Švédsky koncern, ktorý vyrába kvalitné a majestátne autá Volvo, sa stal jedným z najvplyvnejších na európskom trhu. prémiové autá. Stalo sa tak v posledných siedmich rokoch, no napokon od roku 2000 do roku 2007 sa koncern nerozvíjal a zákazníkom ponúkal rovnaké modely so starými motormi. Tajomstvo úspechu švédskej automobilky spočíva v spojenectve s Číňanmi. Formálne Geely Corporation jednoducho odkúpil švédsku spoločnosť, ale dohoda je skôr ako fúzia.

Číňania dali povinnosť nepremenovať značku, ponechať si európsku značku Volvo, krajinou výroby musí zostať Švédsko a Geely nemá právo využívať technický vývoj koncernu vo svojich autách. Zaujímalo by ma, či Číňania dodržiavajú podpísanú zmluvu?

Sú na svete iné krajiny, kde sa montuje Volvo?

Mnoho motoristov si mýli Švédsko s inými škandinávskymi a európske krajiny veriac, že ​​Volvo sa montuje v Nórsku, Švajčiarsku či dokonca Nemecku. V skutočnosti sa jediná továreň spoločnosti Volvo Corporation nachádza v Göteborgu vo Švédsku. Tento podnik aj po odkúpení koncernu Číňanmi zostáva v tomto meste a neznižuje svoje aktivity.

Naopak, čínska investícia dala švédskej firme obrovský impulz. Je tam niekoľko dôležité aspekty, ktorý sa v roku 2007 zmenil:

• boli peniaze a technické možnosti vyvinúť úplne nový modelový rad;
• spojilo úsilie konštruktérov mocných už v tom čase Geely a Švédi;
• Značka Volvo je obrovská čínsky trh, na ktorej sa jeho autá predávajú bez dodatočných ciel;
• vďaka štedrým investíciám sa začali do áut zavádzať nové technológie;
• Závod rozšíril svoj personál, zlepšil výrobné linky a získal mnoho ďalších výhod.

Ak dnes vezmeme do úvahy vyrobiteľnosť výrobcov automobilov, môžeme pokojne povedať, že Volvo je jednou z najlepších tovární v Európe. Tu stojí najnovšie vybavenie, všetky montážne procesy sú plne automatizované. Autá sú nielen kvalitné, ale konečne spĺňajú aj svoju cenovku. Do roku 2007 sa autá Volvo kupovali len v škandinávskych krajinách. Boli príliš drahé a zastarané.

Čínske autá Geely po spolupráci so Švédmi

Hneď po zjednotení európskych a čínski výrobcovia pod strechou jedného koncernu mala Geely nové modely, ktoré boli o tri hlavy vyššie ako ich predchodcovia. Prakticky všetky zostava zmenil, nové motory začali dávať viac koní, vyžadujúce menej paliva. Áno a vzhľad séria Emgrand zašla ďaleko dopredu.

Pozývame vás užiť si video testovaciu jazdu nový Emgrand EC7

Video:

AT modelový rad Geely dokonca dostalo crossover, ktorý predtým nebol ohlásený. Takéto zmeny sú spojené s nasledujúcimi možnosťami rozvoja spoločnosti:

• napriek zákazu používania Technológia VolvoČíňania pritiahli určitý vývoj Švédov na svoju stranu;
• ako výsledok bilaterálnej spolupráce s európskymi inžiniermi sa dosiahol nový vývoj;
• spoločnosť bola doplnená dobrým ziskovým majetkom a bola schopná investovať do vlastnej výroby;
• Švédsko pozvalo inžinierov zo Švédska, aby pracovali v Číne.

Posledným predpokladom je overený a dokázaný fakt. Geely ale poprela skutočnosť, že je to spôsobené vývojom úspešnej série áut Engrand. Pre spotrebiteľa v tom však nie je žiadny rozdiel. Ak spoločnosť vydáva dobré autá, nech si vezme techniku ​​tam, kde je to pre ňu výhodnejšie. Pre spotrebiteľa je dôležitejšie ako kvalitné auto si môže kúpiť v salóne. Preto sú dnes Švédi so sedemročnou spoluprácou s Číňanmi celkom spokojní.

Závod v Göteborgu rastie a rozvíja sa, značka získava nové modely a Geely Corporation plní všetky svoje hlavné sľuby.

Zhrnutie

Za posledných pár rokov Volvo aktualizovalo takmer celý modelový rad. Nie je to tak dávno, čo bolo oznámené ukončenie výroby posledného starého SUV XC90 a pár týždňov po tejto novinke sa objavil aj prvý špionážne fotografie nový vývoj.

Spoločnosť dokázala nielen aktualizovať ponuku modelov a dosiahnuť úžasný úspech v globálnom meradle automobilový trh, ale všetkých potenciálnych kupcov a odborníkov prekvapil aj výbornými technológiami, ktorých vývoj stojí nemalé peniaze.

Nie je až také dôležité, v ktorých krajinách sa Volvo montuje, pretože oveľa dôležitejšie je vnímanie z auta, jeho spoľahlivosť a komfort. Ak máte skúsenosti prevádzka Volvo posledných sedem rokov výroby, opíšte v komentároch svoje pocity z tohto auta.

Koncern Volvo, ktorý sa osvedčil ako výrobca kvalitných a spoľahlivá technológia, je jedným z najvplyvnejších predstaviteľov v Európe, najmä v segmente prémiových automobilov. Má niekoľko tovární, ktoré sa špecializujú na výrobu rôznych automobilov. Model XC90 pre Rusko sa montuje vo Švédsku a Belgicku. Autá Čínske zhromaždenie predávané na ázijskom trhu.

V období od roku 2000 do roku 2007 sa švédska značka prakticky nerozvíjala a zákazníkom ponúkala staré modely s obmedzeným zoznamom motorov. Nasledujúci rok bol pre spoločnosť určujúci a slúžil ako východiskový bod pre jej ďalší úspešný rozvoj. Je to kvôli spojenectvu s Čínske Geely. V skutočnosti švédsku firmu kúpili Číňania, no dohoda stále vyzerá ako fúzia.

Čínsky výrobca sa zaviazal, že názov nezmení značka Volvo, ponechajte Švédsko ako krajinu výroby a tiež nepoužívajte vývoj od Švédov pre modely Gelly.

V ktorých krajinách sa montujú automobily Volvo?

Existuje mylná predstava, že autá Volvo sa montujú v Nórsku, Švajčiarsku a dokonca aj v Nemecku. V skutočnosti sú hlavné európske výrobné závody značky sústredené vo švédskom meste Torslanda, ako aj v belgickom Gente.

Do roku 2013 pôsobil vo Švédsku podnik v Uddevalle, kde sa vyrábal model C70. V Európe nie sú žiadne iné montážne závody Volvo. V Číne sa montáž švédskych áut organizuje v továrni v Chengdu.

Po spojení s čínskym Geely produkcia v Göteborgu neklesla, ale dokonca vzrástla. Uľahčili to značné čínske investície.

Zlúčenie výhod:

• Vážne investície umožnili vývoj nových automobilov, technológií a rozšírenie ponuky značky.
• Povolené vymieňať si skúsenosti s dizajnérmi z Geely.
• Pre Volvo sa otvoril čínsky trh, kde boli jeho výrobky oslobodené od cla.
• Zamestnanci podniku sa rozšírili, výrobné linky sa aktualizovali a zautomatizovali.

Druhá generácia Volva XC90

Pôvodne spoločnosť plánovala vydať nový XC90 v rokoch 2009-2010, ale kvôli fúzii s Geely sa termín posunul.

Svetový debut modelu sa uskutočnil v roku 2014 a sériová výroba v závode v Göteborgu. Prvé autá dorazili k svojim zákazníkom na jar 2015. Na narodeniny značky Švédi vydali špeciálna verzia pod názvom First Edition s nákladom 1927 kusov.

Autá sa vypredali za 47 hodín.

V roku 2016 bol model ocenený severoamerickým ocenením SUV. Víťaza určí komisia nezávislých novinárov. Podobný úspech zažila predchádzajúca verzia auta v roku 2003. Okrem toho ukázal crossover najlepšie skóre vo svojej triede podľa Euro Ncap.

Volvo znamená v latinčine „valím sa“ a kruh šípok je len vhodným symbolom pre oceľ, najväčší švédsky priemysel pred iKEA. Kruh a šípka symbolizujú štít a kopiju Marsu, čo sú tiež alchymistické symboly pre železo. V roku 1924 sa v štokholmskej reštaurácii Sturehof 25. júla – v deň, ktorý sa vo švédskom kalendári nazýva Jacobov deň – Assar Gabrielsson a Gustaf Larson rozhodli vytvoriť Volvo.

Volvo má narodeniny 14. apríla 1927, v deň, keď prvé auto s názvom Jakob opustilo továreň v Göteborgu. Skutočná história vývoja koncernu sa však začala až o niekoľko rokov neskôr. 20. roky sú charakteristické začiatkom skutočného rozvoja automobilového priemyslu súčasne v USA a Európe. Vo Švédsku sa o autá skutočne začali zaujímať v roku 1923 po výstave v Göteborgu. Začiatkom 20. rokov sa do krajiny doviezlo 12 000 áut. V roku 1925 ich počet dosiahol 14,5 tisíc. Na medzinárodnom trhu výrobcovia v snahe o zvýšenie svojich objemov neboli vždy selektívni vo svojom prístupe ku komponentom, takže kvalita konečného produktu často zanechávala veľa požiadaviek a výsledkom bolo, že mnohí z týchto výrobcov rýchlo skrachovali. . Pre tvorcov Volva bola otázka kvality zásadná. Preto bolo ich hlavnou úlohou vyrobiť správna voľba medzi dodávateľmi. Okrem toho sa po montáži vykonali testy. Touto zásadou sa Volvo riadi dodnes. Poďme sa bližšie dozvedieť o histórii tejto značky...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Tvorcovia Volvo

Assar Gabrielsson a Gustaf Larson sú tvorcami Volva. Assar Gabrielsson - syn Gabriela Gabrielssona, vedúceho kancelárie, a Anny Larsonovej - sa narodil 13. augusta 1891 v Kosbergu v okrese Skaraborg. V roku 1909 absolvoval Vyššiu latinskú školu Norra v Štokholme. V roku 1911 získal bakalársky titul z ekonómie a obchodu na ekonomickej škole v Štokholme. Po práci úradníka a stenografa v dolnej komore švédskeho parlamentu sa Gabrielsson v roku 1916 zamestnal ako obchodný manažér v SKF. Založil Volvo a do roku 1956 pôsobil ako prezident.

Gustaf Larson – syn ​​farmára Larsa Larsona a Hildy Magnessonovej – sa narodil 8. júla 1887 vo Vintros v grófstve Erebro. V roku 1911 maturoval na technickom odbore Základná škola v Erebre; V roku 1917 získal inžiniersky titul na Royal Institute of Technology. V Anglicku v rokoch 1913 až 1916 pracoval ako dizajnér pre White and Popper Ltd. Po absolvovaní Royal Institute of Technology Gustaf Larson pracoval pre SKF ako manažér a hlavný inžinier oddelenia prevodoviek v Göteborgu a Katrinholme v rokoch 1917 až 1920. Pracoval ako riaditeľ závodu a neskôr ako technický riaditeľ a výkonný viceprezident Nya. AB Gaico s 1920 až 1926 Spolupracoval s Assar Gabrielsson na vytvorenie Volvo. Od roku 1926 do roku 1952 - technický riaditeľ a výkonný viceprezident Volvo.

História Volva sa začala rakmi

Ako hovorí kniha „Volvo Cars“, história Volva sa začína v júni 1924, keď sa Assar Gabrielson, budúci výkonný riaditeľ značky, náhodne stretol v kaviarni s bývalým spolužiakom Gustavom Larsonom, ktorý sa neskôr stal technickým riaditeľom Volva. . V ten deň sa v kaviarni krátko rozprávali a Gabrielson navrhol myšlienku vytvorenia podniku na výrobu automobilov. Gustav Larson súhlasil, že túto tému mali prediskutovať podrobnejšie, no samotný návrh nepovažoval za seriózny a neprikladal mu veľký význam. Možno by sa táto myšlienka nerozvinula, keby sa v auguste toho roku druhýkrát nestretli.
Takto opisuje toto stretnutie Gustav Larson, spomínajúc na Assara Gabrielsona (článok vyšiel v časopise Volvo po Gabrielsonovej smrti v roku 1962): Videl som Gabriela sedieť samého pred celou horou červených rakov. Pridal som sa k nemu a vydali sme sa pracovať s veľkou chuťou." Tak si sadli za jeden stôl. Gabrielson mal vynikajúcu príležitosť znovu prediskutovať svoj nápad. Ústna dohoda, ktorú dosiahli v auguste 1924, mala 16. decembra 1925 formu formalizovaného dokumentu.
Tento dokument hlásal nasledovné: "Ja, Gabrielson, s úmyslom založiť automobilku vo Švédsku, dávam G. Larsonovi ponuku na spoluprácu so mnou ako s inžinierom." "Ja, Larson, prijímam túto ponuku." Gustav Larson musel vyvinúť nové auto. Odmena za túto prácu by bola od 5 000 do 20 000 SEK za predpokladu, že výroba dosiahne priemyselnú úroveň – minimálne 100 áut ročne do 1. januára 1928. Ak sa nedosiahne cieľová úroveň výroby, Larson súhlasil, že si nebude nárokovať žiadne platba. Výkresy podvozku nového auta boli hotové už šesť mesiacov pred podpisom tejto zmluvy.
14. apríla 1927 prvý skladové auto Volvo - bol to rok narodenia automobilový priemysel vo Švédsku. V ten deň sa brány továrne na ostrove Hisingen v Göteborgu otvorili dokorán. Najprv von z brány auto Volvo. Bol to otvorený vrchný kreslo a štvorvalcový motor. Šoféroval obchodný manažér Hilmer Johansson.
Pri jeho navrhovaní sa dizajnér Mass-Olle (Mass-Olle) riadil americkými metódami. Auto bolo vybavené 1,9-litrovým 4-valcovým motorom s bočnými ventilmi. Pod označením „OV-4“ bol ponúkaný s otvorenou karosériou, variant „PV-4“ bol sedan.
Krátka cesta k miestu, kde novinári čakali na auto, bola bezproblémová. Noc predtým však nebola pre tých, ktorí mali na starosti montáž auta, ľahká. Posledné diely potrebné na montáž dorazili vlakom zo Štokholmu predchádzajúci večer. Zhon, ktorý sprevádzal montáž auta, dal o sebe vedieť: keď sa inžinier Eric Carlberg ráno rozhodol auto prehliadnuť a skontrolovať, ukázalo sa, že sa môže pohnúť iba dozadu. Hlavný komponent v prevodovke zadná náprava bola nesprávne nastavená. Takýto začiatok sa bral ako dobré znamenie: odteraz mal byť pohyb už len smerom dopredu.
Auto sa volalo jednoducho a nekomplikovane - OV4 a malo milujúcu prezývku Jacob (Jacob). Písmená OV označovali, že model je auto s otvorenou strechou, a číslo 4 označovalo počet valcov motora. Volvo Jacob bolo navrhnuté v Amerike, malo výkonný podvozok a nezávislé zavesenie s dlhými listovými pružinami vpredu aj vzadu. Motor vyvinul výkon 28 koní. pri 2000 ot./min. Maximálna rýchlosť auto bolo na tú dobu celkom slušné - 90 km/h.
Švédski kupci spočiatku nechceli kupovať nové autá.
Štvordierová karoséria bola lakovaná tmavomodrej farby a na tomto pozadí vynikli čierne blatníky. Jacobova otvorená 5-miestna karoséria mala štyri dvere a bola skonštruovaná z oceľového plechu na jaseňovom a medenom bukovom ráme. Čalúnenie bolo kožené, predný panel drevený. Na rozdiel od sedadiel v mnohých iných autách sú sedačky prvé Volvo boli odpružené. Konštrukciu kolesa tohto auta tvoril odnímateľný ráfik, ktorý bol namontovaný na lakovaných drevených lúčoch. K menším luxusom v kabíne patrila malá váza na kvety, popolník a (vo verzii sedan) závesy na všetkých oknách.

Nové auto s karosériou phaeton stálo 4800 korún a o niečo neskôr bol predstavený sedan PV4 a k jeho cene pribudlo ďalších 1000 korún. Podľa plánov by mal závod vyrobiť 500 áut z každého modelu, avšak oproti očakávaniam sa švédski kupci nesnažili kupovať nové autá. V prvom roku sa predalo len 297 áut. Jedným z dôvodov takého malého počtu bola požiadavka na veľmi vysoký stupeň kvalitu dodávaných komponentov a jej prísnu kontrolu zo strany výrobcu.
Maximálna rýchlosť PV4 bola celkom slušná – 90 km/h
O rok neskôr predstavený nový model je Volvo Special, predĺžená verzia sedanu PV4. Volvo Special malo dlhšiu kapotu, tenké A-stĺpiky a obdĺžnikové zadné okno. Toto auto už bolo vybavené nárazníkmi. V tejto dobe sa nárazníky ešte nestali štandardné vybavenie auto.
Až o dva roky neskôr bola spoločnosť schopná dosiahnuť prvé mierne zisky. V roku 1929 Volvo predalo 1 383 áut. Avšak koncom 20. rokov 20. storočia auto urobilo skutočný prielom na európskom trhu aj v Amerike.
Počas niekoľkých rokov v SKF Assar Gabrielsson poznamenal, že švédske guľôčkové ložiská boli lacné v porovnaní s cenami. medzinárodný štandard a myšlienka vytvorenia výroby švédskych automobilov, ktoré by mohli konkurovať Americké autá. Assar Gabrielsson pracoval s Gustafom Larsonom niekoľko rokov v SKF a títo dvaja muži, ktorí spolu niekoľko rokov pracovali aj v britskom automobilovom priemysle, sa naučili navzájom uznávať a rešpektovať svoje skúsenosti a know-how.
Gustaf Larson mal tiež plány na vytvorenie vlastného švédskeho automobilového priemyslu. Ich podobné názory a úlohy viedli po prvých náhodných stretnutiach v roku 1924 k spolupráci. V dôsledku toho sa rozhodli založiť Švéda automobilka. Zatiaľ čo Gustaf Larson najímal mladých mechanikov na montáž áut, Assar Gabrielsson skúmal ekonomiku ich vízie. V lete 1925 bol Assar Gabrielsson nútený použiť svoje vlastné úspory na financovanie skúšobnej prevádzky 10 osobných áut. osobné autá mobilných telefónov.
Automobily sa montovali v závode Galco v Štokholme so zapojením záujmov spoločnosti SKF, ktorej majetkový podiel vo Volve predstavoval 200 000 SEK.SKF tiež urobila z Volva kontrolovanú, ale schopnú rastúcu automobilovú spoločnosť.
Všetky práce sa presunuli do Göteborgu a susedného Hisingenu a vybavenie SKF sa nakoniec presunulo do výrobného závodu Volvo. Assar Gabrielsson vyzdvihol 4 základné kritériá, ktoré prispievajú k úspešnému rozvoju švédskej automobilky: Švédsko bolo rozvinutou priemyselnou krajinou; nízky level mzdy vo Švédsku; Švédska oceľ mala po celom svete silnú povesť; na švédskych cestách bola jasná potreba osobných áut.
Rozhodnutie Gabrielssona a Larsona začať vyrábať osobné autá vo Švédsku bolo jasne formulované a založené na niekoľkých obchodných konceptoch:
- Výroba automobilov Volvo. Volvo bude zodpovedné za dizajn a montáž stroja, zatiaľ čo materiály a komponenty budú získavať od iných spoločností;
- Strategicky zabezpečiť kľúčových subdodávateľov. Volvo musí nájsť spoľahlivú podporu av prípade potreby aj partnerov v železničnom sektore;
- Zamerajte sa na export. Predaj na export sa začal rok po spustení výroby montážnej linky;
- Pozor na kvalitu.
V procese výroby auta sa nedá šetriť ani úsilie, ani náklady. Je lacnejšie uviesť veci správnym smerom na začiatku cesty, ako robiť chyby a na konci ich opraviť. Toto je jeden z hlavných postulátov Assara Gabrielssona. Ak bol Assar Gabrielsson bystrý v podnikaní, potom brilantný finančník a obchodník Gustaf Larson bol mechanický génius. Gabrielsson a Larson spoločne ovládali dve hlavné obchodné oblasti spoločnosti Volvo, ekonomiku a inžinierstvo. Úsilie dvoch ľudí bolo založené na odhodlaní a disciplíne – dvoch vlastnostiach, ktoré boli často kľúčom k úspechu podnikania v priemysle počas prvej polovice 20. storočia. Bol to ich spoločný prístup, ktorý položil základy prvej a najdôležitejšej hodnoty Volvo – kvality.

Názov Volvo
Spoločnosť SKF vystupovala ako vážny garant výroby prvých tisíc automobilov: 500 - od kabriolet a 500 - s tvrdým. Keďže jednou z hlavných činností SKF bola výroba ložísk, bol pre autá navrhnutý názov Volvo, čo v latinčine znamená „valím sa“. Rok 1927 bol teda rokom zrodu Volva.
Na charakterizáciu vášho dieťaťa bol potrebný symbol. Vybrali si oceľ a švédsky ťažký priemysel, keďže autá sa začali vyrábať zo švédskej ocele. „Symbol železa“ alebo „Symbol Marsu“, ako sa nazýval podľa rímskeho boha vojny, bol umiestnený do stredu mriežky na prvom osobnom aute Volvo a neskôr na všetkých nákladných automobiloch Volvo. "Znamenie Marsu" pevne pripevnené k radiátoru najjednoduchší spôsob: Oceľový ráfik bol pripevnený diagonálne cez mriežku. Vďaka tomu sa diagonálny pruh stal dôveryhodným a dobre známym symbolom spoločnosti Volvo a jej produktov, v skutočnosti jednej z najsilnejších značiek v automobilovom priemysle.

Keď malo športové vozidlo Volvo P1800 50 rokov, švédska automobilka sa rozhodla toto auto „zmodernizovať“. Pravda, len na papieri - zabehnite masová výroba inovovaná verzia model, ktorý nakreslil šéfdizajnér Volva Christopher Benjamin, musí byť ešte zmontovaný.

Niektorí odborníci zároveň poznamenávajú, že takéto auto by si mohlo nájsť svojho kupca. Kľúčom ku komerčnému úspechu by bola sláva pôvodného športového automobilu P1800, ktorý bol považovaný za najatraktívnejšie Volvo v histórii švédskej značky. Podobu kupé Volvo P1800 v roku 1957 vytvoril dizajnér Pelle Pettersson, ktorý v tom čase pôsobil v talianskom štúdiu Pietro Frua. Švédi sa najskôr chystali spustiť výrobu tohto modelu v nemeckej firme Karmann, vlastnenej o Volkswagen Group Nezhody, ktoré vznikli počas vyjednávania, však viedli k potrebe hľadať si iného partnera. Ako výsledok, sériová výroba Auto bolo uvedené na trh až v roku 1961, zatiaľ čo autá sa montovali vo Veľkej Británii v továrni Jensen.

Prvé Volvo P1800 boli vybavené benzínový motor kapacita 100 Konská sila 1966 ho však nahradila 115-koňová jednotka. Okrem kupé bolo možné auto objednať v karosériách kabriolet a kombi. Celkový náklad P1800 za 13 rokov dosiahol 37,5 tisíc kópií.

Zároveň Volvo začína vyrábať svoje prvé nákladné autá, ktoré boli založené na rovnakom Jacobovi.
Od 30-tych rokov dvadsiateho storočia teda spoločnosť Volvo zavádza nové možnosti v oblasti strojárstva. Bol vynájdený, testovaný a uvedený do výroby nový šesťvalcový motor, Brzdové doštičky namontované na všetkých 4 kolesách, odhlučnenie interiéru, namontovaný tlmič, objaví sa mriežka chladiča - a po všetkých týchto inováciách výkon auta nijako neklesne! Niet divu, že spoločnosť prekonala svetovú hospodársku krízu. Pred druhou svetovou vojnou Volvo teší svojich zákazníkov aerodynamickou karosériou.
40-te roky prešli v znamení svetovej vojny. Volvo ale nestráca pôdu pod nohami, ale naopak, drží sa nad vodou, vymýšľa nové inovácie. Po prežití vojny a dokončení výroby úprav áut pre vojenské potreby sa Volvo vracia k výrobe civilných áut. Model PV444 po všetkých úpravách dobýva trh. Spoločnosť zvyšuje výrobu a následne aj export automobilov.

V 50. rokoch Volvo kládlo veľký dôraz na bezpečnosť. Vylepšené brzdy, bezpečnostné pásy. Na skúmanie rôznych nehôd je zriadená špeciálna komisia.
V 60. - 70. rokoch. spoločnosť uzatvára dohody so spoločnosťami DAF a Renault, čím sa zvyšuje výkon a výkon automobilov. Uvoľňujú sa nové úpravy a modely - Amazone, modely 240 a 345. V 80. rokoch dosahuje produkcia áut ročne 400 000! Nemali by sme zabúdať, že spoločnosť aj naďalej dbá o bezpečnosť, o čom svedčia početné ocenenia za úpravu bezpečnostného pásu – prvého trojbodového pásu na svete, ktorý zvyšuje bezpečnosť o 50 %.
90. roky opäť prinášajú spoločnosti úspech. Nadviazané vzťahy s francúzska firma Renault vo výrobe osobných, nákladných automobilov a autobusov; bola podpísaná lukratívna dohoda s Mitsubishi a holandskou vládou o vytvorení novej značky. Ale hlavnou skutočnosťou tohto desaťročia je vydanie modelu 960, ktorý bol vybavený automatická prevodovka ozubené kolesá. Nové auto bolo upravené s pomocou japonských kolegov z Mitsubishi – objavil sa pekný dizajn.
Na tento moment značka Volvo je bezpečnostná značka. Po uliciach jazdia obľúbené modely ako S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Autá sú vyberané pre pohodlie, bezpečnosť a spoľahlivosť. Značka každoročne poteší novinkami a inováciami ako v oblasti bezpečnosti, tak aj v oblasti spoľahlivosti autorobotov. A okrem toho Volvo vyrába spoľahlivé motory pre člny a lode.
A teraz sa pozrime na históriu Volva v chronologickom poradí:
1924 - myšlienka vytvorenia prvého strojárskeho závodu vo Švédsku.
1927 - po troch rokoch príprav vychádza do sveta prvé auto značky Volvo - OV4 "Jakob", zmontovaných bolo 300 áut.
1937 - vydanie nových podobných modelov - PV51 a PV52, bolo vyrobených 1800 automobilov.
40. roky - modernizácia áut pre vojenské potreby, potom štrajk robotníkov, nedostatok materiálu. Dizajn a montáž PV444 sa ročne vyrobí priemerne 3000 áut.
1953 - uvedenie nového auta rodinného typu - Volvo Duett.
1954 - bezprecedentný krok firmy - na auto je vydaná záruka až 5 rokov! Vyrába sa prvé športové vozidlo Volvo, ktoré sa nikdy nestalo módou.
1956 – Spustenie značky Amazon.
1958 - Export Volvo dosiahol 100 000 kusov.
1959 - došlo k udalosti, ktorá neskôr prinútila Volvo považovať sa za najviac bezpečné auto- Bol vynájdený trojbodový bezpečnostný pás.
1960-1966 - predstavené sú nové autá Volvo 1800 a Volvo P 144, ktoré boli právom považované za najviac bezpečné autá vo svete.
1967 - detská sedačka bola modernizovaná, teraz ju možno umiestniť proti pohybu.
1974 - bol uvedený na trh model Volvo 240, ktorý obsahoval všetky typy bezpečnosti, ktoré v tom čase existovali.
1976-1982 - spoločnosť vyrába Volvo 343 a Volvo 760, ktoré dobývajú trh, Volvo je známe po celom svete.
1985 - objavilo sa prvé auto s pohonom predných kolies - Športové autá Volvo 480ES.
1990-1991 - vyvinutá a inštalovaná na stroji Volvo 850 ochrana proti bočný náraz. Spustený Modely Volvo 960, ktorý mal 6-valcový motor a výkon 240 koní.
1995 - výstup slávne autá Volvo S40 a V40.
1996 – Teraz Volvo potešilo svojich zákazníkov krásnym Volvom C70.
1998 - uvedenie nielen Volvo S80 pohodlné auto, ale aj jedno z najbezpečnejších áut na svete vďaka ochrane proti krčnej chrbtice.
1999 - Volvo kupuje Ford, ktorý ho vlastní dodnes.
2000 - vydávajú sa takí "obri" automobilového trhu ako Volvo V70 a Volvo S60. Volvo je uznávané ako najbezpečnejšie auto na svete.
2002 – Rok veľkých zmien v produktoch Volvo. Bolo ohlásené prvé SUV XC90, vykonal sa restyling modelov s40, s80. Volvo už urobilo pevný krok na trhu supervýkonných áut s modelmi S60R a V70R. Dizajnérske štúdio spoločnosti už nejaký čas vyvíja vlastné SUV. Všetci moderátori európskych výrobcov, dokonca aj Posrsche, pripravili alebo začali vyrábať svoje parketové „džípy“. A napokon v auguste 2002 bola spustená sériová výroba modelu XC90.
2003 – Na autosalóne v Ženeve predstavilo Volvo svoj ďalší koncepčný automobil zo série „Vízia dizajnérov Volvo pre autá budúcnosti“. Koncepčný automobil VCC (Versability Concept Car - „Adaptive Concept Car“). dostal pohon všetkých kolies. Toto auto používa podobný systém ako Volvo S60.
2004 - Vznik dlho očakávané nové produktyŠvédska spoločnosť: automobily Volvo S40 a Volvo V50. Nové Volvo S40 je o 50 mm kratšie ako jeho predchodca, no napriek tomu Volvo ponúka vlastnosti a kvality, veľké modely Volvo.

Volvo bolo založené v roku 1915 vo švajčiarskom meste Göteborg ako dcérska spoločnosť SKF, výrobcu ložísk. Založili ju bývalí spolužiaci z vysokej školy Assar Gabrielson, zamestnanec SKF, a Gustav Larson. Myšlienka ísť do automobilového biznisu prišla mladým inžinierom v reštaurácii pri pive a rakoch. O nejaký čas neskôr vedenie SKF schválilo ich nápad a vyčlenilo financie na vývoj a výrobu prvých áut.

Názov Volvo je odvodený od latinského slovesa volvete, čo znamená „valím sa“. Emblém Volva je symbolom železa a boha vojny Marsa, ktorý bojoval výlučne železnými zbraňami. Asociácie, ktoré má tento znak vyvolať, sú spoľahlivosť a trvanlivosť.

V roku 1927 sa objavilo prvé auto Volvo - otvorený phaeton so štvorvalcovým motorom. Volalo sa to OV4 a malo aj neoficiálne meno - Jacob. Nebolo to len prvé auto Volvo, ale prvé auto vyrobené vo Švédsku. Volvo Jacob malo silný bukový a jaseňový podvozok a odpružené sedadlá, čo bola v autách tridsiatych rokov vzácnosť. Výkon motora 28 hp mohol zrýchliť auto až na 90 km / h.

V roku 1928 Volvo predstavilo svoj prvý sedan - PV4 a o dva roky neskôr - jeho modifikáciu PV651 s šesťvalcový motor s objemom 55 litrov. s. Tento model sa vo Švédsku používal ako taxík. V tom istom roku zišiel z montážnej linky prvý nákladný automobil Volvo, typ 1.

Na autosalón v Štokholme v roku 1944 Volvo predstavilo PV444. Tento svetelný model sa stal „ ľudové auto» vo Švédsku, čo bolo spôsobené vysokou kvalitou pri nízkych nákladoch. Pôvodne sa však plánovalo zmontovať 8000 áut veľký dopyt Volvo vyrobilo 200 000 vozidiel. Na tej istej výstave bol predstavený aj prvý autobus spoločnosti - PV60, s dieselovým motorom.

V roku 1951 Volvo prechádza na výroba dopravníkov. V tom istom roku uzrel svetlo sveta prvý rodinné auto Volvo Duet.

V 80. rokoch minulého storočia spoločnosť začala s výrobou novej generácie automobilov. Majú moderný dizajn a ďalšie výkonné motory, ktoré boli upravené tak, aby sa znížila spotreba paliva. Hlavným modelom 80. rokov bol sedan 760, ktorý bol vybavený šesťvalcovým benzínovým a dieselové motory. Na 100 km/h zrýchlil za 13 sekúnd.

Dnes patrí Volvo čínsky koncern Geely, ktorá ho kúpila od Fordu v roku 2010 za 1,8 miliardy dolárov. Centrála Volva však zostala v Göteborgu.

TechnológiaVolvo

Volvo počas svojej histórie platilo Osobitná pozornosť vývoj bezpečnostných technológií.

Tento švédsky výrobca ako prvý vybavil svoje autá trojbodovými bezpečnostnými pásmi, triplex laminovanými čelnými sklami a lambda sondami – senzormi, ktoré pomáhajú znižovať toxicitu výfukových plynov.

V 70. rokoch minulého storočia vyvinulo Volvo prvý systém ochrany detí na svete – extra vankúš a špeciálny detská sedačka, ktorý bol inštalovaný proti pohybu auta.

Oveľa skôr ako iné spoločnosti začalo Volvo používať svoje vlastné inovatívne riešenia na zaistenie bezpečnosti – napríklad alebo systém City Safety, ktorý zabráni kolíziám pri nízkej rýchlosti.

Volvov motoršporte

Od roku 2007 sa tím zúčastňuje Majstrovstiev sveta v cestných pretekoch cestovné autá. Najlepším úspechom je 11. miesto v celkovom poradí za rok 2011.

Volvo z času na čas vystavuje svoje autá na slávnej Rely Dakar. V roku 1983 tím vyhral triedu malých nákladných vozidiel.

Koncern Volvo sa okrem toho zúčastňuje majstrovstiev Európy v pretekoch ťahačov. Automobily značky Renault, ktoré sa vyrábajú v továrňach Volvo, zvíťazili v rokoch 2010 a 2011.

Zaujímavosti

Volvo je prvou spoločnosťou na svete, ktorá zriadila vlastný špecializovaný tím na vyšetrovanie nehôd. Na základe údajov z tejto jednotky sa vyvíjajú nové bezpečnostné systémy pre švédske autá.

Volvo P1800 zmontované v roku 1966 sa dostalo do Guinessovej knihy rekordov ako auto s najvyšším počtom najazdených kilometrov. Išlo o 4 200 000 km.

Švédsky kráľ Carl Gustaf cestuje po cestách v malom hatchbacku.

Volvov Rusku

História Volva v Rusku sa začala v roku 1973, keď štátna spoločnosť Sovtransavto kúpila švédčinu kamióny pre medzinárodné zásielky. Zastúpenie značky bolo otvorené v Rusku v roku 1994. Obzvlášť populárne v 90. rokoch boli modely V40 a KOMBI. V roku 2000 v Rusku bežecké modely boli sedany radu S. Švédske autá sa stali obľúbenými medzi ruskými automobilovými nadšencami vďaka svojmu klasickému dizajnu, vysoká kvalita a spoľahlivosť. Tieto faktory dokonca ovplyvnili vznik takého konceptu medzi motoristami, akým je Volvo – vodič. Tak sa volal ten, kto sa neponáhľal, dodržiavajúc pravidlá dopravy, oceňujúc pohodlie a bezpečnosť motoristu.

Stroje boli vhodné na prevádzku v náročných podmienkach poveternostné podmienky krajín. Úspech im navyše zabezpečila nízka cena v porovnaní s automobilmi konkurenčných značiek.

Dnes na ruský trh prezentované veľký výber Autá Volvo: C70 kupé s pevným padacia strecha, sedany a , kombi V60 a V80, ako aj crossovery s pohonom všetkých kolies XC60, XC70 a . Za posledných šesť rokov kupovali Rusi približne 20 000 švédskych áut ročne. najviac populárny model je XC90. Predaje tohto crossoveru tvoria približne 30 % všetkých dnes predstavených modelov.

Spoločnosť má malý montážny závod nákladných automobilov v Zelenograde. Okrem toho bol v roku 2009 otvorený závod v regióne Kaluga Nákladné autá Volvo, ktorá ročne vyrobí až pätnásťtisíc nákladných áut. závody na výrobu automobilov v Ruské Volvo zatiaľ neplánuje otvoriť.

Dnes je značka ako Volvo (Volvo) svetoznáma. Ako to však celé začalo?

Vovlo: história značky

História Volva (Volvo) sa začala v roku 1924 stretnutím spolužiakov z vysokej školy Assara Gabrielsona a Gustava Larsona. Spolu založili automobilku. V tom im pomohla spoločnosť SKF, ktorá sa špecializovala na výrobu ložísk.
V roku 1927 vznikol ich prvý potomok Volvo OV4/Jacob. Bol to kabriolet vybavený 4-valcovým motorom benzínové palivo. O niečo neskôr vydali sedan a jeho predĺženú verziu. Vďaka tomu sa za dva roky predalo asi jeden a pol tisíc áut.
Keď Gunnar Ingelau prevezme funkciu prezidenta skupiny, začína úsvit prevádzky spoločnosti. Veci išli do kopca. Švédske autá sa vyvážali do Spojených štátov amerických.
Zvýšila sa aj produkcia. Boli predstavené inovatívne technológie, ako napríklad trojbodové bezpečnostné pásy od Nielsa Ivara Bolina. Tiež bol vylepšený brzdový systém a deformačné zóny.

Volvo: krajina pôvodu

História značky Volvo sa začala vo Švédsku. Pri prieskume okoloidúcich na otázku: „Volvo - koho auto? Krajina výroby tejto značky? výsledky boli nasledovné:
70 % - Nemecko;
20 % - Švédsko;
15 % - USA;
5 % na túto otázku nepozná odpoveď.

Koncern Volvo dnes

V roku 1999 koncern predáva automobilky Fordu. A ešte neskôr, v roku 2010, Ford Motor predáva značku čínskej spoločnosti Geely. História Volva prešla nie jednou krízou. Keď ich však značka prežila, rozšírila výrobu. V automobilovom priemysle sa reprofilovala a opustila výrobu osobných automobilov. Dnes na trhu môžete vidieť širokú škálu produktov a služieb pod značkou Volvo:
vozidlá (nákladné autá, autobusy atď.);
motory;
automobilové vybavenie;
stavebné nástroje;
vesmírne komponenty.
Automobilová značka Volvo je v súčasnosti mnohými spájaná s dobrou bezpečnosťou a kvalitou spracovania. Kombinuje vynikajúci štýl, výkon a spoľahlivosť. "Váľam sa!" - takto sa prekladá názov značky, ktorý to plne ospravedlňuje. Každý, kto už je alebo bol majiteľom auta tejto značky, ho odporúča ostatným.