Sedan Lexus IS, ktorý sa začal vyrábať v Japonsku koncom roka 1998, sa stal novým „juniorským“ modelom značky, určeným pre tých, pre ktorých boli veľké Lexusy príliš drahé. Auto s pohonom zadných kolies bola kópiou modelu pre Japoncov domáci trh, predstavený o niečo skôr ako „AI-S“. O niečo neskôr v modelový rad objavilo sa kombi SportCross a verzia s pohonom všetkých kolies.
Auto bolo vybavené radovými šesťvalcovými motormi. Základný Lexus IS 200 bol vybavený dvojlitrovým motorom (153 k) a verzia IS 300 bola vybavená trojlitrovým motorom s výkonom 217 k. Prevodovky - manuálne alebo automatické.
Celkovo sa do roku 2005 predalo 176 tisíc áut.
2. generácia (XE20), 2005–2013
Druhá generácia modelu debutovala v roku 2005, tentoraz len s karosériou sedan. Auto už nemalo „dvojku“ pod značkou Toyota, pretože Lexusy sa začali predávať na japonskom trhu.
Radové šesťvalce nahradili motory v tvare V, s priame vstrekovanie, objemy 2,5 a 3,5 litra (205 a 306 k). Pre európskych zákazníkov ponúkali sedan Lexus IS 220d s 2,2-litrovým turbodieselovým motorom s výkonom 170 koní a na niektorých ázijských trhoch sa predával Lexus IS 300 vybavený trojlitrovou „šestkou“ s výkonom 230 koní. s. Prevodovky sú šesťstupňové, manuálne alebo automatické.
V roku 2007 bol predstavený „nabitý“ Lexus IS F, pod kapotou ktorého bol motor V8 5.0 (417 k) spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou. V roku 2008 sa objavila verzia kupé-kabriolet a v roku 2010 sa objavila verzia sedanu IS 350 s pohonom všetkých kolies.
Výroba týchto áut skončila v roku 2013 celkovo sa vyrobilo 565 tisíc áut.
Recenzia Lexus IS 200t 2017: vzhľad modely, interiér, technické špecifikácie, bezpečnostné systémy, ceny a konfigurácie. Na konci článku - testovacia jazda Lexus IS 200t 2017!
Obsah recenzie:
V januári 2013 japonská značka Spoločnosť Lexus, ktorá vyrába prémiové autá, oficiálne predstavila tretiu generáciu svojho najviac „šoférskeho“ sedanu – modelu IS, ktorý o niekoľko rokov neskôr prešiel plánovanou restylingovou úpravou a získal mierne upravený vzhľad, vylepšený interiér, ako aj úplne nový dvojlitrový turbomotor a preladené parametre podvozku.
Pamätajme na to hlavné Konkurenti značky Lexus IS vykonávať Mercedes triedy C, Infiniti Q50, Audi A4 a BMW 3-Series, v ktorých hrdina našej recenzie vyhráva tým, že má jasnejší a nezabudnuteľnejší dizajn, ako aj širší zoznam vybavenia, a to všetko za cenu porovnateľnú s jeho konkurentmi. . Pri pohľade do budúcnosti konštatujeme, že auto je ideálne pre milovníkov aktívnej jazdy, ktorí uprednostňujú emocionalitu pred racionalizmom.
Exteriér Lexus IS 200t
Exteriér prerobeného Lexusu IS 200t je navrhnutý v korporátnom dravom štýle najnovšie modely spoločnosť, ktorú tak milujú milióny fanúšikov značky po celom svete. Len jeden pohľad stačí na to, aby ste si všimli športovú a impulzívnu povahu nového produktu, ktorý zároveň vzbudzuje na cestách strach a rešpekt.
Predná časť vozidla získala novú celoLED optiku hlavy, pod ktorou sa zachovali veľkolepé LED „daws“. bežiace svetlá, ako aj väčšia mriežka falošného chladiča, tradične v tvare presýpacích hodín a štýlovejšej prútenej štruktúre.
okrem toho predný nárazník doplnené štýlovými vzduchovými kanálmi, ktoré zlepšujú aerodynamiku a podporujú viac efektívne chladenie predné brzdové mechanizmy.
Profil sedanu sa vyznačuje prítomnosťou dlhej skosenej kapoty, masívnej podbehy kolies a napnutá korma, zdôrazňujúca športovú zložku modelu.
Zadná časť Lexusu IS si zachovala proporcie svojho predchodcu, no získala nové potrubia výfukový systém a pôsobivejší zadný vzor LED svetlá, ktorý sa rozširuje do strán a dodáva korme odvážnejší vzhľad.
Vonkajšie rozmery Lexus IS 200t 2017 zostávajú rovnaké:
- Dĺžka– 4,665 m;
- šírka– 1,81 m;
- Výška– 1,43 m;
- Vzdialenosť medzi prednou a zadná náprava je 2,8 m;
- Rozchod vpredu a vzadu– 1,535 a 1,55 m.
Potenciálnym kupcom sa ponúka výber z 10 farieb karosérie, z ktorých tri sú nové: jasne červená, tmavomodrá a grafitová čierna, hoci tmavomodrá možnosť je dostupná výhradne v úprave F-Sport.
Dizajn interiéru Lexus IS 200t
Interiér vynoveného Lexusu IS 200t zaujme štýlom a originalitou, ako aj výborným lícovaním prvkov a najvyššou kvalitou použitých materiálov, ktoré lahodia oku a sú príjemné na dotyk. Pred vodičom je konzervatívna, ale vysoko informatívna palubná doska (na želanie plne digitálna) a nový trojramenný volant zakončený veľkým množstvom tlačidiel a spínačov.
V hornej časti dvojúrovňovej centrálnej palubnej dosky sa nachádza nový informačný a multimediálny komplex, ktorý predstavuje 10,3" displej namiesto 7-palcového, ako aj štýlové vzduchové kanály. obdĺžnikový tvar, medzi ktorými boli predpísané prísne analógové hodiny. Hneď nižšie je audiosystém a mikroklima riadiaca jednotka, ktorej hlavnou črtou je prítomnosť dotykových regulátorov teploty, ktoré sa v praxi ukázali ako veľmi pohodlné. Ďalej palubná doska plynulo prechádza do masívneho stredového tunela, kde pôsobí volič prevodov, vylepšený joystick RTI a tlačidlo „Enter“, ktoré potvrdzujú činnosť systému RTI.
Predné sedadlá sú schopné poskytnúť svojim jazdcom skutočný komfort a majú tiež zreteľnú bočnú oporu a široké možnosti nastavenia.
Voliteľne môže byť sedadlo vodiča vybavené ventilačným systémom a pamäťou polohy.
Druhý rad sedadiel je podľa pasových údajov určený pre troch pasažierov, no vzhľadom na vysoký prevodový tunel a nízky strop tu budú naozaj pohodlní len dvaja. Zvláštnu pozornosť si zaslúži prítomnosť zadnej lakťovej opierky a vzduchových kanálov pre ventilačný systém.
Objem kufra Lexus IS 2017 sa nezmenil a je stále rovnakých 480 litrov, zatiaľ čo pod zemou batožinový priestor K dispozícii je dok a malá súprava na opravu. V prípade potreby sa sedadlá v druhom rade sklápajú v pomere 40 ku 60, čo umožňuje zväčšiť objem ložného priestoru, hoci výsledný vysoký schod výrazne komplikuje prepravu veľkého nákladu.
Technické vlastnosti športového sedanu Lexus IS 200t 2017
Pod kapotou Lexusu IS 200t žije nový 2-litrový turbomotor, ktorý produkuje výkon 245 koní a pôsobivý rotačný ťah 350 Nm. Tento motor je kombinovaný s inovatívnym 8-pásmovým automatická prevodovka, ktorý poskytuje vozidlu zrýchlenie z 0 na 100 za 7 sekúnd. a umožňuje vám zrýchliť na maximum 230 km/h. Podľa údajov z pasu priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle je 8,2 l/100 km, no v praxi sa spotreba pohybuje medzi 8,5-9 litrami na 100 km.
Nový produkt je založený na novom vozíku „Toyota new N“, ktorý predpokladá prítomnosť plne nezávislé zavesenie pružinový typ, reprezentovaný dvojitými priečnymi ramenami a viacprvkom na prednej časti a zadná náprava resp. Sedan sa nemôže pochváliť hladkosťou pier, ktorá mu nebráni jazdiť sústredene a kontrolovane, s istotou zvládať stredne veľké nerovnosti a vyhýbať sa silným otrasom a poruchám zavesenia.
Hrebeňové riadenie je doplnené elektrickým pohonom a prítomnosť systému Drive Mod Select vám umožňuje vybrať si jeden z niekoľkých prevádzkových režimov: „Eco“, „Normal“ a „Sport“, ktorý umožňuje vodičovi nezávisle zvoliť optimálnu rovnováhu medzi účinnosťou, komfortom a dynamikou.
Bezpečnosť Lexus IS 200t 2017
Výrobca zdôrazňuje, že v porovnaní s predchodcom sa auto stalo nielen pohodlnejším, ale aj bezpečnejším. Športový sedan tak môže byť vybavený „inteligentnou kapotou“, ktorá sa v prípade zrážky s chodcom mierne zdvihne, čím sa zníži sila nárazu, ako aj celý zoznam moderných bezpečnostných systémov vrátane:
- xenón optika hlavy s adaptívny systém ovládanie diaľkových svetiel;
- Systém monitorovania mŕtveho uhla;
- Predné a zadné kamery;
- Systém, ktorý monitoruje značenie a rozpoznáva dopravné značky;
- systém preventívne zabezpečenie, varovanie vodiča pred možným čelná zrážka a predbežné zvýšenie tlaku v brzdovom systéme;
- Stabilizačné systémy a ABS;
- Varovný systém priblíženia vozidla počas jazdy naopak;
- 8 airbagov, vrátane hlavových airbagov;
- Centrálne zamykanie s možnosťou ovládania na diaľku;
- Systém riadenia trakcie TRC;
- systémy EBS a HAC;
- Senzory tlaku v pneumatikách;
- Imobilizér;
- Trojbodové pásy s predpínačmi vpredu a vzadu;
- Upozornenie na nezapnuté bezpečnostné pásy;
- upevnenia ISOFIX a iné.
Možnosti a cena 2017 Lexus IS 200t
V súčasnosti nie je auto oficiálne predstavené v Rusku, pretože predtým nebolo medzi Rusmi veľmi žiadané, dôvodom bola vysoká cena Lexus IS 200t, ktorá začínala na 2,6 milióna rubľov. (asi 45 tisíc dolárov). Za tieto peniaze bol kupujúcemu ponúknutý minimálny Lexus IS 200t Komfortný balík vrátane nasledujúceho vybavenia:
- 17-palcové kolesá z ľahkých zliatin;
- Bi-LED svetlomety;
- Svetelný senzor;
- Čističe svetlometov;
- zadné LED svetlá;
- systémy ABS, TRC a EBS;
- Adaptívny tempomat;
- Systém monitorovania tlaku v pneumatikách a integrované riadenie dynamiky;
- Predné/bočné airbagy;
- Imobilizér;
- Zvukový systém so šiestimi reproduktormi a analógové hodiny;
- Multifunkčný volant s vyhrievaním a vypletenou kožou;
- Multimediálny informačný systém so 7-palcovou obrazovkou;
- Kompletné napájacie príslušenstvo;
- Jednozónová klimatizácia;
- Vyhrievané sedadlá v prvom rade;
- Interiér tkaniny;
- Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním;
- Upevnenie ISOFIX a 3-bodové pásy.
- 18-palcové zliatinové disky;
- Športové odpruženie;
- Systém vyhrievania a ventilácie pre sedadlá v prvom rade;
- Parkovacie a dažďové senzory;
- Vylepšený zadný nárazník;
- Športová mriežka falošného chladiča;
- Systém monitorovania mŕtveho uhla;
- Multimediálne centrum s 10,3-palcovou obrazovkou;
- dvojzónová klimatizácia;
- Systém bezkľúčového vstupu;
- Povrchová úprava kombinovanou alebo prírodnou kožou;
- Elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča;
- Hliníkové prahy a pedále.
- Sledovacie systémy pre značenie a dopravné značky;
- všestranný fotoaparát;
- Výstražný systém pre priblíženie vozidla pri cúvaní a oveľa viac.
Záver
Lexus IS 200t je štýlové, pohodlné a dynamické auto, ktoré je vhodné pre milovníkov všetkého neobvyklého. Napriek tomu, že je dosť ťažké nazvať model IS praktickým, tento nedostatok viac než kompenzuje vynikajúcou ovládateľnosťou a výbušnou dynamikou, ktorá dokáže poskytnúť skutočný pôžitok z jazdy.
Tak som kupil IS 200. Rozpocet bol 450k. Nie je tam veľa čo obísť... Úloha bola nasledovná. Auto by malo: 1 jazdiť normálne, to znamená byť dynamické, 2 vyzerať sviežo, pretože nemám 45 rokov, 3 byť spoľahlivé, s lacnými náhradnými dielmi, keďže auto používam na prácu, jazdím stále, a 4 viacmenej rozumna spotreba povedzme do 15l. Na výber bola Mazda 3 alebo 6, Focus (čo je to isté) a W203 od Mercedesu. Mazda nejazdí a je drahá na opravu, zameranie je vo všeobecnosti rovnaké a keďže som 1,5 roka predtým jazdil na 210 a stihol som sa oboznámiť s cenami za ich náhradné diely, rozhodol som sa vybrať Lex. Hľadal som výhradne mechanikov, aby všetko spravili, vymenili a poservírovali. Nájdené…
Prvá vec, ktorá vás upúta, je jej vzhľad. Svižné, oklepané, široké oblúky, predné kolesá hneď vedľa predných svetiel, dlhá hrbatá kapota... Skrátka šport. Niečo ako tseshka... Dal som jej 5. Sadol som si dovnútra...na prvý pohľad to vyzeralo dosť biedne...potom som sa začal obzerať bližšie, kožený volant (nastaviteľný), interiér koža-semiš, navigácia vyplávajúca zo stredu palubnej dosky, kúrenie, všetko elektrické okná, zrkadlá (sklopné el.), klíma, elektrické sedačky, vo všetkých rovinách... všetko je tam, ale nebije to do oka ako na nemcov, no nie je tam kopa tlačidiel klimatizácie , zónové displeje a všetko ostatné, čo sa dá na nemeckých autách nájsť, ale možnosti sú. Plast je tvrdý, no nepôsobí lacno, exteriér je skôr mužný, chladný a tiež športový. Vidím finále prístrojová doska, s neštandardným riešením rozmiestnenia prístrojov... Páčilo sa mi to, ale niektorí hovoria „to je také biedne“, posielam ich späť do štandardných, identických áut. Pozerám sa ďalej, je tu 6 prevodových stupňov, ako som sľúbil, nie je žiadna lakťová opierka)) Zapol som zapaľovanie. Vidím, že sú tu abs, trakcia, airbacky, zimný režim(na mechanike???), ale je tam. Začínam to. Stlačím plyn na 4-5 tisíc, motor ožíva. Zvuk je úžasný, 6 valcov znie veľmi pôsobivo, no trochu nahlas. Na voľnobeh však motor vôbec nepočuť. Vôbec.
Stručne povedané, poďme! Auto zrýchľuje celkom dobre, ale treba vytočiť motor a treba ho vytočiť na 5-6 tisíc Prvý odber je pri 3000, druhý pri 4200, keď sa zapne vvti (. veľmi citeľné kopnutie do zadku), potom to bez problémov vytočíme na 6000. Vo všeobecnosti, ako som to pochopil, rozsah prevádzky motora je presne 3 000 - 5 000 ot / min. Dokonca aj tachometer je mierne otočený hore nohami a prvé dve čísla sú nakreslené hore nohami, ako keby sa nepočítali. Do 3000 je dynamika celkom normálna, potom vystrelí. Po dlhšom jazdení som si uvedomil, že spotreba priamo závisí od rovnakej rýchlosti. Teda ak jazdíš ako dedko a prejdeš na 2000-2500, tak sa môžeš stretnúť ak nie 10, tak 11l\100 a ak natočíš a otočíš na 5500-6000, tak niekde okolo 17 a viac. Ja osobne nemôžem jazdiť s týmto autom pomaly. Mimochodom, najazdené kilometre môjho motora sú minimálne 300 000 a neprešiel generálnou opravou, olej sa stráca iba ak ho vyprážate až po hranicu, no na tonu sa spotrebuje 200-300 gramov. Ak jazdíte potichu, neje vôbec. Riadi veľmi zreteľne, ovládacie prvky sú ostré, bez oneskorení či vôle. Rozloženie hmotnosti 50 až 50 vám umožňuje striedať sa vysoké rýchlosti, aj keď to odfúkne, urobí to presne bokom a potom to bez problémov vráti na miesto. Zimný drift je vo všeobecnosti potešením, je to zadný náhon, auto hneď vzlietne a píše ako pero, to znamená, že perfektne počúva a robí to, čo chcete, aby robilo, a nie to, čo vyjde))) Toto je veľmi uspokojivé. Brzdy su vyborne. Špeciálnu pozornosť si zaslúži akcelerácia vo vysokých rýchlostiach, dynamika predbiehania je nádherná, po stovke to ide len tak ďalej...
Silné stránky:
- Fešák
- Spoľahlivý
- Lacné náhradné diely
- Dynamika
Slabé stránky:
- Trochu hlučné
- Dubovenko
Recenzia Lexus IS 200 (Lexus IS) 1999
Pekný deň všetkým! Na žiadosť členov fóra chcem napísať recenziu o mojom staré auto. Už je dávno preč, ale pachuť zostáva)
Agónia voľby.
Tu je návod, ako to bolo. Jazdil som s automatickou prevodovkou Toyota Corolla 1.6 R3, všetko by bolo v poriadku, ale objavila sa paranoja). Pri rannom odchode do práce som si začal všímať, že v džungli je viac Korollokov ako opíc. Navyše mi na jar začala prekážať priemerná dynamika a ovládateľnosť, v zime nebadateľná. Chcel som pleť-tváre a väčší salón no, tri litre motora. Corollu som rýchlo predal, za 4 dni bola preč a bola o 600 dolárov drahšia, ako som ju kúpil pred šiestimi mesiacmi (rešpekt Toyote za likviditu). A začala agónia voľby). Keďže som predtým vlastnil starú Maximu ’97 3.0, rozhodol som sa bližšie pozrieť na auto novej generácie, 2001-2003. Z Corolly som zarobil 16 700 amerických rubľov. Potom boli autá v novinách v dolároch a ceny v rubľoch a eurách boli alarmujúce, ach, tie slávne predkrízové časy). Skontroloval som asi 15 maxim v rozsahu 17 000-21 000. Niektoré boli zbité, iné poškodené a ďalšie ukradnuté. Mali sme všetky problémy naraz). Jeden ma potešil na prvý pohľad a takto to pokračovalo, až kým som nepožiadal o PTS. Bol to duplikát). Keď som sa pýtal na ten starý, povedali mi, že bol spadnutý do kaluže a všetko bolo vymazané. Mlčky som odišiel. Celý deň sme jazdili po reklamách, jedli chlebíčky, celé auto bolo oblepené výtlačkami a novinami. Došli maximá(. Môj priateľ začal ďalej študovať trh a narazil na Lexus IS200 '99 v r. plne vybavený a jedného vlastníka v Ruskej federácii. Už som tomu neveril, zavolal som a ozval sa príjemný hlas hostiteľky. Dohodli sme sa, že sa stretneme. Keď som uvidel auto, zamrzol som: bolo perfektné. 2 roky a 30 000 v Ruskej federácii, ale bola privezená z Nemecka. Odniesli sme ho do servisu, skontrolovali všetky dokumenty a boli sme milo prekvapení. Existovala dokonca 3. sada kľúčov - zriedkavý výskyt na sekundárnom trhu! Dohodli sme sa na vyšetrení a dopravnej polícii na stope. deň.
Silné stránky:
- Ovládateľnosť
- Dynamika pre 2-litrové auto
- Šumka
- Vzácnosť
- Salón
- Hudba
Slabé stránky:
- Drahý obsah
- Problémy s náhradnými dielmi, najmä s plechom
- V zime trochu nízka, neustále vytláčaná
- Ťažko predať
Recenzia Lexus IS 200 (Lexus IS) 2003
Vzhľad. Z nejakého dôvodu si ho niekedy mýlia s Mercedesom alebo BMW. Pravdepodobne preto, že stroj bol vytvorený, aby konkuroval týmto strojom. Mne sa to teda páči. Ak prejde okolo, neotočím sa, ale ak to urobí pomaly... Potom oči začnú hľadieť a 17. kolesá s nízkoprofilové pneumatiky a hrb na kapote a zadná optika. Vo všeobecnosti auto vyzerá dosť dynamicky.
V kabíne nie je nič nadprirodzené. Aj keď predtým som jazdil na SAABe, Mazde 323f, X-traile, a veľa našich domácich. Najazdili veľa vecí, nechali nás jazdiť, jazdiť atď. Vo všeobecnosti, v porovnaní s BMW 3rd. Viac sa mi páči interiér BMW, ale moji priatelia so mnou nesúhlasia. Takmer každý si všimne poriadok, je vyrobený pre chronometer. V reálnom živote to nie je príliš pohodlné. Otáčkomer by bol umiestnený namiesto rýchlomera, ako sa to robí na niektorých autách Altez (pravotočivý analóg IS). My dvaja sme vzadu skvelí. Tri je už trochu veľa, ale nie stresujúce.
Ja už jazdím na svojom druhom IS medzi nimi bol x-trail. Potom som si všimol, že viem rozlišovať vysoko kvalitný zvuk, z nízkej kvality. IS hrá veľmi dobre. Keď si sadnú dozadu, pýtajú sa na ponorku. Nie je tam. Všetko je štandardné. Jediná nevýhoda Toto je magnetofón. Hrá to výborne, ale láme sa vďaka našim kotúčom a traseniu. Môžete do nej natlačiť až 6SD, ale to by sa nemalo robiť. 1-3 disky, nie viac. Veľmi zle číta nahrané disky. Ak budete písať, píšte nízkou rýchlosťou, bude sa to čítať! Alebo to urobte jednoduchšie. Kúpite rám a nainštalujete ďalšiu hlavu. Ale takýto zásah nevyzerá organicky. Hlavná vec je pohodlná, kvalitná a nie jeden kriket.
Motor nie je vrchol dokonalosti. Ale je mu jedno, aká je kvalita paliva. Žuje všetko. Kamaráti s úplne novými kolouškami, Audi, Volkswagen, všetci nadávajú na čerpacie stanice. Hľadajú niekde lepšie. Všade som tankoval. A kde je podľa nich dobre a kde zle. Bez zmien. Ide to tak, ako to ide.
Lexus IS 200, NX 200, RX 200 a LX 200 – populárny rad luxusné autá, vyvinuté a vyrobené japonskou korporáciou Toyota Motor. Tieto modely sú odlišné zvýšený komfort, bezchybná kvalita použité materiály, pokročilé technológie A vysoký stupeň bezpečnosť.
IS 200
Rozvoj luxusných športov Lexus sedan IS 200 a príbuzné modely rodiny XE10 začali vznikať v polovici 90. rokov pod vedením dizajnéra Nobuakiho Katayamu. Finálna verzia bola predstavená v roku 1998 o Autosalón v Ženeve. Vozidlo súťažilo v segmente prémiovej triedy D s takými značkami ako BMW 3, Mercedes C, Saab 9-3 atď. V roku 2001 bola uvoľnená modifikácia karosérie Combi.
Vzhľad Lexusu IS 200 je veľmi konzervatívny a vychádza zo skráteného základu. Je to kvôli daňovým zvláštnostiam tej doby. Dĺžka sedanu je 4,4 m (kombi - 4,5 m), výška - 1,4 m, šírka - 1,7 m, mimochodom, v roku 1999 získal sedan titul ". Najlepšie auto roka“ v Japonsku.
Model bol na tú dobu dobre vybavený. Vyhrievané sedadlá sú čalúnené drahou kožou, mikroklímu riadi vysoko výkonná klimatizácia, široko používaná elektronické ovládanie Pre rôzne systémy. Vďaka štandardný CD menič môžete obnoviť potrebnú atmosféru. Nechýba dokonca ani satelitná navigácia.
Kupujúci mali na výber medzi štyrmi verziami konfigurácie:
- Prestíž.
- Šport.
- Športový kríž.
- klasické.
Každý z nich má najširší rozsah možnosti. Rozdiely spočívajú v orientácii resp športová jazda s vhodným dizajnom, alebo pre pohodlie prémiového auta s klasickým dizajnom interiéru.
technické údaje
Auto Lexus IS 200 má pod kapotou 2-litrový motor benzínový motor 2,0 l 1G-FE I6, v závislosti od série, vývoj od 135 do 160 Konská sila. Technológia DOHC šetrí palivo optimalizáciou chodu ventilov. Do Európy boli dodávané autá s úpravou motora s výkonom 153 koní. Pohonná jednotka umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 216 km/h, zrýchlenie na stovky je 9,3 s.
Základ IS 200 je vybavený 5-stupňovou prevodovkou manuálna prevodovka Séria W55. Ide o prvú prevodovku japonskej automobilky triedy W, ktorá má zosilnený hliníkový kryt. Použitie ľahkého kovu namiesto ocele umožnilo znížiť hmotnosť o 10 kg, čo je dôležité pre športové autá. Za príplatok bola k dispozícii 4-stupňová automatická prevodovka A47DE/A340H.
RX 200
Na rozdiel od predchádzajúci model Lexus RX 200 je luxusný crossover. Automobilka Toyota umiestňuje auto ako najprepracovanejšie z celej existencie značky Lexus.
Reklamný slogan však nie je až tak ďaleko od pravdy. Futuristický dizajn vás skutočne nadchne moderný vodič držať ruku na pulze času. Každý detail exteriéru vyžaruje pocit sily. Obrovská hranatá maska chladiča dominuje celej prednej časti crossoveru. Úzke viacdielne predné svetlá - ako prižmúrenie dravého zvieraťa. Telo je plné ostrých hrán a zložitých výliskov. Dva veľké chrómové výfukové potrubia a spojler vyššie zadné dvere naznačujú prítomnosť vysokovýkonného motora.
Salón Lexus je príkladom spojenia módy a klasiky. O kvalite povrchových materiálov, pohodlnosti sedadiel, či premyslenosti ergonómie sa netreba baviť. Niektoré prvky však určite prekvapia aj ostrieľaných vodičov. V prvom rade stojí za zmienku:
- 10 najrôznejších airbagov (auto je považované za jedno z najbezpečnejších na svete).
- Klimatizácia concierge s ionizátorom vzduchu.
- 10-palcový head-up displej na prístrojovej doske.
- Multimediálny systém "Mark Levinson".
- Pozadie LED svetlá interiéru
- Nastaviteľné držiaky pohárov.
- Vyhrievané a elektricky ovládané sedadlá.
Srdcom modelu je 2-litrový turbomotor vybavený twin-scroll turbodúchadlom integrovaným do hlavy valcov výfukové potrubie s kvapalinou chladený. Výkon 238 koní. s. celkom dosť pre každodenné potreby.
LX 200
Séria LX je celý rad plnohodnotných 8-miestnych SUV vyrábaných Japoncami od roku 1995. Z generácie na generáciu sa autá zdokonaľovali ako po stránke dizajnu, tak aj technickej výbavy.
Lexus LX je tretím najväčším poslednej generácie populárna (najmä v USA) séria crossoverov. Debut sa uskutočnil 4. apríla 2007 na autosalóne v New Yorku. Projekt bol vyvinutý pod patronátom Shinichi Hiranaka od roku 2004.
Na rozdiel od RX 200, tento model má klasický dizajn prispôsobený modernej móde. Dvojitá symetricky rozmiestnená maska chladiča s pochrómovanou hornou časťou, kosoštvorcové veľké svetlomety, nárazníky a zrkadlá lakované vo farbe karosérie, široký schodík pre nastupovanie/vystupovanie cestujúcich naznačujú vysoká trieda Produkty. Nie je tu miesto pre športové výkony - je to solídna, vysoko bežkárska, bezpečné auto Pre veľká rodina s nadpriemerným príjmom.
Tým hlavným je nový osemvalcový certifikovaný 5,7L motor 3UR-FE. Jeho výkon je 383 koní. s. s krútiacim momentom 546 Nm. Motor je zviazaný so šesťstupňovou prevodovkou automatická prevodovka prenosov a zabezpečuje chod systému pohon všetkých kolies 4WD, ktorý využíva stredový diferenciál Torsen s obmedzenou svornosťou.
NX 200
Lexus NX 200 – prémiový kompaktný crossover, ktorého výroba začala v roku 2014. Existujú turbodúchadlom a hybridná verzia. Model je založený na vylepšenom Platforma Toyota RAV4. Podľa vývojárov sú prvkami stroja ulice veľkých miest a cieľovými klientmi sú aktívni, úspešní ľudia v strednom veku.
Motor verzie NX 200t je prvým turbomotorom značka Lexus. Volá sa 8AR-FTS a je to 4-valec s výkonom 150 koní Plynový motor objem 1998 cm3.
Je ťažké si predstaviť, aké vážne nedostatky by mohli mať prémiové auto. Sťažnosti na vysoká spotreba palivo a drahé opravy nie sú v tomto segmente akceptované. Možno vás budú dráždiť maličkosti ako absencia tlačidla na svojom obvyklom mieste, ak budete presadzovať z iného sedadla vozidlo. Niektorí vodiči poznamenávajú, že v veľmi chladné Klimatizácia nezvláda kúrenie. Mnohým majiteľom, ktorí sú zvyknutí na manuálnu prevodovku, vadí aj „pomalá“ prevádzka variátora.
Zoznam výhod Lexus NX 200 je dlhší: zaujímavý dizajn, spoľahlivosť, pohodlná mäkká jazda, napriek tuhému odpruženiu, jednoduchosť a presnosť ovládania, vysoká kvalita dokončovacie materiály, veľký rozsah možnosti. Motor s výkonom 150 koní je celkom ekonomický.
