Sklápače KamAZ sa líšia nosnosťou a objemom karosérie v kubických metroch. Napríklad KAMAZ-6520, jeho nosnosť je 20 ton a objem tela je od 12 do 20 metrov kubických (strany sú niekedy zvýšené). KamAZ-65115, 15 ton, telo 10 kubických metrov. Je ich 12, 14 a dokonca 25 ton tonové sklápače. Z tohto dôvodu sa musíte najprv rozhodnúť, ktorý sklápač prepraví náklad (ktorý z rodiny KamAZ).

Koľko metrov kubických je v sklápači Kamaz model 53111, 6520.

Pre zistenie množstva m3 v kamióne Kamaz hnoja, zeminy, piesku, štrku, snehu a iných materiálov odhadujeme kapacitu štandardnej 13-tonovej 53111 a 20-tonovej verzie 6520. Kamaz je najbežnejší sklápač v Rusku a skutočne vo všetkých krajinách SNŠ ho možno nájsť takmer na každom stavenisku. Potenciálnych zákazníkov prirodzene zaujíma, koľko sa zmestí do tela tohto nákladného auta sypké materiály, palivové drevo, stavebný odpad a všetky druhy tehál.

Štandardný objem sklápača modelu KamAZ-55111 je 6,6 metrov kubických. To znamená, že ak je náklad malý, napríklad piesok, do tela sa zmestí asi 6 metrov kubických. Ale ak hovoríme o preprave palivového dreva a tehál, potom musíme pamätať na to, že stroj má nosnosť iba 13 ton. Podľa toho starý Kamaz, najmä s vybitým motorom, jednoducho nedokáže prepraviť príliš veľa nákladu.

Rozmery sklápača KamAZ 5511 sú uvedené v tabuľke:

Existuje aj KAMAZ-6520, ktorý je novší, má zväčšené boky na 20 metrov kubických a nosnosť je tiež 20 ton. Takže výsledok, koľko kociek je v sklápači, môžete vidieť v tabuľke, rôzne materiály vypočítané podľa hustoty a hmotnosti, tabuľka bude uvedená nižšie.

Hmotnostné parametre a zaťaženia KamAZ 6520:

• Pohotovostná hmotnosť vozidla, kg — 12950
• Nosnosť auta, kg - 14400 (20000*)
• Celková hmotnosť vozidla, kg ………………………………………………………… 27500 (33100*)
• zaťaženie zadného podvozku, kg - 20000 (25600)

Koľko metrov kubických je v modeloch KamAZ 6540 a 65201?

Nosnosť moderný model"KAMAZ - 6540" je 18 500 kg, objem karosérie sklápača je 11 metrov kubických. metrov, čo zodpovedá 1 100-10 litrom. vedrá na uhlie s celkovou hmotnosťou (1 100 x 18) 19 800 kg.
A "KAMAZ - 65201" je schopný prepraviť náklad do 25 500 kg, objem karosérie sklápača je 16 metrov kubických. metrov, čo je v prepočte 1 600 – 10 litrov. vedrá na uhlie s celkovou hmotnosťou (1 600 x 18) 28 800 kg.

Množstvo m3 v kamióne Kamaz je tabuľkové.

Materiál	Kamaz-53111, m 3	Kamaz-6520, kubické metre
Betónové tvárnice a betónový stavebný odpad	5,5	8
Nezhutnený a zhutnený hnoj	6.6 (až 7, ak so sklíčkom)	20
Tehly	6,5	10
Jemný drvený kameň 0-40 mm	6,6	13
Hrubý štrk 40-70 mm	6,6	12,5
Piesok suchý	6,6	12,7
Piesok je mokrý	6,2	9,52
Pôda je suchá	6,6	14
Čerstvá černozem	5,9	9,1
Expandovaná hlina	6,6	20
Palivové drevo	6,6	20
Asfaltové drobky	6,6	10,5

Ako je možné vidieť z tabuľky, nový sklápač KAMAZ-6520 unesie viac metrov kubických ľahkého nákladu, napríklad tú istú tehlu, ale napriek veľkosti tela nedokáže uniesť viac ako 10 metrov kubických betónu alebo čiernej zeminy. Pri objednávaní takéhoto sklápača sa preto musíte pripraviť na to, že vodič odmietne nákladný automobil úplne naložiť. V opačnom prípade sa môže stať, že sa stane nehodou, rozbije si kamión, dostane pokutu a nie veľmi vysoká kvalita„Tatarinky“, rám sklápača môže jednoducho prasknúť. Ale starý Kamaz-53111 sa dá takmer vždy naložiť až na samý vrchol, bez obáv z preťaženia vozidla.

Koľko kociek obsahuje Kamaz z rôznych materiálov?

Ak chcete vypočítať, koľko metrov kubických zeminy, piesku, drveného kameňa, keramzitu alebo iného materiálu je v kamióne Kamaz, musíte poznať objem karosérie. Budete ho potrebovať na výpočet nákladov na prepravu akéhokoľvek materiálu. Dôležitý parameter Pri výpočte kubickej kapacity piesku sa berie do úvahy jeho vlhkosť a hustota. V závislosti od týchto ukazovateľov sa vypočítajú kubické metre.

„Eurotent“ je konvenčný pojem nákladný vozeň s návesom s rozmery, blízko k špecifikovaným charakteristikám. Eurotruck, ako sa eurostan inak nazýva, pojme 2 europalety, každú o dĺžke 120 cm, umiestnené na šírku.

Jumbo

Mega

10-tonový stan

10-tonová termálna

Približné špecifikácie nákladný priestor vozidlo s nosnosťou 10-15 ton

Významné rozdiely v parametroch sú vysvetlené veľkým počtom možností nákladného priestoru.

Charakteristickým znakom nákladného priestoru typu termovan je schopnosť udržiavať teplotu, pri ktorej sa nakladalo, po dlhú dobu (10-20 hodín), za predpokladu, že vonkajšia teplota je od -10 ° C do +20 ° C. U niektorých modelov je navyše možné vyhrievať nákladný priestor, čo umožňuje udržiavať vnútornú teplotu dlhší čas a pri nižších vonkajších teplotách.

10 tonové nákladné auto s 20 stopovým kontajnerom

Rozmery nádoby 20 stôp

Pokiaľ ide o spotrebiteľské kvality, auto s inštalovaným 20-stopovým námorným kontajnerom sa blíži 10-tonovému autu so stanovou alebo izolovanou karosériou.

20-tonové nákladné auto s 40 stopovým kontajnerom

Rozmery nádoby 40 stôp

Z hľadiska spotrebiteľských kvalít sa auto s inštalovaným 40-stopovým námorným kontajnerom blíži 20-tonovému autu so sklápacou alebo izotermickou karosériou Eurotent.

20-tonové nákladné auto s izotermickým návesom

Celkové rozmery izotermického návesu s objemom 82 m3

20-tonová chladnička

Celkové rozmery chladiarenského návesu s objemom 82 m3

Chladiarenský náves je nákladný náves teplota, pri ktorej sa môže meniť z mínus (- 7-12C) do plusu (0-10C) bez ohľadu na vonkajšiu teplotu.

GAZELA

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy Gazelle

ZIL-Bychok

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy ZIL-Bychok

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy ZIL

ZIL-Van

ZIL-Bort

MAZ-Zubreňok

Sekcia „Doprava“ bola na našej stránke vyvinutá tak, aby si náš klient, alebo jednoducho návštevník stránky, pri prezeraní tejto stránky vedel predstaviť, aké typy vozidiel existujú a aké auto potrebuje nákladná doprava jeden alebo druhý náklad.

Zákazníci napríklad často volajú a objednávajú 10-tonový valník na prepravu dvoch rúr s hmotnosťou 500 kg a dĺžkou 6 metrov. Aby sme ušetrili peniaze, odporúčame použiť 3-toniku a ušetriť na tom svoje financie. Často žiadajú aj niekoľkotonový stroj s veľkou kubatúrou, no v skutočnosti nie je náklad klientov ťažký, napríklad izolácia. Odporúčame použiť stroj s malou nosnosťou, povedzme 5 tonikov alebo 3 tonikov, ale s veľkou kubickou kapacitou, t.j. zjednodušene povedané stroj s veľkou dodávkou alebo stroj s veľkou kabínou, vedie to k úsporám Peniaze– klient nepreplatí tonáž auta. Áno, samozrejme, neštandardné autá s veľkými kabínkami či dodávkami sa od štandardných líšia cenou, no nie tak výrazne ako tonážou. Druhy Vozidlo podľa noriem nájdete aj v tejto sekcii.

Predtým malo Rusko svoje vlastné nepochopiteľné štandardy vozidiel, povedzme, predchádzajúcej generácie, generácia našich rodičov. Teraz sa s úsmevom na tvári pozeráme na staré autá, napríklad ZIL, ktorého kabína bola väčšia ako karoséria, alebo KamAZ s karosériou dlhou len 9 metrov, ako napr. na palube KamAZ taký je stan KamAZ - 9 metrov dlhý, 2,25 metra široký a to všetko nie je ekonomické ani rentabilné, hoci na týchto strojoch bolo postavené celé Rusko. Teraz vďaka výmene skúseností s európske krajiny, naša doprava je cenovo výhodnejšia, praktickejšia, ten istý KamAZ ťahá náves 13,6 metra 2,45 m. šírka s kapacitou 33 europaliet, (0,8mx1,2m) rovnaký ZIL alebo teraz 3-tonický býk ZIL nesie vzadu slušný objem. Aj keď väčšina zákazníkov a majiteľov vozidiel, ako aj špeditérov, dáva prednosť vozidlám zahraničnej výroby. Zahraničné nákladné autá si už roky získavajú dôveryhodnosť tak na trhu nákladnej dopravy v Rusku, ako aj na trhu medzinárodnej nákladnej dopravy.

S TransServisTorg je kvalita, spoľahlivosť, komfort priamo pre vodiča, výkonové rezervy, plynulosť pohybu (vozidlá na pneumatických kolesách) premyslené do najmenších detailov. Mnoho zákazníkov pri zadávaní objednávky na prepravu tovaru kladie dôraz na to, aby mali európske nákladné vozidlá zahraničnej výroby.

Na tejto stránke sme sa rozhodli poskytnúť vám podrobné informácie o tom, aké vozidlá sú potrebné na prepravu tovaru, aby ste mali predstavu o preprave, ktorá doručí váš náklad a v súlade s charakteristikami prepravy, ktorá vám bude poskytnutá pre prepravu nákladu, môžete dokončiť náklad vo vašom sklade. Ak máte nejaké otázky a potrebujete si ujasniť cenu, alebo zadať objednávku nákladnej dopravy, môžete vyplniť objednávka, alebo kontaktujte manažéra.

Vozidlo - 20 ton 120 metrov kubických(8m+8m šírka 2,45m výška 3m) - stodvadsať, v jazyku špeditérov, dopravné spoločnosti, majitelia vozidiel. Vozidlá s objemom 120 metrov kubických s nosnosťou 20 – 30 ton sú veľmi žiadané pre diaľkovú nákladnú prepravu v Rusku aj pre medzinárodnú nákladnú prepravu vzhľadom na ich kubatúru, ktorá sa líši od štandardného eurokamiónu takmer 40 Metre kubické. Stroj tohto typu je tiež veľmi vhodný pre zbernú zásielku, na vyzdvihnutie prechádzajúceho nákladu, pre objemný a ľahký náklad. Pravidelnými zákazníkmi takýchto strojov sú výrobcovia izolácií, plienok, vaty, špičkového vybavenia atď. Vzorce, ako sa medzi pracovníkmi v doprave bežne nazývajú, sú nasledovné: 8+8, 9+7, 7+9, 6+10, čo znamená, že 1. je dĺžka ťahača, 2. je dĺžka prívesu, výška pre každého je v podstate 3m -3,05m každý, dĺžka úžitkovej plochy je 16 metrov. Vozidlá tohto typu sú vo vnútri väčšinou pokryté obložením, nábytkové dodávky sa často nenachádzajú a chýbajú chladničky veľkosti 120.

Yumba

Vozidlá s návesmi Yumba sa používajú na prepravu hromadného nákladu (medzimestská preprava a Medzinárodná preprava). Objem návesu sa pri prahu zväčšuje, výška stropu v prívese je 3m - 3,05m. Tento príves je najvhodnejší pre zákazníkov predávajúcich svoje produkty v krabiciach alebo na prepravu vysokej techniky. Nevýhodou takéhoto prívesu je stále rovnaký prah, napríklad ak produkty, ktoré je potrebné dodať v europaletách (1,2 m * 0,8 m), bude ťažšie poslať na tomto stroji aj 33 paliet. ako neštandardné palety (preprava laminátových podláh, vybavenie vo vlastných paletách od výrobcu). Šírka prívesu je rovnaká ako u všetkých Eurotruckov: 2,45 m - 2,50 m pred prahom, výška 2,65 m, dĺžka 3,9 m - 4,20 m, výška po prahu 3,0 - 3,05 m, úžitková dĺžka korby - 9,70 m sú Yumbas s predĺženou základňou až do 12,20 m úžitkovej dĺžky podlahy, objem sa podľa toho výrazne zväčšuje. Objem štandardnej Yumby je 96 metrov kubických.

Doska 20 ton

Vozidlá ako valníky, otvorené plošiny, smúky sa používajú najmä na prepravu špeciálnej techniky s horným nakladaním alebo na stavebné účely. IN letná sezóna takéto vozidlá sú vyťažené na 100%, takže počas sezóny sa takéto vozidlá objednávajú väčšinou deň alebo dva dni pred odoslaním nákladu. Na prepravu rúr sa používajú valníkové vozidlá s lôžkami, rampami a podperami. Štandardné valníkové vozidlo je vhodné pre všetky druhy nákladu: na prepravu zariadení, rúr, tehál.

Rozmery palubného vozidla sú nasledovné: 13,6 m - dĺžka; 2,45 m - 2,50 m - šírka, výška bočnice - 70-80 cm Pri preprave rúr sa zvyčajne inštalujú poschodia, aby sa zväčšil objem pre nakladanie viacerých rúr. Valníky sa dodávajú v rôznych dĺžkach, väčšinou však ide o prívesy domácej a bieloruskej výroby. K dispozícii sú vozidlá s dĺžkami 8 m, 9 m, 10 m, 12 m, pripomíname, že šírka podľa noriem je 2,45 m, ale pre prívesy domácej produkcie Len nedávno začali prispôsobovať telesné rozmery európskym štandardom.

V súčasnosti takmer všetci zákazníci, ktorí posielajú objednávky vo veľkých objemoch, prispôsobujú svoj náklad štandardom palubných platforiem Euro, napríklad preprava tehál, blokov, dosiek. Veľkosti paliet sú zvyčajne prispôsobené normám palubných vozidiel s štandardné veľkosti(dĺžka - 13,6 m; šírka - 2,45 m).

Eurotruck 20 ton 82 metrov kubických.

Eurotruck 20 ton 82 metrov kubických. Existujú tieto typy: stan, dodávka nábytku, termoska. Na tomto obrázku je znázornené ťažné zariadenie s nosnosťou 20 ton. Eurotruck s objemom 82 metrov kubických je považovaný za najbežnejšie a najžiadanejšie vozidlo v dopravnej logistike. Väčšina našich klientov požaduje práve takéto vozidlá na prepravu. Rozmery Euro nákladného auta: 13,6 m; dĺžka - od 2,45 m do 2,50 m; šírka cca - 2,40 m; výška - 2,70 m.

Tento stroj je celkom praktický na prepravu nákladu v Moskve a regióne a po celom svete. Ak potrebujete napríklad prepraviť náklad v pevnej dodávke, potom je tu na tento účel stroj - nábytková dodávka. Ak potrebujete chvíľu udržiavať teplotný režim, potom je tu izotermická dodávka s rovnakými rozmermi. Nákladný automobil Euro sa používa na prepravu zariadení, výrobkov, ktoré sa nekazia (so zdravotným certifikátom), na prepravu nebezpečné látky(so schválením ADR), na prepravu veľkého nákladu s horným a bočným nakladaním, na prepravu jednoduchých výrobkov na europaletách s zadné nakladanie. Do návesu sa zmestí 33 europaliet (1,2 m x 0,8 m).

Chladnička sa považuje za špeciálne vozidlo, pretože jej izotermická dodávka je vybavená prídavným motorom na reguláciu teplotných podmienok vo vnútri karosérie. Stroj je vlastne špecializovaný, používa sa hlavne na prepravu potravín, liekov, zariadení, rarít atď. Chladničky sú žiadané v lete aj v zime, v lete pracujú v mínuse, v zime v pluse. Teplotné podmienky(+25 °C/-25 °C). Vnútorné rozmery chladničky sú rovnaké ako u bežného euro kamiónu (dĺžka 13,6 m, šírka 2,45 m, výška 2,40 m - 2,70 m), nakladanie len zozadu.

Chladiarenský náves pojme 33 euro paletu, rozmery nájdete v sekcii balenie. Mnohé z týchto návesov sú vybavené hákmi na prepravu jatočných tiel mäsa. Veľmi často musia chladničky pracovať s preťažením a prepravovať 25-30 ton. Existujú aj chladničky na prepravu menšieho nákladu, od 1 tony do 15 ton, mraziace vlastnosti sú rovnaké ako pri veľkej chladničke (20 ton 82 metrov kubických). Malé chladničky sú vhodné na dodávanie produktov medzi predajňami, skladmi, po celom meste a regióne. Často si zákazník objednáva dodanie svojho nákladu individuálne a na veľké vzdialenosti, s malým objemom, pre nás má zákazník vždy pravdu, tovar doručujeme individuálne.

Stroje 10-15 ton 30-70 metrov kubických.

Stroje 10 ton 36 metrov kubických, 10 ton 40 metrov kubických, 10 ton 45 metrov kubických, 10 ton 50 metrov kubických, 10 ton 60 metrov kubických. a tak ďalej, môžete veľmi dlho uvádzať vlastnosti tohto typu vozidla, sú veľmi odlišné, na rozdiel od Eurotrucks. Takéto vozidlá sa spravidla používajú iba na dodávku tovaru po celom Rusku, na prepravu nákladu v Moskve a regióne, v v ojedinelých prípadoch Na prepravu nákladu do krajín SNŠ sa takéto stroje nepoužívajú na prepravu nákladu do Európy.

Desaťtonové kamióny, ako sa im hovorí v ich dispečerskom slangu, sú veľmi výhodné na rozvoz produktov po celom meste a regióne. Používajú sa na prepravu Konštrukčné materiály, zariadenia, zmesi pre stavebníctvo (vo vreciach, na paletách), mnohé stroje sú vybavené zdvíhacou plošinou. Stroje so zadnou plošinou sú vhodné pre firmy, ktoré nemajú elektrické vozidlo alebo vysokozdvižný vozík. Keď má auto zdvíhaciu plošinu, tak ju pri nakladaní spustí na zem, ľudia zdvíhajú ten či onen náklad po zemi k autu, na palete alebo len zariadení, nakláňajú ho na zdvíhaciu plošinu ležiacu na zemi, vodič zdvihne náklad na úroveň korby (celý postup si môžete pozrieť tu) a keď už je náklad zdvihnutý na úroveň korby, zroluje sa do korby a umiestni do dodávky. Rozmery strojov tohto typu sa spravidla veľmi líšia, zostáva len šírka - 2,45 m pre pohodlie pri preprave dvoch europaliet s dĺžkou 1,2 m + 1,2 m, výška a dĺžka v rozmedzí - od 1,9 m do 3,05 m, a dĺžky od 5,3 m do 10 m, niekedy sú 10-tonové nákladné autá dlhé 12 m, takéto vozidlá sa zvyčajne používajú na prepravu niečoho ľahkého a objemného, ​​napríklad plienok, polystyrénu, vaty a atď. Pre objednanie dodania tovaru v 10 tonikách akéhokoľvek objemu môžete kontaktovať nášho operátora.

Stroje 5 ton 40 metrov kubických

Päťtonové nákladné autá sú určené hlavne na prepravu nákladu na krátke vzdialenosti, sú veľmi vhodné na prepravu tovaru medzi skladmi a obchodmi umiestnenými neďaleko od seba, na presun z bytu do bytu, na presun z letného domu, z kancelárie do kancelárie; . Päťtonové nákladné autá, na rozdiel od nákladných áut, neprechádzajú veľké kilometre, nie sú často posielané na veľké vzdialenosti (3-5 000 km), najmä na individuálnu objednávku. Zákazník by napríklad chcel, aby jeho náklad nebol odoslaný ako zberný náklad spolu s nejakým nákladom, ale oddelene, a preto, ak zákazník nemá žiadne finančné obmedzenia, spoločnosť posiela jeho náklad individuálne s päťtonovým kamiónom. Veľmi veľká časť 5-tonových vozidiel v Rusku je v súkromných rukách, t.j. samotný vodič je vlastníkom.

Veľkosti dodávok, bočníc, stanových búdok, chladiacich búdok sú veľmi rozdielne, štandard je samozrejme 6 m x 2,45 m x 2,40 m (D x Š x V). 36 kubických metrov - často sú takéto stroje so zdvíhacou plošinou veľmi výhodné pre malé zákaznícke spoločnosti, napríklad ak organizácia nemá nakladač alebo elektrické vozidlo, potom môže zdvíhacia plošina zdvihnúť/spustiť až 2 tony. Takéto stroje sú tiež vhodné na dodanie na výstavy, aby sa znížilo/zdvihlo výstavné vybavenie. Kapacita takýchto strojov je od 20 do 60 metrov kubických. Pripomeňme, že kubatúra vozidla sa mení v dôsledku výšky, dĺžky, šírky spravidla 2,45 m, v ojedinelých prípadoch sa mení iba negatívne, z 2 m na 2,45 m je na pneumatickej trakcii, t.j. na vankúšoch namiesto pružín, nie ako tomu bolo predtým; Na obrázku sú päťtonové nákladné autá - ZIL a Mercedes, sú tam aj modely: Kamaz, Maz, Daf, Man, Volvo, Iveco, Isuzu, Toyota, Mitsubishi atď. Naša spoločnosť uprednostňuje na dodanie tovaru klientovi dovezené vozidlá.

Stroje 3 tony 16-36 metrov kubických.

Trojtonové kamióny sú veľmi praktické na prepravu nákladu po meste a na rozvoz tovaru na krátke vzdialenosti, vhodné pre prácu v centre mesta, kde je pre veľké tonové vozidlá veľmi ťažké prejsť protiidúcimi vozidlami, s vozidlami, ktoré ako napr. V centre mesta sa parkuje na každom kúsku vozovky. Trojtonové nákladné autá sú obratné a pohodlné a na vozovke nezaberú veľa miesta.

Rozmery takýchto vozidiel sú rôzne: šírka od 1,8 m do 2,4 m, výška od 1,7 m do 2,5 m, dĺžka od 3 m do 6,5 m Značky vozidiel reprezentujúcich tento druh dopravy sú: ZIL (býk), GAZ (Valdai) , Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford, Iveco, Mitsubishi atď.

Typy nástavieb: dodávka, markíza, tabuľa (otvorená), chladnička, termokung, tabuľa s pyramídou (na prepravu skla), odťahovka (na evakuáciu osobné autá mobily). Je tiež možné prispôsobiť trojtonový vozík so zdvíhacou plošinou alebo trojtonový vozík s horným bočným krytom určeným pre jednoduché nakladanie a vykladanie.

Autá 1-2 tony (markíza, dodávka, chladnička) 8-20 metrov kubických.

Vozidlá s hmotnosťou 1-2 tony, najobľúbenejšie, najžiadanejšie v oblasti nákladnej dopravy po meste a Moskve, ako aj v oblasti doručovania nákladu v regióne Moskva.

Pred niekoľkými rokmi doručovanie nákladu v Moskve vykonávali gazely, ale teraz ich začali nahrádzať vozidlá zahraničnej výroby, ako napríklad: Peugeot Boxer, Citroen, Fiat Ducato, Nissan, Renault, Mercedes, Volkswagen atď. Spoločnosť TransServiceTorg má vo svojom vozovom parku aj vozidlá zahraničnej výroby s nosnosťou do 2 ton, teda prepravu tovaru Gazelami. Máme na mysli rozvoz tovaru vozidlami podobnými Gazele, len cudzími autami, aj keď bez Gazel sa nezaobídete.

Rozmery dodávok (sklápacích nástavieb) sú tiež rôzne podľa Vášho želania, vyberieme najvhodnejšie pre nákladnú prepravu. vhodné auto. V prípade potreby je možné stroj nakloniť pre nakladanie zboku alebo zhora. Šírka dodávky od 1,6 m do 2,2 m, výška od 1,7 m do 2,5 m, dĺžka od 2,5 m do 5 m Autá 1,5 t dodávka, používaná pre domáce, kancelárske a vidiecke presuny na prepravu malého nákladu zo skladu do skladu, pre. doručovanie drobného nákladu od našich klientov ich protistranám a pod. V rámci našej spoločnosti sa takéto stroje používajú na vyzdvihnutie konsolidovaného nákladu z miesta klienta do nášho skladu, alebo nákladu privezeného zo skladu na miesto klienta.

Popis

Podľa ich hlavných spotrebiteľských vlastností (tonáž, objem, celkové rozmery) možno autá triedy Gazelle klasifikovať ako rôzne modely domáce a dovážané nákladné autá. Nákladné priestory týchto vozidiel sa môžu mierne líšiť v celkových rozmeroch a podľa toho aj v objemoch. Sú dodávané so stanom aj celokovovým telom. U markíz je možné horné, bočné a zadné nakladanie.

Približné charakteristiky nákladného priestoru automobilov triedy Gazelle:
Dĺžka: 2,8 - 3,2 m (dostupné rozšírené možnosti až do 4,5 m)
Šírka: 1,8 - 1,9 m
Výška: 1,7 - 2 m
Objem: 9 - 14 m3
Nosnosť: 1,5 - 1,7 tony

Autá tejto triedy sa aktívne používajú na vnútromestských a medzimestských trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). technické údaje nám umožňujú zaručiť dostatočne vysokú priemerná rýchlosť(do 100 km/h) a usporiadanie kabíny poskytuje priestor pre jedného alebo dvoch pasažierov (dopravcov).

Sklopná verzia nákladného priestoru naznačuje možnosť otvoriť nákladný priestor a získať otvorený nákladný priestor. Vozidlo môže byť vybavené upínacími pásmi a inými dodatočné vybavenie(výťah, tvrdé strany).

Na základe ich hlavných spotrebiteľských vlastností (tonáž, objem, celkové rozmery) možno rôzne modely domácich a dovážaných nákladných vozidiel klasifikovať ako vozidlá triedy ZIL-Bychok. Nákladné priestory týchto vozidiel sa môžu mierne líšiť v celkových rozmeroch a podľa toho aj v objemoch. Sú dodávané so stanom aj celokovovým telom. U markíz je možné horné, bočné a zadné nakladanie.

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy ZIL-Bychok:

Dĺžka: 3,7 - 4,2 m
Šírka: 2,1 - 2,4 m
Výška: 2,2 - 2,5 m
Objem: 17 - 25 m3
Nosnosť: 3,5 tony

Autá tejto triedy sa aktívne používajú na vnútromestských a medzimestských trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). Technické vlastnosti nám umožňujú zaručiť pomerne vysokú priemernú rýchlosť (až 80 km/h); malé zaťaženie nápravy umožňuje tomuto vozidlu jazdiť bez prekážok v oblastiach s obmedzeniami vjazdu kamiónová doprava

Podľa ich hlavných spotrebiteľských vlastností (tonáž, objem, celkové rozmery) možno rôzne modely domácich a dovážaných nákladných vozidiel klasifikovať ako vozidlá triedy 5 až 7 ton. Nákladné priestory týchto vozidiel sa môžu mierne líšiť v celkových rozmeroch a podľa toho aj v objemoch. Ako so stanom, tak aj celokovovou karosériou. U markíz je možné horné, bočné a zadné nakladanie.

Približné charakteristiky nákladného priestoru automobilov triedy 5-7 ton:

Dĺžka: 3,5 - 5 m
Šírka: 2 - 2,3 m
Výška: 2,45 - 2,70 m
Objem: 15 - 30 m3
Nosnosť: 5 - 7,5 ton

Autá tejto triedy sa aktívne používajú na vnútromestských a medzimestských trasách krátkeho a stredného dosahu (500 - 700 km). Často sa používa na prepravu osobných vecí a sťahovanie.

Do triedy 10 tonové autá možno pripísať rôzne autá domácej aj dovozovej výroby, a to ako s naklápacou, tak aj celokovovou karosériou. U markíz je možné horné, bočné a zadné nakladanie.

Triedu možno rozdeliť do niekoľkých podtried:
o Automobily s nosnosťou do 10 ton a objemom karosérie do 56 m3.
o Vozidlá s nosnosťou do 15 ton s objemovým (50-65 m3) a dlhé telo(do 8 m).

Približné charakteristiky nákladného priestoru automobilu s nosnosťou 10-15 ton:

Dĺžka: 5,0 - 8,0 m
Šírka: 2,4 - 2,5 m
Výška: 1,8 - 3,0 m
Objem: 35 - 65 m3
Nosnosť: 10 - 15 ton

Dovážané modely nákladných vozidiel môžu byť vybavené vzduchovým odpružením, ktoré výrazne zlepšuje plynulosť jazdy a zaisťuje lepšiu bezpečnosť ľahko rozbitného nákladu. Autá môžu byť vybavené výťahom.

20-tonový nákladný automobil je konvenčná koncepcia označujúca nákladné vozidlo s návesom s celkovými rozmermi blízkymi špecifikovaným charakteristikám. Eurotruck, ako sa eurostan inak nazýva, pojme 2 europalety, každú o dĺžke 120 cm, umiestnené na šírku. Dostupné sú ako s výklopným, tak aj s celokovovým telom. U markíz je možné horné, bočné a zadné nakladanie.

Celkové rozmery 20-tonového prívesu:

Dĺžka: 12,5 - 13,6 m
Šírka: 2,45 m
Výška: 2,45 - 2,90 m
Objem: 82 - 98 m3
Nosnosť: 20 - 22 ton

Existuje veľké množstvo úprav návesov, medzi ktorými sú návesy s objemom 76 - 78 m3 - s kratšou dĺžkou (12,5 - 13 m) a návesy so štandardnou alebo väčšou dĺžkou, šírkou. a výška (13,6 - 15 m; 2,5 m; 2,7 m).

Konštrukcia návesu umožňuje sňať markízu a tým umožňuje nakladanie/vykladanie zboku alebo zhora. Navyše náves bez krytu umožňuje použitie návesu ako otvorená plocha s výškou strán od 35 do 50 cm.

Ahojte všetci! Som opäť v kontakte a dnes vám poviem, ako určiť nosnosť auta pomocou názvu vozidla.

Pre niekoho sa tento problém môže zdať bezvýznamný, ale to je len pre tých, ktorí sa ešte nestretli s vážnymi problémami, ktoré môžu vyplynúť z údajov o hmotnosti auta vytlačených v PTS (pase vozidla).

Koniec koncov, leví podiel majiteľov automobilov ho používa nielen ako prostriedok osobný pohyb a ešte viac - na prepravu rôzneho tovaru vrátane hustého naplnenia automobilov cestujúcimi.

Ale automobilová legislatíva aj pre osobné automobily a súvisiace vozidlá (TS) stanovuje v tomto smere mnohé obmedzenia. A porušenie takýchto pravidiel sa trestá veľmi vysokými pokutami. A čo robiť, ak ste si istí, že údaje o nosnosti v názve vášho vozidla nezodpovedajú skutočnosti a služba dopravnej polície vás márne trestá?

Odpoveď na túto a ďalšie podobné otázky nájdete v tejto publikácii.

Dôležitosť parametra nosnosti

Aby bolo všetko jasné úplne každému, uvediem základné informácie súvisiace s našou otázkou. Vo všeobecnosti sú tieto údaje väčšinou zahrnuté v povinnom programe teoretickej prípravy pred získaním licencie ( vodičský preukaz– VU). Väčšina vodičov si však tento úsek pamätá matne (ak bol skúmaný v skutočnosti a nie podľa kliešťov), a preto sú často zmätení v terminológii spojenej s nosnosťou.

Neráta sa ako plnohodnotná sedačka

Na druhej strane samotná táto nosnosť v prípade osobných vozidiel nie je prvoradá pre majiteľov áut. Väčšinu otázok vyvoláva jeho cena, „obžerstvo“, rýchlostné vlastnosti atď.

Ale presne tak hmotnostné charakteristiky To určuje väčšinu populárnych základných vlastností auta. Výrobcovia automobilov to už dlho používajú ako jeden zo základných princípov vývoja značkových modelov a teraz sa stali veľmi tenkými.

Mimochodom, nebolo to tak vždy: na začiatku druhej polovice dvadsiateho storočia. ťažký osobné vozidlá bol za. Ako príklad môžem uviesť slávny Cadillac Eldorado, ktorý v roku 1970 v úprave V8.2 dosahoval takmer tri tony:shock:.

Krok dva: určenie obrubníka a maximálnej hmotnosti auta

Keď sa rozhodnete pre triedu auta, pozrite sa na údaje v bodoch pred stĺpcom označujúcim výrobcu - zvyčajne tieto body idú za číslom 14 a 15.

Označujú:

• Stĺpec č. 14 – „maximálna povolená hmotnosť, kg“;
• Stĺpec č. 15 – „hmotnosť bez zaťaženia, kg“.

Toto budú vaše počiatočné údaje na určenie nosnosti.

Tretí krok: určenie nosnosti vozidla

V prvom rade by ste mali vedieť, že pre všetky vozidlá existujú dva typy ich nosnosti. Áno, ešte pár termínov, kde by sme boli bez toho?

Tieto podmienky sú nasledovné:

• Návrhová nosnosť;
• Menovitá nosnosť.

Potrebujeme presne vypočítanú nosnosť. V nominálnej hodnote poviem pár slov nižšie. Ak neexistujú žiadne nepresnosti alebo nezrovnalosti s údajmi v PTS pre vozidlo, potom je získanie odhadovanej nosnosti veľmi jednoduché:

• Od povoleného maximálna hmotnosť odčíta sa nezaťažená hmotnosť a výsledná hodnota je menovitá nosnosť.

V skutočnosti je však zriedkavé, že ktorýkoľvek motorista neporušuje tieto odporúčania a vodiči sa často chvália, že niesli, hovoria, také a také bremená, ktoré presahujú toľko, a auto je bezcenné.

Čo môžem povedať?

Výrobcovia aj motoristi majú pravdu. A tu ide o presne tú istú už spomínanú nominálnu nosnosť. Je dosť ťažké to presne určiť, ale nie je to potrebné: stačí vedieť, že pre osobné automobily to priamo závisí od kvality povrch vozovky– čím hladší asfalt a samotná cesta, tým väčší náklad bez problémov prepravíte, myslite na to. Pre niektoré modely osobné autá, napríklad taký ukazovateľ prebytku môže dosiahnuť 14 ton užitočné zaťaženie (!).

Okamžite vás varujem: toto neplatí pre autá VAZ! V opačnom prípade na oslavu naložíte svojho „železného koňa“ zemiakmi, aby bol „chorý“ na dlhý a drahý čas.

Čo by ste však mali robiť, ak napríklad máte vozidlo, ktoré je podľa všetkých výpočtov osobným automobilom, ale na colnici v PTS bolo omylom zaznamenané ako nákladné vozidlo, ale nechcete?

Ak ste si istí, že máte pravdu, musíte sa obrátiť na dopravnú políciu, aby poslala auto na technickú skúšku na určenie pohotovostnej kapacity. V laboratóriu sa na špeciálnom dynamickom stojane budú používať vysoko presné tenzometre na meranie axiálnych zaťažení v pohybe (pri rýchlosti do 5 km/h) a výpočet skutočnej pohotovostnej hmotnosti.

Ak sa líši od smeru uvedeného v PTS v smere, ktorý potrebujete, po ukončení laboratórnych testov sa vráťte na dopravnú políciu, kde dostanete špecifikovanú nosnosť a triedu.

To môže byť užitočné nielen pre spravodlivejší výpočet prepravná daň, ale aj za bezproblémovú prepravu väčšieho nákladu bez rizika pokuty v iných prípadoch, keď je na cestovanie niekam (alebo na niečo) stanovený chránený limit nosnosti.

• Nie všetci regionálni motoristi vedia, že voľný vjazd vozidiel s nosnosťou presahujúcou jednu tonu je do centrálnej časti Moskvy (v rámci tretieho dopravného okruhu) zakázaný. Vec je navyše komplikovaná tým, že existuje automatický videozáznam priestupkov, ktorý chybuje oveľa častejšie ako colníci pri pickupoch a minivanoch.
• Majte na pamäti, že úrady niekedy určujú počet sedadiel po celej dĺžke na základe počtu bezpečnostných pásov.
• Mali by ste vedieť, že aj zaťaženie, ktoré je podľa výpočtov prípustné, môže spôsobiť poruchy zavesenia alebo nehodu. Batožinu sa vždy snažte rozmiestniť po celom aute čo najrovnomernejšie (aj za cenu určitých nepríjemností), pričom najťažšie predmety umiestnite naspodok a najľahšie nahor.

Záver

Dúfam, že teraz rozumiete hlavným črtám zadávania a určovania nosnosti v PTS. Hlavnými zodpovednými bodmi sú tu kontrola colníkov s ich výpočtami pri dovoze áut a všímavosť.

No, ak ste to stále prehliadli, potom sa vec dá napraviť vyšetrením a výmena PTS na dokument so správnejšími údajmi.

Ak má niekto z vás nejaké skúsenosti alebo problémy s problémami s nosnosťou osobnej dopravy, potom „nešetri atrament“ - všetko popíšte v komentároch. Bude to zaujímavé pre mňa aj pre čitateľov.

Stopercentná Američanka Hannah sa odvážila vyskúšať ruské jedlo. A čo si myslíš ty? Zo všetkých kyslých uhoriek jej najviac chutil slaný melón (nepovedal by som, že toto je najchutnejšia uhorka) a najmenej naše posvätné želé mäso (desivé rúhanie;-)). Ocenila aj jedného z našich štiav, pričom bola veľmi prekvapená, že vôbec ako produkt existuje. Pozrite sa však sami, ako Hannah s jasne viditeľným nasadením takmer každý deň skúša všetko, čo jeme:

To je všetko, čoskoro sa uvidíme, priatelia na stránkach mojich nových publikácií. Prihláste sa na odber blogu, ak ste tak ešte neurobili, a zdieľajte zaujímavé články blogu so svojimi priateľmi prostredníctvom sociálnych tlačidiel – v každom prípade distribúcia užitočná informácia vytváranie sietí je nevyhnutná a obohacujúca úloha.