Nízkoprofilové pneumatiky – zvážte výhody a nevýhody v tomto článku. Ak sa pri „prezúvaní“ zvyčajne vyberá firma na základe financií, potom bude výber „profilu“ trochu komplikovanejší.

Nie je žiadnym tajomstvom, že automobily majú veľké množstvo indexov a klasifikácií podľa rôzne parametre. O profile sa dozvedáme z nápisov ako:

• štandardný (štandardný);
• výkon (nízky profil);
• alebo vysoký výkon(športové sú ešte nižšie).

Ak porovnáme štandardné a nízkoprofilové pneumatiky, rozdiely budú v tom, že nízkoprofilová pneumatika má menšiu výšku profilu a väčšiu šírku, čo prirodzene dáva väčšia veľkosť. Napríklad index 45 v pneumatike 235/45 R17 je pomer výšky profilu k jeho šírke. Toto sa zvyčajne nazýva séria.

Nízkoprofilové pneumatiky sa zvyčajne nazývajú pneumatiky so sériou pod 55.

Nízkoprofilové pneumatiky majú vysoký rýchlostný index H (210 kilometrov za hodinu) alebo V (240 kilometrov za hodinu). Na športových pneumatikách je to ešte väčšie - W, Z, Y (viac ako 240 kilometrov za hodinu).

Na štandardných pneumatikách je to výrazne menej (s index rýchlosti T - do 185 kilometrov za hodinu) a ich účel pre autá. Výhodou týchto pneumatík je ich špeciálna odolnosť a pevný rám a tým aj odolnosť.

Vzhľad nízkoprofilové pneumatiky kvôli tomu, že sa vyvíjajú nové autá vysoké rýchlosti. Prirodzene, takéto auto potrebuje dobrú priľnavosť a dobré brzdy. Veľkosť brzdového kotúča je obmedzená veľkosťou ráfika.

Ale zväčšite priemer ráfika bez zmeny vonkajší priemer pneumatiky, je to nemožné - bude nedostatok vzduchu. A zmenšením profilu sa zväčší šírka pneumatiky, a teda aj veľkosť kontaktu s povrchom.

Táto pneumatika je určená len pre rýchle autá. Dokonca aj dezén na týchto pneumatikách pripomína športový. Malé hojdanie, silnejšia odolnosť proti bočnému šmyku, výborná ovládateľnosť auta – to sú výhody nízkoprofilových pneumatík. Pri brzdení majú samozrejme oveľa lepší výkon.

Docela vážne pozitívne vlastnosti.

Najdôležitejšie - krátkodobý služby. A na našich cestách je to, žiaľ, ešte kratšie.

Druhým je zhoršenie pohodlia. Bez ohľadu na zloženie gumy totiž nedostatky vozovky pocítite mnohonásobne silnejšie a na podvozku to nemá veľmi dobrý vplyv. V boxoch sú odpisy oveľa horšie.

Ďalšou veľkou nevýhodou nízkeho profilu je kvalita hluku. Vďaka vysokej priľnavosti k vozovke sa vaša jazda stáva oveľa hlučnejšou, čo nie je vždy príjemné. A ak vaše auto ešte nemá posilňovač riadenia, budete musieť tvrdo pracovať, aby ste urobili ostrú zákrutu.

Pri výbere preto len zvážte, ako bude vaše auto využívané. U nás najmä na jar kvalita povrchu vozoviek nielenže nenecháva priestor na zlepšenie, ale jednoducho sa jej nedá nič vytknúť.

• Ak často jazdíte po medzimestských diaľniciach, auto je intenzívne využívané – vyberte si vysoký profil. Stále kvalita, komfort a váš podvozok dôležitejšie ako rýchlosť a veľkolepé vonkajšie kvality.
• Ak predsa len volíte nízkoprofilové pneumatiky, buďte opatrní, pretože je ľahké preraziť alebo rozštiepiť disk v diere. A ak sa ocitnete ďaleko od mesta, málokto sa podujme na opravu kolesa.
• Ale ak máte športové auto, jazdíte po diaľnici alebo po uliciach centra mesta, má zmysel uvažovať o nízkom profile. V kombinácii s ľahkými zliatinami bude vyzerať jednoducho šik.

Video:

Preto je lepšie pozrieť si návod k vášmu autu takmer vždy vám výrobca nechá článok o tom, aké pneumatiky je v danej situácii najlepšie použiť.

Jeden z módne trendy V poslednej dobe sa pozornosť sústreďuje na nízkoprofilové pneumatiky. To platí najmä v období predaja. letné pneumatiky. o, ako zaobchádzať s nízkoprofilovou pneumatikou Aké prevádzkové vlastnosti má, budú popísané nižšie.

Čo sú nízkoprofilové pneumatiky?

IN modernom svete Nízkoprofilová pneumatika je taká, ktorá má pomer výšky (výšky pneumatiky) k šírke 55 % alebo menej. Medzi nízkoprofilové pneumatiky teda patria napríklad tieto rozmery:

Berúc do úvahy moderné tendencie vývoj rozmerov pneumatík a vznik nových automobilov, môžeme povedať, že rad 55 je hranicou medzi štandardným profilom a nízkym profilom v čoskoro prestanú byť považované za také. V skutočnosti sa to už stalo a medzi tými, ktorí zámerne hľadajú pneumatiku s úzkou bočnicou, sa rozmer 205/55 R16 nepovažuje za nízky profil. A ak sa pozrieme do histórie, potom na úsvite objavenia sa nízkoprofilových pneumatík bol parameter, ktorý ich oddeľoval od štandardných pneumatík, vo všeobecnosti 70%! A napríklad rozmer 195/70 R14 sa už považoval za nízky profil.

Nízkoprofilové pneumatiky boli prvýkrát vyrobené spoločnosťou Michelin v roku 1937. Avšak stav ciest a techniky masové autá neumožňovali široké použitie takýchto pneumatík a boli inštalované výlučne na pretekárske autá.

Nedostatok potrebného tlmenia nárazov môže viesť k tragickejším následkom ako k strate pohodlia, pretože sa napríklad zvyšuje zaťaženie odpruženia vozidla. Je tiež potrebné pripomenúť, že prechod na nízkoprofilové pneumatiky je vždy sprevádzaný zväčšením montážneho priemeru ráfikov, čo znamená, že je potrebný nákup. Navyše samotné nízkoprofilové pneumatiky bývajú drahšie.

Ako si vybrať?

Vyberte si nízkoprofilové pneumatiky náklady v súlade s odporúčaniami výrobcu automobilu. Automobilka spravidla ponúka 3 - 4 veľkosti pre každý model, medzi ktorými budú aj nízkoprofilové. Nižšie je uvedený príklad výberu pneumatík pre automobil Ford Zameranie:

	Profil pneumatiky	Model pneumatiky MICHELIN
	Štandardné

V poslednej dobe sú medzi domácimi automobilovými nadšencami počas jarno-letnej sezóny obzvlášť obľúbené takzvané nízkoprofilové pneumatiky. Skúsme prísť na to, aké sú výhody pneumatík tohto typu v porovnaní s klasickými pneumatikami.

Čo je to nízkoprofilová pneumatika?

Za nízkoprofilovú pneumatiku sa považuje pneumatika, ktorej výška profilu v pomere k jej šírke je menšia ako 60 %. Napríklad pneumatika s rozmermi 215/60 R16 je obyčajná, ale 215/50 R16 je už nízkoprofilová. Tento pomer sa nazýva séria pneumatík. Vo všeobecnosti možno tvrdiť, že ak má pneumatika sériu 55 alebo nižšiu, možno túto pneumatiku klasifikovať ako nízkoprofilovú.

Nemusíte sa obťažovať zložitými aritmetickými výpočtami, ale stačí sa pozrieť na označenie pneumatiky, ktorá sa vám páči. Existujú štandardné (štandardné), nízkoprofilové (výkonné) a športové (vysokovýkonné) pneumatiky. Väčšina ľahká cesta výber pneumatík – pozrite sa na označenia vyššie a vyberte si najvhodnejší typ pneumatík.

Hlavnou výhodou nízkoprofilových pneumatík sú ich lepšie rýchlostné charakteristiky v porovnaní so štandardnými pneumatikami. Výber takéhoto profilu však nie je taký jednoduchý, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Kedy nesprávny výber Tento typ pneumatík pravdepodobne zdeformuje zliatinové koleso aj v najmenšom výmole na ceste.

A história nízkoprofilových pneumatík

Michelin je považovaný za zakladateľa nízkoprofilových pneumatík. Prvými pneumatikami tohto typu bola séria 88 a bez ohľadu na to rýchlostné charakteristiky auto, bol nainštalovaný na všetky pretekárske autá tej doby. Za krátky čas si pneumatiky získali rešpekt a dôveru pilotov takýchto áut. Až po takmer 40 rokoch, alebo skôr v roku 1978, Talian Spoločnosť Pirelli začala výroba nízkoprofilovej gumy. Pneumatiky dostali série P6 a P7.

Autá s takýmito pneumatikami sa stali veľmi populárnymi po celom svete. Výsledkom je, že takmer všetky popredné spoločnosti vyrábajúce pneumatiky pre automobily spustili výrobu podobných produktov vo svojich továrňach.

Čím rýchlejšie, výkonnejšie a sofistikovanejšie autá boli, tým vyššie nároky sa začali klásť pneumatiky auta. Najmä bolo potrebné priniesť brzdný výkon, priľnavosť k vozovke a samozrejme rýchlostné charakteristiky pneumatík.

S modernými nízkoprofilovými pneumatikami

Moderné nízkoprofilové pneumatiky sa vyznačujú tým vysoká miera rýchlosti - H (do 210 km/h) a V (do 240 km/h), pričom pre vysokovýkonné športové pneumatiky môže byť tento ukazovateľ rádovo vyšší - W, Y, Z. Napríklad štandardné pneumatiky pre väčšina má ukazovateľ rýchlosti T (do 190 km/h). Pre moderné autá Brzdná schopnosť pneumatík je veľmi dôležitá.

Automobilový priemysel brzdový kotúč je obmedzovač veľkosti ráfika kolesa. Keďže nie je možné zväčšiť priemer ráfika bez zväčšenia priemeru pneumatiky v dôsledku nedostatočného objemu vzduchu, zmenšenie profilu pneumatiky by malo znamenať zväčšenie jej šírky. Výsledkom je, že počet bodov kontaktu medzi pneumatikou a povrch vozovky a zlepšuje sa priľnavosť vozidla k vozovke.

Samozrejme, každý povrch vozovky má svoj vlastný vzor dezénu, ktorý je ideálny. Pre vysokorýchlostné autá, ktoré v skutočnosti vyžadujú inštaláciu nízkoprofilových pneumatík, je dezén vyrobený podľa obrazu pneumatík pretekárske autá. Optimálny profil profilu sa vyvíjal mnoho rokov. Výsledkom je, že nízkoprofilové pneumatiky, na rozdiel od štandardných, majú lepšiu rýchlosť, brzdenie a priľnavosť k vozovke (najmä pri dlhých a ostré zákruty na vysoká rýchlosť). Dôležitú úlohu v tom zohráva samotný rám pneumatiky, ktorý je vyrobený zo supermäkkých a zároveň odolných typov gumy. Auto sa stáva pri jazde poslušnejšie, menej náchylné na kývanie a odolnejšie voči šmyku.

Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatík

Ako každý výrobok, nízkoprofilové pneumatiky majú okrem nepochybných výhod aj nemenej zrejmé nevýhody. Vzhľadom na extrémne zaťaženie, ktorému sú takéto pneumatiky vystavené, je ich životnosť výrazne kratšia ako u štandardných pneumatík. Toto je obzvlášť cítiť na Ruské cesty Oh. Nezabúdajte ani na zvýšené zaťaženie prvkov pruženia a podvozku vášho auta. Dôvod je jednoduchý – auto oveľa citlivejšie pocíti všetky nerovnosti našich ciest, tlmenie nárazov bude prakticky chýbať. Vo všeobecnosti sa budete musieť rozlúčiť s pohodlím kvôli vzrušeniu z cestovania vysokou rýchlosťou.

Čím nižšia je séria pneumatík, tým výraznejšie bude nepohodlie pri prejazde miestami so zlým povrchom vozovky. A čím citlivejšie je pozastavenie vášho " železný kôň bude reagovať na všetky nedokonalosti vozovky. Tiež sa nečudujte zvýšenej hlučnosti vo vnútri auta. Nebojte sa, zvuková izolácia zostáva rovnaká (nech je akokoľvek vysoká), ale použitie nízkoprofilových pneumatík výrazne zvyšuje priľnavosť auta. Z toho vyplýva citeľne zvýšená hlučnosť pneumatík pri jazde ďalej vysoké rýchlosti. Systém riadenia vozidla bude tiež vystavený oveľa vyššiemu zaťaženiu. V súlade s tým sa skráti aj trvanie jeho prevádzky - opravy budú potrebné oveľa skôr, ako sa plánovalo.

Všetky vyššie popísané nevýhody sa týkajú predovšetkým áut, pri ktorých výrobca nepočítal s montážou nízkoprofilových pneumatík. V tomto prípade všetky systémy zodpovedné za kvalita jazdy stroje budú vystavené zvýšenému zaťaženiu a v dôsledku toho dôjde k výmene prvkov týchto systémov v predstihu.

Ak vás všetky tieto problémy netrápia a stále ste odhodlaní namontovať na svoje auto nízkoprofilové pneumatiky, zastavme sa trochu pri pravidlách, ktoré je potrebné pri výbere takýchto pneumatík zohľadniť.

Ako si vybrať nízkoprofilové pneumatiky

Najprv zvážte oblasť, kde sa má stroj používať. Ak ide o vnútrozemie našej krajiny, kde sú cesty nevhodné na pohyb aj za sucha, potom je tu používanie nízkoprofilových pneumatík jednoducho neprijateľné. Ak sa auto používa hlavne na cesty na dlhé vzdialenosti dobrá kvalita a potrebujete rýchlosť a ovládateľnosť auta, potom sú vašou voľbou určite nízkoprofilové pneumatiky.

Ale pri jazde v meste, kde každú chvíľu narazíte na výmoly, hrbole a iné nerovnosti, je lepšie použiť štandardné pneumatiky. Koniec koncov, vysoké rýchlosti v mestských oblastiach sú neprijateľné a možnosť poškodenia drahé nízkoprofilové pneumatiky celkom vysoko. Oprava takýchto pneumatík výrazne znižuje jej rýchlosť a brzdné vlastnosti. Prísne vzaté, výhody používania nízkoprofilových pneumatík sú vyrovnané a ostávajú len nevýhody.

Môžem použiť Zimné pneumatiky po celý rok

Ďalšou nevýhodou je náročnosť inštalácie nízkoprofilovej pneumatiky. Nie všetky autoservisy sú vybavené strojmi posledné generácie, ktorý si ľahko poradí s charakteristikami vysokorýchlostných kolies.

Ďalšou nepríjemnosťou môže byť nutnosť dokúpenia kolies väčšieho polomeru pri zachovaní montážnych objímok pre montážne skrutky, keďže sa zníži výška profilu pneumatiky. Tým sa nenávratne zvýši zaťaženie pruženia vozidla. Ešte raz sa uistite, že môžete na svoje auto nainštalovať nízkoprofilové pneumatiky, pretože výrobcovia automobilov malej triedy kategoricky neodporúčajú používať tento typ pneumatík na svojich výtvoroch.

Pri používaní nízkoprofilových pneumatík je pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách dôležitejšia ako kedykoľvek predtým. Kontrole navyše podliehajú obe pneumatiky, ktoré nie sú zahriate počas jazdy a ani po dlhodobom presune. Je to spôsobené tým, že guma si pred začiatkom cesty fotograficky pamätá svoju polohu a po zastavení pohybu môžu byť body kontaktu s vozovkou v rozdrvenej polohe. V tejto polohe dochádza k procesu ochladzovania pneumatík, čo spôsobuje plešiny v gume. Kvôli dizajnovým vlastnostiam ráfik, nedostatočný tlak v pneumatike môže viesť k deformácii boku ráfika. To vedie k zvýšené opotrebovanie samotnej pneumatiky a v dôsledku toho k zníženiu jazdného výkonu gumy. Zvyšuje sa riziko straty kontroly nad vozidlom.

Hankook prepustí bezvzduchové pneumatiky i-Flex

Všimnite si, že existujú aj nízkoprofilové zimné pneumatiky. A tento typ pneumatík, podobne ako letné pneumatiky, má svoje výhody a nevýhody. Na zasnežených cestách sa osvedčili nízkoprofilové pneumatiky najlepšia strana. Jeho stabilita a jazdné vlastnosti dokonca v mnohých smeroch prekonali štandardné pneumatiky. Autá s nízkoprofilovými pneumatikami sa v takýchto podmienkach cítia veľmi sebavedome, trochu sa šmýkajú a nepodliehajú šmyku.

Medzi nevýhody patrí zlá manipulácia a príliš dlhá doba brzdné dráhy na mokrých úsekoch vozovky. Výkon nebol oveľa lepší ani na suchých úsekoch cesty pri mínusových teplotách vzduchu.

Na záver poznamenávame, že nízkoprofilové pneumatiky sú individuálnou voľbou pre každého motoristu. A či sa vám ich oplatí namontovať na auto, si musí každý rozhodnúť sám, na základe vlastnú skúsenosť alebo rady od profesionálov.

Konkurencia sa rozvíja vo všetkých oblastiach trhu a výnimkou nie je ani automobilový priemysel. Jeden z najlepšie výsledky Túto súťaž možno považovať za nízkoprofilové pneumatiky. Tento typ pneumatík nepochybne výrazne zvýrazňuje vzhľad auta, no tieto pneumatiky majú pre motoristov aj mnoho ďalších výhod. Majú aj určité nevýhody, ktoré neznižujú ich obľúbenosť.

Pri pochopení toho, aké pneumatiky sa považujú za nízkoprofilové, stojí za zváženie, že ide o typ pneumatiky s výškou bočný prvok menšia ako šírka pneumatiky. Typicky sa toto číslo pohybuje od 45 do 55. Takéto pneumatiky sa používajú na športové modely autá a používajú sa na to, aby auto vyniklo z davu alebo sa zlepšilo športové výsledky. Takéto pneumatiky sú často inštalované pretekárske modely autá, pretože pomáhajú znižovať šmyk na diaľnici.

Označenie na pneumatike

Všeobecný popis:

• Určitý rýchlostný index - od 210 do 240 km/h, je označený symbolmi H alebo V.
• Tento indikátor je označený druhou číslicou za deliacou čiarou v označení. Napríklad v označení 215/36 R17 číslo 36 označuje pomer šírky pneumatiky k výške jej profilu a symbol R označuje rozmer. Na tomto príklade môžete vidieť, že pneumatika má nízky profil.
• Dobrá kvalita jazdy na diaľnici. Je to viditeľné na dobrej priľnavosti na ceste.

Ďalšie informácie!

Tento typ pneumatík vyžaduje inštaláciu väčších brzdové kotúče, čo zlepšuje proces brzdenia.

Hlavné výhody a nevýhody 15-palcových nízkoprofilových pneumatík

Pätnásťpalcový model

Rovnako ako všetky ostatné pneumatiky, gumené s nízky profil 15 palcov má svoje výhody aj nevýhody. Nasledujúce sú považované za výhody pre mnohých motoristov:

• Lepšie uchopenie.
• Dobrá manévrovateľnosť a plynulé prejazdy zákrut.
• Vysoko kvalitné brzdenie.
• Nízka odolnosť voči procesu pohybu.
• Úspora benzínu.
• V kombinácii s ľahké kolesá znižuje celkovú masívnosť auta a zlepšuje dynamiku.
• Inštalácia nízkoprofilových pneumatík uľahčuje naberanie rýchlosti.

Tieto výhody nízkoprofilových pneumatík dopĺňa špeciálny dezén a mäkká gumová základňa. Najčastejšie majú vysokorýchlostné typy gumy smerový dezén a odolnú pätku.

Pokiaľ ide o nevýhody, stojí za zmienku:

• Nízka životnosť.
• Nízka úroveň komfortu – pneumatiky sú veľmi citlivé na rôzne nerovnosti na ceste.
• Hladina hluku - kontaktná plocha týchto modelov je zvýšená, čo vedie k zvýšeniu cudzie zvuky. Tento efekt spôsobuje aj smerový dezén.
• Prílišný tlak na pruženie – tvrdá jazda zraňuje podvozok vozidla.
• Hmotnosť - ak auto nemá posilňovač riadenia, môže to ovplyvniť zákruty, zhoršiť ich kvalitu a plynulosť vjazdu.
• Úzky rozsah použitia - nemali by ste ich inštalovať na cesty po meste.
• Nie sú určené na jazdu v daždivom počasí, nakoľko majú vlastnosť aquaplaningu alebo hydrodynamického klinu, teda pri jazde v daždi sa zhoršuje priľnavosť k vozovke.

Ďalšie informácie!

Vzhľadom na výhody a nevýhody nízkoprofilových 15-palcových kolies by ste sa pred kúpou mali rozhodnúť pre tie hlavné podmienky na ceste, štýl jazdy a potom sa môžete rozhodnúť o ich kúpe. Je vhodné, aby ste si k nim zakúpili lesklé disky.

Ktoré pneumatiky sa považujú za nízkoprofilové a prečo?

Rozmer modelu 205/55 R16

Nízkoprofilové pneumatiky sú pneumatiky s výškou prierezu väčšou ako 0,55 palca a menšou ako 0,8 palca. Nízkoprofilové pneumatiky zahŕňajú gumu s nasledujúcou nomenklatúrou:

• 205/55 R16;
• 205/45 R17;
• 225/40 R18.

Ďalšie informácie!

Do rovnakého zoznamu môžete pridať rad nízkoprofilových pneumatík R17.

Je bezpečné používať nízkoprofilové pneumatiky R17?

Model R17

Ako je zrejmé z charakteristík, pre hladké je logickejšie použiť pneumatiky s nízkym profilom povrchy ciest, ale pri jazde po iných typoch ciest môžu nastať problémy.

Čo môže vyplynúť z nesprávneho používania zimných alebo letných pneumatík s nízkym profilom:

• Ak potrebujete vymeniť kolesá, len ťažko nájdete autoservis, ktorý by si na takúto úlohu trúfol. Všetky operácie sa budú musieť vykonávať nezávisle.
• Jazda cez nerovnosti a výmoly môže spôsobiť zníženie tlaku, čo povedie k úplnej dekonštrukcii kolesa a vzniku núdzových situácií.
• Na ruských diaľniciach môže použitie tohto typu kolies viesť k vážnym následkom.

Poznámka!

Každý majiteľ auta si urobí konečnú voľbu sám na základe svojich preferencií.

Pokiaľ ide o základné pravidlá prevádzky, stojí za zváženie, že jazdiť s nimi je možné len po rovných cestách. Je dôležité sledovať tlak, aby pneumatika nepraskla. S vozidlom s takýmito pneumatikami musíte jazdiť veľmi opatrne. Starostlivosť o pneumatiky by sa mala vykonávať podľa sezóny. V zime je vhodné skontrolovať pneumatiky na rôzne triesky. Soľ a iné komponenty používané verejnými službami na boj s ľadom predstavujú pre takéto pneumatiky osobitné nebezpečenstvo.

Kolesá by ste mali umývať čo najčastejšie pomocou autošampónov, nezabudnite ich dôkladne opláchnuť vodou. Ak sa na gume objavia škvrny od benzínu alebo iného horľavého materiálu, musia sa okamžite vyčistiť. Je nevyhnutné skontrolovať stav hrotov a odstrániť z nich nečistoty. Vzor behúňa by sa nemal vymazávať. Pneumatiky by sa mali skladovať pri teplote nie vyššej ako +25 °C, najlepšie v garáži. Pri zvislom skladovaní ich treba občas prevrátiť a ak sú už vybavené kotúčmi, tak ich treba zavesiť.

IN letný čas pneumatiky často podliehajú vysoké teploty od jazdy po rozpálenom asfalte, preto treba nechať pneumatiky večer vychladnúť. Okrem toho by pneumatiky mali byť chránené pred ultrafialovým žiarením špeciálne prostriedky. Je vhodné, aby neobsahovali silikón.

Prípravok nanášajte pomocou špeciálnej špongie v smere otáčania pneumatiky a následne proti nej.

Nízkoprofilové zimné pneumatiky R14

Model R14

Samostatná téma pre vodičov - sezónna zmena pneumatiky Auto treba na zimu dôkladne pripraviť. Ako viete, pneumatiky môžu byť s hrotmi alebo bez hrotov. Pneumatiky s hrotmi sú optimálne na cesty v zľadovatených podmienkach a hustom snehu, ale nie sú vhodné na jazdu na čistom asfalte. Zároveň hladká pneumatiky stačia Pre bežné cesty, ale nie na zimné.

Vzhľadom na vlastnosti nízkoprofilovej pneumatiky kolesá jednoducho neznesú zimné cestné „prekvapenia“, pretože akékoľvek nerovnosti doslova pocítia ruky vodiča.

Vlastnosti nákupu nízkeho profilu zimné pneumatiky R14:

• Nízkoprofilové pneumatiky je možné len zriedka nájsť v obchode s automobilmi, je lepšie ich kúpiť online.
• Nákup online vám ušetrí peniaze.
• Mnohé stránky poskytujú vlastný odber a doručenie na zadanú adresu.

Ďalšie informácie!

Nízkoprofilové pneumatiky R14 zlepšujú výkon auta.

Nízkoprofilové pneumatiky sú novým trendom v modernom automobilovom priemysle. Dodáva autu dodatočný status a štýl. Napriek svojim výhodám sú tieto pneumatiky dosť rozmarné a nemusia vydržať vlastnosti ruských ciest a klímy. Ich nákup môže byť dosť drahý v predajni automobilov, ale nájsť vysokokvalitné modely je celkom možné na špecializovaných internetových zdrojoch.

Drvivá väčšina automobilových nadšencov bude súhlasiť s tvrdením, že nízkoprofilové pneumatiky výrazne zlepšujú exteriér takmer každého auta. vozidlo, ktorý mu dodáva pevnosť, agresivitu a štýl. Z tohto dôvodu každý rok stále viac a viac vodičov mimo sezóny uprednostňuje „obúvanie“ svojich áut do módnych. letné modely s nízkym profilom.

Trochu histórie

Nízkoprofilové pneumatiky sa prvýkrát objavili v roku 1937. Išlo o pneumatiky série 88 prezentované slávnou značkou Michelin. Napriek svojej vizuálnej príťažlivosti nie je táto pneumatika široko používaná, dôvodom bol stav ciest a technické údaje autá tej doby. Tieto faktory spôsobili, že nízkoprofilové pneumatiky boli nevhodné na každodenné používanie. Na druhej strane, tento model bol v pretekárskej komunite vysoko uznávaný.

„Široká“ pneumatika sa spamätala až o štyri desaťročia neskôr, keď Pirelli predstavilo pneumatiky P6 a P7, ktoré sa neskôr stali legendárnymi. Tieto modely, ktoré sa objavili na cestách v roku 1977, vzbudili medzi motoristami obrovský záujem, ktorý sa každým rokom zvyšoval. Túto skutočnosť potvrdzuje skutočnosť, že dnes sú takéto pneumatiky dostupné v modelový rad každý seriózny výrobca pneumatiky

Výhody a nevýhody

Podľa existujúce normy, nízkoprofilové pneumatiky sú pneumatiky, ktorých pomer výšky profilu k šírke pneumatiky nepresahuje 60 percent. Napríklad, ak je bočný povrch pneumatiky označený 210/70 R18 95 V, znamená to, že model má:

1. Šírka dezénu je 210 milimetrov.
2. Priemer otvoru je 18 palcov.
3. Radiálne usporiadanie šnúry – R.
4. Pomer výšky profilu k jeho šírke je 70%.

Ak porovnáme uvažované modely so štandardnými analógmi, všimneme si, že prvé sa vyznačujú výrazne väčším pomerom šírky pneumatiky k výške.

No a čo, okrem štýlového vzhľad Prečo sú nízkoprofilové pneumatiky také atraktívne? Pripomeňme si, že nízkoprofilové pneumatiky sú zamerané predovšetkým na rýchlosť a objavili sa práve vtedy, keď sa táto charakteristika dopravy začala zvyšovať. Vysvetliť túto skutočnosť nie je ťažké. Vysokorýchlostné autá potrebujú účinnejšie brzdy a modely s nízkym profilom v porovnaní so štandardnými majú väčšiu šírku dezénu, poskytujú lepšiu priľnavosť a väčšiu kontaktnú plochu. Zvýšenie tohto parametra pri zachovaní proporcií bežnej pneumatiky by vyvolalo nesprávne vnímanie hmotnosti auta.

Výrobcovia pneumatík tak iba zväčšili šírku dezénu a vytvorili nízkoprofilovú pneumatiku, ktorá má v porovnaní s tradičnými modelmi klady aj zápory.

Medzi nepopierateľné výhody nízkoprofilových pneumatík teda patria:

• Skrátenie brzdnej dráhy.
• Zvýšená priľnavosť k povrchu vozovky.
• Rýchle nastavenie rýchlosti.
• Vylepšená ovládateľnosť vozidla.

Pokiaľ ide o nedostatky, sú zrejmé. Nízkoprofilové pneumatiky:

• Robí viac hluku.
• Menej odolné voči.
• Vytvára väčší spätný ráz na zavesení.
• Horšie absorbuje nárazy.
• Menej pohodlné.

Nízky profil tlaku v pneumatikách

Majitelia áut obutých do nízkoprofilových pneumatík musia pozorne sledovať. Na základe čoho dizajnové prvky pri takýchto pneumatikách môže nízky tlak vzduchu v komore spôsobiť deformáciu bočníc, čo vedie k intenzívnejšiemu opotrebovaniu gumy. Preto odborníci radia pravidelne kontrolovať a udržiavať tlak na úrovni odporúčanej výrobcom pneumatík maximálne zaťaženie a rýchlosť (zvyčajne index V alebo H). Všimnite si tiež, že je skontrolovaný tento parameter výhradne keď je guma studená.

Okrem iného je potrebné pamätať na to, že pneumatiky s nízkym profilom si „pamätajú“ svoju polohu pri parkovaní. Inými slovami, po zastavení auta sa kontaktná plocha pneumatiky splošťuje a potom stvrdne, pričom po obnovení pohybu udrží rovné oblasti behúňa. V dôsledku toho môže byť prvých pár kilometrov cesty nepríjemných, kým sa pneumatiky zahrejú a nezískajú správny tvar. V situáciách, keď bolo auto zaparkované pomerne dlho, alebo pneumatiky neboli mimo sezóny správne uskladnené, pred použitím nízkoprofilových pneumatík v jeho komorách je potrebné zvýšiť tlak na vyššie uvedenú úroveň.