З настанням зимових холодів перед багатьма автовласниками виникає проблема: як завести? Напевно, немає жодного водія, який би не просив «прикурити» при раптової зупинкиАКБ не застрахований ніхто. Причин розрядки та поломки акумуляторів безліч. Перш ніж зважитись на конкретні дії, необхідно з усіма докладніше ознайомитись.

Причини акумулятора, що сів

Їх може бути кілька:

1. Закінчення терміну служби АКБ;
2. Поломка батареї;
3. Несвоєчасне підзаряджання акумулятора;
4. Неправильна експлуатація, часта підзарядка.

Як його завести? Що робити, якщо автомобільний акумулятор сів на середині шляху? Ці питання хвилюють багатьох. Більшість батарей втрачають свій заряд холодної пори. Цьому сприяє різка зміна температурних умов. Студений час на користь пристрою не йде. Особливо це стосується машин, які тривалий час перебувають на вулиці. Також важливе значення для експлуатації в холодну пору року має навантаження.

Якщо завантаження надмірна, природно, що прилад швидше розряджається, і це призведе до зменшення терміну його придатності. Вийти з цього можна.

Продовжуємо життя АКБ

Способи мінімізації виходу батареї з ладу:

• правильна експлуатація транспортного засобу, яка передбачає належний догляд за ним мінусових температурах. Іншими словами, машину при низьких температурахможна залишати на холоді лише за умови зняття з неї акумулятора;
• не залишайте транспорт на тривалий час без нагляду;
• при розрядженні батареї необхідно передбачити екстрений спосібзарядки або мати запасну;
• можна спробувати "прикурити" двигун чи попросити це зробити інших автолюбителів;
• використовувати спеціальне для швидкого

Бувають випадки, коли розраховувати на чиюсь допомогу неможливо і допомогти може лише спеціальний пристрій. Тому найкращим виходом із цієї ситуації вважається одноразова витрата коштів на купівлю зарядного устаткування.

Пристрої для запуску двигуна при акумуляторі можуть бути різноманітними:

• азіатського походження;
• європейського;
• країн СНД.

Іноді пусковий пристрій автомобіля називають бустером. Незнаючі люди вважають цей пристрій допоміжним.

Але вони глибоко помиляються. Це зовсім окреме обладнання, що має певні якісні характеристики:

• ємність його набагато менше звичайної батареї;
• внутрішня "начинка" також відрізняється;
• видає іншу напругу.

Підключення пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає його підключення до силового агрегатутранспортного засобу. Даний бустер підходить тільки до автомобілів, оскільки потужність для його використання повинна бути близько 12 ст.

Як використовувати пристрій?

Хитрощі з використання:

1. Процес експлуатації пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає накидання "крокодильчиків" на сівшу АКБ, в результаті чого з'являтиметься електричний струм. Правила користування пристроями кожного виробника різні. Тому перед його використанням необхідно ретельно ознайомитися з інструкцією, і лише після цього вживати заходів.
2. Запуск пристроєм не повинен зашкодити АКБ. Разова дія на батарею не повинна перевищувати десяти секунд.
3. Заряджання працює тільки від електромережі. Тому, якщо неприємність трапиться в дорозі, може допомогти тільки прикурювач.
4. Під час експлуатації бустера протипоказано залишати пристрій у холоді на тривалий час.

Винятками є професійні та напівпрофесійні прилади, якими користуються спеціалісти з автосервісу.

Функціональні особливості пристрою

Якщо ви вирішили придбати зарядний пристрійнайкращим варіантом стане прилад, який містить показник індикатора батарей.

У разі відсутності цього функціоналу, використовувати пусковий пристрій для автомобіля буде важко. Як правильно вибрати його? При покупці пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, необхідно звернути увагу на наступні показники:

• прилад повинен мати вбудований захист від розрядки нуль, оскільки такий пристрій служитиме набагато довше;
• можливість подальшої зарядки;
• потужність придбаного пристрою повинна бути відповідною.

Щоб уникнути неприємностей, придбайте обладнання в спеціалізованих магазинах, які зможуть надати відповідну документацію про якість та безпеку товару. Тільки таким способом ви зможете убезпечити себе та свій транспорт.

Як здійснюється процес за допомогою пристрою швидкого запуску двигуна?

Для початку необхідно знати, що при підключенні слід дотримуватися правильності полярності.

Наступним кроком має стати контроль певного потоку напруги, який повинен дорівнювати 20 А. Залежно від акумулятора можуть спостерігатися певні похибки, але вони повинні бути мінімальними.

У міру заряджання акумулятора можуть спостерігатися такі стани:

• зниження в'язкості електроліту;
• падіння внутрішнього опору;
• зростання стартерної ємності батареї.

Якщо ви ввімкнули пусковий пристрій акумулятора, батарея була повністю заряджена, тоді напруга на її виводах повинна швидко досягти необхідних показників і заряджати її не рекомендовано. При цьому слід звернути увагу на включення стартера зарядно-пускового пристрою. Якщо після вжитих заходів ваш транспортний засіб все-таки не завелося - вимкніть запалювання, і надайте можливість трохи відпочити.

Практика показує, що після цього відпочинку напруга на батареї почне збільшуватись і після переходу певного технічними характеристикамипоказника, можна задуматися про повторну зарядку. Якщо експеримент прийняв позитивний оборот, відключіть прилад від акумулятора. Цю дію не варто ігнорувати, оскільки паралельна роботаможе сприяти перезаряду батареї. Це негативно позначиться на працездатності автомобіля.

Будьте уважні

Після кількох неефективних спроб заводу двигуна варто припинити будь-які роботи у цьому напрямку та спробувати знайти проблему поломки в іншому. В іншому випадку ви просто поламаєте обладнання та стартер, вони вийдуть з ладу внаслідок навантаження.

Другим варіантом вирішення зазначеної проблеми стане звернення до автомайстерні, обладнаної сучасною технікою, яка в найкоротший час зможе провести діагностику та знайти причину.

Дії при тривалому застої АКБ

Якщо перед вами постало питання запуску акумулятора після тривалого простою, необхідно володіти такими знаннями:

1. Заводимо машину після довгого простоюакуратно, обережно.
2. Що означає попередня дія? Це означає, що період простою 3 місяці не вплине на батарею. А у разі тривалішого простою вам доведеться провести певний комплекс заходів, а саме перевірку життєво необхідних вузлів.

Після цього необхідно зробити правильний вибірзарядного пристрою.

Найбезпечніший метод – використовувати пристрій швидкого запуску двигуна. На сьогоднішній момент це найбільше останнім досягненнямтехніки у світі автомобілебудування. Цей пристрійздатне пропускати крізь себе досить великий потік енергії. Саме така кількість енергії є достатньою для повноцінного заряду двигуна.

Правила використання

При роботі з таким обладнанням слід пам'ятати таке. Якщо ви заводите машину після довгого простою, доведеться зняти з транспортного засобу АКБ та провести повноцінну зарядку. Важливо не перезаряджати акумулятор. В іншому випадку він закипить, що не найкраще позначиться на його функціональності. За часом якісні батареї заряджаються від 1 до 2 години. Максимальний вольтаж - 12,5-13 В. За меншого значення машина просто не заведеться, при більшому - завдасть шкоди батареї.

Висновок

Будь-який автолюбитель рано чи пізно стикається з проблемою запуску двигунав умовах повної розрядки акумуляторної батареї. Зазвичай це відбувається від того, що водій залишив увімкненими фари або лампочки в салоні, не зачинив щільно двері або ж залишив увімкненим замок запалювання. Безумовно, є й інші варіанти подій, що призводять до раптової розрядки акумулятора, що неминуче призводить до проблем із запуском двигуна. Нижче ми запропонуємо читачам можливі шляхивирішення цієї проблеми.

Запуск двигуна автомобіля.

1. Для автомобілів, оснащених механічною коробкою передач, можна запустити двигун із «штовхача». Як правило, для цього використовують інший автомобіль, який буксирує перший, на якому потім відпускають зчеплення. Завдяки тому, що автомобіль встиг розігнатися до другої або навіть третьої швидкості, двигун провертається. За тих умов, що запалення виявиться увімкненим, а двигун - справним, відбудеться його запуск. Якщо спроба запуску двигунавідбувається на першій або задній передачі, Провертання потрібного ступеня досягти, як правило, не вдається. Однак, якщо стан двигуна близький до ідеального, поштовху, що відбувся за рахунок звільнення зчеплення, вистачить для його запуску навіть на таких передачах. Якщо іншого автомобіля немає, тобто буксирування неможливе, ймовірно, серед пасажирів знайдуться ті, кому можна доручити вручну розігнати вашу машину і запустити її з штовхача.

2. Для автомобілів з автоматичною коробкою передач також можливий з «штовхача». Але при цьому намагатися розігнати автомобіль цілком не має сенсу, оскільки сучасні автоматиоснащені єдиним масляним насосом, тобто якщо двигун не запущений, тиск у насосі не буде. Відсутність тиску, створюваного насосом, призведе до того, що не буде працювати АКПП, що означає відсутність зчеплення між двигуном та трансмісією. Отже, скільки б ви не буксирували машину, запуск двигуна не відбудеться. Тим не менш, прокручування двигуна все-таки можливе. Для цього потрібно зняти крайній ремінь приводу і намотати мотузку на шків. Потім необхідно включити запалення і потягнути за цю мотузку. Для цих дій потрібно мати достатню силу, а об'єм двигуна не повинен перевищувати 1500 см 3 . Природно, важіль перемикання передач повинен перебувати в положенні «Р» або «N», в іншому випадку можуть виникнути додаткові проблеми. Цей метод також годиться і для запуску двигунаавтомобіля з МКПП. Запуск двигунатакого автомобіля також можливий і при прокручуванні вивішеного колеса провідного приводу. Для цього потрібно включити не тільки запалення, а й третю або четверту передачу, а також бути дуже хорошою фізичною формою. Також можна пошукати того, хто допоможе під час розкручування колеса вичавити зчеплення.

3. Найбільш широко використовуваним методом запуску двигунапри повністю розрядженому акумуляторі є "прикурювання". Для прикурювання потрібно або поставити поруч другу машину, або принести заряджений акумулятор або пуско-зарядний пристрій. У всіх випадках необхідно, щоб дроти та клеми пристрою для «прикурювання» мали товщину, достатню для пропускання струму потрібної величини. Найкращим варіантомє використання саморобного пристроюдля "прикурювання". Для того, щоб зробити такий пристрій, знадобиться придбати п'ять метрів кабелю для зварювання (потім шматок такого кабелю потрібно розрізати на дві частини, щоб у результаті отримати пристрій для прикурювання довжиною в два з половиною метри), який повинен тримати струм не менше ста ампер для бензинових двигунів (для дизельних не менше 150 ампер), а також чотири зварювальні «крокодила». Два зварювальні «крокодила» потрібно пофарбувати в червоний колір (позначивши їх тим самим як «плюс») і надійно приєднати до одного шматка кабелю. Два «крокодила», що залишилися, приєднуються до другого шматка кабелю - пристрій для «прикурювання» готовий! Справа в тому, що далеко не кожен готовий пристрій для прикурювання, який можна купити в магазині, особливо якщо він зроблений в Китаї, допоможе вам запустити двигун з першого разу. Проблема полягає в неприпустимо маленькому перерізі проводів та «хлипких» «крокодилах». Такий пристрій допоможе зарядити розряджений акумулятор, проте струм, необхідний для запуску двигуна, Воно не пропустить. Зарядити розряджений акумулятор можна навіть за допомогою простого шматка дроту. Так, один раз мене попросили «прикурити» від моєї «Вісти» з бензиновим двигуномсів акумулятор дизельного «Бігхорна», що застряг у болоті за кілька десятків метрів від траси. Для цієї мети підійшов шмат стандартного освітлювального дроту з алюмінію, приєднаний до «Вісти», після чого їй довелося не менше півгодини пропрацювати на неодружених оборотах. В результаті величезний акумулятор дизельного джипа, що сів, зарядився і виявився в змозі без особливих проблемзапустити двигун.

4. Також добре відомий наступний спосіб запуску двигуна. Розряджений акумулятор необхідно зняти з автомобіля та принести в тепле місце. Якщо є зарядний пристрій, під'єднуємо до нього акумулятор. Всього кілька годин - і акумулятор, що зігрівся (чудово, якщо ще й заряджений) з легкістю зможе провернути і запустити двигун.

Запуск двигуна у мороз.

5. Бувають ситуації, коли можна використати єдиний спосіб запустити двигун. Він полягає в тому, щоб вийняти акумулятор, що сів, і встановити на його місце новий. Його можна «позичити» в іншого автомобіля або взяти з дому. З його допомогою двигун запуститься, прогріється та почне працювати на неодружених оборотах. Потім потрібно вимкнути в автомобілі всі пристрої, що споживають енергію (фари, обігрів салону - для того, щоб знизити напругу генератора) і витягнути позичений акумулятор. Замість нього потрібно якнайшвидше поставити акумулятор, що сів, під'єднати клеми і вимкнути все, що споживає електроенергію. Цим способом рекомендується користуватися удвох. Помічник зможе потримати від'єднані клеми, що дозволить уникнути короткого замикання та значно прискорить процес переустановки акумуляторів.

6. Безперечно, завжди краще мати в наявності запасний робочий акумулятор. Ціна акумулятора (приблизно 2000 – 3000 рублів) у середньому не перевищує місячну вартість платної стоянки. Значно заощадити можна, купуючи як запасний не новий, а б/в акумулятор хорошому стані, який нескладно знайти на розбираннях.

Закон підлості ніхто не скасовував, тому й акумулятор нерідко сідає в невідповідний час: ось ви зупинилися на узбіччі жвавої траси, а рушити з місця ніяк, авто не заводиться. Прикро, чи не так?

Як зрозуміти, що акумулятор сів?

• Після повороту ключа в замку запалювання бадьоре «бурчання» двигуна замінюється повільними та тягучими звуками;
• на панелі приладівтьмяно горять індикатори (або не загоряються зовсім);
• З-під капота чути потріскування та клацання.

Як завести машину, якщо сів акумулятор?

Спосіб 1 «Пуско-зарядний пристрій» . Найпростіший і найболючіший запустити акумулятор - це спеціальний пристрій. Його підключають до мережі, перемикач режимів ставлять у позицію "пуск". Плюсовий провід ПЗУ підключається до + клеми, мінусової - до блоку двигуна ближче до стартера. Поверніть ключ у замку запалювання, після того як машина завелася, пуско-зарядний пристрій можна вимикати.

Такий метод підходить для всіх типів машин (з автоматичною та механічною трансмісією).

Спосіб 2 «Дай прикурити!». Для цього знадобиться: автомобіль «донор» - 1 штука, дроти для прикурювання (перетин понад 16 кв.мм), ключ на 10. Акумулятор у машини-донора повинен бути в нормальному робочому стані, не намагайтеся прикурити 12-вольтний агрегат від 24- вольтного, напруга має бути однаковим. Виняток - підживлення 24-вольтного акумулятора від двох 12-вольтних, які послідовно з'єднані. Автомобілі ставлять поряд, але вони не повинні стикатися. Двигун у "донора" глушать, у другого авто потрібно зняти мінусову клему. Дотримуйтесь полярності, інакше електроніка просто вийде з ладу. В основному мінусовий провід маркований чорним, а плюсовий - червоним. Плюсові клеми потрібно з'єднати між собою, потім підключаємо мінус до «донора» і тільки після цього мінус до машини, що реанімується. Після цього можна завести "донора" на 4-5 хвилин, щоб "мертвий" акумулятор підзарядився, потім можна завести другу машину і дати попрацювати 5-7 хвилин. Клеми відключають, дайте авто попрацювати хвилин 15-20, зарядка відбувається швидше при включеному двигуні.

Спосіб 3 «Підвищений струм» . Акумулятор можна підзарядити і підвищеним струмом, АКБ з машини можна не знімати, але у транспорту з бортовим комп'ютером потрібно зняти мінусову клему, інакше електроніка «полетить». Струм можна підвищувати не більше ніж на 30% від стандартних показань. Наприклад, для акумулятора 60 Ач допускається струм до 8 ампер. Рівень електролітів має бути нормальним, заливні пробки слід відкрити. Заряджання триває 20-30 хвилин, потім можна заводити машину. Часто вдаватися до такого методу не рекомендується – він скорочує «життя» акумулятора.

Спосіб 4 «Буксирування або з штовхача» . Для буксирування знадобиться: трос, довжиною 4-6 метрів, автомобіль для буксирування. Між собою машини з'єднуються тросом і розганяють до 10-15 км/год, у авто, що буксирується, потрібно включити 3-ю передачу і поступово відпустити зчеплення. Якщо машину вдалося завести, можна розчепити "солодку парочку". Головне в цьому методі – узгоджувати дії водіїв, інакше можна завдати транспорту сусіда серйозні ушкодження. Спосіб підходить тільки для транспортних засобівз механічною трансмісією. Можна замість авто буксирувального використовувати людські ресурси. Розганяють машину під гірку або рівною дорогою. Штурхають за задні стійки або багажники, інакше можна отримати серйозні травми (наприклад, послизнутися та потрапити під колеса).

Спосіб 5 «Литтєві акумулятори» . Відгуки про нього дуже неоднозначні, для підзарядки можна використовувати ноутбук, телефон, фотоапарат та іншу техніку з літієвими акумуляторами. Заряджати потрібно 10-20 хвилин, підключити можна за допомогою салонного прикурювача або безпосередньо до акумулятора. Пристрої підходять для всіх типів автомобілів.

Спосіб 6 «Кривий стартер» . Така штука для прокручування коленвала рятувала багатьох автомобілістів. Для цього знадобиться домкрат, 5-6 метрів щільної мотузки чи стропи. За допомогою домкрата потрібно підняти одне з провідних коліс, на нього намотують 5-6 метрів мотузки, включають запалення та пряму передачу. Кінець стопи смикніть різким рухом, потрібно добре розкрутити колесо.

Сподіваємося, наша стаття буде вам корисна, і в надзвичайної ситуаціїви не розгубитеся і скористаєтеся цими порадами!

Чому акумулятор розряджається

Будь-який, навіть найякісніший акумулятор розряджається сам по собі з часом, і відбувається це з різних причин.

5 причин швидкого розряджання акумулятора

• Акумулятор виробив свій ресурс (4-5 років);
• Генератор не заряджає акумулятор під час подорожі;
• Відбувається витік струму в бортової мережі;
• Забули вимкнути фари або магнітолу на тривалий час;
• Вплив критичних температур (сильний мороз).

Як уникати частих розрядок і як продовжити життя автомобільного акумулятора- Читайте далі, ми зібрали все корисні порадина цю тему до одного зручного списку.

1. Не запускайте двигун часто для коротких пробігів.
2. Не залишайте акумулятор у розрядженому стані, нехай він зберігається у зарядженому стані.
3. Не допускайте частого розряду акумулятора автомобіля.
4. Не допускайте оголення пластин, перевіряйте та додавайте електроліт до потрібного рівня.
5. Контролюйте натяг ременя генератора та замініть ремінь у разі його сильного ослаблення.
6. Візуально перевіряйте проводку в мережі для оперативного усунення витоку струмів.
7. Слідкуйте за контактами акумулятора - вони можуть окислитися, зноситися або пошкодитися.
8. Візьміть за правило у будь-якій ситуації перевіряти автомобіль всередині та зовні, коли ви приїхали до пункту призначення. Усі електроприлади та освітлення мають бути вимкнені.
9. У сильні морози відключіть та перенесіть акумулятор у тепле приміщення.
10. У холоди частіше заряджайте акумулятор до максимуму, щоб мороз не зміг розрядити батарею до кінця.
11. У зимовий часвикористовуйте спеціальні «чохли, що зігрівають» для автомобільного акумулятора.

Це Кулик Ілля, всім привіт! І зараз про те, як завести авто якщо сів акумулятор.

Відмова акумуляторної батареї (АКБ) – явище досить часто при експлуатації автотранспорту. Для водіїв, не стиснутих у засобах, подібна проблемане має гостроти: зняв стару батарею і поставив нову, діло. Ну а що, якщо АКБ підвів у глухій місцевості, скажімо, на пікніку чи рибалці? Чи водій не багатий та експлуатує АКБ до останнього?

Тоді можуть виникнути проблеми: батарея відмовила в самому невідповідному місці або в невідповідний час.

Тому кожному автомобілісту бажано знати якими методами можна завести авто, при АКБ, що сів, а також які з цих методів і в яких випадках застосовувати. Адже якщо діяти неправильно, то батарея вийде з ладу або вибухне, обдавши кислотою моторний відсік. Також може серйозно постраждати вся електросистема авто, включаючи бортовий комп'ютерта іншу дорогу електроніку.

Спочатку я коротко дам загальну довідку щодо автомобільного акумулятора, яка може бути корисна для автомобілістів-початківців.

На сьогоднішній день, будь-який побутовий акумулятор (навіть у вашому мобільному телефоні) – це хімічне джерелоелектрики, а точніше його напруги (вимірюється у Вольтах – В). Саме рівень напруги є індикатором зарядженості чи працездатності АКБ.

У більшості сучасних машин акумулятор відіграє роль допоміжного джерела енергії, яка потрібна на короткий період для запуску двигуна або використання бортової електромережі, коли він не заведений. В інший час електрострум виробляє генератор, який одночасно підтримує необхідний рівень напруги в акумуляторі - виконуючи роль зарядного бортового пристрою.

Потужність більшості сучасних АКБскладає 12 В, а для важких дизельних транспортних засобів (МС) 24 В. Але це номінальні позначення. Насправді акумулятори для легковиків мають еталонну напругу, що дорівнює 12,65 В, проте на практиці мало який АКБ видасть подібне значення.

Зазвичай воно тримається в районі 12,4 - 12,2 (зарядка в 80-60%), що цілком допустимо. А от якщо напруга падає нижче 11.9 (зарядка в 40%), то від цієї точки може спостерігатися зниження працездатності батареї і проблеми з пуском двигуна, особливо при супутніх розрядці холодних умовах.

Що сприяє розрядженню акумулятора?

Одним з важливих питань є причини розряджання акумулятора. Їх може бути багато, але ті, які зустрічаються найчастіше:

• Забудькуватість автомобіліста– при незаведеному агрегаті бортова електромережа залишається під навантаженням: не вимкнене світло, обігрів, магнітола тощо.
• Електромережа авто під посиленим навантаженням– на авто встановлені додаткові потужні електроприлади: аудіосистема, прожектори тощо.
• Стан контактних клем– обидві акумуляторні клемиповинні бути щільно приєднані і не мати оксидів.
• Істотні струмові витоки- Якісь витоку струму є завжди. Але вони не повинні перевищувати 10мА, що може перевірити автоелектрика. Він же визначить та усуне підвищені витоки: неправильні підключенняелектровузлів та електроприладів, пошкодження проводки тощо.
• Проблеми з автогенератором– тут може бути чимало причин: спрацьованість генераторних щіток, поломка регулятора або монтажних запобіжників, стартерна обмотка прогнила, діодний містзгорів і т. п. На СТО генератор потрібно регулярно перевіряти на відхилення вольтметром.
• Проблеми з генераторним приводом- Недостатній натяг приводного ременяна генератор веде до зменшення потужності, що видається. Цей ремінь потрібно регулярно перевіряти на рівень натягу та виправляти неприпустимі провисання.
• Їзда за низьких агрегатних оборотів- Це проблема жителів мегаполісів, з частими пробками, коли двигун тривалий час працює на оборотах менше 1500, через що акумулятору бракує підзарядки від генератора.
• Сильні морози– при -30°C акумуляторний електроліт загусає настільки, що повністю перестає сприймати зарядні імпульси від генератора. І якщо в мороз довго пересуватися в пробках, з увімкненим обігрівом, то в таких умовах можлива повна посадка навіть нового АКБ.
• Перепади температур- якщо водій має звичку зігрівати АКБ екстремальними методами (у тазі з гарячою водою, наприклад), то в результаті цього можуть відбуватися температурні деформації активного покриття пластин та його часткове обсипання, що призводить до прискореного зношування батареї.

Фахівці, навіть за дотримання всіх правил експлуатації АКБ, рекомендують замінювати їх після трьох або чотирьох років роботи. Але даної рекомендації мало хто дотримується, тому що в теплу пору навіть зношений акумулятор може працювати цілком стерпно, створюючи ілюзію відсутності проблеми.

Але з настанням холодів чимало водіїв потрапляє у ситуації, коли батарея не може дати стартеру достатній для нього імпульс. І якщо оперативно поміняти АКБ на новий можливостіні, а їхати потрібно, то автомобіліст може скористатися одним з нижченаведених способів пуску двигуна при батареї, що відмовила.

Що може свідчити про те, що батарея села?

Насамперед ви повинні контролювати індикаторний рівень зарядки. Ці індикатори є на багатьох моделях самих АКБ (у вигляді круглого віконця із зеленим або червоним світінням) та на приладовій дошціавтомобіля.

Ось вірні ознаки акумулятора, що сів:

• Звуки роботи стартера змінюютьсязі звичайних на протяжні та «втомлені»;
• Потріскування релеу підкапотному відсіку;
• Приладова панельне спалахує або світиться тьмяно.

Проблеми з батареєю можуть бути різного рівня:

• Стартер крутиться довгий час, а при успішному пуску двигун часто глухне– така картина може спостерігатися при сильних морозахале сам акумулятор має зарядку в межах норми і при заводі потрібно дати генератору час для підзарядки АКБ.
• Вся бортова електроніка працює погано, З перебоями, а освітлення помітно тьмяніше, стартер мляво бурчить, але машина не заводиться - це ознаки не до кінця батареї, що сів, які говорять про те, що самостійно машина вже не заведеться і потрібно щось робити додатково.
• Електросистема автомобіля «мертва» та стартер не реагуєна поворот ключа - в даному випадкуясно, що АКБ розрядився глибоко (якщо з нього не зняті клеми) й у разі навіть не всі додаткові заходи допоможуть успішно завестися.

Увага! Якщо ви знаєте, що ваш акумулятор зношений, то в інструментальний набір багажника варто включити інший АКБ (можна теж БУ, але заряд, що тримає), «прикурювач» або зарядний пристрій.

Спосіб 1: якщо акумулятор відмовився при доступі до електромережі

Найменша проблема з «Стомленим» АКБ трапляється, коли він відмовився заводити машину в гаражних або подібних умовах, де є доступ до електромережі.

У цьому випадку необхідно підзарядити звичайним зарядним пристроєм (ЗП) для автоакумуляторів. Що це таке? Схематично такий зарядний пристрій є простим перетворювачем електроструму: звичайні мережеві 220 В змінної напруги ЗУ переводить у постійне, і знижує його до 14-16 Вольт.

Прилад може бути повністю автоматичним, так і регульованим, з різними датчиками і в'юверами регуляції: сили струму, напруги і т.п.

Для підзарядки АКБ потрібно зняти його з рухового відсіку та оглянути на предмет цілісності корпусу, чистоти клем та вентиляційного отвору, рівня та чистоти електроліту (він завжди повинен бути незамутненим та об'ємом вище рівня пластин).

Якщо огляд батареї не виявив порушень, то до клем під'єднується ЗУ і потім воно входить у мережу. Якщо ЗУ регульоване, слід виставити напругу в 14-16 В і силу струму в 10% щодо наявної енергоємності АКБ і почекати 10-15 ч. - час необхідний на повну зарядку. Після її закінчення сила струму на індикаторі дорівнюватиме нулю.

Все, можете відключати ЗУ та встановлювати АКБ на машину.

Як визначити силу струму? Це індивідуальна величина для кожного АКБ і вона вказана на його етикетці: енергоємність батареї. Якщо вона, наприклад, дорівнює 60 Ач, то ЗУ вам потрібно виставити 10% від цього числа – 6 А.

Порада: Якщо у вас немає часу на стандартну процедуру, то час заряджання можна зменшити збільшенням сили струму до значень 25-30 А, тоді зарядка пройде за 30-40 хв. Але таке форсування процесу негативно позначається на батареї, знижуючи її ресурс і застосовувати його потрібно тільки у виняткових випадках, коли час дорожчий за гроші.

Увага! Включати ЗУ потрібно саме в цій послідовності: АКБ – ЗУ – МЕРЕЖА, а не навпаки, інакше на ЗУ можуть полетіти запобіжники. Виробляти зарядку АКБ рекомендується в провітрюваному нежитлове приміщення, т. К. Під час процедури електроліт нагрівається і його частина активно випаровується.

Якщо акумулятор відмовився у дорозі без доступу до електромережі

Це найпроблемніші випадки, особливо якщо справа відбувається поза жвавими автотрасами. Але і для них є свої методи рішення, що дозволяють польових умовахзапустити двигун із сторонньою допомогою і навіть зробити це самому.

Спосіб 2: як завести автомобіль із розгоном від зовнішньої сили

Це і сьогодні, мабуть, найпоширеніший метод на теренах усього СНД. Він має два варіанти:

• З «штовхача».
• З буксиру.

Запуск двигуна з «штовхача»

Щоб завести авто подібним методом потрібно знайти кілька людей, які зможуть розігнати авто, штовхаючи його до потрібної швидкості.

До речі, на вашу думку, це Перемога чи ні? Відповіді чекаю у коментарях

Скільки людей для цього потрібно? Це залежить від маси машини, її прогрітості та дорожнього покриття. Для того, щоб успішно штовхнути середньої тяжкості легковик, на рівному та горизонтальному асфальтовому покритті вистачить 2-3 дорослих чоловіків.

Якщо ж ваша машина заглухла в прогрітому стані на рівному асфальті, і вона не дуже важка, то розштовхати її під силу й одному водієві, якщо є попутний ухил дороги.

Як штовхати машину? Це потрібно робити, упираючись у задні стійки та багажне відділення- Так безпечніше і якщо машина рушить, то ніхто не потрапить під колеса.

Ось алгоритм ваших дій:

• Товкучі розташовуються позаду машини і чекають на команди.
• Водій включає запалювання та закачує паливо у систему.
• Трансмісія переводиться в нейтральне становищеі дається команда штовхати.
• Коли машина набере достатню швидкість (не менше 10 км/год, а краще 12-15), водій вичавлює зчеплення та включає 3-ту чи 4-ту швидкість (передачу).
• У вибраний водієм момент зчеплення плавно відпускається, і трохи вичавлюється педаль газу, при цьому двигун повинен завестися.
• Після успішного пуску потрібно знову швидко вичавити зчеплення та перейти на нейтралку, інакше двигун може знову затихнути.

Водії повинні розуміти залежність необхідної сили штовхання від рівня передач: чим вона вища, тим легше буде людям розігнати авто, тож 2-у швидкість тут краще не використовувати.

Запуск двигуна з буксиру

Щоб завести авто подібним методом потрібно знайти ТС, яке може розігнати вашу машину до прийнятної швидкості (10-20 км/год).

Чим відрізняється цей варіант від попереднього? Тим, що тут потрібна особлива узгодженість обох водіїв. Швидкість розгону тут буде вищою і потрібно стежити, щоб при відпусканні зчеплення ривок вийшов не дуже різкий, тому що через це часто лопаються троси буксирувальні, а машину іноді заносить, що може призвести до ДТП.

В іншому дії при буксируванні аналогічні діям за варіантом «з штовхача», крім того, що при гарному розгоніможна використовувати другу передачу.

Ну і особливу увагу потрібно приділити буксирувальному тросу: він повинен бути міцний і довжиною не менше 4-х метрів, інакше машина, що буксирується, може «поцілувати» в зад свого буксирувальника в «подяку». Ще уважно ставтеся до кріплення буксира, тому що якщо він має металеві частини на кінцях, то злетівши в напрузі може пошкодити авто або людей, що знаходяться поруч.

Обидва описані варіанти можуть застосовуватися до всіх автомобілів з механічною трансмісією. Причому, якщо у вас інжекторний двигун, Акумулятор повинен мати хоча б невеликий заряд, достатній для закачування в систему палива. Карбюраторні авто подібним чином можна заводити навіть з «мертвим» АКБ.

Однак для машин на АКПП (або варіаторних трансмісій) даний методне підійде.

Спосіб 3: що робити, якщо у вас коробка автомат

Спосіб "з штовхача" на машинах, де встановлена ​​коробка автомат не спрацює, тому що це неможливо конструктивно - подібні вузли мають тільки один насос - для подачі масла, та й той функціонує при працюючому агрегаті.

Тут може допомогти ось що:

• Зніміть ремінь приводу (крайній).
• Намотайте шнур чи стрічку на вільну головку.
• Встановіть важіль у положення P або N.
• Увімкніть запалення та смикніть за стрічку.

Машина може завестися, але взагалі ця методика не дуже надійна, і підходить лише для авто, об'єм двигуна яких не перевищує півтора літри. Якщо обсяг більший, то слід скористатися одним із відповідних методів («прикурювання» або ПЗП), описаних нижче.

Ще по АКПП хочу уточнити, що в мережі є відомості про те, що подібні машини можна завести з буксира, якщо якийсь час їздити з розгоном до 50-60 км/год, а потім переключити важіль з N в положення D. Що тут достовірно, то це те, що відомі випадки виходу АКПП з ладу після подібних експериментів. Не забувайте, що автоматична трансмісіявкрай вразливий вузол і всіляке насильство над ним може призвести до великих збитків.

Технічно додам, що при буксируванні авто з АКПП, момент, що крутить, на агрегат не передається і поршнева групане діє. При цьому машина, звичайно, не має можливості завестися.

Спосіб 4: заводимо автомобіль від акумулятора-донора

Цей метод, званий у народі «прикурювання», підійде для будь-якого автомобіля, але передбачає наявність іншого авто з зарядженим АКБ. Його суть у тому, що акумулятор від автомобіля-донора за допомогою спеціальних проводів приєднується до акумулятора вашого авто і передає йому свій заряд, необхідний для пуску двигуна.

Як варіант можна банально встановити чужий робочий акумулятор на місце вашого, а потім зняти, але метод «прикурювання» все ж таки швидше.

Ось що потрібно зробити, щоб завести машину методом «прикурювання»:

1. У вас повинен бути спеціальний комплект дротів (перетином від 16 мм2), які називаються в народі «крокодилами» через наявні на обох кінцях кожного дроту підпружиненого кліщеподібного затиску для клем. Потрібні і ключі в авто, про всяк випадок із головкою на 10.
2. Встановіть автомобілі так, щоб довжини проводів було достатньо, але машини в жодному разі не повинні торкатися один одного – це обов'язково.
3. В обох автомобілях вимикається вся електросистема. Донорне авто глушиться, а у вашого авто знімається мінусова клема.
4. Приєднайте плюсовий провід-крокодил (зазвичай він червоного кольору) до плюсових клем обох машин.
5. Мінусовий провід (зазвичай він чорний) одним «крокодилом» приєднайте до мінусової клеми донора, а іншим до якоїсь незабарвленої деталі вашого авто: деталь повинна бути масивною (кузов, двигун).
6. Спробуйте завести авто з проблемним акумулятором – іноді це вдається одразу, на даному етапі. Якщо завести не вийшло, це означає, що розрядка досить суттєва.
7. Заведіть машину-донор та почекайте 10-20 хвилин. Заглушіть двигун донора і заведіть свій автомобіль. На цей раз зазвичай все виходить.

Ось і вся процедура. Знімайте «крокодили», дякуйте донору. Але ви повинні пам'ятати, що подібний метод допустимо, якщо ваша проблема тільки в акумуляторі, а не в електричних ланцюгах, інакше донору можна завдати пошкоджень.

Увага! Заводити проблемне авто при працюючому двигуні донора в жодному разі не можна, тому що це може призвести до поломки стартера донора - принаймні запобіжники полетять точно.

Увага! Якщо у вас дизельна машина(наприклад, Кіа Сід Турбо-Дизель і т. п.), її треба «прикурювати» теж від дизеля, т. до. пусковий струм бензинових автонедостатній для запуску дизеля. Проте у зворотному порядку (якщо донор дизель) запускати можна.

Спосіб 5: як завести машину за допомогою пуско-зарядного апарату

Є ще один непоганий спосіб заводу машини з АКБ, що підсів, також підходящий для багатьох випадків. Мається на увазі використання як донора не акумулятор іншого авто, а спеціальний пускозарядний пристрій (ПЗУ).

ПЗП – це портативне джерело електроструму, яке може забезпечити кілька пусків двигуна, з тривалістю обертання стартера до 15 сек., в автономному режимі.

Ще цей пристрій, за наявності можливості підключення до електромережі, здатний швидко зарядити акумулятор - всього за 20 або 30 хв. Підключається ЗПУ набагато зручніше - через прикурювач салону, хоча можна приєднати і прямо до АКБ.

Проблема в тому, що ЗПУ не належать до особливо дешевих приладів, але все ж таки він має досить високу популярність. Чому? А тому, що дозволяє водіям, за сильних морозів (а в Росії багато місць із суворими зимами), не тягати АКБ щоразу в тепле приміщення, а просто «прикурити» стартер від ЗПУ і все.

Спосіб 6: запуск двигуна за допомогою стропи на колесо

Це досить цікавий метод, який не вимагає ні допомоги сторонніх, ні доступу до електромережі, ні спеціальних приладів.

Що ж для цього потрібне? Небагато:

• Звичайний домкрат.
• Строп 5-6 м завдовжки.

Для запуску потрібно піддомкратити якесь колесо від провідного мосту (при повному приводіпідійде будь-яке колесо) і намотати на нього строп. Потім включається запалення, висока швидкість(4-а, 5-я або 6-я) і робиться ривок за намотаний строп, для надання йому крутного моменту.

Цей метод не підійде для машин з об'ємом двигуна понад півтори тисячі кубів, а також для оснащених автоматичною трансмісією.

Увага! При запуску двигуна стропом, диференціал-блокування має бути відключено. Автомобілі, у яких неможливо відключити диференціал та ті, у яких є повний постійний привід, подібним чином завести не вийде.

Деякі вважають, що для ривка стропи на колесі потрібне хороше здоров'я та чоловіча сила, але насправді тут важлива вправність та правильні зусилля в потрібний момент. Докази цьому, а заодно і більш детальні подробиці методу, ви можете подивитися ось у цьому відео, де зі стропом, хоч і не з першого разу, справляється звичайна дамочка:

Як завести авто за допомогою пляшки вина?

Цей спосіб належить до розряду екзотики, але цілком дієвий. Використовувати його можна в зовсім безвихідній ситуації, коли ви залишилися один у чистому полі і навіть не маєте домкрата зі стропом, а маєте в своєму розпорядженні лише пляшку вина.

Ось за допомогою цієї пляшки можна пожвавити акумулятор і дати достатній заряд на стартер. Як же цей чудо-метод діє?

Вино, найкраще сухе, з мінімальним вмістом цукрів, заливається прямо в електроліт, що ініціює бурхливу окисну реакцію. В результаті цієї хімічної реакціїопір АКБ знижується, а напруга різко зростає, що й потрібно.

Однак завести мотор можна лише в момент проходження окислення, а воно досить швидко минає, тому тут важлива оперативність. І ще: для ініціації окислення достатньо лише 150 або 200 гр. вина. Решту вип'єте вже вдома за упокій АКБ, тому що цей спосіб діє тільки раз, назавжди виводячи батарею з ладу.

Але іноді бувають випадки, коли можливість завести авто і виїхати варто дорожче за покупкунового АКБ.

Як завести автомобіль через стартер

Що ще? Ще у вас може статися ситуація, коли акумулятор цілий і заряджений, але запалення веде себе ніби він зовсім «мертвий» і багато хто помилково грішить на АКБ.

Причиною цього можуть бути різні несправностів електросистемі, але завести авто, щоб доїхати до СТО в даному випадку можна безпосередньо через стартер, замкнувши на ньому клему, що втягує, і клему бендикса звичайною викруткою, наприклад.

Даний метод не відноситься до категорії використовуваних при акумуляторі, але я згадав про нього про всяк випадок, щоб ви знали, що може виникнути подібна проблема, а докладніше про несправності різних вузлівелектромережі машини я розповім в інших публікаціях.

Подивитися наочно, як авто заводиться через стартер ви можете у цьому відеоролику:

• Коди приєднаної електроніки салону можуть стиратися при відключенні клем АКБ, тому якщо ви не впевнені в можливості їх відновлення, то повністю відключати акумулятор рекомендується тільки в умовах СТО.
• При дуже низькій температурі (нижче 20 ° С) завести машину від донора-прикурювача може і не вийти.
• При будь-яких операціях із зарядкою АКБ: підзарядкою, «прикурюванням» і т. п., намагайтеся уникати зайвого іскріння, тому що в процесі це може призвести до вибуху батареї через запалення електролітних газів, що виходять назовні. Вибух зазвичай не сильний, але це повністю знищує АКБ і може розхлюпати їдкий електроліт.

Висновок

Тепер ви впевненіше почуватиметеся за кермом знаючи, що у разі відмови акумулятора двигун можна завести від прикурювача, пуско-зарядного апарату, просто з штовхача і навіть за допомогою стропи або пляшки вина.

Розкажіть, як ви запускали двиг використовуючи способи ваше і якщо ви знаєте якийсь інший, то тим більше напишіть про це! Це цікаво для всіх. Там же запитуйте, на які ви обов'язково отримаєте кваліфіковану відповідь.

Щоб вчасно дізнаватися про вступ нового матеріалу, оформіть передплату на блог і оновлення самі нагадуватимуть вам про себе. Не забувайте про розташовані нижче кнопки соцмереж, ділитеся через них корисною інформацієюз друзями, які теж не залишаться у боргу та допоможуть вам – так працює сучасний інтернет, на принципах взаємодопомоги.

Доатегорія:

Експлуатація тракторів сільськогосподарського призначення

Як запустити двигун за допомогою стартера?

Перед пуском двигуна виконують операції щозмінного. технічного доглядута усувають виявлені несправності.

При пуску двигуна натискати на педаль увімкнення стартера потрібно плавно. Як тільки двигун буде пущений, слід негайно вимкнути стартер, щоб уникнути рознесення якоря стартера. Якщо спроба запустити двигун була невдалою, запускати його потрібно не раніше ніж через 10-15 с. У разі невдалої повторної спроби необхідно усунути несправності та розпочати пуск знову, не допускаючи розряджання акумуляторної батареї. Час безперервної роботи стартера не повинен перевищувати 20 секунд.

Порядок пуску двигуна з використанням свічок розжарювання наступний.

1. При температурі навколишнього повітря - від 20° до 20°С. Включають спіраль розжарення, для чого, не включаючи стартер, натискають кнопку на важелі включення стартера. При включенні спіралі запалюється встановлена ​​біля неї контрольна лампа. Кнопку слід тримати увімкненою 20-30 с.

Не вимикаючи кнопку увімкнення спіралі, натискають на важіль увімкнення стартера і прокручують колінчастий валдвигуна протягом 3-4 с. Натискати на важіль стартера треба плавно з метою збільшення терміну служби вінця маховика. Не відпускаючи важеля і не вимикаючи кнопку, важіль декомпресора переводять у бік радіатора.

Після пуску двигуна потрібно негайно відключити стартер, відпустити важіль стартера та кнопку включення спіралі розжарення.

2. При температурі навколишнього повітря вище 20 °С. Натискають на важіль стартера та прокручують колінчастий вал двигуна протягом 3-4 с. Не відпускаючи важіль стартера і не включаючи спіраль, важіль декомпресора переводять у бік радіатора.