Moderný trh Zariadenie so zvýšenou pravdepodobnosťou je dostatočne nasýtené vynikajúcimi ponukami. Môžete nájsť kórejské, čínske, európske alebo klasické japonské návrhy a porovnávacia skúšobná cesta crossovers je dosť ťažká. Na to budete musieť stráviť veľa času, pretože v každej krajine je mnoho zástupcov. V roku 2015 sa trh doplnil novinkou a dostal ešte zaujímavejších konkurentov.

Najmä aktívne v sezóne 2014-2015 sa čínske značky ukázali, s prihliadnutím na zvýšenie cien klasických lídrov v segmente. Ak si chcete kúpiťnajlepší crossover Vo vašej triede budete musieť stráviť nie jednu testovaciu jazdu. Moderné ponuky sú také zaujímavé, že ich chcú študovať na pár minút. Takže pre testovacie disky bude veľa času. Ponúkame sledovať testovaciu jednotku kríženia značiek, o ktorú máte záujem o v našej recenzii.

Nové ponuky z Lada - Mnoho Crossovers pre váš test

Každý očakáva úplne nové auto, ktoré sa sľubuje, že sa objaví na trhu v roku 2015 alebo v budúcej sezóne. Toto je LADA X-Ray - nedávno, auto bolo konceptom a nebudú v pláne spadnúť na dopravník, ale riadenie rastliny sa rozhodla umožniť plne domáce vozidlo do masovej výroby.

Kým stráviť skúšobnú jazdu tohto crossoveru nie je možné, ale továrenské sekcie už fungujú sériový automobil a urobili svoje závery požadované zmeny. V tento moment Auto sa pripravuje na prezentáciu na jednej z najbližších predajcov automobilov, takže čoskoro budeme mať plnohodnotný crossover v návrhu Lady.

Nový Tiguan - zaujímavá aktualizácia roku 2015

Pozrite sa na tento crossover práve na videu nie je tak zaujímavé. Oveľa viac vzrušujúce, aby sa porovnávacia skúšobná jazda jeho starej verzie s novinkou. Uvidíte, ako vážne Volkswagen priblížil k aktualizácii predajného a populárneho modelu. Auto dostalo mnoho zaujímavých technológií, ktoré ešte nie sú inštalované na iných obavách autách.

Zaujímalo by ma, čo Volkswagen Tiguan. Prakticky sa v technickej časti nezmenili. Trochu zmenená konfigurácia, ale vo všeobecnosti zostala Crossover to isté. Už dnes je verzia z roku 2015 k dispozícii na testovacej jazde v oficiálnych salónoch, ale externe a tam sú prakticky žiadny rozdiel vo videu v aute.

Čínske nové produkty - otestujeme úplne inú triedu

Ak sa chcete uistiť, že v Číne začala vyrábať úplne iné autá, stačí ísť na testovaciu jazdu moderné crossovers Z podsiete. Nájdete tu veľa vzrušujúcich vlastností strojov, ktoré vás budú mať radi a priniesť potešenie z testovania. Medzi najzaujímavejšie aktualizácie sezóny 2015, takéto vozidlá možno poznamenať:

• - kompaktný a štýlový parkkát s vynikajúcou kvalitou interiéru;

• LiFAN X50 - úplne nový dizajn, vynikajúci ekonomický motor a zvýšený komfort;

• EX7 - aktualizované Parcknik Séria Emgrand vás prekvapí kvalitnou zostavou salónu a silou elektrárne;

• Dongfeng AX7 je vynikajúce auto so štýlovým vzhľadom a veľmi zaujímavou plnením kompletných sadov;

• Changen CS75 - prémiový segment Čínske technológie Pre milovníkov vynikajúcej technológie.

Ako sa môžete uistiť o video a recenzie odborníkov, stroje výrobcov zo stredného kráľovstva sú dnes hodné vašej akvizície. Môžete si kúpiť ako obyčajný možnosti rozpočtu Zvyčajné vozidlá a uprednostňujú modernejšie a dobre vybavené verzie techniky - výber len pre vás a váš rozpočet. Dokonca aj tí kupujúci autá, ktoré predtým vyvolávali Čínska výrobaDnes sa pozerajú na tieto lacné a vysoko kvalitné ponuky.

Kia Soul - Aktualizovaná verzia Easy Crossover

Malý parcourt z KIA dostal niekoľko čerstvých aktualizácií. Auto je hodné plnohodnotnej aktualizácie, pretože v technickej časti a pohodlí, kupujúci nemajú takmer žiadne sťažnosti. Ale vzhľad a vykonávanie kabíny by museli urobiť lepšie.

A v roku 2015 dostanú fanúšikovia kórejských parkovísk nádherné aktualizáciu Duša Kia, na ktoré sa zvýšia len niekoľko percent. Novinka ponúka úplne modifikovaný interiér a viac štýlové vykonávanie vonkajšej časti tela. Na testovacej jazde si všimnete, že stroj má rovnakú techniku.

Poďme zhrnúť

Môžete stráviť nie jednu skúšobnú jazdu krásnych crossovers a nájsť niekoľko desiatok vhodných modelov pre seba. Je však jednoducho nemožné určiť najlepší zástupca trhu na objektívnych parametroch. Pre každého experta a kupujúceho bude zoznam optimálnych vozidiel v tejto ťažkej triede ich vlastný a nezávislý. Preto je dôležité vybrať si auto vhodné pre vaše požiadavky.

Nákup Crossover, môžete využiť existujúce testovacie disky alebo vlastné známej s každým z žiadateľov. V salónoch budete radi poskytovať informácie o všetkých možnostiach prítomných a dať skúšobnú cestu, ktorá sa stane hlavným faktorom pri výbere vášho auta v budúcnosti.

Štyri japonské crossover

Bojovať za naše srdcia.

V Rusku takto.

V Moskve sa Honda CR-V piatej generácie prišla v zime, a dokonca sa nám podarilo priniesť známym s ňou (SP, № 1, 3, 2017), kým bol certifikovaný. A keď bol prípad zavedený, aby sa komodita CR-V prišiel. Je pozoruhodné, že obe modely budú spočiatku ponúkané vlajkové motory 2,5 a 2,4 litra objem, resp. Hriech ich netlačí na plný úväzok konfrontácie! Partneri v vykonanej skúške Mitsubishi Outlander. 2.4 A TOYOTA RAV4 2.5, zaberá nedávne miesta v segmente D-Crossovers.

Toyota Rav4. Auto Štvrtá generácia V roku 2013 sa objavila pred širokou verejnosťou a od tej doby je jedným z najobľúbenejších v segmente. Od minulého roka zostava RAV4 pre ruský trh vykonané v továrni v Petrohrade. Motory: benzín: 2.0 (146 HP) - od 1 493 000 rubľov. 2.5 (180 HP) - od 1 791 000 rubľov.	Mitsubishi Outlander. Tretia generácia auto bola ukázaná v roku 2012. Držal sa pred pár rokmi Restyling a posledná zima Outlander dostal nové možnosti. Je to jediný v segmente je vybavený motorom V6. Motory: benzín: 2.0 (150 HP) - od 1 499 000 rubľov. 2.4 (167 HP) - od 1 959 900 rubľov. 3.0 V6 (227 HP) - od 2 289 990 rubľov.
MAZDA CX-5 Druhá generácia CX-5 debutoval posledný pokles. Je to takmer nie je odlišné od predchodcu. Dieselová verzia našich zákazníkov je teraz nedostupná. Motory: benzín: 2.0 (150 HP) - od 1 431 000 rubľov. 2.5 (194 HP) - od 1 831 000 rubľov.	Honda CR-V Prvá výstava CR-V piatej generácie sa uskutočnila v roku 2016, ale dosiahol Rusko len v súčasnom lete. Dvojitrová modifikácia sa objaví od predajcov uprostred jesene. Motory: benzín: 2.0 (150 HP) - od 1 769 900 rubľov. 2.4 (186 HP) - od 2 109 900 trieť.

Jeho cudzinec

Ozdobený outlander!

Ospravedlňujeme sa hlasný plač

Zmizne v priepasti.

Pred odchodom prešiel výsledky našich skupinových testov s účasťou Outlander a zistil, že sa ukázal byť v ceste. Iba raz, hneď po debute sa nachádzali v strede tabuľky skóre. Ale "cudzinec" (tak prekladá svoje meno) pre nás nie je niekto iný - to je vydané v Kalugu.

Nemožno povedať, že Japonci zamával na outlander ruke. Naopak, je modernizovaný takmer každý rok, za ktoré ich česť a chvála. V boji proti prehriatiu bol nainštalovaný radiátor variator (a prečo bol odstránený?), Potom sa objavil vzhľad, potom zaviedol vylepšený prenos pohonu všetkých kolies pre verzie s motorom V6. A tento rok vyšiel s LED bojovníkmi, kruhovými kontrolnými kamerami, riadiacimi systémami slepého zóny a detekcia rušenia pri pohybe s obrátením a s novým multimediázizálnym systémom Mitsubishi Connect. To všetko je dobré, ocenili sme si výhodu testu outlander - práve v vlajkovej lode.

Zázrak sa nestal. Outlander na pozadí konkurentov - ako Achilles, ktorý nemôže dohnať s korytnačkou: Tí po celú dobu sa ukázali na krok dopredu. Takže teraz, napriek ďalšej aktualizácii, staromódny vkus je jasne pociťovaný vo vnútri "out". Priemočná čierna povrchová úprava, Jednoduché Eco-EKLOOD, jednoduché sedadlá s nastaveniami rozsahu KUTS. Nový multimediásystém sa páčilo logické rozhranie a rýchle odpovede, ale prekvapili nedostatkom Navigator. Informant GPS súradnice - Slabá konsolácia. Uši lístkov variatorov úplne prekrývajú piktogramy na prepínač volantu a volič prenosu je príliš nízky. A rozhodne nemá nikde pripojiť smartfón. Pre auto pre 2 109 990 rubľov veľa chýb.

Čiastočne outlander rehabilitovaný na cestách. V meste si úplatne dobrú viditeľnosť a koherentný duet 167-silného motora a variator. Ale stojí za to ísť na trať, keď Idyll zomrel, ako obsah fľaše sake v japonskej reštaurácii. Motor je konzervovaný s aktívnym zrýchlením a hluk pre cestný je príliš veľa. Suspenzia trepania je nútená klesnúť pohyb aj pred pokornými perami. Dostane nezrovnalosť s väčším kalibrom - bude nasledovať bolestivá rana, ktorá je pokazená nielen sedadla, ale aj volant. Konkurenti neumožňujú byť.

Dokonca aj na byte, ako sklo, mitsubishi Road Nedáva potešenie: neúmyselné úsilie na volante, vyslovuje nedostatočné otáčanie a barbovacie brzdy, uchopenie na samom konci pracovného zdvihu pedálu. A s ostrým spomalením, outlander mierne elozit pozdĺž trajektórie a znechutí pneumatiky - z áut s ABS som nepočul taký dlhý čas. To zjavne nie je hrdina môjho románu.

Ale nádej bude horší na off-cestnej talentoch. A na tejto oblasti, "cudzinec" hovoril nie je zlý. Môžete blokovať multi-tech spojky V pohonu zadného kolesa (to umožňuje TOYOTA RAV4). Hlavnou vecou je vypnúť ESP, takže motor netlačte.

V bahnom kúpeli "von" cíti sebaisto. Nakhpistesshitsky umierajúci dopredu, šíriť kolesá striekajúcej pôdy. A všetko by bolo v poriadku, ale dubový záves na Bueeraku zdieľa dušu. A desať minút neprešlo, pretože som chcel zastaviť a preložiť ducha.

Tvrdá suspenzia a hlučná elektrická jednotka nie sú pokryté žiadnymi rejidlami. Ak chcete vykonať rovnakú úroveň s modernejšími "japonskými", je potrebné zmeniť generácie.

Nerafinovaný

Trh bestsellerov

Kritizujeme.

To sa tiež deje.

Pri pohľade do predajných štatistík 2016, som podliekol: RAV4 sa stal najviac populárna TOYOTA v Rusku! Implementované 30,603 áut - siedme miesto v "Absolútna" ruského pohotovostného režimu. MAS konkurentov - crossovers z D-segmentu - pôsobivé. Takže kto vzal druhý miesto nissan. X-TRAIL našiel len 17 886 kupujúcich. S po celú dobu v našom posledné testy RAV4 si nevšimol presvedčivé výkony. Možno, potom, potom to odhalí vo všetkých jeho sláve?

Ponorím sa do salónu v tajnej nádeji, aby som videl nový multimediálny systém s Yandexom. Navigator, ale táto možnosť je len pre exkluzívne vykonanie. A v našom aute - obvyklým navigátorom so zastaranou grafikou, ako keby posledných desať rokov cestoval na mieste. Salon Rav4 opustí zmiešaný pocit. Kruhové prehrávacie kamery, automatický brzdový systém pred prekážkou, platforma s indukčnou nabíjaním smartfónov je v pohode. Ale ako zničiť ducha cassenov?

"Kizzas" plast a primitívna páka riadenie tempomat, "nedávno" k volantu, odlupovaniu smútku. Prekvapenie spôsobuje nielen ručnú rukoväť (konkurentmi), ale aj jeho plastový povrch. A to v aute pre 2 134 000 rubľov?!

Ale viditeľnosť je krásna, ako aj pohodlie pristátia. Ergonómia prvého poradia otázok nespôsobuje: Hlavné kontroly sa nachádzajú, ako by mali a v prípade potreby. Tlačidlá sekundárneho tlačidla-swoker sú však rozdrvené, keď klesli a bez akéhokoľvek, prinajmenšom pre nás, logiku. No, prečo je tlačidlo vykurovacieho zariadenia riadenia až po tlačidlo uzamknutia spojky a tlačidlá vykurovania sedadiel sú vedľa ovládania režimov variatorov? Ale v kabíne sú zátky - tak čo zabránilo všetkému, aby bolo možné vytvoriť v človeku?

Na cestách "Rafik" je dobrý. Je prijatý na 9,4 sekundy na sto: len pomalšie mazdu a na celú sekundu rýchlejšie ako Honda a Mitsubishi. Vynikajúci doplnok k chlebetu je 6-krokový automobil, ktorý je vždy presný a včas spája potrebný prenos. Prepáč toyota - v potešení! Áno, a manipulácia je celkom hazardné hry. Ak, samozrejme, odpusť mediocre spätná väzba Na volante.

Počas poslednej aktualizácie sa RAV4 dostal mäkšie pružiny a prekalibrované tlmiče nárazov, ktoré možno zvýšili hladkosť mŕtvice, ale dosť trochu. Shone, Crossing, Painful Blows - všetky tieto toky Toyota s nadšením hodným lepšiemu používaniu. Zvlášť dostať zadných cestujúcich. Zdržiavacie hlavy druhého radu triasť tak, že je nemožné ich zaistiť! A napriek tomu neexistuje nepohodlie outlander. Po prvé, volant sa nevylomuje z rúk. Po druhé, triasť sa prejavuje pri vyšších rýchlostiach ako v Mitsubishi.

Na off-road je naše RAV4 pevne vhodné a existuje niekoľko dôvodov. Domov -165 mm Road Lumen. Nie vážne! Monšín na to, išiel som veľmi opatrne z asfaltu. Zdá sa, že spojka bola predtým zablokovaná, ale stále prominentne v rizikovom poli. Rotujúce kolesá okamžite Cautate esp.

Tak a "kde je tlačidlo?" Zakázať "Antix" spravované, len aby ste sa pozreli do príručky. Niet divu, že som sa zastrelil chaotické umiestnenie tlačidiel: The ESP OFF - v hornej časti stredovej konzoly, v blízkosti indikátorov nepoužitých pásov. Lampa v štýle "Rafik nie je vinná" v tomto prípade nefunguje. Stále ako vinný! Ako sa ukázalo, zmysel tejto funkcie nestačí, pretože elektronika dáva, aby sa zastavil len s priamočiarom pohybu. Ukazuje sa na volant a otvorí škrtiacej klapky, pretože ESP definuje začiatok driftu a odreže túžbu.

Všeobecne platí, že aj napriek mnohým výhodám, RAV4 vyzerá eklektické. Pred pár rokmi, v porovnaní s konkurentmi, on metyl pre vodcov a teraz sa presunul do kategórie stredných roľníkov. Ale kupujúci sa zdá, že táto skutočnosť je zmätená. Vyberajú sa RAV4 pre legendárnu spoľahlivosť Toyotovskiy a vysokú zostatkovú hodnotu. A toto je trumfy z vypúšťania, ktoré nebojovali. A - najlepšia vec dôkazov.

Achelerat.

Priestranný komfort

Potešenie.

Ale nie cenu.

Prekážka v boji za peňaženky kupujúcich však nebude mierou CR-V TASTENCE, ale vysoká cena. Skúšobný stroj s podobnou úrovňou zariadenia je viac ako 150 tisíc viac ako najvyššie verzie konkurentov.

Silné päť

Mnohé priania

Založil japonský.

Stalo sa to pohodlnejšie.

MAZDA CX-5 patrí do neformálneho úspechu: vyhrala vo všetkých našich skupinových testoch, v ktorých sa zúčastnila. Preto sme považovali za novú generačnú stroj so špeciálnou závislosťou, výhodou zváženia takejto krásy je pekná.

Vzhľad je absolútne rozpoznateľný. Príležitosti, rozmery - všetko je ako predchodca. Ale rafinácia sa objavila v detailoch. Mriežka radiátorov namiesto banálnych dosiek je zdobená malými turbínami, priťahuje pozornosť a hmlu veľkosťou s piatimi jadrovými mincami.

Salon je dobrý krok smerom k prémii. Na pozadí japonských spolužiakov - že butikový hotel proti typickým "tromi hviezdam". Všade dobré mäkké plasty; Rukavovacia skriňa a box v lakťovej opierke sú pokryté mäkkou handričkou, audio systém s božskou acoustics poskytuje krištáľovo čistý zvuk. Úroveň!

Tlačidlá, kľúče a páky? Podľa Fidbeck a hmatových pocitov je to takmer BMW alebo AUDI. Najmä sa páčilo ovládanie mikroklímy a informačného a zábavného systému podložky s Notchom. Multimediálne rozhranie je snáď najlepšie medzi sebou: všetko je mimoriadne jasné a zrozumiteľné. Je to škoda, obrazovka je malá v aktuálnych časoch (musíte sa pozrieť na navigačnú mapu), a tiež sa rozpadá príliš dlho - päť sekúnd - sťahovanie zoznamu rozhlasových staníc.

CX-5 vážne pokročilí podľa časti elektroniky. Vyskytla sa projekcia zariadení na čelnom skle (kvalita a informatiovanosť obrazu nie je horšia ako vo vyššie uvedenej BMW a AUDI), funkcia monitorovania slepých zón a dokonca aj odpočítajúci systém v pásme pohybu, ktorý nie dnešných súperov ponúka. ČO MAZDA ich nemohla prehrať, takže je to sedadlá: sú najviac obyčajné.

Na voľnobežný Motor je absolútne nepočutý a na cestách je tichý. Ale vytiahne AKI Beast! Najmenší impulzný urýchľovač a auto roztrhol dopredu. A nezáleží na tom, v ktorej značke je v tomto momente šípka rýchlomeru "20" alebo "120". Umnichka automaticky chápe všetko od polovice dcéry. Ak je to potrebné, existujú tri programy naraz, keď nie - udržuje malú rýchlosť a šetrí palivo.

Hlavným zjavením je pozoruhodná hladkosť kurzu, než by sa nemohlo pochváliť. Na zlomených asfaltových CX-5 Rolls ako zamatová dráha - v tejto triede, takáto pokoj ešte nebola splnená. Suspenzia s ľahkosťou prehĺta rôzne kaliberové jamy, ktoré sami o sebe známe okrem mikrootástrov na volante.

Zároveň sa inžinieri podarilo udržiavať svetlo, vzduchotechniku. Ako v pohode MAZDA je zaskrutkovaný do rôznych otáčok, ako ťažké drží pre trajektóriu, ako ostré a stiahnutie volantu! Veľký podvozok! Takáto láska a jednoduchosť bytia v tomto segmente môžu preukázať okrem Volkswagen Tiguan. Ktorým spôsobom, v bohatej konfigurácii a porovnateľným výkonom, bude motor drahší na pol milióna.

Brzdy museli byť utiekli. Pri efektívnosti spomalenia CX-5 nie je horšia ako konkurenti, ale informatiovanosť pohonu je tak. Mechanizmy sa splnili? Takže po tom všetkom, CR-V išiel do Novekhonku, tam je vzájomné porozumenie s ľavým pedálom naraz.

Mimo Asfaltu MAZDA neuložila. Špeciálne terénne režimy nie sú poskytnuté, nie je možné blokovať spojku, ale CX-5 sa ponáhľa na nečistoty s nepriepustnosťou tohto SUV. Existujú váhy výhody a pred "automatickým" RAV4: klírens 200 mm a prakticky hladké dno.

Yuri Timkin: "Mazda CX-5 fascinovanú rovnováhu kontrolného riadenia a vysokého pohodlia jazdy. Toto je jeden z najlepších crossovers v segmente. A medzi japonskými - najlepšie. "

Aj pred počítaním bodov bolo zrejmé, že víťazstvo pre Mazda. Honda dokonale vykonala: ona sa ukázala lepšie na off-road, mohla by byť rozdelená z prvého miesta CX-5.

RAV4 a najmä Outlander už nepochádzajú silní hráči. A tento problém "bod" nie je vyriešený - len zmena generácií. Prínosu "posunov" na prístup. Ale Mazda ublížila tak, že kým ju nič neohrozí.

Mládež

Beauty Burst.

Neodporujú im.

Maximálna rýchlosť

190 km / h

195 km / h

198 km / h

180 km / h

Radius reverzný

5,5 M.

6,0 M.

5.3 M.

5.3 M.

Rezervácia paliva / paliva

AI-92, AI-95/57 L

AI-92, AI-95, AI-98/58 L

AI-92, AI-95/60 L

AI-95, AI-98/60 L

Spotreba paliva: Urban / Country / Zmiešaný cyklus

9.8 / 6.2 / 7,5 l / 100 km

9.2 / 6.1 / 7.2 l / 100 km

9.8 / 6.5 / 7.7 L / 100 km

11.6 / 6.9 / 8.6 l / 100 km

Motora

Typ

benzín

benzín

benzín

benzín

Miesto

vpredu, skrze

vpredu, skrze

vpredu, skrze

vpredu, skrze

Konfigurácia / Počet ventilov

P4 / 16.

P4 / 16.

P4 / 16.

P4 / 16.

Pracovný objem

2356 cm³.

2488 cm³

2360 cm³.

2494 cm³

Pomer kompresie

11,1

13,0

10,5

10,4

Moc

137 KW / 186 HP pri 6400 ot / min

143 KW / 194 HP pri 6000 otáčkach rpm

123 kW / 167 HP pri 6000 otáčkach rpm

132 kW / 180 HP pri 6000 otáčkach rpm

Krútiaci moment

244 n · m pri 3900 ot / min

257 n · m pri 4000 ot / min

222 n · m pri 4100 ot / min

233 n · m pri 4100 ot / min

PRENOS

Typ jednotky

plný

plný

plný

plný

Prenos

Čísla prenosu:
I / II / III / IV / V / VI / Z.HH.

2,65–0,41 / 1,86–1,25

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

2,63–0,38 / 1,96

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

hlavné zariadenie

3,24

4,33

6,03

4,07

Podvozok

Pozastavenie: Predné / Zadné

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

Riadenie

rREAD, s elektrickou energiou

rREAD, s elektrickou energiou

rREAD, s elektrickou energiou

rREAD, s elektrickou energiou

Brzdy: Predné / Zadné

disk, vetraný / disk

disk, vetraný / disk

disk, vetraný / disk

Pneumatiky

235/60 R18

225/55 R19

225/55 R18

235/55 R18

Služby v číslach

Odborné hodnotenie áut

Body sú pripevnené kolegiou, skupina odborníkov SR. Hodnotenie nie je absolútne, ukazuje miesto auta v tomto teste so špecifickými konkurentmi.

Maximálne skóre - 10 bodov (ideálne). 8 bodov - norma pre stroje tejto triedy.

Model	Honda CR-V	MAZDA CX-5	Mitsubishi Outlander.	Toyota Rav4.
Pracovisko vodiča	Honda najlepšie sedadlá: Dokonale zápasne s mnohými úpravami. Kontrolné telesá všetkých strojov sú pohodlné, s dobrou ergonómiou. Outlander sa stal výnimkou: Variačný volič sa nachádza príliš nízky, obrovské ruky ručného spínania prekrývajú páky volantu. Mitsubishi a Toyota dosiahli lídrom vo viditeľnosti.
Kontroly
Salón	Mitsubishi zaliesil neizolovaných prahových hodnotách, ktoré sa ľahko piť nohavice. Spolu s RAV4 prekvapil, že zadné dvere otvárajú v malom uhle. Najbližším druhým radom bola Mazda. A CX-5 (rovnako ako RAV4) nemá priestranný kmeň. Honda I. Mitsubishi Best Vhodné na prepravu tovaru.
predná strana
Zadný koniec
Kmeň.
Výzva	Najlepšia manipulácia - CX-5 a RAV4. Sú viditeľne rýchlejšie, pretože sú vybavené hydromechanickým strojom. Variatorial Honda a Mitsubishi príliš dlho vysoká rev. Ladenie brzdy viac ako RAV4 a CR-V.
Dynamika
Riadenie
Komfort	Pokiaľ ide o izoláciu hluku, CX-5 je určite vedúci: ticho, ako v bezpečí! Píšeme Outlander v antheroes: Suspenzia hlasne funguje, kolesové oblúky sú slabo izolované. MAZDA A HONDA boli pred ich oponentmi v hladkosti. Mitsubishi sa nezaujímalo, ktorých suspenzia nie je strávená zlomeným asfaltom.
Hladký zdvih
Postup pre Rusko	Najlepšou geometrickou permeabilitou je CR-V a CX-5: Klírens je hodný, rovnako ako rohy vchodu a kongresu. Honda je slabá sieťová sieťa Toyota má malý interval rozlíšenia. Outlander a CR-V môžu byť naplnené benzínom AI-92. Honda nemá žiadnu voľnú náhradu.
Geometrická priechodnosť
Vykorisťovanie
Medziroprávne rating
Správanie mimo drahých	RAV4 opäť narušil neschopnosť úplne vypnúť stabilizačný systém. Bol som sploštený a CR-V: Nechcel som pripojiť zadnú nápravu pri prechode meradla. Stroje s variatorom ustúpili do vytrvalosti "Automatic": Po piatich minútach jazdy na ťažkej pôde nedávajú motor na vývoj vysokých rýchlostí.
Energická energia
Vytrvalosť
Pozastavenie
Celkové hodnotenie

Teraz existuje obrovské množstvo crossovers rôznych modelov, konfigurácie, vlastností a dizajnu. Viac ako odhadujú charakteristiky vozidla a zistite, ktoré vozidlo bude lepšie, oficiálne predajcovia crossoverových spoločností vykonávajú profesionálne testovacie disky.

Na internete sa nachádza obrovské množstvo video testovacieho pohonu, kde môžete vizuálne zvážiť všetky funkcie a charakteristiky vozidla.

Výber automobilov na testy

Testovacia jednotka je zvyčajne zvolená crossovers rovnakej triedy, takže si vezmeme niekoľko stredne veľké crossovers. Medzi nimi sú 5 modelov: Honda CR-V, Subaru Forester., TOYOTA RAV4, MAZDA CX5 a MITSUBISHI OUTLANDER. Pozrite sa do vnútra týchto agregátov.

• Subaru Forester prichádza s benzínový motor 2 litre s kapacitou 150 konských síl. Môžeme si spomenúť na tento pohľadný, ako sa obklopuje konkurelky pre titul. Druhý stupeň Benzínový objem motora 2,5 litrov na 172 konská sila. Tretia úplná sada: Turbo Diesel Motor na 2 litre s kapacitou 240 konských síl. Prevodovka mechanická 6-stupňová rýchlosť, je tiež schopnosť inštalovať lineartronický variator. Systém pohonu všetkých kolies je dodávaný s aktívnou distribúciou ťahu.

• Honda CR-V Dodáva sa s benzínovým motorom pre 2, 4 litre a kapacitu 190 konských síl. Automatická prevodovka na 5 krokoch. Systém pohonu všetkých kolies je automaticky pripojený.

• TOYOTA RAV4 ide s benzínovým motorom pre 2 litra s kapacitou až 151 konských síl, druhé zariadenie je 2,5 litra benzínový motor s kapacitou 180 konských síl, ako aj 2,2-litrový Turbo Dieselová kapacita motora o 150 konských síl. Manuálna prevodovka Na 6 krokoch je možné nainštalovať automatickú prevodovku na 6-krokoch alebo variator Multidrive S modelu.

• Mitsubishi Outlander má 2 litrový benzínový motor, kapacitu 145 konských síl alebo 2,4 litrový benzínový motor s kapacitou 167 konských síl. Prevodovka je variator CVT INVECS-III a plug-in všestranný pohon s funkciou stredu uzamknutia.

• MAZDA CX5 sa dodáva s 2-litrovým benzínovým motorom, kapacitou 150 konských síl, alebo 2,5 litra 192 konských síl. Prevodovka - mechanický 6-krok, alebo automatický box Prevody sú tiež 6. - stupňovité. Drive predné a automaticky pripojte pohon všetkých kolies. Vonkajšie je auto veľmi podobné.

Porovnávanie cenové politiky Tieto agregáty možno povedať s istotou, že cena Honda CR-V je najviac skromná. Základný verzia Mitsubishi Outlander je najdostupnejší, takže to trvá druhú pozíciu v cenovej kategórii. Po nich ide SUBARU FORESTER, TOYOTA RAV4 a MAZDA CX5. Sledujte video testy Crossover Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, TOYOTA RAV4, HONDA CR-V a MAZDA CX5, aby získali potrebné vlastnosti a vizuálne rozlišovať údaje modelu.

Vyhodnotenie vzhľadu auta

Tak napríklad, pozerať sa na vnútorný salón Autá môžu byť rozlíšené charakteristické vlastnosti. Všetky crossovers môžu zmeniť nastavenie sedadiel, avšak Mitsubishi Outlander a Subaru Forester nemôžu zmeniť bedrovú podporu, ktorá ovplyvňuje pohodlie pristátia. Druhý rad týchto crossovers môže zmeniť naklonenie chrbta, najširšia sklon bude v Toyote.

V crossoveroch Toyota a Mitsubishi sú chrbty zložené vo vnútri kabíny, ako je to pre zvyšok crossovers, môžu tiež vyvinúť z boku trupu. Honda je vybavená zaujímavým dizajnom, stojí len za to, aby sa vyrovnala rukoväť stoličky, pretože opierka hlavy, vankúš a zadná časť kresla sa začne skladať.

V Toyota, Mitsubishi a Subaru je nainštalovaný elektrický pohon na strechu batožinového priestoru, iné crossovers majú túto možnosť dostupnú v drahých verziách. Niektoré dokonca aj veko sa otvára nepríjemným vrstvom.

Pozrite si skúšobnú jazdu exteriérov a krížoviek a porovnajte ich schopnosti na videu porovnávacej skúšobnej jednotky Crossover Drives.

Okrem toho, autá majú rad svojich vlastností, napríklad, Honda má zrkadlo na monitorovanie v blízkosti Stoličky. Tento model má špeciálne senzory, ktoré podpisujú počítače v "slepú zónu".

Subaru Crossover má vynikajúci prehľad zozadu, plus dodatočne nainštalované kamery pomáhajú manévrovať s reverzným.

Mazda účinne demonštruje trajektóriu pohybu, keď sa volant otáča pomocou prednej strany a zadná parktronika. V tomto modeli sú tiež nainštalované snímače priechodných strojov, systém nie je vizuálne signalizovať o pohybu, ale tiež prenáša zvukový signál. na to jediné autoKtoré, bez zapnutia signálu otáčania, pri prechode na separačnú čiaru, obsahuje strachovú hum, ktorá okamžite upozorňuje vodiča o svojej chybe (ak je to žiaduce, táto funkcia môže byť zakázaná).

V toyote sa nachádzajú senzory zadných pohybov. Mitsubishi Keď sú dvere zatvorené, zrkadlá sa automaticky zatvoria.

Sám kupujúci sa musí rozhodnúť, prečo potrebuje auto, a aké parametre je pre neho najdôležitejšie: objem, jednoduchosť používania niektorých častí, priestoru kabíny alebo iných možností. Všetky možnosti možno odhadnúť preskúmaním porovnávacieho videa pre crossover.

Je dôležité, aby ste si nezamietnili crossover crossover video z pohonu video testov crossovers. Toto video nemá žiadny postoj k čerpaniu svalových svalov, jedinou podobnosťou je, že v testovacej jazde je Crossover niekoľko cvičení, aby zistili vlastnosti a schopnosti auta.

Test a zrýchlenie

Zvážte návrh týchto vozidiel.

Mitsubishi Outlander miluje nedostupný a rovnomerný drift s hladkými cestami. MAZDA CX5 má silný výhľad, ale na ceste sa jemne pohybuje, ticho a dynamicky. Označuje kategóriu vodcov v vybavení hladkého pohybu. TOYOTA RAV4 sa vyznačuje tvrdým pohybom na ceste. Model ide s Turbodiesel. Honda CR-V je určený pre americký segment, je to ekonomickejšie a je určený pre benzín s nízkym oktánovým číslom.

Subaru Forester je ovplyvnený tuhosťou tela. Motor 2,5 litre môžu pracovať v dvoch inteligentných a športových režimoch. V športových nastaveniach je vozidlo oveľa ostrejšie, ľahko sa zrýchľuje bez napätia. S rastúcou rýchlosťou táto funkcia zmizne. S inteligentnými nastaveniami sa crossover rýchlo rozbije a poslušní sa správa na ceste.

Čo SUBARU je, že Mazda sa zastaví pri brzdení na všetkých, s najväčšou pravdepodobnosťou to všetko závisí od pneumatík automobilov. Je lepšie zobraziť Crossovers Video Porovnanie, kde špecialisti, ktorí vykonávajú vozidlá pre testovanie a môžu ukázať všetky výhody Crossover, a tiež povedať, ako zvýšiť svoje vlastnosti. Toto sa nazýva skúšobná jazda na rýchlosti.

Tieto kríženia sú navrhnuté tak, aby jazdili na asfalte, existujú určité výnimky z pravidiel pre jemnú cestu mimo cesty. Tak napríklad Toyota a Mitsubishi môžu blokovať spojku strednej scény. Mazda a Honda je zakázané jazdiť takú lokalitu vďaka nízkej vzdialenosti, je tiež zakázané zahrnúť systém pohonu všetkých koliesPretože dlhodobé ťaždenie môže viesť k prehriatiu centrálnej spojky.

Iba SUBARU sa cíti viac istí s konštantným pohonom s plným kolies, veľká vôľa. Systém X-Modektorý je aktivovaný automaticky rýchlosťou 40 km / h, prekonfiguruje crossover do režimu mimo cesty, kde je systém zostupu aktivovaný z hôr.

Iné testy

Existujú aj určité testovacie disky na definíciu tela a pohodlia automobilov, medzi ktoré patrí: priestor kabíny v prednej a zadnej časti, pohodlie sedenia, prehľad pre cestujúcich, objem trupu, kvalitu dokončovania a hluku Izolácia, klimatické pohodlie, hladkosť v naloženom a prázdnom aute.

Test na elektrickej jednotke určuje, ako rýchlo môže auto získať zrýchlenie, maximálna rýchlosť, prevádzka prevodovky, spotreba paliva, zdvih, manipulácia, stabilita, manévrovateľnosť a prevádzka brzdového systému.

Stráviť testovaciu jazdu od úradný zástupca Vo vašom meste, cítiť možnosti zakúpenej jednotky.

Sledujte video, crossovers na off-road pocit:

Dnes budeme zvážiť šesť crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara a Ford Kuga. Do dvoch veľmi čerstvých nových položiek sme sa rozhodli pridať viac a debutov z roku 2015, aby bola testovacia cesta kríženia 2017 kompletnejšia. Výnimka je okrem včerajška, ale Grand Vitara má čas na to.

Po doraze na testovaciu jazdu sme si uvedomili, že v kruhu automobilov nebol len nový Kuga, ale aj tučné RAV4. Páči sa mi však MITSUBISHI OUTLANDER, ktorý by sa mohol ľahko učiť na znak a rozmery ako iné charakteristické vlastnosti.

Honda CR-V však vyzerala jednoducho úžasná. A Mazda CX-5 nebola zbavená pozornosti, bez toho, aby si to nevadilo, že bude čoskoro rokom predaja.

Čo môžem povedať? Seed parkelings sa stávajú homogénnejšími.

Stojí len zdanlivo opatrne. Všetky položky sa stávajú monotónnymi regálmi tela, nárazníky, lucerny, svetlomety - ako jedna osoba.

Možno je hlavný rozdiel vo vnútri? Určite sa tam pozrieme, možno nás nájdeme niečo zaujímavé?

Nové dlhé zabudnuté ...

Možno Suzuki Grand Vitara? Je to úžasné, ale to sa stane, že očakávate od auta asketického a v praxi existuje nejaký druh vzdušných povrchov hornej vnútornej zóny a posilnené použitie béžového plastu.

Áno, a na zadnú pohovku, bude potrebné v prípade potreby stlačiť. Nastavenie volantu sa vykonáva len v rohu a displej sa spustí so slnečným počasím. Avšak, pri pohľade na Grand Vitara, cítite nejakú nezničiteľnú veselosť, ktorú sa stretnete len v nových automobiloch.

Analýza Honda CR-V, chápete, že to určite dobyje sympatie. Súčasne bolo sedadlo v takomto aute jasne otočné. A ak ste presný, potom jeho skrátený vankúš. Slabé auto a viditeľnosť. Avšak, rôznorodosť jednotlivých prvkov môže byť, snáď, závisť. Okrem vyššie uvedeného môže byť okamžite vidieť:

• priestrannosť prednej časti kabíny;
• vynikajúce umiestnenie zariadenia;
• pohodlné pedanti.

Pozastavil predný panel auta s nezvyčajným tvarom. Faktom je, že v ňom je drahé dokončovanie s vyblednutými váhami a hodinami, ktoré majú štýl šesťdesiatych rokov.

Okrem toho by som chcel zdôrazniť, že pocit, s ktorým vodič bude sedieť v CR-V. Koniec koncov, presne, produkovať testujte drive Honda. CR-V, pocit, že auto vyzerá ako jednoduché auto.

Po analýze Honda sa začnete meniť na Mitsubishi, pretože to: Stolička má nedostatočný rozsah nastavení výšky a plastovou farbou ponurého čierneho materiálu (dobre, že mäkké). Cítite sa nepríjemne a proti tomuto interiéru.

Účinok poskytuje kombináciu nástrojov vyrobených v štýle Asx (tento prvok je najjasnejší v celom interiéri). A potom, čo začnete pochopiť, že hlavná vec v takomto modeli je funkčnosť. Koniec koncov, päť ľudí sa môže zapadnúť do kabíny.

Testovacia jednotka Mazda CX-5 ukázala, že auto je priestranný outlander pred prednou časťou, ale zatvorte vzadu. Interne sa však na druhej strane úplne ukázal: návrh a kvalita výroby.

K dispozícii je tiež vynikajúce nástroje vodiča stoličky a. Môžete vystrašiť iba zariadenia, v ktorých je index paliva a znižuje oko.

Takže, čo si vybrať Ford Kuga alebo Toyota RAV4? Bez ohľadu na to, ako poľutovaniahodné, ale víťazstvo nie je tak slávny pedant. Jeho znížené z podstavceho predného panelu mimoriadnej formy. Koniec koncov, je v ňom drahá úprava a spojiť sa s vyblednutými váhami a hodinami, ktoré boli v sedemdesiatych rokoch.

Nie sú zahrnuté v žiadnom rámci a centrálnej konzole, ktorá je uzavretá svojou masívou niektorými tlačidlami a tamblermi. Je možné dospieť k záveru, že zistenie na nejakom aute je rovnaký ťažký salón veľmi ťažký.

Ergonómia tiež poteší, ale brzdový pedál je nepohodlný (keď je noha permutácia, "prestávky" koleno). Bohužiaľ, ale takéto auto nie je bez chybov.

Odvolávajú sa predovšetkým na úzke predné pristátie, čo je veľmi hustá v Ford. Všetka rozšírená centrálna konzola!

Role sú odlišné - úlohy jedného

Charakteristiky vozidiel môže byť rovnako v armáde, rozdeliť podporu a zachytenie skupiny. Hlavným svetom, samozrejme, Ford Kuga. Koniec koncov, má 180 silného turbínového motora, ktorý sa vždy snaží utiecť z miesta a ísť do vzdialenosti.

Testujte drive Ford. Kuga ukázala, že stojí len pre stlačenie plynového pedálu, keď ste okamžite dostali súčasnú pôžitkovú jazdu. Samozrejme, toto sa môže zdať najprv dobrá kvalita. Ale stojí za to ísť pokojnejšie, ako chápete, že to nie je tak ľahké utiahnuť náladu takéhoto koňa.

Test Drive Ford Kuga:

Napríklad, plánujete ísť do "pevne", keď sa otočíte, ale ukázalo sa, že box začína pri najmenšom pohybe urýchľovača.

Auto má tiež slušnú manipuláciu (so svetlom), ktorý vám umožní prekonať rýchle obraty. Dobré v ňom a ktoré je podporované dobrým pozastavením.

Akustické Comfort Car je tiež dobré. Toyota sa však ukázala ako vyváženejšie auto. Vynikajúci motor A citlivá, kompetentne dávajú dobrý tlak emócií a vášní ako Kuga (ale bez rozruchu).

Avšak, ak dôrazne stlačte urýchľovač, potom sa všetko nastaví správne a rýchlo. RAV4 Manakupovateľnosť je dobre usporiadaná, ktorá sa ukázala ako zmontovaná a overená. Jediná sťažnosť je spôsobená ľahkým umelým pohybom reakcií.

TOYOTA RAV4 Test:

Je veľmi jasné, keď je zvyšok jednoducho bezchybný. A až potom, čo vodič zistí prácu stabilizačných systémov.

Prívesky, samozrejme, sú hlučné a trepania. Zvlášť je to zaznamenané v malých. Nonalden vysoká rýchlosť (100 km / h) a zvuk z pneumatík. Z takéhoto crossover by sme chceli očakávať niečo dokonalejšie a pohodlné.

Tretia v bojovej kompozícii bola považovaná za Suzuki. Spadla do tohto zoznamu kvôli flexibilite motora, ako aj reagujúceho a jednoduchého pri práci. V iných záležitostiach, takéto auto, bohužiaľ, nekonkuruje nové produkty aj v indikátoroch jazdy. Nie je to dobré akustické pohodlie.

Skúška pohon suzuki. Grand Vitara:

Vitara môže nájsť slabé brzdy a dosť komplikované správanie na ceste. S určitou situáciou, takéto auto začne čistiť, ako keby sa skočil z línie pohybu, počas nezrovnalostí a otáčok.

Suspenzia je zameraná na off-road. Je dosť tuhá a elastická, schopná prekvapujúce jeho dôveru, ale neberie ju trochu pohodlie.

Faktom je, že v úpravách stroja takéhoto crossoveru je položená pravidlo predčasného skoku na vysoké prenosy. Z tohto dôvodu, "myslí" na ostrom lisovanie plynového pedálu.

Avšak, MAZDA ARSENAL je prítomný:

• citlivé brzdy;
• dostatočné akustické pohodlie;
• zozbierané suspenzie, ktoré zabezpečujú dobrú hladkosť pohybu.

Ak porovnáme RAV4 a CX4, potom tento model nemá najmenší náznak "syntetizmu". Ale môžete cítiť veľa pozitívnych emócií z transparentnosti správania vozidla. Je to sila vozidla v prirodzenej demonštrácii zásady, že motor nie je hlavným ukazovateľom.

Testovacia jednotka Mazda CX-5:

Cestný boj medzi Outlander a Honda je opozícia praktickosti a emócií. Koniec koncov, možnosti CR-V ukázať, ako je skutočný crossover.

Test Drive Mitsubishi Outlander ukázal, že stroj je určený pre mediocre cesty, takže je to podobné Suzuki. Charakteristiky Outlander má:

• dostatočné povolenie na cestné;
• dobrá (oceľová) ochrana motora;
• energeticky náročné a pohodlné suspenzie;
• vynikajúce brzdy, vyznačujúce sa spoľahlivosťou;
• stabilná manipulácia.

Avšak, Mitsubishi podvozok sa ukázal byť hlučný a hrubý pri jazde na ceste najmenší. Počul počas zrýchlenia a motora. Pridá vašu pieseň a variator s otravným zvukom.

Test Drive Mitsubishi Outlander:

Preto takéto auto nie je vnímané ako pohodlné vozidlo. Variator však rýchlo reaguje na správanie vodiča. Takéto charakteristiky silne pridávajú výhody takéto stroj, pretože to nie je najsilnejší motor.

Na prvý pohľad sa zdá, že kombinácia motora a prenosu získavajú dokonalé formy. Dokonca aj s miernym dotykom plynu, auto presadzuje a hladko (bez nervozity) získa ťah.

Testovacia jednotka HONDA CR-V:

Interiérová dekorácia

Začnime testovaciu jazdu Suzuki Grand Vitara s dizajnom. Vývojári sa nepodarilo skryť vek auta s akýmikoľvek trikmi. Takýto súbor zariadení bol populárny v päťdesiatych rokoch.

Tu je jednoduchá klimatizácia a bez úprav. Čím bližšie je nainštalovaný len v okne vodiča a funguje len dole. Konektory Ak chcete pripojiť externé zariadenia, nenájdete vôbec v takomto aute.

Prehliadajú sa aj ťahy modernity. To platí aj pre hlavne prístupný prístup cez predné dvere alebo trupu, ako aj spustenie motora s plastovou zástrčkou.

Je úplne veslá v blízkosti páky AKT, dve zásuvky zapaľovača cigariet sú umiestnené a v jednotlivých svetlo trupu. Vývojári Suzuki dostanú možnosť inštalácie drahej konfigurácie.

Avšak, jasný mínus je sledovaný - oslnenie na slnečných monochromatických monitoroch klimatická inštalácia a audio systémy. Nasledujúci zoznam ide Toyota RAV4.

Aj napriek high-tech je možné očakávať lepší dojem od interiéru RAV4. TOYOTA RAV4 Skúšobná jazda bola jasná, že na najdrahších automobiloch celého cesta nainštalovalo len jedno okuliare bližšie k mnohým veciam.

Ale v hlavných funkciách nie je súbor zariadení zlý. V takom aute budete radi:

• vzájomný prístup cez predné dvere;
• dvojzodpovedná klimatizácia;
• elektrický ovládač ovládača pohonu;
• systém na ovládanie výstupu z pásu.

Centrálna konzola je vybavená štandardným hudobným konektorom a zásuvkou zapaľovača cigariet. Okrem toho vývojári inštalované na elektrickom pohone RAV4 z kufra. Otvorený jednoduchý spôsobAle je to škoda, ktorá nie je bezkontaktná.

TOYOTA Touchscreen vyzerá oveľa väčšie ako CX-5 a sťažnosti nevytvárajú. Faktom je, že testovací stroj nenašiel načítané navigačné mapy. A čo je pevné.

Ak zvážime Honda CR-V, potom má. Preto budete potrebovať kľúč na spustenie. Okrem toho, v takomto crossover chýba:

• elektrické úpravy stoličiek;
• vzájomný prístup;
• navigačné systémy.

Ale všetko ostatné na úrovni konkurentov. V takom aute sa tešíte:

• dvojstupňové vyhrievané sedadlá;
• dvojzónová klimatizácia;
• bližšie všetky brzdy.

CR-V Zadný cestujúci ako v Kuga sú vybavené deflektormi. V lakťovej opierke nájdete vstupy AUX a USB. A v trubke nainštaloval samostatný blok svetla.

Päťplastinová obrazovka sa nachádza v hornej časti panelu zobrazuje informácie o stave crossover, času a videa z kamerových kamier. Drahá konfigurácia CR-V je vybavená výzvami navigačného systému.

Zaujímavosťou Honda je jeho schopnosť automaticky znížiť zrkadlo pri pohybe pomocou opačného. Čo pridáva niekoľko bodov pohodlie používania takéhoto auta.

Mitsubishi Outlander ponúka svojim vlastníkom:

• vzájomný prístup cez predné dvere;
• dvojstupňové vyhrievané stoličky;
• dvojzónové klímy;
• elektrické pohonné sedadlo pre vodiča.

Moderné bezpečnostné systémy a populárne "čipy" na mitsubishi nenájdete. Ale jeden rozdiel možno nájsť. Takéto auto je vybavené kradným variatorovým nastavením lístkov. Okrem toho, v trupe, môžete zistiť tretí dodatočný strop.

Táto modifikácia má 6,1-palcový displej, ktorý nemôže zobraziť mapu cesty. Preto je v multimediálnych schopnostiach zariadenia len zobrazenie stavu kamery zozadu. Stojí za zmienku, že hudba znie dobre, ale zadný fotoaparát je tiež stacionárny.

Počet ďalších "čipov" a Ford Kuga Electronics je pred všetkými detailmi. Tu si môžete všimnúť prítomnosť:

• automatický parkovací stroj;
• vzájomný prístup;
• inteligentný trup;
• bližšie všetky dvere;
• dvojzónová klimatizácia;
• prispôsobený systém Sony, ktorý je pripojený k konektorom (AUX a USB) v lakťových opierkoch.

Sedadlo vodiča má elektrickú úpravu a pre cestujúcich zozadu je kreslo a zásuvka na 220 V s dvojicou reflektorov. Nabíjanie prináša len multimediálny systém. Prvé nepríjemnosti je ovládať systém, ktorý sa vykonáva pomocou joysticku umiestneného na konzole.

Druhou nevýhodou je rozlíšenie displeja na zobrazenie navigačných mapov. Má 5-palcové veľkosti obrazovky a obrázok vyzerá primitívne a vnútri. To možno povedať o výstupe na displeji obrazu zadného zobrazenia - veľmi malý obrázok!

Cross-5 MAZDA CX-5 je inteligentný. Na pozadí Ford sa však takéto auto nevykazuje zlým príbuzným. Nech v CX - 5 trup sa otvorí "bez inteligencie":

• systém riadenia pásu;
• monitorovanie neprístupných zón viditeľnosti;
• "Štart stop";
• otočí svetlomety;
• súbor blížiacich pre všetky okná;
• roztokové otvorenie trupu a predných dverí;
• v lakťovej opierke, ktorá sa nachádza v centre vstupu AUX a USB;
• zásuvka cigariet;
• umiestnenie elektrického pohonu sedadla vodiča.

Zvuk hudby z audio systému "Bose" poteší amatér na počúvanie. Multimédiá obrazovka nepresahuje 5,8 palca, ale je oveľa pohodlnejšie použiť ho a displej s dotykovým displejom poskytuje ďalšie pohodlie.

Okrem všetkých manažmentu uvedených na takomto aute môžete cvičiť pomocou pohodlného regulátora, ktorý možno nájsť medzi sedadlami. Fotoaparát zozadu je pohyblivý, as v Ford (môže sa pohybovať).

Obmedzenie príležitostí

Vyhodnotili sme manipuláciu so strojmi na limitných režimoch softvéru. Ak je situácia vo všeobecnosti analyzovaná, potom sa všetky crossovers správali ako jednoduché ovládače predných kolies. Výnimka je, pokiaľ Suzuki. Je jasne jasne viditeľná v príklade Toyota a Mitsubishi. Obe autá boli rovnako reagovať na zadné nápravy a resetovať plyn. Avšak, outlander sa ukázal byť citlivejší na zadnú šmyku a v Rav4, naopak, bol dohľad nad prednou časťou.

Honda drží na klzkej ceste bol ťažší. Keď chýbala spojka s povlakom, nemohla sa v žiadnom prípade otočiť, ale len skĺzol s kolesami. Keď vypnete elektroniku a chcete kopať auto ísť do šmyku, potom to môže pracovať s ťažkosťami.

SUZUKI A MAZDA v konvenčných režimoch nezakázali stabilizáciu. Preto, keď posuvné je veľmi odvážne váhavé auto. Ale skúsený vodič, ktorý hrá s elektronikou, môže využiť moment spúšťania. Dá mu príležitosť jazdiť s malými drifts.

Keď zapnete znížený prenos prenosového boxu, potom elektronický systém vôbec vypne. V rovnakej dobe, vodič sa bude môcť voľne pohybovať. V takýchto podmienkach, Grand Vitara ukazuje všetky výhody.

To vám umožní od duši, aby si vychutnali rôzne kombinácie otáčania volantu a stupeň plynu. Treba však zapamätať si, že Vitara má ostrú náladu a neodpustí hrubé chyby. Aby sa však vychutnať riadenie Suzuki, každý náš tím spravoval.

• správa
• Dielňa

Nissan bude pokračovať v Rusku zhromaždenie jedného z modelov

O tomto "Auto Mail.ru" povedal riaditeľovi verejných vzťahov zastupiteľského úradu Nissan Roman Skonsky. Nissan Tiida sa predáva v Rusku od roku 2007. V januári 2015 začala v závode v IZHEVSK Zhromaždenie "Tiida" novej generácie. Auto bolo ponúkané s 1,6-litrovým 117-silným motorom v kombinácii s mechanický prenos alebo variator. Avšak, v auguste 2015 ...

Rusi budú ponúknuté na nákup DAKAROVSKY RENAULT DUSTER

Ako je uvedené v oficiálnom podávaní správ výrobcu, \\ t nové série Crossovers - "Ide o spoločný projekt Renault a Dakar, ktorý je navrhnutý tak, aby posilnil pozíciu prachovky vo svojom segmente." Nájdenie Renault Duster Dakar Edition z obvyklého verzie vozidla podľa špeciálnej plastovej ochrany kolesové oblúky, Chrome ochranná podložka na zadnom nárazníku, ...

V Rusku sa prudko zvýšil počet neplatovníkov dopravných polícií

V porovnaní s januárovým rokom 2015 sa teda zdvojnásobil počet škodlivých neplatičov. O tom s odkazom na Federálna služba Zástupníky (FSSP) prehľady Tass. Zároveň sú dve tretiny škodlivého neplatnosti pokút obmedzené na cestu do zahraničia. Dlžníci na pokutách pre opitý jazdu na článkoch sa spravidla prichádzajú do počtu "non-ligging"

Delinimobil zrušil viacrozmerný trest za rozbité Solaris

Ako je uvedené v oficiálnom posolstve "Delibobil", spoločnosť revidovala pravidlá finančnej zodpovednosti zákazníka. Teraz bude maximálne množstvo carcherling užívateľských platieb 150 000 rubľov. Okrem toho, od 1. júna 2016, objavil sa Delibil nová tarifaCez ktoré náklady na prenájom auta je 10 rubľov. Cena ...

Odborníci: Úverový stroj Sales Boom opäť opakuje

V roku 2011 sa podiel vozidiel zakúpených požičané finančné prostriedkyBolo to 40%, v roku 2012 - 45%, v roku 2013 dosiahol tento ukazovateľ vrchol: 50% automobilov bolo predaných pomocou banky Bank Money. Izvestia o tom napísal s odkazom na štúdium spoločnosti "Sequoia Conconsolidashn". Analytici "Sequoia" hovoria znova ...

Autá nie sú pre každého: Čo je najčastejšie kúpené v Moskve?

Za päť mesiacov tohto roka sa 920 takýchto vozidiel predalo v Moskve, čo je o 19,5% viac ako v rovnakom období roku 2015. O tom, s odkazom na jeho vlastné štúdium, správy AVTOSTAT AGULTY. Na druhom mieste medzi drahými vozidlami v hlavnom meste sa Mercedes-Benz GLC ukázal ako 819 kusov, ktorých predaj začal v druhom ...

Takýto návrh je obsiahnutý v návrhu zákona o zmene a doplnení Coada pripraveného v mene prvého depozitára vlády Ruskej federácie Igor Shuvalova a zverejnená na portáli projektov regulačných a právnych aktov, správy Interfax. Účelom návrhu zákona je stanoviť administratívnu zodpovednosť za nebezpečnú jazdu, zákaz, ktorý bol zavedený do dopravných pravidiel 8. júna 2016. Pripomeňme, pod nebezpečnými ...

Najvýkonnejší taliansky supercar. Fotografie a video

V srdci auta si ľahne ležať na Mazzanti Evantra Kupé, ktoré talianska spoločnosť "Posledné tri roky prinášam na myseľ. Ale ak je Supercar Mazzanti Evantra vybavený sedemritrom osem-valcovým motorom s kapacitou 751 HP (860 n ∙ m), potom oddelenie Mazzanti EV-R dostane Twin-Turbo "osem" s objemom 7,2 litra, vývoj krútiaceho momentu ...

Vyberieme si auto: "Európska" alebo "Japonská", ktorá sa chystá kúpiť nové auto, auto nadšenca bude nepochybne čeliť otázke, čo uprednostňuje: ľavý riadidlá Japoncov alebo právo na právo - "Európania". ...

Ako si vybrať auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať auto dnes, trh ponúka kupujúci obrovský výber automobilov, z ktorých oči jednoducho beží. Preto, než si kúpite auto, mali by ste zvážiť mnoho dôležitých bodov. Ako výsledok, rozhodovanie o tom, čo chcete, môžete si vybrať auto, ktoré ...

2018-2019: Riadenie poisťovní CASCO

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť núdzové situáciespojené s nehodami na cestách alebo inej škody na jeho vozidlo. Niektoré z možností sú uzavretie dohody CASCO. Avšak za podmienok, keď existujú desiatky firiem, ktoré poskytujú služby na poistnom trhu.

Ako si vybrať farbu auta, vyberte si farbu auta.

Ako si vybrať farbu vozidla nie je tajomstvo, že farba vozidla ovplyvňuje bezpečnosť cesty. Okrem toho jeho praktickosť závisí od farby auta. Autá sú vyrábané všetky farby dúhy a desiatok jej odtieňov, ale ako si vybrať "tvoju" farbu? ...

Ako objednať auto z Japonska, auta z Japonska v Samare.

Ako objednať auto z Japonska Japonské autá - vodcov predaja na celom svete. Tieto stroje oceňujú ich spoľahlivosť, kvalitu, manévrovateľnosť a problémy z hľadiska opravy. Dnes, majitelia vozidla chcú byť presvedčení, že auto prišlo priamo z Japonska a ...

Najviac unesené autá Moskvy v rokoch 2018-2019

Hodnotenie najkohlších strojov v Moskve zostáva takmer nezmenené na niekoľko rokov. Asi 35 áut sú zachytené denne v hlavnom meste a 26 z nich sú zahraničné autá. Najviac utiahnuté známky podľa portálu "Prvo-poistenie" Najviac unášané autá 2017 v ...

Ako si vybrať a kúpiť auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať a kúpiť výber automobilov automobilov, a to ako nové aj používané, je na trhu obrovský. A nie stratiť v tomto hojnosti pomôže zdravému rozumu a praktickým prístupom k výberu auta. Nevzdávajte sa prvé želania kúpiť auto, ktoré sa vám páči, starostlivo preskúmať všetko ...

Čo Sedan vyberte: Almera, Polo Sedan alebo Solaris

V jeho mýtoch, starí Gréci hovorili o stvorení, s hlavou leva, kozieho trupu a hada namiesto chvosta. "Okrídlená chiméra sa narodila s malým stvorením. Zároveň leskli krásu Argus a vystrašilo deformitu satiry. Bolo to monštrum monštier. " Slovo ...

Autá pre skutočných mužov

Aké auto je schopné spôsobiť človeka pocit nadradenosti a pýchy v mužovi. Táto otázka sa snaží odpovedať na jeden z najviac s názvom Tlač finančného a ekonomického časopisu Forbes. Toto vytlačené edície sa snažilo určiť najviac muž Podľa hodnotenia ich predaja. Podľa redakčnej kancelárie ...

Čo robili hviezdy v 20. storočí a dnes?

Pre dlhú dobu, každý chápe, že auto nie je len prostriedkom na pohyb, ale ukazovateľ stavu v spoločnosti. Autom, môžete ľahko určiť, akú triedu sa vzťahuje jeho vlastník. Týka sa to jednoduchý muža pop hviezd. ...

• Diskusia
• V kontakte s

"A skutočne vydali drsné: mrazu -10-15 stupňov (bol -20 v noci) plus veľa snehu. Ale nie je možné chýbať to: tri dni najviac rôzne autá a jazda v najviac rôzne podmienky - Všetko je potrebné odpovedať na otázku: Kto ide na off-road? V tomto materiáli nenájdete podrobný prehľad Niektoré špecifické modely, ale nájdete "Rýchly vzhľad" a funkcie off-cestných systémov mnohých crossovers a SUV.

Ale spoločnosť zhromaždila pozoruhodné: BMW X3, FORD RANGER, HONDA CR-V, MAZDA CX-5 A MAZDA CX-9, MITSUBISHI PAJERO SPORT, RENAULT KADJAR, Subaru Outback, Suzuki Vitara S a Suzuki SX4, TOYOTA LAND. Cruiser Prado. A Toyota Highlander. Ako môžete vidieť, "v jednej fľaši" Zmiešané a typické svetelné crossovers a plnohodnotné rámy SUV a snímače. Organizátori preto pripravili dve stopy naraz: relatívne svetlo - pre crossovers a ťažšie - pre rámcové suvs a snímače. Light Trail zahŕňala tyče tvaru X (imitácia chýb na ceste v kontrolnej objednávke), "obchod" pre cestu na jednej strane vozidla (striedavo visí na prednom / zadnom kolese na jednej strane) a ľadový "hada", kde bolo možné posúvať vložku. Z tejto trate, všetko začalo ...

BMW X3.

Tak sa stalo, že ráno testovacieho dňa som strávil BMW X3 Jazda a na zaujímavých serpentíny v blízkosti strediska Bukovel. Beží v pohodlných kožených stoličkách jemnej hnedej farby, stláčanie v rukách M-volant s ohrevom, teší sa točením (nemôžem uveriť, že Crossover môže ísť!) A sledovanie snehových svahoch, vy naozaj Začnite Rubbing - Som na Ukrajine alebo čo - niektoré Švajčiarsko? Bohužiaľ, ale cena BMW X3 je tiež ďaleko od reality ukrajinskej strednej triedy: testovacie auto - ktoré sa mi páči a dáva dojem "Toto je taký BMW X3, ak nie zachrániť" - stojí takmer 2 milióny dolárov .

CrossoverBMW. X.3 Nová generácia určite tvrdí názov "jedného z hviezd" podujatia. Prezentované auto sa však odhaduje na takmer 2 milióny UAH., Aká je chyba zariadenia: Cool sedadlá, vyhrievaný riadenie, nastaviť M-detaily, výkonný motor (2.0 l a 252 HP); Pre každý podobný "želanie" a extra "chih" v konfiguráciiBMW. Bolo to pekné platiť. V nastaveniach auta neexistuje žiadny špeciálny režim pre off-road, ale X3 bez problémov riadil testovaciu dráhu: aspoň pošmyknutím v snehu a zadnej viere na "hada".

MAZDA CX-5 A MAZDA CX-9

"OK, Google", a tam je niečo ako BMW X3, len lacnejšie - pre zostávajúcich zástupcov strednej triedy? K tomuto segmentu crossover mazda. CX-5, ktorý už bol napísaný dvakrát: a. Táto udalosť bola zdobená "Fire-Red" Mazda CX-5 s 2,5 l benzínovým motorom: všetko je v poriadku a vynikajúce, s výnimkou položky označenej skôr - pre taký nádherný podvozok, a dokonca aj na horských serpentíny s veľkým počtom Výťahy, chcem viac »Motor. Na trati av meste je z neho dosť, ale pocit "dáva viac energie - A Mazda CX-5 bude viac BMW X3 pre ľudí. "

A koniec koncov, takýto motor na Mazda už - dokázal, že senior model CX-9: Podobné štyri valce a 2,5 l zväzku, plus bonus vo forme turbíny. Power sa zvýšil z roku 194 HP Až 231 HP, ale hlavná vec - krútiaci moment sa zvýšil z 257 nm až 420 nm! Tento motor "s hlavou" je dosť pre obrovský 5,1 meter 7-sedačkový crossover, ktorý bude podrobne rozprávať v samostatnom článku v blízkej budúcnosti - počkajte, bude to zaujímavé.

Mazda. Cx.-5 Nie je to ľahké - to je nový majiteľ titulu "Auto roka 2018 na Ukrajine" medzi všetkými crossovers! Je to preto, že: auto pripomínajúce sa na ceste je celkom pohodlné a priestranné. KdeMazda. Cx.-5 Maximálna verzia je hodnotená len nad 1 miliónmi UAH. a ponúka úplný princíp "all inclusive". Staršia sestra"Mazda. Cx.-9 nezabudnuteľný mimo veľkosti, priestoru vo vnútri a tiež výkonný turbo motor. Oba autá na špeciálnej ceste jazda rovnaké: krátka výzva predné kolesá a následné rýchle zadné pripojenie; Neutrálne a zrozumiteľné správanie na hadi.

Subaru Outback

Medzi súťaže Mazda. CX-5 môže byť nazývaný SUBARU Outback a pre Mazda CX-9 - Model Toyota Highlander. Čo povedať o týchto autách? Crossover Subaru Outback sa nazýva bohužiaľ: Spočiatku (od polovice deväťdesiatych rokov) to bola off-road verzii dedičského modelu; A nechať B. nedávne generácie Auto bolo zvýraznené v samostatnom modeli, ale podstata vozňa zostala. Napríklad, SUBARU Outback na rozmery nižšie modely MAZDA CX-5 a HONDA CR-V, ale ponúka najväčší klírens v tomto trojlôžkovom z dôvodu veľmi "zdvihnutého" výsadby tela. Suspenzia je chvályhodná energeticky náročná a zdá sa, že je to jednoducho "nepreniknuteľné" - v tomto, pričom model Subaru Outback je možné porovnať len rámové crossovers. A všeobecne - podstata a sUBARU. Outback je, že "budem ťa vezmem": nečakajte na elegantné osobné chovky na ceste; Ale dôvera pri dosahovaní konečného cieľa trasy je kolosálna. Pri prvom známej, Subaru Outback pripomína: veľmi mäkké, pohodlné, sebavedomé auto. Ale poznámka je podobná - chcel by som viac sily: otázka nie je v rýchla jazda Podľa hadov a dôvery v predplatnite. Hoci 2,5 litre stačili: "Forester" je 100-130 kg ľahší.

Subaru. Odraz - Toto je priestor a pohodlie, jazda na všetkých a stredných tempo; Plus obrovský zmysel pre dôveru, ktorú prídeme. " Na diaľnici Crossover v normálnom režimeOdraz chová sa ako mnoho ďalších crossovers: pôvodne na koni na "prednom" a pripájaní zadných kolies na faktor prednej časti. Ale všetko zmení tlačidloX.— Režim. - Auto je preventívne, vopred, pričom sa pripravuje na off-cestnú, ktorá posiela viac krútiaceho momentu na zadnú nápravu: \\ tOdraz sa zmení na taSubaru.že čakáme! Navyše je tu pomocný systém pri zostupnom zo sklonu a veľkej vôle (213 mm).

Toyota Highlander.

Veľký crossover Toyota Highlander je dĺžka trochu viac outback a výrazne menej CX-9, sedem salónov, "Automatický", V6 Motor s objemom 3,5 L a pohonom štvorky. Zdá sa, že je tu všetko, čo sa tu stane "sen o ukrajinskej": ideologicky správny crossover, ktorý, na prvý pohľad, nie slabé strany. Na druhom mieste. Primerané návyky na trati (aj keď si všimnem, že som na ňom riadil), dobrý komfort, prechádzajúce prekážky bez problémov, zrozumiteľné správanie na "hada". Áno, technika je zaujímavá: kombinované vstrekovanie paliva D-4s (distribuované a priame), systém zmeny hodnôt fáz VVT-I, až osem krokov v automatickej prevodovke ...

CrossoverToyota. Highlander. - Veľký, priestranný, silný. K dispozícii je "centrum" blokovanie, pomoc na zostup z hory, športový režim automatickej prevodovky. Trasa prechádza bez problémov, suspenzia je energeticky náročná. Stručne povedané, všetko je v poriadku. Okrem toho v celej spoločnostiToyota. Highlander.Možno spôsobuje menej emócií, otázok, odrazov. Možno nie som dosť "valcovaný"? Alebo možno niekto rozhoduje o tom, že jazda bez emócií je dobrá? Možno tak…

RENAULT KADJAR

Úprimne, dokonca ponecháva za výraznejšiu značku v pamäti. Okrem toho, Renault Kadjar bol s pohonom predných kolies, na "Robot" EDC, s 110-silným 1,5-litrovým Turbodieselovým. Najviac slabé auto v spoločnosti. Pozdĺž cesty, a jeden z najdôležitejších: 770 tisíc UAH. Ale ďaleko nie je najhoršie! Mierne pohodlné na ceste, s príjemným salónom, úžasná ekonomika (na diaľnici spotrebovalo 5-6 litrov proti 8-10 litrov v iných kompaktných crossovers). Je jasné, že s pohonom predných kolies na Renault Kadjar jednoducho nebola žiadna šanca ani na diaľnici pre ľahké SUV; Organizátori pôvodne nechceli vyrábať ho na zasnežený "hada". Ale potom - všetko šlo: s visiacimi kolesami, pošmyknutia, lietajúce snehové vločky! Na počesť RENAULT KADJAR, riadil trať v rukách z každej z účastníkov testov. A zo skutočnosti, že som videl, RENAULT KADJAR zúfalo dolu dolárov, ale nikdy nepožiadal o vyhadzovanie z zajatia snehu.

Malé, mäkké, európskeRENAULT. Kadjar. S Turbodiesel a RobotomEDC. - Toto je tlačidlo "ECO" a viacfarebné zariadenia, a nie o zavesení kolies a skĺznuť na "hada". Všetko, čo môžem urobiť na ceste, je manuálne vybrať vhodné zariadenie. Ale čeliťRENAULT. Kadjar., auto bolo viazané - to v podmienkach jeho verzie pohonu predných kolies v porovnaní s malým výkonom.

FORD RANGER.

Plný naproti - veľký rámové modely: Ford Ranger, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado. Pre nich bola pripravená vlastná trasa: strmý zostup; \\ T klzké výťahy (sneh a ľad); Jamy a šachové chyby, kde vozidlo jazdí na dve kolesá; Pár ďalších prekážok. Prvý model v mojom zozname rámové vozidlá Sa stal pickupom FORD RANGER. Neexistovali žiadne otázky na trase off-road: Žiadne problémy idú dole, jazdí hore, visí kolesá. Otázka bola len v rozmeroch, pretože PICAP FORD RANGER je 5,36 m dlhý na dobrej haloferovi viac ako tak aj tak malé Mitsubishi Pajero Sport a Toyota Land Cruiser Prado. V poriadku s veľkosťou, môžete si na to zvyknúť; Ale čo robiť s správaním na dobrej ceste? Pickup Ford Ranger sa cíti veľmi Cargo: Slabé zrýchlenie, pokojné otočenie, jednoduché interiérové \u200b\u200borezanie. Samozrejme, suspenzia je nepreniknutá na akýchkoľvek nezrovnalostiach, ale po tom všetkom, iné snímače idú na jamkách nie sú horšie.

ZdvihnúťFord Ranger. - Je to studené exteriérový dizajn A nezvyčajné riešenia v kabíne: napríklad prístrojový panel s kruhovým rýchlomerom a dva LCD displeji vpravo / vľavo. Systém pohonu - s tromi pracovnými režimami (2H., 4 H., 4 L.. Znížený riadok); Na svahu je zámok zadného "difra" a systém pomoci na svahu. On-Road - King King, ale na bežných cestáchFord Ranger. Zdá sa tiež, že "Cargo": Existujú snímače, ktoré stoja len drahšie, ale majú výrazne lepšie; Existujú vyzdvihnutie, ktoré sú tiež "nákladné" v návykoch, ale ich cena je výrazne menej. Miesto preFord Ranger. Zatiaľ som nenašiel; Ak sa ukáže - späť na tento model v samostatnom článku.

Mitsubishi Pajero Sport

Sledovať full-Fledged SUV bol - a len málo viac cenyAko predchádzajúce vyzdvihnutie (obe autá 1.1-1,2 milióna UAH), toto auto dal úplne odlišné dojmy. Po prvé, ide dobre na obvyklej ceste: otočí, zrýchľuje, netriahne. Po druhé, vo svojom salóne, aspoň vzhľad toho, čo sa platí viac ako 1 milión UAH. Po tretie - trať off-road mitsubishi. PAJERO SPORT JEDNA NIE JE ĽUDNE, ALEBO VŠEOBECNE FRANKO HERIČNÉ HRAČIVOSTI V DOSTUPE. Príklad: V určitom okamihu, auto visí na dvoch kolesách a postavil sa; Čo robiť - blokovanie zadného DRIEF? Nie, len som klikol s plynom. Pomocný systém počas zostupu z hory? Áno, je; Ale prečo, ak auto narazí dole / hore veľmi pomaly. Vyliezť strmý svah? Áno, vo všeobecnosti bez problémov! "A-AH, čo, poslal kolesá? Nie, s dlhými ťahmi, som o tom nepočul. " V Športovom modeli Mitsubishi Pajero je veľa zaujímavých terénnych systémov, ale v prípade úplného jazdy s uzamkovacím centrom, zníženým riadkom, obrovskými útkovými kolesami - všetky z nich slúžia ako "doplnok", A nie "definovanie faktorov" pasiteľnosti, ako v prípade prechodov pre cestujúcich.

SuvMitsubishi. Pajero. Športovať - Toto je predovšetkým na začiatku obrovské rozpätie pasiteľnosti "železnou": permanentný pohon štvorkabier, uzamykací stred a zadný Dinf, zmenšený riadok, vysoký suspenzný zdvih. A späťMitsubishi. Pajero. Športovať Páči sa mi pomer pocitov automobilov a cien: jednoduchý, čistý, bez preplatok.

Toyota Land Cruiser Prado

Treba si uvedomiť, že TOYOTA LAND CRUISER PRADO vyzerá ešte viac epotnice, podľa stupňa "strmosti" Prado je len na ceste pod LC200. A jazdí na ceste, zdá sa, že sa merala, pomaly, s dôstojnosťou. Salón na poruchu podobný malom byte; S povrchom, je jasné, že ide o módny štúdiový apartmán v centre mesta. A existuje mnoho, mnoho systémov pre cesty: pneummobalóny na zadnej nápravy na úpravu pristátia tela (užitočné s veľkým zaťažením); Tlačidlá pre Automatická prevodovka páky pre integrované nastavenia vozidla (Comfort, Eco, OK, Sport atď.); Hladká a mäkká 6-stupňová "automatická". A existuje mnoho, mnoho off-cestných systémov: konštantný pohon štyroch kolies plus nízky riadok; Typ Výberový systém cestný kabát MTS (Multi-Terrain Select, výber "Dirt", "kamene", "Kochki" atď.); Crawl Control Funkcia (udržiavanie konštantnej rýchlosti cesty); MTM Video Review (Multi-Terrain Monitor), kde je to zvlášť stojí za zmienku prednej komory plus kreslenie polohy kolies.

SuvToyota. Pôda Cruiser. Prado. Cool, čo je tam. Jednoducho prechádzajúca cesta; Ale je tu pocit, že jeho miesto na parkovisku určitej služby alebo v obchodnom centre. Koniec koncov, za cenu maximálne verzie Auto asi 1,6-2,1 milióna UAH. - konkrétne na tieto verzie zahrnuté systémyMTS., Plaziť sa. Kontrola "Myslite na to, aby ste si užili off-road, kde sú tieto systémy naozaj užitočné." Ak chcete vybrať požadovaný systém a režim jeho prevádzky, je potrebné najprv stlačiť príslušné tlačidlo a potom otočte hornú rukoväť-bubon. Ale prehľadMtm. (Multi.— Terén. Monitorovať) - Predstavte malé zjavenie: okamžite môžete vidieť, kde sa nosí nos, kolesá spadajú do Rutovi, alebo nie vpravo / vľavo. Podľa môjho názoru je výhoda z toho viac ako zMTS. aPlaziť sa. Kontrola.

Podľa plánov organizátorov, po hlavnom programe, sa opäť predpokladalo - odchod horského priechodu: Nie je to zvláštna dráha, ale zasnežené výťahy sa tam zasmiali hlavami. Opäť, podľa plánov organizátorov by mali ísť len tri strojepopísané vyššie. Ale existuje mnoho ľudí, ktorí si želali, preto niekoľko crossovers a niekoľko crossovers. Zaujímavé je, že tam, kde bolo najlepšie ukázať seba samého Subaru Outback, on práve nešiel - problém v dlhých previsách, ktoré by mohli zasahovať do Yambells (a tam boli naozaj také miesta).

Honda CR-V

Ale zrazu šiel pár ďalších crossovers do pasu, z ktorých jeden je Honda CR-V. Zdá sa, že len mesto crossover, kde takéto položky ako dotykový displej, priestor kabíny, nastavenie zadných sedadiel, lED svetlomety Existuje oveľa viac pasiteľnosti na off-road. Takže, ráno na stope pre crossovers model Honda. CR-V má veľa predných kolies, čaká na pripojenie "Zadné"; A nie je samostatný režim (tlačidlá) centrálneho spojovacieho zámku. Všetko, čo som mohol urobiť, je preložiť automatickú prenosovú páčku v športovom režime tak, že variator nie je v žiadnom zhone zmeniť pomer ("Prevod koľajnice") a nepodarilo zlyhať otáčky motora. Ale nakoniec koľkokrát sme tlačili Honda Cr-V na prejsť? ZERO! Opatrne berieme, nečítame hybnosť, snažíme sa "plakať", geometria so skosenými nárazníkmi je dosť - to je výsledok.

CrossoverHonda. Cr— V. Išiel som tam, kde som nemusel ísť. Išiel som a jazdil! A má tiež nezvyčajnú výzdobu kabíny, zaujímavý LCD displej pre vodiča vpredu, nastavenie chrbta a vyhrievaných sedadiel z chrbta, značkového systému revízie "slepú zónu" vpravo, plus uvedené LED svetlomety - To všetko vytvára dojem moderný model. Zároveň pod kapotou - tradičné "atmosférické" (2,4 litre a 186 hp) v párochCVT.Ohrievač. Si zaslúži analýzu v samostatnom článku ...

Suzuki Vitara S a Suzuki SX4

Druhý crossover, ktorý išiel prejsť, bol "dieťa". Pevne zostrelené, uhlové, sledované na všetkých stranách (okrem toho, že "pery" predného nárazníka vyčnieva "pery"). Ale pod kapucňou - brsk turbo motor 1,4 l; V páre s ním - automatická prevodovka a štyri allgrip disk. Pozdĺž cesty sa na udalosti prezentovalo aj ďalšie auto Suzuki - aktualizovaný SX4 v podobnej konfigurácii na motora a prenosu.

Ak krátke, potom sú modely Suzuki malé zjavenie, ktoré mnohí ľudia neočakávajú. Na skúšobnej dráhe pre crossovers sa držia s mladým mužom: áno, 18 cm klírens, ale potom, čo sú všetky umývadlá krátke; V kompletnom systéme hnacieho systému je režim uzamknutia na uzamknutie interiérovej diferenciálnej spojky. Na bežných cestách jazdia na Bolko a Buncal: Power (140 hp a 220 nm) sú dosť pre takéto ľahké vozidlá (1,26 ton). Samozrejme, jednoduchý interiér a absencia akéhokoľvek jedinečného vybavenia ... Ale to je vysvetľujúca cena (650-700 tisíc UAH) av jeho "automobilovej esencii" na diaľnici a off-cestné vozidlá fungujú v plnej výške.

AutáSuzuki. Vitara. S. aSuzuki. Sx.4 identické na technológii: motor, automatická prevodovka, pohon štvorkabier. Ale sa líšia podľa rozloženia:Suzuki. Vitara. S. - kratšie, ale vyššie, tu je vertikálnej pristátia;Suzuki. Sx.4 - dlhšie a nižšie, tradičnejšie pristátie. A vyznačujú sa náladou v kabíne:Suzuki. Vitara. S. s červenými položkami "zapálenia";Suzuki. Sx.4 s tradičnejšou povrchovou úpravou upokojuje. Aj keď na trati, a na off-road, obe autá sa pripomínajú a odvážne.

Ako vidíte, niektoré z auta je už známe pre čitateľov stránku, iní prešli len v "Rýchle zobrazenie" formátu. Takže v budúcnosti sa budem snažiť vrátiť sa k niektorým autám z tejto správy a podrobnejšie o nich povedať. NEPOUŽÍVAJTE!