Змінився і силовий агрегат - замість старих 2- і 2.4-літрових моторів з'явився новий "дволітровик" від "Авенсіса" з прогресивною системою Valvematic, а 4-ступінчастий "автомат" замінив варіатор. Втім, подовжена версія Long до зміни поколінь продавалася зі старим дизайном екстер'єру, мотором 2.4 і АКПП.

Пропозиція на ринку

Незважаючи на те, що третьому поколінню Toyota RAV4 жилося на російському ринку не так вільно, як першим двом, і доводилося конкурувати з іншими кросоверами (у тому числі з Nissan Qashqai), машин на "вторинці" багато. Тому чіплятися за конкретний екземпляр при пошуку автомобіля не потрібно – варіантів маса. Традиційно машин першого та останнього рокувипуску менше ніж 2007-2011-го. 2006 року розпродавали старі запаси попередника, а 2012-го покупці чекали на четверту генерацію. Що стосується кузовів, то подовжена версія з трьома рядами сидінь, що дебютувала в 2009 році, особливої ​​популярності не здобула. У структурі пропозиції таких лише 7%. Інші 93% - автомобілі зі стандартною колісною базою. Серед моторів беззаперечний лідер - це старий "дволітровик" (152 к.с.). У комбінації з 4-ступінчастим "автоматом" він встановлений на 43% машин, а з 5-ступінчастою "механікою" – на 10%.

Однак навіть після того, як у «Рафіка» з'явилися суперники, «японець» не поступився їх натиску, демонструючи незмінно високі продажізавдяки ретельно збалансованому набору якостей. Зокрема, машини перших двох поколінь відзначалися завидною надійністю. Чи входить вона до переліку переваг машини третьої генерації? Саме час це з'ясувати.

За майже двадцятиру історію моделі любов покупців до RAV4 не охолонула ні на градус: кожна наступна модифікація продавалася все краще та краще. Навіть у кризові роки автомобіль манив до себе юрби покупців! Секрет успіху простий: японське походження, непогані позашляхові здібності плюс осудна ціна.

«Рафік» третього покоління – заводський індекс ХА30 – прийшов до нас у 2006 році, а через чотири роки японці освіжили «Автомобіль для активного відпочинкуз чотирма провідними» (Recreational Active Vehicle 4 Wheel drive- ось що означає ця абревіатура) і заразом доповнили асортимент подовженою версією. Коротку модифікацію можна було купити з 2-літровим двигуном, переднім або повним приводом. Передньопривідні машиниоснащувалися виключно механічною коробкою, А версія 4x4 могла бути як «ручною», так і «автоматичною» - як АКП виступав варіатор. Версія зі збільшеною колісною базою (LWB) заслужила більше потужний двигуноб'ємом 2,4 літра та повноцінний «автомат» з гідротрансформатором.

Оснащення всіх машин більш ніж щедро: базової версіїє повний набір засобів безпеки (7 подушок, ABS) плюс повний електропакет, кондиціонер, «музика» і так далі, а топовий «Престиж» хизується шкірою, навігацією та ксеноном.

Трирічний "Рафік" нині коштує від 750 000 до 1 150 000 рублів, тоді як за машину нинішнього, четвертого поколіннядилери просять від мільйона рублів та вище. Тому дисконт 250 000-400 000 руб. виглядає дуже привабливо. І все ж таки докладно вивчимо можливі витратиутримання цього японця.

Кузов та електрообладнання

Жуки-шкідники

Щодо цієї RAV4 претензій немає, оскільки іржа на трирічних машинах не зустрічається - фарба відмінно протистоїть агресивному середовищу. І все ж таки уважно огляньте капот: на окремих примірниках поблизу решітки радіатора можуть спостерігатися точкові осередки корозії - так звані «жучки». Цю недугу дилери «Тойоти» усували, як правило, за гарантією; і якщо зайнятися лікуванням власним коштом, то доведеться викласти близько 10 000 рублів.

До електрики зауважень у механіків немає: в автомобілі просто нема чого ламатися, кажуть в один голос сервісмени. У «Тойоти» справді відсутні складні вузли, які можуть завдавати клопоту – звідси й безпроблемність. Всі дитячі болячки були вилікувані до 2008 року, тож трирічні машини не завдадуть клопоту новому власнику.

Трансмісія

Не забуваємо про профілактику

До жодного з вузлів, чи то «механіка», «автомат» чи варіатор, нарікань у сервісменів не було. Зчеплення на модифікаціях з МКП служить щонайменше 100 000 км і змінюється традиційно комплектом - диск плюс кошик. Але механічні версії у нас не мали особливої ​​популярності, тому більшість трирічок оснащена АКП, до якої претензій немає. І варіатор, і «автомат» надзвичайно надійні, і дилери не пригадають, щоб їх будь-коли змінювали.

Немає проблем і з вузлом, який передає крутний момент на задні колесау повнопривідних модифікаціях. На відміну від побратимів за класом тут працює «Хальдекс», який не став останнім часом дуже популярним. електронним керуванням, а простіша вискомуфта. Якщо за нею стежити, змінюючи згідно з регламентом масло раз на 40 000 км, і при цьому не ґвалтувати машину екстремальною їздоюбездоріжжям, вона прослужить довго. А от якщо нехтувати плановою профілактикою, можуть виникнути проблеми, причому дорогі. Спочатку муфта поскаржиться на здоров'я характерним гулом з-під днища.

Проігнорувавши проблему, ви зрештою отримаєте монопривідний автомобіль, а муфту доведеться міняти цілком, що досить затратно.

Двигун

Проблеми із герметичністю

Усі вони також вважаються безпроблемними. Обидва безнаддувні мотори запросто перетравлюють наше паливо навіть не самого високої якості. У приводі газорозподільного механізму працює ланцюг ГРМ, який служить щонайменше 200 000 км. Коли настане час заміни через розтягнення, вона повідомить про це настирливим брязканням. Ремені навісного обладнаннязазвичай ходять 60 000-70 000 км.

До дрібниць варто віднести насос системи охолодження на 2,4-літровому двигуні – він із роками починає підтікати. Простою герметизацією тут не обійтися: помпу доведеться міняти повністю. Потекти може і радіатор, але це станеться не раніше, ніж одометр відрахує 150 000 км.

на вторинному ринкуможна зустріти модифікації з бензиновим V6 об'ємом 3,5 літра, а також дизельні версії- ці машини потрапили в Росію манівцями в обхід офіційних дилерів. Якоїсь представницької статистикою про ці агрегати вітчизняні майстри не мають.

Шасі та кермо

Жодного геройства!

Шасі у «Рафіка» за мірками сучасних кросоверівмають стандартну конструкцію: передні колеса підвищені на стійках «Мак-Ферсон», ззаду встановлена багатоважільна підвіска. Передні нижні важеліпрослужать щонайменше 150 000 км, а ресурс задніх поздовжніх важелівзазвичай становить 100 000 км. Передні амортизатори нашими дорогами здатні набігати 80 000-100 000 км, а задні протримаються на 50 000 довше. Сайлент-блоки та пильовики навряд чи завдадуть турбот раніше 150 000 км, але це багато в чому залежить від того, наскільки активно дорожні службиУдобрюють вулиці реагентами в зимовий період.

До електропідсилювача керма претензій немає, а от рульова рейка живучістю не відрізняється: в деяких випадках вона захитується вже до пробігу в 70 тисяч км - це стане зрозуміло, коли почуєте стукіт на невеликих нерівностях. Народні умільцінамагаються її ремонтувати, однак такі припарки здатні продовжити життя рейки не більше ніж на 10 000–20 000 км. Розумніше відразу поміняти деталь на нову. Так, це затратно – зате безпечно та надійно.

Гальмівні колодкиспереду та ззаду витримують 40 000–50 000 км, диски ходять вдвічі довше.

Купуємо?

RAV4 третього покоління гідно завдає удару з боку російської дійсності. Трирічні машини не мають якихось хронічних болячків і здатні ще довго радувати другого власника добрим здоров'ям. Але перед покупкою все ж таки приділіть пильну увагу діагностиці, особливо стану рульової рейки і муфти повного приводу. І пам'ятайте, що оригінальні запчастиниу «Тойоти» аж ніяк не дешеві, а проміжок між сервісними обслуговуваннямикороткий – раз на 10 000 км. Невеликою втіхою стане те, що на ремонт машин старше трьох років дилери традиційно пропонують знижки: вони можуть досягати 40% на роботи і 20% на запчастини.

Дякуємо дилерський центр«Тойота Центр Невський» за допомогу у підготовці матеріалу

Toyota RAV4 – компактний кросовер, перше покоління якого було запущено у виробництво у 1994 році. Назва моделі є абревіатурою від Recreation Active Vehicle. Базою для створення автомобіля послужила платформа від Toyota Celica GT-4.

У перший рік виробництва кросовер був доступний тільки в тридверному виконанні, але вже в 1995 р. у продаж надійшли п'ятидверні Тойота РАВ 4. 1998-го було проведено рестайлінг автомобіля, в цей же час з'явилася версія з м'яким тканинним дахом.

Комплектації та ціни Toyota RAV4 III

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
Standart 2.0 MT 2WD	967 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	механіка (6)	передній
Standart 2.0 MT 4WD	1 056 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	механіка (6)	повний
Standart 2.0 AT 4WD	1 104 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	варіатор (7)	повний
Comfort 2.0 MT 4WD	1 183 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	механіка (6)	повний
Comfort 2.0 AT 4WD	1 231 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	варіатор (7)	повний
Elegance 2.0 AT 4WD	1 309 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	варіатор (7)	повний
Comfort Plus 2.4 AT 4WD LWB	1 336 000	бензин 2.4 (170 л.с.)	автомат (4)	повний
Prestige 2.0 AT 4WD	1 366 000	бензин 2.0 (148 л.с.)	варіатор (7)	повний
Prestige Plus 2.4 AT 4WD LWB	1 461 000	бензин 2.4 (170 л.с.)	автомат (4)	повний

У 2000 р. на зміну попереднику прийшло друге покоління RAV4. Протягом п'яти років випускалися автомобілі у п'ятидверних та тридверних кузовах, доступні у передньо-або повнопривідному виконанні.

Тойота РАВ 4 3 генерації надійшло у продаж у 2005 р. На жаль, відтепер автомобіль втратив одну зі своїх фірмових рис – постійного повного приводу. Тридверної версії також не знайшлося місця у виробничих планах компанії.

У 2010 р. автомобіль оновили, він отримав інші фальшрадіаторні грати, змінені фари та задні ліхтарі, а також підретушований передній бампер. Крім того, кросовер обзавівся довгобаза модифікацією.

Довжина стандартної версії Toyota RAV4 III складає 4445 мм, ширина – 1815, висота – 1685. Габаритні розміри автомобіля з довгою базою LWB: довжина – 4625, ширина – 1855, висота – 1720. Об'єм багажного відділення(коротка база/довга база): 410/540 літрів.

Екстер'єри автомобілів із короткою та довгою базою суттєво відрізняються. "Короткий" кросовер втратив агресивні риси: грати класичної форми з простими горизонтальними поперечками і більш європейські, ніж у попередниці, фари роблять вигляд більш стриманим і, можливо, навіть елегантним.

У профіль РАВ 4 впізнається безпомилково, змінені задні ліхтарі не дають приводу засумніватися, який автомобіль знаходиться перед очима. Подовжений варіант кросовера LWB, завдяки іншій решітці радіатора, виглядає трохи злішим, ніж стандартний. Збоку обидві модифікації можна легко розрізнити формою вікон у задній частині автомобіля.

«Двоповерхова» архітектура торпедо та оформлення дверних карток залишилися відмінною рисоюінтер'єру Тойоти РАВ 4 3. По периметру центральної консолі превалюють округлі форми, а її верх вінчають прямокутні дефлектори обдування. Вставки «під алюміній» істотно пожвавлюють нешний вигляд. Козирок над панеллю приладів акцентує увагу на трьох великих кільцях шкал.

на російський ринок Toyota RAV4 3 поставляється з двома бензиновими чотирициліндровими силовими агрегатами: 2,0-літровим Valvematic, Dual VVT-iта 2,4-літровим бензиновий двигун VVT-I.

Перший мотор забезпечує максимальну потужністьна рівні 158 л.с. при частоті обертання колінчастого валу 6 200 об/хв, максимальний момент, що крутить, досягається при 4 000 об/хв і становить 198 Нм. Двигун об'ємом 2,4 л видає 170 л. при 6 000 об/хв і максимальний момент, що крутить, в 224 Нм при 4 000 об/хв.

Можливість вибору типу трансмісії залежить від встановленого двигуна: 2,0-літровий агрегат може працювати в парі як з 6-ступінчастою коробкою перемикання передач, так і з варіатором Multidrive S. При цьому автомобілі доступні як в передньопривідному, так і в повнопривідному виконанні. Більш потужний 2,4-літровий двигун агрегатується лише з 4-діапазонним автоматом та оснащений системою повного приводу.

На момент продажу дилери пропонували Тойоту РАВ 4 2012 у шести різних варіантахкомплектації: Standart, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige та Prestige Plus.

Список обладнання в базовій версії включає передні протитуманні фари, сталеві 17-дюймові колісні диски, омивачі фар, електросклопідйомники, електропривід та обігрів дзеркал заднього виду, підігрів передніх сидінь, кондиціонер, аудіосистему, ABS, ESP, систему допомоги при в році та спуску з гори, активні підголовники, подушки та шторки безпеки, іммобілайзер, центральний замокта ін.

Ціна передньопривідної Toyota RAV4 III з 2,0-літровим мотором, механічною трансмісієюв комплектації Standartстановила 967 000 рублів.

У топовому виконанні Prestige Plus кросовер додатково обладнаний 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками, мультифункціональним кермовим колесом зі шкіряною обробкою, роздільним клімат-контролем, датчиками дощу та світла, задніми датчикамипаркування, шкіряною оббивкою сидінь та дверей, інтелектуальною системоюдоступу в автомобіль та навігаційною системоюта жорстким диском

Довгобаза модифікація оснащена рейлінгами на даху, розширювачами колісних арок і затемненою головною оптикою. Вартість повнопривідного RAV 4 у комплектації Prestige Plus c 2,4-літровим двигуном та автоматичною коробкоюстановить 1461000 руб.

Родоначальниця класу компактних кросоверів Toyota RAV4 першого покоління була випущена далекого 1994 року. На сьогоднішній день російським прихильникам кросоверів Toyota пропонується третє покоління «РАФ-4», причому відразу у двох виконаннях: європейська версіяТойота РАВ-4 з колісною базою 2560 мм та американська інтерпретація з традиційно більшою колісною базою – 2660 мм.

Подовжена версія відома з 2008 року і випускається без змін вже п'ятий рік. Європейська модель зазнала модернізації в технічному плані(мотор, трансмісія), отримала оновлену передню частину, дизайнери злегка пройшлися інтер'єром – і в такому вигляді автомобіль був показаний на Женевському автосалоні 2010 року.

Зовнішні габаритні розміриобох Toyota RAV4 III-го покоління зі звичайною (і довгою) базою становлять: довжина – 4445 мм (4625 мм), ширина – 1815 мм (1855 мм), висота – 1685 мм (1720 мм з рейлінгами), колісна база 2560 мм (2660 мм), кліренс – 190 мм.

П'ятидверний кузов універсал японського кросоверапоказує класичний дизайн. Спокій та впевненість зовнішнього виглядуавтомобіля ніби передаються та його власникам. Передня частина Toyota RAV4 (довга база) з великими прямокутними фарами головного світла, з потужною, в стилі Toyota Tundra, фальшрадіаторними гратами, з грізним бампером з прожекторами протитуманок.

Звичайний Toyota РАВ-4 своїм «обличчям», з хитро примруженими фарами, акуратними гратами радіатора, багато прикрашеною хромованими планками, і стильним бампером-обтічником схожий на іншого представника Toyota - бестселера Camry останнього покоління.
Профіль обох кузовних виконань – з яскраво вираженими та відформованими колісними аркамищо розміщують колеса 225/65 R17, спокійними та плавними боковинами. Відмінності знову помітні у задній частині кузова. У Toyota РАФ-4 зі збільшеною колісною базою – більшого розміру задні дверіта корми. Міркувати, в якому виконанні кросовер виглядає гармонійніше, ми не станемо. Короткоподібна версія виглядає спортивніше та азартніше, а довгоподібний варіант солідніше і суворіше. Корма у кросоверів ідентична, великі розстібні двері з кофром для запасного колеса, стильна світлотехніка, акуратний бампер.

Салон Toyota RAV4 зустрічає своїх пасажирів якісними матеріалами оздоблення, вивіреним розміщенням органів управління та стильним дизайном інтер'єру. Зручне мультифункціональне рульове колесопо-спортивному підрізано знизу, зі зручним хватом, на три спиці зі шкіряним оздобленням. Переднє торпедо зі ступінчастою конфігурацією, масивною центральною консоллю, на якій знайшлося місце для 7-дюймового. сенсорного екрануз навігатором (комплектації Престиж та Престиж +), кліматичної установкита музикою CD/MP3/WMA з 6-ма динаміками. Передні сидіння з підігрівом, дорогих комплектаціяхможливе оздоблення крісел та дверних карт шкірою. Водійське крісло опційно має в своєму розпорядженні електрорегулювання, проте з занадто м'якою набивкою, недостатньою бічною підтримкою і малим діапазоном поздовжнього регулювання ( високим водіямне вистачає місця). У другому ряду трьом сідокам буде зручно та комфортно, місця достатньо навіть у короткоподібній версії. Сидіння розділені на два різновеликі крісла, здатні рухатися на санках, збільшуючи тим самим місце для ніг або об'єм багажника. Спинки сидінь заднього ряду змінюють кут нахилу. Так що ззаду сидіти в RAV 4 зручніше, ніж на першому ряду.

Об'єм багажного відділення Toyota РАВ 4 третього покоління становить від 410 до 540 літрів (залежно від довжини бази). Зручні ручки у багажнику допоможуть скласти задній ряд крісел та суттєво збільшити вантажний відсік.
У початкової комплектації«короткою» Toyota RAV4 2012 «Стандарт» будуть: кондиціонер, магнітола CD MP3 AUX, передні та задні склопідйомники, дзеркала з електроприводом, підігрів дзеркал та передніх сидінь, сім подушок безпеки, протитуманки. Дорога і насичена «довга» Toyota RAV 4 2012 року в комплектації «Престиж+» має клімат-контроль, сенсорний 7-дюймовий екран з навігатором і жорстким диском, шкіряною обробкою салону, безключовим доступомта запуском мотора з кнопки Smart Entry & Push Start та багатьом іншим.

Технічні характеристики.Третє покоління Toyota RAB 4 оснащується двома бензиновими агрегатами. Для «короткої бази» чотирициліндровий 3ZR-FAE 2.0 Valvematic (148 к.с.) на вибір з 6 МКП або варіатор (CVT), з переднім приводом або системою повного приводу, що підключається. Для «довгої бази» чотирициліндровий 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 к.с.) з 4 АКП та повним приводом. Кросовери побудовані на єдиній платформі, спереду незалежна підвіскана стійках МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості, задня незалежна на подвійних поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма дискові з ABS EBD BAS, електронних помічниківприсутні TRC ( антипробуксовочна система), VSC+ (система курсової стійкості), HAC (допомога при старті на підйомі), DAC (система допомоги при спуску), електропідсилювач рульового керування.

Тест Драйв. Toyota RAV4 III-го покоління – з жорсткою підвіскою, авто чудово тримається на прямій, але в поворотах помітно крениться. "Баранка" хоч і підрізана знизу - про "спорт" за кермом японського кросовера думати не доводиться. Тойотівський кросовер - просто сімейний автомобільбільше середнього, призначений для міста і далеких поїздокза прямим асфальтовим дорогамхорошої якості.

Поза дорогами Тойота РАФ 4 також «зірок» з неба не вистачає. Автомобілістам, що люблять з'їжджати з твердого покриття, рекомендовано версію з «механікою». Кросовери з варіатором та автоматом бережуть свою трансмісію і можуть відмовитися підключати задні колеса через перегрівання електромагнітної муфти(Навіть при не тривалій боротьбі з бездоріжжям). До того ж у RAV 4 знизу практично немає захисту (пластик не береться до уваги), про це також не варто забувати, з'їжджаючи з дороги.

Ціна Toyota RAV4у 2012 році: ціна кросовера Тойота РАВ-4 стартує з 967 000 рублів за комплектацію «Стандарт» (2.0-літровий 148 л.с. з 6 МКП і переднім приводом). Повнопривідна версія Toyota RAV4 «Стандарт» обійдеться мінімум в 1056000 рублів. Вартість Toyota RAV4 довга база "Престиж плюс" 4WD 2.4 (170 к.с.) 4АКП від 1461000 рублів.

Імідж жіночого автомобіляі необхідність проводити ТО один раз на 10 000 км. Ми не впевнені, що недоліки RAV4 ІІІ поколінняна цьому вичерпуються

За двадцять з невеликим років історії моделі любов покупців до RAV4 тільки посилювалася. Кожна наступна модифікація продавалася дедалі краще. Toyota RAV4 - це повноправний родоно-начальник класу кросоверів, побудованих на легковій базі з несушеним кузовом, але з повним приводом і серйозним дорожнім просвітом. Сьогодні у продажу четверте покоління RAV4, яке, як і раніше, вигідно дистанціюється від конкурентів за допомогою своїх традиційних рис і якостей.

Всупереч тому, що третє покоління кросовера відчувало себе на ринку вже не так вільно, як перші два, RAV4 легко вдавалося користуватися своїми перевагами. Вдале поєднанняспоживчих якостей робило його однією з найпривабливіших пропозицій над ринком навіть усупереч значній вартості і конкуренції. А імідж жіночого автомобіля, скоріше, навіть сприяв зростанню продажів.

У нас третій Recreational Active Vehicle (транспорт для активного відпочинку) з'явився у 2006 році. Динамічний, добре керований, комфортний автомобіль з міцною підвіскоюі деяким позашляховим потенціалом. На початку 2009-го разом із легким рестайлінгом відбувся дебют 7-місний версії Long, яка, втім, особливим попитом не мала. Ну а серйозну модернізацію RAV4 переніс у 2010 році, коли разом із зовнішністю, що змінилася, прийшли новий, 2,0-літро-вий мотор від Avensis з прогресивною системою Valvematic і безступінчастий варіатор замість застарілого 4-ступінчастого автомата. Втім, подовжена модифікація Long до зміни поколінь 2013 торгувалася зі старим інтер'єром, мотором 2,4 л і АКП.

Рульова рейка

■ Справді слабке місце. Іноді постукувати на нерівностях вона починає вже при пробігу 60 000 км. Для ремонту є у продажу комплекти тяг, але надовго вони її життя не продовжать. Максимум на 10000-20000 км. Краще з метою безпеки відразу замінити рейку цілком (20 000 руб.). До електропідсилювача керма претензій немає.

Трансмісія

■ Автомат і варіатор не люблять пригод по бездоріжжю з пробуксовками. Або тягати важкі причепи. Деякі власники відзначають невеликі поштовхи під час перемикання з першої на другу передачу машинами з АКП. Але проблема ця рідкісна і докучає несильно. Головне - не забувати міняти масло в коробці кожні 60 000 км. На МКП, до речі, іноді закушує важіль на першій передачі.

Двигун

■ Всі бензинові мотори вважаються безпроблемними і легко перетравлюють вітчизняне паливо. Привід ГРМ ланцюговий, а ланцюг служить близько 200 000 км. Про момент заміни вона повідомляє неприємним настирливим брязканням. Мотори 2.0 можна заправляти АІ-92 та АІ-95. Тоді як 2,4-літровий мотор 2AZ-FE розрахований виключно на 92-й. Ремені навісного обладнання зазвичай ходять до 60000-70000 км.

У базовій версії повний набір засобів безпеки (7 подушок, ABS) плюс повний електропакет, кондиціонер, музика і так далі. Топова версія «Престиж» хизується шкірою, навігацією та ксеноном. «Двоповерхова» архітектура торпедо та оформлення дверних карток залишилися відмінною рисою інтер'єру. По периметру центральної консолі превалюють округлі форми, а її верх увінчують прямокутні дефлектори обдування.

Беремо будь-який мотор

Отже, моторів було всього три. Спочатку два атмосферні бензинових агрегатів: потужністю 148 к.с. (2,0 л) та 170 л.с. (2,4 л), а після рестайлінгу 2010 місце 148-сильного зайняв 2,0-літровий 158-сильний двигун. 2,2-літровий дизель або 3,5-літровий бензиновий моторіз заморських ринків до уваги не беремо. Всі три двигуни відрізняє високий безаварійний ресурс близько 300 000 км. Далі навіть при регулярній, раз на 10 000 км, заміні масла вироблення на циліндрах вже не дозволяє їх ремонтувати. А "масложор", який може проявитися до 150 000 км, усувається заміною поршневих кілець.

Вартість RAV4 на вторинному ринку

Не можна не згадати RAV4 перших років випуску, які мали конструктивний дефект - текти насоса системи охолодження. Але практично всі машини тоді полагодили за гарантією. І, мабуть, єдиним нюансом, який турбує власників на рубежі 150 000 км, залишився радіатор охолодження. Через втрату герметичності він підлягав заміні.

Трансмісії RAV4, як і мотори, особливих проблемне доставляють. Запорука їхнього здоров'я – знову ж таки регулярна замінаолії. Надійністю може похвалитися навіть варіатор. Якщо ви підбираєте собі повнопривідний автомобільз муфтою в задньому диференціалі, рекомендуємо пошукати в сервісній книжцізаписи про заміну олії у вищезгаданому вузлі. Інтервал повинен перевищувати 40 000 км. «Запушений» диференціал гудітиме, а потім і зовсім відмовиться працювати, перетворивши машину на передньопривідну.

Кузов RAV4 можна вважати зразком антикорозійної стійкості, хоча зловживати нею не варто, оскільки фарба є виключно на водній основі. Першою починає "цвісти" передня кромка капота, їх навіть колись лагодили за гарантією. Слабким місцемзаслужено вважаються п'яті двері. Якщо на ній висить запаска, це гарантія, що дверні петлі (5000 руб за комплект) просіли та вимагають заміни. Зустрічаються, зрештою, і версії без запаски. Вони таких проблем позбавлені. З електроустаткуванням у власників RAV4 відносини теплі. Типова несправність, по суті, одна - вимикач задніх стоп-сигналів, що перегорає, під педаллю гальма. Пластик салону досить жорсткий, чому, буває, грішить сторонніми звуками, які доповнюють помітні огріхи шумоізоляції. Кросовер дослівно передає в салон веселу «пісеньку», що стукає по внутрішнім поверхнямкрил піску.

Кросовери вигадали маркетологи, які запропонували покупцям умовний набір позашляхових якостейза неабиякою ціною. Додайте сюди імідж марки і ви отримаєте відповідь на питання, чому RAV4 так повільно втрачає у вартості на вторинному ринку. Третє покоління втратило колишню основну межу - постійний повний привід. Не стало, на жаль, і 3-дверної версії

Шасі міцне. Єдина претензія – жорстка підвіска, особливо ззаду, але надійність на висоті. Передні нижні важелі прослужать до 150 000 км., а ресурс задніх поздовжніх важелів зазвичай становить 100 000 км. Передні амортизатори готові ходити до 100000 км, а задні на 50000 довше. Сайлент-блоки та пильовики мають той самий ресурс, але від міських реагентів можуть постраждати й раніше. Гальмівні колодки спереду (5200 руб.) І ззаду (4200 руб.) Витримують 40 000-50 000 км, диски ходять вдвічі довше.

Словом, ми не знайшли ніяких протипоказань для купівлі вживаної Toyota RAV4 третього покоління. Через повну лояльність до 92-го бензину краще виглядає американізований мотор об'ємом 2,4 л. Хоча і 2,0-літрові агрегати не промах. Варіатора не боїмося, всі «дитячі» болячки, як правило, усунуті за гарантією або попередніми власниками. Отже, перевіривши стан кермової рейки та регулярність обслуговування заднього диференціалуможна сміливо брати. Якщо, звісно, ​​грошей вистачить...

Текст: Ілля Фішер, Фото: Toyota