покажува колку технологија има напредни. Нордман сеуште е погоден за работа на зимската гума, иако во однос на нивото на спојката за нови предмети, таа повеќе не пееше. На лизгање на патот Тир се однесува смирено, иако не треба да се очекува премногу. Возење на асфалт: патот на сопирачката на асфалтот е подолг просек. Тирата изгледа прилично мека, а нејзиното ракување е многу слаб, но воопшто е лесно да се задржи под контрола. Ефикасност и удобност: круг отпор е прилично низок за ученикот автобус, но нивото на бучава е еден од највисоките во тестот. Пер: Добри предизвици на снег и мраз. Vs: Бучава. Евалуација: ★ 7,7 поени.
	Возење на мраз и во снег : Овој модел не успеал во тестот. Спојката на снегот и на мразот беше најслабиот меѓу сите гумени гуми, гумата беше доста тешко да се контролира. Слаба адхезија довело до бавно серво управување, задните тркала брзо го изгубија контактот со скапи во екстремни услови. Однесувањето на оваа гума беше полна со непријатни изненадувања. Возење на асфалт: На чист пат, таа се чувствува многу подобро. Овде таа можеше да покаже добра стабилност на предмети, јасно ракување и ефикасно сопирање. На сув пат, таа го покажа најдобриот резултат. Ефикасност и удобност: ниво на бучава и отпорност на тркалање на просечно ниво .. Пер: Виси квалитет на асфалт. Vs: Спојка на зимскиот пат; Ракување на зимскиот пат. Евалуација: ★ 7,2 поени.

Прегледани гуми

	Возење на мраз и во снегот: Најдобрата прекрасна гума на снежни покриени и ладни патишта. Добар стисок за време на забрзувањето и сопирањето, но најдоброто нешто во овој автобус е тоа што ја задржува контролата над скапи дури и во екстремни услови кога се постигнува ограничувањето на спојката. Се однесува логично и предвидливо под никакви околности. Возење на асфалт: Гума е прилично мека, гумата има премногу долга патека на сопирачките. И покрај бавната контрола, овој Nokian модел нема да му даде на возачот непријатни изненадувања. Ефикасност и удобност: Оваа гума е многу тивка, а отпорноста на тркалање е најниско од сите учесници на тестото. Пер: однесување во снегот и мразот; отпорност на тркалање. Vs: спојка на асфалт. Евалуација : ★★ 7,7 поени.
	Возење на мраз и во снегот: добар зафат при оверклокување и сопирање. Меѓутоа, во екстремни услови, гумата нема надолжна спојка, а предните гуми одеднаш можат да ја изгубат спојката со патот, особено во снегот. Возење на асфалт: на влажен пат, ова е најдобрата орејвна гума. Фино сопирање и лесно ракување на влажен пат за непријатна зимска гума. Грин на сувиот пат е исто така многу добар, и иако реакцијата на управувачките се врти е малку забавена, гумата се однесува смирено и уверено дури и кога врши најсложени маневри. Ефикасност и удобност: Високо тивок гуми, Отпорноста на тркалање е еден од најниските во тестот. Пер: кратка патека за сопирање на снег и мраз; виси квалитет на асфалт. Vs: мисичен попречен спој на снегот и мразот. Евалуација: ★ 7,6 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Мишелин се однесува смирено на снег и на мраз, таа има добра зафат кога сопирање. Сепак, на лизгав пат, лимитот на предната страна е многу ограничена, и со остар пресврт на воланот, автомобилот може да оди во пропаст. Задните тркала имаат одлична спојка, и нема проблеми со нив дури и во најтешките ситуации. Возење на асфалт: на чист пат, овој модел е сигурен. Кога се маневрира, се однесува полека, но самоуверено не ја губи спојката дури и во екстремни услови. Мишелин има јасна тенденција за недоволно вртење дури и на чист асфалт, предните тркала го губат зафат со скапи пред задниот дел. Ефикасност и удобност: Ова е тивка гума, отпорност на тркалање во просек за неискористени нивоа на гуми. Пер: сопирање на снег и мраз; сигурно однесување во секое време. Vs: мисиран зафат на влажниот пат. Евалуација: ★ 7,6 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Добар зафат на мраз, иако далеку од најдобрите. Оваа гума е лесно контролирана, меѓутоа, со многу брзо маневрирање, задните тркала ја губат спојката со патот. Јасно ракување во снегот, избалансирано, сигурно однесување. Возење на асфалт: прилично добра спојка и кратка патека за сопирање. Јасно серво управување, иако се чини доста бавно, особено на сув пат. Тоа е типично за меки несакани гуми, кои беа дизајнирани првенствено за снег и мраз. Ефикасност и удобност: Тивка гума, отпорност на тркалање на добро ниво. Пер: зафат на снег и мраз; спојка на влажен пат; Vs: ракување на сув пат. Евалуација: ★ 7,6 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Добро спојување на мраз, кратка патека на сопирачките и јасно ракување. Во снегот, ограничувањето на спојката е мала, особено со остри врти. Но, гумата лесно и брзо ја враќа контролата над патот. Возење на асфалт: Прилично кратка патека за сопирање. Но, гумата изгледа прилично мека и се однесува повеќе слаби. Бавниот пренос на напорите треба да се земе во предвид при маневрирање. Ефикасност и удобност: многу тивка гума со многу низок отпор на тркалање. Пер: спојка на мраз и снег; отпорност на тркалање. Vs: ракување на асфалт. Евалуација: ★ 7,5 поени.
	Возење на мраз и во снегот: спојката на мраз на еден или два чекори заостанува зад нивото на најдобрите гуми на овој тест. Овој модел сè уште може да се користи, но ограничувањето на спојката е мала, и во екстремни услови, можеби не е лесно да се врати контролата врз скапи. Во снегот, се однесува смирено и избалансирано, иако сè уште му недостасува спојката. Возење на асфалт: На асфалтот, се однесува како типична недопрена гума. Преносот на бавниот двигател на силата на управување е подеднакво и на сува и на влажниот пат - но воопшто гумата се однесува логично и очекувано. Овој модел нема да го изненади возачот на ненадејна загуба на контакт со скапи за маневрирање. Ефикасност и удобност: Тивка гума со прилично низок отпор на тркалање. Пер: зафат на снегот; отпорност на тркалање. Vs: спојка на мраз. Евалуација: ★ 7,0 поени.
	Возење на мраз и во снегот: спојката на мразот е доста скромна, барем во споредба со најдобри модели. Предните тркала се прилично лесно да се изгуби спојката со патот. Благодарение на добра крос-спојка, контролата во снегот е многу добра. Спојката за време на забрзувањето и сопирањето во снегот е исто така на високо ниво. Возење на асфалт: на влажниот пат, гумата се однесува слаб и несигурен. Кога маневрирање, тоа го покажува бавниот пренос на напорите за управување, и тешко е да се контролира поради слабата спојка и нејасни ракување. На сува асфалт се однесува прифатливо. Ефикасност и удобност: како и повеќето премиум гуми на премиум гуми, овој модел е прилично ниско ниво бучава. Но, таа има највисок отпор на тркалање во тестот. Пер: зафат на снег и на сув асфалт. Vs: спојката на мраз и влажен пат; отпорност на тркалање. Евалуација: ★ 6,9 поени.
	Возење на мраз и во снегот: Nankang навистина се справи со тестото. Недостатокот на спојката на мраз за време на забрзувањето и сопирањето стана најголем проблем. Добрата крос-спојка малку ја коригира својата позиција, но, сепак, целокупниот впечаток беше исклучително неповолен. Во снегот, оваа гума е премногу лесно да се оди на Skid. Возење на асфалт: на влажен пат, таа се однесува исклучително несигурна. Таа го успорува трансферот на напорите за време на маневрирање, а задните гуми се многу лесни за губење на контакт со патот. Патеката за сопирање и на сува и на влажен пат е многу долг. Тирата нема спојка дури и на сув пат, додека маневрирањето е многу тешко да се задржи контролата над неа. Ефикасност и удобност: отпорот на тркалање е тешко највисока кај неискористените гуми. Нивото на бучава е забележливо, но не предизвикува прекумерна загриженост. Пер: добар попречен спојник на мраз. Vs: ракување со мраз и снег; ракување на асфалт. Евалуација: 6,7 поени.

Како да се тестира.

Тест за сопирање: тоа беше изведено на мраз, снег, сув и влажен асфалт. Тестовите беа спроведени на различни температури. Тоа беше искористено aBS систем. На мраз, брзината во времето на почетокот на сопирањето беше 50 км / ч, во снегот и асфалтот - 80 км / ч. Тестовите за сопирање во снегот и мразот, по правило, се вршат на отворена патека, со внимателно почитување на истите услови (особено кога ја одржуваат истата температура).

Тест оверклокување: беше спроведено за мерење на желбите на гумите на снегот, мразот и влажниот асфалт. Во овој тест, оверклокување на мраз (5-20 км / ч), на снег и асфалт (5-35 км / ч) беа измерени. Како и другите фази на тестот, беше спроведена на различни температури, неговите резултати може да се разликуваат од резултатите од другите тестови. Овој тест беше спроведен и отворен и на покриени песни.

Тест за ракување: Во овој дел од тестот, брзината на патеката беше земена во предвид. Резултатот може да се промени во зависност од тоа што возачот возел. Тестовите беа спроведени на мраз, во снегот и на влажен пат. Времето на оштетување на кругот на сув пат обично не се изведува кога тестира гуми.

Стапка на субјективна контрола: Во овој дел од тестот, контролата на гумите на мраз, снег, суви и влажни патишта беше оценета од впечатоците на возачите и ја надополнуваше главната фаза на тестото тесто. Конечната проценка е аритметички проценки на сите возачи. Главниот критериум за висока оценка беше безбедно и предвидливо ракување.

Ниво на бучава. : Тоа беше проценето субјективно од внатрешноста на автомобилот. Во текот на оваа фаза од тестот, возачот слушаше бучава додека автомобилот се движеше од 100 до 40 км / ч. Во ова тесто не се користеа мерни инструменти.

Копирање и објавување вести е дозволено кога се однесува

На светскиот пазар автомобилски гуми Зимските гуми се случуваат скромни 7-8%. И во Русија, производство на гуми за зимскиот период е профитабилен бизнис, тие сочинуваат до 60% од пазарот. За нашата земја се погодни зимски гуми Скандинавски тип со голем заштитник, добро топење снег и мраз кора.

Со цел да се избере најмногу врвни зимски гуми 2015, 2016 годинаТестовите на 4 водечки странски и домашни автомобилски публикации беа изучувани:

• Testworld.

Покрај тоа, зимската сезона е составена.

Рејтинг Зимски гума сезона 2015-2016

Оптимизацијата на снежниот јаз се должи на поотворената шема на шарата. Гумите го задржуваат патот дури и во услови на слаба спојка.

Позитивни: Овие се тивки гуми кои се забрзани без никакви проблеми и држете го куплунгот снежен пат, самоуверено се вози во slush. Тие имаат најкраток од разгледуваните модели на растојанието на сопирачките од 100 km / h на сув асфалт.

Конс: оверклокување и сопирање за земјиште медиокритет. Најлошиот временски индикатор за време на обидите за време на возењето во круг. Мишелин X-Icenth 3 гума тест покажа нивната соодветност за теренот каде што малку снег и мраз.

Автомобилот, "дигалката" во мразот Формула, е добро контролиран на сув асфалт, а алуминиумскиот шестоаголник Спајк помага да оди добро и забави во снегот и мразот.

Позитивни: гуми совршено забави на сув асфалт и покажа висока мазност.

Конс: неуспех за време на ледените тестови. Погоден како буџетска опција за мегалополис, со ретки заминувања за градот.

Ниски гуми за бучава корејско производство Од 180 шила (зависи од димензијата) и високо-дефинитивен ламеларен систем за намалување на патеката на сопирачките.

Позитивни: најдобро време За возврат на песната за замрзнување, пилотите за тестирање не се споредува со гумите за време на движењето на автомобилот на падините во снегот, на кружната патека и шумските песни. Тие со сигурност се однесуваат на валкан автопат, на сува и влажна покриеност на патот.

Конс: Во снегот, однесувањето е малку нееднакво.

Гуми се опремени со шила со оптимизирана глава геометрија (лице во сите правци). Ова помага со сигурна адхезија со леден слој. Широк спектар на контактни точки со многу куки.

Позитивни: Гума успешно го положил тестот на снег и мраз, заслужува добри оценки На влажната покриеност (вкупно рејтинг - 8,3 според светот на светот).

Конс: висока отпорност на патеката за тркалање и долго забавување на сува асфалтна облога.

На жлебовите на оваа гума, слотовите се направени во форма на буквата V. Нивната цел е да обезбеди сигурна спојка на површините покриени со снег.

Плузи: Tuulilasi и testworld тестови на мраз и снег, овој модел содржат соодветно, не исчезна на влажниот асфалт и вода-снежна "каша" (целокупниот рејтинг - 8,4 според светот на тестот).

Мизелеис: Б. итни ситуации На сува асфалт тие реагираат побавно од другите сметачки модели.

Под шила на гуми се еластични влошки, кои го омекнуваат контактот со патот, ја намалуваат бучавата и го продолжуваат "животот" на Спајк.

Позитивни: руски минати тимови од изминатите години го ценеа Nokian Nordman 4 како "силна милост".

Конс: Тестот светски тим не му се допадна како гумите беа прикажани на влажниот асфалт, а најмногу од сè - на мразот. Тие ставаат вкупна проценка од 7.1, уште полошо беа само постудени SN3860 (5.9).

За понатамошно подобрување на спојката на шарата, заштитник е направен ("носат ноктот"), создавајќи напон во него. Кога сопирање, Спајк се одржува во вертикална положба.

Од предностите: "над тркалото" пофали гума за ниска цена (од 1930 рубли), просечен проток Гориво, добра отпорност на снежно покритие, крос-спојката на мраз, и како автомобилот се пресели по асфалтот.

Конс: просечна управливост и удобност, задоволителна пропустливост во снегот.

Производите на Пирели се тестираат само во обрежи време, бидејќи ќе мора да "работи" на нерамни, ладни и снежни површини.

Позитивни осврти: За забрзување, сопирање и управливост во снегот и земјиштето. Можете брзо да сопирате асфалт со топење на снег.

Недостатоци: губење на спојката за вртење, силна бучава во гумите не е доволно кратка за да ја процени "одличната" патека со сопирање на слој без вода.

Во производството на гуми, се применува посебен состав на смесата, земајќи ја предвид особено студената зимска клима. Conticecontact е вагон кој е погоден за "автомобили" и за машини за висока трансформабилност.

Позитивни страни: Брзо сопирање на земјиште, недостаток на жалби до управливост, на снежен пат и сува патна платна може брзо да се забрза и забави.

Конс: а не референтниот отпор на SlaryPlanging.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Откако го поминаа строгиот тест на зимските градежни гуми 2015-2016, овој збир на гума заработи едногласно одобрување и руски и фински тестирачки тимови. Автомобил Lubers може да избере било кој радиус од оваа гума: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 и R20.

Предности: огромен број на шила (190 парчиња во 205/55 R16). Додавањето на специјални адитиви на гумата ни овозможи да ја намалиме тежината на гумата. Нема проблеми со ракувањето на автопатот со чудовички снег, на замрзнати и снежни покриени. Мал патека за забавување на влажен и сув асфалтен слој.

Недостатоци: бучава.

Метод за тестирање на зимски гуми

Тестирани 8 модели за забрзување и сопирање во снег и мраз. Имаше и трки на влажен и сув асфалт и тестови за отпор Слајпланг (тоне на тркалата на машината на положбата од вода и снег).

Весник "Зад воланот" Студирал 10 комплети зима гума во побарувачката од страна на потрошувачите (175/65 r14) по цена не повисока од 3.700 рубли по парче. Главната работа за експерти за објавување беше соодносот на квалитетот на цените.

Виа Mercedes-Benz S-Class Дознав како "водечки" на патот: зимски гуми "Скандинава" со шила, недопрени "авто-чевли" за суровите црви на скандинавски тип и неоплификувани гуми од типот на европски тип. Најважните забрзувања и сопирање се одржаа во огромен хангар. Кога започна, применува антисколен системКога сопирање е систем против блокирање, и на патеката за ликвидација, контролата поддржана систем на динамична стабилизација.

Текст Светот. потрошени тест зимски гуми 2015 Отворен воздух и во затворен простор. Првично, времето беше одвоено, за кое автомобилот ќе вози круг. Од висококвалитетни гуми (И 25 комплети учествуваа во тестовите) за да обезбедат брзо забрзување, висока странична спојка и кратка патека за сопирање. Потоа тестирањето пилоти изрази добри и лоши впечатоци за секој модел. Дополнително, коментарите беа собрани за тоа како автомобили со различни гуми ја задржува наведената насока на движење.