Штрафи за резонансної системі "Платон", запущеної з 15 листопада, було перенесено на травень наступного року. Влада пішла на поступки далекобійникам, які продовжують протест проти запуску даного механізму. Крім того, Держдума знизила розміри штрафів практично в 100 разів.
Проблемний "Платон"
Ситуація навколо функціонування сервісу "Платон" залишається напруженою. За допомогою даної системи Росавтодор планував залучити близько 40 млрд руб. в наступному році. Однак протести з боку далекобійників змусили уряд переглянути початкових підхід.
"Платон" був створений для стягнення оплати з вантажних автомобілів (Маса понад 12 т.) За користування трасами. даний тип транспортних засобів завдає найбільшої шкоди дорожньому покриттю, Після чого виникає необхідність в ремонті полотна. Спочатку планувалося застосовувати фіксовану вартість 3,73 руб. / Км. Після цього перейшли до диференційованої моделі - 1,53 руб. до березня наступного року, 3 руб. до 2018 року, і після цього - 3,73 руб.
Другим резонансним питанням стали штрафи за порушення з оплатою в рамках даної системи. Початкові штрафи за перше і подальші порушення досягали астрономічних сум: 450 тис. Руб. і 1 млн руб. Реагуючи на протести далекобійників, штрафи були знижені відповідно до 5 та 10 тис. Руб. Стягування штрафів за системою "Платон" було скасовано до травня 2016 року, в тому числі це було викликано технічними проблемами. Цю позицію поділяють в Мінтрансі і Росавтодор, винятком стало тільки Підмосков'ї, де штрафи залишаться в силі.
За перші 12 днів дії системи було зібрано понад 0,5 млрд руб. При цьому виникали різні технічні проблеми на етапі реєстрації, що підвищило градус невдоволення платників. Росавтодор попередив про можливі фінансові санкції до концесіонерам системи "Платон". Відомство продовжує перевірку якості роботи механізму, яка почалася на третій день після запуску.
позиції сторін
Росавтодор прийняв рішення скасувати штрафи до травня 2016 роки (за межами Московської обл.), Проте далекобійники продовжують протест проти сервісу "Платон".
Фінансове становище перевізників значно погіршився в умовах кризи. Додаткова оплата за користування трасами може стати останньою краплею, яка призведе до системної кризи, попереджають експерти. В результаті виникнуть перебої з поставками продуктів, що стане відчуватися в міру скорочення запасів в торгових мережах. Останні новини підтвердили побоювання експертів - незважаючи на рішення питання по штрафам, за перші 7 днів роботи системи "Платон" 30% товарів доставлялися з перебоями.
Бізнес-омбудсмен Борис Титов вважає, що краще змістити терміни стягнення плати за проїзд на 1 рік. На даному етапі механізм краще перевести в тестовий режим. При цьому не так важливим є питання, чи будуть штрафувати за порушення оплати за системою "Платон". Крім можливих перебоїв з поставками товарів, існує ще одна проблема. Після підвищення оплати в наступному році інфляція прискоритися на 2,7 п.п., прогнозують фахівці.
Експерти підтримують тестове використання системи "Платон" в найближчим часом. Ще не всі транспортні засоби обладнані спеціальними пристроями, і частина перевізників не зареєстровані в сервісі.
Учасники акцій протесту мають намір домогтися скасування даної системи. В іншому випадку далекобійники продовжать чинити тиск на уряд. У свою чергу чиновникам необхідно шукати джерела фінансування. В умовах кризи доводиться економити бюджетні кошти, в тому числі за рахунок коштів на поліпшення якості доріг, що робить систему "Платон" необхідною.
Закон про перенесення штрафів за порушення оплати за системою "Платон" до травня наступного року ще не прийнятий. Держдума обмежилася тільки зниженням суми штрафів, які складуть 5 тис. Руб. в разі першого порушення, і в два рази більше за повторні порушення. Дані заходи є половинчастими, вважають перевізники. У нинішніх умовах "Платон" стане загрозою для безперебійних поставок товарів. Крім того, додаткові збори призведуть до зростання цін. У найближчий рік цей інструмент краще використовувати тільки в тестовому режимі, вважають експерти.
Ще статті про ""
Помітили помилку на сайті? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
Водії, які в зв'язку з робочими обов'язками керують великовантажними транспортними засобами, ознайомлені і включені в програму Платон. Тут передбачаються різні тарифні плани і варіанти оплати для зручності власників транспорту. Якщо оплата не надходить, то стає гострою проблема штрафування. Залишилося розібратися, кому прийде штраф, в якому обсязі і за що. А головне - звідки про нього дізнатися, як і куди його платити.
суть порушення
Платон передбачає стягування плати для відшкодування шкоди, що доставляється ТС вагою понад 12 тонн дорожньому покриттю федеральних трас. Назва системи пов'язано зі словосполученням «плата за тонни». Кошти, що надходять від роботи Платона, йдуть на наладку доріг. Поширюється не тільки на вантажні великовагові автомобілі, але і на автобуси.
система Платон
Штраф за їзду без Платона поділяється на кілька категорій:
- ТС рухається по дорогах федерального значення з поламаним або відключеним особистим пристроєм. Сюди відносяться випадки, коли бортового пристрою немає або маршрутна картка не оформлена в належному вигляді.
- За ТС взагалі не було закріплено приватне пристрій, але це не заважає ТС пересуватися по великих дорогах.
- Автомобіль рухається не по тому маршруту, дороги або в дату, відмінну від тієї, що значиться в маршрутній карті.
- Транспортний засіб продовжує рух після того, як на рахунку були витрачені всі гроші, перераховані в якості оплати за користування дорогою.
Пристрій
Всі штрафи ГИБДД по Платону накладаються відповідно до статті 12.21.3 КпАП РФ. Якщо великовантажний автомобіль потрапляє під будь-який з перерахованих вище критеріїв, то вважається, що Платон відсутня. Штраф за відсутність Платона доведеться платити і власнику ТЗ, і водієві іноземного перевізника, який рухається на цьому ТЗ і порушує правила.
Важливо! Водій вітчизняної компанії, який знає про порушення, зобов'язаний повідомити власнику і контролюючим органам. У будь-якому випадку на нього штраф не накладається.
Який штраф за відсутність Платона в 2018 році?
Для вітчизняних та іноземних перевізників штраф однаковий - 5000 рублів. Якщо порушення було вчинене повторно, то розмір штрафу за Платон подвоюється і складатиме вже 10 000 рублів. Для Москви та Санкт-Петербурга немає винятків.
Важливо! Якщо оплатити виписану квитанцію в 20-денний термін, то сума буде знижена на 50% і складе 2500 рублів за перше порушення і 5000 - за повторне.
Виписує штраф Державтоінспекція, яка зупинила автомобіль і здійснила перевірку наявності і працездатності Платона. Також допускається реєстрація автомобіля за допомогою фото- чи відеофіксації. У цьому випадку штраф приходить в результаті вивчення матеріалів.
Штраф не може бути виписаний на деякі категорії автомобілів:
- Транспортні засоби, призначені тільки для перевезення людей.
- Автомобілі спеціальних служб - швидка допомога, Поліція, швидка газова служба та інші.
- ТС, які призначалися для перевезення військової техніки і зброї.
Для всіх інших система працює справно і стягує плату за кожен пройдений кілометр. У разі порушення призначається адміністративне стягнення у вигляді штрафу.
Як приходить штраф
При наявності штрафу за неякісну роботу з системою Платон прийде квитанція до оплати на пошту, листоноша принесе повідомлення про доставку. Крім того, побачити наявність покарання можна на сайті держпослуг, де висвітиться не тільки сума до оплати, але і дата і час порушення закону. Власникам підприємства повідомлення приходить також на пошту (найчастіше на юридична адреса організації) або на електронну пошту.
Як перевірити штрафи за Платоном?
Можна зайти на сайт МВС і перейти спочатку на «Онлайн-сервіси», потім на «Сервіси ГИБДД». Щоб перевірити наявність штрафів, потрібно ввести державний номер транспортного засобу і номер свідоцтва, присвоєний для державної реєстрації. Щоб перевірити штрафи за системою Платон, можна також зайти в особистий кабінет.
Як оплатити?
Коли квитанція до оплати штрафу вже на руках, можна звернутися в будь-який банк, але краще відправитися в банк-партнер. У цій кредитній організації не буде високого відсотка комісії. Можна скористатися мобільним банком або особистим кабінетом.
оплата штрафів
Якщо потрібно заявити про порушника
Заявити про порушника, зобов'язаним користуватися системою Платон, можна так само, як і будь-яку іншу порушення ПДР. Для цього потрібно віднести заяву в орган ГИБДД, на території якого сталося правопорушення. Бажано прикласти до нього флешку з фотографіями або записом з відеореєстратора, де добре буде видно місце і державний номер великовантажам.
Можна відправити лист із заявою, в якому вказується суть і місце порушення законодавства, приклавши до нього флеш карту з фото- або відеофіксацією порушника. Відправляти лист потрібно на адресу територіального органу ГИБДД, у віданні якого відбулося порушення. У листі потрібно вказати дані заявника, контактну інформацію та мобільний телефон для зв'язку, якщо це буде необхідно. На сайт Платон ру деякі штрафи ГИБДД надходять від сторонніх заявників.
Ще один варіант заявити про порушення - відправити запит через «електронну приймальню» на сайті ГИБДД. Буде треба:
- Заповнити анкету: П.І.Б. та місце проживання заявника, адреса електронної пошти та телефон.
- Заповнити заяву. У ньому вказується, що заявник просить розслідувати факт порушення законодавства, проставляється дата порушення і місце, дата заяви.
- Прикріплюються докази. Бажано, щоб були фото або відео проступку. Заява без доказів навряд чи можна буде успішно завершено. Якщо прикріплюється відео, то необхідно вирізати з нього кілька стоп-кадрів, де чітко видно державний номер автомобіля.
Після надходження заяви співробітники ГИБДД починають розгляд. Встановлюється власник великовантажного автомобіля і беруться свідчення, виявляється водій, який допустив порушення.
Якщо факт провини виявляється доведеним, то справа передається до суду, де виноситься рішення про адміністративне стягнення. Якщо факт залишається недоведеним протягом 2 місяців, з заявником зв'язуються і повідомляють його про закриття адміністративної справи.
Від своєчасної оплати системи і ремонту доріг залежить безпека людей на трасі і стан дорожнього полотна. Якщо своєчасно не будуть ремонтуватися дороги, а фури постійно будуть їх розбивати, то дуже скоро жодна дорога федерального значення не буде якісною. Тому стежити і заявляти про порушників - правильно.
Зміни в законодавстві
До 2016 року штраф сягав 40000 рублів, але в 2017 був значно зменшений. У 2018 році розмір штрафу при першому попаданні становить 5 000 рублів, при повторному - 10000 рублів.
Важливо! Є обмеження, що означає, що протягом доби повторні штрафні санкції не можуть бути застосовані до одного і того ж транспортному засобу. Через добу порушення вважається повторним, якщо його не усунули.
З 2018 року штраф може бути накладений не тільки за непрацююче програмне забезпечення, А й за його некоректну роботу. Обговорюється законопроект, згідно з яким вартість проїзду без платонівського пристрою становитиме 20000 рублів спочатку як для власників, так і для водіїв.
Ще одна новина полягає в тому, що готується законопроект, згідно з яким найближчим часом проект буде переданий Росспоживнагляду. Очікується, що саме ця організація матиме повноваження щодо стягнення штрафів. Офіційних підтверджень початку переходу ще не було, перенести всю систему під управління іншого відомства не так просто, крім того, законопроект тільки на стадії обговорення.
Як уникнути штрафів
Оштрафувати за рух по трасі федерального значення без оплаченої маршрутної карти або в невідповідності з нею можуть тільки російську організацію чи водія іноземного перевізника. Але вітчизняна компанія має право здійснити перенесення штрафу на водія, якщо порушення було наслідком його неправильної поведінки. Юридично штрафувати водія не можна, але організація, на яку він працює, може стягнути суму штрафу з його зарплати. Останній просто отримає оплату своєї праці не в повному обсязі, оплачувати або перевіряти йому самому нічого не доведеться.
маршрутна карта
Щоб уникнути накладення штрафної санкції, потрібно своєчасно поповнювати баланс Платона і контролювати термін, на який вистачить внесених коштів. Це може виконувати як організація, так і самостійно водій. Випадків, в яких штраф не накладатиметься на організацію за невиконання приписів, немає.
Система Платон розроблена, щоб знайти кошти на постійний ремонт доріг федерального значення. Справа в тому, що великовантажні фури своєю вагою погіршують стан дорожнього покриття з кожним пройденим кілометром. Уряд знайшов вихід - вітчизняні організації і іноземні перевізники зобов'язані зареєструватися в системі та оплачувати свої перевезення по тарифу.
Штрафи з вантажоперевізників, які сплатили за проїзд по федеральних трасах в рамках системи «Платон», стягуватися поки не будуть, заявили в Мінтрансі. Відомство спільно з Держдумою вже розробило поправки, що знижують санкції для компаній з 450 тис. До 50 тис. Руб. Рішення прийнято після масштабних акцій протесту проти «Платона» і листи бізнес-омбудсмена Бориса Титова Володимиру Путіну.
Водії транспортних засобів, що належать російським перевізникам, будуть звільнені від штрафів за порушення внесення плати за проїзд транспортного засобу, що має дозволену максимальну масу понад 12 тонн, - заявили в Мінтрансе.- Також депутатами запропоновано знизити розміри штрафів для власників (власників) таких транспортних засобів за подібні порушення. До прийняття даних поправок штрафи з водіїв російських транспортних засобів за такі порушення стягуватися не будуть ». Таким чином, виходячи із заяви відомства, від санкцій звільняються тільки водії вантажівок (раніше діяли для них штрафи - 40 тис. Руб.). Втім, джерело в Мінтрансі запевнив "Комерсант", що за фактом штрафувати не будуть взагалі нікого, ні фізичних осіб, ні юридичних (для них штраф, прописаний в законі, становить 450 тис. Руб. За перше порушення і 1 млн крб.- за повторне). За даними видання, зараз Мінтранс і депутати в наразі обговорюють компромісний варіант: чиновники пропонують створити єдиний штраф для юридичних і фізичних осіб (50 тис. руб. за перше порушення і 100 тис. за повторне), депутати - 10 тис. руб. Глава комітету Держдуми по транспорту Євген Москвичов заявив "Комерсант", що документ буде розглянутий на пленарному засіданні 1-2 грудня. «У грудні, як тільки його підпише президент, поправки наберуть чинності», - заявив він "Комерсант".
Нагадаємо, що система стягування плати (СВП) за проїзд 12-тонних вантажівок по федеральних трасах «Платон» запущена з 15 листопада. За допомогою СВП Росавтодор (замовник системи) хоче збирати щорічно 40 млрд. Руб. з власників вантажівок, що завдають шкоди дорожньому покриттю, і направляти ці гроші на дорожнє будівництво. Система викликала масове невдоволення компаній і водіїв-далекобійників, які за останній місяць провели кілька акцій протесту. На цьому тлі Мінтранс спочатку замінив постійний тариф 3,73 руб. / Км на диференційований (1,53 руб. / Км до березня 2016 року, 3 руб. / Км до 2018 року, потім 3,73 руб. / Км), а також розпорядився застосовувати штрафи за несплату проїзду тільки в Московській області до травня 2016 року. На додаткові поступки Мінтранс пішов після двох подій: вчора далекобійники провели чергову акцію протесту (в ході неї загинув один з активістів, як повідомляв "Комерсант", а бізнес-омбудсмен Борис Титов звернувся до президента Володимира Путіна з проханням перевести «Платон» в тестовий режим . у своєму листі він повідомляв, зокрема, про збитки, які несе бізнес через СВП, і штрафи, які в дійсності застосовуються не тільки в Московській, а й Калузької області.
Глава міжрегіонального профспілки водіїв-професіоналів Олександр Котов в бесіді з "Комерсант" назвав рішення Мінтрансу половинчастим. «Ми вимагаємо повністю відключити обладнання" Платона ", - заявив він" Комерсант ".- До відключення системи акції протесту продовжаться, але будуть перенесені з узбіч доріг на землю, щоб виключити трагедії, як у Тверській області. Відповідне звернення я вже направив всім учасникам акції ».
«Без сумніву, дана ініціатива правильна і очікувана, - заявив" Комерсант "директор із закупівель транспортних послуг FM Logistic Андрій Попов.- Ми бачимо оптимальним рішенням введення мораторію на штрафи для перевізників на період з 15 листопада до 15 січня 2016 включно ». Він також зазначив, що плутанина навколо «Платона» виникає через суперечливої \u200b\u200bінформації, що надходить з різних джерел. Наприклад, заява заступника міністра транспорту Євгена Дітріха про те, що штрафи будуть працювати тільки в Московській області, було опубліковано на сайті міністерства 11 листопада, але потім видалено. «Нормалізувати ситуацію зможе офіційну заяву міністра транспорту, спікера Державної Думи, або прем'єр-міністра, про тимчасове запровадження мораторію на штрафи, до усунення всіх проблем з" Платоном ", - говорить пан Попов.- Що б не говорили представники системи, це не означає , що у транспортних компаній немає проблем. Зниження суми штрафу представляється адекватною і прийнятною для ринку ».
Іван Буранов
Бізнес-омбудсмен Борис Титов просить відкласти збори з вантажівок
Перший тиждень роботи системи справляння плати з вантажного транспорту «Платон» підтвердила найгірші побоювання бізнесу. так, великі виробники і продавці продовольства відзначили перебої з поставками до 30% товарів. Як стало відомо "Комерсант", в ситуацію вже втрутився бізнес-омбудсмен Борис Титов, який запропонував президенту Володимиру Путіну на рік перевести систему в тестовий режим.
Тариф за «Платон» з 1 липня 2018: останні новини
З 1 липня 2018 року тарифи системи «Платон» повинні були проіндексувати. Остання інформація - в нашому матеріалі.
Нагадаємо, з 15 квітня 2017 року набрав чинності новий тариф системи «Платон». Він виріс на 25% і на сьогоднішній день становить 1,91 рубля за кілометр проїзду по федеральній трасі, повідомляє Avtospravochnaya.com.
Згідно з Постановою Уряду РФ від 27 лютого 2016 р N 139 «Про внесення зміни до постанови Уряду Російської Федерації від 3 листопада 2015 р N 1191 », до 30 червня 2017 року до розміру плати системи« Платон »не застосовувалася індексація. З 1 липня 2017 року до зазначеного розміру плати застосовується щорічна індексація, виходячи з фактичної зміни індексу споживчих цін з 15 листопада 2015 року.
Однак, як повідомили вчора в Мінтрансі Росії, працює за системами «Платон» 1. липня індексуватися не будуть. Про це в рамках наради в Росавтодор щодо змін роботи системи «Платон» повідомив заступник директора департаменту державної політики в галузі дорожнього господарства Григорій Волков.
За його словами, питання про індексацію пільгового тарифу буде обговорюватися тільки після посилення контролю за порушниками. Зокрема, урядовим законопроектом, внесеним до Держдуми в жовтні минулого року, планується збільшити з 3 (ч. 1 ст. 4.5 КоАП) до 6 місяців термін давності для притягнення до адміністративної відповідальності порушників законодавства про рух великовантажних автомобілів.
Документом також передбачається збільшити адміністративний штраф за порушення законодавства про стягування тарифу по системі «Платон» з 5 тис. Рублів до 20 тис. Руб.
Нагадаємо, з 8 липня 2018 року повноваження щодо справляння штрафів з водіїв вантажівок, які сплатили за «Платон», будуть передані в Ространснадзор.
Плата за проїзд вантажівок повною масою понад 12 тонн по федеральних трасах (система «Платон») працює в Росії з 15 листопада 2015 року.
avtospravochnaya.com
Платон: штрафи перенесені до 15 травня
Проблемний "Платон"
"Платон" був створений для стягнення оплати з вантажних автомобілів (маса понад 12 т.) За користування трасами. Даний тип транспортних засобів завдає найбільшої шкоди дорожньому покриттю, після чого виникає необхідність в ремонті полотна. Спочатку планувалося застосовувати фіксовану вартість 3,73 руб. / Км. Після цього перейшли до диференційованої моделі - 1,53 руб. до березня наступного року, 3 руб. до 2018 року, і після цього - 3,73 руб.
За перші 12 днів дії системи було зібрано понад 0,5 млрд руб. При цьому виникали різні технічні проблеми на етапі реєстрації, що підвищило градус невдоволення платників. Росавтодор попередив про можливі фінансові санкції до концесіонерам системи "Платон". Відомство продовжує перевірку якості роботи механізму, яка почалася на третій день після запуску.
позиції сторін
Росавтодор прийняв рішення скасувати штрафи до травня 2016 роки (за межами Московської обл.), Проте далекобійники продовжують протест проти сервісу "Платон".
Фінансове становище перевізників значно погіршився в умовах кризи. Додаткова оплата за користування трасами може стати останньою краплею, яка призведе до системної кризи, попереджають експерти. В результаті виникнуть перебої з поставками продуктів, що стане відчуватися в міру скорочення запасів в торгових мережах. Останні новини підтвердили побоювання експертів - незважаючи на рішення питання по штрафам, за перші 7 днів роботи системи "Платон" 30% товарів доставлялися з перебоями.
Бізнес-омбудсмен Борис Титов вважає, що краще змістити терміни стягнення плати за проїзд на 1 рік. На даному етапі механізм краще перевести в тестовий режим. При цьому не так важливим є питання, чи будуть штрафувати за порушення оплати за системою "Платон". Крім можливих перебоїв з поставками товарів, існує ще одна проблема. Після підвищення оплати в наступному році інфляція прискоритися на 2,7 п.п., прогнозують фахівці.
Учасники акцій протесту мають намір домогтися скасування даної системи. В іншому випадку далекобійники продовжать чинити тиск на уряд. У свою чергу чиновникам необхідно шукати джерела фінансування. В умовах кризи доводиться економити бюджетні кошти, в тому числі за рахунок коштів на поліпшення якості доріг, що робить систему "Платон" необхідною.
Закон про перенесення штрафів за порушення оплати за системою "Платон" до травня наступного року ще не прийнятий. Держдума обмежилася тільки зниженням суми штрафів, які складуть 5 тис. Руб. в разі першого порушення, і в два рази більше за повторні порушення. Дані заходи є половинчастими, вважають перевізники. У нинішніх умовах "Платон" стане загрозою для безперебійних поставок товарів. Крім того, додаткові збори призведуть до зростання цін. У найближчий рік цей інструмент краще використовувати тільки в тестовому режимі, вважають експерти.
Кому прийшли штрафи за платон
Тобто буде діяти плоска шкала штрафів, що дозволить зробити практику правозастосування більш ефективною. Зараз регулювання неправильне, а буде правильне. Ми давно просили депутатів про це, але сталася накладка - цей закон не встигли прийняти до вступу в силу (збору оплати з 12-тонніков. - «Газета.Ru»). Це явна наша недоробка, яку ми усунемо в самий найближчий час ».
Якщо перевізник нехтує цією вимогою, а система зафіксує порушника, то інформація про це буде направлятися в Державтоінспекцію ». Замість спростування некоректну інформацію з сайту Росавтодора просто видалили.
На жаль, коли ми почали запускати систему, ми побачили, що в Росії виробників бортових пристроїв на той момент не було.
Заступник голови Росавтодору Дмитро Прончатов зізнався, що розміри штрафів, які діють зараз, неефективні і відомство не встигло вчасно привести їх у належний вигляд. В результаті нові, куди більш прийнятні тарифи орієнтовно почнуть діяти тільки на початку грудня.
Це бортове пристрій повністю спроектовано російським виробником і зроблено на заводі в Санкт-Петербурзі. Вузькість ринку не дозволила створити необхідної кількості бортових пристроїв ».
«Звичайно, самий маленький і найслабший при цьому не виживає,
«На сьогоднішній день користувачам видано близько 170 тис. Бортових пристроїв, заброньовано під видачу ще 30 тис., - розповів Прончатов. - При цьому з отриманих пристроїв використовується всього близько 70 тис., Так як інші перевізники поки використовують маршрутні карти.
Відзначимо, що, за даними Росавтодору, на 24 листопада в системі «Платон» зареєстровано близько 600 тис. Транспортних засобів, що становить 60% від загального обсягу парку. Великі компанії з парком від 50 автомобілів і більше - зареєстровані на 90%. За період з 15 по 22 листопада збори склали 312 млн руб. За цей період роботи користувачі системи оформили 438 тис. Маршрутних карт.
Запуск системи «Платон» щодо справляння плати за проїзд по федеральних трасах пройшов вдало, стверджують в Росавтодор. Чиновники впевнені, що технічні проблеми виникли тільки тому, що багато перевізників зайнялися реєстрацією в останній момент. Вони визнають, що не встигли знизити надмірні штрафи для порушників, і обіцяють зробити це на початку грудня. Неправомірні штрафи Росавтодор радить оскаржувати на сайті «Платона», в ГИБДД і в суді.
Другим резонансним питанням стали штрафи за порушення з оплатою в рамках даної системи. Початкові штрафи за перше і подальші порушення досягали астрономічних сум: 450 тис. Руб. і 1 млн руб. Реагуючи на протести далекобійників, штрафи були знижені відповідно до 5 та 10 тис. Руб. Стягування штрафів за системою "Платон" було скасовано до травня 2016 року, в тому числі це було викликано технічними проблемами. Цю позицію поділяють в Мінтрансі і Росавтодор, винятком стало тільки Підмосков'ї, де штрафи залишаться в силі.
Експерти підтримують тестове використання системи "Платон" найближчим часом. Ще не всі транспортні засоби обладнані спеціальними пристроями, і частина перевізників не зареєстровані в сервісі.
Ситуація навколо функціонування сервісу "Платон" залишається напруженою. За допомогою даної системи Росавтодор планував залучити близько 40 млрд руб. в наступному році. Однак протести з боку далекобійників змусили уряд переглянути початкових підхід.
Штрафи за резонансної системі "Платон", запущеної з 15 листопада, було перенесено на травень наступного року. Влада пішла на поступки далекобійникам, які продовжують протест проти запуску даного механізму. Крім того, Держдума знизила розміри штрафів практично в 100 разів.
Який штраф за систему Платон в 2018 році
Частина 1. Рух транспортного засобу, що має дозволену максимальну масу понад 12 тонн, по автомобільними дорогами загального користування федерального значення без внесення плати в рахунок відшкодування шкоди, завданої автомобільним дорогам загального користування федерального значення таким транспортним засобом, якщо внесення такої плати є обов'язковим, тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіїв транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам, і на власників (власників) транспортних засобів, за винятком транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам, в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Незважаючи на що прокотилася хвилю протестів далекобійників і обурення простих громадян, невдоволених різко високими цінами в магазинах, а також того, що дороги краще так і не стали, систему скасовувати ніхто не збирається, а штрафи за несплату Платона не скасували.
Хоча деякий час після прийняття законопроекту штрафи дійсно не призначалися, з березня 2016 роки ситуація змінилася і система стала працювати на повну потужність, так що питання про те, чи приходять штрафи за Платон, зараз вже не варто. За допомогою відеокамер фіксуються порушники, а завдяки співпраці операторів і правоохоронних органів - порушники швидко обчислюються, і виноситься постанова про оплату штрафу.
Звернемо увагу на КоАП РФ, в статті 12.21.3 встановлена \u200b\u200bадміністративна санкція у формі штрафу щодо водіїв, які не виплачують плату:
Однак далеко не всі мають уявлення про те, як перевірити призначені штрафні санкції. Дізнатися штрафи, перенесені на офіційний сайт Платона, можна, зареєструвавшись в особистому кабінеті сайту. Крім цього, існує інший спосіб перевірки. На офіційному сайті ГИБДД є вбудований сервіс перевірки того, чи має ТС будь-які штрафи. Ввівши номер автомобіля та номер свідоцтва про реєстрацію, можна відразу ж з'ясувати всі необхідні дані.
Для реєстрації свого вантажного транспорту буде потрібно провести реєстрацію транспортного засобу на офіційному сайті системи. Там же ви зможете дізнатися найсвіжішу інформацію щодо податків на ТЗ, вводити гроші на особовий рахунок, контролювати вироблені витрати і отримати консультацію у співробітників.
Якщо вам виписали штраф, ви повинні будете його оплатити в встановлені терміни. Кому приходив штраф за Платон в 2018 році за статті КОАП? В першу чергу в наступних випадках:
Кілька років тому уряд Росії зайнялося розробкою спеціальної системи зняття встановленої грошової суми з вантажного транспорту. Ця система отримала назву «Платон» і, по суті, це додатковий податок, необхідний для ремонту доріг, так як вантажівки наносять найбільш високий шкоди дорожньому покриттю. Головна умова для стягнення збору - вантажівка повинен важити від дванадцяти тонн.
Штрафи в системі «Платон»
Зверніть увагу: якщо правопорушення було зафіксовано протягом доби не один раз, а двічі і більше, власник автомобіля не притягується до відповідальності за другий і такі випадки порушення. Тобто якщо порушення було зафіксовано камерами, наприклад, 21 листопада 2016 роки три рази, штраф в систему «Платон» ви заплатите тільки за одне правопорушення - за наступні правопорушення, які ви зробили протягом доби, платити не потрібно. Зараз обговорюється питання про необхідність штрафувати за все порушення, зафіксовані протягом одного дня, але поки ніяких рішень з цього питання не прийнято.
Однак зверніть увагу, плата не вноситься щодо:
Не всі знають, що штрафів можна уникнути: на офіційному сайті «Платона» є інформація про те, що внесення плати може бути перенесено на один календарний місяць. Це можливо зробити, якщо большегруз зареєстрований в системі «Платон» більше 2 місяців, автомобіль і його власники проживають в Росії, власник авто не має штрафів за несплату, а протягом півроку до цього не мав заборгованості по внесенню плати.
Багатьох власників транспортних засобів хвилює питання: чи приходять штрафи за «Платон»? Так, приходять. якщо спеціальними технічними засобами, Що здійснюють фото- і відеозйомку (камерами) було зафіксовано порушення, то поліція (ГИБДД) приверне порушника до відповідальності.
При реєстрації в системі «Платон» власник великовантажам, за який треба платити, отримає дані про банківські реквізити, за якими він зможе вносити платежі і поповнювати баланс. А для обліку грошових коштів оператор сформує розрахункову запис. Схема платежів в системі - авансова. Таким чином, ви спочатку вносите гроші, а потім, у міру пересування автомобіля по федеральних трасах, оператор буде списувати з розрахункової записи відповідну суму плати.
- протяжність відстані, яке фактично проїхав автомобіль після перетину кордону Росії без внесення плати склала не більше 50 км;
- плата за шкоду, яку завдає автомобільними дорогами федерального значення такий автомобіль, внесена в установленому порядку.
- при першому порушенні - 5000 руб .;
- при повторному порушенні - 10 000 руб.
Також особа, яка вчинила правопорушення при в'їзді на територію Росії, звільняється від адміністративної відповідальності, якщо на той момент, коли розглядається справа про правопорушення:
- транспортних засобів, які призначені спеціально для того, щоб перевозити людей (виняток становлять вантажопасажирські автомобілі-фургони);
- транспортних засобів, які обладнані пристроями для подачі спеціальних світлових і звукових сигналів і використовуваних для роботи спеціальних служб: поліції, медичної швидкої допомоги, пожежної охорони, аварійно-рятувальних служб і т.д .;
- транспортних засобів, які призначені для перевезення військового озброєння та техніки.
- або на власника / власника транспортного засобу, крім транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам;
- або на водія транспортного засобу, що належить іноземному перевізнику (ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ).
- власника ТЗ, виключаючи нерезидентів;
- водія ТЗ (у випадках, коли сама фура належить нерезиденту РФ).
juridicheskij.ru
Автомобілі
«Платону» підкинуть мільярдів
Перші 8 млрд рублів держава заплатить за «Платон» в 2016 році
Оператор системи оплати проїзду по федеральних трасах «Платон» отримає в 2016 році від держави майже 8 млрд руб. За перші дні роботи системи дорожній фонд поповнився на 200 млн руб. Під натиском критики чиновники готові йти на поступки. Слідом за дальнобойщиками розкритикував «Платон» і глава Ощадбанку Герман Греф, який не виключає перебоїв з поставками продукції і зростання цін до Нового року.
Перші 8 млрд руб. планує заплатити держава за користування системою «Платон» в 2016 році. відповідний законопроект розміщений на порталі Regulation.gov і проходить в даний час незалежну антикорупційну експертизу. «Проектом федерального закону« Про федеральному бюджеті на 2016 рік »передбачено виділення у 2016 році субсидій на реалізацію концесійної угоди з метою забезпечення функціонування системи справляння плати в рахунок відшкодування шкоди, завданої автомобільним дорогам загального користування федерального значення транспортними засобами, що мають дозволену максимальну масу понад 12 т (плата концедента) в обсязі 7,93 млрд руб. », - йдеться в документі.
Отримані кошти будуть спрямовані проектної компанії «РТ-Інвест Транспортні Системи»(РТІТС) за півтора місяці використання« Платона »в 2015 році і за шість місяців - в 2016-м.
Пояснимо, що згідно із законодавством держава не може платити безпосередньо компанії, тому кошти проводяться саме як інвестиції.
Хто стоїть за системою «Платон»
Як раніше писала «Газета.Ru», саме ця компанія реалізує концесійну угоду з Федеральним дорожнім агентством (Росавтодор) по створенню автоматизованої системи справляння плати з 12-тонніков під назвою «Платон». Згідно розміщеної інформації на сайті РТІТС, компанія забезпечує повний цикл створення системи «Платон».
Загальні інвестиції в проект склали близько 30 млрд руб. З них, за даними ЗМІ, 27 млрд руб. було отримано в якості позикових коштів в Газпромбанку, а решту суми в проект вклали акціонери-інвестори.
Як стверджують в компанії, державні кошти для проекту не використовувалися. Загальний термін реалізації проекту становить 13 років з дати підписання концесійної угоди - 29.09.2014 року. При цьому сама система стягування плати знаходиться в власності Російської Федерації.
Пояснимо, що відповідно до Постанови уряду №1662 базовий розмір плати з боку держави по концесійному угодою становить 10,6 млрд руб. на рік. Плата нараховується концесіонеру (РТІТС) за кожне календарне півріччя. При цьому розмір оплати буде індексуватися в залежності від ситуації на ринку.
Виходить, що за 13 років договору концесії «РТ-Інвест Транспортні Системи» може отримати від держави понад 137 млрд руб.
Відзначимо, що, за даними Федерального дорожнього агентства, за перші дні роботи системи дорожній фонд поповнився на 200 млн руб. В системі зареєстровано понад 70 тис. Транспортних компаній і підприємців із загальним обсягом парку понад 600 тис. Автомобілів.
Щорічно за допомогою системи «Платон» з автоперевізників планується збирати до 50 млрд руб. для поповнення дорожнього фонду.
Штрафи скасували, критика залишилася
Як працює офіс системи «Платон» в Москві
Тим часом через масштабні збоїв в системі «Платон», які привели до масового невдоволення і протестів автоперевізників нарівні з завищеними, на їхню думку, тарифами, чиновники були змушені піти далекобійникам назустріч. Так, в Мінтрансі ухвалили рішення про заморожування стягнення штрафів з водіїв фур за несплату проїзду до кінця 2015 року. Різні пропозиції про зниження розмірів тарифів обговорюють Мінтранс і депутати. У відомстві пропонують знизити до 50 тис. Розмір штрафу для власників великих вантажівок за несплату проїзду, а за повторне порушення встановити штраф на рівні 100 тис. Руб. Тим часом глава комітету Держдуми по транспорту Євген Москвичов і його перші заступники Віталій Єфімов та Михайло Брячак внесли законопроект про значне зниження штрафів. На думку депутатів, такий розмір штрафів не відповідає масштабу правопорушення. Тому розмір штрафу повинен відповідати рівню 10 тис. Руб. як для індивідуальних підприємців, так і для юридичних осіб, Вважають парламентарії.
При цьому перші дні роботи «Платона» піддалися різкій критиці не тільки з боку безпосередніх учасників ринку. Так, глава Ощадбанку Герман Греф розкритикував систему за те, що вона була введена з проектними помилками. Хоча в цілому він є прихильником введення плати за проїзд по визначеним трасах.
«Те, як це зроблено, неприпустимо, просто неприпустимо, - обурився Греф. - Абсолютно очевидні помилки в проектному управлінні. Такого роду зміни - це теж реформа, реформа проїзду по федеральних дорогах для великовантажних автомобілів. При введенні «Платона» повинні були бути реалізовані всі правила проектного менеджменту, проте помилки були допущені з самого першого кроку ».
При цьому раніше в Росавтодор і Мінпромторгу стверджували, що запуск «Платона» ніяк не вплине на зростання цін в магазинах і не погіршить логістику доставки товарів. Однак Греф дотримується іншої думки.
«Ми бачимо серйозний вплив в цілому на логістику в країні і на настрій, - заявив глава Ощадбанку. - І в кінцевому підсумку ми побачимо це в асортименті наших товарів, особливо напередодні Нового року, і в цінах. Вже сьогодні, не знаю, наскільки можна довіряти цій інформації, говорять про внесок в інфляцію в наступному році приблизно в півтора процентного пункту ».
Далекобійники скаржаться на збої в роботі системи «Платон»
Нагадаємо, що з 15 листопада в Росії почала працювати система стягування плати з вантажівок масою 12 т і більше в рахунок відшкодування шкоди, що завдається федеральних автомобільних дорогах. Плата за один пройдений кілометр до 29 лютого 2016 року становить 1,53 руб. Починаючи з 1 березня наступного року тариф буде зафіксований на рівні 3,06 руб. Запуск «Платона» супроводжувався серйозними збоями, неможливістю операторів потрапити в « особисті кабінети»І повторними списаннями коштів за кожен прокладений маршрут. При цьому в даний час за «безквитковий проїзд» для юридичних осіб діє штраф у розмірі 450 тис. Руб. за перше порушення і 1 млн в разі повторної несплати проїзду. Штрафи для ІП і посадових осіб складають 40 тис. і 50 тис. руб. відповідно.
Раніше кореспондент «Газети.Ru» побувала в офісі «Платона», Де простояла дві години в черзі і дізналася, як йде реєстрація в системі і скільки потрібно чекати, щоб отримати трекер.
Плутанина зі штрафами для автоперевізників, збої в системі «Платон» і різка критика з боку депутатів і самих далекобійників. На зустрічі з журналістами представники Росавтодору і оператора «Платона» спробували відбити всі питання з боку преси про те, як йде робота з налагодження схеми стягування плати з 12-тонніков за проїзд по федеральних трасах, і відстояти свою точку зору.
За словами учасників прес-конференції, про введення системи стали говорити ще в 2011 році і всі, хто не встиг вчасно зареєструватися, просто самі до останнього тягнули час. Система «Платон», незважаючи на серйозне навантаження, витримала атаку хакерів і вже працює повністю без збоїв, стверджують чиновники. В даний час діють акцизи і транспортний податок не покривають всіх збитків, який далекобійники наносять федеральних трасах, а всі зібрані кошти поповнять дорожній фонд і дозволять вже до 2019 року привести все автотраси в нормативний стан.
Що стосується занадто високих тарифів, то вони вже знижені, і світова практика підказує, що за користування трасами потрібно платити. На питання про масових мітингах і акціях далекобійників, багато з яких стверджують, що залишаться повністю без прибутку і без роботи, теж є заготовлену відповідь.
У Росавтодор запевняють, що за весь час одні з найбільших акції протесту водіїв 12-тонніков в Росії збирали не більше 2-2,5 тис. Осіб. І влаштовують їх в більшості своїй ті, хто працює «всерую» і не хоче виводити на світло свій прибуток і платити податки.
При цьому чиновники забули згадати, що подібних акцій протесту по всій країні пройшло і продовжує проходити чи не щодня не один десяток.
На запитання кореспондента «Газети.Ru» про відсутність будь-якого тестового режиму для самих автоперевізників, щоб випробувати техніку і привести в порядок питання з реєстрацією та законодавством, наприклад як при відкритті першої ділянки платної траси М11 Москва - Санкт-Петербург, у Росавтодора і «РТ-Інвест Транспортні Системи» один відповідь - скільки часу ні давай, все одно все б вирішили потурбуватися питанням в самий останній момент. Однак на ділі не все виявляється так однозначно.
Ось, наприклад, один з найбільш гострих питань про штрафи значних розмірів, які на корені можуть зробити з невеликого успішного підприємства банкрута. Нагадаємо, що в даний час за «безквитковий проїзд» для юридичних осіб діє штраф у розмірі 450 тис. Руб. за перше порушення і 1 млн - в разі повторної несплати проїзду. Штрафи для ІП і посадових осіб становлять 40 тис. І 50 тис. Руб. відповідно.
Заступник голови Росавтодору Дмитро Прончатов зізнався, що розміри штрафів, які діють зараз, неефективні і відомство не встигло вчасно привести їх у належний вигляд. В результаті нові, куди більш прийнятні тарифи орієнтовно почнуть діяти тільки на початку грудня.
«Ми з самого початку, ще півроку назад, починали говорити про те, що в КпАП передбачена неефективна система штрафів як за розміром, так і по його диференціації на користувачів різних доріг, - заявив Прончатов« Газеті.Ru ». - Зараз уряд разом з депутатами змогли знайти спільну мову з цього питання. І на нараді у віце-прем'єра Аркадія Дворковича було прийнято рішення про те, що
розмір штрафів для всіх автоперевізників, включаючи як юридичні, так і фізичні особи, За перше порушення буде становити 5 тис. Руб. і 10 тис. руб. за повторне.
Тобто буде діяти плоска шкала штрафів, що дозволить зробити практику правозастосування більш ефективною. Зараз регулювання неправильне, а буде правильне. Ми давно просили депутатів про це, але сталася накладка - цей закон не встигли прийняти до вступу в силу (збору оплати з 12-тонніков. - «Газета.Ru»). Це явна наша недоробка, яку ми усунемо в самий найближчий час ».
А якщо штраф вже в дорозі?
Якщо з плоскою шкалою майбутніх штрафів тепер більш-менш зрозуміло, то питання з тими автоперевізниками, які вже потрапили під поки діючі штрафи, Залишилося відкритим. І хвиля невдоволення з цього приводу може виявитися досить серйозною. Адже ймовірність великої кількості неправомірних штрафів, виписаних з-за збоїв «Платона», вельми велика. Нагадаємо, що 16 листопада, на другий день після запуску платного проїзду для 12-тонніков, кореспондент «Газети.Ru». Там під дверима зібралися десятки автоперевізників, які могли потрапити під штрафи з незалежних від них причин. Так, хтось не зміг оперативно оплатити дорожню карту, в той час як фура вже була в дорозі. У кого-то не проходила оплата або не виходило зареєструватися, а у кого-то виявилося браковане пристрій по автоматичному списанню коштів, і водієві фури довелося повертатися в Москву через пункти контролю.
Ще одним стимулом для додаткових штрафів стали дії самого Росавтодору, які чиновники всіма силами намагаються замовчати або перекласти відповідальність на інші відомства і журналістів.
Так, 12 листопада прес-служба Росавтодора розповсюдила повідомлення про те, що до 1 травня 2016 року власників вантажних автомобілів масою понад 12 тонн, які з наступного тижня повинні вносити плату за проїзд по федеральних трасах, не штрафуватимуть за порушення цієї вимоги за межами Московської області. «Таке рішення прийнято з урахуванням ряду звернень представників ринку вантажоперевезень, які не встигли підключитися до системи справляння плати« Платон »у встановлені терміни», - говорилося в повідомленні відомства, яке негайно підхопили всі інформагентства.
Однак пізніше від такої заяви в Росавтодор відхрестилися, а у відповідь на запит «Газети.Ru» заявили, що «є законодавство, яке передбачає штрафні санкції за відсутність внесення плати за проїзд автомобіля масою понад 12 тонн по федеральних трасах.
Якщо перевізник нехтує цією вимогою, а система зафіксує порушника, то інформація про це буде направлятися в Державтоінспекцію ». Замість спростування некоректну інформацію з сайту Росавтодора просто видалили.
У кулуарах Росавтодора не приховують свого жаху перед хвилею штрафів, які почнуть сипатися автоперевізникам після запуску «Платона».
Нагадаємо, що в даний час ГИБДД висилає штрафи через 15 днів після порушення ПДР. Однак дані про порушення від системи «Платон» в ГИБДД відправляються не відразу, а з деякою затримкою. Виходить, що інформація про перші штрафників повинна з'явитися на початку грудня. Як заявив Прончатов, відповідаючи на запитання кореспондента «Газети.Ru» про те, що буде відбуватися з тими, хто отримає «старі», високі штрафи, робота з ними буде вестися в рамках чинного законодавства.
«Поки ще не виписано жодного штрафу, є лаг, деяка затримка перед його випискою,
- сказав заступник керівника Росавтодору. - Так, до нас не відразу могли дійти гроші за оплату проїзду. По-друге, існує маршрутна карта, по якій оплату можна провести після завершення поїздки. Є розбіг за часом, який дається на те, щоб інформація з контрольних пристроїв надійшла в ГИБДД з деякою затримкою. Так, наприклад, порушення сталося 1-го, а в ГИБДД інформація про це надійшла 7-го - це просто приклад, не конкретні цифри. У разі якщо постанова прийшла, а ви з ним не згодні, то існує загальноприйнята процедура. По-перше, на сайті концесіонера є спеціальна іконка «Не згоден зі штрафом». Переходьте туди, пишете звернення. І це зауваження можуть видалити, якщо штраф був виписаний необгрунтовано - наприклад, вони помилилися або прилад не списував гроші. Тобто була технічна причина. Інший спосіб - це оскарження в ГИБДД.
У разі якщо і в ГИБДД вважають штраф обґрунтованим, а перевізник - немає, то питання має вирішуватися в суді ».
Чи може стати приводом для оскарження невірна інформація від самого Росавтодору, у відомстві не уточнили.
Бортові пристрої не для всіх
Ще однією причиною, яка внесла сум'яття в ряди намагаються освоїти «Платон», стали безуспішні спроби багатьох з них отримати бортове пристрій для списання грошей за проїзд. Виявилося, що не всі автоперевізники зрозуміли пояснення Росавтодора про те, що зовсім не обов'язково отримувати цей пристрій, щоб оплатити поїздку. В якості альтернативи пропонувалося оформити маршрутну карту. Однак, як помітили в Росавтодор, серйозні черзі в офісах «Платона», зокрема, виникли через те, що люди в останній момент вирішили отримати бортове пристрій, який їм насправді не так і потрібно. В результаті виник дефіцит.
«На сьогоднішній день користувачам видано близько 170 тис. Бортових пристроїв, заброньовано під видачу ще 30 тис., - розповів Прончатов. - При цьому з отриманих пристроїв використовується всього близько 70 тис., Так як інші перевізники поки використовують маршрутні карти.
Дефіцит пристроїв ми плануємо покрити найближчим часом, буде випущено 2 млн пристроїв, і при необхідності ми замовимо ще. Виробництво розпочато, початок постачання очікується в другій половині грудня.
Неможливість поставити їх на ринок прямо зараз пояснюється тим, що вони повинні проводитися на території Росії. Це було однією з умов, яке поставило перед нами держава.
На жаль, коли ми почали запускати систему, ми побачили, що в Росії виробників бортових пристроїв на той момент не було.
Це бортове пристрій повністю спроектовано російським виробником і зроблено на заводі в Санкт-Петербурзі. Вузькість ринку не дозволила створити необхідної кількості бортових пристроїв ».
Відзначимо, що, за даними Росавтодору, на 24 листопада в системі «Платон» зареєстровано близько 600 тис. Транспортних засобів, що становить 60% від загального обсягу парку. Великі компанії з парком від 50 автомобілів і більше - зареєстровані на 90%. За період з 15 по 22 листопада збори склали 312 млн руб. За цей період роботи користувачі системи оформили 438 тис. Маршрутних карт.
Перша реакція ФАС
Тим часом на непросту ситуацію з далекобійниками у вівторок вперше відреагували у Федеральній антимонопольній службі (ФАС). Відомство має намір ініціювати моніторинг механізму справляння плати з 12-тонніков. Як заявив глава ФАС Ігор Артем'єв, будь обтяження насамперед падає на бізнес.
«Звичайно, самий маленький і найслабший при цьому не виживає,
- сказав Артем'єв. - Нам треба так збалансувати систему, щоб не постраждали компанії, які могли б в цій ситуації вижити ».
думка далекобійників
Координатор асоціації «Далекобійник» Валерій Войтко в розмові з «Газетой.Ru» назвав зниження тарифів «подачкою». Він упевнений, що під натиском далекобійників штрафи і заявлені тарифи будуть знижуватися і далі, що призведе до того, що сама система «Платон» втратить сенс, а зібрані кошти не дійдуть до дорожнього фонду.
«Подачка не скасовує основних претензій до« Платону »,
- заявив Войтко «Газеті.Ru». - Це зростання інфляції, подорожчання продуктів. З нами вже погодився глава Ощадбанку Герман Греф. Якщо говорити про тих штрафах, які зовсім скоро почнуть приходити автоперевізникам, то я сумніваюся, що довести в суді факт, що поїздка була оплачена через технічні збої, буде просто. Так, ми зберігали повідомлення про помилки, дзвонили в колл-центри. Але ймовірність того, що суддя або ГИБДД встануть на нашу сторону, - 50 на 50 ».
Платон: штрафи
За рух названих вище вантажівок по федеральних трасах без сплати обов'язкового платежу в систему Платон передбачений адміністративний штраф у розмірі 5000 руб., Який буде накладено:
Власники вантажних транспортних засобів з дозволеною максимальною масою понад 12 т повинні вносити платежі в систему Платон в якості компенсації шкоди, що завдається їх автомобілями дорогах федерального значення (ст. 31.1 Закону від 08.11.2007 № 257-ФЗ). Причому такі платежі по загальним правилом вносяться авансом. Тобто спочатку потрібно перерахувати в систему якусь суму в якості передоплати, а потім вже відправляти транспорт по маршруту.
А якщо власник вантажного транспорту відмовиться вносити гроші в систему Платон, штрафів йому не уникнути. У КоАП є ціла стаття, присвячена штрафів за Платон 2017.
При повторному скоєнні зазначених порушень з тих же осіб буде стягуватися штраф у розмірі 10 000 руб. (Ч. 2 ст. 12.21.3 КоАП РФ).
Після того, як система Платон була запущена в кінці 2015 року, багатьох власників вантажівок почав хвилювати питання: чи приходять штрафи за Платон? Виявилося, що так. Порушників, тобто тих, хто не вніс обов'язковий платіж Платону, на федеральних трасах виявляють автоматичні засоби фіксації - іншими словами камери. А потім ГИБДД виставляє штрафи вантажоперевізникам. У цьому питанні ГИБДД і Оператор системи Платон, який реєструє власників вантажного транспорту, отримує від них платежі і перераховує в бюджет, діють спільно.
Як бачимо, штраф за «відсутність Платона» не такий вже маленький. І не варто розраховувати на те, що ваш неоплачений автомобіль на дорогах не поміченими, завдяки чому штрафу вдасться уникнути. Не вдастся!
При цьому якщо протягом доби в різних місцях за допомогою фото- або відеозапису в автоматичному режимі було зафіксовано кілька порушень щодо одного і того ж вантажного транспортного засобу, то за друге і подальші порушення власник авто до відповідальності не притягується - штрафи за них не виписуються (п. 2 Примітки до ст. 12.21.3 КоАП РФ).
Якщо компетентні органи виставлять вам штрафи Платон, як перевірити їх? Точно так же, як і будь-які інші адміністративні штрафи за порушення ПДР, наприклад, на сайті ДАІ.
Штрафи платон перевірка
Альтернативний варіант - отримання маршрутної карти. Вона підходить тим, хто пересувається по дорогах від випадку до випадку.
Важливий момент: повторним порушення буде вважатися на наступну добу. Якщо один і той же автомобіль-порушник був зафіксований пристроями стеження в декількох місцях протягом доби, штраф буде виписаний тільки за перше порушення. Якщо у одного власника є кілька машин, які одночасно пересуваються по дорогах, не заплативши внесок, то штраф накладуть на кожну.
Повна відмова від внесення грошей в систему є адміністративним правопорушенням. Суми виплат визначаються статтею 12.21.3 КпАП РФ. Штраф за відсутність Платона зараз варіюється від 5 до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Фіксація правопорушення можлива тільки при наявності апаратури, якої поки у більшості співробітників ГИБДД і Ространснагляду немає. Поліція не має права вступати в контакт з водієм. На це є повноваження тільки в операторів центрів автоматичної фіксації.
Розробники системи передбачили тариф за 1 км на рівні 3,73 рубл., Але численні страйки далекобійників привели до впровадження перехідного періоду, під час якого тарифи Платон будуть поступово зростати до запланованої суми:
Частина 2. Повторне вчинення адміністративного правопорушення, Передбаченого частиною 1 цієї статті, тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіїв транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам, і на власників (власників) транспортних засобів, за винятком транспортних засобів, що належать іноземним перевізникам, в розмірі десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Якщо після того, як в період 24 годин було виявлено за допомогою засобів фіксації кілька подібних порушень - штрафи за них вже не стягуються, згідно приміток до статті.
