08.03.2017
Опель АстраH- третє покоління легкового автомобіля компактного класу Opel Astra. Астра завжди була найпопулярнішою моделлю, Але це покоління особливо порадувало дилерів обсягами продажів. Останнім часом кількість старих Опель Астра H різко збільшилася, можна звичайно це пов'язувати з закономірним оновленням машин, так як більшість автолюбителів роблять це раз в 4-5 року. Але, може бути і так, що власники починають позбуватися від своїх автомобілів після пробігу в 100-150 тис. Км. А, ось, яка справжня причина, і які недоліки властиві цьому автомобілю, зараз і спробуємо розібратися.
Трішки історії:
Дебют Опель Астра H відбувся в 2003 році на автошоу у Франкфурті, а вже в березні 2004 почалася серійна збірка автомобіля. на ринках різних країнвін також випускався під назвами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra і Vauxhall Astra. Новинка була покликана змінити, популярний на той час, Опель ВектраB. Всього, для штурму сегмента « C»Або, як ще прийнято говорити, гольф-класу, було випущено чотири кузова, що базуються на платформі« Дельта », розробленої General Motors - трьох і п'ятидверний хетчбек, седан, універсал і купе.
Для більшості ринків СНД автомобіль збирався на російському заводі«Автотор» в Калінінграді, а з 2008 року - на автоскладальному заводі General Motors в Шушарах під Санкт-Петербургом. Дизайн автомобіля розроблявся директором німецької дизайнерської студії Опель в Рюссельсхаймі - Фрідхель Енглер, він же є творцем Опель Корса. Виробництво моделі припинилося в 2009 році, на зміну даної моделі прийшов Опель Астра J, але, навіть після виходу нової моделі, популярність Опель Астра H нітрохи не зменшилася, тому, було прийнято рішення про продовження виробництва даної моделі (автомобіль вироблявся до 2014 року під назвою Astra Family).
Типові проблеми і несправності Опель Астра H з пробігом
На відміну від більшості конкурентів Опель Астра H має досить якісним лакофарбовим покриттям. Винятком виявилися автомобілі, вироблені в Польщі, на таких примірниках фарба спучується і відвалювалася шматками, благо, виробник усував всі недоліки по гарантії. Кузов повністю оцинкований, завдяки цьому непогано протистоїть тискові рудої хвороби, але, все ж, з часом, від впливу реагентів, якими щедро посипають наші дороги, можна виявити осередки корозії на двері багажника, крайках дверей і порогах. На автомобілях перших років випуску мутніють фари, також, можуть заїдати ручки задніх дверей.
двигуни
Для Опель Астра H було доступно велика кількість силових агрегатів: бензинові - 1.4 (90 к.с.), 1.6 (105 к.с.), 1.8 (125 к.с.) і 2.0 (170, 200 к.с.); дизельні - 1.3 (90 к.с.), 1.7 (100 к.с.), 1.9 (120 і 150 к.с.). Всі мотори досить надійні, але, після 100000 км пробігу вимагають незначних капіталовкладень. Самим безпроблемним зарекомендував себе мотор 1.4, але, через недостатню потужність, даний силовий агрегат не користується попитом серед автолюбителів. У більш поширених моторів 1.6 і 1.8, в наших умовах експлуатації, дуже швидко забруднюється каталізатор і клапан EGR. Проблема особливо актуальна для автомобілів, експлуатованих в мегаполісі. Однією з найбільш серйозних поломок, З якими довелося зіткнутися багатьом власникам Айстри, є заклинило шестерні впускного і випускного распредвала. Дана неприємність відбувається на пробігу 60-80 тис. Км, а після ремонту немає ніяких гарантій, що вона не повториться знову. Ознаками наявності проблеми послужать: підвищена галасливість при запуску двигуна ( скрегіт, гуркіт) І погіршення динаміки.
Також, до основних недоліків можна віднести невеликий ресурс задньої опори двигуна ( приходить в непридатність кожні 60-70 тис. км). Нерідко, власники стикаються з несправністю модуля системи запалювання, причина недуги криється в поганому контакті в роз'ємах і несвоєчасної заміни свічок запалювання. Ближче до 250000 км відбувається розрив мембрани, що відповідає за рециркуляцію картерних газів, Знаходиться в клапанної кришці. Визначити проблему можна по нестійкої роботи двигуна, а також по сизому димуз вихлопної системи. Дуже часто на сервісах засуджують двигун до капремонту, однак, проблема вирішується заміною клапанної кришкі.Самий потужний силовий агрегат, в більшості випадків, не вимагає ремонту до 150000 км, але, дрібні неприємності, такі як запотівання головки блоку циліндрів і патьоки масла через сальник коленвала , можуть статися і після 20000 км пробігу.
Всі мотори оснащені ремінним приводом ГРМ, За регламентом, заміна ременя запропонована раз в 90000 км, але бували випадки обриву ременя після 50000 км, тому, краще не ризикувати і міняти ремінь раз в 60000 км. Помпа зазвичай змінюється на кожній другій заміні ременя. Дизельні двигуни надійні, але, вимогливі до якості палива і мастильних матеріалів. З недоліків дизелів потрібно відзначити слабку паливну апаратуру і невеликий ресурс фільтр сажі (заміна кожні 50-60 тис. км). Якщо фільтр забитий - пропадає тяга, а з вихлопної системи виходить чад, як з старого КАМАЗа. Також, через конструктивні прорахунки страждає блок керування двигуном ( схильний до дії вологи і бруду). З найдорожчих проблем, з якими стикаються власники дизельних машин- вихід з ладу двомасових маховика ( ресурс 100-150 тис. км). Сигналами про наявність проблеми послужать стукіт і вібрації при перемиканні передач, варто відзначити, що передачі при цьому включаються чітко. 
Трансмісія
На вибір покупцям Опель Астра H було запропоновано три типи коробок передач - механічна, автоматична і робот « Easytronic». Самою безпроблемною вважається механіка, навіть комплект зчеплення служить 100-120 тис. Км. Єдине, за що можна дорікнути МКПП, Так тільки за відсутність синхронізаторів, через це не завжди коректно включається задня передача. З недоліків, з якими стикаються власники автомобілів з механікою, можна виділити текти заднього сальника коленвала і невеликий ресурс підшипника вторинного валу (60-80 тис. Км). На деяких екземплярах після 70000 км пробігу з'являються тріщини по шву коробки. Якщо, при перемиканні з першої по третю передачі відчувається удар, краще звернутися в сервіс, але, в більшості випадків для усунення недуги досить поміняти масло.
АКПП славиться ривками і смикання під час перемикання передач, але, бояться цього не варто, так як це не поломка, а особливість роботи трансмісії. Найпоширеніша проблема АКПП - витік охолоджуючої рідини в гідроконтурі коробки, після чого відбувається повна відмова агрегату. При відмові автонейтралі, скоріше за все, допоможе чистка жиклера в коробці. При переході в аварійний режим коробка працює тільки на четвертій передачі. Роботизована трансмісія, дуже примхлива і вимагає до себе уваги кожні 15000 км пробігу ( ТО і регулювання зчеплення).
В процесі експлуатації стирається ведений диск, при цьому точка дотику з кошиком зміщується, але контролер, який відповідає за подачу палива, не знає про зрушення точки дотику і подає невірне кількість палива. У підсумку, це призводить до некоректної роботи коробки і передчасного зносу зчеплення. Варто відзначити, що навіть при своєчасному обслуговуванні роботизованої трансмісії її ресурс в рідкісних випадках перевищує 150000 км. Перед покупкою авто з роботом, обов'язково прокотитеся на ньому, якщо є сильні ривки при перемиканні, від покупки такої машини краще відмовитися.
Особливості та недоліки ходової Опель Астра H з пробігом
Простота - запорука надійності, саме за таким принципом і розроблялася підвіска Опель Астра H, ззаду встановлена напівзалежна торсіонна балка, попереду - Макферсон. Якщо говорити про їздових характеристиках, то підвіска непогано справляється з реаліями наших доріг, але відрізняється підвищеною гучністю. Якщо не брати до уваги стійки і втулки стабілізатора (ресурс 20-40 тис. Км), найслабшим місцем ходової вважаються опорні підшипники, І кермові тяги, їх ресурс, в більшості випадків, не перевищує 60000 км пробігу. ступичні підшипники (датчикABS приходить в непридатність після 50000 км) і кульові опорипри середніх навантаженнях виходжують 50-70 тис. км. Інші елементи підвіски служать 100000 км і більше.
Найбільш слабким місцем в механізмі рульового керування є рульова рейка, Як правило, починає стукати після 100000 км пробігу, також, може з'явитися витік рідини, це, з часом, може призвести до руйнування вузла, але, якщо вчасно помітити й усунути проблему, ускладнень можна уникнути. До надійності гальмівній системі нарікань немає, єдине, на що скаржаться власники, так це на невеликий ресурс передніх колодок (30000 км.).
салон
Салон Опель Астра виконаний в строгому стилі, але, при цьому, виробник використовував досить якісні матеріали, але, незважаючи на це, цвіркуни в салоні є практично у кожного автомобіля. Не може похвалитися автомобіль і надійністю електроустаткування салону. Основною проблемою в електроніці є некоректна роботакнопок на кермі і підрульових важелів управління, причина - несправний сім-модуль рульової колонки. Є претензії і до системи управління кліматичної системи, а, точніше, до заслінки рециркуляції повітря. Виявляється проблема характерним тріском з-під консолі. 
підсумок:
У плані надійності Опель АстраHмало чим відрізняється від своїх конкурентів, але, завдяки невисокій вартості обслуговування і ремонту, даний автомобільє одним з найцікавіших представників гольф-класу на вторинному ринку.
переваги:
- Великий вибір типів кузова.
- Хороша якість обробки салону.
- Економічні двигуни.
недоліки:
- Жорстка підвіска.
- Погана оглядовість.
- Невеликий ресурс роботизованою коробки передач.
розглядаючи технічні характеристики Opel Astra H, необхідно враховувати варіації: більше 5 різних обсягів двигуна, седан, універсал, два хетчбека і кабріолет, 3 комплектації.
Opel Astra H - технічні характеристики для цілого сімейства
Технічні характеристики Opel Astra H неможливо описати одним абзацом. Тому що Astra H це не один автомобіль, це ціле сімейство. Лінійка, що складається як мінімум з 5 автомобілів. Однакових на перший погляд, але різних за своєю суттю, за своїми ходовим якостям, зовнішнім виглядом і розміром.
Astra H стала випускатися в 2004 році. У 2007 пережила невеликий рестайлінг. Змін зазнали технічні характеристики двигунів. Вони стали більш потужними, економічними та екологічними. Також змінилися передній бампер, дзеркала, і деякі елементи обробки салону. Проводиться Astra H досі, в кузові універсал, седан або 5-дверний хетчбек, але вже під ім'ям Astra Family.
Технічні характеристики Opel Astra H hatchback
Експлуатаційні характеристики Опель Астра хетчбек
Максимальна швидкість: 185 км / год
Час розгону до 100 км / год: 12.3 c
Витрата палива на 100 км по місту: 8.5 л
Витрата палива на 100 км по трасі: 5.5 л
Витрата палива на 100 км в змішаному циклі: 6.6 л
Обсяг бензобака: 52 л
Споряджена маса автомобіля: 1265 кг
Максимально допустима маса 1740 кг
Розмір шин: 195/65 R15 T
Розмір дисків: 6.5J x 15
характеристики двигуна
Розташування:спереду, поперечно
Об'єм двигуна:+1598 см3
Потужність двигуна: 105 к.с.
Кількість оборотів: 6000
Обертаючий момент: 150/3900 н * м
Система харчування:розподілене уприскування
Наддувши:немає
Газорозподільчий механізм: DOHC
Розташування циліндрів:рядний
Кількість циліндрів: 4
Діаметр циліндра: 79 мм
Хід поршня: 81.5 мм
Ступінь стиснення: 10.5
Кількість клапанів на циліндр: 4
Рекомендоване паливо:АІ-95
Передні гальма:дискові вентильовані
Задні гальма:дискові
АБС: ABS
Рульове управління
Тип рульового управління:Шестерня-рейка
Підсилювач керма:гідропідсилювач
Трансмісія
привід:передній
Кількість передач:механічна коробка - 5
Кількість передач:автоматична коробка - 5
Передавальні відносини головної пари:
3.94
підвіска
Передня підвіска:амортизаційна стійка
Задня підвіска:амортизаційна стійка
кузов
Тип кузова:хетчбек
Кількість дверей: 5
Кількість місць: 5
Довжина машини: 4249 мм
Ширина машини:тисяча сімсот п'ятьдесят три мм
Висота машини: 1460 мм
Колісна база:
2614 мм
Колія передня: 1488 мм
Колія задня: 1488 мм
Обсяг багажника максимальний: 1330 л
Обсяг багажника мінімальний: 380 л
Кузов і ходова Opel Astra H
Кузовна лінійка має багатий вибір: седан, універсал, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек GTC, і купе-кабріолет Astra TwinTop. Технічні характеристики різних видів кузова Опель Астра схожі, але при цьому є відмінності. Колісна база седана і універсала - 2703 мм, а хетчбек і кабріолета - 2614 мм.
Радіус розвороту у всіх приблизно однаковий, близько 11 м. Обсяги багажника у седана і універсала на подив однакові, по 490 л. 5-дверний хетчбек має в розпорядженні 375 л, GTC - 340 л, а кабріолет - 205 л. Обсяг бензобака на всіх Опель Астра становить 52 літри.
Передня підвіска в Astra H важеля пружинна MacPherson, з телескопічними стійками амортизаторів, крученими пружинами, і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска в автомобілях Опель Астра напівзалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями.
Комплектації Opel Astra H
На Astra Н 3 варіанти комплектацій: Essentia, Enjoy, Cosmo. Найпростіша - Essentia, включає в себе кермо, оброблений шкірою, кондиціонер, підігрів передніх сидінь. В Enjoy додається клімат-контроль, датчик світла. Cosmo максимальна комплектація, може похвалитися 16-люймовимі легкосплавними дисками, Датчиком дощу, сидіннями з вставками з еко-шкіри. Також для 3-дверного хетчбека передбачений варіант з панорамним дахом. У комплектації OPC, доступною тільки для хетчбека GTC, встановлені спортивні обважування, 17-дюймові диски і сидіння Recaro. Також в універсалах і седанах є додаткові прикурювача в багажнику, для установки холодильника в багажник. У 2008 році була можливість придбати версію Astra Н Limousine, але тільки під замовлення, з Німеччини.
Технічне оснащення і Характеристики Opel Astra H
Найменш потужним, але в той же час самим надійним двигунів з пропонованих для третьої Астри є чотирициліндровий «шестнарь» об'ємом 1.4 літра. Потужність шестнадцатиклапанного 1.4 Opel - 90 кінських сил.
У гамі двигунів Astra H присутній два бензинових 1.6. Перший видає 105л.с, а потужність другого на 10 кінських сил вище - 115 кінських сил. На двигунах 1.6 при пробігу перевищує 40 000км помічена вібрація при оборотах в діапазоні 2 500 - 3 000, як правило даний неприємний момент пов'язаний з системою зміни фаз газорозподілу.
Двигуни об'ємом 1.8л видають потужність в 125 і 140 кінських сил. Силові установки об'ємом 1.8л при пробігу в 70 000 страждають від підтікання сальника распредвала, а також може підтікати передній сальникклонували. Також на моторах об'ємом 1.6 і 1.8л при пробігах понад 50 000км може заклинити шестерня распредвала. Як правило перед цим під час запуску двигуна чути скрегіт на протяжності 2-3 секунд.
Найбільш потужними бензиновими агрегатами є турбовані мотори об'ємом 2.0 л. Їх потужність: 170, 200 і 240 к.с.
На Opel Astra H 2004 - 2010р встановлювалися турбодизельні мотори: 1.3 - 90л.с, 1.7 - 80 і 100л.с, 1.9 - 120 і 150к.с. За відгуками фахівців, краще купити бензинову Астру, так як дизеля вимагають ще більшого увагу, ніж бензинові агрегати Опель. якщо на дизельної Астризначно впала потужність і машина почала диміти, можливо причина в сажавом фільтрі, який вже вимагає заміни. На дизельних модифікаціях Айстри встановлений двомасових маховик, з часом він стає причиною стукотів і вібрацій, як правило заміна буде потрібно при пробігу в 150 000 км. 
На модифікаціях Айстри з моторам 1.4 і 1.6л ззаду встановлені барабанні гальма, на більш потужних Астра на всіх колесах дискові гальма. Передніх колодок Астри вистачає на 30 000км, задніх - барабанних на 60 000км. Самі гальмівні диски Айстри служать 60 000км.
Купувати стару астру найкраще з механічною КПП. Механіка від ремонту до ремонту прослужить не менше 100 000км, а іноді і 200 000км. Задня передачамеханічної коробки Астри не оснащена синхронізатором, саме тому відразу після зупинки задня швидкість на Астри погано включається.
чотирьох ступінчастий автоматАйстри оснащений зимовим режимом, але якщо їм довго не користуватися, одного разу кнопка активації може просто не спрацювати. Ривки при перемиканні з першої на другу на цій коробці вважаються нормою, але ривки при перемиканні з другої на третю говорять про несправності. У деяких випадках для ремонту потрібно замінити гідроблок. У корпус автоматичної коробки передач Айстри вбудований радіатор охолодження КПП, буває, що охолоджуюча рідина протікає і змішується з маслом, що також не збільшує ресурс агрегату.
Роботизована коробка передач при пробігу в 100 000 км попросить заміни вилки. Зазвичай до перебирання робот Easy Tronic служить більше 100 000км, щоб не вкоротити термін служби роботизованою КПП при короткочасній зупинці слід включати нейтральну передачу.
Підвіска Айстри досить витривала. За відгуками власників вона жестковата. Найчастіше в ходової частини Opel змінюються стійки стабілізатора і кермові тяги, дана операція проводиться при пробігу в 50 000 км.
Ціна
Купити Opel Astra H 2004 - 2010р можна практично в будь-якому місті СНД. Ціна Opel Astra H 2007 роки 11 000 - 12 000 $. Астра є непоганим варіантом для людини живе в місті, в міру швидкий автомобільз не ненажерливим двигуном і просторим салоном, до того ж Astra відрізняється хорошим рівнем безпеки. 
Цифри і факти
За даними статистики, Opel Astra H відноситься до автомобілів, які з часом найменше втрачають у ціні.Плюс відносна дешевизна в обслуговуванні. А доповнивши до цього технічні характеристики і великий вибір, можна зробити висновок, що Опель Астра безумовно заслуговує на увагу.
Технічні характеристики OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)
Технічні характеристики Opel Astra
| кузов | 3-дверний | седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Висота (мм) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Довжина (мм) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Колісна база (мм) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Ширина (з урахуванням / без урахування зовнішніх дзеркал заднього виду) (мм) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Колія передніх / задніх коліс (мм) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Радіус розвороту в метрах | 3-дверний | седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Від бордюру до бордюру | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| Від стіни до стіни | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Розмір багажного відділення в мм (ECIE / GM) |
3-дверний | седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Довжина багажного відділення від задніх дверей до сидінь другого ряду |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Довжина підлоги вантажного відділення, від дверей вантажного відділення до спинки передніх сидінь |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Ширина між колісними арками | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Максимальна ширина | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Висота багажу | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Об'єм багажного відділення в літрах (ECIE) | 3-дверний | седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Місткість багажного відсіку (З полицею багажного відсіку) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Місткість багажного відсіку із завантаженням до верхньої межі спинок передніх сидінь |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Місткість багажного відсіку із завантаженням до спинок передніх сидінь і даху |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-дверний | седан | 5-дверний | Універсал | OPC |
| Споряджена маса, включаючи водія (В соотв. З 92/21 / EEC та 95/48 / EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| максимально допустима масаавтомобіля | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Корисна вантажопідйомність | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Максимальне навантаження на передню вісь (мінімальне значення) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| бензинові двигуни | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 кВт) |
OPC 2.0 Turbo (177 кВт) |
|---|---|---|---|---|---|
| паливо | бензиновий | бензиновий | бензиновий | бензиновий | бензиновий |
| кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Діаметр циліндра, мм | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Хід поршня, мм | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Робочий об'єм, см3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Макс. потужність в кВт / к.с. | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Макс. потужність при об / хв | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Макс. крутний момент в Нм | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Макс. крутний момент при об / хв |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Найефектніший варіант «Астри» третього покоління - це, зрозуміло, трехдверний GTC. Але і п'ятидверна «Astra H» - теж симпатичний варіант! До того ж, за нього не потрібно доплачувати (у порівнянні з трехдверке). І все ж динамічна «плечова» лінія і обтічна дах, широка база при невеликих звісах, сучасний дизайн фар з ліхтарями і рельєфні обводи арок роблять цей автомобіль одним з найпривабливіших гравців в гольф-класі. При цьому хетчбек - цілком «унісексовий» варіант, в якому знайдуть привабливі для себе риси як чоловіки, так і жінки ... будь-якої орієнтації ... напевно.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Справа тут не тільки в дизайні. п'ятидверний Opel Astra H утилітарний, незважаючи на всю свою яскраву і помітну індивідуальність. Він простий і невимогливий в управлінні, а його салон не набридне і не набридне. Посадка - зручна, регулювань вистачає, причому як сидіння, так і керма. Центральна консоль не переобтяжена кнопками, а торпедо, виконане в єдиному стиліз капотом, «розполовинити» свого роду «кілем». Матеріали оббивки м'які і естетично приємні; особливо радують панелі дверей, обтягнуті штучною шкірою і стильно прострочені білими нитками. Загалом, в салоні у Опеля Астри приємно знаходитися навіть «в статиці»!
Зручні крісла автомобіля налаштовують на поїздку, повну розслабленості і спокою, а м'які педалі і легкий від роботи електропідсилювача кермо знімають з водія всяку необхідність напружуватися і триматися в тонусі. Тільки зібрана і часом жорстка підвіска при наскоку на ямку нагадує про те, що за кермом потрібно бути зібраним. І ями потрібно об'їжджати, а не використовувати для діагностики жорсткості підвісок ...
Втім, зібраність і цілісність ходової відмінно позначається в швидких поворотах відсутністю кренів і швидкої реакції шасі на водійські дії кермом. на високих швидкостях«Третя Astra» стійка і чіпко тримається за дорогу. Дуже непогано для хетчбека середнього класу в одній з бюджетних версій!
Мотор Twinport, об'ємом 1.6, цілком заслуговує народної популярності за впевнену тягу, своєчасний відгук і непогані динамічні показники. На «низах» двигуна «замало», але після 3 000 об / хв двигун себе реабілітує і проявляє «драйверські амбіції» і непогану прийомистість. Плата за впевнену динаміку - шумо-і віброізоляція, яких не вистачає при підвищених обертах двигуна.
П'ятиступінчаста КПП хороша досить коротким ходом важеля і чітким включенням передач. Правда, педаль зчеплення може здатися досить «ватяною» і малоінформативною: потрібен час, щоб перестати глухнути при старті.
А які у цій Опель Астри гальма? - вони зупиняють намертво! Після них будь-яка гальмівна система здасться «неробочий»! Єдиний мінус - необхідність точних і вивірено малих доз зусилля, щоб пасажири не кивали головами, кланяючись стильному торпедо ...
Ще одна вигідна відмінність пятидверки «Астра H» від версії GTC - багажник, обсяг якого коливається від 350 до 1270 л (в залежності від положення заднього сидіння). Трехдверка порадує тільки константними 380 л.
Вобщем, незважаючи на солідний вік моделі, Opel Astra H все ще радує. це сучасний автомобіль, Заточений під широке коло потенційних споживачів.
Ціни і комплектації.
У 2014 році ціни на хетчбек «Астра Фемілі» (приставка «Family» додано в зв'язку з виходом на ринок нового покоління цієї моделі з індексом «J») в Росії починаються з ~ 720 тис. Рублів ( початкова комплектація Essentia з 1.6-літровим 115-сильним двигуном і 5МКПП, в комплектацію включені: передні і бічні подушки безпеки, ABS, протитуманні фари, електросклопідйомники, підсилювач керма, обігрів дзеркал, кондиціонер, аудіосистема, центральний замок, Сигналізація і іммобілайзер).
Вартість п'ятидверного хетчбека Opel Astra Family в максимальній комплектації Cosmo з 1.8-літровим 140 сильним мотором і 4АКПП від ~ 815 тис. Рублів (за ці гроші, крім уже зазначеного в Essentia, тут є: електропривод на дзеркала, клімат-контроль і підігрів передніх сидінь , круїз-контроль і БК, «ксенон» (опціонально)).
Opel Astra являє собою невелику сімейну машину(Ніша «С» -класу по європейській категорії), яка заявлена в двох 5-дверних виконаннях (хетчбек і універсал), а також 4-дверний седан. Модель має стильний дизайн, конкурентоспроможної технічної «начинкою» і відмінним рівнем практичності. Весь.
Орієнтована машина на покупців, що бажають мати сучасний автомобіль, але за прийнятну вартість. Не так давно на світ вийшло нове п'яте покоління Opel Astra (K). Це сталося восени 2015 року під час міжнародної виставки у Франкфурті. Цікаво, що компанія Опель вирішила достроково розсекретити свою новинку ще на початку червня.
Транспортний засіб зберегло пропорції минулої моделі, однак, стало яскравішим, легким і технологічним по всіх параметрах. Слідом за офіційною презентацією, хетчбек повинен дійти до прилавків європейських дилерів, а ось для наших покупців автомобіль навряд чи дійде. Всьому виною недавній відхід марки з ринку Росії.
Історія автомобіля
Перше покоління Astra F (1991-1997)
Дебютне сімейство машини компактного класу Опель Астра, виробляли з липня 1991 року. Восени 1994 року транспортний засіб зазнало невеликі удосконалення. Авто виробляли в Польщі під назвою Astra Classic. Опель Астра (Ф) служить наступником Опель Кадет (Е) і є шостою версією в ряду Kadett / Astra.
Після поновлення 1994 року, почали виробляти модернізовану версіюмашини Астра (Ф), яка отримала покращений захист від корозії. Приємно, що компанія врахувала бажання покупців і дозволила в якості опції встановлювати чьотирьохшвидкісну автоматичну коробку перемикання передач японської компанії Aisin AW.
Як і інші автомобілі компанії Опель, які випускали в минулі роки, кузов Астра (Ф) не володів цинковим захисним покриттям, однак, якість лакофарбового покриттябуло досить гарне. Цей момент дозволяв компанії забезпечувати гарантією свою продукцію на 6 років. Вона стосувалася кузова, а якщо бути більш точним, його невразливості до іржі.
Крім 3- і 5-дверного кузова, Опель Астра мав версію седана і універсала. Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал (подібний варіант не мав скління). Дуже рідко також можна зустріти модель Opel Astra в кузові кабріолет, який випускали з 1993 на потужностях підприємства.
Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал Як згадувалося вище, через 3 роки після презентації автомобіля, була проведена модернізація. Завдяки оновленню, стали встановлюватися нові поворотники і радіаторна решітка. Якщо раніше поворотники були помаранчевими, то рестайлінг змінив їх на білий колір.
Зовнішність Opel Astra (F) 1-го сімейства називають спокійним і трохи класичним. Не буде зайвим зауважити, що дана модель не відрізняється підвищеним цінником, тому багато при виборі недорогих авто, Віддають перевагу європейцеві, а не чи.
Дуже приємно, що вже після поновлення 1994 року, всі Опель Астра (Ф) навіть в базовому виконанні мали гідравлічний підсилювач керма. Крім цього, мінімальна комплектація володіла передніми електричними склопідйомниками.
Opel Astra Кабріолет Базова музична система німецької машини має 4 колонки. Уже тоді німецька компанія серйозно турбувалася за рівень безпеки, оснащуючи свої моделі натяжителями ременів з піропатронами, що укупі з передніми Airbag, доступними в мінімальній комплектації, Істотно підвищувало рівень безпеки в першому поколінні Opel Astra (F).
Якщо говорити за систему вентиляції, то вона мала рециркуляцію повітря, перекриваючи шлях зовнішньому повітрю всередину. Уже в наступному 1995 році, дебютна версія мала новою передньою панеллю. Салон «німця» мав чітку і зрозумілу приладову панель, на якій виводилися основні дані автомобіля.
Рульове колесобуло зручне і велике. Зліва від нього розташовувалася «крутилка» освітлення з функцією коригування, а також клавішами включення переднього і заднього протитуманного освітлення. Сидіння, встановлені попереду, досить зручні і мають непогану бічну підтримку.
Центральна консоль отримала «кишеню» невеликих розмірів, в кінці якого виводилася інформація про час, дату і температурі за бортом. Спинка заднього дивана, за словами власників Опель Астра першого покоління, вийшла короткуватою. Версія седан оснащувалася багажним відділенням, що вміщує 500 літрів. Трьох-і п'ятидверний хетчбек міг похвалитися тільки 360 літрами корисного простору.
З самого початку на німецькі машинивстановлювали тільки бензинові силові агрегати, об'ємом від 1.4 до 2.0 л. Всі мотори мали електронною системою подачі палива, проте, деякі ринки могли побачити перші карбюраторні мотори, Типу 14NV 1.4 літра, які розвивали 75 кінські сили. Оснащувати дизельної силовою установкою автомобілі почали через 3 місяці після виходу авто.
Спочатку був доступний тільки один дизельний двигун- 17YD 1.7 літра, що розвиває 57 «коней». Коробка передач може бути пятискоростной механічної або чотиришвидкісною автоматичної (Aisin).
Примітно, що Opel Astra (F) I покоління мала великий спектр активних і пасивних систембезпеки. Під час проектування машини за допомогою ЕОМ фахівці змогли розрахувати елементи жорсткості. Кузов відрізнявся міцністю на кручення. Встановили регульовані по висоті ремені безпеки.
Крісла, разом з кріпленнями ременів безпеки, сконструювали так, щоб не допустити прослизання того, хто сидить під ременем. Астра (Ф) мала опциональную подушку безпеки для власника. Під кінець 1994 року в серійному порядку почали встановлювати 2 подушки безпеки. Електроніка, у вигляді антиблокувальної системи, могла встановлюватися опціонально до самого кінця виробництва автомобіля.
Що стосується підвіски, то вона була в міру м'якою і комфортною, а за допомогою стабілізатора поперечної стійкості спереду і ззаду, машини непогано тримали дорогу. Попереду встановлювали незалежну підвіску типу McPherson, а ззаду напівнезалежну, де були окремо встановлені пружини і амортизатори.
Кермо мав рейковий механізм і відрізнявся прийнятною інформативністю. Як гальмівної системи встановлювали дискові пристрої попереду, а позаду барабанне механізм.
Друге покоління Astra G (1998-2004)
У 1997 році під час чергового Франкфуртського автомобільного салонув перший раз представила другу сімейство Opel Astra, що одержав індекс (G). Цікаво, що від минулого покоління вирішили нічого не брати - це була заново спроектована машина.
Виробництво Опель Астра 2 покоління було зупинено в 2004 році, але на території Росії автомобіль продовжували продавати до першої половини 2005 року. Даний варіант називають більш «купейним» в плані дизайну. Новинка почала своє життя як 3- і 5-дверний хетчбек С-сегмента, також був універсал, кабріолет, купе і відомий багатьом седан.
Повноцінно оцинкований кузов - один з чинників, який зробив 2 сімейство Астра революційної машиною. Ходова частина, Ергономіка, дизайн, кузов, все вирішили докорінно переглянути і спроектувати майже заново. Не змінювати вирішили лише ідеологію моделі - можливість комплектації для будь-якого стилістичного рішення, характеру, темпераменту і фінансового стану людини.
Випуском Астр в кузові купе і кабріолет займалася фірма з Італії - Bertone. Коефіцієнт лобового опору німецького авто в «седановской» версії становив 0.29. Кабріолет з опущеною дахом отримав лише трохи збільшену цифру - 0.32.
Конусоподібна стилістика Опель Астра 2 покоління має яскраві фірмовими рисами, в яких чітко можна дізнатися транспортні засоби з Рюссельхайме. Вийшла по-справжньому стильна машина. У м'яких вигинах поверхонь, які контрастують з гранями і лініями, не губиться та цілісність, колишня у колишніх моделей Astra.
Кузов теж володіє спортивними нотками. Лобове скло вирішили пересунути вперед на 120 міліметрів, що дозволило підкреслити клиновидний тип кузова, візуально зменшивши габарити капота. Салон вийшов простим і лаконічним. Серед нововведення, можна назвати наявність рідкокристалічного дисплея борткомпьютера і подушки безпеки для пасажира.
Якщо порівнювати новинку зі своїм «тісним» попередником, то Опель Астра 2 покоління вийшов більш просторим. Часто відбувається, що з-за істотних перепадів температур всередині авто і зовні, може тріснути лобове скло. Навіть саме керівництво компанії визнало проблему недостатньої міцності скла і досить часто замінювали фронтальне скло по гарантії.
Педальний вузол конструктори вирішили запозичити у (В), а це виражається в тому, що при серйозному зіткненні педалі від'єднуються, а це в свою чергу, не дає їм можливості «піти» в салон. Базове виконання Opel Astra (G) має водійських подушкою безпеки, однак, часто можна зустріти 4 і навіть 6 Airbag.
Багажне відділення 3- і 5-дверного хетчбека німецького виробництва отримало 370 літрів корисного простору. Седан вміщує 460 літрів, а рекордний обсяг належить універсалу - 480 літрів. Однак це не все, при необхідності можна істотно збільшити цей показник до 1 500 літрів, якщо скласти задні спинки.
Список силових агрегатів має економічні бензинові мотори, в кількості 6 примірників і пару двигунів, що працюють на дизельному паливі. Бензиновий перелік стартує з 1.2-літрового (65/48 кінські сили) до 2.0-літрових (136/100 «коней»). Такі силові установки відповідають стандартам токсичності Euro 3, який вступив в силу в 2001 році.
Дизельні двигуни отримали обсяг 1.7 літра, розрахований на 68 і 50 кінських сили, а також 2.0 літра, які розвивають 82 і 60 «коней». Новітнє підрозділ моторів ECOTEC володіє 1.2 і 1.8-літровими бензиновими агрегатами і 2.0-літровим «движком». Вони відрізняються чотирьохклапанним механізмом газорозподілу і безпосереднім уприскуваннямпалива.
Двигун Opel Astra Eco4 Додатково до всього, 2.0-літрова версія отримала два врівноважують вала для збільшення плавності його функціонування. Як синхронізатора виступає 4-ступінчаста (японської фірми Айсин) або 5-ступінчаста механічна коробка передач, що має гідравлічний привідзчеплення. Структура шасі отримала серйозні удосконалення.
Спереду застосовуються алюмінієві стійки McPherson і трубчастий підрамник (на який встановлюється мотор), а задня частина отримала торсионную балку. Як доповнення служать пружини, газонаповнені амортизатори і система DSA. Гальмівна система має дисковими гальмівними пристроями, Причому попереду вони отримали функцію вентилювання.
Стандартне оснащення має ABS від іншої відомої німецької компанії Bosch. Опель Астра (G) вийшов насправді практичним і безпечним. Працівники компанії змогли опрацювати структуру в області безпеки. Під час зіткнення транспортного засобу з перешкодою силовий агрегат йде під дно, а завдяки направленому деформації корпусу, вдається зберегти необхідний життєвий простір всередині авто.
при бічному ударіпасажири захищені силовими балками, прихованими під дверний обшивкою. Вбудована система захисту дозволяє зберегти життя в критичних ситуаціях. Вона володіє двома повнорозмірними подушками безпеки для водія і пасажира, подушками безпеки в спинках передніх крісел, піротехнічними натяжителями ременів безпеки. За допомогою застосування стали поліпшеної якості, вдалося майже в два рази збільшити кузовную жорсткість на кручення і вигин.
Третє покоління Astra H (2004-2009)
Третя версія Опель Астра була офіційно презентована в 2004 році в Стамбулі. Їй вирішили привласнити індекс (H). Нова модельпротрималася на автомобільному ринку до 2010 року, після чого поступилася місцем новинці Опель Астра (J).
Випуск третього покоління налагодили на Польському підприємстві, а з 2008 року і на території Росії. Конкуренти Opel Astra (H) є KIA Cerato I , Mazda 3 першої версії, Chevrolet Lacetti і інші транспортні засоби, вироблені в минулі роки.
У кузовний спектр німецького автомобіля входив п'ятидверний хетчбек, трьохдверний хетчбек GTC, а також купе-кабріолет Astra TwinTop. Над зовнішнім виглядом працював директор дизайн-студії Опель в Рюссельсхаймі - Фрідхельм Енглер, який працював ще над Opel Corsaта іншими транспортними засобами компанії.
Якщо говорити за динамічну «плечову» лінію і обтічну дах, широку базу при невеликих звісах, сучасний дизайн фар з ліхтарями і рельєфні обводи арок, то саме вони здатні зробити дану машинуоднією з найпривабливіших гравців гольф-класу. Важливо і те, що третє покоління Опель Астра (H), є досить «вільним» варіантом, відповідному як для чоловіків, так і для жінок.
Це не тільки через дизайн. «Пятидверка утилітарно, незважаючи на свою яскраву і помітну оригінальність. Транспортний засіб просте і невимоглива в управлінні, а внутрішнє оздоблення не набридне. Вельми забавно, що коефіцієнт лобового опору Опель Астра (H) не знизиться, як у минулій моделі, а збільшився.
Тепер цей показник становив 0.32 проти 0.29 у старій версії. Крім цього, новинка стала на 60 кілограм важче, а база коліс збільшилася на 8 міліметрів. Крім популярної версії хетчбек, ще випускали седан, теж сподобався багатьом автолюбителям. Кузов німецького транспортного засобу покривали захисним шаром цинку, однак, виходячи з відгуків власників, питання до якості фарбування все-таки з'являлися.
Opel Astra TwinTop Внутрішнє оздоблення виконано в німецькому стилі. Центральна консоль не завантажена кнопками, а торпедо, зроблене в єдиному стилі з капотом, «роздвоєне» свого роду «кілем». Відносно матеріалів оббивки, то вони м'які і приємні на дотик. Окремо можуть порадувати дверні панелі, які обтягнуті штучною шкірою і прострочені стильними білими нитками.
Завдяки зручним сидінням Опель Астра 3 покоління, можна легко налаштуватися на поїздку, розслабитися і заспокоїтися. Педалі отримали м'який і легкий хід. Рульове колесо має електричний підсилювач.
Вільного простору досить, але не більше того. Об'єм багажного відділення у версії седан і універсал, на подив однаковий - 490 літрів. П'ятидверний хетчбек отримав 375 літрів, а версія Opel Astra H GTC - 340 літрів корисного простору. Лише версія кабріолет має самий маленький багажник- 205 літрів.
Починаючи з 2004 року і по 2008 рік, німецький автомобіль комплектувався моторами, що функціонують на бензині, з такими технічними характеристиками:
- 1.4 літра (75 «коней);
- 1.6 (105 кінських сили);
- 1.8 (125 кінських сили).
Був і дизельний 1.7-літровий варіант, розрахований на 101 кінську силу. Коли пройшов рестайлінг (в 2007 році) виробництво продовжилося з моторами:
- 1.4 (90 кінські сили),
- 1.6 (105 «коней»
- 1.8 (140 «копит»).
Дизельну сторону представляли два дизеля - CDTI 1.7-літровий, що розвивав 125 «коней» і 1.3-літровий, що видає 90 кінських сили. Всі бензинові установки використовують в газорозподільному механізмі ремінь, який потрібно замінювати кожні 90 000 - 110 000 кілометрів.
Окремою «особиною» вважають версію ОРС, що представляє спортивну модель Опель Астра (Н). Вона володіє турбованим 2.0-літровим мотором, здатним видавати 240 кінських сили.
Працюють такі «Пошуку» разом з механічною, роботизованою і автоматичною коробкою передач. Їх можна встановити на будь-який кузов за бажанням покупця. Весь крутний момент передається від коробки тільки на передні колеса. Підвіска вийшла зібраної і трохи жорсткою, що добре позначається на швидких поворотах відсутністю кренів і швидкою реакцією шасі на дії рульовим колесом.
Opel Astra (H) в кузові седан попереду стоїть незалежна підвіска, Типу McPherson, а ззаду незалежна торсіонна. Як згадувалося вище, кермо має електричний підсилювач. Гальмівна система представлена дисковими вентильованими передніми пристроями і задніми дисковими механізмами.
Випускалася також версія Opel Astra Family - представляє кузов седан і Opel Astra Family Station Wagon, в кузові універсал. Базова комплектація хетчбека Essentia володіє:
- Передніми і бічними подушками безпеки;
- Протитуманними фарами;
- Електричними склопідйомниками;
- Підсилювачем рульового колеса;
- Обігрівом дзеркал;
- кондиціонером;
- аудіосистемою;
- Центральним замком;
- сигналізацією;
- Іммобілайзером.
Така версія має 1.6-літровий 115-сильний мотор і 5-швидкісну механічну коробку.
Четверте покоління Astra J (2009-2014)
Четверте сімейство в перший раз продемонстрували під час Франкфуртського виставки в 2009 році. У ролі «первістка» виступила модель в кузові 5-дверний хетчбек. Коли настало літо 2012 року, даний варіант, разом з усіма представниками «покоління J», зазнав незначний рестайлінг.
Зовнішній вигляд
Ні для кого не секрет, що німецькі фахівці відрізняються своєю точністю і педантичністю, яку якраз і можна помітити в зовнішньому вигляді машини. Передні фари нагадують орлині очі. Приємно, що вони мають світлодіодну гірлянду, яка стала сьогодні дуже модною.
Досягти елегантного зовнішнього вигляду для Опель Астра Джей четвертого покоління, вдалося за допомогою присадкуватою форми і передніх стійок, які плавно випливають з капота. Щоб створити враження легкості і не «спортивної потужності», дизайнерський склад вирішив оснастити модель широким повітрозабірником під переднім бампером, а також підкреслити потужність плечової лінії.
Це дозволило внести деяке пожвавлення в екстер'єр автомобіля. Виділити ще можна демонстративний елемент подштамповки у вигляді леза у задніх дверей, а також звивину, що йде догори і візуальний перехід в задню стійку.
Такі моменти дозволили створити видимість кордонів інтер'єру і візуально визначати динамічність і перспективу, що надає задніх арокколіс масивного виду. Задня частина Opel Astra (J) впізнається лише по ліхтарям, які мають витриманий стиль в формі подвійного крила.
салон
Звертаючи свою увагу на інтер'єр «німця», можна помітити все головні достоїнства і мінуси, які є загальними для всіх машин цієї марки. Німецькі фахівці його добре пропрацювали. Відсутня суміш різних стилістичних рішень, наляпісто, велика кількість комбінацій матеріалів, «закос» під шкіру, різні різношерсті вставки - все зроблено в акуратному і злагодженому стилі.
Що стосується приладової панелі, то вона виглядає досить просто, проте, при цьому стильно. Виразність збільшується за допомогою вставок під алюміній на рульовому колесі, дверях і центральній консолі. Але є претензії до якості виконання деяких елементів.
Наприклад, обробка дверей і торпедо отримала вставки з дубового пластика, який трохи грубуватий. Кришка бардачка нещільно закривається, видаючи невеликий люфт. Тканинна оббивка в деяких місцях вже може втратити свій «товарний» вигляд ще до продажу. Центральна консоль має наявністю екрану борткомп'ютера, блоку управління «музикою» і 2-зонним клімат-контролем.
Що трохи здивувало, так це впровадження там же клавіш включення / відключення систем стабілізації, функції підігріву рульового колеса, включення і відключення парктроников і навіть кнопки включення спортивного режиму. Приємно радує якість збірки. Наприклад, двері зачиняються тихо і м'яко, що не властиво для подібного класу авто.
Якщо ранні моделі мали слабку шумоізоляцію, то 4 покоління вже позбулося цієї проблеми. Компанія вирішила вкласти чималі кошти для покупки поліпшеною шумоізоляції, що легко помітити, якщо подивитися на двері і ущільнювачі в дверних отворах. Серед усього іншого хочеться виділити незвичайні дефлектори "клімату", здатні максимально розсіювати повітряні потоки.
Спортивні сидіння Опель Астра Джей служать прекрасним прикладом того, як необхідно турбуватися про рівень комфорту людей, що сидять в автомобілі.
Кнопок чимало, тому розбиратися що і як, а також звикати до них доведеться. Під ними є відділення для збереження телефону з гніздом прикурювача і підтримкою USB-роз'єму і AUX-входу. Поруч помістили селектор «автомата», який межує з клавішею включення / відключення стоянкового гальма.
Завдяки встановленню електронного ручника, вдалося вивільнити простір для відділення, що застосовується як підсклянник. Присутній підлокітник. Якщо говорити в цілому, то німецькі фахівці «нафарширували» автомобіль приємними елементами досить. Особливо хотілося сказати про ілюмінацію внутрішнього оздоблення.
Дверні ручки, разом з селектором КПП отримали червоне підсвічування, а якщо активувати спортивний режим, вся «приборка» змінює своє забарвлення. Виглядає це все реально класно, особливо в темну пору- в хетчбек стає затишно, романтично і в той же самий час агресивно.
Сказати, що в хетчбек є багато вільного місця не вийти, незважаючи на більш тонку спинку переднього сидіння і збільшення пасажирського простору в ширину. Другий ряд крісел отримав досить вільного простору, що надає можливість відчувати себе більш комфортно, але не більше того.
Подушка заднього крісла розміщена надто низько, викликаючи реальний дискомфорт. Багажне відділення Opel Astra (J) отримало 370 літрів корисного простору, але при необхідності, можна скласти задні спинки сидінь, що надасть вже 1 235 літрів.
Багажник дуже функціональний і практичний. Він володіє гачками для кріплення вантажів, підсвічуванням, знімною полицею, докаткой з інструментами під щільним фальшпідлогою, а також зручними ручками і іншим. Що не врахували німці, так це велику вантажну висоту.
Технічні характеристики
Четверте покоління володіє двигунами, потужністю від 95 до 180 «коней». П'ять моторів з цього списку поставляються на ринок Росії. Бензинову лінійку представляє 1.4-літровий 100-сильний і 1.6-літровий 115-сильний «движок». У місті споживання палива складає від 8.3-8.7, а по трасі від 5.1-5.3 літра на кожну сотню.
Перша сотня кілометрів досягається найслабшим мотором за 11.9 секунд.Ці силові агрегати мають турбірованнимі версіями від 140 - 180 кінських сили. Вимагає 140-сильний варіант не так багато бензину, в порівнянні з «молодшими» версіями: в місті від 8.0-9.1, за містом від 5.2-5.4 літра на кожні 100 км.
Двигун Opel Astra J Найпотужніший варіант в місті «їсть» близько 9.9 л бензину, а по трасі 5.6. Він може досягти позначки в 100 км / год всього за 9 секунд. Передбачається 2.0-літровий турбований дизельний мотор, який видає 160 «кобил». Працюють такі установки разом 5- і 6-ступінчастою механічною коробка передач, а також з 6-ступінчастим "автоматом".
Шасі, яке працює по мехатронної системі встановили перший раз саме в Opel Astra (J). Попереду стоїть стандартна підвіска зі стійками McPherson, а ззаду є незалежна балка, поєднана з пристроєм Уатта. За допомогою такої підвіски вдається забезпечити солідну маневреність і стійкість під час поворотів, зберігаючи при цьому комфорт.
Конструктори оснастили «німця» адаптивною підвіскою FlexRide (опціонально встановлюється), що має 3 режими функціонування: Standart, Sport, і Tour (комфорт). Подібна електроніка дозволяє змінювати налаштування підвіски, підсилювача рульового колеса і чутливість педалі газу.
Безпека
Так як автомобіль позиціонується в ролі сімейного, то і рівень безпеки повинен бути відповідним. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що інженерний склад компанії Опель зміг подбати про це. Передбачається наявність 4-х подушок безпеки, шторок безпеки (опціонально), дитячих кріплень Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Виходячи з пройдених краш-тестів від Euro-NCAP, то модель отримала заслужено свої 5 зірок за безпеку.
Ціна і комплектації
Для наших покупців доступні 3 фіксовані комплектації: Essentia, Enjoy і Cosmo. Базова версія в 2012 році оцінювалася від 599 900 рублів. Вона отримала наявність:
- Електричних дзеркал з підігрівом,
- Передніх склопідйомників,
- Регульованою рульової колонки,
- Електричного підсилювача «штурвала»
- Магнітоли CD 300,
- Дисплея борткомпьютера на приладовій «дошці»,
- 16-дюймових «ковзанок»,
- Сигналізації,
- ABS і ESP.
Опціонально можна ще встановити кондиціонер - він оцінюється в 15 000 руб.Версія Космо коштує від 878 900 рублів і отримала серйозне оснащення. Вона володіє:
- Електричними дзеркалами з підігрівом і електричним складанням,
- Підігрівом рульового колеса і встановлених попереду крісел,
- Клімат-контролем,
- Круїз-контролем,
- Електричним приводом для всіх стекол,
- Магнітолою з кольоровим екраном CD 400 (підтримує CD, MP3, AUX, USB),
- Протитуманними фарами,
- сигналізацією,
- Електричним підсилювачем,
- ABS, ESP і багатьма іншими помічниками, покликаними полегшити життя власника.
П'яте покоління Astra K (2017 теперішній час)
Світовий показ самого свіжого, п'ятого за рахунком, сімейства Опель Астра 2016-2017 року відбувся лише восени 2015 року в німецькому місті Франкфурт. Виробляти новинку почнуть на підприємствах в Англії і Польщі. Транспортний засіб змогло зберегти співвідношення минулого покоління, однак, стало яскравішим, легким і куди більш технологічним по всіх відносин.
Екстер'єр
Зовнішність Опель Астра 5 має багато стилістичних рис, які схожі на концептуальну версію Monza і «молодшу» Corsa останнього сімейства. Якщо раніше був консервативний вигляд, то тепер присутні яскраві і зухвалі лінії дизайну, разом з гострими гранями.
Носова частина п'ятидверного хетчбека Opel Astra (K) має стильну світлотехнікою (в якості окремої опції можна встановити матричні фари світлодіодного наповнення IntelliLUX) і скульптурним бампером, що має виражені аеродинамічні форми.
Цікаво, що опциональная установка світлодіодних фар, має на увазі розташування 8-ми світлодіодних елементів в кожній фарі, який працюють разом з камерою Opel Eye, розміщеної в носовій області. Продовжуючи тему матричних фар, вони за допомогою електронного блокувміють аналізувати дані з камери і підлаштовують довжину і насиченість світлового променя в залежності від положення на дорозі і присутності інших машин на дорожньому полотні.
«Противотуманки» Opel Astra (K) 2017 мають новими технологіями і виділяються здатність проникати крізь сильний туман, що істотно підвищує безпеку під час руху.
Екстер'єр «німця», який представляє інтереси компанії Опель в дуже конкуруючої ніші класу-С, видає динамічність і натиск, помножені на сучасні технологіїавтомобільного виробництва. Хетчбек з будь-якого боку виглядає сучасним і завзятим автомобілем.
Кузовне тіло повністю гармонує з гострими ребрами і виштамповками, яскравими аеродинамічними обтічниками і стильною світлотехнікою, а також вишуканими лініями і вигинами. Передок володіє витягнутої формою капота і об'ємної радіаторної гратами, де є вставки з хрому.
Аеродинамічний передній бампер на собі розмістив протитуманні фари нестандартного прямокутного типу. Динамічність вигляду проявляється за допомогою виразних ребер на боках, активно спадаючої даху і чорненими задніми стійками, що створюють ефект «ширяючого даху».
Дуже імпонують встановлені ззаду двері з висхідній підвіконної лінією, яка прагне піднестися вгору. Додає чарівності до вже згаданим елементам зовнішні дзеркала, встановлені на міцних ніжках, привабливе ребро, поміщене на рівні ручок дверей, правильні радіуси колісних арок, Акуратне оформлення кормовій частині, яка прикрашена сучасними загостреними плафонами, які отримали також світлодіодне наповнення.
По верхньому краю скла, можна помітити окантовку з хрому. Німці вирішили встановити литі 17-дюймові диски зі зміненим дизайном. Задня частина Опель Астра (К) 2016 є об'єктів багатьох суперечок і розбіжностей, так як одних вона влаштовує і навіть імпонує їм, а іншим ні.
На лінії, яка з'єднує задню частинуз дахом, є вузька світлодіодна оптика. Верхня частина кузова володіє невеликим спойлером. Кормової бампер вийшов добротним, завдяки плавним лініям виштамповки. Кришка багажного відділення є компактною.
інтер'єр
Внутрішнє оздоблення Опель Астра (К) 2016 року має не менше грандіозними перетвореннями, ніж екстер'єр - нове тут майже все, починаючи від оформлення і закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Перед водієм постає відразу «щільний» кермо, має дизайн у формі трьох спиць, а також розсип керуючих елементів.
За ним можна помітити аналогову приладову панель, де є великий багатофункціональний дисплей, розташований між спідометром і тахометром. Рульова колонка має регулювання по висоті і вильоту. У центральній частині салону хетчбека встановлений мультимедійний комплекс IntelliLink, з сенсорним екраном, розрахованим на 8 дюймів (підтримується Apple CarPlay і Google Android Auto).
Він зміг увібрати в себе велику кількість фізичних клавіш і перемикачів, що дозволило позбавити торпедо від непотрібної завантаженості. Кліматична обстановка усередині «німецького» авто регулюється за допомогою окремого блоку, що має пару масивних «рукояток» і клавіш.
Варто визнати, що облаштування штатних комплектаційтрохи простіше - є наявність звичайної магнітоли, кондиціонера і спрощеного рульового колеса.
За словами німецького автовиробника, новинка володіє якісними матеріалами обробки, які відповідають більш престижним машинам. Щоб водій і передній пасажир могли комфортно розташуватися усередині, передбачили якісні сидіння анатомічної типу, де є виражений профіль.
Залежно від обраного оснащення, сидіння можуть отримати до 18 налаштувань, функцію вентилювання, підігріву та масажу. Салон Опель Астра (К) демонструє нові дверні карти зі зручними підлокітниками і компактними ручками. Пластик на панелі приладів м'який і приємний на дотик, пластмаса не скрипить, а зазори підігнані ідеально.
Для тих, хто сидить позаду пасажирів конструктори збільшили вільний простір(На 35 міліметрів), а в якості окремої опції можна встановити функцію підігріву заднього дивана. Однак все одно, сидіти втрьох вже не буде так комфортно. центральний підлокітникне передбачено і відсутні дефлектори обдування, але в якості окремої опції, можна поставити USB-порт.
Багажне відділення вийшло ідеальним за формою, а його обсяг склав 370 літрів. При необхідності можна скласти задні спинки в один рівень з підлогою, що надасть вже 1 210 літрів корисного простору. «Запаску» розмістили в відділі під підлогою. Воно малорозмірного типу і встановлено в центрі. Електричний привід також не передбачений.
Технічні характеристики Astra До
силовий агрегат
Для п'ятого сімейства німецького хетчбека передбачили наявність дизельних і бензинових моторів Ecotec, потужністю від 95 до 200 кінських сили. Починає список бензиновий 3-циліндровий варіант, який отримав обсяг 1.0 літра, який має турбонаддув і безпосереднє уприскування.
Він розвиває 105 "коней" при 5 500 оборотів в хвилину і 170 Нм пікового тяги в діапазоні від 1 800-4 250 оборотів в хвилину. Споживає силовий агрегат порядку 4.3-4.4 літра на кожні 100 кілометрів на комбінованому циклі.
Далі йде атмосферне чотирициліндровий 1.4-літровий мотор, що розвиває 100 кінських сили при 6 000 оборотах в хвилину і 130 Нм тяги, починаючи з 4 400 оборотів в хвилину. «Апетит» даного варіанту становить близько 5.4 літра на кожні 100 кілометрів в режимі траса / місто.
Третьою за списком йде продуктивна версія, що представляє повноцінно алюмінієвий 4-циліндровий турбодвигун, обсягу 1.4 літра, який отримав безпосередню подачу палива. Подібний «движок» має кілька рівнів форсування. У «молодшому» варіанті він розвиває 125 "коней" при 5 600 оборотів в хвилину і 230 Нм крутного моменту при 2 000-4 000 оборотів в хвилину.
«Старший» варіант отримав 150 «копит» і 230 Нм з схожим кількістю оборотів. Споживає такий «движок» 5.1-5.5 літрів в середньому режимі. Астра 5-го покоління має також чотирициліндровим дизельним турбованим 1.6-літровим мотором в 3 версіях форсування - 95, 110 і 136 к.с. (280, 300 і 320 Нм відповідно). Витрачає такий двигун від 3.5 до 4.6 літра дизельного палива, що досить скромний показник.
Крім цього, для німецького хетчбека вирішили впровадити поліпшені мотори, що працюють як на бензині, так і на солярці. Обсяг складе 1.6 літра, а виробляти такі силові агрегати будуть до 200 «коней».
Трансмісія
Автомобіль з 1.0-літровим «движком» синхронізований з 5-ступінчастою механічною або з 5-діапазонною роботизованою коробкою. Таке злиття обіцяє розгін хетчбеку з нуля до позначки в 100 км / ч за 11.2-12.7 секунд, а максимальна швидкість буде на рівні 200 кілометрів на годину. А для 1.4-літрового атмосферного агрегатупередбачили тільки одну механічну 5-ступінчасту коробку, яка розганяє машину до першої сотні за 12.3 секунди, а «максималка» дорівнює 185 кілометрів на годину.
Турбовані алюмінієві двигуни працюють з двома коробками. Для «молодшого» передбачили 6-швидкісну механічну, а для «старшого» ще й 6-діапазонну автоматичну коробку. Розігнатися до позначки 100 км / год можна за 8.3-9.5 секунд, а максимальна швидкість складе 205-215 кілометрів на годину.
Для дизельного варіанту в ролі пари встановлюють 6-швидкісну «механіку» і автоматичну коробку. Перша сотня дається за 9.6-12.7 секунд, а максимальна швидкістьна рівні 185-205 км / ч. Всі мотори передають весь крутний момент тільки на передні колеса.
Ходова частина
Нова п'ятидверна версія німецького авто 5-го сімейства була побудована на повністю новій модульній платформі D2XX, яка лежить в основі для новітнього покоління Chevrolet Cruze. Нова модульна «візок» надала можливість знизити вагу несучого кузова машини на 20 відсотків, а масу шасі на 50 кілограм, якщо порівнювати з моделями минулого покоління.
В результаті споряджений вага Opel Astra (K) 2016-2017 року вийшов на 120-200 кілограм менше, ніж версія Astra (J). Точна вага залежить від обраної комплектації і рівня оснащення. Як і на всіх актуальних моделях, Попереду тут варто незалежна підвіска типу McPherson, а ззаду поперечна балка, де є амортизатори, пружини і стабілізатор поперечної стійкості.
Рульове управління має електричним підсилювачем. Гальмівна система отримала дискові гальмівні механізми на всіх колесах (передні підтримують функцію вентиляції), а також сучасні електронні «помічники».
Безпека Astra До
Систему безпеки фахівці компанії Опель розробляли самостійно. Передбачається 9 систем і всі вони повністю відповідають сучасним критеріям. Функціонують системи трохи по-іншому, якщо їх порівнювати з минулими версіями. Наприклад, електроніка, яка контролює мертві зони, базується не на камерах, а на радарних датчиках.
Є наявність активної системи, яка вміє стежити за розміткою на дорозі. У тому випадку, коли транспортний засіб залишає смугу руху, то система почне підрулювати, повертаючи авто на місце. Виходячи з практики, електроніка функціонує впевнено. Опель Астра (К) здатна в самостійному порядкуухилятися від зіткнень. Машина вміє розпізнавати небезпечне зближення, і на швидкісному режимі до 40 км / год може самостійно гальмувати без участі власника.
Коли хетчбек рухається на підвищеній швидкості, видається звуковий сигнал, На який водій повинен відреагувати. Якщо такого не відбувається, електроніка в останній момент починає гальмувати. У підсумку, якщо навіть не вийде піти від зіткнення, то шкода побачитися до мінімуму через те, що сила удару буде не такий, завдяки зниженій швидкості.
Робота систем, які стежать за розміткою на дорозі, розпізнають перешкоди на ходу, розпізнають дорожні знаки, А також фари світлодіодного наповнення працюють виходячи з даних камери, встановленої у верхній частині фронтального скла.
До пасивної безпеки можна віднести застосування високоміцної сталі, жорсткого каркаса безпеки, елементів із запрограмованою деформацією, м'ятих елементів і частин із заздалегідь визначеними траєкторіями поширення сили зіткнення. Також є преднатяжители ременів безпеки для встановлених попереду крісел, шторки і подушки безпеки.
Служба аварійного роз'єднання педального вузла (PRS), вміє в автоматичному порядку від'єднувати кріплення педалей, щоб при серйозної аварії не допустити травми ступень і гомілок водія. П'яте покоління під час випробувань EuroNCAP отримало заслужені 5 зірок по забезпеченню безпеки не тільки водія і сидять поруч пасажирів, а й інших учасників руху. Радує наявність автоматизованої парковки і системи контролю сліпих зон.
Ціна і комплектації Astra До
На жаль, для ринку Росії новинка німецького виробництва не доїде, так як компанія офіційно прийняла рішення - залишити вітчизняний ринок. Але у наших сусідів на Україні моделі продавати будуть. Всього є дві комплектації: Essentia і Enjoy . В Європі, хетчбек 5 покоління Opel Astra (K) можна придбати від 17 260 до 21 860 євро.
У базове оснащення включили наявність тканинної обробки внутрішнього оздоблення, двох електричних склопідйомників, CD-плеєра з шістьма колонками, підсилювача «штурвала», ABS, ESP, передніх і бічних подушок безпеки, круїз-контролю, кондиціонера і складаний спинки заднього дивана.
«Топові» варіанти мають вже передніми і задніми камерами, функцією електричного регулювання передніх крісел, світлодіодними фарами переднього освітлення і задніми ліхтарями, датчиками парковки спереду і ззаду, двозонним «клімат-контролем», литими 17-дюймовими дисками коліс, шкіряним кермом і ручкою КПП , переднім підлокітником і іншим.
Порівняння з конкурентами
Гольф-клас є досить густо «населеним» сегментом, тому суперників у Опель Астра предостатньо. Сюди можна віднести обігнав по продажах, а також Chevrolet Cruze, Родоначальника класу, Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic, і інші транспортні засоби.
Опель Астра входить в число самих безпечних представників свого класу. Хетчбек отримав від провідного європейського агентства в області проведення незалежних краш-тестів Euro NCAP максимальну оцінку в п'ять зірок. Автомобіль удостоївся наступних оцінок за категоріями: водій або дорослий пасажир - 86%, пасажир-дитина - 84%, пішохід - 83%, пристрої забезпечення безпеки - 75%. На борту є такі функції зі сфери безпеки, як фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, антиблокувальна система, система динамічної стабілізації ESP Plus.
Автомобіль оснащується передніми повністю ортопедичними ергономічними спортивними сидіннями, Регульованими в шести напрямках, з чотирьохточковими поперековими упорами. Крісла отримали сертифікацію від німецької медичної асоціації AGR. Також тут встановлюється двозонний клімат-контроль з функцією рециркуляції повітря. З таким оснащенням вам буде комфортно, зручно і затишно навіть під час багатогодинної міжміського поїздки.
Багажне відділення вміщує в звичайному стані 370 літрів вантажу і може бути значно збільшено, якщо ви складете другий ряд сидінь. Що, до речі, можна зробити легко і просто буквально одним рухом. У самому салоні хетчбека налічується до вісімнадцяти зручних місць для зберігання різних дрібниць: кишені в оббивках дверей з власниками для пляшок, відділення для речей водія, підстаканники, великий ящик рукавички і так далі.
