Ďalšia motorkárska sezóna sa blíži ku koncu - bláznivé jazdy po meste, lámanie kostí nájazdy do lesa a plavby na dlhé trate sú pozadu. Zostáva pripraviť sa na ďalšiu sezónu, a to konzervovanie motocykla na zimu - v tomto materiáli podrobne popíšeme jeho zložitosti.

Začnime teda v tomto ohľade nepopierateľným vyhlásením: ak necháte motocykel na zimu bez vykonania série prípravných operácií, existuje riziko nielen problémov so štartovaním motora na jar, ale aj riziko, že sa dostanete do veľmi drahá oprava.

Výber miesta na zimovanie

Je zrejmé, že nádvorie domu má ďaleko od ideálu a je lepšie sa vopred postarať o vyhrievané a ešte lepšie strážené parkovisko. Ak nie je, potom bude stačiť obyčajná studená garáž. Kľúčovým bodom je, že je dôležité, aby bol vetraný, s dobrým vetraním, nie vlhký.

Bezprostredne pred umiestnením motocykla do garáže na uskladnenie do jari je potrebné ho veľmi starostlivo umyť. Je lepšie nebyť lenivý a urobiť to sami, umývačky áut v hlavnom meste to urobia „v rámci tolerancie“, ale mali by ste to urobiť do „dokonalého“ stavu. Chrómové časti je potrebné dôkladne očistiť od bitúmenových škvŕn a špice, ráfiky kolies - od hrdze a iných nečistôt, ktoré do jari môžu pekne pokaziť vzhľad bicykla. Po umytí je potrebné motorku riadne vysušiť. Sú dve možnosti: buď prefúknuť všetky ťažko dostupné miesta kompresorom, alebo ak je ešte suché počasie, poriadne jazdiť na motorke vysokou rýchlosťou – pod vplyvom prichádzajúceho prúdu vzduchu a vysokej teploty. bežiaceho motora, zvyšná voda sa sama odparí. Uprednostňujeme druhý spôsob.

Bicykel je teda čistý, suchý a už v garáži, kde strávi celú zimu. Začnime.

Demontáž a mazanie

Najprv musíte odpojiť svorky a vybrať batériu. Napájacie vodiče a elektroinštaláciu ošetrite prostriedkom odpudzujúcim vlhkosť (WD-40) alebo silikónom – ochránite ich tak pred oxidáciou. Samotnú batériu je najlepšie vziať domov a pravidelne vykonávať cyklus vybíjania a nabíjania. Ďalším krokom je dôkladné vyčistenie a premazanie hnacej reťaze. Tu sa možno zaobídeme bez podrobných komentárov, dúfajúc, že ​​ste to počas sezóny robili aspoň každých tisíc kilometrov. Ďalej musíte do plynovej nádrže „pod krkom“ naliať vopred pripravený benzín z osvedčenej čerpacej stanice. Tak, aby pod jej krytom zostalo čo najmenej vzduchu. Nebude zbytočné používať stabilizátor paliva alebo lekársky lieh - viaže benzín a vodu, tak či onak, ktoré sa dostali do plynovej nádrže počas prevádzky. To všetko sa robí tak, aby steny plynovej nádrže nehrdzaveli zvnútra. Pravdepodobne nie je potrebné hovoriť, čo urobí hrdza, ktorá sa roky nahromadila v plynovej nádrži, s karburátorom alebo tryskami.

Cyklus vybíjania a nabíjania obzvlášť dôležité pre majiteľov nových motocyklov, pretože najčastejšie používajú lítium-polymérové ​​batérie, ktorých úplné vybitie ich trvalo znefunkční.

Po dokončení týchto vo všeobecnosti jednoduchých postupov musíte urobiť to najdôležitejšie. Na to potrebujete motorový olej a injekčnú striekačku. Vypneme teda sviečku, do injekčnej striekačky natiahneme 5–20 ml motorového oleja a vstrekneme ho do valca cez otvor sviečky. Je dôležité vziať do úvahy objem naliateho oleja: ak máte napríklad motocykel s jednovalcovým motorom 500 ccm, napríklad Yamaha SR500, potom budete musieť naliať 15 ml a ak napr. , 500 ccm V8 Moto Guzzi, potom by sa celková dávka podmienených 20 ml mala rozdeliť rovnakým dielom do každého z ôsmich valcov. Aby sa naliaty olej dostal do cieľa, to znamená, aby sa dostal do medzery medzi piestnymi krúžkami a piestom, musíte kľukový hriadeľ otočiť elektrickým štartérom alebo kopnutím. Potom je možné sviečky priskrutkovať späť. V čase, keď sa rozruch sviečok skončí, zásoby piva sa takmer určite končia – je čas zavolať priateľovi a požiadať o ďalšie. V skutočnosti ide o to, že na vykonanie poslednej fázy konzervácie pacienta bude potrebná jeho asistencia.

To všetko sa deje preto, aby sa piestne krúžky počas zimy tesne neprilepili na piest a nemuseli sa ťahať do služby pri hľadaní kompresie.

Mazanie gumových prvkov

Teraz je čas namazať hlavné gumené časti. V prvom rade hovoríme o olejových tesneniach, prašníkoch a manžetách vidlice a tlmičov, ktoré vplyvom mrazu môžu stratiť oxid kremičitý a prasknúť. To hrozí okamžitým zlyhaním vidlice a tlmiča, resp. A ak nie je možné okamžite zaznamenať výstup tlmiča, potom následky úniku oleja z vidlice, ktorý nevyhnutne dopadne na brzdové kotúče a podložky, všimnete si to pri prvom pokuse zastaviť. Takže vyzbrojení silikónovým sprejom by ste mali starostlivo namazať vyššie uvedené časti, ako aj potrubie karburátora, prípadne tlmiče vibrácií riadenia; brzdové hadičky, gumové tlmiče hnanej hviezdy; manžety hlavných brzdových valcov, ako aj valcov spojky. Celkovo je potrebné premazať všetky gumy, okrem pneumatík, ktorých prípravu na zazimovanie je možné obmedziť znížením tlaku na polovicu pracovného (zvyčajne do 1 baru).

Leštenie

Potom bude takmer 100% povrchu motocykla úplne suchý. Je čas začať leštiť. Krídla, plynová nádrž, kapotáže - všetko, čo je nalakované a môže sa cez zimu zakaliť, treba preleštiť. Dá sa úplne vynechať leštiaci stroj pozvaním napríklad svojho priateľa. Kým sám krúživým pohybomšpongiou nanesie tenkú vrstvu leštidla na povrch častí motorky, druhý ju opatrne vyleští handričkou. V špecializovanej predajni nájdete všetky druhy súprav na plytké leštenie. Proces je to vyčerpávajúci, ale obohacujúci – na jar prídete do garáže, motorku utriete vlhkou handričkou a je ako nová.

Balíček

Posledným dotykom je kúsok bavlnenej látky v tlmiči, ktorý chráni valec motora pred vlhkosťou, a kryt. Aj s ním nie je všetko také jednoduché. Odporúčame použiť špeciálne puzdrá na uskladnenie motocykla vyrobené z ľanu alebo bavlny. Odporúčame vám vyhnúť sa lacným vzorkám vyrobeným zo syntetiky a polyetylénu. Kľúčovým parametrom je vetranie.

motorový olej a olejovy filter Odporúčame meniť s príchodom novej sezóny. Vzhľadom na to, že stojí za to postarať sa o stav chladiacej kvapaliny pred začiatkom mrazu - kvôli riziku zamrznutia v systéme, čo nevyhnutne povedie k poruche hadíc chladiaceho systému, vodného čerpadla alebo, čo je ešte horšie, bloku motora .

Mnohé z týchto vo všeobecnosti jednoduchých operácií výrazne ušetria služby motocyklových servisov na prípravu motocykla na zimovanie, ako aj ochránia vybavenie pred nepredvídanými opravami pred nástupom teplých dní v novej sezóne.

Text: Adel Shangaraev

Príprava motocykla na sezónu vám umožní prevádzkovať bicykel v novej sezóne bez problémov a porúch, po dlhých zimných odstávkach. Tento článok popíše, čo a ako s motorkou a jej časťami po zimnom odstavení urobiť pre jej ďalšiu bezproblémovú prevádzku. Predsa len, počas sezóny, keď začnete jazdiť, už nebudete mať na údržbu, ba čo viac, ani na opravu porúch, ktorým sa dá vopred predísť. A ako a s akou pomocou to urobiť, bude popísané v tomto článku.

Takto by ste mohli prežiť zimu.

Väčšina odporúčaní, ktoré v tomto článku napíšem, sa týka predovšetkým tých majiteľov motocyklov (najmä začiatočníkov), ktorí nemajú ten luxus teplá garáž a ktorí neudržia motorku celú zimu v teple, teda pri plusových teplotách. A samozrejme, pre tých šťastných majiteľov garáží, ktoré sú celú zimu vykúrené a vykúrené, niektoré z nižšie popísaných odporúčaní nemusia byť v praxi užitočné, ale aj tak dúfam, že budú užitočné pre všeobecné informácie.

A tak, na čo bude užitočné pre začínajúcich motorkárov (skúsení už vedia), na čo si dať pozor v predstihu, ešte pred prvým jarným výjazdom. Samozrejme chápem, že prvé teplé jarné slnečné lúče a zvuk bežiaceho motora rozprúdia krv v žilách a adrenalín sa vyrúti až za okraj.

Napriek tomu vám radím, aby ste sa neponáhľali so stlačením obľúbeného a chvejúceho sa tlačidla štartovania motora (alebo štartéra), ale aby ste sa dali dokopy. A potom pomaly skontrolujte svoj bicykel a dajte ho do poriadku, ako bude popísané nižšie. To vám umožní ľahko sa stretnúť a stráviť nová sezóna na cestách krajiny a vyhnúť sa riziku, že otvorenie sezóny strávite v garáži s kľúčom v ruke. A tak poďme – na čo by ste si pri kontrole bicykla mali dať pozor.

Ale takto je to stále oveľa lepšie!

Elektrické vedenie

Väčšina bežných motorkárov nemá také požehnanie ako garáž, ktorá je celú zimu vyhriata a vykúrená a svoje motorky skladuje v nevykúrenej a vlhkej miestnosti. Po zimnom parkovaní, pred prvou jarnou jazdou, by ste si preto určite mali bicykel dôkladne prezrieť a identifikovať miesta, kde bola vystavená vlhkosti. Najprv musíte skontrolovať kabeláž motocykla, či nie sú jeho svorky zoxidované, čo môže spôsobiť problémy so štartovaním motora alebo zlyhanie niektorých spotrebiteľov.

Aj keď nejde o poruchu, určite dôjde k strate prúdu na oxidovaných svorkách a táto strata (z prechodového odporu oxidov) môže byť väčšia ako 1 volt. Vo všeobecnosti, aby ste predišli takýmto problémom, je veľmi vhodné postarať sa vopred a kompetentne pripraviť svoj bicykel na jesenné zimné prestoje. A ako to urobiť a pomocou akých užitočných prípravkov - o tom som podrobne písal v samostatnom článku o ochrane motocykla na zimu -.

Zoxidované koncovky očistite najjemnejším brúsnym papierom a premažte špeciálnym sprejom, ktorý zabraňuje korózii koncoviek (sprej je popísaný v článku o konzervácii motocykla - odkaz trochu vyššie). Je veľmi žiaduce vyčistiť a ošetriť antikoróznym sprejom pólové nástavce (kolíky) samotného zdroja priamy prúd t.j. batéria. To umožní batérii svižne roztočiť elektrický štartér pri štarte a naplno vydať energiu, bez strát z prechodného odporu, ku ktorému dochádza pri objavení sa oxidov.

Brzdová kvapalina.

Po uvedení elektroinštalácie (svoriek) do poriadku vám dôrazne odporúčam vymeniť všetky staré prevádzkové kvapaliny na vašom motocykli za nové. Najmä sa to týka brzdová kvapalina, ktorý je dosť hygroskopický, to znamená, že môže byť nasýtený vlhkosťou zo vzduchu. A keďže je brzdová kvapalina nasýtená vlhkosťou, jej bod varu výrazne klesá, čo môže viesť k smutným následkom. Okrem toho vlhkosť prítomná v brzdovej kvapaline podporuje koróziu stien hlavných brzdových valcov a pracovných brzdových valcov v brzdových strmeňoch. A to môže viesť k zaseknutiu piestov vo valcoch a k zlyhaniu bŕzd.

Piest strmeňa pred a po rekonštrukčných prácach.

Ak sa do nej dostane vlhkosť brzdový systém, čo sa dá ľahko zistiť zaseknutím bŕzd (piestik strmeňa sa nevracia späť) alebo vizuálne koróziou valcov, potom brzdový systém bicykla určite prepláchnite etylalkoholom, prípadne vyčistite brzdovú kvapalinu a následne obnovte brzdové valce a naplňte systém čerstvou brzdovou kvapalinou. Ako upratať hlavný valec Popísal som a tu, ale ako správne obnoviť brzdové strmene popísané v ).

Vo všeobecnosti sa predpokladá výmena brzdovej kvapaliny každé dva roky (každé dve sezóny). Ak ale bicykel skladujete v nevykurovanom, vlhkom priestore, potom je vhodné pred začiatkom každej sezóny vymeniť brzdový systém.

Motorka si totiž vyžaduje veľmi málo brzdovej kvapaliny, no spoľahlivosť bŕzd budete mať istotu najmä u amatérov. vysoké rýchlosti a majiteľov športových bicyklov. Takýmto motorkárom tiež radím, aby si na bicykel namontovali vystužené brzdové hadičky, ktoré je už možné kúpiť na metráž a zložiť si ich sami (viac o tom). No pri prvom jarnom výjazde, pred žíhaním na maximum, najskôr skontrolujte účinnosť bŕzd.

Motorový olej.

Tiež vám radím nepozerať sa na najazdené kilometre a všeobecné odporúčania výrobcov o načasovaní výmeny motorového oleja. Všetky odporúčania týkajúce sa načasovania výmeny oleja sú navrhnuté pre prevádzku a skladovanie motocyklov v normálnych podmienkach, pri kladných teplotách. No väčšina bicyklov je v zime uskladnená v chladných a vlhkých garážach.

Za takýchto podmienok sa v kľukovej skrini motora alebo prevodovky (ako v každej kovovej nádobe, ako aj v poloprázdnej plynovej nádrži) počas zimy hromadí kondenzát, steká po stenách kľukovej skrine a nasýti sa vlhkosťou ( na jar sa na olejovej mierke nachádza emulzia - zmes oleja a vody) . Aj na zimu motorový olej stratifikuje sa na frakcie a usadzujú sa ťažké frakcie, v ktorých sa nahromadili produkty opotrebovania (jemné kovové triesky-prach).

Pri jarnom prvom štarte motora sa táto látka zachytí ako prvá olejova pumpa a prejdite na olejový systém motora. Nakoniec, ak ich nezabijú olejové kanály alebo olejový filter, potom sa na nich budú usadzovať usadeniny, ktoré znížia tlak oleja a je tu aj vysoká pravdepodobnosť rýchle opotrebovanie trecie páry kľukového hriadeľa (krky a vložky). Je tiež celkom možné zaseknúť malé, ale veľmi dôležité detaily mazacie systémy - redukcia, spätný chod a obtokový ventil(viac o tom) a potom oleje v systéme a ropný hlad váš motor je zaručený.

Preto, ak skladujete bicykel v chladnej garáži, odporúčam pred prvým štartom vymeniť motorový olej alebo aspoň dôkladne skontrolovať olejová mierka. Napríklad pred každou sezónou vypustím starý olej bez ohľadu na počet najazdených kilometrov mojej motorky a doplním ho čerstvý olej.

Palivo .

Aj na jeseň, predtým zimné prestoje aby sa na stenách plynovej nádrže netvorila kondenzácia, mnohé publikácie a skúsených vodičov Nádrž sa odporúča naplniť benzínom až po hrdlo. Aby sa zabránilo tvorbe kondenzátu prázdna nádrž a korózii jeho stien.

Treba však poznamenať, že prísady obsiahnuté v akomkoľvek benzíne časom strácajú svoje vlastnosti. prospešné vlastnosti v benzíne sa usadzujú živice, ktoré môžu neskôr upchať trysky karburátora a oktánové číslo benzín postupne klesá.

Preto je v záujme zachovania trakčných vlastností a zdravia motora (a karburátora) vhodné zbaviť sa starého benzínu vypustením a následným naliatím čerstvého.

Už som písal o tom, ako skontrolovať kvalitu benzínu doma a tí, ktorí si to želajú, o tom čítajú.

Pneumatiky.

Starostlivo skontrolujte pneumatiky svojho motocykla a zistite nielen opotrebovanie dezénu, ale aj stav bočníc. V ideálnom prípade by ste mali na jeseň, pred dlhými zimnými prestojmi, zavesiť motocykel na zdvihák motocykla, aby sa pneumatiky nedotýkali studenej podlahy garáže. Guma totiž potrebuje pod tlakom hmotnosti motorky len pár zastávok a na bočniciach sa objaví sieť mikrotrhlín, ktoré môžu neskôr pri vysokých rýchlostiach viesť k prasknutiu. Ak sa na vašich pneumatikách objavia aj tie najmenšie praskliny, bez váhania takúto gumu vymeňte, najmä na vysokorýchlostných moderných športových bicykloch.

A aby ste predišli poškodeniu bočníc a starnutiu (duchovitosti) gumy, skladujte motocykel, pokiaľ je to možné, zavesený nad podlahou (alebo aspoň postavte bicykel na stredový stojan alebo ho použite) a pneumatiky vopred ošetrite špeciálnym plášťom penu pred dlhou odstávkou (je popísaná v článku o konzervácii motocykla - odkaz vyššie), ktorá zabráni rýchlemu starnutiu pneumatík.

Na jar stačí skontrolovať tlak v pneumatikách a upraviť ho na normu uvedenú v príručke k vášmu bicyklu.

Akumulátorová batéria.

Pred otočením kľúča zapaľovania skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii a ak áno, znížená hladina dolejte destilovanou vodou. Potom pomocou testera nastaveného na režim voltmetra napätie na svorkách batérie. Aj na jeseň je vhodné vyčistiť a namazať pólové čapy a svorky vodičov pripojených k batérii špeciálnym sprejom. Ak ste to neurobili na jeseň, urobte to na jar a potom skontrolujte napätie na póloch batérie.

V ideálnom prípade by tam malo byť aspoň 12,5 voltov, ak menej, potom by sa batéria mala dobíjať pomocou. Ako si vybrať nabíjačku a ako správne nabíjať batériu, som podrobne opísal (podrobnejšie o kompetentné cvičenie batérie).

Tester ukáže len približnú hodnotu a aby sme boli presní, mali by ste skontrolovať hustotu elektrolytu (ak je batéria v servise), alebo presnejšie skontrolovať stav batérie pomocou zástrčky (ako na to som už písal v článok o správne nabíjanie batérie - odkaz na článok trochu vyššie).

Ak je stav vašej batérie normálny, potom pri kontrole nakladacia vidlica, jej voltmeter ukáže minimálne 11 voltov, počas päťsekundovej záťaže.

Ďalšie maličkosti.

Potom odskrutkujte sviečky a skontrolujte ich. Ak farba elektród zapaľovacej sviečky nie je správna (čo znamená iná farba Odporúčam vám prečítať si uhlíkové usadeniny na elektródach sviečky, potom možno budete musieť (alebo vymeniť). vzduchový filter- o filtri nižšie), ale ďalej tento moment Začnite čistením zapaľovacích sviečok.

Ideálne je použiť pieskovač, ale kto ho nemá, vystačí si s brúsnym papierom a opísal som, ako správne vyčistiť sviečky a skontrolovať ich. Ak bol počet najazdených sviečok viac ako 7 - 10 000 km, odporúčam vám ich vymeniť za nové. Veď náš domáci benzín je schopný celkom rýchlo skaziť aj platinu resp. Prečo sa to deje, tí, ktorí chcú zistiť, v, ktorá sa nazýva "Prečo zlyhávajú zapaľovacie sviečky?".

Odporúčam vám tiež skontrolovať stav vzduchového filtra, pretože špinavý filtračný prvok bude vinníkom nadmerného obohatenia zmesi vzduch-palivo a v dôsledku toho budú elektródy zapaľovacích sviečok dymiť a motor výkon môže klesnúť, ako aj z nadmerného vyčerpania. Vo všeobecnosti, ak váš bicykel stál celú zimu vo vlhkej miestnosti, odporúčam vám vymeniť filtračnú vložku za novú, pretože stará pravdepodobne absorbovala vlhkosť a už nebude správne fungovať.

Skontrolovať treba aj reťaz a hviezdy, a ak sa aspoň jedno z ozubených kolies za uplynulú sezónu opotrebovalo, treba ho vymeniť, inak zničí celú sadu (reťazové hviezdy). Skontrolujte stav reťaze (podrobne som popísal, ako zistiť, kedy je čas na výmenu reťaze) a ak je reťaz opotrebovaná, tak ju samozrejme treba vymeniť. Ako a s akou pomocou správne vymeniť reťaz na modernom dovážanom motocykli, som podrobne opísal.

Presná kontrola uvoľnenia a opotrebovania reťaze

Výkon a krútiaci moment moderné motory obrovský, a otvorený okruh, s prudkým otvorením plynu vysoká rýchlosť, môže viesť k dosť neblahým následkom a zatieniť radosť z otvorenia sezóny.

Na záver jarnej údržby zostáva prinavrátiť vonkajší lesk: neleniť a obnoviť leskom sklopné časti váš bicykel, ako aj chrómové a hliníkové diely. Tiež to nebolí (ani svetlomety). Okrem vynikajúcej vzhľad a príjemným rozjímaním nad bicyklom vami a ostatnými dosiahnete aj to, že budete na ceste výraznejší, a to môže byť najmä na jar veľmi dôležité.

A na záver ešte jedna rada k téme bezpečnosti: pred vyskrutkovaním plynu na plnú jazdu jazdite niekoľko hodín (a pre niektorých začiatočníkov aj niekoľko dní) najskôr v kľudovom režime - cez zimu ste totiž stratili návyk. bicykla a vášho motorické funkcie pri prvom odchode nie sú ani zďaleka také ako v hlavnej sezóne.

A tiež treba pripomenúť, že motoristi si počas dlhých zimných mesiacov zvykli na prítomnosť a blízkosť motorkárov na cestách, preto buďte opatrní a snažte sa vopred upozorniť na možné manévre. Z bezpečnostných dôvodov, bez ohľadu na to, čo hovoria mnohí skeptici, je dobré, že to pomôže upútať pozornosť v hustej mestskej premávke, ako aj xenón (popísal som, ako nainštalovať xenón na motocykel

Nezabúdajte, že práve viditeľnosť motocyklistu na ceste prispieva k jeho bezpečnosti. Oh, a rešpektujte ostatných členov. premávky a dufam, ze sa oplatite, vela stastia vsetkym na ceste a prijemne otvorenie sezony!

Motorkárom konečne nadišiel dlho očakávaný čas. Cesty vyschli, deň sa predĺžil, dokonca aj vetry sa umúdrili a neprefukujú tak bundy. A predsa pre mnohých z tých, ktorí nechali auto na jeseň pod baldachýnom alebo pod holým nebom a až teraz sa s ním opäť stretli, prvé cesty prinášajú viac smútku ako radosti - nie je tu žiadna agilita, sila, stabilita, ktorá je známa. auto. Potreba poriadne ho skontrolovať, nastaviť, opraviť, skrátka pripraviť auto tak, aby ako doteraz verne slúžilo, sa stáva samozrejmosťou.

kde začať? Samozrejme, z umývadla. Prací prášok a teplá voda pomôžu rýchlo odstrániť nielen nečistoty, ale aj olej, ktorý motor na niektorých miestach zvyčajne obaľuje. Teraz sa musíte dobre pozrieť na najkritickejšie časti - rám, prednú a zadnú vidlicu, kolesá. Rám môže mať praskliny, najmä v oblastiach, ktoré sú vystavené zvýšené zaťaženie: na stĺpiku riadenia, pod motorom, v blízkosti osi zadnej kyvnej vidlice. Rúry prednej a zadnej vidlice, ráfiky kolies tiež nie sú z nich zaručené.

Ak bol motocykel skladovaný v chlade s poloprázdnou nádržou, tak v ňom takmer určite došlo ku kondenzácii vlhkosti. V zime bol mráz a teraz je to voda, ktorá sa môže dostať do karburátora. Motor sa začne prerušovane, alebo dokonca úplne zastaví na najnevhodnejšom mieste. Aby ste tomu zabránili, vyberte nádrž, odskrutkujte plynový ventil a vypustite zvyšný benzín so všetkým ostatným obsahom. Nádrž dobre opláchnite čistým benzínom. Demontujte plynový kohútik a karburátor, acetónom umyte usadeniny dechtu a nečistôt. Je žiaduce fúkať cez kanály karburátora stlačený vzduch pomocou pumpy na pneumatiky. Iba ak úplná dôvera v dobrom stave, karburátor sa dá nasadiť.

Chod motora je sprevádzaný ukladaním karbónových usadenín na korune piestu, stenách spaľovacej komory, v výfukové kanály a tlmiče. Jeho vrstva na pieste a v spaľovacej komore zmenšuje svoj objem, zväčšuje sa skutočný stupeň kompresia a navyše je dobrým tepelným izolantom. To všetko vedie k detonácii, žeravému zapáleniu, prudkému zvýšeniu teploty valca, piestu a hlavy. V dôsledku toho sa opotrebenie motora zrýchľuje. Karbónové usadeniny v tlmiči bránia výstupu výfukových plynov a zhoršujú plnenie valca. V dôsledku toho opäť stúpa teplota valca, výrazne sa znižuje výkon motora.

Na vyčistenie spaľovacej komory, koruny piestu a výfukových otvorov musíte vykonať jednoduchú prácu: vyberte

obratnosť valca, samotného valca a navlhčite povrchy pokryté sadzami acetónom. Po chvíli sa dá ľahko odstrániť tupou škrabkou. Drážky pre piestne krúžky očistiť kúskom starého prsteňa. Karbónových usadenín na bočnom povrchu piestu, najmä na sukni, by ste sa nemali dotýkať - to len zvýši klepanie v motore. Uhlíkové usadeniny je možné ďalej redukovať leštením stien spaľovacej komory, koruny piestu a výfukových otvorov.

Tlmič sa čistí otvoreným ohňom, pri ktorom sa odstráni odnímateľný akustický prvok a zahreje sa v plameni ohňa, fúkač alebo plynový horák. Keď vychladne, suchá troska sa ľahko drobí. Teleso tlmiča musí byť umiestnené vertikálne a plameň horáka by mal byť privedený do spodného otvoru. Toto by sa malo robiť opatrne, aby sa nepoškodil chrómový povrch. Ochladený tlmič sa poklepe a troska sa vyleje. Samozrejme, táto práca nemá miesto v garáži, vedľa kanistrov s benzínom alebo v byte.

Ďalej môžete urobiť kolesá. Niektorí motorkári sa časom začnú sťažovať na kvalitu bŕzd. No, pamätajte, aké boli efektívne, keď bolo auto nové. Ak chcete obnoviť ich kvalitu, skontrolujte, či sú doštičky opotrebované, či celou plochou priliehajú k bubnu, či sú vačky a lanká namazané. Doštičky a brzdové bubny umyte čistým (bez oleja!) benzínom a očistite jemným brúsnym papierom. Pri mazaní vačiek buďte opatrní: ďalšia kvapka maziva je tu neprijateľná - môže sa dostať na pracovné plochy podložiek alebo bubna a anulovať vaše úsilie.

Skontrolujte napnutie lúčov. Ak musíte lúč silne dotiahnuť, jeho závitový koniec, vyčnievajúci nad povrch ráfika, môže následne poškodiť komoru. V takom prípade je potrebné pneumatiku s fotoaparátom odstrániť a nebezpečný výstupok špice odrezať pilníkom.

Pred montážou kolies na motocykel pridajte do ložísk kolies mazivo LITOL-24. Zároveň skontrolujte stav plstených tesnení. Ak z nich uniká tuk, môže sa dostať dovnútra brzdový bubon. Tieto tesnenia musia byť vymenené.

Aby tlmiče prednej a zadnej vidlice správne slúžili, treba ich umyť čistým benzínom a po vysušení naplniť čerstvým olejom. Zároveň si všimnite: množstvo aj viskozita oleja ovplyvňujú činnosť tlmičov. Ak sa prvé cesty musia uskutočniť v chladných jarných dňoch, potom je lepšie vyplniť viac tekutý olej(napríklad vreteno). Hrubý za týchto podmienok narúša činnosť tlmičov a môže spôsobiť ich prasknutie, a to najmä tenkých doskových ventilov zadné tlmiče. Keď bude letné teplo, nebuďte príliš leniví vymeniť olej za viskóznejší.
Správna práca tlmičov nie je možné pri oslabených (opotrebovaných) pružinách. Ak si všimnete, že pri prudkom brzdení začala predná vidlica pracovať až na doraz, potom je čas vymeniť pružiny. Ich „tuhosť“ môžete dočasne zvýšiť umiestnením podložiek vhodnej hrúbky.

Ďalej musíte odstrániť, opláchnuť v čistom benzíne a skontrolovať reťaz hlavný prevod. Nemalo by mať praskliny na lícach článkov, odštiepené valčeky a nápravy. Namažte ho teplým horúca voda do tekutého stavu s grafitovým mazivom USSA, pričom reťaz spustite do neho na 10-15 minút. Na motocykloch s deravými plášťami, napríklad na IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ, staré modely JAVA. mastnotu na vonkajších plochách reťaze je potrebné odstrániť, inak priľnutý piesok urýchli jej opotrebovanie. Na iných IZH, Voskhod a Yave-634, reťaze pokryté hrubými krytmi nie je potrebné utierať.

Opraviteľné ovládacie káble zabezpečujú normálnu prevádzku mechanizmov. hladký chod rukovätí a pák. Aby ste káble namazali, nebuďte príliš leniví, aby ste ich vybrali a umyte v benzíne, potom ich ponorte do horúceho oleja MS-20 na 10-15 minút, potom ich utrite dosucha a znova nainštalujte.

Údržba elektrického zariadenia spočíva najmä v udržiavaní vodičov v dobrom stave, spoľahlivosti ich spojení, kontrole opotrebovania kefiek generátora a hustoty elektrolytu batérie (ak sa nepoužíva dlhšie ako mesiac). Pravidlá nabíjania každého typu batérie sú podrobne popísané v príslušných pokynoch.

Po konečnej montáži motocykla môžete skúsiť naštartovať motor. Niekedy sa to nepodarí hneď, pretože konzervačný olej, ktorý sa usadil v komore kľuky, postrieka sviečku. V tomto prípade je užitočné použiť „štart z pohybu“ - rozloženie motocykla a zapnutie druhého prevodového stupňa. Uľahčuje štartovanie a ešte viac horúca sviečka, na elektródach ktorých lepšie horí olej, napríklad A14 (A8NT). To sa hodí najmä pri motoroch so silným chladením, ako napr. ako súčasná JAVA-634, cestné IZH, IZH - Planet-sport. Po zahriatí motora môžete nainštalovať sviečku s požadovaným číslom žeravenia.

So zahriatym motorom je vhodné prejsť niekoľko kilometrov ďalej nízke prevody aby sa zohrial olej v krabici. Potom ho musíte vypustiť a naplniť kľukovú skriňu čerstvú, ale v množstve 25-30% normálneho objemu. Jazdite trochu viac, často preraďujte a umývajte diely škatule týmto spôsobom. Nakoniec môžete splachovač vypustiť a doplniť úplne čerstvým olejom. Prevodovku nepreplachujte benzínom a najmä petrolejom, pretože ich zvyšky zhoršujú vlastnosti novonaplneného oleja.

Zostáva len dôkladne umyť celý motocykel a vyleštiť ho náterové hmoty jeden z prostriedkov autokozmetiky. Teraz je pripravený na príjemné jazdy bez nečakaných a zbytočných opráv vozovky.

Y. SMIRNOV,
inžinier

Prišla jar - je čas pripraviť motorku na novú sezónu. Keď slnko začne piecť a sneh sa topí na trávnikoch, mnohí motocyklisti chcú rýchlo vyraziť na cestu a správny tréning motorkárska trpezlivosť nemusí stačiť. To je však spojené s ďalšími problémami. Pred opustením garáže sa oplatí urobiť niekoľko jednoduchých krokov, ktoré pomôžu udržať motocykel v dobrom stave. dobrý stav a minimalizovať riziká počas jazdy.
Vaše počínanie počas prípravy na motorkársku sezónu bude úplne závisieť od toho, ako ste na jeseň pristúpili k konzervácii motocyklov.
Ak ste motocykel správne pripravili na zimovanie: umyte ho, spracovali špeciálnymi prostriedkami, naplnený čerstvým benzínom, vyčistený filter a reťaz atď. (pozri článok „Konzervácia motocyklov“), potom nebude ťažké pripraviť sa na sezónu.

Aké kontroly je potrebné vykonať pred odchodom?

1) Skôr ako pôjdete do garáže, nezabudnite si so sebou zobrať nabitú batériu (ak ste ju po sezóne vybrali). Dobre nabitá funkčná batéria by mala vykazovať nabitie 12,6V. Na nabíjanie gélová batéria používajte iba pulznú nabíjačku! Ak ste na jeseň zabudli odstrániť svorky, možno budete musieť kúpiť novú batériu.

2) Dôkladne zmyte antikoróznu vazelínu, ktorá bola nanesená na motocykel na jeseň, inak pozbiera všetok cestný prach.

7) Skontrolujte opotrebovanie Brzdové doštičky ak nie sú pred uskladnením skontrolované, v prípade potreby ich vymeňte. Kvalitné podložky sú bezpečnosťou. Väčšina motocyklistov ich preferuje známych výrobcov podložky ako Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Ak sa podložky nevymenia včas, začne sa nerovnomerná výroba brzdové kotúče a ich výmena bude oveľa drahšia. Ak máte nejaké problémy s výberom, obráťte sa na našich špecialistov o pomoc.

8) Skontrolujte netesnosti na zástrčke, nemali by byť. Pri nízkych teplotách môžu gumové tesnenia a prašníky prasknúť a spôsobiť únik oleja. Olejové tesnenia a prašníky na motocykel, ako aj vidlicový olej si môžete kúpiť v našom obchode.

9) Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Skontrolujte samotnú gumu, ako je opotrebovaná. Gumu staršiu ako päť rokov treba vymeniť za čerstvejšiu, pretože už stratila väčšinu svojich vlastností.

10) Pred prvou jazdou skontrolujte funkčnosť všetkých mechanizmov motocykla (brzdy, elektrika, lanká atď.). Pozrite sa, aké pevné sú skrutky, ak sú uvoľnené, môžu sa počas pohybu samovoľne rozvinúť a vypadnúť. Na dlhodobé skladovanie elektrické kontakty niekedy oxidované, môžu sa čistiť špeciálnym čističom kontaktov.

Čo robiť, ak ste zanedbali ochranu?

Ak ste na jeseň zanedbali antikoróznu konzerváciu, na neošetrených miestach sa môže cez zimu objaviť hrdza. V prázdnej nádrži a karburátore sa môže nahromadiť vlhkosť a samotný motocykel môže odmietnuť naštartovať. V takom prípade budete musieť úplne vyčistiť nádrž a karburátor av prípade silnej hrdze ich vymeniť.

Batéria je jednou z najzraniteľnejších častí motocykla počas zimné obdobie. Vybitá batéria nedovolí motorke po prechladnutí ožiť. Priemerná životnosť batérie sa pohybuje od 2 do 5 rokov, ale veľa závisí od podmienok skladovania a značky batérie. Ak sa batéria nepodarí oživiť kvalitnou nabíjačkou, bude potrebné zakúpiť novú batériu.

Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok. Pri poškodených sviečkach motorka nenaštartuje, v takom prípade sa oplatí kúpiť nové sviečky. Odporúčame japonské zapaľovacie sviečky NGK.

Ak sa po manipuláciách motocykel nenaštartuje a neožije pomocou „tlačidla“, mali by ste ho okamžite vziať do servisu motocyklov na diagnostiku, budete potrebovať pomoc odborníkov.

V tomto článku sme teda prišli na to, ako prerobiť motocykel a začať motorkársku sezónu bez problémov a porúch. Ak chcete okamžite začať jazdiť na motorke s nástupom teplých jarných dní, nezanedbávajte jednoduché pravidláúdržbu, starajte sa o svoj motocykel, kontrolujte opotrebovanie dielov a mechanizmov a skladujte ho na chránenom mieste. Potom vám bicykel bude dlho slúžiť a sezóna sa vám dobre rozbehne. Pamätajte, že po zime môžu byť na vozovke činidlá a iné nečistoty, ktoré výrazne ovplyvňujú trakciu. chodník, a asfalt nebude dostatočne teplý, buďte opatrní a dodržiavajte povolenú rýchlosť.

20. február 2014

Tu sú posledné dni prichádza zima a jeseň. Pre motorkárov sú tieto dni obzvlášť vzrušujúce, pretože sa musíte pripraviť železný kôň na množstvo ciest, ktoré sa začnú už o niekoľko týždňov. Tento moment je veľmi dôležitý, pretože tí motocyklisti, ktorí na motorke strávili viac ako jednu sezónu, vedia z prvej ruky, aké nepríjemné je stretnúť sa s poruchami a poruchami na ceste, a najmä ak idete niekam s priateľmi. Všetci na vás budú musieť čakať a pomáhať s opravou a nie vždy to môže byť bezvýznamné a v konečnom dôsledku namiesto neopatrného cestovania po cestách stratíte kopu času opravovaním motorky.

Kým ešte neprišla motorkárska sezóna, je tu skvelá príležitosť venovať sa svojej motorke a skontrolovať jej stav ešte pred začiatkom výjazdov. Sú na to všetky podmienky, keďže vonku je už teplejšie, čo znamená, že je celkom možné tráviť večer v garáži, hoci mnohých motorkárov nezastavila ani tá väčšina. veľmi chladné. Stále sa však oplatí ísť do garáže a pripraviť bicykel na prvú jazdu. S týmto prístupom budete určite vedieť, že sa nič nezlomí a na ten úplne prvý výlet budete ešte dlho spomínať.

V prvom rade po príchode do garáže zhodnoťte vonkajší stav vášho motocykla. Ak ste motocykel pripravili na zimu a namazali ho špeciálnymi prípravkami, potom sa s ich odstránením neponáhľajte, pretože motocykel bude nejaký čas nečinný. Oplatí sa skontrolovať stav kolies. Počas zimného obdobia by sa mohli trochu znížiť. Ak áno, tak ich napumpujte. Otvorte palivovú nádrž motocykla a pozrite sa dovnútra. Ak je tam benzín, tak je to už dobré. Ak nie, potom by sa mal naplniť, ale predtým nezabudnite prepláchnuť nádrž. Aby nečelili podobný problém, dôrazne odporúčame pred zimným parkovaním motorku plne natankovať.

Teraz vyberte batériu, ktorá bola počas chladného počasia uložená na vhodnom mieste, a nainštalujte ju na motocykel. Najprv zapnite svetlomety. Nechajte ich chvíľu pracovať, potom zapnite odbočky, signál a ostatné spotrebiče. Po niekoľkých minútach by toto všetko malo byť vypnuté. Toto sa robí preto, aby akumulátorová batéria prebudil sa po dlhej dobe nečinnosti. Kým ste sa hrali s rôznymi svietidlá a ďalších spotrebiteľov ste mali možnosť zhodnotiť stav nabitia batérie. Ak sa vybije, neoplatí sa ho dlho trápiť. Pripojte batériu k nabíjačka a dajte mu nejaký čas na nabitie. Potom ho môžete nainštalovať na motocykel. Teraz po stlačení spojky zaškrípajte všetky rýchlosti. Skontrolujte všetky káble a skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny. Ak nájdete akúkoľvek odchýlku - stojí za to ju odstrániť.

Teraz zostáva len oživiť motocykel po dlhom odstavení. Nebuďte prekvapení, ak motor nenaštartuje okamžite, pretože je potrebné počkať, kým benzín prejde po celej trase plynovodu. Potiahnite sýtič a stlačte tlačidlo štartéra. Ak váš motocykel nie je vybavený elektrickým štartérom, naštartujte ho pomocou štartéra. Po naštartovaní motora motocykla v žiadnom prípade z neho nevytláčajte „všetku šťavu“. Voľnobeh. Zahrejte motor pri nízkych otáčkach. Ak všetko prebehlo v poriadku, potom je váš motocykel pripravený vyraziť na cestu a poteší vás svojou bezproblémovou prevádzkou.